信號(hào)控制系統(tǒng)技術(shù)方案

哈爾濱新中新獵豹電子工程有限公司2016年1月20日協(xié)調(diào)式道路交通信號(hào)限制系統(tǒng)哈爾濱新中新獵豹電子工程有限公司2016年1月20日協(xié)調(diào)式道路交通信號(hào)限制系統(tǒng)——自貢市匯東區(qū)應(yīng)用方案書(shū)目TOC\o"1-4"\h\u132671、概述 1231711.1系統(tǒng)概述 134631.2設(shè)計(jì)目標(biāo) 1269891.3設(shè)計(jì)原則 1308071.3.1標(biāo)準(zhǔn)化原則 180551.3.2先進(jìn)性原則 1152111.3.3好用性原則 1196511.3.4牢靠性原則 1239571.3.5平安性原則 2161961.3.6經(jīng)濟(jì)性原則 2301341.3.7易維護(hù)性原則 2143511.4設(shè)計(jì)依據(jù) 259912、系統(tǒng)架構(gòu) 2163602.1系統(tǒng)設(shè)備 214692.1.1高清電子警察系統(tǒng) 3321012.1.2交通信號(hào)限制系統(tǒng) 3259562.1.2.1主要功能參數(shù)： 33032.1.2.2主要技術(shù)參數(shù)： 3123932.1.2.3特色功能 4248572.1.2.4外觀介紹 53542.1.2.4整機(jī)配線介紹 52982.1.2.5整機(jī)數(shù)據(jù)交互介紹 6145572.1.2.6防雷電控區(qū)介紹 686582.1.2.8信號(hào)燈 8223292.2組織結(jié)構(gòu)示意圖 8176292.3現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖 9302963、中心限制平臺(tái) 9181443.1、中心限制系統(tǒng)組成 10270823.2、中心限制系統(tǒng)基本功能 10146483.3、中心限制軟件功能 103493.4、中心限制軟件性能指標(biāo) 151、概述1.1系統(tǒng)概述自貢，川南區(qū)域中心城市，成渝經(jīng)濟(jì)圈南部中心城市，享“千年鹽都”，“恐龍之鄉(xiāng)”，“南國(guó)燈城”，“美食之府”之美譽(yù)。管理自流井、貢井、大安、沿灘四區(qū)和榮縣、富順兩縣，為四川省轄地級(jí)市。自貢交通以馬路交通為主，路網(wǎng)較為完善。高速馬路以成自瀘赤高速馬路、內(nèi)宜高速馬路、樂(lè)自高速馬路為骨架，自隆高速馬路、內(nèi)威榮高速馬路正在施工，自貢的高速路網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)“區(qū)縣通”和“抵達(dá)接近城市及區(qū)縣高速全覆蓋”。為了更好的管理自貢交通，須要建設(shè)好交通信號(hào)限制系統(tǒng)。交通信號(hào)限制系統(tǒng)對(duì)城市交叉口進(jìn)行系統(tǒng)化協(xié)調(diào)限制，能緩解擁堵區(qū)域的交通壓力，使交通流量在整個(gè)城市范圍內(nèi)的安排趨于合理，能夠降低或消退對(duì)道路的瓶頸影響，提高道路的通行實(shí)力和服務(wù)水平。交通信號(hào)限制系統(tǒng)能智能或者手動(dòng)來(lái)點(diǎn)控、線控和面控道路交通狀況，全方面提升用戶對(duì)道路交通的管控水平。信號(hào)機(jī)視頻聯(lián)動(dòng)，是借助電子警察高清相機(jī)視頻檢測(cè)功能，檢測(cè)車(chē)道內(nèi)的車(chē)流狀況，然后將車(chē)流信息以報(bào)文形式發(fā)送給信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)會(huì)分析區(qū)域內(nèi)全部高清相機(jī)發(fā)回的數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)的視頻聯(lián)動(dòng)功能。若視頻檢測(cè)車(chē)輛滯留較少，信號(hào)機(jī)的相位運(yùn)行最小綠燈時(shí)間，若視頻檢測(cè)車(chē)輛滯留較多，則延長(zhǎng)一個(gè)延長(zhǎng)綠時(shí)間，在延長(zhǎng)綠時(shí)間內(nèi)接著有車(chē)到達(dá)則接著延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，直至運(yùn)行到最大綠燈時(shí)間，以此解決相位駐留帶來(lái)的擁堵問(wèn)題。1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)交通信號(hào)限制系統(tǒng)目標(biāo)如下：（1）降低交通延誤，降低停車(chē)次數(shù)，提高車(chē)速，降低機(jī)動(dòng)車(chē)油耗，削減交通污染，改善城市環(huán)境；（2）科學(xué)限制交通流，最大限度利用現(xiàn)有道路，提高道路的通行實(shí)力；（3）使交通有序運(yùn)動(dòng)，從而改善交通秩序，有利于交通平安；（4）節(jié)約警力，降低交警的勞動(dòng)強(qiáng)度。1.3設(shè)計(jì)原則依據(jù)我公司多年來(lái)在城市智能交通領(lǐng)域的建設(shè)閱歷，對(duì)公安、交通行業(yè)業(yè)務(wù)需求的深化理解，結(jié)合我國(guó)交通發(fā)展的現(xiàn)狀，依據(jù)信號(hào)限制系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論，在設(shè)計(jì)過(guò)程中秉承以下原則：1.3.1標(biāo)準(zhǔn)化原則交通信號(hào)限制系統(tǒng)嚴(yán)格依據(jù)公安部頒布的標(biāo)準(zhǔn)GA47-2002《道路交通信號(hào)限制機(jī)》和GB/T20999-2007《交通信號(hào)限制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，全部數(shù)據(jù)格式與接口均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上加以完善，以適應(yīng)各地的交通狀況。1.3.2先進(jìn)性原則采納科學(xué)的、主流的、符合發(fā)展方向的技術(shù)、設(shè)備和理念，系統(tǒng)集成化、高清化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化，使系統(tǒng)具有“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)”的總體水平，能夠適應(yīng)交通限制將來(lái)發(fā)展的要求。1.3.3好用性原則系統(tǒng)供應(yīng)清楚、簡(jiǎn)潔、友好的中文操作界面，操控簡(jiǎn)便敏捷，易學(xué)易用，便于管理和維護(hù)，系統(tǒng)具有自動(dòng)復(fù)原功能，整個(gè)系統(tǒng)的操作簡(jiǎn)潔、快捷、環(huán)節(jié)少，以保證不同的操作者都能嫻熟操作系統(tǒng)，具有高度友好的界面和運(yùn)用性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選材、選型符合國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與用戶及其上級(jí)管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定要求相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面實(shí)際狀況相吻合。1.3.4牢靠性原則交通信號(hào)限制系統(tǒng)選用集成度和穩(wěn)定性高的設(shè)備，具有系統(tǒng)自診斷和維護(hù)管理功能、遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控、數(shù)據(jù)備份等功能。室外設(shè)備具有耐高溫、耐高濕、耐低溫，防雷、防塵等特性，保證系統(tǒng)的正常牢靠運(yùn)行。1.3.5平安性原則交通信號(hào)限制系統(tǒng)具有防誤操作特性，通過(guò)合理的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有效的外場(chǎng)愛(ài)護(hù)措施以及完善的內(nèi)部管理機(jī)制有效避開(kāi)系統(tǒng)遭到惡意攻擊和數(shù)據(jù)被非法提取的現(xiàn)象出現(xiàn)，保障系統(tǒng)的信息平安。同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)加密、備份、補(bǔ)錄、復(fù)原等措施，提高系統(tǒng)在傳輸鏈路故障時(shí)的數(shù)據(jù)完整性及平安性。1.3.6經(jīng)濟(jì)性原則交通信號(hào)限制系統(tǒng)的牢靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護(hù)成本顯著下降。采納技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，通過(guò)最優(yōu)化的系統(tǒng)集成，設(shè)備運(yùn)用壽命長(zhǎng)，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著提高。1.3.7易維護(hù)性原則交通信號(hào)限制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮其易維護(hù)性，采納模塊化設(shè)計(jì)，以確保系統(tǒng)在運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)能在最短時(shí)間內(nèi)復(fù)原運(yùn)行。系統(tǒng)具備日志記錄、遠(yuǎn)程升級(jí)、維護(hù)、管理、故障剛好報(bào)警等功能，以便利日常維護(hù)。1.4設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《中華人民共和國(guó)交通平安法》（2）《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》（3）《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》（公安部）（4）《道路交通信號(hào)限制機(jī)》（GB25280—2010）（5）《交通信號(hào)限制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》GB/T20999-2007（6）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2006（7）《人行橫道信號(hào)燈限制設(shè)置規(guī)范》GA/T851-2009（8）《公安計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)“九五”規(guī)劃》（公安部）（9）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445-2003）（10）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220）（11）《城市道路交通信號(hào)限制方式適用規(guī)范》（GA/T527）（12）《公安交通限制系統(tǒng)建設(shè)規(guī)程及要求》（GA/T651）（13）《道路交通標(biāo)記和標(biāo)線》（GB5768）（14）《道路交通流量調(diào)查》（GA299）（15）《道路交通擁堵度及評(píng)價(jià)方法》（GA/T115）（16）《城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法》（GA/T175）（17）《公安交通限制系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T445）（18）《道路交通信號(hào)限制機(jī)安裝規(guī)范》（GA/T489）（19）《道路交通標(biāo)記和標(biāo)線》（GB5768-2009）（20）《城市交通信號(hào)限制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》（GA/T509）（21）《公安交通限制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范》（GA/T515）（22）《環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器》（JT/T455）（23）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）2、系統(tǒng)架構(gòu)2.1系統(tǒng)設(shè)備此系統(tǒng)是由高清電子警察系統(tǒng)與智能交通信號(hào)限制系統(tǒng)兩大部分組成，其整體功能集交通限制、交通信息采集、高清抓拍、高清監(jiān)控于一體。2.1.1高清電子警察系統(tǒng)能輸出實(shí)時(shí)過(guò)車(chē)信號(hào)的電子警察高清相機(jī)。目前已測(cè)試能與?？低曄鄼C(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)工作。重慶市長(zhǎng)壽區(qū)電子警察高清相機(jī)滿意運(yùn)用需求。2.1.2交通信號(hào)限制系統(tǒng)TSC-CA-OF-XZX-01型集中協(xié)調(diào)式道路交通信號(hào)限制機(jī)（下稱信號(hào)機(jī)）。核心采納32位ARM芯片（STM32F429）CORTEX-M4微處理器。采納內(nèi)部高速并行總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的存儲(chǔ)。通過(guò)外部數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)多相位驅(qū)動(dòng)限制，采納獨(dú)立黃閃驅(qū)動(dòng)單元，使黃閃功能平安牢靠。黃閃限制電源（直流）采納主備方式，在主電出現(xiàn)故障時(shí)，能夠保障信號(hào)機(jī)牢靠降級(jí)。采納240(列)×128(行)的全點(diǎn)陣液晶顯示模塊和24個(gè)按鍵構(gòu)成的人機(jī)界面，可在現(xiàn)場(chǎng)便利地設(shè)置方案、運(yùn)行參數(shù)及各種信息的查詢。本產(chǎn)品供應(yīng)多路串口（RS232、RS485），為接入設(shè)備（倒計(jì)時(shí)牌、遙控單元、車(chē)檢器等）供應(yīng)便利。本產(chǎn)品供應(yīng)雙網(wǎng)口，可同時(shí)接入交通信息大平臺(tái)和其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各種協(xié)調(diào)限制。本產(chǎn)品供應(yīng)多達(dá)56路信號(hào)輸入接口（開(kāi)關(guān)輸入量），16路信號(hào)輸出量接口（開(kāi)關(guān)輸出量），為用戶接入開(kāi)關(guān)量或限制各種設(shè)備供應(yīng)便利。本產(chǎn)品供應(yīng)UPS數(shù)據(jù)接口，可實(shí)時(shí)監(jiān)控山特CASTLE2KS(6G)不間斷電源是否在線及狀態(tài)信息。本產(chǎn)品符合GB/T25280-2010道路交通信號(hào)機(jī)的要求。本產(chǎn)品軟件兼容GB/T20999-2007通訊協(xié)議與指揮中心后臺(tái)通訊。主要功能參數(shù)：限制方式：自主、感應(yīng)、協(xié)調(diào)限制（綠波帶）、單點(diǎn)優(yōu)化、區(qū)域協(xié)調(diào)，行人二次過(guò)街，全紅、黃閃、關(guān)燈等多種限制方式最大時(shí)基調(diào)度數(shù)：40個(gè)最大時(shí)段表數(shù)：16個(gè)最大時(shí)段數(shù)：48個(gè)最大方案數(shù)：32個(gè)最大階段表數(shù)：16個(gè)最大階段數(shù)：16個(gè)最大相位數(shù)：32個(gè)最大通道數(shù)：32個(gè)，支持16/24/32通道配置。最大車(chē)檢器通道數(shù)：32個(gè)最大行人按鈕數(shù)：10個(gè)最大開(kāi)關(guān)輸入量：40個(gè)最大開(kāi)關(guān)輸出量：16個(gè)供應(yīng)2個(gè)RS-232、2個(gè)RS-485、1個(gè)RS232/RS485可選擇串口、2個(gè)以太網(wǎng)接口。主要技術(shù)參數(shù)：工作電壓：AC（220±20%）V、50Hz±2Hz工作電流：20A驅(qū)動(dòng)實(shí)力：5A/AC220V/路絕緣等級(jí)：不低于10MΩ(不包含避雷器)耐壓等級(jí)：1500VAC50Hz工作環(huán)境溫度：-40℃～+70℃工作環(huán)境相對(duì)濕度：20～95%2.1.2.3特色功能信號(hào)機(jī)與電警相機(jī)聯(lián)動(dòng)信號(hào)機(jī)的相位至少運(yùn)行最小綠燈時(shí)間，若視頻檢測(cè)車(chē)輛滯留較多，則延長(zhǎng)一個(gè)延長(zhǎng)綠時(shí)間，在延長(zhǎng)綠時(shí)間內(nèi)接著有車(chē)到達(dá)則接著延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，直至運(yùn)行到最大綠燈時(shí)間，以此解決相位駐留帶來(lái)的擁堵問(wèn)題。已與海康威視相機(jī)完備對(duì)接測(cè)試，重慶市長(zhǎng)壽區(qū)現(xiàn)場(chǎng)能干脆安裝運(yùn)用。標(biāo)配UPS每臺(tái)信號(hào)機(jī)配備UPS電源，斷電后可連續(xù)工作2個(gè)小時(shí)?？梢宰尳痪块T(mén)有足夠的時(shí)間派警力到路口指揮交通手動(dòng)限制手動(dòng)限制鍵盤(pán)位于信號(hào)機(jī)右側(cè)小門(mén)內(nèi)，手動(dòng)限制可實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)負(fù)載全紅、黃閃、關(guān)燈限制，步進(jìn)限制，特勤限制與階段限制，最大支持9個(gè)特勤預(yù)案，16個(gè)階段。“功能”鍵切換特勤與階段，階段指示燈點(diǎn)亮?xí)r實(shí)現(xiàn)手動(dòng)階段限制，按數(shù)字鍵后需按“確認(rèn)”鍵執(zhí)行操作；特勤指示燈點(diǎn)亮?xí)r實(shí)現(xiàn)手動(dòng)特勤限制，按數(shù)字鍵后需按“確認(rèn)”鍵執(zhí)行操作。發(fā)送空的特勤或階段號(hào)時(shí)信號(hào)機(jī)不響應(yīng)。遙控器實(shí)現(xiàn)便捷功能路口民警能通過(guò)遙控器，能進(jìn)行黃閃，全紅，關(guān)燈操作。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況了硬性限制路口放行。還可以通過(guò)遙控器對(duì)特勤方案進(jìn)行即時(shí)開(kāi)啟，操作簡(jiǎn)便快捷。硬件獨(dú)立黃閃器硬件獨(dú)立黃閃器（以下簡(jiǎn)稱黃閃器）為信號(hào)機(jī)的平安監(jiān)督機(jī)構(gòu)，一旦CPU處于失控狀態(tài)，燈色已經(jīng)不能按預(yù)設(shè)執(zhí)行。此時(shí)，黃閃器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，將外接負(fù)載置成黃閃狀態(tài)。以保證最低通行平安要求。另外，在日常維護(hù)中（例如更新程序等操作時(shí)），也可手動(dòng)啟動(dòng)黃閃器，即在前面板上將黃閃開(kāi)關(guān)置于“開(kāi)”的狀態(tài)，此時(shí)，外接黃燈負(fù)載及黃閃指示燈將以1Hz的頻率閃耀。讓路口的通行更加平安牢靠。平臺(tái)限制可看實(shí)時(shí)監(jiān)控。平臺(tái)不僅可以隨時(shí)的管控路口放行狀態(tài)，還可以觀看路口的實(shí)時(shí)視頻，讓管理者對(duì)路口狀況了解更加直觀。路口簡(jiǎn)圖可標(biāo)備注信息平臺(tái)上的路口不僅有通行的方向標(biāo)識(shí)，還可以在每個(gè)方向上標(biāo)注該方向有什么標(biāo)記性建筑。讓操作人員一目了然，削減操作出錯(cuò)幾率。輸出倒計(jì)時(shí)可設(shè)9s采納觸發(fā)式倒計(jì)時(shí)牌和通訊式倒計(jì)時(shí)牌可實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)9s才提示。避開(kāi)車(chē)輛和行人應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間等待焦躁。特勤方案干預(yù)干線時(shí)可起重要作用。.4外觀介紹信號(hào)機(jī)主機(jī)側(cè)門(mén)位于機(jī)柜右側(cè)，內(nèi)置手動(dòng)限制鍵盤(pán)。圖2-2主機(jī)側(cè)門(mén)2.1.2.4整機(jī)配線介紹圖2-3系統(tǒng)配線示意圖帶箭頭粗線表示220V的強(qiáng)電走線，細(xì)線表示5V、12V等弱電及信號(hào)走線，線路支配左強(qiáng)右弱，前弱后強(qiáng)；不帶箭頭粗線表示CPU與開(kāi)關(guān)量、黃閃驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)檢測(cè)單元間的總線。.5整機(jī)數(shù)據(jù)交互介紹信號(hào)機(jī)具備240×128點(diǎn)陣LCD、4×6鍵盤(pán)，漢字菜單，顯示信號(hào)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)與實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，鍵盤(pán)全操控修改及閱讀信號(hào)機(jī)參數(shù)。顯示信號(hào)機(jī)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)。存儲(chǔ)顯示信號(hào)機(jī)運(yùn)行日志，配置信號(hào)機(jī)參數(shù)。信號(hào)機(jī)具備2個(gè)RS-232接口；2個(gè)RS-485接口；一個(gè)RS232/RS485可選接口；2個(gè)10/100-TEthernet以太網(wǎng)接口；10路行人按鈕接口，4路備用接口；40路開(kāi)入量接口，16路開(kāi)出量接口。數(shù)據(jù)通信接口配置COM1；RS-232接口，液晶串口參數(shù)中命名為串口1，可配置接車(chē)檢器、GPS校時(shí)模塊、無(wú)線報(bào)警器、電子警察和紅燈信號(hào)輸出。COM2：RS-232接口，液晶串口參數(shù)中命名為串口2，可配置GPS校時(shí)模塊、無(wú)線報(bào)警器、電子警察和紅燈信號(hào)輸出。A1B1：RS-485接口，液晶串口參數(shù)中命名為串口3，配置485模式倒計(jì)時(shí)牌。A2B2：RS-485接口，液晶串口參數(shù)中命名為串口4，配置遙控器。復(fù)用串口：RS-232/485復(fù)用接口，液晶串口參數(shù)中命名為串口5，可通過(guò)硬件設(shè)置RS-232或485通信模式。485模式配置電子警察。圖2-圖2-4數(shù)據(jù)通信接口網(wǎng)口2：連接外部網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，需配置本地IP。.6防雷電控區(qū)介紹本區(qū)具備市電電源、應(yīng)急電源、直流、電控、負(fù)載空開(kāi)，防雷模塊，漏電愛(ài)護(hù)裝置，AC220V市電插座。各空開(kāi)功能如下：市電電源：市電接入。應(yīng)急電源：應(yīng)急電源接入。直流：整機(jī)直流供電。負(fù)載：負(fù)載信號(hào)燈組AC220V供電。電控：加熱、排風(fēng)模塊工作電源。圖2-5防雷電控區(qū)視圖.7配線區(qū)介紹圖2-6配線區(qū)視圖本區(qū)域?yàn)樨?fù)載接線區(qū)，包含負(fù)載接線端子及保險(xiǎn)。我司采納熔斷式接線端子，特快熔斷瓷保險(xiǎn)管，更有利于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)安裝和設(shè)備愛(ài)護(hù)。保險(xiǎn)管安裝于端子內(nèi)，如下圖2-7。保險(xiǎn)接線區(qū)接線區(qū)保險(xiǎn)接線區(qū)接線區(qū)2-7接線端子視圖負(fù)載接線方式：運(yùn)用小一字螺絲刀插入端子左側(cè)方形孔，轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將負(fù)載導(dǎo)線接入端子最左側(cè)圓形接線孔內(nèi)接線位。保險(xiǎn)更換方式：首先，握住保險(xiǎn)區(qū)左側(cè)向右搬，使保險(xiǎn)與負(fù)載回路斷開(kāi)，保險(xiǎn)區(qū)外漏；然后掀起保險(xiǎn)區(qū)左上角蓋板，更換保險(xiǎn)絲，壓實(shí)蓋板，將保險(xiǎn)區(qū)插回。注：負(fù)載接線及更換保險(xiǎn)應(yīng)在負(fù)載空開(kāi)斷開(kāi)狀況下進(jìn)行！2.1.2.8信號(hào)燈1、信號(hào)燈特點(diǎn)符合中華人民共和國(guó)GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)》。具有防火、防紫外線、高透光性的PC燈片。采納超亮度LED發(fā)光二極管為光源，運(yùn)用壽命長(zhǎng)。功耗低，比白熾燈光源省電90%。超薄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外型美觀，工藝精細(xì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，重量輕。雙重密封結(jié)構(gòu)，防護(hù)性能好。安裝簡(jiǎn)潔，維護(hù)調(diào)整便利。運(yùn)用全PC外殼，強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)。2、交通信號(hào)燈性能指標(biāo)箭頭信號(hào)燈性能指標(biāo)規(guī)格：Φ400燈殼材質(zhì)：鋁合金、PC、壓鑄鋁安裝方式：橫裝、豎裝光源壽命：≥10萬(wàn)小時(shí)耐溫：-40℃~+80℃工作電壓：AC（220±20％）V50HZ功率：7W可視角度：≥30°可視距離：≥400m溫?zé)嵝阅埽嚎諝庀鄬?duì)濕度5％～95％（無(wú)凝水）絕緣電阻：大于10MΩ抗振動(dòng)：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)抗風(fēng)等級(jí)：大于12級(jí)外殼防護(hù)等級(jí)：IP532)計(jì)時(shí)信號(hào)燈性能指標(biāo)規(guī)格：800*600mm光源壽命：≥10萬(wàn)小時(shí)耐溫：-40℃~+80℃工作電壓：AC（220±20％）V50HZ功率：24W可視角度：≥30°可視距離：≥400m溫?zé)嵝阅埽嚎諝庀鄬?duì)濕度5％～95％（無(wú)凝水）絕緣電阻：大于10MΩ抗振動(dòng)：符合GB14887-2011標(biāo)準(zhǔn)抗風(fēng)等級(jí)：大于12級(jí)外殼防護(hù)等級(jí)：IP532.2組織結(jié)構(gòu)示意圖交通指揮中心限制系統(tǒng)采納B/S結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行多路口信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)主干道限制和區(qū)域限制等功能。2.3現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖以4向12車(chē)道的路口為例，示意圖如下圖。3、中心限制平臺(tái)目前信號(hào)機(jī)中心限制平臺(tái)已與海康平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能在原有平臺(tái)上進(jìn)行顯示并操作。3.1、中心限制系統(tǒng)組成指揮中心限制系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、通訊服務(wù)器、操作管理計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等組成。服務(wù)器是整個(gè)中心限制系統(tǒng)的核心部分，通常選用高性能（4核CPU）的專業(yè)級(jí)產(chǎn)品，通過(guò)傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端路口的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器接收并存儲(chǔ)前端系統(tǒng)傳回的信息。GIS服務(wù)器實(shí)現(xiàn)整個(gè)指揮中心網(wǎng)絡(luò)的資源共享。網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備包括路由器和集線器，通過(guò)線路連接到各個(gè)交警支隊(duì)，將整套系統(tǒng)組合成一個(gè)整體。3.2、中心限制系統(tǒng)基本功能中心限制系統(tǒng)可通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)限制路口信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程初始化信號(hào)機(jī)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)限制、軟件實(shí)現(xiàn)多種限制方式（固定配時(shí)方案、方案選擇式限制、干線協(xié)調(diào)限制、區(qū)域限制方案、感應(yīng)限制、單點(diǎn)限制等）、數(shù)據(jù)查詢、故障及事務(wù)查詢等功能。3.3、中心限制軟件功能交通信號(hào)限制系統(tǒng)供應(yīng)全中文操作界面，全部顯示窗口和下拉式菜單均用中文顯示，簡(jiǎn)便直觀。圖3-1：信號(hào)限制系統(tǒng)軟件主界面信號(hào)限制系統(tǒng)軟件是哈爾濱新中新電子股份有限公司自主研發(fā)的交通信號(hào)限制類軟件。指揮中心軟件具備如下幾類功能：用戶身份識(shí)別功能指揮中心軟件啟動(dòng)后，首先出現(xiàn)“系統(tǒng)登錄”對(duì)話框，依據(jù)輸入的用戶，給出不同的權(quán)限。編輯路口信號(hào)機(jī)圖標(biāo)管理在GIS地圖上找到信號(hào)機(jī)所安裝的位置，創(chuàng)建信號(hào)機(jī)標(biāo)識(shí)，并輸入信號(hào)機(jī)編號(hào)和路口名稱。該編號(hào)是信號(hào)機(jī)唯一標(biāo)識(shí)，與路口信號(hào)機(jī)內(nèi)部設(shè)置編號(hào)一樣。選中時(shí)也可以刪除設(shè)備。信號(hào)機(jī)參數(shù)可設(shè)置信號(hào)機(jī)的參數(shù)，包括：通道、相位、相位沖突、階段表、配時(shí)方案表、方案模擬、時(shí)段表、時(shí)基調(diào)度表、單元參數(shù)、閃光限制時(shí)間、全紅限制時(shí)間、遠(yuǎn)程限制、閃光頻率、輝度開(kāi)啟時(shí)間及輝度關(guān)閉時(shí)間、遙控參數(shù)、降級(jí)基準(zhǔn)方案、模塊表、車(chē)輛檢測(cè)器參數(shù)等等。初始化信號(hào)機(jī)在系統(tǒng)中完成信號(hào)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)定或修改，包括信號(hào)階段的劃分、階段綠燈時(shí)間、限制時(shí)段的劃分、工作方式的設(shè)定、車(chē)輛檢測(cè)器參數(shù)的設(shè)定等。然后下傳到路口信號(hào)機(jī)中。與信號(hào)機(jī)通信：包括下傳數(shù)據(jù)和回傳數(shù)據(jù)。方案模擬演示設(shè)置好的配時(shí)方案，模擬演示路口信號(hào)燈的改變狀況，查看運(yùn)行效果以便于分析配時(shí)方案中存在的潛在影響。圖3-2：信號(hào)限制系統(tǒng)軟件方案模擬界面自動(dòng)校時(shí)點(diǎn)擊主菜單“系統(tǒng)基本信息”—“校時(shí)路口”，在校時(shí)頁(yè)面中可以選擇按每月、每周和每天校時(shí)。自動(dòng)校時(shí)開(kāi)啟后，系統(tǒng)會(huì)依據(jù)設(shè)定的時(shí)間對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行校時(shí)。圖3-3：信號(hào)限制系統(tǒng)軟件遠(yuǎn)程校時(shí)模塊界面系統(tǒng)優(yōu)化路口車(chē)流量是動(dòng)態(tài)改變的，具有離散性、突變性，傳統(tǒng)的多時(shí)段固定配時(shí)不能隨著交通的改變而自動(dòng)調(diào)整綠燈時(shí)間。系統(tǒng)優(yōu)化依據(jù)檢測(cè)器上傳的交通數(shù)據(jù)，由優(yōu)化算法自動(dòng)生成信號(hào)配時(shí)方案。系統(tǒng)優(yōu)化考慮到了車(chē)流之間的相互影響，采納信號(hào)周期和綠信比組合優(yōu)化模型。依據(jù)檢測(cè)器采集的實(shí)時(shí)交通信息，調(diào)整路口每個(gè)方向的綠燈時(shí)間，只要采集到新的流量數(shù)據(jù)，優(yōu)化方案會(huì)自動(dòng)下傳到路口信號(hào)機(jī)。系統(tǒng)優(yōu)化保證任何時(shí)刻都能最大程度的利用綠燈時(shí)間。遠(yuǎn)程限制信號(hào)機(jī)在遇到警衛(wèi)任務(wù)、工程搶險(xiǎn)及大型活動(dòng)時(shí)可干脆遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)“綠波帶限制”，對(duì)路口信號(hào)機(jī)強(qiáng)行限制，指定某一階段放行、黃閃或者全紅。遠(yuǎn)程重啟單元模塊系統(tǒng)可以依據(jù)路口信號(hào)機(jī)的限制單元，實(shí)現(xiàn)單元模塊遠(yuǎn)程重啟，維護(hù)便利。圖3-4：信號(hào)限制系統(tǒng)軟件遠(yuǎn)程重啟模塊界面通信狀態(tài)監(jiān)控實(shí)時(shí)顯示中心限制軟件與路口信號(hào)機(jī)的通訊狀態(tài)，通過(guò)對(duì)通信線路的狀態(tài)監(jiān)視，剛好解除故障，保