道路測量培訓(xùn)3(道路測量放樣)

道路測量培訓(xùn)3(道路測量放樣)第一頁，共59頁。3道路縱橫斷面測量第二頁，共59頁。3道路縱橫斷面測量3.1縱斷面圖的測繪1.水準(zhǔn)點的布設(shè)（基平測量）（1）一般在道路沿線每隔1～2km設(shè)置一永久性水準(zhǔn)點，作為全線高程的主要控制點，中間每隔300～500m設(shè)置一臨時性水準(zhǔn)點，作為縱斷面水準(zhǔn)測量分別附合和施工時引測高程的依據(jù)。（2）水準(zhǔn)點應(yīng)布設(shè)在便于引點，便于長期保存，且在施工范圍以外的穩(wěn)定建（構(gòu)）筑物上。（3）水準(zhǔn)點的高程可用附和（或閉合）水準(zhǔn)路線自高一級水準(zhǔn)點，按四等水準(zhǔn)測量的精度和要求進(jìn)行引測。第三頁，共59頁。2.縱斷面水準(zhǔn)測量（中平測量

）縱斷面測量通常以相鄰兩水準(zhǔn)點為一測段，從一個水準(zhǔn)點出發(fā)，逐點測量各中樁的高程，再附和到另一水準(zhǔn)點上，進(jìn)行校核。實際測量中，可采用中間點法。由于轉(zhuǎn)點起傳遞高程的作用，故轉(zhuǎn)點上讀數(shù)應(yīng)讀至毫米，中間點讀數(shù)只是為了計算本點的高程，讀數(shù)至厘米即可。第四頁，共59頁。圖形：水準(zhǔn)儀中平測量TP1TP20+0400+0200+0510+0000+0600+1600+2000+180BM1

高速、一級公路：二級及以下公路：

高差閉合差的限差為：mmmm第五頁，共59頁。具體步驟見下：如圖所示，水準(zhǔn)儀置于1站，后視水準(zhǔn)點BMl，前視轉(zhuǎn)點TP1，將觀測結(jié)果分別記入表中“后視”和“前視”欄內(nèi)；然后觀測BM1且與TP1間的各個中樁，將后視點BM1上的水準(zhǔn)尺依次立于0+000，+050，…，+120等各中樁地面上，將讀數(shù)分別記入表中視欄內(nèi)。儀器搬至2站，后視轉(zhuǎn)點TP1，前視轉(zhuǎn)點TP2，然后觀測豎立于各中樁地面點上的水準(zhǔn)標(biāo)尺。用同法繼續(xù)向前觀測，直至附合到水準(zhǔn)點BM2，完成一測段的觀測工作。第六頁，共59頁。第七頁，共59頁。（2）全站儀法

先在BM1上測定各轉(zhuǎn)點TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上測定各樁點的高程。其原理即為三角高程測量原理。第八頁，共59頁。3.縱斷面圖的繪制一般繪制在毫米方格紙上，橫坐標(biāo)表示道路的里程，縱坐標(biāo)則表示高程。里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000幾種，一般高程比例尺比里程比例尺大10或20倍?？v斷面圖分為上下兩部分。圖的上半部繪制原有地面線和道路設(shè)計線。下半部分則填寫有關(guān)測量及道路設(shè)計的數(shù)據(jù)。道路縱斷面圖繪制步驟如下:（1）打格制表（2）填寫數(shù)據(jù)（3）繪地面線（4）標(biāo)注設(shè)計坡度線（5）計算路面設(shè)計高程（6）繪制道路設(shè)計線（7）計算管線埋深（8）在圖上注記有關(guān)資料第九頁，共59頁。第十頁，共59頁。樁號坡度管底高程/m地面高程/m埋置深度/m道路平面圖717273757476703+1003+1603+2003+2203+2853+3003+3203+4003+0803+2553+00075.1874.8474.9875.2774.7374.5674.4374.4774.5174.5473.9173.5872.6273.3473.2873.1072.9872.9272.6872.7272.8272.381.601.641.702.171.751.641.611.751.831.921.53管線設(shè)計線原地面線-3‰40032°公路管徑Φ/mmΦ=600第十一頁，共59頁。3.2橫斷面圖的測量在中線各整樁和加樁處，垂直于中線的方向，測出兩側(cè)地形變化點至道路中線的距離和高差，依此繪制的斷面圖，稱為橫斷面圖。橫斷面反映的是垂直于道路中線方向的地面起伏情況，它是計算土石方和施工時確定開挖邊界等的依據(jù)。距離和高差的測量方法可用：標(biāo)桿皮尺法，水準(zhǔn)儀皮尺法，經(jīng)緯儀視距法等。方法——先確定橫斷面方向，再測定變坡點間的平距及高差橫斷面圖的距離和高差采用相同比例尺，通常為1︰100或1︰200。第十二頁，共59頁。（一）測設(shè)橫斷面方向第十三頁，共59頁。1、直線段——一般采用普通方向架測定。2、圓曲線段——采用求心方向架。

普通方向架求心方向架第十四頁，共59頁。（一）測設(shè)橫斷面方向第十五頁，共59頁。（一）、測設(shè)橫斷面方向第十六頁，共59頁。（二）測定橫斷面上點位1.水準(zhǔn)儀皮尺法:——水準(zhǔn)儀測高差、皮尺丈量平距。適用于：地形簡單地區(qū)，精度高。第十七頁，共59頁。（二）測定橫斷面上點位2.標(biāo)桿皮尺法：適用于山區(qū)低等級公路。精度低。第十八頁，共59頁。（二）測定橫斷面上點位3、經(jīng)緯儀視距法將經(jīng)緯儀安置在中樁上，照準(zhǔn)橫斷面方向，量取儀器橫軸至中樁地面的高度作為儀器高，用視距測量的方法測量出地形特征點與中樁的平距和高差。該法適用于地形困難、山坡陡峻路線的橫斷面測量。4、全站儀法全站儀法的操作方法與經(jīng)緯儀視距法相同，其區(qū)別在于使用光電測距的方法測量出地形特征點與中樁的平距和高差。該法適用于任何地形條件。第十九頁，共59頁。二、路線橫斷面測量（三）橫斷面圖的繪制。第二十頁，共59頁。二、路線橫斷面測量（三）橫斷面圖的繪制。一般采用1:100或1:200的比例尺繪制繪制橫斷面圖。根據(jù)橫斷面測量得到的各點間的平距和高差，在毫米方格紙上繪出各中樁的橫斷面圖。如圖中的細(xì)實線所示，繪制時，先標(biāo)定中樁位置，由中樁開始，逐一將特征點畫在圖上，再直接連接相鄰點，即繪出橫斷面的地面線。第二十一頁，共59頁。４.橫斷面圖畫好后，經(jīng)路基設(shè)計，先在透明紙上按與橫斷面圖相同的比例尺分別繪出路塹、路堤和半填半挖的路基設(shè)計線，稱為標(biāo)準(zhǔn)斷面圖，５.然后按縱斷面圖上該中樁的設(shè)計高程把標(biāo)準(zhǔn)斷面圖套在實測的橫斷面圖上。６.也可將路基斷面設(shè)計線直接畫在橫斷面圖上，繪制成路基斷面圖，該項工作俗稱“戴帽子”。圖中粗實線所示為半填半挖的路基斷面圖。７.根據(jù)橫斷面的填、挖面積及相鄰中樁的樁號，可以算出施工的土、石方量。第二十二頁，共59頁。土石方計算式中：計算公式：地面線路基斷面線依據(jù)縱坡設(shè)計以及橫斷面上的中線兩側(cè)地形起伏，可以計算出道路施工時的土石方量第二十三頁，共59頁。路基路面放樣第二十四頁，共59頁。3.1.1路基路面設(shè)計的基本參數(shù)中線施工控制樁恢復(fù)完成后，即可進(jìn)行路基施工。路基施工前，應(yīng)先在地面上把路基的輪廓表示出來，即把路堤坡腳點（或路塹坡頂點）找出來，釘上邊樁，同時還應(yīng)把邊坡的坡度表示出來，為路堤填筑和路塹開挖提供施工依據(jù)。在進(jìn)行路基路面施工放樣以前，應(yīng)首先了解路基路面設(shè)計的基本參數(shù)，以便在進(jìn)行放樣測量時計算放樣數(shù)據(jù)。1)路基寬度公路路基寬度是指行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶時，還包括這些設(shè)施的寬度。如圖3-1-1所示。第二十五頁，共59頁。2)邊坡坡度路基邊坡坡度通常以1﹕m的形式表示，即i=h/d=1/m,式中m稱為邊坡坡度、h為邊坡的高度、d為邊坡的寬度。3)超高根據(jù)路基路面的設(shè)計要求，在公路直線段路基邊緣點處于同一高度，路面橫斷面由路中心向兩側(cè)略向下傾斜形成雙向橫坡。但是在曲線路段為保證汽車行駛安全，在公路曲線半徑小于各級公路的不設(shè)超高最小半徑時，均應(yīng)設(shè)置超高。圓曲線段路面的設(shè)計超高值是常數(shù)，路面傾斜形成單向橫坡；緩和曲線段路面的超高值隨著緩和曲線上的長度的不同而變化，路面橫坡傾斜由直線段的雙向橫坡向圓曲線的單向橫坡逐步過渡。超高值可從設(shè)計文件中查取。4)加寬當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時，在圓曲線段應(yīng)按規(guī)定設(shè)置加寬，同時在曲線兩端設(shè)置加寬緩和段。曲線上的加寬值可從設(shè)計文件中查取。若圓曲線的加寬值為Bj,加寬緩和段內(nèi)任一中樁的加寬值，可按下式計算：第二十六頁，共59頁。（1）當(dāng)加寬緩和段為直線過渡時，（2）當(dāng)加寬緩和段為高次拋物線過渡時，式中：Bjx——加寬緩和段內(nèi)任意中樁的加寬值；

X——對應(yīng)于Bjx的中樁到加寬緩和段起點的長度；

Lc——加寬緩和段（或緩和曲線段）的長度。第二十七頁，共59頁。3.1.2路基邊樁放樣的一般要求公路路基的邊樁包括路堤的填挖邊界點和路塹的開挖邊界點。除此之外在路基土石方施工以前還應(yīng)把公路紅線界樁和公路工程界樁也要在地面上標(biāo)定。路基邊界點是指路堤（或路塹）邊坡與自然地面的交點。公路紅線界樁是指為保證公路工程的正常使用和行車安全，根據(jù)公路勘測設(shè)計規(guī)范所確定的公路占用土地的分界用地界樁。公路用地在土地管理中屬于公用地籍，界樁的設(shè)立將標(biāo)明公路用地的邊界范圍，界樁之間連成的線稱為紅線。公路紅線界樁確定了公路用地的范圍、歸屬和用途，具有保護(hù)公路用地不受侵犯的法律效力。公路工程界樁是根據(jù)公路設(shè)計的要求，表明路基、涵洞、擋土墻等邊界點位實際位置的樁位，如公路的路基界樁、綠化帶界樁等。公路工程界樁有時可能在公路用地的邊界上，這種公路工程界樁兼有紅線界樁的性質(zhì)。第二十八頁，共59頁。1.3路基橫斷面的放樣方法路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣。

1)路基邊樁放樣路基邊樁放樣就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點，用木樁標(biāo)定出來。邊樁的位置由橫斷面方向、兩側(cè)邊樁至中樁的距離來確定。常用的邊樁放樣方法如下：(1)圖解法路基橫斷面圖為供路基施工的主要依據(jù)，可根據(jù)已戴好“帽子”的橫斷面圖放樣邊樁。就是直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的距離，然后在實地用皮尺沿橫斷面方向?qū)⑦厴墩闪坎?biāo)定出來。每個橫斷面都放出邊樁后，再分別將路中線兩側(cè)的路基坡腳樁或路塹坡頂樁用灰線連接起來，即為路基填挖邊界。在填挖方不大時，使用此法較多。此法一般使用于較低等級的公路路基邊樁放樣。第二十九頁，共59頁。(2)解析法就是根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計算出路基中心樁至邊樁的距離；然后，在實地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來。一般情況下，當(dāng)施工現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計圖，只有施工填挖高度時，可用解析法放樣路基邊樁。解析法放樣路基邊樁的精度比圖解法高，主要用于一般公路平坦地形或地面橫坡均勻一致地段的路基邊樁放樣。具體方法按下述兩種情況進(jìn)行：①平坦地段的邊樁放樣：圖3-1-2為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離為D應(yīng)為：第三十頁，共59頁。圖3-1-3為挖方路塹，坡頂樁至中樁的距離為D應(yīng)為：

式中：B為路基寬度，m為邊坡坡度，H為填挖高，S為路塹邊溝頂寬。以上是路基橫斷面位于直線段時求算D值的方法。若橫斷面位于彎道上有加寬時，按上述方法求出D值后，還應(yīng)在加寬一側(cè)的D值中加上加寬值。第三十一頁，共59頁。2）傾斜地面的路基邊樁放樣

如右圖所示：

D左=B/2+m(H+h左)D右=B/2+m(H-h右)

h左、h右是隨著D左、D右變化而變化，由于左右邊樁位置待定，故

h左、h右均是未知的，因而無法直接放出?？裳刂鴻M斷面方向采用逐點接近的方法測設(shè)邊樁。第三十二頁，共59頁。例10-1：已知B=10m，H=3.5m，路堤邊坡m=1.5，通過計算說明逐點接近測設(shè)邊樁的方法。解：先假定左側(cè)邊樁距中心樁的距離為D左′

=14.0m，用水準(zhǔn)儀測量14.5m處的高差h′=3.20m。將h′代入公式D左=B/2+m(H+h左)=15.05m。因D左>D左′

，說明假定的邊樁位置較遠(yuǎn)，應(yīng)該更近一些。然后再假定D左′

=14.0m，測得14.0m處高差為2.833m，同法算得D左=14.0m。因D左=D左′，說明假定值與計算結(jié)果相符，該點即為路堤下側(cè)的邊樁點位。同法可放出路堤上側(cè)邊樁的點位。第三十三頁，共59頁。如圖所示：D左=B1/2+m(H-h左)D右=B1/2+m(H+h右)例10-2：已知路塹的挖方深度H=5.0m，m=1.0，B1=12.0m。用逐點接近法放樣路塹的開挖邊樁。第三十四頁，共59頁。解：1）根據(jù)橫斷面圖，先確定下側(cè)（左側(cè)）路邊樁的概略距離D左′

。

2）設(shè)D左′

=9.2m，用水準(zhǔn)儀測得9.2m處的高差h左′=2.14m，代入公式D左=B1/2+m(H-h左)=8.86m。因D左<D左′,說明假定的邊樁位置較遠(yuǎn)，應(yīng)該更近一些。

3）再假設(shè)D左′=9.0m，測得9.0m處的高差h左′=2.0m，同法算D左=9.0m。

4）因D左=D左′，說明假定值與計算結(jié)果相符，該點即為路塹左側(cè)（下側(cè)）的邊樁點位。第三十五頁，共59頁。(2)邊坡樣板法

當(dāng)?shù)孛嫘逼虏淮髸r，利用邊坡樣板來進(jìn)行放樣，也是比較方便的。a、路堤放樣

第三十六頁，共59頁。b、路塹放樣

第三十七頁，共59頁。（二）邊坡放樣有了邊樁，還要按照設(shè)計的路基橫斷面，把邊坡的位置標(biāo)定出來。1、用繩和小桿放樣1）一次掛線當(dāng)路堤高度不大時，可一次把線掛好。第三十八頁，共59頁。2）分層掛線當(dāng)路堤較高時，分層掛線較好。在每次掛線前，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)中線并用手水準(zhǔn)橫向抄平。該法只適用于人工施工，對機(jī)械化施工不合適。第三十九頁，共59頁。2、用坡度尺或手旗式多坡尺放樣邊坡。首先按照路基邊坡坡度，做好坡度尺，施工時可比照該尺進(jìn)行。也可用一直尺上裝有帶坡度的手水準(zhǔn)代替。

在施工過程中，可隨時用坡度尺或手水準(zhǔn)來檢查路基邊坡是否合乎設(shè)計要求。

第四十頁，共59頁。3、固定的邊坡樣板挖路塹時，在邊樁外側(cè)立固定的樣板，可按此控制開挖邊坡。

第四十一頁，共59頁。（三）機(jī)械施工路基斷面的掌握1、路堤邊坡與填高的掌握方法1）機(jī)械填土?xí)r，應(yīng)按鋪土厚度及邊坡坡度，保持每層間正確的向內(nèi)收縮一定距離，且不可按自然堆土坡度往上填土，這樣會造成超填而浪費土方。2）每填高1m，應(yīng)自邊樁用手水準(zhǔn)向上測設(shè)邊坡（即測高差，計算水平距離），校對填筑面寬度，并將標(biāo)桿移至填筑面邊上，顯示正確的邊線位置。3）每填高3-4ｍ左右或填至距路肩1m時，要重新復(fù)測一次中樁用高程，核對填筑面的寬度。4）距路肩1m以下的邊坡，常按設(shè)計寬度每側(cè)多填20cm掌握，距路肩1m以內(nèi)的邊坡，則按稍陡于設(shè)計坡度掌握，使路基面有足夠的寬度，整修時鏟除超寬的松土層后，能保證路肩標(biāo)高時，應(yīng)將大部分地段(填高4m以下的路堤)設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行實地檢測，填高大于4m地段，應(yīng)按土質(zhì)和填高不同考慮預(yù)留沉落量，使粗平后的路基無缺土現(xiàn)象。最后測設(shè)中線樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。第四十二頁，共59頁。2、路塹邊坡及挖深的掌握方法路塹機(jī)械開挖過程中，一般都需配合人力同時進(jìn)行整修邊坡工作。1）機(jī)械挖土?xí)r，應(yīng)按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層間的向內(nèi)回收的寬度，防止挖傷坡或留土過多。2）每挖深1-1.5m左右應(yīng)測設(shè)邊坡，復(fù)核路基寬度，并將標(biāo)桿向下移到挖土面的正確邊線位置上。每挖3-4m或距路基面20-30cm時，應(yīng)復(fù)測中樁、高程，復(fù)核路基面寬度。這樣可及時的控制填方超填現(xiàn)象和挖方超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

第四十三頁，共59頁。3.2路基施工階段各層次的抄平方法3.2.1填方路堤施工中各層的抄平填方路基在施工過程中是分層進(jìn)行填筑的，分層的厚度又難以控制。這就需要在填筑之前先標(biāo)定出分層填筑的頂面高程。如圖3-2-1所示，圖中h為松鋪厚度，h′為壓實厚度。在填筑以前需要先標(biāo)定松鋪厚度M點的位置，N點為填筑層壓實后的位置。第四十四頁，共59頁。1）如圖3-2-2所示，A1、B1、C1、D1為路基的坡腳放線位置，A、B、C、D為某結(jié)構(gòu)層松鋪厚度頂面的放樣位置。A1A(B1B、C1C、D1D)之間的高差為松鋪厚度h，AC、BD的長度為該層頂面的寬度。2）由試驗路段可得該結(jié)構(gòu)層所對應(yīng)的松鋪系數(shù)k。3）結(jié)構(gòu)層松鋪厚度的頂面高程為H。式中：Hd——為該結(jié)構(gòu)層底面高程。

第四十五頁，共59頁。4)采用高程放樣方法用木樁標(biāo)定出A、B、C、D的位置，使木樁頂面的高程等于該結(jié)構(gòu)層松鋪厚度的頂面高程H。5)在各木樁頂面丁上小釘子，在釘子之間來上細(xì)線作為填筑的依據(jù)。6）當(dāng)該結(jié)構(gòu)層壓實以后，再用高程放樣的方法檢查該結(jié)構(gòu)層頂面的高程。第四十六頁，共59頁。3.2.2直線段路基頂面的抄平當(dāng)路基施工高度達(dá)到設(shè)計高程以后，應(yīng)檢查路基中心頂面的設(shè)計程及路基兩側(cè)邊緣的設(shè)計高程。路面橫坡度的形成，一般在路基頂面施工時就應(yīng)該做成橫向坡度。路基頂面的橫坡與路面頂面的橫坡是一致的。如圖3-2-3為路基平面圖。在圖中A、B、C為路基施工控制樁，D、E、F和G、H、O為與路線施工控制樁相對應(yīng)的路基邊樁。1）先檢查路基頂面中線施工控制樁的設(shè)計標(biāo)高假定A的設(shè)計標(biāo)高為HA,路線縱坡為上坡），施工控制樁間距為10m。則B、C、D點的設(shè)計高程為：=路面頂面中心點的設(shè)計高程-路面結(jié)構(gòu)層厚度第四十七頁，共59頁。第四十八頁，共59頁。2）檢查路基邊線施工控制樁的設(shè)計標(biāo)高計算和路基中心施工樁A點相對應(yīng)的兩側(cè)路基邊樁D點和G點的設(shè)計標(biāo)高。如圖3-2-3所示，D點和G點是關(guān)于A點對稱的兩個路基邊緣點，設(shè)路面橫坡為，則D點和G點的設(shè)計高程為：如上同檢查路基頂面路線控制樁的高程一樣，依次檢查路基兩邊線施工控制樁D、G點的高程，其他各點（E、H、F、O）可采用同樣的方法進(jìn)行檢查。第四十九頁，共59頁。3.2.3曲線段路基頂面的抄平對于曲線段由于存在超高和加寬，計算要相對復(fù)雜一些。在路基設(shè)計表中，路基加寬和超高值已經(jīng)給出，在進(jìn)行放樣時只需直接引用即可。在計算路基邊線上點的高程和坐標(biāo)時，為計算方便一般是以與其相對應(yīng)的在同一個橫斷面方向上中線施工控制樁的坐標(biāo)和高程為基準(zhǔn)。檢查方法同直線段。第五十頁，共59頁。3.3路面施工放樣路面施工是公路施工的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。因此，對路面施工放樣的精度要求要比路基施工階段放樣的精度高。為了保證精度，便于測量，通常在路面施工前，將線路兩側(cè)的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點引測到路基上，一般設(shè)置在不易破壞的橋梁、通道的橋臺上或涵洞的壓頂石上。引測的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點要和高一級的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行附合或閉合，精度應(yīng)滿足一、二級和五等水準(zhǔn)測量的要求。路面施工階段的測量放樣工作仍然包括恢復(fù)中線、放樣高程和測量邊線。路面施工是在路基土石方施工完成以后進(jìn)行的。在路面底基層（或者墊層）施工前，首先應(yīng)進(jìn)行路槽放樣。路槽放樣包括兩個方面的內(nèi)容：中線施工控制恢復(fù)放樣和中平測量；路槽橫坡放樣。除面層外，各結(jié)構(gòu)層橫坡按直線形式放樣。第五十一頁，共59頁。3.3.1路槽的放樣如圖3-3-1所示，在鋪筑路面時，首先應(yīng)進(jìn)行路槽放樣，恢復(fù)中線，每隔10m設(shè)加樁，再沿各中樁的橫斷面方向向兩側(cè)量出路槽寬度的一半C/2得到路槽的邊樁，量出路基寬度的一半B/2得到路路肩的邊樁（曲線段設(shè)置加寬時，要在加寬的一側(cè)增加加寬值W），然后用放樣已知點高程的方法使中樁、路槽邊樁、路肩邊樁的樁頂高程等于路面施工完成后的路面標(biāo)高（要考慮路面和路肩的橫坡以及超高）。在上述這些邊樁的旁邊挖一個小坑，在坑中釘樁，然后用放樣已知點高程的方法，使樁頂高程附合于考慮過路槽橫向坡度后的槽底高程，以指導(dǎo)路槽的開挖和整修。低等級公路一般采用挖路槽的路面施工方式，路槽修正完畢后，便可進(jìn)行培路肩和路面施工。高等級公路一般采用培路肩的路面施工方式，所以路槽開挖整修要進(jìn)行到路肩的邊緣。第五十二頁，共59頁。機(jī)械施工時，木樁不易保存，因此路中心和路槽邊的路面高程可不放樣，而在路槽整修完成后，在路槽底面上放置相當(dāng)于路面加虛方厚度的木塊作為路面施工的標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2路面放樣路面各結(jié)構(gòu)層的放樣方法仍然是先恢復(fù)中線，然后由中線控制邊線，再放樣高程，控制各結(jié)構(gòu)層的高程。除面層外，各結(jié)構(gòu)層橫坡按直線形式放樣。要注意有超高和加寬時，還要考慮路面超高加寬的設(shè)置。路面放樣主要是路面邊樁和路拱的放樣。第五十三頁，共59頁。1）路面邊樁放樣路面邊樁的放樣可以先放出中線，再根據(jù)中線的位置和橫斷面方向用鋼尺丈量放出邊樁。在高等級公路路面施工中，有時不放中樁而直接根據(jù)邊樁的坐標(biāo)放樣邊樁。（1）邊樁坐標(biāo)的計算如圖3-3-2所示，路線中線上任意一點P樁號為