C標(biāo)試驗段路基施工方案(精)

沿海馬路北戴河至昌黃線段線改建工程分項工程開工申請批復(fù)單施工單位：滄州路橋工程公司合同號：C監(jiān)理單位：秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司編號：工程項目：土方路基試驗段樁號：K16+100—K16+300路基填筑第一層建議開工日期：2007-11-20安排完工日期：2007-11-21此項工程負(fù)責(zé)人：備注：1、進(jìn)場設(shè)備報驗單2、標(biāo)準(zhǔn)試驗審批單3、施工放樣報驗單4、施工方案承包人：日期：監(jiān)理工程師看法：監(jiān)理工程師：日期：沿海馬路北戴河至昌黃線段線改建工程進(jìn)場設(shè)備報驗單施工單位：滄州路橋工程公司合同號：C監(jiān)理單位：秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司編號：致（總監(jiān)理工程師）：下列施工設(shè)備按合同規(guī)定進(jìn)場，請查驗簽證，準(zhǔn)予運用。承包人日期序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場日期技術(shù)狀況擬用何處備注1推土機T22022007-11-10良好土方路基2壓路機YZ18G22007-11-10良好土方路基3挖掘機HY22022007-11-10良好土方路基4裝載機ZL5022007-11-10良好土方路基5平地機PY-160B12007-11-10良好土方路基6自卸汽車解放/東風(fēng)302007-11-10良好土方路基7水車東風(fēng)12007-11-10良好土方路基致（承包人）：經(jīng)查證1、性能、數(shù)量能滿意施工須要的設(shè)備（準(zhǔn)許進(jìn)場運用的設(shè)備）2、性能不能滿意施工須要的設(shè)備（由承包人更換后再報的設(shè)備）3、數(shù)量或?qū)嵙Σ粷M意的設(shè)備（由承包人補充設(shè)備）4、請你盡快按施工進(jìn)度要求配齊、配足所需設(shè)備。監(jiān)理員：日期：總監(jiān)理工程師：日期：沿海馬路北戴河至昌黃線段線改建工程施工放樣報驗單施工單位：滄州路橋工程公司合同號：C監(jiān)理單位：秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司編號：致（測量監(jiān)理工程師）：依據(jù)合同要求，我們已完成K16+100-K16+300原地面中線的施工放樣，清單如下，請予查驗。承包人：日期：附件：測量及放樣資料樁號或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注K16+100-K16+300原地面中線查驗結(jié)果：測量監(jiān)理工程師的結(jié)論：□查驗合格□訂正差錯后合格□訂正差錯后再報測量監(jiān)理工程師：日期：試驗段土方路基施工方案我項目經(jīng)理部所承建的沿海馬路北戴河至昌黃線段改建工程C合同段路基部分已具備開工條件。在土方路基大規(guī)模正式施工前，首先進(jìn)行試驗段的鋪筑。試驗段樁號為K16+100—K16+300，試驗段長度200m。一、工程概況本標(biāo)段起止樁號為K10+100~K16+300，路基寬26米，路面寬2*10.5米，中心分隔帶寬2m，兩側(cè)各0.75米路肩石，路面橫坡1.5%，路基邊坡1：1.5，挖方段邊坡比為1：1。邊溝采納底寬100cm﹑深100cm的梯形邊溝。全線超高值依據(jù)馬路設(shè)計速度80km/h和積雪冰凍地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合限速標(biāo)記，適當(dāng)設(shè)置。全線最大超高為4%。超高緩和段長度依據(jù)超高漸變率計算。全線曲線半徑均為250m，因此沒有平曲線加寬。但大橋橋面單幅凈寬11.4m，橋頭兩側(cè)設(shè)100m同寬路面，11.4m路面過度至10m路面長度為30m。二、試驗?zāi)康蘑糯_定風(fēng)積沙路基、填方路基施工工藝。⑵確定填土的虛鋪系數(shù)和碾壓方案及碾壓遍數(shù)。⑶確定人員與機械的組合狀況。三、工期安排開工日期：2007年11月20日完工日期：2007年11月21日四、施工組織狀況1、組織機構(gòu)一覽表序號職稱人員職責(zé)1技術(shù)負(fù)責(zé)人王玉浩質(zhì)量與技術(shù)管理2道路工程師趙賀東負(fù)責(zé)施工組織管理3試驗工程師任廣佳路基土工試驗4測量工程師高偉路途與水準(zhǔn)測量6質(zhì)檢工程師陳旭質(zhì)量檢測2、勞動力組織狀況我項目部依據(jù)本段工程量和施工安排擬投入勞動力15名。3、機械組織狀況已進(jìn)場施工機械名稱單位數(shù)量型號備注壓路機臺2YZ18G推土機臺2T220裝載機臺2ZL50挖掘機臺2HY300平地機臺1PY160-B水車臺1東風(fēng)自卸汽車輛30東風(fēng)/解放以上機械現(xiàn)設(shè)備狀況良好，機手到位。四、施工方案1、打算工作在技術(shù)打算方面，全線的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點已加密并復(fù)測完畢，并報測量監(jiān)理工程師審批合格。借土場和取土場土的最大干密度和最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)都已齊全，該段內(nèi)的百米樁、中樁、占地線、施工線及填挖方分界線已用灑白灰、釘木樁等方法在現(xiàn)場進(jìn)行了標(biāo)注和拴樁，技術(shù)人員對原地表進(jìn)行了細(xì)致細(xì)致的復(fù)測并編制了該路段的路基土石方計算表。另外組織相關(guān)技術(shù)人員細(xì)致核對圖紙和各類技術(shù)文件，并對施工班組進(jìn)行了技術(shù)交底。在生產(chǎn)打算方面，全部進(jìn)場施工機械均已調(diào)試完畢，針對該項工程質(zhì)量評比進(jìn)全省前三的質(zhì)量要求，我項目部已對全部現(xiàn)場施工人員進(jìn)行了思想動員。2、施工依次我項目部依據(jù)該段原地表狀況并結(jié)合征地拆遷實際狀況確定如下施工思路：以具備條件的施工作業(yè)點為突破口，逐步擴大作業(yè)范圍，直至全線動工。詳細(xì)施工依次為清表——填前碾壓——開挖臨時排水溝——路基填筑，同時在施工期間要基本保證施工便道暢通。3、施工工藝1）清表在路基施工范圍內(nèi)，對原地面進(jìn)行表面清理，清除地表草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的構(gòu)造物。施工范圍內(nèi)的表層種植土清理至原地面以下15cm-30cm。2）填前碾壓本段路基清表完成后，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的挖除樹根后留下的坑穴填平壓實。采納振動壓路機進(jìn)行填前碾壓，碾壓時由路基兩側(cè)坡腳處向中間進(jìn)行。碾壓時，第一遍先靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓勻稱，保證壓實度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。3）路基填方填方段施工實行訂標(biāo)示樁上土。上土前按壓實厚度30cm和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積。用白灰線劃出方格限制卸土范圍，填土前按壓實厚度30cm和1.2松鋪系數(shù)計算出填土高度，每10米一個斷面，每斷面左中右3點，用木樁標(biāo)示出虛鋪填筑高度，先用推土機按木樁標(biāo)示的高度大致整平，然后用平地機精平。路基壓實采納18T振動壓路機。嚴(yán)格限制填料的最佳含水量、松鋪厚度、平整度是保證壓實度的前提。振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，其次遍起先振動碾壓，振動碾壓完成3遍后檢測壓實度，記錄檢測數(shù)據(jù)，直到碾壓合格為止。碾壓過程盡量勻速，如需加速或減速，盡量緩慢平穩(wěn)，振動壓路機碾壓換向時斷開振動。壓路機不能在碾壓面上停留時間過長或在同一地點多次停放，以免發(fā)生局部凹陷，影響碾壓質(zhì)量。在碾壓過程中，如有細(xì)裂縫出現(xiàn)，一般碾壓層過干，可適當(dāng)灑水后再壓，如土層過濕待水分蒸發(fā)一部分后再壓。橫向接疑縫重疊0.4—0.5m，達(dá)到無漏振，無死角，確保碾壓質(zhì)量。檢測：每層填土碾壓結(jié)束后，由試驗人員進(jìn)行壓實度檢測，自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，合格后進(jìn)行下一層的填筑。壓實度要求見下表：路基部分路床頂面以下(cm壓實度(%路床0-80≥96上路堤80-150≥94下路堤>150≥93零填及路塹路床0-30≥96依據(jù)設(shè)計要求，對于路堤基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于90%，路基填筑高度小于80cm時基底的壓實度不小于路床的壓實度。其他檢測：每層填筑后對路基高程、中線、平整度、寬度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，保證路基填筑寬度，壓實厚度，做好施工原始紀(jì)錄，依據(jù)合理的施工工藝施工，達(dá)到最佳填筑效果。土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值一級馬路1壓實度（%）零填及挖方（m）0~0.30—按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處30~0.80≥96填方（m）0~0.80≥960.80~1.50≥94>1.50≥932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值按附錄I檢查33縱斷高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處26平整度（mm）153m直尺：每200m測2處×10尺27橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處1五、質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖工班班組長質(zhì)量保證體系說明：為確保本項工程的施工質(zhì)量，我單位在ISO9002質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合工程實際狀況建立了上述質(zhì)量保證體系，對施工期間的每一環(huán)節(jié)都加以監(jiān)控，加大質(zhì)量預(yù)控和過程監(jiān)控的力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對最終產(chǎn)品的檢驗建立嚴(yán)格的三級質(zhì)量檢驗程序，確保精品工程。在質(zhì)量預(yù)控方面，為保證工程質(zhì)量從源頭抓起，原材料、施工機械、勞動力進(jìn)場后都要進(jìn)入各自的質(zhì)量自檢程序，合格后方可投入施工正常運用；道路工程師在起草每一個分項工程施工方案時，都要同相關(guān)的管理人員協(xié)調(diào)，對施工方案的可行性和牢靠性進(jìn)行分析，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理審核，最終上報監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實施；另外我們還會注意培育員工的質(zhì)量意識，加強質(zhì)量教化，激勵員工自發(fā)的成立各種QC小組，對取得顯著成果的加以嘉獎，為工程的施工建立良好的工作氛圍。在施工過程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗自己的工作成果，試驗工程師、道路工程師和質(zhì)檢工程師要對每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，剛好填寫各種施工紀(jì)錄，對發(fā)覺的質(zhì)量問題剛好訂正和補救。在產(chǎn)品的最終檢驗方面，我們實行三級檢驗程序，層層把關(guān)，對不合格的產(chǎn)品堅決返工或作廢，并查找緣由制訂訂正和預(yù)防措施。六、平安環(huán)保土方路基施工設(shè)立特地的平安環(huán)保責(zé)任人：代立軍，全面負(fù)責(zé)路基施工現(xiàn)場的平安生產(chǎn)及環(huán)境愛護(hù)工作。堅持“平安第一、預(yù)防為主”的方針，以強化現(xiàn)場作業(yè)平安為重點，以建設(shè)平安標(biāo)準(zhǔn)工程為主體，徹底消退平安隱患；同時將業(yè)主下發(fā)的《秦皇島市馬路工程施工平安手冊》下發(fā)到平安負(fù)