挖掘機(jī)技能競賽判斷題考試題庫（含答案）

挖掘機(jī)技能競賽判斷題考試題庫（含答案）普通螺紋內(nèi)螺紋小徑的基本尺寸與外螺紋小徑的基本尺寸相同。(√)公差等級代號數(shù)字越大，表示工件的尺寸精度要求越高。(×)基準(zhǔn)孔的下偏差等于零。(√)表達(dá)零件內(nèi)形的方法采用剖視圖，剖視圖有全剖、半剖、局部剖三種。(√)局部放大圖的表達(dá)方法與被放大部位的表達(dá)方法有關(guān)。（×）按螺紋旋向不同，可分為順時(shí)針旋出的左旋螺紋和逆時(shí)針旋入的右旋螺紋。（×）V型帶使用張緊輪后，小帶輪的包角得到增大，因而傳動能力得到提高。（×）比較點(diǎn)A（10，20，30）和點(diǎn)B（30，40，40）的位置，則A在點(diǎn)B的右下前方。（×）采用放大比例繪圖時(shí)，標(biāo)注的尺寸應(yīng)是設(shè)計(jì)要求的尺寸。（√）主視圖主要反映物體的上下和前后方位。（×）帶傳動主要依靠帶的張緊力來傳遞運(yùn)動和動力。(×)帶傳動是摩擦傳動，打滑是可以避免的。（×）任何復(fù)雜的機(jī)件都可以看作是由若干基本幾何體組合而成。(√)液壓基本回路是指在系統(tǒng)中起某一作用或控制某一參數(shù)的由部分元件和管路構(gòu)成的單元回路。（√）壓路機(jī)液壓系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件，只有液壓馬達(dá)一種結(jié)構(gòu)形式。（×）液壓馬達(dá)是以旋轉(zhuǎn)的方式向外輸出功率，液壓油缸是以直線往復(fù)的形式向外輸出功率。（√）通電線圈的磁場的強(qiáng)弱，不僅和線圈電流大小有關(guān)，而且還與線圈的匝數(shù)有關(guān)。(√)通電線圈磁場方向可用右手螺旋定則確定：右手握住線圈，彎曲的四指表示電流方向，則拇指所指的相反方向就是磁場方向。（×）通電直導(dǎo)體在磁場中所受電磁力的方向，可用左手定則判定：將左手伸開，使拇指與四指垂直，讓磁感應(yīng)線穿過掌心，四指朝向?qū)w電流的方向，大拇指所指的相反方向就是導(dǎo)體受力的方向。（×）交流電按交流電的變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。（√）交流電有效值是根據(jù)其熱效應(yīng)來確定的，如果在數(shù)值相等的兩個(gè)電阻中，分別通過直流電和交流電，在相同的時(shí)間里，它們產(chǎn)生的熱量相等，則把直流電電流數(shù)值稱為交流電的有效值，用大寫的Ｉ表示。(√)直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈做交流電路負(fù)載的電路，叫純電感電路。（√）星形聯(lián)結(jié)將發(fā)電機(jī)三個(gè)繞組的末端聯(lián)結(jié)在一起，從中性點(diǎn)引出的連接線叫中線；從三個(gè)始端分別引出的連接線稱相線。(√)晶體二極管按結(jié)構(gòu)分為點(diǎn)接觸和面接觸兩類。(√)三極管是由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件，根據(jù)PN結(jié)的結(jié)合方式不同，三極管可分為PNP型和NPN型兩種類型.。(√)液壓系統(tǒng)中用來控制油液的流動方向、調(diào)節(jié)其壓力和流量的閥統(tǒng)稱為液壓控制閥。（√）在壓路機(jī)中常用的控制閥有方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類。（√）筑路機(jī)械管理，應(yīng)正確處理管、用、養(yǎng)、修、供五個(gè)方面的關(guān)系。（√）選用電容器主要依據(jù)是電路的工作環(huán)境、電容量和耐壓。(√)磁感應(yīng)線是指一條條從磁體N極沿磁體周圍空間到磁體S極，然后再通過磁體內(nèi)部回到北極的閉合直線。（×）螺旋傳動是用螺桿和螺母傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械傳動，主要用于把直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換成螺旋運(yùn)動，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力。(×)預(yù)緊的目的是為了增加聯(lián)接的剛度、緊密性，以防止螺紋聯(lián)接的松脫。擰緊螺母時(shí)要克服螺紋副的阻力矩和螺母支承面間的摩擦力矩。(√)控制預(yù)緊力的方法很多，通常可用測力矩扳手或定力矩扳手來控制裝配時(shí)施加的擰緊力矩，從而控制預(yù)緊力的大小。(√)平鍵的兩側(cè)面是工作面，上表面與輪轂上的鍵槽底面之間留有間隙?？挎I與鍵槽側(cè)面的相互擠壓來傳遞轉(zhuǎn)矩。(√)聯(lián)軸器與離合器主要用來聯(lián)接軸與軸、或軸與其他旋轉(zhuǎn)零件，以傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩。(√)帶傳動采用張緊裝置目的是為了調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力。(√)液壓傳動由于受泄漏和流體阻力的影響，液壓傳動的傳動效率低，一般為40％～60％左右。(×)由于滾動軸承為標(biāo)準(zhǔn)部件，因此軸承內(nèi)徑與軸頸的配合應(yīng)為基孔制，軸承外徑與外殼孔的配合應(yīng)為基孔制。(√)合金是指由兩種或者兩種以上的金屬元素或者金屬和非金屬熔合在一起形成具有金屬性能的物質(zhì)。(√)熱處理是指采用一定的方式對工件和材料進(jìn)行加熱保溫冷卻，以獲得預(yù)期的組織結(jié)構(gòu)和性能的工藝。(√)鋼是含碳量在0.4%-20.3%之間的鐵碳合金.(×)系統(tǒng)誤差是招指在同一條件下，多次重復(fù)測量同一量時(shí)，誤差的大小和符號保持不變或按一定規(guī)律變化的這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。(√)游標(biāo)卡尺通常用來測量精度較高的工件，它可測量工件的外直徑尺寸、寬度和高度，有的還可用來測量槽的深度。(√)百分表是一種精度較高的比較量具，它只能測出絕對數(shù)值，不能測出相對數(shù)值(×)互換性是指機(jī)械產(chǎn)品在裝配時(shí)時(shí)，同一規(guī)格的零件或部件能夠不經(jīng)選擇、不經(jīng)調(diào)整、不經(jīng)修配，并能保證機(jī)械產(chǎn)品使用性能要求的一種特性。(√)液壓泵的工作壓力取決于液壓泵的參數(shù)。(×)直接測量：不必測量與被測量有函數(shù)關(guān)系的其他量，而能直接得到被測量值的測量法。(√)公路的路線工程由兩部分構(gòu)成：公路的平面線形和公路的縱斷面線形。(×)在充足電的狀態(tài)下，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的物質(zhì)是氧化鉛。放電以后，正負(fù)極板上的物質(zhì)都是硫酸鉛。(√)在25℃時(shí)，電解密度每下降0.01，就相當(dāng)于蓄電池放電1%。(×)在使用過程，要定期進(jìn)行蓄電池技術(shù)狀況檢查，一般夏季為5～6天；冬季為10～15天。(√)常用的交流發(fā)電機(jī)其定子輸出的是三相交流電，交流電要經(jīng)過整流電路整流變成直流電。(√)電壓調(diào)節(jié)器的作用是：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓并使電壓保持恒定，防止輸出電壓過高而損壞用電設(shè)備和避免蓄電池過充電。(√)冬季使用蓄電池應(yīng)主要注意:一是要注意蓄電池的保溫；二是為了防止蓄電池的結(jié)冰，而應(yīng)適當(dāng)減小電解液密度。(×)活塞環(huán)的功用是保證氣缸與活塞間的密封，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。(√)氣門間隙是指當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí),氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。(√)柴油機(jī)是利用柴油的著火性好而采用自燃的著火方式，其混合氣形成時(shí)間極短，混合氣極不均勻。(√)噴油器向氣缸噴油是在活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前某一個(gè)角度（曲軸轉(zhuǎn)角），這個(gè)角度稱為噴油提前角。(√)柴油機(jī)的噴油提前角是對于噴油器而言，而供油提前角是對于噴油泵而言。(√)離心式水泵上的泄水孔位于水封與軸承之間。當(dāng)水封損壞時(shí)，泄漏出的水經(jīng)此流出泵體外，防止了水向軸承部位流入。(√)隨著發(fā)動機(jī)使用時(shí)間的延長，在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中會產(chǎn)生銹蝕物和水垢積存，其后果是發(fā)動機(jī)散熱不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。(√)風(fēng)扇離合器的作用是在發(fā)動機(jī)溫度較高時(shí)閉合，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，加快散熱。而在溫度較低時(shí)使風(fēng)扇脫開動力，節(jié)省能源。(√)將燃料引入氣缸內(nèi)燃燒，通過燃?xì)馀蛎涷?qū)動機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)稱為外燃機(jī)。(×)發(fā)動機(jī)工作容積是指發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積的總和，也稱發(fā)動機(jī)的排量。(√)無形損耗是指設(shè)備在使用(或閑置)過程中，由于物理化學(xué)的作用而產(chǎn)生的磨損腐蝕。(×)部件由若干數(shù)量的零件組成。它是機(jī)械的一個(gè)構(gòu)成部分，具備獨(dú)立的功能。(×)總成是由零件、部件組裝而成的。它與整機(jī)有嚴(yán)格的裝配關(guān)系。不成能夠單獨(dú)測試性能參數(shù)。(×)固定資產(chǎn)是指使用期限較長，單位價(jià)值較高，并且在使用過程中保持原有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)。(√)二級保養(yǎng)的重點(diǎn)是檢查、調(diào)整。(√)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)的范圍是按機(jī)械設(shè)備的所有權(quán)劃分的。(√)通過對機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算，可以反映出企業(yè)公路工程機(jī)械的經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。(√)機(jī)械的經(jīng)濟(jì)核算就是逐日逐臺地核算機(jī)械的收支盈虧情況。(×)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。(√)充氣效率高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量愈多，可燃混合氣燃燒時(shí)可放出的熱量越大，發(fā)出的功率也大。(√)可燃混合氣中空氣與燃油的比例稱為可燃混合氣成分或可燃混合氣濃度，通常用過量空氣系數(shù)和空燃比表示。(√)L-HM46表示抗磨液壓油，其后面的數(shù)字表示液壓油的黏度等級，編號越大，黏度越小。(×)一般水冷卻式柴油機(jī)的機(jī)油溫度在30～60℃。(×)發(fā)動機(jī)在工作的時(shí)候，機(jī)油不斷被正常消耗，機(jī)油液面會有所下降。(√)黑煙也稱碳煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)橛兴M(jìn)入氣缸造成的。(×)氣缸工作容積是指活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動到燃燒室的空間容積。(×)原始費(fèi)用一般是指機(jī)械的購置初始價(jià)格，使用費(fèi)用則是指機(jī)械的運(yùn)行維持費(fèi)用。(√)汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機(jī)燃燒時(shí)，避免發(fā)生爆燃的能力。(√)汽油是由石油提煉而得的密度小又易揮發(fā)的液體燃料，油由多種碳?xì)浠衔锝M成，其基本成分是：碳約占50%，其余則是氫和其他成分。(×)液力傳動油，是液力傳動裝置的潤滑油。(×)過多的潤滑脂不僅無用，還會增加軸承運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使軸承發(fā)熱，影響潤滑。(√)柴油密度的越大，其黏度也越大，柴油的霧化和蒸發(fā)性越好。(×)稠化機(jī)油是指能同時(shí)滿足高低溫使用要求的發(fā)動機(jī)潤滑油。(√)單斗挖掘機(jī)主要由動力裝置、工作裝置、傳動系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)裝置、行走裝置、操縱系統(tǒng)組成。(√)如果蓄電池電壓較低,可以用相同或稍大容量的輔助蓄電池來起動發(fā)動機(jī)。(√)履帶式挖掘機(jī)的兩條履帶不可以同時(shí)反向操作。(×)安裝了液壓錘式破碎機(jī)的挖掘機(jī)，每使用100小時(shí)需要更換液壓油回油濾芯和先導(dǎo)濾芯。(√)安裝了液壓錘式破碎機(jī)的挖掘機(jī)，每使用2000小時(shí)更換液壓油。(×)安裝了液壓錘式破碎機(jī)的挖掘機(jī)，根據(jù)使用工況，適當(dāng)縮短空氣濾清器的保養(yǎng)和更換時(shí)間，以確保發(fā)動機(jī)的可靠性。(√)挖掘機(jī)潛在的有害廢物有機(jī)油、燃油、冷卻劑、制動液、過濾器、蓄電池。(√)挖掘機(jī)的特點(diǎn)是：挖掘力大、動作平穩(wěn)、作業(yè)效率高、結(jié)構(gòu)緊促、操縱輕便、更換工作裝置容易，機(jī)動性好。(×)行走踏板和拉桿位于中立時(shí)，行走剎車會自動的剎住挖掘機(jī)，當(dāng)松開踏板時(shí)，他們會自動復(fù)位，挖掘機(jī)將立即停下來。(√)各種單斗挖掘機(jī)都是循環(huán)作業(yè)式，每一工作循環(huán)包括挖掘、回轉(zhuǎn)、卸料和返回四個(gè)過程。(√)反鏟挖掘機(jī)的開挖方法有溝端開挖法和溝側(cè)開挖法兩種。(√)生產(chǎn)率是挖掘機(jī)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，表示在單位時(shí)間內(nèi)，鏟斗從工作面中挖出并卸到運(yùn)輸車輛上或卸土堆的土方實(shí)際體積。(√)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)是挖掘機(jī)上的一個(gè)非常重要的部分，但它的好壞對挖掘機(jī)的工作效率只有很少的影響。(×)在液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓回路，是為了提高執(zhí)行元件的運(yùn)動平穩(wěn)性或減少爬行現(xiàn)象。(√)液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內(nèi)泄漏，液壓缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。(√)液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實(shí)際工作時(shí)輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起來的壓力。(√)減壓閥是一種自動閥門，其通過調(diào)節(jié)，使進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定。(√)懸架是車架和行駛裝置的連接部件。(√)液壓馬達(dá)是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置，即輸入液體壓力能轉(zhuǎn)換機(jī)械能輸出.(√)操縱手動控制閥，切斷先導(dǎo)控制回路，以防止柴油機(jī)帶載起動和發(fā)生意外事故。（√）根據(jù)向執(zhí)行元件的供油方式，液壓系統(tǒng)可分為開式循環(huán)系統(tǒng)和閉式循環(huán)系統(tǒng)。（×）為提高動臂的起升速度，挖掘機(jī)除了將動臂起升、斗桿外伸和斗桿內(nèi)收動作設(shè)計(jì)由雙泵合流完成外，還通過電控方式在機(jī)器聯(lián)合動作需要動臂快速起升時(shí)取消斗桿內(nèi)收的合流功能，進(jìn)一步加快動臂起升的速度。對動臂的這種控制方式稱為“動臂優(yōu)先”模式。（√）液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為負(fù)載敏感調(diào)速回路。（√）禁止用鏟斗油缸全伸出方法頂起挖掘機(jī)，鏟斗沒有離開地面時(shí)挖掘機(jī)能作橫行行駛，但不能回轉(zhuǎn)運(yùn)動。（×）挖掘機(jī)運(yùn)行中遇電線、交叉道、橋涵時(shí)，應(yīng)了解情況后再通過，必要時(shí)設(shè)專人指揮；與高壓電線的距離不得少于2m，應(yīng)盡可能避免倒退行走。（×）挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，在下坡行走應(yīng)低速、勻速行駛，禁止滑行和變速。（√）伸縮式液壓缸是可以得到較長工作行程的具有多級套筒形活塞桿的液壓缸，在每個(gè)順序階段作用力不會減少，速度遞增。（×）拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時(shí)要避開揚(yáng)塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。（√）流量控制閥是依靠改變閥口通流截面積，即改變液阻實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)的閥。流量控制閥有調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等。（√）液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。（√）各種單斗挖掘機(jī)都是循環(huán)作業(yè)式，每一工作循環(huán)包括挖掘、回轉(zhuǎn)、卸料和返回四個(gè)過程。（√）挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)不能正常起動時(shí)，可以通過短路起動器的端子起動發(fā)動機(jī)。（×）挖掘機(jī)標(biāo)準(zhǔn)行走位置為張緊輪在前，行走馬達(dá)在后，當(dāng)挖掘機(jī)不在標(biāo)準(zhǔn)的行走位置時(shí)容易出現(xiàn)進(jìn)退誤操作的現(xiàn)象。(√)汽油機(jī)點(diǎn)火過早會使發(fā)動機(jī)功率下降(√)蓄電池放電程度的檢查方法之一是用測量電解相對密度的方法.(√)交流發(fā)電機(jī)其定子輸出的是三相交流電，交流電要經(jīng)過整流電路整流變成直流電(√)電壓調(diào)節(jié)器的作用是自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓并使電壓保持恒定.(√)發(fā)電機(jī)皮帶松弛時(shí)可對發(fā)電機(jī)機(jī)架位置進(jìn)行調(diào)整。(√)保位線圈的作用是將活動鐵芯拉動，帶動撥叉撥動驅(qū)動齒輪進(jìn)入嚙合位置(×)柴油機(jī)起動時(shí),按規(guī)定做好柴油機(jī)起動前的準(zhǔn)備工作，冬季應(yīng)利用預(yù)熱器配合起動；(√)真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置的作用是發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化來調(diào)整點(diǎn)火提前角。（√）霧燈采用黃色光源是由于黃色光波長較短，穿透性好。(×)整車線路中保險(xiǎn)裝置作用是為了防止在電路中發(fā)生過載或短路。(√)蓄電池在放電過程中，電解液的密度越來越大。(×)在充電過程中，電解液的密度越來越大。(√)冬季使用蓄電池應(yīng)主為了防止蓄電池的結(jié)冰，而應(yīng)適當(dāng)降低電解液密度。(×)放電電流越大，則電壓下降越快，至終止電壓的時(shí)間越短，因而容量越小。(√)避免鉛蓄電池過放電和長期處于虧電狀態(tài)下工作；(×)硅整流發(fā)電機(jī)的搭鐵形式是正極搭鐵。(×)在線路良好的情況下，將調(diào)節(jié)器“＋”與“F”兩接線柱連接起來，然后啟動發(fā)動機(jī)并使其中速運(yùn)轉(zhuǎn),若顯示充電或充電指示燈熄滅，說明交流發(fā)電機(jī)工作正常，故障在調(diào)節(jié)器。(√)交流發(fā)電機(jī)可以用試火的方式檢查其是否發(fā)電。(×)起動繼電器的作用是以小電流控制大電流。(√)點(diǎn)火線圈可分為開磁路式點(diǎn)火線圈和閉磁路式點(diǎn)火線圈。(√)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的ECU是根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器輸入的信息及內(nèi)存的控制程序，控制點(diǎn)火線圈的閉合時(shí)間和斷開時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)閉合角和點(diǎn)火提前角的控制。(√)配光鏡的作用是將反射光束擴(kuò)散分配，使路段的照明更加均勻(√)喇叭繼電器保護(hù)喇叭按鈕觸點(diǎn)不被燒蝕.(√)汽油機(jī)點(diǎn)火過早會使發(fā)動機(jī)功率下降(√)機(jī)械磨損是零件表面之間相互摩擦?xí)r產(chǎn)生的。（√）液力偶合器不能改變扭矩的大小。（√）由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（√）多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。（×）活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（√）壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。（√）發(fā)動機(jī)通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。（√）在1h內(nèi)發(fā)動機(jī)每發(fā)出1kW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量，稱為燃油消耗率。（√）柴油機(jī)常采用濕式缸套。（√）活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（√）發(fā)動機(jī)作勻速圓周運(yùn)動時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)作勻速往復(fù)直線運(yùn)動。（×）活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（×）氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（√）對于四沖程發(fā)動機(jī)，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（×）飛輪上上止點(diǎn)記號與飛輪殼上的正時(shí)記號對準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（×）多缸發(fā)動機(jī)各缸磨損不均勻，主要是腐蝕磨損造成的。（√）氣缸的圓柱度誤差是指同一軸剖面最大與最小直徑差值之半。（×）發(fā)動機(jī)大修主要取決于氣缸的磨損程度。（√）活塞環(huán)邊隙過小會造成拉缸事故。（√）連桿如有彎、扭應(yīng)首先校正彎曲、再校正扭曲。（×）曲軸主軸頸承受的負(fù)荷比連桿軸頸大，所以磨損要比連桿軸頸嚴(yán)重。（×）曲軸扭轉(zhuǎn)變形往往是個(gè)別缸卡缸造成的。（√）采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（×）氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（×）排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（√）進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（√）凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（×）正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)。（√）氣門組功用是定時(shí)驅(qū)動氣門使其開閉，而氣門驅(qū)動組功用是維持氣門的關(guān)閉。（×）噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。（√）離心式機(jī)油細(xì)濾器對機(jī)油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（×）發(fā)動機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（×）壓縮空氣起動方式主要用于小型發(fā)動機(jī)的起動。（×）冬季可用噴燈對油箱加熱。（×）氣環(huán)作用是保證活塞與氣缸壁間的密封。（√）柴油機(jī)排放的主要顆粒物是炭煙。（√）氣門重疊角過大，會引起進(jìn)氣管回火。（√）為減少進(jìn)氣損失，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)應(yīng)適當(dāng)加大排氣提前角。（√）壓縮比增大，可提高充氣效率。（√）起動發(fā)動機(jī)時(shí)，如一次起動不成功，應(yīng)緊接著做第二次起動。（×）發(fā)動機(jī)過熱時(shí)，傳熱損失大，熱效率低。（√）有效燃料消耗率越小，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。（√）柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（√）主離合器在工作時(shí)不能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。（×）摩擦式主離合器是利用靜摩擦力來進(jìn)行工作的。（√）主離合器的從動盤摩擦片輕微燒蝕可用砂布磨修后繼續(xù)使用。（√）離合器主動盤表面磨損后，可用油石修整后繼續(xù)使用。（×）分離軸承若是含油軸承，應(yīng)用汽油或堿水浸泡、清洗。（×）傳動軸的連接螺栓能用其他螺栓代替，且各螺栓的擰緊力矩必須符合規(guī)定。（×）液力傳動適應(yīng)性好。行駛阻力變大時(shí)，液力變矩器能自動減速增扭，保證發(fā)動機(jī)不致超載熄火，減少了排放污染，使換檔操作簡便。（√）液力傳動緩沖性差。液力傳動以液體為工作介質(zhì)，能吸收、衰減振動和沖擊。（×）液力傳動調(diào)速性好。液力變矩器具有無級變速的性能，與機(jī)械傳動相結(jié)合后，可減少變速器檔數(shù),使變速器結(jié)構(gòu)簡化，能使機(jī)械以任意小的速度行駛，并能平穩(wěn)起步。（√）液壓傳動系不能進(jìn)行不停車變速。（×）液壓傳動系容易實(shí)現(xiàn)自動化操作和控制。（√）液力傳動比機(jī)械傳動的效率高。（×）液力傳動裝置的能量輸出部件是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體動能向外輸出。（×）液力傳動系統(tǒng)必須設(shè)置油液補(bǔ)償和冷卻系統(tǒng)。（√）轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)能使內(nèi)外兩側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的偏轉(zhuǎn)角保持相同。（×）轉(zhuǎn)向輪定位可使轉(zhuǎn)向操縱輕便。（√）離合器發(fā)抖是因?yàn)殡x合器踏板自由行程過大。（×）離合器分離不徹底是因?yàn)殡x合器踏板自由行程過小。（×）正極板活性物質(zhì)比較疏松，較容易脫落。(√)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。(√)起動機(jī)接通時(shí)間一般不得超過5s，再次起動應(yīng)間歇15s以上。(√)過充電時(shí)，電池內(nèi)會逸出可燃?xì)怏w。（√）硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?√)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。(√)蓄電池要負(fù)極搭鐵，發(fā)電機(jī)則不一定要負(fù)極搭鐵。（×）發(fā)電機(jī)兩根V形皮帶中一根損壞時(shí)，需兩根同時(shí)更換。(√)起動機(jī)工作時(shí)，應(yīng)先接通主電路，然后再使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(×)滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動機(jī)上。(√)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減少。(√)傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的火花塞在斷電觸點(diǎn)剛剛張開瞬間產(chǎn)生電火花。(√)斷電器凸輪上的棱角數(shù)與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)相同。