市政工程中瀝青路面施工及管理方法研究

市政工程中瀝青路面施工及管理方法研究

Summary：市政工程建設下瀝青路面的應用較為常見，這為我國交通運輸業(yè)發(fā)展與城市建設奠定穩(wěn)定基礎。文章對瀝青路面施工技術(shù)的原理進行分析，探討市政工程中瀝青路面施工技術(shù)要點，并對市政工程中瀝青路面施工管理提出一些建議。Keys：市政工程；瀝青路面；路面施工；施工管理引言瀝青是常用的公路路面鋪設材料，具有維修養(yǎng)護便捷、行車舒適等優(yōu)點，但瀝青路面質(zhì)量會受到各種因素的影響，即氣溫、原料配比、車輛荷載、雨水、壓實情況等都會影響瀝青路面的整體質(zhì)量，導致其出現(xiàn)局部離析、平整度差等問題，從而影響路面總體質(zhì)量的穩(wěn)定性。雖然目前的公路瀝青路面質(zhì)量得以顯著提高，但仍存在局部早損現(xiàn)象，出現(xiàn)裂縫、泛油、擁包、剝落、坑槽及車轍等病害，這對瀝青路面施工技術(shù)提出了更高要求。如何有效控制施工質(zhì)量，確保路面的均勻度，減少早損等已成為工程各方共同關注的問題。1瀝青路面施工技術(shù)原理瀝青路面施工技術(shù)是當前我國應用最為常見的一項公路施工技術(shù)，一般來說，該項技術(shù)是將礦石材料與瀝青添加劑材料進行混合后，使用攤鋪機械對公路路面進行攤鋪，增強公路的平整度和強度，簡單的來說就是運用機械鋪裝方法形成瀝青混凝土路面的技術(shù)，瀝青材料具有一定的粘性，該技術(shù)施工后的公路路面具有抗壓性強、耐磨性強以及使用壽命長等優(yōu)點，因而該技術(shù)在城市道路和公路建設中得到了廣泛運用。當前，瀝青路面施工技術(shù)工藝還在不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，未來技術(shù)的發(fā)展應當向更加環(huán)保、更加高質(zhì)量的方向發(fā)展。2市政工程中瀝青路面施工技術(shù)要點2.1瀝青配比技術(shù)在對公路瀝青路面施工過程中易出現(xiàn)的各類施工質(zhì)量問題進行深入研究后發(fā)現(xiàn)，施工原材料是否做到科學配比對路面最后的施工質(zhì)量是有決定性影響的，那么在項目正式開始施工之前就應采取有效舉措科學配比瀝青材料。對瀝青混合料進行調(diào)配作業(yè)時，應對材料的各種配比情況進行詳細的試驗檢測，謹慎選擇施工原材料的品類，準確確定瀝青的實際用量，保證礦料級配的合理性。試驗檢測工作時應強化相關人員的責任意識，按照具體的規(guī)范流程認真完成每一個試驗步驟，控制好瀝青混合料的礦料等級，保證瀝青混合料的各項參數(shù)能夠滿足生產(chǎn)配合比的具體要求。在混合瀝青混合料時，應提前對其進行試拌作業(yè)并確定材料充分攪拌所需要的時間和溫度，對瀝青混合料出廠時的溫度情況也要準確了解，從而合理設置其生產(chǎn)過程中的加熱溫度。在對大量的施工案例和施工數(shù)據(jù)進行研究后，筆者認為與集料溫度相比，瀝青溫度要更低一些，約在10℃～20℃的范圍內(nèi)，對加熱后的瀝青混合料進行儲存時應控制其溫度低于10℃，儲存時間不超過72h。作業(yè)過程中如果發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問題，應立即采取修正措施，保證所出現(xiàn)的質(zhì)量問題不會帶來更大的經(jīng)濟損失，合理運用施工中瀝青混合料的配合比技術(shù)，切實提升公路工程項目的施工建設質(zhì)量。2.2瀝青混合料的攤鋪公路工程項目建設質(zhì)量的一個主要衡量標準便是瀝青材料的實際質(zhì)量，那么施工人員就應分類單獨保存各類瀝青混凝土，確保其各項質(zhì)量標準都符合要求后才可進場使用，同時要采取有針對性的防水和防潮措施。第一，應嚴格把控瀝青面層的實際厚度，進行攤鋪作業(yè)時每隔200m就應測試一次厚度，并將施工過程中所測得的數(shù)據(jù)準確無誤地記錄下來，應不斷改進并優(yōu)化攤鋪過程中的各類參數(shù)，如攤鋪的具體比例、材料的混合比例、瀝青的使用量以及混合作業(yè)時的溫度等；其次，進行攤鋪作業(yè)時一定要保證攤鋪速度的均勻性和作業(yè)過程的連續(xù)性，防止攤鋪時進入到瀝青混凝土的外壓縮距離，恢復人工瀝青路面的間隙，攤鋪設備運轉(zhuǎn)過程中一定要在施工中保持10m左右的距離，發(fā)現(xiàn)問題時應及時調(diào)整，嚴格把控瀝青混合料的溫度和攤鋪的速度，保證瀝青混凝土的混合效果；第三，對瀝青路面進行壓縮處理時，應控制好初始壓力、背壓和最終壓力這三個關鍵參數(shù)，每一個步驟的長度應控制在50m之內(nèi)，并且厚度不應超過80mm，作業(yè)過程中用到壓路機設備時應遵循從外向內(nèi)的順序均勻施加壓力，初始壓力與背壓應保持一致，在輸入完成最終壓力后應立即檢查路面的平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，保證平整度符合具體的規(guī)范要求。2.3碾壓作業(yè)在碾壓作業(yè)中，混合料的溫度控制非常重要，尤其是初壓階段，對瀝青材料的溫度要求非常高，必須將溫度控制在適宜的范圍內(nèi)。初壓時需要使用靜壓的施工方法，碾壓施工的速度為2km/h,速度最快不可以超過3km/h。當鋪層結(jié)構(gòu)的強度滿足相應標準后，開展復壓施工，在這個施工階段，需要使用振動壓路機開展壓實操作，根據(jù)鋪層結(jié)構(gòu)的厚度指標，薄層和次薄層的路面需要使用振動幅度是0.4mm的設備壓實，同時將振動壓路機的行進速度控制在(2.5～4.5)km/h之間。在終壓作業(yè)階段，應選用雙鋼輪靜壓壓路機展開施工，將其速度控制在3km/h左右，最多可以碾壓3次，保證路面沒有任何輪跡。3市政工程中瀝青路面施工管理措施3.1保證設備質(zhì)量在攤鋪瀝青路面的過程中需要用到許多機械設備，如混凝土的攤鋪機、壓路機、切割機等，大型機械設備較多，所以，施工人員必須保證機械設備質(zhì)量，避免施工中出現(xiàn)問題。另外，施工人員還需要科學、合理地分配機械設備及原材料等，以保證施工順利進行。在施工前，施工人員需要檢查機械設備的使用狀況，保證設備中的水、油充足，避免在使用過程中出現(xiàn)故障，耽誤工期。3.2提升施工人員質(zhì)量意識在市政道路瀝青路面的施工環(huán)節(jié)當中，不可出現(xiàn)過度追求施工進度而忽略市政道路工程質(zhì)量的狀況，進而防止因質(zhì)量不過關等問題影響后續(xù)的道路使用。相關政府和監(jiān)管部門需要及時設計并推出科學有效的制度政策，不斷激烈并鼓舞參與市政道路瀝青路面施工的相關單位、機構(gòu)和企業(yè)定期組織理論知識、技術(shù)技能培訓工作，切實提升施工人員的質(zhì)量意識和技術(shù)水準，確保其可以秉持著認真施工、負責到底的思想觀念為整體建設工程提供有力的保障。管理人員需要在施工場地當中做好質(zhì)量保證的宣傳工作，促使施工人員真正意識到工程質(zhì)量的重要作用。3.3開展公路施工路面全面管理公路施工路面全面管理是保障公路施工質(zhì)量的關鍵工作，因此，對于施工單位來說，應當建立其較為完善的全面管理體系，保障影響施工質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)和各個細節(jié)都能夠得到合理管控，確保公路整體質(zhì)量達標。例如，對公路施工項目來說，要對每一個工序都采取事前控制與事后控制相結(jié)合的方法進行管理，結(jié)合具體項目的施工方案，再綜合考慮當?shù)氐沫h(huán)境條件，建立其全面的技術(shù)管理監(jiān)測機制，進一步提高瀝青施工技術(shù)的質(zhì)量管控，同時對于一些環(huán)節(jié)中的施工質(zhì)量不符合要求，或施工材料和技術(shù)不達標的現(xiàn)象，應當立即采取責令停工，強制停工并要求返工的措施，在整個施工過程中，都應當將質(zhì)量作為重點，全面實施質(zhì)量管理，將施工方、承包方以及監(jiān)理方三個主體匯集起來簽訂質(zhì)量保證標準文件，另外，在施工過程中還要對項目的有關數(shù)據(jù)進行采集、記錄以及歸檔，由專業(yè)人員進行核查工作，確保施工一切正常。結(jié)語綜上所述，瀝青混凝土路面作為市政和公路工程的主要路面形式，對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展與人民群眾的日常出行發(fā)揮著重要的作用，具有重要的經(jīng)濟價值和使用價值。在施工的過程中，施工企業(yè)要了解瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點，綜合分析施工現(xiàn)場存在的諸多問題，并制定有效管理措施，加強材料配比、攤鋪、碾壓等工作，提升瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。Refere