維修人員2023年終工作總結(jié)（2篇）

第4頁共4頁維修人員2023年終工作總結(jié)我自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機(jī)油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62。8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。（3）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。二、對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4。0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2。5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。三、利用“聞”來判斷故障點(diǎn)通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納____GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。四、“聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動機(jī)故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。五、試車以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。維修人員2023年終工作總結(jié)（二）安全閥是壓力容器、鍋爐、壓力管道過壓保護(hù)重要手段之一，所以安全閥校驗(yàn)和修理工作必須科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格執(zhí)行《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《電力工業(yè)鍋爐壓力容器監(jiān)察規(guī)程》、《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》、《電站鍋爐安全閥應(yīng)用導(dǎo)則》、《安全閥維修人員考核大綱》，嚴(yán)格按照安全閥校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書和操作規(guī)范開展校驗(yàn)工作，確保校驗(yàn)工作質(zhì)量，確保安全合格的安全閥在生產(chǎn)現(xiàn)場中使用。安全閥校驗(yàn)一般通過三種方法進(jìn)行：一種就是校驗(yàn)臺離線校驗(yàn)，就是將安全閥安裝在校驗(yàn)臺上，然后使用校驗(yàn)介質(zhì)使安全閥開啟，通過觀察壓力表來確認(rèn)開啟壓力。這種方法無法考慮背壓安全閥和高溫或者低溫介質(zhì)的安全閥校驗(yàn);二種就是升壓式跳法。就是安全閥在系統(tǒng)中安裝，系統(tǒng)人為升壓，直至安全閥起跳，來觀察安全閥的開啟壓力，這種校驗(yàn)方法對安全閥的密封面損傷較大，操作危險性較大;三種就是在線儀器校驗(yàn)。就是通過外力將作用在安全閥上向下的彈簧作用力測出，以此來計(jì)算出安全閥的開啟壓力，這種方法一般不影響生產(chǎn)、系統(tǒng)壓力不用改變，檢測速度比較快，方便，但是該方法不能檢測安全閥的密封性能。但是在我們公司工程中常用的是第二種就是升壓式跳法和第三種就是在線儀器校驗(yàn)。本人是攀枝花發(fā)電公司檢修部鍋爐承壓部件檢修責(zé)任人，一九八六年到今時一直從事閥門，鍋爐本體安裝，檢修和校驗(yàn)，近兩年一方面負(fù)責(zé)本單位鍋爐及其它壓力容器檢修和檢驗(yàn)，同時負(fù)責(zé)發(fā)電公司檢修部對外工程的鍋爐及其它壓力容器檢修和檢驗(yàn)，我公司每年在長江中上游及攀枝花市，有著火電廠、水電站及事業(yè)鍋爐的工程項(xiàng)目幾十個，其中每年檢修和檢驗(yàn)安全閥將超過200多個，長期檢修和校驗(yàn)多種類型的安全閥（如直接載荷式安全閥、杠桿式安全閥、彈簧式安全閥、全啟安全閥式、微啟式安全閥等等），我公司鍋爐主要安裝的是十六只美國康索里德1700系列安全閥，我在這里簡要敘述我公司1700型混流式安全門的熱態(tài)校驗(yàn)及注意事項(xiàng)。一根據(jù)《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，檢修后的安全閥應(yīng)作熱態(tài)校驗(yàn)。安全門校驗(yàn)順序應(yīng)由高壓到低壓進(jìn)行校驗(yàn),安全閥校驗(yàn)按照以下順序和壓力進(jìn)行校驗(yàn)。汽包控制安全門數(shù)量1個;汽包工作安全門數(shù)量1個;高過出口安全門數(shù)量2個;低再進(jìn)口安全門數(shù)量2個;屏再出口安全門數(shù)量2個。二安全閥的熱態(tài)校驗(yàn)應(yīng)具備的條件1安全閥的檢查、檢修、金屬監(jiān)督已全部結(jié)束，全部安全閥的銷定卡子已準(zhǔn)備好，并且卡子已從安全閥上取下來，調(diào)整安全閥的工器具已準(zhǔn)備齊全可用。2排汽管道的檢修，檢查已結(jié)束。鍋爐水壓試驗(yàn)已合格，并具備點(diǎn)火條件，燃油系統(tǒng)可靠，鍋爐啟動用油已準(zhǔn)備充足。3汽包和過熱器就地壓力表已換裝為0.5級標(biāo)準(zhǔn)壓力表，鍋爐DCS系統(tǒng)已能投入，各種運(yùn)行參數(shù)已能正常顯示。4現(xiàn)場通道暢通、照明完善、試驗(yàn)用的防護(hù)用品、專用工具、記錄表格、通訊設(shè)施已具備待用。檢修用臨時設(shè)施已拆除。5安全門熱態(tài)校驗(yàn)的技術(shù)措施已審批，并下發(fā)學(xué)習(xí)與掌握。6鍋爐過熱器出口電動對空排汽門一、二次門能夠遠(yuǎn)操，其工作性能安全可靠，靈活可用。7關(guān)閉蒸汽吹灰汽源管路上的閥門。關(guān)閉停爐保護(hù)泵進(jìn)，出口閥門。8關(guān)閉汽機(jī)側(cè)電動主汽閥及其旁路門。9關(guān)閉汽機(jī)側(cè)電動主汽閥前的疏水門。10關(guān)閉連排的全部排污門和汽包緊急放水門，關(guān)閉鍋爐所屬各種疏水門、放水門、排圬門。11關(guān)閉其它與鍋爐有關(guān)的中低壓需要隔離的閥門。12開啟鍋爐汽包水位計(jì)，低置水位計(jì)，電接點(diǎn)水位計(jì)。13汽輪機(jī)投入盤車,開啟汽機(jī)側(cè)電動主汽門后的疏水門。14鍋爐安全門熱態(tài)校驗(yàn)的準(zhǔn)備工作與組織工作已經(jīng)完成。15鍋爐已進(jìn)行啟動前的聯(lián)鎖試驗(yàn)，并且試驗(yàn)合格。16鍋爐檢修的各種工作票已經(jīng)辦理完工手續(xù)，檢修人員已經(jīng)從鍋爐設(shè)備內(nèi)部退出，臨時設(shè)施已被拆除。17鍋爐檢修中的設(shè)備異動報(bào)告經(jīng)審批后已下發(fā)，并已經(jīng)為運(yùn)行人員掌握。三安全門的熱態(tài)校驗(yàn)工作程序1鍋爐點(diǎn)火后，緩慢升壓，當(dāng)爐內(nèi)汽包壓力達(dá)到8Mpa時穩(wěn)壓，對鍋爐進(jìn)行一次全面的檢查，重點(diǎn)檢查汽水系統(tǒng)的嚴(yán)密性，然后調(diào)節(jié)過熱器出口電動對空排汽門，同時調(diào)節(jié)鍋爐燃燒，使鍋爐緩慢升壓，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到安全門動作值時，對鍋爐的安全門由高到低依次進(jìn)行熱態(tài)校驗(yàn)。如在熱態(tài)校驗(yàn)過程中鍋爐出現(xiàn)重大缺陷和泄漏，應(yīng)報(bào)告值長，及時進(jìn)行處理，防止事故擴(kuò)大。2安全閥熱態(tài)校驗(yàn)及調(diào)整（1）鍋爐壓力升至8Mpa時，在過熱器出口電動對空排汽一、二次門和調(diào)節(jié)可靠的情況下，用卡子卡死汽包控制安全門、高過出口安全門。（2）控制室遠(yuǎn)操過熱器出口向空排汽門，并調(diào)整爐內(nèi)燃燒，使鍋爐緩慢升壓至啟座壓力,進(jìn)行安全門的校驗(yàn)工作。（3）當(dāng)爐內(nèi)壓力緩慢升至16.44Mpa時，汽包工作安全門應(yīng)動作，動作后開啟過熱器出口向空排汽門，使該安全門回座，然后使?fàn)t內(nèi)壓力降至9Mpa以下，進(jìn)行汽包控制安全門的校驗(yàn)，同時用卡子卡死汽包工。（4）取掉汽包控制安全門的卡子，鍋爐緩慢升壓至15.96Mpa，該安全門應(yīng)動作，動作后適當(dāng)開啟過熱器出口電動對空排汽門降低爐內(nèi)汽壓，使該安全門回座，并使鍋爐降壓至8Mpa以內(nèi)，用卡子卡死安全門，然后進(jìn)行高過出口安全門的校驗(yàn)工作。（5）高過出口安全門按起座壓力校驗(yàn)：在汽包壓力降至8Mpa以內(nèi)時,取掉高過出口安全門卡子，使鍋爐緩慢升壓至14.39Mpa穩(wěn)壓，當(dāng)高過出口安全門動作后，適當(dāng)開啟過熱器出口電動對空排汽門降低鍋爐汽壓，使該安全門回座，同時減弱爐內(nèi)燃燒，使汽包汽壓降至2Mpa并在此穩(wěn)壓。（6）高過出口安全門校驗(yàn)合格后，取掉汽包工作和控制安全門的卡子,恢復(fù)汽包工作和控制安全門的超壓排汽功能，各安全門投入正常運(yùn)行。（7）低再進(jìn)口安全門和高再出口安全門分別按起跳壓力定植校驗(yàn)，方法相同，不再敘述。四安全門熱態(tài)校驗(yàn)注意事項(xiàng)1鍋爐點(diǎn)火,升溫升壓操作由運(yùn)行人員負(fù)責(zé)。校驗(yàn)安全門過程中，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控汽包水位和汽壓，值班人員不得擅自離開工作崗位。2熱態(tài)校驗(yàn)安全門的組織領(lǐng)導(dǎo)及參加人員應(yīng)由鍋爐檢修主任，枝術(shù)專責(zé)、熱工、鍋爐檢修有關(guān)人員、鍋爐運(yùn)行及安監(jiān)科有關(guān)人員。由安全部組織，運(yùn)行主任組織并負(fù)責(zé)各方面聯(lián)系工作。3鍋爐操作及安全門校驗(yàn)人員應(yīng)由司爐及有關(guān)人員操作、由熱工、安全門校驗(yàn)人員負(fù)責(zé)安全門的校驗(yàn)及調(diào)試。4安全門校驗(yàn)操作人員需準(zhǔn)備對講機(jī)、耳塞及調(diào)校專用工具和器材。5在調(diào)校安全門過程中，盡量減少安全門的動作次數(shù)，以每只安全門動作次數(shù)1-2次為佳。同一只安全門兩次動作之間，需間隔30分鐘以上，使彈簧冷卻一段時間。6如安全門動作不正確，需要重新調(diào)整安全門零部件，需將鍋爐壓力降到該安全門設(shè)定值70%左右，并將安全門用專用卡子卡死后再進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整好后，取出卡子，鍋爐再緩慢升壓，繼續(xù)該安全門的校驗(yàn)工作。7安全門的卡死鎖定工作，只能用專用卡子，并只能用手的力鎖緊，其目的是防止鎖緊過度，損壞安全門零部件。8安全門校驗(yàn)過程中，應(yīng)經(jīng)常校對就地壓力與集控室內(nèi)壓力表讀數(shù)值，但應(yīng)以就地壓力表讀數(shù)為準(zhǔn)。9作好現(xiàn)埸試驗(yàn)記錄10超過安全門設(shè)定動作值不起跳時，運(yùn)行人員應(yīng)及時開啟向空排汽門及減弱爐內(nèi)燃燒，以防止鍋爐繼續(xù)升壓而發(fā)生事故，必要時，可全部停止鍋爐燃料供給。11參加安全門試驗(yàn)人員應(yīng)遵守電業(yè)安全規(guī)程及本檢修規(guī)程中規(guī)定與要求。如出現(xiàn)危及檢修人員及設(shè)備安全時，應(yīng)立即停止安全門的熱態(tài)校驗(yàn)工作。12安全門調(diào)校過程中的操作及事故處理，鍋爐的啟動與運(yùn)