汽車車身鈑金

汽車車身鈑金第1頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一本課程目的汽車車身修復(fù)中鈑金修復(fù)的基本知識、工藝方法和技術(shù)要求，介紹常用工具和設(shè)備使用方法。第2頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一目錄第一章概論第二章鈑金修復(fù)基礎(chǔ)第三章切割與焊接第四章鈑金作業(yè)第3頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第一章概論第一節(jié)汽車車身修復(fù)的概述第二節(jié)汽車車身修復(fù)作業(yè)

第4頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)汽車車身修復(fù)的概述整車修理、總成修理、整車維護(hù)、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”；第5頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一汽車車身修復(fù)的作用技術(shù)性：校正變形、改善局部強(qiáng)度和剛度；（事故、意外）經(jīng)濟(jì)性：恢復(fù)使用性能、延長使用壽命；（使用條件與設(shè)計、侵蝕）觀賞性：外觀、線型、顏色；車身大修：轎車6年、貨車駕駛室5年、大客車3—5年

第6頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車車身修復(fù)作業(yè)一、汽車車身修復(fù)的主要內(nèi)容鈑金修復(fù)：拆卸、鑒定、修整、裝配；噴涂修復(fù)：表面預(yù)處理、涂料選擇、顏色調(diào)配、涂裝；二、汽車車身修復(fù)的特點保持與原車一致性車身材料的多樣性工藝復(fù)雜性第7頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一車架與車身第8頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第9頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第10頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第11頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第12頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車車身的構(gòu)造型式

汽車車身的組成：車身殼體、車身鈑金件、車門窗、內(nèi)外裝飾件、附件等；轎車車身構(gòu)造：殼體結(jié)構(gòu)、前中后艙；大客車車身構(gòu)造：車身受力結(jié)構(gòu)形式、骨架、外蒙；貨車車身構(gòu)造：駕駛室、貨箱；第13頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第三章汽車鈑金修復(fù)的基礎(chǔ)知識和常用工具設(shè)備

主要目的：1、了解車身常用的材料及其性能，了解金屬材料的基本特性，熱處理方法；2、熟悉鈑金修復(fù)的基本工具，了解手動電動工具液壓機(jī)具設(shè)備的使用方法。第一節(jié)車身常用的材料及其性能

第二節(jié)鈑金修復(fù)的基本工具

第14頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)車身常用的材料及其性能金屬材料：

金屬材料的性能：物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)性能、工藝性能；（提問）金屬熱處理：退火正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)；（提問）常用金屬材料：（1）鋼材：型材、板材（2）鋁、銅第15頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一非金屬材料

塑料：橡膠：復(fù)合材料：粘結(jié)劑：第16頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)鈑金修復(fù)的基本工具1、工作臺與工具箱2、劃線工具3、測量工具4、整形工具5、剪切工具6、夾具第17頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第18頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第19頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第20頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第21頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第22頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第23頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第24頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第25頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第四章車身修復(fù)的切割與焊接第一節(jié)氧—乙炔焊第二節(jié)手工電弧焊第三節(jié)二氧化碳保護(hù)焊第四節(jié)其它焊接與切割目錄第26頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一焊接切割技術(shù)包括工件材料、焊接材料、焊接方法、不同材料的焊接、焊接接頭設(shè)計、焊接性試驗數(shù)據(jù)、切割工藝。工件材料包括常用鋼種標(biāo)準(zhǔn)、例值（化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)及例值、力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)及例值、物理性能參數(shù)）碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、珠光體耐熱鋼、低溫鋼、不銹鋼及耐熱鋼、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金、鈦及鈦合金、鎂及鎂合金、鎳及鎳合金性能參數(shù)（化學(xué)成分、力學(xué)性能、材料用途、材料牌號等）第27頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一焊接材料包括焊條，焊絲，焊劑，纖料、纖劑，噴涂、噴焊材料，焊接用氣體等的成分、牌號等焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素結(jié)構(gòu)鋼的焊接、低合金高強(qiáng)度鋼的焊接、珠光體耐熱鋼的焊接、低溫鋼的焊接、不銹鋼及耐熱鋼的焊接、鑄鐵焊接、鋁及鋁合金的焊接、銅及銅合金的焊接、鈦及鈦合金的焊接、鎂及鎂合金的焊接、鎳及鎳合金的焊接、異種金屬的焊接等的焊接工藝要求和焊接工藝參數(shù)第28頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一焊接接頭設(shè)計包括熔焊接頭設(shè)計、壓焊接頭設(shè)計、焊接接頭的強(qiáng)度及其影響因素、焊接變形與殘余應(yīng)力等數(shù)據(jù)參數(shù)切割工藝包括熱切割方法種類及特性描述、氣割工藝（各種金屬切割特性參數(shù)；氧乙炔切割參數(shù)；氧丙烷切割參數(shù)；焊割炬參數(shù)）、電弧切割工藝（碳弧氣刨用碳棒的型號和規(guī)格、碳弧氣刨工藝參數(shù)、水下切割工藝參數(shù)）、等離子弧切割工藝（等離子切割參數(shù)、等離子弧切割工藝參數(shù)等）、激光切割工藝（各種材料CO2激光器切割性、切割用激光器種類和主要技術(shù)參數(shù)、激光切割不同材料的切割條件）。

第29頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一焊接方法手工電弧焊、CO2氣體保護(hù)電弧焊、埋弧焊、TIG焊、MIG焊（熔化極惰性氣體保護(hù)）、MAG（熔化極氧化性混合氣體保護(hù)電弧焊）焊、電阻焊、擴(kuò)散焊、超聲波焊、摩擦焊、爆炸焊、冷壓焊、旋弧焊、高頻焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊、電渣焊、氣焊、釬焊第30頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)氧—乙炔焊氣焊設(shè)備氧氣瓶和乙炔瓶調(diào)減壓裝置軟管焊炬氣焊工藝參數(shù)選擇火焰類型：中性焰、氧化焰、炭化焰焊嘴；焊絲；焊嘴傾角與焊絲傾角第31頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第32頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第33頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)手工電弧焊4．2．1手工電弧焊的設(shè)備及工作原理4．2．2電焊工藝參數(shù)選擇：電源及電壓、極性、焊條、工件預(yù)處理；4．2．3電焊操作工藝：引弧、運條、收尾、注意事項4．2．4電焊常見缺陷及形成原因：第34頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第35頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)氣體保護(hù)焊

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊（簡稱CO2焊）的保護(hù)氣體是二氧化碳。由于所用保護(hù)氣體價格低廉，采用短路過渡時焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的高質(zhì)量焊接接頭。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。電弧焊加氣體保護(hù)第36頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第37頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第38頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第39頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第40頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第41頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第四節(jié)其它焊接與切割電阻焊釬焊切割第42頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第43頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第44頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第45頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第46頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第四章車身修復(fù)的鈑金作業(yè)

第一節(jié)鈑金劃線的基本方法第二節(jié)鈑金工藝的基本技能第47頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)鈑金劃線的基本方法1、劃線工具：平板、尺、劃針、樣沖、劃規(guī)、圓規(guī)、2、基本線型的作法：垂線（中垂線法、半圓法）平行線弧線連接3、幾何圖形：三角形、正方形、正五邊形4、展開圖：第48頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)鈑金工藝的基本技能一、彎曲：角形彎曲、弧形彎曲二、放邊與收邊：三、拱曲：四、卷邊與咬邊：五、拔緣：六、制肋：第49頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構(gòu)造，乘客艙的強(qiáng)度最大，車身前后部都屬于潰縮區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時，前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時保護(hù)車內(nèi)乘員安全。這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此A、B柱強(qiáng)度很高，車門內(nèi)部通常采用高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。第50頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一

盡可能采用全方位拉伸的方法進(jìn)行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度改變，使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客。第51頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第四節(jié)轎車車身的修復(fù)一、收縮整形二、開褶三、墊撬第52頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第53頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第54頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第55頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第56頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第57頁，共65頁，2023年，2月20日，星期一第58