2020北京高三物理一模力學(xué)選擇匯編二包含答案

2020北京高三物理一模力學(xué)選擇匯編二1、（2020北京海淀高三一模）如圖7所示，在電場強(qiáng)度為E的水平勻強(qiáng)電場中，有一足夠大的絕緣光滑水平面，一根長為L的絕緣輕軟細(xì)繩一端固定在平面上的O點(diǎn)，另一端系有一個(gè)質(zhì)量為m、帶電荷量為+q的小球A（可看作質(zhì)點(diǎn)）。當(dāng)小球A在水平面上靜止時(shí)，細(xì)繩被拉直且與00,重合，00’的方向與電場方向平行。在水平面內(nèi)將小球由平衡位置拉開一小段距離，保持細(xì)繩拉直，直至細(xì)繩與00,間有一個(gè)小角度0后由靜止釋放，不計(jì)空氣阻力，則下列說法中正確的是a-——A.小球A在運(yùn)動(dòng)過程中的加速度大小恒為 海B.細(xì)繩通過00,后小球A速度為0時(shí)，細(xì)繩與00’的夾角大于。C.細(xì)繩通過00,時(shí)小球A的速度與其質(zhì)量m無關(guān)JiimLD.小球A釋放后經(jīng)歷亍寸的時(shí)間，細(xì)繩會(huì)與00,重合（2020北京海淀高三一模）研究小組的同學(xué)們用如圖8所示的裝置探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系之后，對(duì)此實(shí)驗(yàn)又做了進(jìn)一步的分析：在實(shí)驗(yàn)前通過墊塊已經(jīng)平衡了阻力，且砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和車上祛碼的總質(zhì)量，若將小車（含車上祛碼）和砂（含砂桶）當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)（包括地球），由靜止釋放小車后，下列說法中正確的是A.系統(tǒng)動(dòng)量守恒，機(jī)械能守恒B.系統(tǒng)動(dòng)量不守恒，機(jī)械能守恒C.系統(tǒng)動(dòng)量守恒，機(jī)械能不守恒D.系統(tǒng)動(dòng)量不守恒，機(jī)械能不守恒（2020北京海淀高三一模）我們知道，處于自然狀態(tài)的水都是向重力勢(shì)能更低處流動(dòng)的，當(dāng)水不再流動(dòng)時(shí)，同一滴水在水表面的不同位置具有相同的重力勢(shì)能，即水面是等勢(shì)面。通常穩(wěn)定狀態(tài)下水面為水平面，但將一桶水繞豎直固定中心軸以恒定的角速度3轉(zhuǎn)動(dòng)，穩(wěn)定時(shí)水面呈凹狀，如圖11所示。這一現(xiàn)象依然可用等勢(shì)面解釋：以桶為參考系，桶中的水還多受到一個(gè)“力”，同時(shí)水還將具有一個(gè)與這個(gè)“力”對(duì)應(yīng)的“勢(shì)能”。為便于研究，在過桶豎直軸線的平面上，以水面最低處為坐標(biāo)原點(diǎn)、以豎直向上為y軸正方向建立xOy直角坐標(biāo)系，質(zhì)量為m的小水滴（可視為質(zhì)點(diǎn)）在這個(gè)坐標(biāo)系下具有的“勢(shì)能”可表示為 。該“勢(shì)能”與小水滴的重力勢(shì)能之和為其總勢(shì)能，水會(huì)向總勢(shì)能更低的地方流動(dòng)，穩(wěn)定時(shí)水表面上的相同質(zhì)量的水將具有相同的總勢(shì)能。根據(jù)以上信息可知，下列說法中正確的是

A.與該“勢(shì)能”對(duì)應(yīng)的“力”的方向指向O點(diǎn)B.與該“勢(shì)能”對(duì)應(yīng)的“力”的大小隨x的增加而減小E=一」■租加工1C.該“勢(shì)能”的表達(dá)式 是選取了y軸處“勢(shì)能”為零D.穩(wěn)定時(shí)桶中水面的縱截面為圓的一部分4、（2020北京門頭溝高三一模）如圖3所示，是一測(cè)定風(fēng)力儀器的結(jié)構(gòu)簡圖，懸掛在O點(diǎn)的輕質(zhì)細(xì)金屬絲的下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的金屬球P,在豎直平面內(nèi)的刻度盤可以讀出金屬球P自由擺動(dòng)時(shí)擺線的擺角。圖示風(fēng)向水平向左，金屬球P靜止時(shí)金屬絲與豎直方向的夾角為。，此時(shí)風(fēng)力F的大小是B.F-mgcosQAF=統(tǒng)等mSB.F-mgcosQC.D.cos05、（2020北京密云高三一模）如圖6所示，一個(gè)勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧豎直放置，彈簧上端固定一質(zhì)量為2m的物塊A,彈簧下端固定在水平地面上.一質(zhì)量為m的物塊B,從距離彈簧最上端高為h的正上方處由靜止開始下落,與物塊A接觸后粘在一起向下壓縮彈簧。從物塊B剛與A接觸到彈簧壓縮到最短的整個(gè)過程中（彈簧保持豎直且在彈性限度內(nèi)形變），下列說法正確的是A.物塊B的動(dòng)能先減少后增加又減小B.物塊A和物塊B組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒C.物塊A和物塊B組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒D.物塊A、物塊B和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒6、（2020北京密云高三一模）.圖像法具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它能把復(fù)雜的物理過程直觀形象清楚地展現(xiàn)出來，同時(shí)也能夠形象地描述兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，如圖7所示，若x軸表示一個(gè)物理量，y軸表示一個(gè)物理量，其中在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)圖像與兩個(gè)坐標(biāo)軸的交點(diǎn)（稱為截距）具有特殊的物理意義。對(duì)該交點(diǎn)的物理意義，下列說法不正確的是 「o1 7圖7A.在測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)和電源內(nèi)阻時(shí)，若x軸表示流過電源的電流，y軸表示閉合電路電源兩端的電壓，則該圖像與x軸的交點(diǎn)的物理意義是短路電流B.在利用自由落體法驗(yàn)證機(jī)械能守恒實(shí)驗(yàn)時(shí)，若x軸表示重錘下落到某點(diǎn)時(shí)速度的平方，y軸表示重錘落到該點(diǎn)的距離，則該圖像與x軸交點(diǎn)的物理意義是重錘下落時(shí)的初速度C.在用單擺測(cè)重力加速度的實(shí)驗(yàn)中，若x軸表示擺線長度，y軸表示單擺周期的平方，則該圖像與x軸交點(diǎn)絕對(duì)值的物理意義是該單擺擺球的半徑D.在研究光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)中，若x軸表示入射光的頻率，y軸表示光電子的最大初動(dòng)能，

則該圖像與X軸的交點(diǎn)物理意義是該金屬的極限頻率7、（2020北京門頭溝高三一模）.如圖8所示，是一個(gè)研究向心力與哪些因素有關(guān)的DIS實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，其中質(zhì)量為m的圓柱體放置在未畫出的光滑圓盤邊緣，繩子一端連接小圓柱體，另一端連接力傳感器，使圓柱體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為r,光電傳感器測(cè)定的是圓柱體的線速度。關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)下列說法不正確的是光電傳墻器A.研究向心力與半徑的關(guān)系時(shí)，保持圓柱體線速度和質(zhì)量一定應(yīng)畫F—r圖像B.研究向心力與線速度的關(guān)系時(shí)，保持圓柱體質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)半徑一定，應(yīng)畫 二一：二圖像C.研究向心力與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，保持圓柱體線速度和運(yùn)動(dòng)半徑一定，應(yīng)畫F—m圖像D.如能保證兩個(gè)傳感器同步記錄，圓筒可以不做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，同樣可以完成該實(shí)驗(yàn)?zāi)?、（2020北京平谷高三一模）如圖所示，一個(gè)鋼球放在傾角三「的固定斜面上，用以豎直的擋板擋住，處于靜止?fàn)顟B(tài)。各個(gè)接觸面均光滑。關(guān)于球的重力大小4球?qū)π泵娴膲毫Υ笮《?、球?qū)醢宓膲毫Υ笮《g的關(guān)系，正確的是

A.二：；-7R"G:,:9、（2020北京平谷高三一模）木箱內(nèi)的地板上放置一個(gè)三；的物體，鋼繩吊著木箱靜止在某一高度處。從計(jì)時(shí)時(shí)刻開始鋼繩拉著木箱向上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為二二二至第三末鋼繩突然斷裂，此后木箱先向上做與減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)后開始豎直下落，女末落至地面。木箱在空中運(yùn)動(dòng)的過程中地板始終保持水平，重力加速度取工"：廠。下列說法正確的是A.第2秒末物體的重力增大到7B.第4秒末物體對(duì)木箱地板的壓力為武二C.第4秒末物體對(duì)木箱地板的壓力為D.第6秒末物體對(duì)木箱地板的壓力為010、（2020北京石景山高三一模）如圖3所示，一汽車裝備了具有“全力自動(dòng)剎車”功能的城市安全系統(tǒng)，系統(tǒng)以二三的頻率監(jiān)視前方的交通狀況。當(dāng)車速二M二二二且與前方靜止的障礙物之間的距離接近安全距離時(shí)，如果司機(jī)未采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)就會(huì)立即啟動(dòng)“全力自動(dòng)剎車”，使汽車避免與障礙物相撞。在上述條件下，若該車在不同路況下的“全力自動(dòng)剎車”的加速度取二…二三之間的某一值，則該車應(yīng)設(shè)計(jì)的最小安全距離最接近

A. 三產(chǎn) B. 二"C. 二「二 D. 二’"11、（2020北京石景山高三一模）：=匚時(shí)刻，-=，片兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)

動(dòng)，它們的平均速度/與時(shí)間「的關(guān)系分別為圖5中的直線f2。下列判斷正確的是A.質(zhì)點(diǎn)A的加速度大小為 「二rA.質(zhì)點(diǎn)A的加速度大小為 「二rB.質(zhì)點(diǎn)B的加速度大小為t=2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A和B的速度大小相等t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A和B相遇12、（2020北京石景山高三一模）一直徑為二「二的皮球，在溫度為「：二時(shí)，球內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為：'：*二尸P：?，球殼處于張緊狀態(tài)。球殼中任意一個(gè)直徑為二二工圓周兩側(cè)的球面之間存在彼此相拉的力，若大氣壓強(qiáng)為，二戶工”二，試估算其每厘米長度上該力的大小A.?。?A.??； B.二三： C.二二D.二’：13、（2020北京石景山高三一模）速度和加速度等運(yùn)動(dòng)學(xué)概念，是伽利略首先建立起來的。伽利略相信，自然界的規(guī)律簡潔明了。他從這個(gè)信念出發(fā)，猜想落體一定是一種最簡單的變速運(yùn)動(dòng)，它的速度應(yīng)該是均勻變化的。他考慮了兩種可能：一種是速度的變化對(duì)時(shí)間來說是均勻的，定義加速度其中4和乙分別表示一段時(shí)間;內(nèi)的初速度和

間來說是均勻的，定義加速度其中4和乙分別表示一段時(shí)間;內(nèi)的初速度和丁，其中七和'分末速度；另一種是速度的變化對(duì)位移來說是均勻的，定義加速度丁，其中七和'分別表示一段位移x內(nèi)的初速度和末速度。下列說法正確的是A.若 -4不變，則 口也不變B.若 「二一:且保持不變，則 。逐漸變大C.若 不不變，則物體在中間位置處的速度為 、一巴也（］D.若 s不變，則物體在中間位置處的速度為工14、（2020北京順義高三一模）如圖10（甲）所示，質(zhì)量m=2kg的小物體放在長直的水平地面上，用水平細(xì)線繞在半徑R=0.5的薄圓筒上。t=0時(shí)刻，圓筒由靜止開始繞豎直中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其角速度」隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖10（乙）所示，小物體和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1,重力加速度g?。骸付t下列判斷正確的是A.細(xì)線的拉力大小為4NB.細(xì)線拉力的瞬時(shí)功率滿足P=4tC.小物體的速度隨時(shí)間的變化關(guān)系滿足v=4tD.在0~4s內(nèi)，小物體受合力的沖量為4N-s炮彈的實(shí)際飛行軌跡不是拋物線，而15、（2020北京西城高三一模）由于空氣阻力的影響，炮彈的實(shí)際飛行軌跡不是拋物線，而是“彈道曲線”，如圖中實(shí)線所示。圖中虛線為不考慮空氣阻力情況下炮彈的理想運(yùn)動(dòng)軌跡，①一：?''為彈道曲線上的五點(diǎn)，其中。點(diǎn)為發(fā)射點(diǎn)，晨點(diǎn)為落地點(diǎn)，：二點(diǎn)為軌跡的最高點(diǎn)，".二為運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過的距地面高度相等的兩點(diǎn)。下列說法正確的是跡的最高點(diǎn)，".二為運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過的距地面高度相等的兩點(diǎn)。下列說法正確的是A.到達(dá) ：??點(diǎn)時(shí)，炮彈的速度為零B.到達(dá) ：??點(diǎn)時(shí)，炮彈的加速度為零C.炮彈經(jīng)過 點(diǎn)時(shí)的速度大于經(jīng)過：點(diǎn)時(shí)的速度D.炮彈由9點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到1,點(diǎn)的時(shí)間大于由1,點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到二；點(diǎn)的時(shí)間16、（2020北京延慶高三一模）“笛音雷”是春節(jié)常放的一種鞭炮，其引線著火后一段時(shí)間內(nèi)的速度—時(shí)間圖象如，如圖所示（不計(jì)空氣阻力，取豎直向上為正