內(nèi)燃機(jī)復(fù)習(xí)資料

1）名詞解釋1）指示熱效率、指示功、指示功率、指示油耗、有效燃油消耗率、平均指示壓力、平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、機(jī)械效率2）升功率、活塞平均速度、火焰?zhèn)鞑ニ俣?）燃料低熱值、壓縮比、工作容積、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、沖程、配氣相位、最佳點(diǎn)火提前角4）扭矩儲(chǔ)備系數(shù)、功率儲(chǔ)備系數(shù)5）穩(wěn)定調(diào)速率、瞬態(tài)調(diào)速率6）噴油規(guī)律7）萬(wàn)有特性、外特性、負(fù)荷特性、速度特性、部分負(fù)荷速度特性、噴油泵的速度特性8）理論空氣量、過(guò)量空氣系數(shù)、掃氣系數(shù)、充量系數(shù)、充氣效率、殘余廢氣系數(shù)、四行程非增壓內(nèi)燃機(jī)的泵氣損失9）橫流掃氣、直流掃氣10）自由排氣、強(qiáng)制排氣11）滾流、擠流、湍流12）表面點(diǎn)火、爆燃13）汽油機(jī)滯燃期、柴油機(jī)滯燃期14）預(yù)混燃燒、擴(kuò)散燃燒2）判斷對(duì)錯(cuò)1）汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，化油器喉管真空度增加，進(jìn)氣管真空度下降。2）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，柴油機(jī)工作柔和。3）汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)泵氣損失增加。4）載重車與小轎車相比，載重車后備功率大，小轎車的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大。5）當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角減小。6）自由排氣損失放在機(jī)械效率中考慮7）內(nèi)燃機(jī)的壓縮比定義為氣缸工作容積與壓縮容積之比8）四行程內(nèi)燃機(jī)的充氣效率是指進(jìn)入氣缸的新氣質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的理論充量之比。9）內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率增加。10）當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大。11）當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是減小點(diǎn)火提前角。12）柴油機(jī)燃燒噪聲最大的工況是冷車怠速。13）當(dāng)汽油機(jī)油門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增加。14）內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。15）增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)氣門疊開(kāi)角大。16）當(dāng)汽油機(jī)油門位置一定，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)a基本不變。17）當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷減小時(shí)，柴油機(jī)工作柔和。18）殘余廢氣系統(tǒng)數(shù)是進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)殘余廢氣量與氣缸內(nèi)氣體總質(zhì)量之比。19）當(dāng)柴油機(jī)調(diào)速器起作用時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，循環(huán)供油量減小。20）當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)的充氣效率增加。21）汽油機(jī)是量調(diào)節(jié)，柴油機(jī)是質(zhì)調(diào)節(jié)。22）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，泵氣損失減小。23）內(nèi)燃機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)指特性上最大扭矩與標(biāo)定扭矩之比。24）機(jī)油的粘度越大，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失越小。25）汽油機(jī)的壓縮比提高，對(duì)汽油機(jī)的辛烷值要求也提高。26）內(nèi)燃機(jī)油門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，泵氣損失增加。27）汽油機(jī)排氣中CO濃度最大的工況是加速工況。28）與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的升功率小，比重量大。29）轎車柴油機(jī)大多采用渦流式燃燒室。30）內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率增加。31）當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小。32）增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)氣門疊開(kāi)角大。33）汽油機(jī)是量調(diào)節(jié)，柴油機(jī)是質(zhì)調(diào)節(jié)。34）內(nèi)燃機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)指外特性上最大扭矩與標(biāo)定扭矩之比。35）當(dāng)汽油機(jī)油門位置一定，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)a基本不變。36）當(dāng)汽油機(jī)油門位置一定，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)a增加。37）當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是增加點(diǎn)火提前角。38）內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。39）為了減少柴油機(jī)燃燒噪聲，應(yīng)盡量減少其滯燃期中的噴油量。40）高速小型柴油機(jī)通常采用淺盆型燃燒室。41）內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷減少時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率增加。42）當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷減少時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增加。43）當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法之一是增加點(diǎn)火提前角。44）內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失兩部分。45）為了減少柴油機(jī)燃燒噪聲，應(yīng)盡量增加其滯燃期中的噴油量。46）高速小型柴油機(jī)通常采用深坑形型燃燒室。47）內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷減少時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率減少。48）當(dāng)汽油機(jī)負(fù)荷一定，轉(zhuǎn)速減少時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增加。49）增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)氣門疊開(kāi)角通常要大。50）通常汽油機(jī)的排氣溫度比柴油機(jī)的高，是因?yàn)槠蜋C(jī)燃燒溫度高。51）當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是減小點(diǎn)火提前角。52）當(dāng)汽油機(jī)油門位置一定，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)增加。53）柴油機(jī)燃燒噪聲最大的工況是冷車怠速。54）當(dāng)柴油機(jī)調(diào)速器起作用時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，循環(huán)供油量減小。55）為了減少柴油機(jī)燃燒噪聲，應(yīng)盡量增加其滯燃期中的噴油量。56）高速小型柴油機(jī)通常采用深坑形型燃燒室。57）柴油機(jī)負(fù)荷一定，轉(zhuǎn)速一定時(shí)，進(jìn)氣溫度增加，氣缸壓力增長(zhǎng)率減少。58）當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小。59）渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)氣門疊開(kāi)角大。60）除GDI發(fā)動(dòng)機(jī)外，汽油機(jī)是量調(diào)節(jié)，柴油機(jī)是質(zhì)調(diào)節(jié)。61）內(nèi)燃機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)指外特性上最大扭矩與標(biāo)定扭矩之比。62）汽油機(jī)在最小油耗工況下工作時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)小于或等于1。63）當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是增加點(diǎn)火提前角。64）內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。65）為了減少柴油機(jī)燃燒噪聲，應(yīng)盡量減少其滯燃期中的噴油量。66）高速小型汽油機(jī)通常采用碗形燃燒室。3）填空題汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)以下參數(shù)的變化趨勢(shì)分別為：進(jìn)氣管真空度；充氣效率；殘余廢氣系數(shù)；著火延遲期；火焰?zhèn)鞑ニ俣?。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失包括=，機(jī)械損失測(cè)定方法有、、、=四種。汽油機(jī)不正常燃燒是指和，二者不同點(diǎn)是前者為未燃混合氣的，后者為未燃混合氣。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)是指，產(chǎn)生變動(dòng)的原因有、兩點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣馬赫數(shù)Ma的定義是，當(dāng)馬赫數(shù)大于0.5時(shí)，充量系數(shù)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣渦流的產(chǎn)生方法有三種。柴油機(jī)不安裝調(diào)速器工作穩(wěn)定性差的原因是。柴油機(jī)調(diào)速器工作性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)柴油機(jī)燃燒放熱規(guī)律的三個(gè)主要要素是柴油機(jī)的異常噴射現(xiàn)象包括柴油機(jī)燃燒過(guò)程一般分為四個(gè)階段。其中階段過(guò)長(zhǎng)，易引起柴油機(jī)工作粗暴。噴油規(guī)律是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)有=，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)有、^^_^^^^^^^。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是指部分負(fù)荷速度特性是指汽油機(jī)燃燒過(guò)程可劃分為三個(gè)階段，其中階段壓力升高較快，將影響汽油機(jī)工作粗暴的程度。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣渦流的產(chǎn)生方法有三種。減小進(jìn)氣門處的流動(dòng)損失來(lái)提高充量系數(shù)的措施主要有，，三點(diǎn)。以工質(zhì)推動(dòng)活塞做功為基礎(chǔ)的指標(biāo)為指標(biāo)，用來(lái)評(píng)定—；以曲軸對(duì)外輸出功率為基TOC\o"1-5"\h\z礎(chǔ)的指標(biāo)為指標(biāo)，用來(lái)評(píng)定。燃燒速度是指。影響燃燒速度的因素有、。—衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性能的指標(biāo)有、O燃料的熱值分為，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱力計(jì)算中要使用。內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)分別有—三種。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)的充氣效率，柴油機(jī)的充氣效率。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均機(jī)械損失壓力，機(jī)械效率。發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置不變，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均機(jī)械損失壓力，機(jī)械效率。柴油機(jī)調(diào)速器的工作指標(biāo)有(3分)衡量柴油著火難易的指標(biāo)有，衡量汽油抗爆性能好差的指標(biāo)有。(3分)單項(xiàng)選擇題1、()充量系數(shù)的定義是。實(shí)際供入氣缸空氣的數(shù)量與理論供氣數(shù)量之比；2)實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與進(jìn)氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比；燃燒1Kg燃料的實(shí)際空氣量與理論空氣量之比；實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣數(shù)量與在大氣狀態(tài)下所能充滿氣缸工作容積的空氣數(shù)量之比。2、()柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是。柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高柴油機(jī)機(jī)械效率高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低柴油機(jī)功率大3、()關(guān)于汽油機(jī)冷車起動(dòng)和氣阻的下列論述正確的是。汽油機(jī)冷車易起動(dòng)，不易產(chǎn)生氣阻汽油機(jī)冷車易起動(dòng)，容易產(chǎn)生氣阻汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易，不易產(chǎn)生氣阻汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易，容易產(chǎn)生氣阻4、()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增大時(shí)。汽油機(jī)a基本不變，柴油機(jī)a減小汽油機(jī)a減小，柴油機(jī)a基本不變汽油機(jī)a基本不變，柴油機(jī)a增加汽油機(jī)a減小，柴油機(jī)a增加5、()如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣遲閉角增加，那么。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向低速移發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向高速移發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)不變發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩和高速扭矩都增大6、()目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般由每缸兩氣門向每缸四氣門、五氣門式的多氣門結(jié)構(gòu)發(fā)展，其主要原因是利用多通道進(jìn)氣，產(chǎn)生渦流或紊流促進(jìn)混合氣的形成，提高混合均勻度。增加進(jìn)排氣通道截面，減少阻力損失，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。有利于降低氣缸壓力，以利進(jìn)氣氣門越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，越體現(xiàn)高技術(shù)，整車賣點(diǎn)越多7、()我國(guó)汽油的標(biāo)號(hào)是指汽油的。馬達(dá)法辛烷值研究法辛烷值道路法辛烷值10%餾出溫度8、()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)。汽油機(jī)充氣效率增加，柴油機(jī)充氣效率基本不變汽油機(jī)充氣效率減小，柴油機(jī)充氣效率增加汽油機(jī)充氣效率減小，柴油機(jī)充氣效率基本不變汽油機(jī)充氣效率增加，柴油機(jī)充氣效率減小9、()非增壓柴油機(jī)平均有效壓力比汽油機(jī)低的原因是。1）柴油機(jī)充氣效率低2）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低3）柴油機(jī)壓縮比高4）受冒煙限制，平均過(guò)量空氣系數(shù)大10、（）點(diǎn)火提前角增加，。1）爆燃傾向加大；2）爆燃傾向減小；3）對(duì)爆燃傾向影響不大。11、（）車用汽油機(jī)的點(diǎn)火提前器是為了保證汽油機(jī)在最佳點(diǎn)火提前角工作而設(shè)計(jì)的，其原則是。1）n越高，點(diǎn)火提前角越大；而負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角越??；2）n越高，點(diǎn)火提前角越大，而與負(fù)荷無(wú)關(guān)；3）n越低，點(diǎn)火提前角越??；而節(jié)氣門開(kāi)度越小，點(diǎn)火提前角越大；4）n越低，點(diǎn)火提前角越大；而節(jié)氣門開(kāi)度越大，點(diǎn)火提前角越小。12、（）柴油機(jī)燃燒冒煙的本質(zhì)是由于所致。1）混合氣不均勻；2）噴油量過(guò)多；3）燃料來(lái)不及蒸發(fā)，呈液態(tài)燃燒；4）高溫缺氧，燃料裂解速度過(guò)高13、（）柴油機(jī)調(diào)速特性的制取條件是。1）使n不變；2）使油門拉桿位置不變；3）使調(diào)速操縱手柄不變；4）使油門拉桿在最大供油位置不變。14、（）柴油機(jī)等速地從中等負(fù)荷增加到全負(fù)荷時(shí)，有效燃油消耗率降低，是由于。1）循環(huán)熱效率增加；2）指示熱效率增加；3）機(jī)械效率增加；4）指示熱效率及機(jī)械效率均有增加。15、（）柴油機(jī)HC排放較汽油機(jī)低的原因是。1）燃油停留在燃燒室的時(shí)間比汽油機(jī)短；2）柴油機(jī)為壓燃著火；汽油機(jī)為點(diǎn)燃著火；3）汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間長(zhǎng)，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間短16、（）當(dāng)汽油機(jī)在中等負(fù)荷和滿負(fù)荷工作時(shí)，對(duì)混合氣的要求是。1）當(dāng)節(jié)氣門全開(kāi)，汽油機(jī)按外特性運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按功率混合氣調(diào)整，當(dāng)節(jié)氣門部分開(kāi)啟，汽油機(jī)按部分特性運(yùn)行時(shí)應(yīng)按經(jīng)濟(jì)混合氣調(diào)整；2）當(dāng)節(jié)氣門全開(kāi)，（在滿負(fù)荷時(shí)），應(yīng)按混合比a=1.05?1.15調(diào)整，當(dāng)節(jié)氣門部分開(kāi)啟（在部分負(fù)荷時(shí)）應(yīng)按混合比a=0.8?0.9調(diào)整3）中等負(fù)荷及滿負(fù)荷下均按稀薄混合氣調(diào)整；4）在中等負(fù)荷及滿負(fù)荷下均按濃混合氣調(diào)整。17、（）平均指示壓力的意義是。1）表示缸內(nèi)壓力的平均值；2）表示示功圖面積的大?。?）表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的單位氣缸工作容積的指示功；4）表示單位時(shí)間的指示功。18、（）對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，最佳點(diǎn)火提前角如下變化，。2）節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大，3）節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小，4）轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大5）轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不變19、（）汽油機(jī)等速的從小負(fù)荷增加到中等負(fù)荷時(shí)，有效燃油消耗率降低，是由于1）循環(huán)熱效率增加；2）指效熱效率增加；3）機(jī)械效率增加；4）指示熱效率及機(jī)械效率均有增加。20、（）汽油機(jī)外特性的制取的條件是。1）使n不變；2）節(jié)氣門位置不變；3）使節(jié)氣門在最大開(kāi)度位置不變。21、（）升功率是從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度，對(duì)其氣缸工作容積的利用率作總的評(píng)價(jià)。1）有效功率；2）有效功；3）有效轉(zhuǎn)矩22、（）汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是。1）換低標(biāo)號(hào)汽油2）加大點(diǎn)火提前角3）減小點(diǎn)火提前角4）調(diào)整氣門間隙23、（）一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況，壓縮終了壓力Pc和溫度Tc是。1）柴油機(jī)Pc大于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)大于汽油機(jī)2）柴油機(jī)Pc大于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)小于汽油機(jī)3）柴油機(jī)Pc小于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)小于汽油機(jī)4）柴油機(jī)Pc小于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)大于汽油機(jī)24、（）一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比最高燃燒壓力Pz和最高燃燒溫度Tz是。1）Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)大于汽油機(jī)2）Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)小于汽油機(jī)3）Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)小于汽油機(jī)4）Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)大于汽油機(jī)25、（）我國(guó)柴油的標(biāo)號(hào)是指。1）閃點(diǎn)2）凝固點(diǎn)3）十六烷值4）10%餾出溫度26、（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)。1）汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加，柴油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加2）汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加，柴油機(jī)的殘余系數(shù)減小3）汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)減小，柴油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)基本不變4）汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)減小，柴油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加27、（）汽油機(jī)爆震燃燒的原因是由于所致。1）表面點(diǎn)火；2）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x太長(zhǎng)；3）末端混合氣自燃；4）點(diǎn)火過(guò)早。28、（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)。1）平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小2）平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加3）平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加29、()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)(在中小負(fù)荷范圍內(nèi))。汽油機(jī)指示油耗率增加，柴油機(jī)指示油耗率減小汽油機(jī)指示油耗率增加，柴油機(jī)指示油耗率增加汽油機(jī)指示油耗率減小，柴油機(jī)指示油耗率增加汽油機(jī)指示油耗率減小，柴油機(jī)指示油耗率減小30、()油耗線外延法測(cè)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失適用于。非增壓柴油機(jī)增壓柴油機(jī)非增壓汽油機(jī)增壓汽油機(jī)6、柱賽泵出油閥減壓容積增大a、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕b、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射c、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕d、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射5)問(wèn)答題汽油機(jī)發(fā)生爆燃的機(jī)理是什么？如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃？導(dǎo)出P=ffHu,D,i,tm,n,8,8,n,p］的關(guān)系式，并結(jié)合b=七一關(guān)系式，分析說(shuō)明提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和e"litmacsje>|.U經(jīng)濟(jì)性能的基本途徑？何謂供油提前角？何謂噴油提前角？何謂噴油延遲角？三者之間的關(guān)系如何？柴油機(jī)產(chǎn)生二次噴射的原因是什么？造成的危害和消除措施有哪些？簡(jiǎn)述機(jī)械損失的組成和機(jī)械損失的測(cè)定方法。內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)空氣流動(dòng)的主要運(yùn)動(dòng)形式有哪幾種？它們對(duì)混合氣的形成和混合氣的燃燒過(guò)程有什么樣的影響？對(duì)噴油泵的基本要求有哪些？影響柴油機(jī)冷起動(dòng)性能的主要因素有哪些？要使柴油機(jī)順利起動(dòng)必須滿足的條件是什么？計(jì)算題1、某491Q汽油機(jī)，其排量為2.237升，在試驗(yàn)時(shí)，測(cè)得轉(zhuǎn)速為3600/min，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量為4.2kg/min，此時(shí)該機(jī)功率為63KW，油耗率為290g/KW.h，試驗(yàn)時(shí)若空氣的密度為p=1.293Kg/m3；汽油熱值Hu=44000KJ/Kg，請(qǐng)計(jì)算：發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的充氣效率是多少？該機(jī)此時(shí)的過(guò)量空氣系數(shù)是多少？該機(jī)此時(shí)的空燃比A/F是多少？該機(jī)此時(shí)有效熱效率是多少？該機(jī)此時(shí)的平均有效壓力是多少？已知：某四沖程六缸柴油機(jī)在標(biāo)定工況時(shí)，n=2000r/min；￡=126.7KW；Pme=0.8MPa，Pm=0.267MPa；^e=245g/KW.h。試求解以下問(wèn)題。c若已知活塞平均速度m=9.33m/s,問(wèn)該機(jī)的缸徑D=?,行程S=?已知柴油的低熱值Hu=41886KJ/Kg燃料，問(wèn)在標(biāo)定工況時(shí)Uet=?,1it=?1,8,8|PPb當(dāng)itac均未變，m由0.75提高到0.8此時(shí)i、e和e的值。六缸四行程柴油機(jī)D*S=135*140mm，在2200r/min發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Ne=154Kw，有效燃油消耗ge=217g/Kw.h，機(jī)械效率nm=0、75,求該工況下的指示功率Ni,平均有效壓力Pe,有效扭矩Me和有效效率（柴油機(jī)熱值Hu=42500kJ/Kg）。4、四缸四行程汽油機(jī)，缸徑D=87.5mm，行程S=92mm，標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速n=4800r/min，有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kw.h，機(jī)械效率nm=0.73，求該工況下的指示功率，平均有效壓力，有效扭矩和有效效率（汽油的低熱值Hu=44000KJ/Kg）。5、解放CA141汽油機(jī)6缸，四行程D*S=101.2*114.3mm，在標(biāo)定工況有效功率Ne=99Kw，n=3000r/min，ge=337g/Kw.h，機(jī)械效率nm=0.78,求該工況下的指示功率Ni，平均有效壓力Pe，有效扭矩和有效效率（汽油低熱值Hu=44000Kj/Kg）。6、單缸四行程柴油機(jī)，缸徑D=85mm，行程S=105mm，在n=1100r/min，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10小時(shí)，消耗柴油7.9Kg，給定此時(shí)機(jī)械效率nm=0.8,平均指示壓力Pi=500KPa，試求該發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效率（柴油的低熱值Hu=42500KJ/Kg）。設(shè)計(jì)一臺(tái)