在用汽車排氣污染物限值及檢測方法(遙測法)DB44

在用汽車排氣污染物限值及檢測方法(遙測法)(DB44-T594-2009)

廣東省地方標(biāo)準DB44/T594-2009及檢測方法（遙測法）Limitsandmeasurementmethodforexhaustpollutantsfromin-usevehiclebyremotesensing（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請以正式出版標(biāo)準文本為準。2009-04-01實施2008-11-282009-04-01實施廣東省環(huán)境保護局發(fā)布廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局目次1234目次123456范圍 標(biāo)準引用文件 術(shù)語和定義 排氣污染物排放限值檢測方法及數(shù)據(jù)處理結(jié)果判定 111334附錄A（規(guī)范性附錄）附錄B（規(guī)范性附錄）附錄C（規(guī)范性附錄附錄D（規(guī)范性附錄附錄E（資料性附錄）TOC\o"1-5"\h\z遙感檢測規(guī)程 4遙測設(shè)備的技術(shù)要求 7遙測設(shè)備的安裝和使用 10遙測設(shè)備校準要求 13遙測數(shù)據(jù)記錄 15-i-L.

刖言為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制在用汽車的排氣污染，改善廣東省大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第七條的規(guī)定，制定本標(biāo)準。本標(biāo)準規(guī)定了用遙測法檢測在用汽車排氣污染物的排放限值和檢測方法，適用于對在道路行駛中的在用汽車排氣污染物的檢測。本標(biāo)準是在參考北京市地方標(biāo)準“DB11/318裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物限值及檢測方法（遙測法）”和美國EPA420-B-04-010GuidanceonUseofRemoteSensingforEvaluationofI/MProgramPerformance”的基礎(chǔ)上，并結(jié)合廣東省的實際測量結(jié)果編制而成的。本標(biāo)準附錄A、附錄B、附錄C、附錄D是標(biāo)準的規(guī)范性附錄，附錄E為標(biāo)準的資料性附錄。本標(biāo)準由廣東省環(huán)境保護局提出。本標(biāo)準起草單位：北京理工大學(xué)中山市環(huán)境保護監(jiān)測站DB44/T594—2009本標(biāo)準主要起草人：葛蘊珊郭文舟譚兆騰侯俊松本標(biāo)準由廣東省環(huán)境保護局負責(zé)解釋。本標(biāo)準為首次制訂。在用汽車排氣污染物限值及檢測方法

（遙測法）1本標(biāo)準規(guī)定了遙測法實時檢測在道路上行駛的在用汽車排氣污染物排放限值、檢測方法、數(shù)據(jù)處理和結(jié)果判定原則。本標(biāo)準適用于GB/T15089規(guī)定的M類、N類及G類車輛（包括燃用氣體燃料車輛、兩用燃料車輛及雙燃料車輛）。2規(guī)范性引用文件下列標(biāo)準所包含的條文，通過在本標(biāo)準中引用而構(gòu)成本標(biāo)準的條文。在本標(biāo)準出版時，所示版本均為有效。所有的標(biāo)準都有可能被修訂，使用本標(biāo)準的各方面應(yīng)探討使用下列標(biāo)準最新版本的可能性。GB/T15089機動車輛及掛車分類術(shù)語和定義本標(biāo)準采用下列術(shù)語和定義：31遙測法(RemoteSensing)利用光學(xué)原理遠距離感應(yīng)檢測行駛中的在用汽車

的排氣污染物排放濃度的方法。3.2VSP機動車比功率VSP定義為車輛運行過程中，單位車輛質(zhì)量的發(fā)動機實際輸出功率，單位為kW/t,根據(jù)汽車理論有下1)列平衡方程：1)其中：KE車輛動能；PE車輛勢能；F—f滾動阻力；Fa空氣阻力；M車輛質(zhì)量；v車輛行駛速度。整車質(zhì)量VSP=車輛驅(qū)動功率_子&E+PE)+Ff?v+Fa?v根據(jù)汽車理論對其中的部分參數(shù)進行近似和簡化之后，得到簡化的VSP計算公式（2）：VSP=v(1.1-a+9.81-sina+0.132)+3.02-10-4?v3式中：v―車輛行駛速度，m/s；a―車輛行駛加速度，m/s2

a-路面坡度角度。4排氣污染物排放限值4.1汽油車（包括液化石油氣和天然氣）車輛登記日期CO/%HC/10-62001年10月14.01200日前2001年10月12.0600日后4.2柴油車車輛登記日

期2001年10車輛登記日

期2001年10月1日前不透光煙度限值/%302001年2001年10月1日后25檢測方法及數(shù)據(jù)處理檢測方法DB44/T594—2009采用遙測法，檢測規(guī)程見附錄A,檢測數(shù)據(jù)按附錄E進行記錄。數(shù)據(jù)處理5.2.1數(shù)據(jù)有效性判斷對于汽油車，如果檢測數(shù)據(jù)符合下列要求，檢測結(jié)果有效，否則檢測結(jié)果無效。0kW/t<VSP<20kW/t對于柴油車，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)符合下列要求，否則檢測結(jié)果無效。VSPM0kW/t5.2.2對重復(fù)檢測數(shù)據(jù)的處理對于同一輛汽車的多次有效檢測，檢測結(jié)果取多次檢測結(jié)果的算術(shù)平均值。結(jié)果判定車輛通過遙測點，若檢測結(jié)果小于或等于本標(biāo)準規(guī)定的相應(yīng)排放限值，則判定為合格；若檢測結(jié)果高于相應(yīng)的排放限值，則判定為不合格。附錄A（規(guī)范性附錄）遙測檢測規(guī)程A.1檢測條件A.1檢測條件A.1.1檢測地點合適的檢測地點應(yīng)使受檢車輛具有微小載荷，最好選擇具有一定坡度的上坡路面，不應(yīng)在下坡路面進行測量。測量場地應(yīng)當(dāng)是適宜安全放置遙測設(shè)備，并便于進行后續(xù)檢測的路面。檢測道路應(yīng)當(dāng)為單車道行駛，每輛車通過的間隔時間不小于Is,前后兩輛車輛通過時間少于Is的測量結(jié)果無效。A.1.2環(huán)境條件A.1.2.1檢測地點的風(fēng)速不得持續(xù)超過10m/sA.1.2.2檢測地點環(huán)境溫度應(yīng)當(dāng)在A.1.2.2檢測地點環(huán)境溫度應(yīng)當(dāng)在5°C?45°C的范圍內(nèi)；A.1.2.3檢測地點相對濕度小于80%；A.1.3檢測設(shè)備采用近紅外波段的激光二極管吸收光譜測量排氣中的CO和CO2,采用以氘燈做光源的紫外差分吸收光譜測量NO和HC。設(shè)備應(yīng)滿足附錄B的規(guī)定，其安裝應(yīng)符合附錄C的規(guī)定。檢測方法A21按照A.1中規(guī)定的檢測要求選擇檢測地點和檢測環(huán)境；

A.2.2按照附錄C的規(guī)定安裝檢測設(shè)備;A.2.2按照附錄C的規(guī)定安裝檢測設(shè)備;A.2.3車輛通過檢測點，檢測設(shè)備自動進行車牌號碼拍照并進行牌照識別、檢測車輛行駛速度與加速度、檢測排氣污染物濃度，計算VSP值，并將采集到的數(shù)據(jù)和計算結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。附錄B（規(guī)范性附錄）

遙測設(shè)備的技術(shù)要求B.1范圍B.1范圍本附錄規(guī)定了附錄A所述試驗中使用的遙測設(shè)備需要滿足的要求。2遙測設(shè)備的組成及基本技術(shù)要求B.2遙測設(shè)備應(yīng)至少由下列設(shè)備組成，并滿足規(guī)定要求。B.2.1氣體濃度檢測分析儀B.2.1氣體濃度檢測分析儀由發(fā)射器、反射鏡（如果適用）光電信號檢測儀與分析儀組成。B.2.2紅外光源可調(diào)諧紅外二極管激光器。B.2.3紫外光源.氘燈光源。B.2.4反射鏡用于將發(fā)射器發(fā)射的紅外光和紫外光反射回接收B.2.5光電信號檢測與分析儀B.2.5光電信號檢測與分析儀2.5.1對接收端采集的信號進行分析處理，并將結(jié)果輸B.2.5.1出，儀器應(yīng)該能夠自動消除每次檢測的背景誤差。檢測范圍：CO：0%?10%；B.2.5.2CO2：0%?16%；HC：0-20000x10-6不透光煙度值/%：0%-100%B.2.6測速儀B261當(dāng)車速不超過120km/h時,在0.5s內(nèi)準確檢測車輛B261的速度和加速度；B262車速檢測誤差應(yīng)小于±0?5m/s；B262B263檢測的加速度誤差應(yīng)小于±0.2m/s2oB263B27攝像機采用數(shù)碼攝像機或帶有數(shù)碼片攝取功能的模擬數(shù)碼攝像機，可遙控調(diào)整其焦距、光圈等，并將圖象數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C。B2 8計算機計算機應(yīng)帶有供數(shù)據(jù)交換使用CD、DVD等讀寫裝置，顯示器屏幕顯示的最小分辨率為：800x600。B29濕度計B29相對濕度檢測范圍為5%?95%，準確度為滿量程的±3%。溫度計

檢測范圍為-10°C?50°C,準確度為±0?5°C。B.2.11坡度計－15°~B.2.11坡度計－15°~＋15°，精度±0.1°。C.1安裝步驟C11檢測時光路距地面高度應(yīng)在20cm?40cm的范C.1.1檢測雙光程長度不應(yīng)小于12m。儀器安裝示意圖暉間識別理象機暉間識別理象機[R/LfVffi!圖C.1遙測設(shè)備安裝示意圖（僅供參考）C14如圖C?1示設(shè)置后確認連接無誤，接通電源。（注意：設(shè)置時應(yīng)先碼放安全錐桶，確保人員、儀器和車輛安全）。調(diào)試打開計算機和分析儀，分析儀預(yù)熱30分鐘，分析儀達到穩(wěn)定后,執(zhí)行檢測應(yīng)用程序。輸入測試操作者的DB44/T594—2009姓名、檢測地點的名稱及測試地點的資料（如檢測點郵編、經(jīng)度、緯度、道路方向、道路類型和坡度等）。發(fā)射器和接收器應(yīng)水平；調(diào)整測速、加速度發(fā)射器和接收器光路；調(diào)節(jié)攝像機焦距、光圈確保拍出清晰的汽車牌照部位圖片；進入校準界面，如采用標(biāo)準氣體校準，打開標(biāo)準氣瓶，確認壓力表在設(shè)備規(guī)定范圍內(nèi)，根據(jù)程序提示逐步操作，完成校準程序后進入檢測狀態(tài)。如采用其它方式校準，可以根據(jù)設(shè)備使用說明進行校準。C16設(shè)備校準見附錄D。C.1.62檢測及檢測人員要求C.2.1檢測在儀器自動測試過程時，檢測人員要隨時觀察檢測參數(shù)、波形和周圍情況，若有異常（如光路偏移、車輛擁堵等）時需要及時調(diào)試儀器，保證檢測設(shè)備正常運行。C.2.2拆卸檢測完畢后，先關(guān)閉計算機和分析儀，切斷電源拆除儀器之間的各個連接電纜。C.2.3設(shè)備維護應(yīng)定期對檢測設(shè)備進行清潔保養(yǎng)和光學(xué)儀器校準。檢測人員要求C.2.4.1培訓(xùn)。2.4.2檢測人員需要穿醒目的工作服，帶防護鏡，隨身攜帶通訊工具。附錄D（規(guī)范性附錄）

遙測設(shè)備校準要求遙測設(shè)備的校準為定時自動校準。在檢測前進行校準，當(dāng)檢測情況變化時需重新校準，記錄校準時間。激光遙測儀標(biāo)氣濃度：標(biāo)氣1、NO：1500ppm,CO215%；N2余;標(biāo)氣2：1,3丁二烯100ppm,CO2.5%,CO214.5%，N2余所用校準氣體應(yīng)為二級以上（包括二級）標(biāo)準混合氣，標(biāo)氣組分及濃度符合表D?1的規(guī)定。表D.1組份濃度（V/V）CO(5?00±0?5)%HC(1000±100)X10-6CO2(10?0±1?0)%N2其余1標(biāo)準氣體校準時間間隔要求連續(xù)檢測時兩次校準時間間隔應(yīng)小于3h，或按照操作手冊中的規(guī)定執(zhí)行。DB44/T594—2009標(biāo)準氣體校準過程要求2.1校準過程中不允許有車輛通過檢測系統(tǒng)，否則需要重新校準。D.2.2校準噴氣次數(shù)按操作手冊要求進行。D.2.3檢測值與標(biāo)氣之間的相對誤差滿足設(shè)備要求。D.2.4當(dāng)標(biāo)定或自檢失敗時，軟件不可用于檢測，直到下次標(biāo)定或自檢通過后方可繼續(xù)。車速測量系統(tǒng)校準要求車速校準系統(tǒng)校準周期不應(yīng)大于180天，在10km/h~120km/h的速度范圍內(nèi)，車速校準的準確度不應(yīng)低于0.5m/s。E.1輸入?yún)?shù)息存合點需列信錄不地均序次并果過一每，結(jié)