汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)失效保護(hù)系統(tǒng)

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)失效保護(hù)系統(tǒng)第1頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一

在電控系統(tǒng)工作時(shí)，微電腦檢測(cè)到某些傳感器、執(zhí)行器及其控制電路出現(xiàn)故障時(shí)，微電腦將控制發(fā)動(dòng)機(jī)按預(yù)先內(nèi)存的程序繼續(xù)工作或停止工作以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。一、失效保護(hù)系統(tǒng)的功能第2頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一1、冷卻液溫度信號(hào)THW

當(dāng)冷卻液溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，ECU可能會(huì)收到超過(guò)正常范圍（低于-50℃或高于130℃）的溫度信號(hào)。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的冷卻液溫度信號(hào)，通常按冷卻液溫度為80℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第3頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一2、進(jìn)氣溫度信號(hào)THA當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，ECU可能會(huì)收到超過(guò)正常范圍（低于-50℃或高于130℃）的溫度信號(hào)。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的進(jìn)氣溫度信號(hào)，通常按進(jìn)氣溫度為20℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第4頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一3、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)（線性型）當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器或其電路產(chǎn)生斷路或短路故障時(shí)，使線性型變?yōu)殚_(kāi)關(guān)型，不能反應(yīng)節(jié)氣門(mén)位置。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU按設(shè)定的節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。失效保護(hù)系統(tǒng)中，通常按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為00或250設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)。

二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第5頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一4、爆震傳感器信號(hào)當(dāng)爆燃傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，或ECU內(nèi)爆燃控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)論是否產(chǎn)生爆燃，點(diǎn)火提前角都無(wú)法由爆燃控制系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU將點(diǎn)火提前角固定在一個(gè)適當(dāng)值。二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第6頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一5、點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGF當(dāng)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障或IGT不能觸發(fā)IGF，ECU未能收到點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第7頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一6、凸輪軸位置傳感器信號(hào)凸輪軸位置傳感器及其G1、G2信號(hào)電路中出現(xiàn)短路或斷路時(shí)，氣缸和曲軸轉(zhuǎn)角不能識(shí)別，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失速或不能起動(dòng)。此時(shí)，若ECU仍能收到G信號(hào)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU按保留的G信號(hào)判別曲軸基準(zhǔn)角。若不能收到G信號(hào)，則只能利用應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第8頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一7、空氣流量計(jì)信號(hào)當(dāng)空氣流量計(jì)或其電路發(fā)生故障，ECU無(wú)法按進(jìn)氣量計(jì)算基本噴油時(shí)間，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)失速或不能起動(dòng)。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動(dòng)信號(hào)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)按固定的噴射時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。二、失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)第9頁(yè)，共10頁(yè)，2023年，2月20日，星期一8、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，如果進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU無(wú)法按進(jìn)氣量計(jì)算基本噴油時(shí)間，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)失速或不能起動(dòng)。此時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使E