汽車空調(diào)電路講稿

汽車空調(diào)電路講稿第1頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二二、手動空調(diào)電路第2頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二手動空調(diào)壓縮機工作工作必備條件空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）閉合冷度開關(guān)（溫控開關(guān)）閉合壓力開關(guān)閉合鼓風(fēng)機開關(guān)閉合。

第3頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二三、半自動空調(diào)電路

第4頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二半自動空調(diào)壓縮機工作條件空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）閉合冷度開關(guān)（溫控開關(guān)）閉合壓力開關(guān)閉合鼓風(fēng)機開關(guān)閉合發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號壓縮機轉(zhuǎn)速信號制冷劑溫度開關(guān)閉合

第5頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二四、捷達轎車空調(diào)電路

書（42、43頁）線路圖代號表示30常電源15KEYON電源X(1X)熔繼器電源（大電流）31搭鐵第6頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二1、壓縮機電磁離合器控制

化油器發(fā)動機空調(diào)壓縮機電磁離合器：由低壓開關(guān)、防霜開關(guān)通過繼電器、空調(diào)開關(guān)控制的。

電噴式發(fā)動機空調(diào)壓縮機電磁離合器，：由三壓力開關(guān)、外界溫度開關(guān)和水溫開關(guān)通過控制器控制的

第7頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二2、鼓風(fēng)機控制

（1）由空調(diào)開關(guān)經(jīng)空調(diào)繼電器控制，確保在開空調(diào)時，鼓風(fēng)機同步工作；（2）由鼓風(fēng)機開關(guān)直接控制，在不使用冷氣時，可獨立使用暖風(fēng)裝置。第8頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二3、冷凝器風(fēng)扇電動機控制

冷凝器和散熱器共同使用一個風(fēng)扇

由發(fā)動機冷卻液雙溫開關(guān)及空調(diào)制冷管路上的高壓開關(guān)，通過起動繼電器控制

其中一個開關(guān)達到工作條件時，風(fēng)扇便以一定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)

第9頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二汽車空調(diào)中的基本控制元件第10頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二一、恒溫器(溫控開關(guān))作用：感受溫度：蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度，控制壓縮機的開與停；形式：機械式、熱敏電阻式第11頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二熱敏電阻檢查熱敏電阻可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中。在改變水的溫度時，測量接頭的電阻。

第12頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二二、制冷劑壓力開關(guān)

作用：安全保護、控制形式：低壓壓力開關(guān)高壓壓力開關(guān)組合壓力開關(guān)第13頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二第14頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二三、壓縮機電磁離合器

作用：使壓縮機與發(fā)動機桉合或分離

工作過程：不通電：皮帶輪空轉(zhuǎn)通電：吸合，壓盤壓在皮帶輪的摩擦襯面上，摩擦襯面與壓力板之間的摩擦使離合器總成作為一個整體轉(zhuǎn)動

第15頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二工作原理向線圈供給電流時，鐵芯中便會產(chǎn)生磁場，吸引鐵棒。第16頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二四、蒸發(fā)器風(fēng)機轉(zhuǎn)速的控制

風(fēng)機轉(zhuǎn)速的改變是靠改變電阻大小進行控制的

第17頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二五、冷凝器風(fēng)扇控制裝置

作用：制冷系統(tǒng)工作，冷凝器風(fēng)扇便能自動工作

與壓縮機電磁離合器電路并聯(lián)第18頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二一臺用于散熱器，一臺用于空調(diào)器的冷凝器

根據(jù)壓力傳感開關(guān)信號輸出和冷卻液溫度傳感器信號輸出分三級控制一零(風(fēng)扇停止)、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速

第19頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二六、過熱開關(guān)

作用：防止壓縮機過熱

第20頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二七、車速控制作用：保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)1、低速控制裝置a、怠速繼電器

b、怠速提升裝置

2、超速控制裝置

第21頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二汽車空調(diào)電路故障診斷

熟悉電路圖第22頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二

汽車空調(diào)電路故障診斷流程

第23頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二一、風(fēng)量正常，壓縮機不工作

診斷一

電磁離合器故障診斷二電磁離合器電路故障

A、

空調(diào)開關(guān)不良

B、電路斷路或短路

C、熔斷絲熔斷

D、搭鐵線不良

第24頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二二、鼓風(fēng)機無風(fēng)量

診斷一

熔斷絲燒斷診斷二

鼓風(fēng)機控制線或搭鐵線斷開診斷三

風(fēng)機繼電器損壞診斷四

風(fēng)機開關(guān)損壞診斷五風(fēng)機損壞

第25頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二三、制冷不足

診斷一

壓縮機離合器打滑診斷二

電磁離合器電路接觸不良診斷三

電磁離合器電壓過低

診斷四

冷凝器風(fēng)機轉(zhuǎn)速過低

診斷五

蒸發(fā)器風(fēng)機轉(zhuǎn)速不夠

診斷六

溫控開關(guān)調(diào)整不當(dāng)診斷七繼電器不良診斷八鼓風(fēng)機變阻器故障診斷九鼓風(fēng)機接觸不良

第26頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二電裝20c壓縮機總是燒線圈經(jīng)常遇到裝有這種壓縮機的車輛線圈燒蝕，檢查離合器間隙正常。熱量應(yīng)該是來自外部，請問是何原因？1冷泵溫度過高（冷泵油少或冷泵卡）；2離合器打滑就車檢查離合器電流在2.3至3.5安內(nèi)、電壓為12伏、離合器間隙在0.5至0.7之間第27頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二負荷過重，引起離合器打滑造成溫度高而燒毀線圈。當(dāng)離合器打滑時，皮帶輪部位熱得發(fā)燙。線圈燒毀后，可以發(fā)現(xiàn)離合器都變了色。造成負荷過重的原因有：1.制冷劑充加過量，壓力過高；2.系統(tǒng)內(nèi)有不凝性氣體（空氣）存在而壓力高；3.冷凝器太臟或風(fēng)扇散熱不好而造成壓力過高；4.壓縮機的功率過小或有故障；5.車廂內(nèi)熱負荷過大。第28頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二電子扇故障發(fā)動機熄火后，電子扇自己運轉(zhuǎn)。冷車時也是長轉(zhuǎn)不停，拔掉兩個溫控開關(guān)電子扇還轉(zhuǎn)。第29頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二捷達電噴車空調(diào)不工作的常見故障打開空調(diào)時冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)，高壓組和開關(guān)正常電源也正常，繼電器也正常壓縮機就是不吸。首先給電給壓縮機電磁離合器看它是否吸合，然后檢查線路第30頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二中午也不行剛換的空調(diào)壓縮機，空調(diào)是可以，可是時間一長就不行了，特別是上高速還有在中午也不行，但過一會就又好了請問這是什么原因中途造成壓縮機不轉(zhuǎn)的主要原因有：

1.壓力控制器斷開；2.溫度控制器斷開；3.空調(diào)電腦控制系統(tǒng)動作。如果是系統(tǒng)有堵塞或壓縮機不行的話，那不可能過一會又好起來，除非是冰堵，但冰堵又不可能僅在高速和中午時發(fā)生，你說是嗎。第31頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二打開點火開關(guān)，空調(diào)壓縮機、鼓

風(fēng)機、冷卻風(fēng)扇同時工作，不停機

故障現(xiàn)象:捷達轎車，四缸發(fā)動機，手動變速器。打開點火開關(guān)，空調(diào)壓縮機、鼓風(fēng)機、冷卻風(fēng)扇同時工作，不停機。第32頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二故障分析:造成三個元件同時工作的原因只有兩個開關(guān)有短路故障，即冷卻液低溫開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，除此之外也不排除串線的可能。第33頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二故障檢測:通過電路分析，問題也就明了，檢測工作也變得簡單易行。為了確定是否有串線的可能，首先拔下空調(diào)繼電器，此時壓縮機、鼓風(fēng)機及冷卻風(fēng)扇同時停機，由此證明，不存在串線的可能，問題就在低溫開關(guān)或空調(diào)開關(guān)上。拔下進水管下的雙溫開關(guān)插頭(相當(dāng)于切斷一條供電線路)再試，故障現(xiàn)象依舊，從而說明低溫開關(guān)沒問題，只剩下空調(diào)開關(guān)的原因了。人為地開閉空調(diào)開關(guān)，隨后拔下空調(diào)開關(guān)插頭試機，故障現(xiàn)象消失。原來是空調(diào)開關(guān)內(nèi)部短路，更換空調(diào)開關(guān)，故障排除。第34頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二捷達前衛(wèi)(2V電噴)轎車故障癥狀：開空調(diào)后，鼓風(fēng)機工作，散熱器風(fēng)扇也開始低速運轉(zhuǎn)，但空調(diào)壓縮機不吸合第35頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二捷達ct9萬公里空調(diào)問題修了兩年捷達ct開空調(diào)，鼓風(fēng)機一擋，一切工作正常，持續(xù)加速5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機工作正常），松油門10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門又好了......當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時候如果路面上正巧有個大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車開一會兒又不行了?？雌饋砗孟駟栴}不大，但兩年間去過很多修理廠，維修站都沒修好。管路未堵塞，多次更換過濾器，還換過真空閥。第36頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二一、自動空調(diào)的介紹（一）、定義：不論環(huán)境溫度如何變化，按下面板“AUTO”按鈕，空調(diào)電腦會自動使車內(nèi)的溫度達到并維持在由空調(diào)面板溫度設(shè)定銨鈕設(shè)定的溫度。第37頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二自動空調(diào)功能

空調(diào)控制：溫度自動控制、風(fēng)量控制、運轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量控制

節(jié)能控制：壓縮機運轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動轉(zhuǎn)入經(jīng)濟運行、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動切斷壓縮機電源

故障、安全報警：制冷劑不足報警、制冷壓力高出或低出報警、離合器打滑報警、各種控制器的故障判斷報警

故障診斷存儲：將故障部位用代碼的形式存儲

顯示：給定的溫度、控制溫度、控制方式、運轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)

第38頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二（二）功能1、溫度控制：

REST功能:發(fā)動機余溫加熱功能（水溫高于50℃，熄火）手動控制分區(qū)控制STH遙控：停車加熱功能（發(fā)動機自動加熱到80℃）2、空氣質(zhì)量：

車內(nèi)通風(fēng)：空氣濾清器異味：空氣質(zhì)量傳感器：檢測NOX、CO→ECU→進氣門→內(nèi)外循環(huán)第39頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二控制面板第40頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二二、自動空調(diào)的組成采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)第41頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二輸入信號有三種：1、車室內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號

2、駕駛員設(shè)定的溫度信號、選擇功能信號

3、由電位計檢測出空氣混合風(fēng)門的位置信號

輸出信號有三種：向真空開關(guān)閥(VSV)和復(fù)式真空閥(DVV)或伺服電機輸送的信號

為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機電機輸送的調(diào)節(jié)電壓信號

向壓縮機輸送的開停信號

第42頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二1、輸入信號車內(nèi)溫度傳感器：測量車內(nèi)溫度，主要輸入信號。車外溫度傳感器：測量車外溫度陽光傳感器風(fēng)道溫度傳感器進氣溫度傳感器熱水芯溫度傳感器發(fā)動機水溫傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器煙霧傳感器空氣質(zhì)量傳感器排氣熱幅射傳感器混合門位置反饋信號模式門位置反饋信號進氣門位置反饋信號第43頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二輸出信號2、輸出信號鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制壓縮機請求模式門驅(qū)動信號進氣門驅(qū)動信號混合門驅(qū)動信號熱水閥驅(qū)動信號水泵驅(qū)動信號第44頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二故障診斷1、如何區(qū)分制冷系統(tǒng)或模式門導(dǎo)致不制冷？將暖水箱水管堵死2、若左邊溫度高、右邊溫度低的原因？其中一組混合門壞（上海別克）不能控制導(dǎo)致其中一個熱水閥關(guān)閉不良第45頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二三、各系統(tǒng)、元件的工作原理及檢測第46頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二1、采暖系統(tǒng)組成：暖水箱發(fā)動機冷卻系統(tǒng)熱水閥：水泵工作原理：第47頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二主要元件的檢修：拉索式水閥：常見故障——關(guān)閉不嚴電磁閥：常閉、常開（故障率高）控制線路：占空比控制第48頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二熱水閥工作條件按鈕位置

左/右溫度設(shè)定

左/右輸出

AUTO12℃—32℃

調(diào)節(jié)

DEFROSTOFFREST12℃—32℃

調(diào)節(jié)

0ONLEFTSETTINGHI左閥OFFRIGHTSETTINGHI右閥OFFLEFTSETTINGLOW左閥ONRIGHTSETTINGLOW右閥ON第49頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二2、制冷系統(tǒng)與手動空調(diào)制冷裝置基本相同壓縮機：變排量：改變活塞行程識別：干燥瓶式：一般沒有蒸發(fā)器溫度傳感器直接緩沖式：不裝壓力循環(huán)開關(guān)

第50頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二故障：241故障碼——冷媒不足的維修1、通過壓力表判斷冷媒是否不足2、檢查壓力傳感器、制冷劑溫度傳感器（高壓側(cè)壓力與冷凝器出口溫度的關(guān)系圖儲存在ECU中，可通過該關(guān)系判斷是否正常）第51頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器作用：防止由于壓縮機或制冷系統(tǒng)失效而導(dǎo)致皮帶斷裂使車輛不能繼續(xù)行駛失效的典型癥狀：打開壓縮機工作6秒就不工作，同時A/C燈閃爍；關(guān)閉點火開關(guān)，又可工作6秒檢測：電阻500---1000歐姆磁電式：交流電壓1V以上，隨轉(zhuǎn)速升高，電壓和頻率都升高第52頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二3、電路控制系統(tǒng)第53頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二車內(nèi)溫度傳感器1、作用：和車外溫度傳感器，陽光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、進氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器越高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置第54頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二BMW車內(nèi)溫度傳感器第55頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二日產(chǎn)溫度傳感器第56頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二AUDI位置第57頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二LS400車內(nèi)位置傳感器第58頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二3、分類：氣流通過暖氣裝置和馬達型氣流通過暖氣第59頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二第60頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二馬達吸入型第61頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二4、類型：負溫度變化系數(shù)5、檢測拆下接頭：5V電阻：隨溫度變化第62頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二環(huán)境溫度傳感器（車外溫度）1、作用：和車內(nèi)溫度傳感器，陽光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、進氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置：水箱前面，或前保險杠下面第63頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二第64頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二防假輸入電路功能說明若外界溫度變化，只有在以下條件才變化車速高于32公里，約90秒，車速高于72公里，約60秒（如：停車時，前面汽車排氣管剛好對準傳感器就會影響精度。）4、檢測：拆下接頭：5V電阻：隨溫度變化第65頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二陽光傳感器傳感器1、修正混合門的位置和鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。2、安裝位置第66頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二3、類型：光敏電阻4、檢測：沒有陽光情況下，可用60W燈泡照射電阻：無光：無窮大陽光下：4K歐姆電壓：無光：4。5V陽光下：<1V第67頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二1、出風(fēng)口溫度控制（混合門控制）（恒溫控制）A、功能：根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽光傳感器等信號，使混合門處于合適的位置，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。車外溫度越高，車內(nèi)溫度越高，混合門就越處于冷的位置。B、檢測：第68頁，共76頁，2023年，2月20日，星期二2、鼓風(fēng)機控制功能A、自動控制：鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽光傳感器等信號不同而不同，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。B、預(yù)熱控制：在取暖工況，為了避免在發(fā)動機冷車下取暖，當(dāng)發(fā)動機水溫低于30度，鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)。C、時滯控制：在制冷工況，為了避免車輛剛起動時，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于30度，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速會暫時停止工作4秒后低速工作5秒。當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度低于30度，鼓風(fēng)機會先低速動運轉(zhuǎn)5秒后，轉(zhuǎn)入自動控制。D、手動控制：允許人為調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速第69頁，共76頁，2023年，2月2