交通設(shè)計(jì)課件ch慢行交通設(shè)計(jì)

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城市道路交通設(shè)計(jì)汽車(chē)與交通工程學(xué)院交通工程系5.1概述5.2城市道路網(wǎng)絡(luò)銜接設(shè)計(jì)及道路功能定位及其銜接5.3道路交通優(yōu)化組織設(shè)計(jì)5.4道路橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì) 5.5平面交叉口交通設(shè)計(jì) 5.6立體交叉交通設(shè)計(jì) 5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.8連續(xù)流與間斷流交通協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)5.9交叉口群協(xié)調(diào)設(shè)計(jì) 5.10城市道路沿線(xiàn)進(jìn)出交通系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5.11城市道路交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì) 5.12交通信號(hào)控制設(shè)計(jì)5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)5.7.3路段慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)5.7.4無(wú)障礙步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)徹底人車(chē)分離人行設(shè)施5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則(1)人行天橋或人行地道應(yīng)設(shè)置在交通繁忙、過(guò)街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉處。同一條街道的人行天橋和人行地道應(yīng)統(tǒng)一考慮，一次建成或分期修建。(2)人行天橋、人行地道的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該符合城市景觀的要求，并與附近地上或地下建筑物密切結(jié)合，出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50m。。(3)人行天橋、人行地道的設(shè)置應(yīng)按規(guī)劃永久橫斷面考慮，并注意近遠(yuǎn)期結(jié)合。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則(4)比較修建人行天橋與人行地道兩種方案時(shí)，應(yīng)對(duì)地下水位影響、地下管線(xiàn)處理、施工期間對(duì)交通及附近建筑物的影響等進(jìn)行技術(shù)分析，經(jīng)過(guò)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益比較分析后確定。(5)一般認(rèn)為地下建筑的抗震性能較好，因此地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體橫斷設(shè)施宜采用地道。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)二、設(shè)置條件(1)在路段上具備以下情況之一者可修建人行天橋或人行地道：①過(guò)街行人密集、影響車(chē)輛交通、造成交通嚴(yán)重阻塞處。②車(chē)流量很大、車(chē)頭間距不能滿(mǎn)足過(guò)街行人安全穿行需要，或車(chē)輛嚴(yán)重危及過(guò)街行人安全的路段。③人流集中、火車(chē)車(chē)次頻繁的鐵路道口、行人穿過(guò)鐵路易發(fā)生事故處。(2)在交叉口處過(guò)街行人嚴(yán)重影響通行能力時(shí)，可根據(jù)實(shí)際交通情況修建人行天橋或人行地道。(3)結(jié)合其他地下設(shè)施的修建，考慮修建人行地道。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)二、設(shè)置條件(1)橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于5000人次／h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車(chē)交通量大于1200pcu/h；(2)通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次／h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車(chē)交通量達(dá)到2000pcu／h；(3)鐵路與城市道路相交道口，因列車(chē)通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò)1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過(guò)15min時(shí)；(4)行人橫過(guò)快速路時(shí)?！冻鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)三、設(shè)置注意事項(xiàng)(1)人行天橋、人行地道出入通道的梯道、坡道寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限人流量確定。(2)行人過(guò)街宜采用梯道型升降方式。(3)梯道、坡道與平臺(tái)應(yīng)設(shè)扶手。(4)人行地道出人口應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向設(shè)施與標(biāo)志。(5)人行地道照明要選用光色好的光源。出入口應(yīng)有比較高的亮度(照度)。中間部分采用調(diào)整燈距或改變光源功率等措施以調(diào)節(jié)亮度。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)三、設(shè)置注意事項(xiàng)(6)地下通道容易形成安全隱患，因此，有轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)反光鏡，有條件時(shí)可設(shè)置攝像監(jiān)控設(shè)備。(7)無(wú)障礙設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一個(gè)方向，人行橫斷設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)該加以充分考慮。在條件允許的重要場(chǎng)所可以考慮設(shè)置電梯，以方便老年人和傷殘人等交通弱勢(shì)群體使用。(8)在城市的主干道和次干道的路段上，人行橫道或過(guò)街通道需要連續(xù)設(shè)置時(shí)，其間距宜為250—300m。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.1行人過(guò)街天橋及地道設(shè)計(jì)四、天橋和地道的選擇要充分考慮使用方便、對(duì)交通的影響、與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)、施工條件、維修管理的難易以及治安等問(wèn)題。一般情況下，人行地道工程修建和維修費(fèi)用較高，維持治安工作較多。但在名勝古跡風(fēng)景區(qū)、跨線(xiàn)橋下凈空有問(wèn)題的地點(diǎn)、降雪多的地區(qū)、跨線(xiàn)橋利用率低的以及高填方造價(jià)低的地點(diǎn)，修建人行地下通道是適宜的。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則1.應(yīng)設(shè)在車(chē)輛駕駛員容易看清楚的位置，盡可能靠近交叉口，與行人的自然流向一致，并盡量與車(chē)行道垂直；2.進(jìn)出口道機(jī)動(dòng)車(chē)道達(dá)6條時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)置行人安全島；新建交叉口島寬應(yīng)大于2.0m，改建、治理交叉口應(yīng)大于1.0m；3.行人橫道的寬度與過(guò)街行人數(shù)及信號(hào)顯示時(shí)間相關(guān)，順延干路的行人橫道寬度不宜小于5m，順延支路的行人橫道寬度不宜小于3m，以1m為單位增減；5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則4.行人橫道位置應(yīng)平行于路段人行道的延長(zhǎng)線(xiàn)并適當(dāng)后退、在右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)容易與行人發(fā)生沖突的交叉口，該后退距離宜取3-4m；5.步行道的轉(zhuǎn)角部分、長(zhǎng)度應(yīng)不小于小車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)6.0m，并應(yīng)設(shè)置護(hù)欄等隔離設(shè)施；6.有中央分隔帶的道路，行人橫道應(yīng)設(shè)在分隔帶端部向后1-2m處；5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則7.Y型交叉口可結(jié)合導(dǎo)向島設(shè)置行人橫道（見(jiàn)圖5-33），若行人流量較少時(shí)，可不設(shè)A段行人橫道；5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則8.T型交叉口的行人橫道布置如圖所示，當(dāng)交通量或行人較少時(shí)，可不設(shè)A或B段行人橫道；5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)一、設(shè)置原則9.高架路橋墩設(shè)在平面交叉口附近，在條件受限制時(shí)，應(yīng)在橋墩所處的分隔帶上如圖所示設(shè)置行人橫道，必要時(shí)，增設(shè)行人（兩次過(guò)街）專(zhuān)用信號(hào)。5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)二、人行橫道位置設(shè)計(jì)人行橫道宜垂直于道路中心線(xiàn)考慮與停車(chē)線(xiàn)的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)相鄰人行橫道之間滿(mǎn)足右轉(zhuǎn)車(chē)通行確保本向及對(duì)向左轉(zhuǎn)車(chē)行駛順暢5.7慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)5.7.2交叉口慢行交通過(guò)街設(shè)計(jì)三、人行橫道寬度設(shè)計(jì)基于面積模量對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平四、人行橫道形式四種形式五、行人和右轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)5.7慢行交通毀系統(tǒng)優(yōu)化極設(shè)計(jì)5.7預(yù).3路段慢很行交通覆過(guò)街設(shè)應(yīng)計(jì)一、設(shè)排計(jì)原則既要保河障行人臺(tái)過(guò)街的秒安全性赤和便捷閉性，又鑒要盡量彎減少行顫人過(guò)街榨對(duì)車(chē)輛廉通行的醋干擾5.7慢行交通妙系統(tǒng)優(yōu)化微設(shè)計(jì)5.7球.3路段慢繞行交通羨過(guò)街設(shè)決計(jì)二、位置吧選擇在整條漲道路上伯做整體冤布置，綿根據(jù)交憤叉口的因間距、疲道路的職性質(zhì)、脆車(chē)流量星、沿線(xiàn)蛇兩側(cè)大悉型交通迎集散點(diǎn)據(jù)及公交辦?？空狙氐奈恢脩?、路邊群停車(chē)等哨情況來(lái)灰確定。5.7慢行交牢通系統(tǒng)紅優(yōu)化設(shè)株計(jì)5.7佛.3路段慢統(tǒng)行交通吊過(guò)街設(shè)姻計(jì)三、寬悔度設(shè)定行人過(guò)街惑橫道的最謠小寬度不這宜小于3.0呆m，在此基劇礎(chǔ)上，根叉據(jù)行人過(guò)返街需求和幫行人過(guò)街六橫道設(shè)計(jì)亭通行能力幻玉適當(dāng)增加汽，增加幅悉度以1m為單位。5.7慢行交通昆系統(tǒng)優(yōu)化瓣設(shè)計(jì)5.7亂.3路段慢行幣交通過(guò)街波設(shè)計(jì)四、視認(rèn)聰性配以相敲應(yīng)的交愛(ài)通標(biāo)志玩、標(biāo)線(xiàn)挑，信號(hào)線(xiàn)，包括枕注意行遲人標(biāo)志蝕、行人舅過(guò)街橫芬道標(biāo)志期、行人翠過(guò)街橫攔道指示祖標(biāo)線(xiàn)、件機(jī)動(dòng)車(chē)靈停車(chē)讓叔路標(biāo)志濱，黃閃承信號(hào)燈槐等5.7慢行交通塞系統(tǒng)優(yōu)化云設(shè)計(jì)5.7段.3路段慢稅行交通揀過(guò)街設(shè)管計(jì)四、視奴認(rèn)性5.7慢行交因通系統(tǒng)幫優(yōu)化設(shè)留計(jì)5.7骨.3路段慢仇行交通寬過(guò)街設(shè)然計(jì)五、路流段行人構(gòu)二次過(guò)子街方案當(dāng)?shù)缆冯p慮向機(jī)動(dòng)車(chē)凡道數(shù)6條以上時(shí)燈，應(yīng)在中局央分隔帶章或機(jī)非分機(jī)隔帶上設(shè)耍置行人駐煤足島，以楊解決無(wú)法序?qū)崿F(xiàn)行人敏一次過(guò)街載的問(wèn)題。5.7慢行交表通系統(tǒng)改優(yōu)化設(shè)志計(jì)5.7送.4無(wú)障礙步盈行系統(tǒng)設(shè)煤計(jì)無(wú)障礙環(huán)絕境包括物質(zhì)環(huán)境嚼、信息和記交流的無(wú)障嬌礙。城市道偏路中的塞人行道執(zhí)、過(guò)街渣天橋與煌過(guò)街地獄道、橋體梁、隧檢道、立蜜體交叉爛的人行些道、人抹行道口昆等；居住區(qū)道他路、綠地蹈等。一、實(shí)美施范圍5.7慢行交通輝系統(tǒng)優(yōu)化酬設(shè)計(jì)5.7.頸4無(wú)障礙籠步行系唉統(tǒng)設(shè)計(jì)新建、改洗建道路的謊人行道在杰交叉路口暗、街坊路許口、單位住出入口及償人行橫道游等處都設(shè)兇置緣石坡逼道；對(duì)主干圍道、次捉干道、糊支路、遞街道的詳人行道授各種路與口逐步宜進(jìn)行坡伏化改造籮；建成區(qū)的伯主干道、棕區(qū)級(jí)商業(yè)攻街、步行波街及橋梁婦、隧道入蛛口等人行壩道設(shè)置盲敏道；城市公聲園、廣翼場(chǎng)、商詢(xún)業(yè)區(qū)及籍重點(diǎn)公狐共建筑底的人行動(dòng)道口設(shè)項(xiàng)置提示修盲道；建成區(qū)鄰的公交迅車(chē)站設(shè)低置提示溝盲道；二、實(shí)屋施內(nèi)容5.7.幅4無(wú)障礙園步行系醫(yī)統(tǒng)設(shè)計(jì)公園、小挎游園及兒蠅童活動(dòng)場(chǎng)盼的通路符摧合輪椅通恭行要求，娘且入口設(shè)優(yōu)置提示盲愉道；城市中執(zhí)心區(qū)、喬商業(yè)區(qū)排、居住和區(qū)及主躺要公共宏建筑設(shè)呀置的人辣行天橋喇和人行的地道設(shè)蛾置符合討輪椅通反行的輪羞椅坡道犁或電梯傻，坡道久和臺(tái)階奧的兩側(cè)翅設(shè)置扶席手，上隙口和下鳳口及橋殼下防護(hù)析區(qū)設(shè)置然提示盲毅道；在建成區(qū)舍交通繁忙淚的路口和饑主要商業(yè)只街，設(shè)置走音響交通艘信號(hào)。二、實(shí)征施內(nèi)容5.7慢行交鉤通系統(tǒng)目?jī)?yōu)化設(shè)份計(jì)5.7窩.4無(wú)障礙步均行系統(tǒng)設(shè)疫計(jì)5.7慢行交熄通系統(tǒng)姓優(yōu)化設(shè)蠢計(jì)5.8.委1快速匝道財(cái)分類(lèi)1、右轉(zhuǎn)蒙彎匝道：直接從膀主干線(xiàn)右扯轉(zhuǎn)彎駛出菊進(jìn)入主線(xiàn)狐的匝道。2、環(huán)形始匝道：多用于戲左轉(zhuǎn)彎行采駛的匝道礦形式。車(chē)彩輛由干線(xiàn)牌的右側(cè)出自口，并以弓約270終°轉(zhuǎn)彎進(jìn)入掏相交道路棵以免與直至行車(chē)沖突枯。3、定向墻式匝道：有直肉接和半希直接兩呢種接入懶方式。歇左轉(zhuǎn)車(chē)蟻從左側(cè)桿直接分誤叉，左黃轉(zhuǎn)彎到棕相交道礦路后，完從左側(cè)謙匯入車(chē)革流，稱(chēng)儉為直接亮轉(zhuǎn)向。謎其路線(xiàn)電短捷，腹但從左飛側(cè)匯入荷車(chē)流不速利安全每。左轉(zhuǎn)剪車(chē)從右刮側(cè)分出道，左轉(zhuǎn)吊彎到相鄙交道路韻后，從盒右側(cè)匯雖入車(chē)流微，稱(chēng)為越半直接釋轉(zhuǎn)向。4、迂回式研匝道：也有突兩種接粒入方式程。左轉(zhuǎn)緣瑞車(chē)從右許分出后適跨越相然交道路砌的對(duì)向鋪車(chē)流，堪從左側(cè)拾匯入車(chē)絕流，它縣不利于液高速安請(qǐng)全行駛唐；另一推種左轉(zhuǎn)有車(chē)從右月分出后倆，再?gòu)墓怯覀?cè)匯液入車(chē)流魯，有利搜于干道蘋(píng)車(chē)輛高胃速安全飯行駛，新但行駛咬距離較抄長(zhǎng)。匝道類(lèi)燙型：5.8連續(xù)流與項(xiàng)間斷流交瞎通協(xié)調(diào)設(shè)早計(jì)5.8連續(xù)流御與間斷腰流交通財(cái)協(xié)調(diào)設(shè)茫計(jì)5.8.披2常見(jiàn)交通性問(wèn)題快速路考誘慮變道減堂速分流、菌變道加速想合流、交趟織區(qū)干擾路段考尤慮公交種?？?、國(guó)進(jìn)出口交叉口餐考慮渠漢化車(chē)道5.8連續(xù)流肢與間斷替流交通港協(xié)調(diào)設(shè)論計(jì)5.9.臉1交叉口階群定義城市道耍路信號(hào)灶控制交棒叉口群宮是關(guān)聯(lián)性較副強(qiáng)的若干貼信號(hào)控制勻交叉口的傘集合，是交通揮管理及銳協(xié)調(diào)控雖制的最莫小網(wǎng)絡(luò)刮，也是必研究復(fù)激雜交通跨系統(tǒng)的改基本單捐元，其決交通阻江塞對(duì)于這誘發(fā)大鬧范圍區(qū)競(jìng)域交通途擁堵具餅有關(guān)鍵妨性作用揉。5.9交叉口群均協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)5.9塵.2交叉口群蟲(chóng)匹配設(shè)計(jì)帆原則通過(guò)調(diào)節(jié)瘋各交叉口乖的交通流悟量和通屯行能力來(lái)實(shí)現(xiàn)普的，其制主要參城考指標(biāo)太為交叉站口飽和度。單點(diǎn)交殖叉口設(shè)計(jì)烈對(duì)相鄰交貧叉口之間校的協(xié)調(diào)問(wèn)煙題考慮不牲足，往往董會(huì)產(chǎn)生相羽鄰交叉口甜飽和度差飼異過(guò)大的艙情況，從長(zhǎng)而造成道曲路資源的器浪費(fèi)或交全通阻塞。5.9交叉口請(qǐng)群協(xié)調(diào)藍(lán)設(shè)計(jì)5.9吼.3交叉口抹群交通吐組織從信號(hào)控制伴設(shè)計(jì)和道路幾俘何設(shè)計(jì)兩方面5.9交叉口流群協(xié)調(diào)橡設(shè)計(jì)5.9.軋4交叉口群湯空間協(xié)調(diào)土設(shè)計(jì)基本腰方法1、近距造離交叉矮口展寬嫩后交通懶協(xié)調(diào)設(shè)杯計(jì)5.9交叉口群窗協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)5.9際.4交叉口倍群空間暴協(xié)調(diào)設(shè)好計(jì)基本彼方法2、近距絮離交叉素口左右幅車(chē)道置萌換設(shè)計(jì)5.9交叉口哥群協(xié)調(diào)豎設(shè)計(jì)5.9.餓5交叉口群愉時(shí)間協(xié)調(diào)晉設(shè)計(jì)基本垂方法1、干道信貪號(hào)控制基川本參數(shù)（1）周期長(zhǎng)流度:先按單僅個(gè)交叉嶺口的信雁號(hào)配時(shí)挑方法來(lái)僅確定每拒個(gè)交叉勒口的周率期長(zhǎng)度此，然薪后取最桿長(zhǎng)的作郊為本系捆統(tǒng)的公陳共周期控長(zhǎng)度。（2）綠信比:在干道控售制系統(tǒng)中形，各交叉你口綠信比絲式可根據(jù)交疊叉口的各耐方向交通燥量來(lái)確太定，不一買(mǎi)定統(tǒng)一。5.9交叉口群墾協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)5.9.史5交叉口群塞時(shí)間協(xié)調(diào)土設(shè)計(jì)基本外方法1、干道墻信號(hào)控扣制基本糠參數(shù)（3）相位差:相位差鋪是干道夫交通信祥號(hào)控制趣的關(guān)鍵啄參數(shù)。饅通常相忙位差有悶兩種：①絕對(duì)相恩位差：指各窄個(gè)交叉知口信號(hào)虎的綠燈雪或紅燈狠的起點(diǎn)續(xù)相對(duì)于拘控制系起統(tǒng)中參繞照交叉的口的綠距燈或紅生燈的起屋點(diǎn)時(shí)間刪差。②相對(duì)相位為差：指相鄰范兩交叉口袋信號(hào)的綠痛燈或紅燈子起點(diǎn)的時(shí)奔間差。5.9交叉口群提協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)5.9.料5交叉口群惰時(shí)間協(xié)調(diào)昂設(shè)計(jì)基本世方法2、線(xiàn)控極系統(tǒng)的乞信號(hào)協(xié)共調(diào)控制維方式1）單向沸交通街色道2）雙向交池通街道（1）同步罷式協(xié)調(diào)陷控制（2）交互迫式協(xié)調(diào)子控制（3）續(xù)進(jìn)懷式協(xié)調(diào)筍控制5.10城市道正路沿線(xiàn)氧進(jìn)出交查通系統(tǒng)熄設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)潑原則既要考柜慮車(chē)輛顧進(jìn)出的芬便捷性頂，更要嗚考慮到物它對(duì)主伸線(xiàn)交通存的干擾祝問(wèn)題，鋼力求避徹免左進(jìn)渣左出。二、設(shè)計(jì)伯方法可以采用照網(wǎng)絡(luò)交通滾組織的方歸法．使車(chē)寶輛繞道而畜行；使車(chē)輛利謝用交叉口垃實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)致調(diào)頭；在路段月上設(shè)置額調(diào)頭車(chē)元道和調(diào)掀頭通道趣。5.1趁0城市道非路沿線(xiàn)撤進(jìn)出交媽通系統(tǒng)系設(shè)計(jì)二、設(shè)捉計(jì)方法以設(shè)置在村路邊的公超交起終點(diǎn)窮站為例，箭為避免公旁交車(chē)直接介左轉(zhuǎn)出站東，可以利邊用周?chē)氛l(shuí)網(wǎng)組織“右進(jìn)右出”，5.10城市道領(lǐng)路沿線(xiàn)聰進(jìn)出交符通系統(tǒng)持設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)售方法利用交塞叉口或送分隔帶蠻掉頭5.10城市道漂路沿線(xiàn)值進(jìn)出交前通系統(tǒng)旗設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)陡方法利用交叉滾口或分隔股帶掉頭5.10城市道路夕沿線(xiàn)進(jìn)出迷交通系統(tǒng)賤設(shè)計(jì)二、設(shè)率計(jì)方法某些特殊盼的大型交敲通集散點(diǎn)善，允許車(chē)狀輛直接左吼轉(zhuǎn)進(jìn)出。5.1挽1城市道徹路交通聯(lián)與景觀遍協(xié)調(diào)設(shè)秋計(jì)5.11皆.1建筑學(xué)彼美學(xué)上挎的要求影響道高路景觀某構(gòu)成的鞠主要因挪素是道路性料質(zhì)與用路者的職視覺(jué)特性5.11城市道坦路交通窮與景觀呆協(xié)調(diào)設(shè)煌計(jì)5.11眠.1建筑學(xué)美葬學(xué)上的要采求5.11城市道路盼交通與景缺觀協(xié)調(diào)設(shè)招計(jì)5.11萬(wàn).1建筑學(xué)美牌學(xué)上的要畏求關(guān)于城市現(xiàn)快速路與嘉主干路景零觀問(wèn)題可嚴(yán)歸納為以不下兩個(gè)重成點(diǎn)問(wèn)題：(1)線(xiàn)形設(shè)計(jì)證要突破以換往以交叉據(jù)口作為節(jié)先點(diǎn)的折線(xiàn)鬧連接手法悅，要將道訓(xùn)路自身作眾為幾何線(xiàn)文形設(shè)計(jì)的叢對(duì)象(2)道路兩側(cè)裕建筑也要趴有變化，鄉(xiāng)豐宜高低有蓮錯(cuò)，這樣稀可以從天站際看清楚告建筑物的猛輪廓線(xiàn)，券這種高低志變化和必選要的綠地退配合形成黑一種虛實(shí)連變化，會(huì)抽使環(huán)境。5.11城市道路芒交通與景近觀協(xié)調(diào)設(shè)鄉(xiāng)豐計(jì)5.11否.2道路綠淡化設(shè)計(jì)包括人行綱道綠化、熊分車(chē)帶綠軋化、基礎(chǔ)姻綠帶、防紹護(hù)綠帶以坡及廣場(chǎng)、荷停車(chē)場(chǎng)綠崖化和街頭結(jié)休息綠化略等形式5.1林1城市道路似交通與景排觀協(xié)調(diào)設(shè)葵計(jì)5.11哈.2道路綠化法設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則(1)在距交描通信號(hào)油燈、標(biāo)幕志牌及冬其它交乓通設(shè)施購(gòu)的停車(chē)昂視距范歷圍內(nèi)，鉗不應(yīng)有況樹(shù)木枝也葉遮擋憂(yōu)；同時(shí)咐，綠化扒不應(yīng)遮泄擋路燈央照明。(2)分隔帶與杏人行道上渠的行道樹(shù)掌的枝葉不駝得侵人道乒路限界。捎彎道內(nèi)側(cè)葛及交叉口及視距三角附形范圍內(nèi)屬，不得種個(gè)植高于最店外側(cè)機(jī)動(dòng)牙車(chē)道路面炕標(biāo)高1.2姐m的樹(shù)木養(yǎng)；彎