塔吊防碰撞施工方案(用)

歸檔編號(hào)：B1-5遼統(tǒng)監(jiān)表A-2施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程名稱：馬德里·南岸商住樓工程第()號(hào)施工單位遼寧萬方建設(shè)工程有限公司監(jiān)理單位遼寧大道建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司致：遼寧大道建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu))我方已依據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成馬德里·南岸商住樓工程的塔吊防碰撞專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的編制，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附見：塔吊防碰撞專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理：日期：年月日審查看法：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日審核結(jié)論：□可行□修改后包□重新編制總監(jiān)理工程師：日期：年月日本表由施工單位填報(bào)。一式四份，經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核后，施工單位留存一份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)收存三份塔吊防碰撞專項(xiàng)施工方案審批表施工單位（公章）遼寧萬方建設(shè)工程有限公司工程名稱馬德里·南岸商住樓工程結(jié)構(gòu)/層數(shù)框架/框剪18層施工單位遼寧萬方建設(shè)工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理編制人審核人平安員施工單位審（核）批技術(shù)部門負(fù)責(zé)人看法：簽字：年月日平安部門負(fù)責(zé)人看法：簽字：年月日質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人看法：簽字：年月日分包單位技術(shù)部門負(fù)責(zé)人審核看法：簽字：年月日單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批看法：簽字：年月日監(jiān)理單位審（核）批專業(yè)監(jiān)理工程師審核看法：簽字：年月日總監(jiān)理工程師審批看法：簽字：年月日建設(shè)單位審（核）批建設(shè)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批看法：建設(shè)單位（公章）簽字：年月日馬德里·南岸商住樓工程塔吊防碰撞專項(xiàng)方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：編制時(shí)間：編制單位：遼寧萬方建設(shè)工程有限公司（塔吊防碰撞）專項(xiàng)施工方案審批表工程名稱馬德里·南岸商住樓工程工程結(jié)構(gòu)框剪及框架施工單位遼寧萬方建設(shè)工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理編制人審核人平安員施工單位批示：現(xiàn)場工程師:年月日監(jiān)理單位批示：監(jiān)理工程師：年月日建設(shè)單位批示：：技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日塔吊防碰撞施工方案一、編制依據(jù)1、馬德里·南岸商住樓工程施工圖紙。2、《塔式起重機(jī)平安規(guī)程》（GB5144-2006）3、建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）4、塔吊之間以及塔吊與周邊建筑、設(shè)施的位置關(guān)系。二、工程概況（1）本工程為馬德里?南岸項(xiàng)目商住樓工程，位于鞍山市城北湖濱區(qū)，東臨工業(yè)街，西臨規(guī)劃路，南臨規(guī)劃路，北臨原有住宅。（2）本項(xiàng)目部承建該小區(qū)的3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、13#樓及地下人防工程。總建筑面積55372.9平方米，其中地下室面積7243平方米（含人防建筑面積4380平方米）。建筑層數(shù)住宅3#、4#、5#、6#、7#、8#樓為18層，9#樓為6層。建筑高度5#、6#樓53.8米，7#、8#樓52.5米，9#樓18.6米，13#樓9.20m，人防地下室4.2米，非人防地下室4.9米。結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為反梁式筏板基礎(chǔ)。塔吊平面布置概況：1#塔吊2#塔吊在5#樓南北兩側(cè)。共有塔吊2臺(tái)，塔吊起重臂之間需實(shí)行防碰撞措施，采納安裝高度相差2m。塔吊防碰撞措施3.1

低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。由于相鄰塔吊的作業(yè)面有交叉處，所以低位塔吊起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發(fā)生碰撞。為此，塔吊安裝時(shí)高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于3米，高塔起重臂下端距低塔起重臂拉桿上端高差不小于2.5米。如此，能保證低塔起重臂拉桿上端距高塔大臂下端的距離限制在2米以上，符合《塔式起重機(jī)平安規(guī)程》（GB5144-94）中的10.5之規(guī)定“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少有2米的距離”。①每臺(tái)塔吊配備兩名信號(hào)工，起吊處及落吊處各設(shè)置一名，作業(yè)時(shí)，時(shí)刻關(guān)注本塔吊及相關(guān)的塔吊，確保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩；②塔吊在運(yùn)用時(shí)，塔吊在起吊后必需將塔吊的吊鉤升至頂端，同時(shí)將起重小車走到起重臂根部后，方可轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂。③塔吊在每次運(yùn)用后或在非工作狀態(tài)下，必需將塔吊的吊鉤升至頂端，同時(shí)將起重小車行走到起重臂根部。兩臺(tái)塔吊應(yīng)遵循的基本原則①后塔讓先塔原則：塔吊同時(shí)在交叉作業(yè)區(qū)運(yùn)行時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔吊應(yīng)避讓先進(jìn)入該區(qū)域的塔吊。②動(dòng)塔讓靜塔原則：塔吊在交叉作業(yè)區(qū)施工時(shí)，有動(dòng)作的塔吊應(yīng)避讓正停在某位置施工的塔吊。③荷重先行原則：兩塔同時(shí)施工在交叉作業(yè)區(qū)時(shí)，無吊載的塔吊應(yīng)避讓有吊載的塔吊，吊載較輕或所吊構(gòu)件較小的塔吊應(yīng)避讓吊載較重或吊物尺寸較大的塔吊。3.2、起重臂及下垂鋼絲繩同待建結(jié)構(gòu)及腳手架等的防碰撞措施塔吊應(yīng)有足夠的施工高度，充分考慮到吊鉤高度、吊索長度、吊物高度及平安高度余量，確保吊裝鋼筋、模板、腳手架等物料進(jìn)行水平運(yùn)輸期間，物料不同結(jié)構(gòu)及腳手架等較高實(shí)體發(fā)生碰撞。塔吊吊物接近外腳手架時(shí)應(yīng)盡量減小運(yùn)行速度，待信號(hào)工確認(rèn)其吊物高度超過外腳手架高度時(shí)方可接著進(jìn)行水平運(yùn)輸。加強(qiáng)各工種間的協(xié)作，合理支配塔吊頂升時(shí)間，在不耽擱工程進(jìn)度的前提下，同時(shí)保證外架高度低于2#塔吊吊物的最低點(diǎn)。3.3、其他防碰撞措施塔吊指揮、司機(jī)須持證上崗，且嚴(yán)格遵守塔吊十不吊及現(xiàn)場平安規(guī)定。工地實(shí)行兩班制，分早晚交接班，要求指揮、司機(jī)人員避開過度疲憊，防止事故發(fā)生，故不上班時(shí)要留意剛好休息。要求指揮、司機(jī)對(duì)工作仔細(xì)負(fù)責(zé)，思想肯定要集中，有良好的敬業(yè)精神。在調(diào)運(yùn)材料時(shí)，小車回收到離司機(jī)室10米范圍內(nèi)，否則嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)。塔吊運(yùn)用時(shí)，設(shè)專人指揮，指揮人員利用對(duì)講機(jī)指揮，要求口語清楚，規(guī)范指揮，防止司機(jī)誤會(huì)，產(chǎn)生操作失誤。塔吊不作業(yè)時(shí)，應(yīng)剛好把前臂大鉤解開。塔吊制動(dòng)系統(tǒng)是電機(jī)限制動(dòng)，專職電工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)塔吊供電線路的檢查和維護(hù)，同時(shí)做好記錄，確保塔吊供電正常，同時(shí)應(yīng)特殊留意防止突然停電，無法限制塔吊定位，發(fā)生事故。項(xiàng)目質(zhì)安部、塔吊租賃單位應(yīng)定期檢查塔吊，確保各部位正常運(yùn)轉(zhuǎn)，指揮、司機(jī)人員做好交接班，并做好記錄。嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，塔機(jī)在運(yùn)行中如遇到機(jī)械故障，