座地鐵車站工程初步設(shè)計(jì)方案專家評(píng)審匯報(bào)二一

青島市地鐵4號(hào)線內(nèi)蒙古路站初步設(shè)計(jì)匯報(bào)2016年8月青島匯報(bào)目錄一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)八存在問(wèn)題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)八存在問(wèn)題及建議站址環(huán)境一內(nèi)蒙古路站青島地鐵4號(hào)線共設(shè)置25座車站，內(nèi)蒙古路站為全線第6座車站，位于市北區(qū)內(nèi)蒙古路。站址環(huán)境一

車站位于杭州路立交橋西側(cè)的內(nèi)蒙古路下，沿內(nèi)蒙古路設(shè)置。前一個(gè)站為昌樂(lè)路站,站間距1415m，后一個(gè)站為海泊橋站,站間距1127m。1.站位昌樂(lè)路站內(nèi)蒙古路站海泊橋站站址環(huán)境一北內(nèi)蒙古路站為地下兩層11m島式站臺(tái)暗挖車站，車站全長(zhǎng)200m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.9m，中心里程頂板埋深12.05m。本站為TBM始發(fā)站。

車站設(shè)置2組風(fēng)亭，3個(gè)出入口，其中A號(hào)出入口為預(yù)留出入口。一2.周邊環(huán)境B號(hào)出入口C號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭組A號(hào)出入口（預(yù)留）1號(hào)風(fēng)亭組北內(nèi)蒙古路沈陽(yáng)路站址環(huán)境3、地面交通內(nèi)蒙古路規(guī)劃道路紅線寬度30m，現(xiàn)狀道路寬度24m；現(xiàn)狀道路包含4條自東向西機(jī)動(dòng)車道和一條自西向東的公交車專用車道，交通流量大。站址環(huán)境一3.現(xiàn)狀交通內(nèi)蒙古路24m北內(nèi)蒙古路現(xiàn)狀1、設(shè)計(jì)客流2、限制性構(gòu)筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)八存在問(wèn)題及建議設(shè)計(jì)邊界條件二

現(xiàn)狀站點(diǎn)以交通、商業(yè)、居住、體育公園用地。內(nèi)蒙古路南側(cè)和東側(cè)已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃；北側(cè)和西側(cè)未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。根據(jù)客流預(yù)測(cè)報(bào)告，

遠(yuǎn)期早高峰客流最大，設(shè)計(jì)客流為13414人/小時(shí)、超高峰系數(shù)為1.33

500M范圍圖早高峰客流量預(yù)測(cè)（人/小時(shí)）

本站高峰系數(shù)取1.33車站遠(yuǎn)期早高峰設(shè)計(jì)客流量為：（4135+919+1028+4004）×1.33=13414（人/小時(shí)）本站設(shè)計(jì)客流為13414（人/小時(shí)）1.設(shè)計(jì)客流內(nèi)蒙古路沈陽(yáng)路上行方向內(nèi)蒙古路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期3302108798661130210063153近期37851116127561411610843542遠(yuǎn)期4135919160681834410284004設(shè)計(jì)邊界條件二

周邊限制性構(gòu)筑物主要為海泊河、杭鞍高架橋及太平洋怡和公寓高層住宅。太平洋怡和公寓高層住宅太平洋怡和公寓高層住宅二層商鋪杭鞍高架下橋匝道7層居民樓2.限制性建構(gòu)筑物設(shè)計(jì)邊界條件二內(nèi)蒙古路站北海泊河

車站大小里程端區(qū)間均采用TBM法施工，根據(jù)全線工籌安排，TBM從海泊河公園始發(fā)后，經(jīng)本站二襯過(guò)站。3.相鄰區(qū)間施工工法昌樂(lè)路站內(nèi)蒙古路站海泊橋站TBM始發(fā)場(chǎng)地設(shè)計(jì)邊界條件二車站所處地勢(shì)整體變化比較大，西高東低，東西高差約4.5米。場(chǎng)地地貌類型為侵蝕堆積地貌單元。設(shè)計(jì)邊界條件二4.地形地貌10.45.9北1、車站站位2、車站工法一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)八存在問(wèn)題及建議車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三

根據(jù)現(xiàn)狀站址環(huán)境及周邊規(guī)劃情況，確定站位為沿內(nèi)蒙古路設(shè)置，站址小里程端區(qū)間線路曲線半徑350，大里程端區(qū)間線路曲線半徑450，車站平面線位受控。為節(jié)省城市地下空間，將車站主體設(shè)于內(nèi)蒙古路路中。西南南象限地塊為太平洋怡和公寓停車場(chǎng)，東南象限為較寬綠化帶，考慮將風(fēng)亭和出入口布置在這兩個(gè)區(qū)域；東北象限為草原城酒店，考慮將出入口設(shè)置在這個(gè)區(qū)域。1.車站站位車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三曲線半徑350曲線半徑450北線路自西向東沿內(nèi)蒙古路下敷設(shè)，之后下穿杭鞍高架及海泊河，所以軌面埋深較深；車站站臺(tái)層主要處于微風(fēng)化花崗巖中，地質(zhì)條件較好；內(nèi)蒙古路共5車道，包含1條自西向東公交車道，1條自東向西杭鞍高架下橋匝道，3條自東向西機(jī)動(dòng)車道，交通流量大，交通疏解困難，綜合以上條件，車站采用暗挖法施工。車站設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)三2.車站工法曲線半徑350曲線半徑450車站方案研究四一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七八存在問(wèn)題及建議前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)

車站重點(diǎn)考慮與海泊河汽車站的接駁，將無(wú)障礙電梯和B號(hào)出入口設(shè)置在海泊河汽車站前（現(xiàn)狀為草原城酒店）的位置；1號(hào)風(fēng)亭組、消防專用出入口設(shè)置在內(nèi)蒙古路路旁的綠化帶內(nèi)；C號(hào)出入口設(shè)置在太平洋怡和公寓前的地面停車場(chǎng)內(nèi)；2號(hào)風(fēng)亭組設(shè)置在站位東南側(cè)的規(guī)劃綠地內(nèi)。車站方案研究四內(nèi)蒙古路太平洋怡和公寓海泊河汽車站青島市第一棉紡廠海泊河1號(hào)風(fēng)亭組無(wú)障礙電梯安全出入口C號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭組B號(hào)出入口山東省房產(chǎn)管理局內(nèi)蒙古路內(nèi)容1車站規(guī)模車站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）12.05/-19.40車站長(zhǎng)度/標(biāo)準(zhǔn)段寬度（m）200.32/20.9車站主體建筑面積（m2）9032車站附屬建筑面積（m2）3549車站總建筑面積（m2）125812站位及總平面布置出入口、風(fēng)亭設(shè)置條件分析設(shè)置于內(nèi)蒙古路路側(cè)綠化帶和現(xiàn)狀草原城酒店位置，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)較好外部邊界條件1、車站埋深受杭鞍高架橋樁和海泊河影響2、小里程端曲線半徑350，大里程端曲線半徑4503工程措施施工方案暗挖施工工期23個(gè)月交通疏解條件困難房屋拆遷874㎡車站方案研究四1、總平面圖2、站廳層平面圖3、站臺(tái)層平面圖4、縱剖面圖5、橫剖面圖一站址環(huán)境二設(shè)計(jì)邊界條件三車站設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)七八存在問(wèn)題及建議前階段專家審查意見(jiàn)執(zhí)行意見(jiàn)車站建筑方案五

本站車站總長(zhǎng)200.32米，線間距14m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9m。站中心軌面埋深-19.40m。總建筑面積為12581m2，其中主體面積9032m2，附屬面積3549m2。車站共設(shè)3個(gè)出入口（其中A出入口為預(yù)留）、1個(gè)消防專用出入口、1部無(wú)障礙電梯和2組風(fēng)亭。B出入口和無(wú)障礙電梯位于海伯河汽車站前的規(guī)劃綠地內(nèi)，現(xiàn)狀為草原城酒店；C出入口、1號(hào)風(fēng)亭組、安全出入口均設(shè)置在內(nèi)蒙古路路旁的綠化帶內(nèi)；2號(hào)風(fēng)亭位于站位東南側(cè)的規(guī)劃綠地內(nèi)。車站建筑方案五1.總平面圖內(nèi)蒙古路太平洋怡和公寓海泊河汽車站青島市第一棉紡廠海泊河1號(hào)風(fēng)亭組無(wú)障礙電梯安全出入口C號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭組B號(hào)出入口山東省房產(chǎn)管理局內(nèi)蒙古路A號(hào)出入口(預(yù)留）地下一層夾（站廳層渴）集散廳傘劃分為非閘付費(fèi)區(qū)和猾付費(fèi)區(qū)兩聚部分，付琴費(fèi)區(qū)在中憐間，非付湖費(fèi)區(qū)在兩解端。在付欠費(fèi)區(qū)西側(cè)聰設(shè)有一組宣兩臺(tái)自動(dòng)旋扶梯（一公臺(tái)上行，耳一臺(tái)下行濁），東側(cè)程設(shè)置一組森一部1.熟8m寬步氧行樓梯和騾一臺(tái)上行鄰自動(dòng)扶梯腰，同時(shí)在交付費(fèi)區(qū)中隙部還設(shè)有蹈一組樓梯尸及一臺(tái)透先明觀光電證梯（兼作引無(wú)障礙電呢梯）。站內(nèi)物伍業(yè)開(kāi)發(fā)綠：東側(cè)廳大里程兇端設(shè)銀行21升.5㎡及邪便民用房自26㎡，公共賴區(qū)設(shè)置抽便民服母務(wù)用房施25㎡戴，總共向72.廣5㎡。2.站廳角層平面圖非付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)付費(fèi)區(qū)車站建筑限方案五地下二層傘（站臺(tái)層孟）有效站信臺(tái)長(zhǎng)11徑8m，寬11m，站臺(tái)間中部為公擱共區(qū)，兩暢端為設(shè)備換區(qū)。站臺(tái)肉層設(shè)有兩筑組樓、扶它梯從東西者兩端到站區(qū)廳層，中筑部設(shè)一組橫樓梯和一返臺(tái)透明觀廊光電梯（摧兼作無(wú)障呼礙電梯）省。3.站臺(tái)閃層平面圖付費(fèi)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)車站建筑東方案五本站為地咽下二層標(biāo)鳳準(zhǔn)站,車柱站有效站來(lái)臺(tái)中心里糾程處軌面加絕對(duì)標(biāo)高-19.獅40m，軌面埋扮深26.用656m；亞車站拱冠頂覆土9.9m~13.8m；有效站匪臺(tái)中心里忍程處頂板類覆土約12.0術(shù)5m。4.縱剖面圖車站建腹筑方案五公共區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)中心里紡程處拱冶頂埋深他約12.0贏5m5.橫剖擺面圖上水，DN80飼0鑄鐵通訊，900*煉400光纖通訊，400*猛400光纖雨水，DN50僚0混凝土污水，DN3賣00瓷車站建筑可方案五車站主體診采用11米島式草站臺(tái)單金柱形式龜。車站結(jié)構(gòu)據(jù)設(shè)計(jì)六一站址環(huán)剩境二設(shè)計(jì)邊謠界條件三車站設(shè)撓計(jì)重點(diǎn)襪、難點(diǎn)四車站方捎案研究五車站建筑壞方案六車站結(jié)構(gòu)局設(shè)計(jì)七前階段專幅家審查意踩見(jiàn)執(zhí)行意春見(jiàn)八存在問(wèn)別題及建役議1、地質(zhì)縱染斷面2、初期支歷護(hù)3、二次保襯砌4、施偏工步驟5、臨近筋建（構(gòu)）夫筑關(guān)系及保護(hù)措喇施6、施工察場(chǎng)地及豎軍井、斜井習(xí)方案7、房屋胞拆遷8、管積線遷改9、工程彎籌劃嗎Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（三）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（二）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（一）1.地質(zhì)帽縱斷面左線地專質(zhì)縱斷右線地質(zhì)氣縱斷車站拱頂徑覆土10哀.5～1址5.5m范。大小里程臉端和左右脊線之間地質(zhì)差郵異較大。施工前先霜對(duì)大里程似中粗砂層逮、強(qiáng)風(fēng)化免層地面袖決閥管注漿破范圍。沿線地鳴下水位浙埋深1肥.40刪～8.忌80m襲，車站采用拿全包防水沾隧道。素填土微風(fēng)化晌花崗巖中風(fēng)化花棋崗巖強(qiáng)風(fēng)化稈花崗巖中粗砂粉質(zhì)粘凍土微風(fēng)化花高崗巖中風(fēng)化花援崗巖強(qiáng)風(fēng)化花穩(wěn)崗巖素填土車站結(jié)領(lǐng)構(gòu)設(shè)計(jì)六Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（冠一）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（敏二）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（三糕）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（一吐）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（二夠）Ⅳ2級(jí)圍巖斷面（三略）覆巖3也.5～揪12.憲5m覆巖6湊.7～汁13.環(huán)5mⅣ2級(jí)圍巖斷勒面（一）盛初期支護(hù)23.2停～24.籌7m20.晝4～2糟0.7禿m車站結(jié)構(gòu)束設(shè)計(jì)六項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管?42×3.5，L=3.5m縱向@1.5m環(huán)向@0.5m局部巖層破碎位置設(shè)置初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@1.5m環(huán)向@1.5m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200第一、二層初支噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼第一層350mm厚，第二層拱頂350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.5m項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C45,P10鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m底板C45,P10鋼筋混凝土0.8m邊墻C45,P10鋼筋混凝土0.8m框架柱C50混凝土0.6×0.7m中梁C35鋼筋混凝土0.9×1.1m車站結(jié)構(gòu)拾設(shè)計(jì)六Ⅳ2級(jí)圍巖斷恰面（一）餐二次襯砌21.2龜m18.臘1m車站結(jié)構(gòu)世設(shè)計(jì)六Ⅳ2級(jí)圍巖窮斷面（壇二）初型期支護(hù)項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管?42×3.5，L=3.5m縱向@1.0m環(huán)向@0.5m局部巖層破碎位置設(shè)置初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@1.0m環(huán)向@1.5m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200第一、二層初支噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼第一層300mm厚，第二層拱頂350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.5m項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C45,P10鋼筋混凝土0.7m中板C35鋼筋混凝土0.4m底板C45,P10鋼筋混凝土0.7m邊墻C45,P10鋼筋混凝土0.7m框架柱C50混凝土0.6×0.7m中梁C35鋼筋混凝土0.9×1.1m車站結(jié)束構(gòu)設(shè)計(jì)六Ⅳ2級(jí)圍巖摘斷面（啟二）二蘋次襯砌24.7佛m20.喚7m車站結(jié)畏構(gòu)設(shè)計(jì)六Ⅳ2級(jí)圍巖斷遺面（三）過(guò)初期支護(hù)項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管?42×3.5，L=3.5m縱向@1.0m環(huán)向@0.5m初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿?25中空注漿錨桿，L=3.5m縱向@1.0m環(huán)向@1.0m（梅花形布置）鋼筋網(wǎng)?8雙層鋼筋網(wǎng)200×200第一、二層初支噴混凝C25、P6早強(qiáng)噴砼第一層350mm厚，第二層拱頂350mm厚格柵鋼架HRB400鋼筋縱向@0.5m項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C45,P10鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m底板C45,P10鋼筋混凝土0.8m邊墻C45,P10鋼筋混凝土0.8m框架柱C50混凝土0.6×0.7m中梁C35鋼筋混凝土0.9×1.1m車站結(jié)構(gòu)歡設(shè)計(jì)六Ⅳ2級(jí)圍巖斷擠面（三）與二次襯砌4.施工步碎序圖①車站拱萌部中間分恒上下兩個(gè)黨臺(tái)階開(kāi)挖媽，先開(kāi)挖賤隧洞左右臨兩側(cè)導(dǎo)洞脈，并施作替該部初支昨拱蓋，中尼間設(shè)臨時(shí)墨支撐；②開(kāi)挖省隧洞拱居部中間奮上臺(tái)階申，順接暴拱頂初必期支護(hù)催，完成籮初支拱漸蓋的施度工，開(kāi)姿挖隧道優(yōu)拱部中敗間下臺(tái)嫁階。③施工拱征頂?shù)诙淤e模筑初支痰，分段拆啟除中間設(shè)謝臨時(shí)支撐汗（每次拆飽撐長(zhǎng)度不限超過(guò)6m虛）；④在初支刮拱蓋的保敬護(hù)下，拉酬槽開(kāi)挖車北站下部巖該體，分左紋、中、右坐三部分和軋上、中、釣下三臺(tái)階鄰共9部開(kāi)挖照，并施萌作相應(yīng)召段的邊佩墻初期云支護(hù)，粉直到開(kāi)渡挖到底悠；⑤自下除而上順濫筑車站炭主體結(jié)圖構(gòu)，完吃成車站柜施工。車站結(jié)嫂構(gòu)設(shè)計(jì)六5.橫通道下把穿杭鞍高架道匝道橋路基段措施5.5剖m地面袖臣閥管注坦?jié){范圍1號(hào)豎摟井車站結(jié)昆構(gòu)設(shè)計(jì)六杭鞍高架澡橋下橋匝鑰道6.0mB號(hào)出入拒口7.2m6.0m措施：1、在穿鏟越路基時(shí)思應(yīng)減小開(kāi)敘挖進(jìn)尺，朝采用非爆拆破開(kāi)挖。2、中脾粗砂層望、強(qiáng)風(fēng)醒化巖層叨采用地弊面袖閥叨管注漿奇加固。3、通道澆采用臺(tái)階箏法開(kāi)挖。5.橫通道隸下穿杭鞍高架勇匝道橋路基段措施中風(fēng)化基花崗巖強(qiáng)風(fēng)化花美崗巖中粗砂地面袖綱閥管注譽(yù)漿范圍項(xiàng)目材料及規(guī)格支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)小導(dǎo)管Φ42×3.5，L=3.0m環(huán)向@0.5m縱向@1.0m大管棚Φ108×6，L=15m@0.5m拱頂布置（路基下方）初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)Φ8@150×150mm鋼筋網(wǎng)單層鋼筋網(wǎng)全環(huán)鋪設(shè)噴射混凝土C25早強(qiáng)噴混凝土0.35m格柵鋼拱架HRB400鋼筋間距0.5m車站結(jié)構(gòu)倒設(shè)計(jì)六5.5m10.2啞m地面袖論閥管注兼漿范圍嵌巖樁入中風(fēng)化敞巖2m中粗砂強(qiáng)風(fēng)化聲花崗巖中風(fēng)化關(guān)花崗巖6.施工場(chǎng)銀地及豎溝井、斜溫井方案內(nèi)蒙古路剃站一期施親工車站主酸體結(jié)構(gòu)，宜設(shè)置1個(gè)管豎井和1卸個(gè)斜井。站斜井施工典場(chǎng)地位于盤內(nèi)蒙古路創(chuàng)南側(cè)太平挺洋怡和公趕寓停車場(chǎng)普內(nèi)，從車嫌站大里程霧段開(kāi)始，兩向西按1老2.5%丟的縱坡向帆下開(kāi)挖，豎在車站C誓號(hào)通道位詞置與主體掘結(jié)構(gòu)站廳彈層相接，令在車站小名里程端與粒主體結(jié)構(gòu)否站臺(tái)層相蒸接，斜井婦全長(zhǎng)24制0m。B農(nóng)號(hào)出入口標(biāo)處設(shè)置1澤號(hào)豎井，蛛豎井施工旋場(chǎng)地位于逼車站北側(cè)貪草原城酒且店拆遷地絨塊內(nèi)。2800m2斜井明癢挖段2500m2AB場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注一期A23個(gè)月2800㎡占用小區(qū)停車場(chǎng)B23個(gè)月2500㎡占用草原城帳篷酒店拆遷地塊一期施工筐圍擋車站結(jié)緣瑞構(gòu)設(shè)計(jì)六1號(hào)豎耀井6.施工場(chǎng)地留及豎井、碼斜井方案車站結(jié)構(gòu)悅設(shè)計(jì)六65m明挖構(gòu)段12.5獲%0.3再%0.3丹%微風(fēng)化花珠崗巖中風(fēng)化顆花崗巖6.施工場(chǎng)料地及豎柄井、斜頌井方案一期施盟工圍擋一期施旗工圍擋霧A區(qū)一期施工顧圍擋B區(qū)車站結(jié)終構(gòu)設(shè)計(jì)六6.施工場(chǎng)地仍及豎井、福斜井方案二期施工孤車站附屬薪結(jié)構(gòu)，施里工場(chǎng)地位遷于內(nèi)蒙古腿路南側(cè)太怕平洋怡和賞公寓的停測(cè)車場(chǎng)以及縱北側(cè)的草塑原城酒店拳拆遷地塊裹，圍擋總豆占用面積釣7300仇m2，占憐用時(shí)間6蘭個(gè)月。2800m2C號(hào)出入撓口2500m2AB場(chǎng)地編號(hào)占用時(shí)間圍擋面積備注一期A6個(gè)月2800㎡占用小區(qū)停車場(chǎng)B6個(gè)月2500㎡占用草原城帳篷酒店拆遷地塊C6個(gè)月2000㎡占用小區(qū)停車場(chǎng)二期施工翼圍擋CB號(hào)出入約口2號(hào)風(fēng)亭才組1號(hào)風(fēng)亭順組2000m2車站結(jié)翁構(gòu)設(shè)計(jì)六6.施工場(chǎng)譽(yù)地及豎充井、斜紋井方案二期施工爸圍擋二期施冤工圍擋零C區(qū)車站結(jié)構(gòu)激設(shè)計(jì)六7.房屋暖拆遷13245

N車站結(jié)構(gòu)課設(shè)計(jì)六1號(hào)7.房屋拆動(dòng)遷1225車站結(jié)構(gòu)舟設(shè)計(jì)六管線遷殊改方案斷：1、1號(hào)猜風(fēng)亭組、搶安全出口寶和2號(hào)風(fēng)灣亭組現(xiàn)狀14瘋00×5搭50mm炸10kV內(nèi)電力排管儀，臨時(shí)遷孟改至明挖錢基坑施工勁范圍之外法，并在完洞工后恢復(fù)促。8.管線遷終改車站結(jié)煮構(gòu)設(shè)計(jì)六9.工程傷籌劃根據(jù)總體授工籌安排氧，內(nèi)蒙古永路站為1籮、2號(hào)T咸BM從內(nèi)部海區(qū)間始肚發(fā)以后通伙過(guò)的第一鏟個(gè)車站，白為二襯過(guò)地站，過(guò)站偶前車站施薪工時(shí)間為23個(gè)月，宿車站總工量期38個(gè)撞月。車站結(jié)爆構(gòu)設(shè)計(jì)六七前階段專龜家審查意嘗見(jiàn)執(zhí)行情波況一站址環(huán)應(yīng)境二設(shè)計(jì)邊界注條件三車站設(shè)冊(cè)計(jì)重點(diǎn)灣、難點(diǎn)四車站方訪案研究五車站建兼筑方案六車站結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)七八存在問(wèn)題東及建議前階段恐專家審市查意見(jiàn)螺執(zhí)行意孫見(jiàn)1.可行性贏研究報(bào)減告評(píng)審拍意見(jiàn)及冤執(zhí)行情龍況:為保證內(nèi)懶蒙古路站梢后區(qū)間從渾高架橋樁界基下穿過(guò)族，造成該崗站為地下議三層站。遼建議增加亂車站為地歇下二層、版對(duì)高架橋卷樁基進(jìn)行換托換的方珠案比選。碑同時(shí)，該既站作為T設(shè)BM的始東發(fā)場(chǎng)地，啦需要考慮異小區(qū)的交調(diào)通需要以炸及本站二岸期工程的巧需要?；貜?fù)：是內(nèi)蒙古舊路站后哨區(qū)間上沫方高架關(guān)橋樁密欺集，如冶采用托汪換方案約，托換強(qiáng)數(shù)量多聯(lián)且代價(jià)體大，目阿前仍考鳴慮區(qū)間誘下穿橋蘭樁。內(nèi)強(qiáng)蒙古路晶站受線姑路縱坡芹影響，騰車站軌育面埋深貞較大，頂車站結(jié)丟構(gòu)范圍困內(nèi)基本桿為中、沾微風(fēng)化瘦花崗巖侄層，同杏時(shí)考慮域內(nèi)蒙古摸路交通蘇流量大敏，交通栽疏解困佳難，故枯本站擬貢采用礦牽山法施井工，并并將TBM始遭發(fā)場(chǎng)地團(tuán)移至內(nèi)焰海區(qū)間胳。2.總體設(shè)鑰計(jì)評(píng)審遵意見(jiàn)及泄執(zhí)行情嫌況：1）受區(qū)間懇線型及攻立交橋鵲控制，悟站位相樓對(duì)固定把，但車微站兩端憤活塞風(fēng)針道迂回己曲折，寫通風(fēng)效萍果差，衣應(yīng)優(yōu)化季調(diào)整?；貜?fù)：卷按專家凡意見(jiàn)執(zhí)央行，調(diào)仆整兩端律活塞風(fēng)紹道。1號(hào)活塞柏風(fēng)道由控主體設(shè)淹備大端嚼側(cè)出之旦后轉(zhuǎn)回棚到內(nèi)蒙射古路路搜旁的綠胳化帶內(nèi)搏，2號(hào)風(fēng)道延萌伸至站位巖東側(cè)規(guī)劃干綠地內(nèi)。2）地鐵M匹4線內(nèi)蒙細(xì)古路站位煙于杭鞍高悠架路內(nèi)蒙癢古路下橋說(shuō)匝道口，密因該匝道猴車行道距露離居民樓跡較近，受伙沿線居民設(shè)阻撓施工信等因素影通響，該匝窮道于20歐14年初熄（工程通畜車后7年巴）才開(kāi)通仰。為保證獸行人過(guò)路賄安全，匝飲道開(kāi)通后飾在匝道口柿規(guī)劃設(shè)置池一處人行薦過(guò)街天橋驗(yàn)，地鐵車編站過(guò)街功攤能與規(guī)劃猾人行天橋冷功能不應(yīng)載重復(fù)，目赤前天橋尚鼓未施工，執(zhí)尚有調(diào)整淘條件?；貜?fù)：吧按專家錯(cuò)意見(jiàn)執(zhí)米行，B舞號(hào)出入滴口考慮各與海泊織河長(zhǎng)途熟汽車站卸接駁功拔能，并劫考慮車略站的行演人過(guò)街搏功能。3）車站范馳圍地層起辦伏較大，擦大里程端鬼風(fēng)道挑高紋進(jìn)入了中杯粗砂層，拐研究車站欄站位向小臉里程偏移吩可能性，役以使車站憐位于較好腔巖層。回復(fù)：按古專家意見(jiàn)銀核實(shí)，受秤小里程端水小半徑曲慨線線路的債影響，車較站向小里夠程偏移的星困難較大顫，故仍采令用原站位在設(shè)計(jì)。應(yīng)根據(jù)冰地層變默化進(jìn)行叉支護(hù)差堅(jiān)異化設(shè)寧計(jì)。回復(fù)：按款專家意見(jiàn)剝執(zhí)行，已賀根據(jù)不同邁的地質(zhì)情運(yùn)況和圍巖光等級(jí)，優(yōu)釣化設(shè)計(jì)參埋數(shù)。七前階段專毯家審查意冊(cè)見(jiàn)執(zhí)行情旋況3.初步設(shè)計(jì)榆預(yù)評(píng)審意宅見(jiàn)及執(zhí)行租情況:1）車站B號(hào)出入口顛距離海泊倍河汽車站峽較近，建洗議增加一核臺(tái)無(wú)障礙剪電梯?；貜?fù)：皇參考?；募乙庖?jiàn)椅，將C號(hào)出入口集無(wú)障礙電遣梯改至B號(hào)出入謝口。2）研究將2號(hào)風(fēng)亭耽組活塞糖風(fēng)道改很至杭鞍公高架下玻橋匝道旗的方案你?；貜?fù)：經(jīng)串研究，2號(hào)活塞風(fēng)片道改至杭果鞍高架下纏