控規(guī)方案匯報(bào)

泰州火車站地區(qū)控規(guī)無錫市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院泰州火車站泰州中心區(qū)

泰州火車站位于泰州市區(qū)東北，是泰州是重要對(duì)外交通樞紐。本次規(guī)劃研究的范圍是車站南側(cè)東到泰紅路（規(guī)劃），南到站前路，西到興泰路（環(huán)城東路），北以鐵路線為界,總面積1.11平方公里基地概況536m2101m1上輪成果小結(jié)總體結(jié)構(gòu)交通組織空間組織城市機(jī)遇

鐵路（普鐵與城際）建設(shè)是進(jìn)一步促進(jìn)泰州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市發(fā)展水平的重要契機(jī)東進(jìn)引擎

火車站地區(qū)的建設(shè)對(duì)于拉開泰州城市發(fā)展骨架，實(shí)現(xiàn)三泰地區(qū)整合協(xié)調(diào)發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用交通樞紐

火車站地區(qū)是泰州未來重要的交通樞紐，市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)城市門戶

火車站地區(qū)是泰州重要的城市門戶，展示現(xiàn)代泰州形象的重要窗口對(duì)功能定位的認(rèn)識(shí)從節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值和城市功能價(jià)值兩個(gè)角度認(rèn)識(shí)基地的發(fā)展規(guī)劃概念與目標(biāo)

1.城市功能： 泰州東進(jìn)助推器2.交通職能： 活力便捷新樞紐3.景觀要求： 門戶形象新標(biāo)志

總平面圖客運(yùn)站賓館酒店商務(wù)酒店公交停車場(chǎng)休閑居住商住樓商業(yè)服務(wù)市場(chǎng)區(qū)商辦建筑五星級(jí)賓館空中平臺(tái)市場(chǎng)服務(wù)設(shè)施高層公寓普通居住用地功能強(qiáng)調(diào)用地的混合性與彈性地塊劃分規(guī)模適中，可分可合規(guī)劃用地一覽表序號(hào)用地代碼用地性質(zhì)用地面積百分比（ha）1R21二類住宅用地4.263.84%2Rb住宅商業(yè)混合用地10.989.89%3C25旅館業(yè)用地9.088.18%4C26市場(chǎng)用地22.3920.17%5Cb商辦混合用地10.889.80%6T1鐵路用地7.016.31%7T23長(zhǎng)途客運(yùn)站用地3.493.14%8S1道路用地18.8116.94%9S21交通廣場(chǎng)用地3.242.92%10S31機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)庫(kù)用地1.881.69%11U21公共交通用地0.640.58%12G12街頭綠地3.573.22%13G22防護(hù)綠地9.918.93%14E1水域4.894.40%合計(jì)

111.03100%站前路京泰路站前路一泰州火車站興泰路泰紅路總體空間形態(tài)

上輪匯報(bào)主要意見：

1.軌道交通方式還需研究，建議規(guī)劃采取高架形式2.對(duì)火車站地區(qū)的各類交通設(shè)施規(guī)模進(jìn)行細(xì)化3.空間想象上應(yīng)強(qiáng)調(diào)火車站房的標(biāo)志意義，避免站前建筑對(duì)站屋不必要的遮擋

2深化設(shè)計(jì)用地方案細(xì)化交通組織細(xì)化空間環(huán)境細(xì)化用地細(xì)化目標(biāo)與策略：建設(shè)站前公共活動(dòng)中心適度安排多樣居住功能重視與周邊地區(qū)的功能聯(lián)系可享受便利的交通環(huán)境、城市型生活方式的休閑娛樂、商業(yè)、居住功能的完善擴(kuò)大地區(qū)的客流招攬圈完善廣域性交通、地區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)鐵路建設(shè)結(jié)合鐵路的建設(shè)構(gòu)建交通網(wǎng)活力提升，地價(jià)上升招攬企業(yè)總部、新型事業(yè)的創(chuàng)業(yè)家、區(qū)域性商務(wù)機(jī)構(gòu)商業(yè)中心、賓館酒店、商務(wù)辦公等信息功能、交流功能的充實(shí)確立作為匯集各種信息及創(chuàng)業(yè)機(jī)遇的城市中心地位引進(jìn)軌道交通、城際交通城市公共設(shè)施商業(yè)綜合服務(wù)大樓企業(yè)總部辦公區(qū)旅游觀光類企業(yè)辦公區(qū)(旅行社、渡假村開發(fā)企業(yè)、未來旅行研究所等)休閑商業(yè)街賓館酒店餐飲店綠化開放空間廣場(chǎng)交通設(shè)施長(zhǎng)途公交汽車客運(yùn)站及客運(yùn)大樓市內(nèi)公交站場(chǎng)出租車站場(chǎng)停車場(chǎng)輕軌站居住生活設(shè)施商住公寓普通住宅休閑地產(chǎn)交通組織的調(diào)整與深化軌道交通長(zhǎng)途車站出租車輕軌交通商業(yè)設(shè)施社會(huì)停車火車站內(nèi)部交通對(duì)外交通綠地廣場(chǎng)鐵路線軌道1號(hào)線市中心交通設(shè)施規(guī)模測(cè)算1、樞紐綜合客運(yùn)量預(yù)測(cè)

綜合考慮泰州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，泰州站與鎮(zhèn)江站較類似，結(jié)合人口經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行一定調(diào)整，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期城際泰州站日運(yùn)量約為4.0～5.0萬人次/天。

泰州火車站客運(yùn)量預(yù)測(cè)車站鎮(zhèn)江常州無錫蘇州昆山遠(yuǎn)期運(yùn)量（人次/天）459807279612001413269273340

泰州火車站按照一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期適站量為1.5萬～6萬人次/日。參照《滬寧城際鐵路初步設(shè)計(jì)》中各站運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)泰州火車站的客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

長(zhǎng)途客運(yùn)站客運(yùn)量預(yù)測(cè)

長(zhǎng)途客運(yùn)站按照二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，適站量為0.5萬～1萬人次/日。

樞紐客運(yùn)總量預(yù)測(cè)

綜合火車站及長(zhǎng)途客運(yùn)站客流量預(yù)測(cè)結(jié)果，遠(yuǎn)期總客運(yùn)量為4.5萬～6萬人次/日。再考慮部分其他市內(nèi)客流，客運(yùn)廣場(chǎng)運(yùn)量預(yù)測(cè)約為5～7萬人次/天。交通設(shè)施規(guī)模測(cè)算2、接駁交通方式的分擔(dān)率

利用鐵路站及長(zhǎng)途汽車站接駁的交通方式有公交汽車、出租車、私家車、自行車、步行等多種方式。以國(guó)內(nèi)其他城市數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確定泰州站客流接駁方式的分擔(dān)率。城市\(zhòng)接駁方式公交出租小汽車步行自行車、助動(dòng)車合計(jì)北京57％25％13％3％2％100％無錫40％25％15％15％5％100％泰州45％（其中軌道15％）20％10％15％10％100％城市\(zhòng)接駁方式公交出租小汽車步行自行車、助動(dòng)車合計(jì)客流（萬人/天）2.25～3.15（其中軌道0.75～1.05）1～1.40.5～0.70.75～1.050.5～0.75～7

因此可以獲得未來泰州站區(qū)內(nèi)各種方式的換乘客流大小：2.城市軌道交通類型選擇

城市軌道按照服務(wù)能力可以分為以下幾類：

類型大運(yùn)量軌道交通（地鐵）中運(yùn)量軌道交通（輕軌）小運(yùn)量有軌電車適用范圍滿足大城市主要客流走廊大運(yùn)量、快速、準(zhǔn)時(shí)的交通需求。連接大、中城市主要客流集散點(diǎn)，城區(qū)各組團(tuán)間及組團(tuán)內(nèi)部主要客流走廊，滿足中遠(yuǎn)距離出行需求。滿足大城市中心城區(qū)各組團(tuán)間或各組團(tuán)或中小城市區(qū)域內(nèi)部分乘客中短距離出行的交通需求。適用城市規(guī)模>200萬人>100萬人--使用城市北京、上海、南京、蘇州、無錫重慶、天津?yàn)I海上海張江高科園區(qū)

根據(jù)《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，結(jié)合泰州城市規(guī)模，建議泰州軌道選用采取中運(yùn)量軌道交通（輕軌）方式。泰州城市軌道系統(tǒng)研究3.城市軌道沿線控制標(biāo)準(zhǔn)要求

1、車站車輛尺寸：

根據(jù)軌道標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的站臺(tái)及車輛尺寸2、

高架輕軌線路兩側(cè)建筑控制要求：根據(jù)其他城市環(huán)保、鐵路部門編制的快速軌道建設(shè)環(huán)境保護(hù)影響報(bào)告書中的]論證結(jié)果：在采取聲屏障降噪措施下，軌道交通沿線高架區(qū)段兩側(cè)滿足聲環(huán)境2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)控制距離為21～43m。高架線沿線應(yīng)根據(jù)線路不同預(yù)留不同的噪聲防護(hù)距離，軌道兩側(cè)噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)不應(yīng)建設(shè)聲敏感建筑。

泰州城市軌道系統(tǒng)研究類型站臺(tái)長(zhǎng)度站臺(tái)寬度車輛尺寸適用范圍不超過100米8~15米（島式）3.5~6米（側(cè)式）長(zhǎng)19米、寬2.6米（C型車）交通設(shè)施布局1、公交車站規(guī)模公交車站約需安排約12～15條公交線路，用地規(guī)模約為3600～4500平方米。2、出租車?？空境鲎廛囃？空?0～40車位，用地規(guī)模為2000～2800平米。3、社會(huì)車輛停車場(chǎng)社會(huì)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的規(guī)模為1.1～1.54萬平方米。非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)模為900～1260平方米。出租車軌道站點(diǎn)鐵路及城際長(zhǎng)途站客流社會(huì)停車場(chǎng)公交車6750～9000人次/日13500～18000人次/日9000～12000人次/日4500～6000人次/日500～1000人次/日250～500人次/日各方式換乘規(guī)?；疖囌緩d長(zhǎng)途客運(yùn)出租車軌道站點(diǎn)軌道交通1號(hào)線鐵路及城際線停車場(chǎng)公交車停車場(chǎng)功能布局交通設(shè)施布局遠(yuǎn)期建設(shè)，預(yù)留線位與站位近期建設(shè)，重視與未來軌道交通的協(xié)調(diào)遠(yuǎn)期建設(shè)，預(yù)留用地近期與社會(huì)停車場(chǎng)合設(shè)，遠(yuǎn)期將社會(huì)停車場(chǎng)移至火車站兩側(cè)興泰路京泰路泰紅路火車站站前路道路交通系統(tǒng)組織根據(jù)地塊周邊道路交通條件進(jìn)行出入道路系統(tǒng)組織互通立交信控路口右進(jìn)右出路口城市快速路主干道次干道支路鐵路快速路交叉口：立交，共一座?？焖俾放c主次干道，主次干道之間：色燈控制，共四處。支路與高等級(jí)道路：右進(jìn)右出控制，共五處，部分采取盡端處理。站前一路策略二： 高度控制上，火車站地區(qū)的城市天際線從站房向東西兩側(cè)漸高，形