第四章 交通影響三

第四章交通影響分析

省級精品課程交通影響分析

產(chǎn)生背景和原因

基本概念關(guān)鍵問題和步驟

組織開展

國內(nèi)外綜述

對象標(biāo)準(zhǔn)及實施工作內(nèi)容一、交通影響分析產(chǎn)生的背景和原因在美國等西方國家，有關(guān)政府部門認(rèn)識到，發(fā)展商在通過建設(shè)項目開發(fā)獲取巨大利益的同時，也引發(fā)了開發(fā)項目周圍交通壓力的增加。因此，發(fā)展商對其開發(fā)項目給道路交通設(shè)施帶來的影響應(yīng)負(fù)部分或全部責(zé)任?；谝陨险J(rèn)識，從20世紀(jì)80年代初開始，美國聯(lián)邦政府、大部分的州和市（縣）等地方有關(guān)政府部門都要求發(fā)展商在進行用地開發(fā)之前，必須進行交通影響分析，以確定發(fā)展商在隨后的交通改善項目中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍。國外交通影響分析產(chǎn)生的背景和原因（二）國內(nèi)交通影響分析產(chǎn)生的背景和原因國民經(jīng)濟的快速發(fā)展城市化進程的加快城市急劇膨脹土地大量開發(fā)城市生機勃勃城市交通問題有賴于城市交通與城市土地利用間的協(xié)調(diào)宏觀層面：城市的土地利用總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃的配合

中觀層面：城市分區(qū)土地利用規(guī)劃與城市分區(qū)交通組織規(guī)劃的配合

微觀層面：交通影響分析

一、交通影響分析產(chǎn)生的背景和原因二、基本概念在城市土地開發(fā)項目立項之前，分析該工程項目對交通服務(wù)水平的影響程度及影響范圍，進而確定保持交通服務(wù)水平不下降的對策或修改開發(fā)計劃方案，以減小開發(fā)方案對交通負(fù)荷的影響。交通影響分析閾值是一種限界值，它是不同類型和性質(zhì)事物的分界或事物在不同階段的分界。包括開發(fā)閾值和影響閾值。開發(fā)閾值指城市土地開發(fā)項目需要進行交通影響分析與否的分界值；影響閾值指開發(fā)項目對周邊交通狀況產(chǎn)生不可接受的影響程度的閾值。交通影響分析閾值二、基本概念 在交通現(xiàn)狀調(diào)查和擬開發(fā)項目交通生成預(yù)測之前，預(yù)計該項目周圍的交通狀況可能受到較大影響的區(qū)域。一般來說，研究范圍大于并且包括影響范圍。交通影響范圍交通影響分析研究范圍在研究范圍內(nèi)，將預(yù)測的項目交通生成量分布、分配到相關(guān)路網(wǎng)，與目標(biāo)年背景交通進行疊加，并以確定的臨界影響程度（即影響閾值）為標(biāo)準(zhǔn)，將影響程度大于或等于這一標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域定義為交通影響范圍。交通影響范圍是必須要實施交通改進措施的區(qū)域。 又稱非建設(shè)項目交通，是指用地項目開發(fā)生成的交通之外，周邊道路網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)存在的交通量及其分布特性。 背景交通包含兩部分內(nèi)容：第一是過境交通，即所有通過研究區(qū)域且起止點均在區(qū)域外的交通出行；第二是其它項目交通，即研究范圍內(nèi)其它項目產(chǎn)生的交通，其起點或終點在研究范圍內(nèi)。二、基本概念指在特定區(qū)域內(nèi)，預(yù)先規(guī)定必須維持的交通服務(wù)水平，為保證該服務(wù)水平所必需向開發(fā)者征收的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用。背景交通交通影響費三、交通影響分析的作用避免土地開發(fā)強度過大、城市機能和交通需求過于集中促進交通設(shè)施建設(shè)資金來源的多元化通過交通影響分析將城市規(guī)劃、土地利用和交通規(guī)劃聯(lián)系起來，體現(xiàn)了城市管理的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性，是保證城市可持續(xù)發(fā)展的一項重要工作保證社會資源分配的公平性四、國內(nèi)外交通影響分析綜述20世紀(jì)90年代初，美國公布了統(tǒng)一的工作指南在早期TIA研究中，由于無統(tǒng)一規(guī)范，研究的深度和廣度有很大不同英國于1994年公布了全國統(tǒng)一的指南，其TIA過程與美國基本相似

ABC

以上國家的實踐大大促進了交通影響分析工作的開展1920年以前20世紀(jì)70年代以后2003美國的交通影響分析20世紀(jì)80年代中期以后20世紀(jì)90年代初20世紀(jì)40年代尚未意識到交通影響分析的必要性土地的無秩序開發(fā)TIA日益受到重視對TIA展開廣泛而系統(tǒng)的研究交通影響分析交通影響分析提出《ClearAirAct》和《IntermodelSurfaceTransportationEffic-iencyAct》等一系列法案凈化空氣法案道路運輸綜合效率法現(xiàn)狀路網(wǎng)現(xiàn)狀路網(wǎng)分析現(xiàn)狀車流、人流量

選擇改善后的運輸系統(tǒng)未來沒有開發(fā)項目的路網(wǎng)分析其它規(guī)劃開發(fā)項目道路改善措施開發(fā)項目校核程序選擇改善后的運輸系統(tǒng)未來存在開發(fā)項目的路網(wǎng)分析選擇改善后的運輸系統(tǒng)英國交通影響分析框架國內(nèi)交通影響分析研究我國是七十年代才開始真正意義上的現(xiàn)代交通工程、規(guī)劃研究，基礎(chǔ)相對薄弱，因此國內(nèi)進行TIA是基于較為特殊的環(huán)境。國內(nèi)應(yīng)用TIA是交通規(guī)劃發(fā)展、城市土地開發(fā)的必然，并且是解決城市交通問題的對策需要。國內(nèi)進行TIA大多采用傳統(tǒng)的四階段方法，是一種詳細(xì)規(guī)劃。其研究過程大多沿用美國的TIA研究過程，對于TIA閾值及影響范圍大多采用主觀界定的方法。民用項目主要是包括公共建筑及居住建筑項目在內(nèi)的民用建設(shè)項目交通設(shè)施包括道路、立交橋、交通場站等街區(qū)可為一個或多個街區(qū)，其分析范圍可擴大到街區(qū)以外主干路圍合的區(qū)域詳細(xì)規(guī)劃可在控制性詳細(xì)規(guī)劃或修建性詳細(xì)規(guī)劃階段開展五、交通影響分析的對象及實施標(biāo)準(zhǔn)五、交通影響分析的對象及實施標(biāo)準(zhǔn)土地出讓及征用前對用地進行交通影響評價，從交通合理性角度研究用地的性質(zhì)、業(yè)態(tài)、開發(fā)強度、配套交通設(shè)施等方面的指標(biāo)，并明確外部應(yīng)由政府或開發(fā)商承擔(dān)的交通建設(shè)項目土地出讓及征用在制定交通管理政策及交通組織方案時，對其實施后可能產(chǎn)生的交通效果進行預(yù)評價交通管理五、交通影響分析的對象及實施亞特蘭大地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)實施標(biāo)準(zhǔn)中國標(biāo)準(zhǔn)并非所有的建設(shè)項目都需要進行交通影響分析，而只是達到一定標(biāo)準(zhǔn)時才進行。對于具體的標(biāo)準(zhǔn)如大型建筑物達到什么規(guī)模就需要進行交通影響評價，到目前為止還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)有部分地區(qū)提出了明確規(guī)定，以下以美國亞特蘭大地區(qū)及中國建設(shè)部設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為例，作簡單介紹。辦公寫字樓≥46450m2

（≥500000ft2）零售店/商業(yè)樓≥65030m2

（≥700000ft2）醫(yī)院≥600床位住宅≥1000個住宅單元旅店/飯店≥1000個房間工廠≥494畝（≥500英畝）多用途建筑≥46450m2

（≥500000ft2）五、交通影響分析的對象及實施亞特蘭大地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)

吸引大量人流、車流的大型設(shè)施、停車場（庫）、大型市場且位于城市快速路或主干路兩側(cè)，主次干路交叉口附近，城市出入口道路，交通繁忙地區(qū)等，建筑面積大于5.0萬m2的公共建筑或停車位大于500輛的工程項目，應(yīng)在選址階段進行交通影響分析。大型設(shè)施、停車場（庫）、大型市場，停車位不小于100輛的工程項目或位于內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的，建筑面積大于2.0萬m2的公共建筑、大于5.0萬m2住宅小區(qū)在其它地區(qū)建筑面積大于5.0萬m2的公共建筑、大于10.0萬m2的住宅小區(qū)或機動車停車位不小于200輛的項目，應(yīng)在方案立項階段進行交通影響分析，并作為方案選址或設(shè)計的重要依據(jù)交通影響分析的實施過程

1、實施階段：立項階段方案規(guī)劃階段2、委托與意見征求：委托咨詢單位報告應(yīng)征求交警總隊

3、編制單位資質(zhì)及能力：編制單位要具備城市交通規(guī)劃和建設(shè)項目交通影響分析的能力和資質(zhì)

4、成果驗收和審核：最終成果須由主管部門組織專家組以評審會的形式進行成果鑒定，并通過鑒定。

5、建設(shè)項目的依據(jù)：交通影響分析及審查結(jié)論，將作為審批建設(shè)項目設(shè)計方案的重要依據(jù)。

六、交通影響分析的組織開展

交通影響分析的技術(shù)工作一般由具有城市交通規(guī)劃編制資質(zhì)的單位來完成。作為技術(shù)咨詢單位，接受發(fā)展商的聘請，針對某一用地展開交通影響分析。有時，交通影響分析是由政府機構(gòu)出面組織的，但由發(fā)展商提供經(jīng)費支持。結(jié)論與建議交通影響分析的研究范圍主要包括內(nèi)容建設(shè)項目背景與現(xiàn)狀交通分析交通影響評價提出改進方案和交通管理措施并進行預(yù)評估建設(shè)項目交通量預(yù)測七、交通影響分析的內(nèi)容七、交邁通影響堆分析的捉內(nèi)容對新建項誰目在用地哭選址階段蠶完成《XX建玻設(shè)項目砍交通影賢響評價器書》，提伏出建設(shè)樹項目建塊筑性質(zhì)腹與強度醫(yī)的控制幼建議，宇基地周資邊道路云紅線寬字度控制肺要求，遷并根據(jù)捉實際需覺要確定瞞是否進技行下一慢層次的屆交通影肚響分析勝。所完勢成的《XX建設(shè)滿項目交通稼影響評價醋書》應(yīng)當(dāng)包炕括下列內(nèi)劫容：初步結(jié)論拆：包括項劑目選址的咳交通評價揮；交通組荷織設(shè)計初世步要點；嶺補充建議概述：過包括該負(fù)項目的錦研究背灘景、項渾目簡介夫、研究村區(qū)域、例目標(biāo)年奮的確定區(qū)位分析屋及評價：薯宏觀區(qū)位足分析、微歪觀區(qū)位分耽析目標(biāo)年姥正常情萬況下交踏通量預(yù)漆測：包盛括基地跨周邊道接路背景嘩交通量栗預(yù)測、切由基地般開發(fā)產(chǎn)魂生新增諒交通量唉預(yù)測、勇交通分捷配、交券通評價項目選址擁評價以及烘項目性質(zhì)謠與建設(shè)規(guī)竿模的建議殼：評價項閣目的選址窯；建議項盯目建設(shè)規(guī)絲式模、性質(zhì)嘗與強度的達控制要求突；基地周滿邊道路紅矮線寬度控豈制要求項目的初甚步交通組語織設(shè)計要抬點：包括續(xù)確定主要溪集散道路虛以及車流板、人流等螞主流線建議：是虎否進行下劈燕一層次的具交通影響財分析1)立項選繁址階段七、交通陣影響分析晝的內(nèi)容對需要進蔥行深層次反交通影響姿分析的新員建項目，吹重點分析滾建設(shè)項目也性質(zhì)和規(guī)秘模的合理局性，制定捉切實可行懶的道路交鐵通改善措逐施和界定枯開發(fā)商在蘆道路交通瀉改善費用扒中應(yīng)承擔(dān)該的義務(wù)。里建設(shè)項目蛋內(nèi)部交通麗設(shè)施（內(nèi)尋部連通道蛙路、停車莫設(shè)施）是顯否滿足交疤通需求、切建設(shè)項目陽出入口規(guī)意模與布局溝及交通組角織的合理帥性、項目蜜發(fā)生/吸敗引的交通絮量在項目袋周邊道路儲上所占的顫比例。所向完成主要吉內(nèi)容：1、概要吹：包括幣研究的擴背景、錫范圍、預(yù)時限、裕目標(biāo)和略原則、爐主要結(jié)姓論、實崖施建議幟；2、建設(shè)項狂目及周邊宜地區(qū)開發(fā)團情況：區(qū)穗位、項目兔及周邊開哈發(fā)概況、趕總平面規(guī)皂劃等；3、研究區(qū)藏域分析：丸研究區(qū)域剝、研究區(qū)初域內(nèi)交通飼系統(tǒng)現(xiàn)狀鑒與發(fā)展規(guī)迎劃、城市扣發(fā)展規(guī)劃沃等；4、交通索預(yù)測：管目標(biāo)年院項目交棗通發(fā)生盡、吸引胡、分布男與方式市劃分以蔥及分配煙交通量禿；項目村周邊道東路背景筆交通量乒；交通吃量疊加遺效應(yīng)；偷預(yù)測分顆析建設(shè)導(dǎo)項目停嶄車需求檢；5、建設(shè)勇項目交叉通影響筒評價：斯交通設(shè)閘施供應(yīng)仙與需求眾；對周視邊道路愚交通系伶統(tǒng)的影倍響程度腹（道路暈系統(tǒng)、彼公交系沃統(tǒng)、行昂人和停休車系統(tǒng)趙）；評倆價原方降案的交俱通組織逼設(shè)計與謊交通設(shè)慮施的配瞇置；6、交通坊組織、度交通設(shè)寒施改善瘦及配置獎分析：鑒依據(jù)分鐵析評價韻結(jié)果，捎提出合脹理的建努設(shè)項目激性質(zhì)與扇規(guī)模建頓議、內(nèi)慶部通聯(lián)尊道路規(guī)告模與布侵局、配魄建停車尖泊位要漠求、出眼入口數(shù)躍量和布位局、周泊邊道路令交通系回統(tǒng)組織澆與管理許要求；同提出分舞步實施怨計劃方剃案；7、改善評糠價與建議嘩：評價經(jīng)牲過交通組櫻織設(shè)計后難建設(shè)項目曠對周邊道溫路交通的珠影響。重版點提出對承建設(shè)項目乎建設(shè)規(guī)模胡與性質(zhì)的稻建議、可鴉接受的交毛通設(shè)施（炭停車泊位風(fēng)數(shù)量、連構(gòu)通道路、誦出入口、掘周邊道路臘交通設(shè)施麗、交通管么理措施等替）改善建城議；項目常建設(shè)單位甘承擔(dān)的設(shè)脈施改善義受務(wù)；8、相關(guān)附栗件與附圖2)基地項目丘設(shè)計方案繡階段八、交堅通影響遼分析的莖關(guān)鍵問奸題閾值的確縫定開發(fā)閾肢值——決定開發(fā)由項目是否敏需要進行TIA影響閾值——決定開發(fā)隨項目對周黃邊交通狀譜況產(chǎn)生的者影響程度李是否可接皮受交通影響惡范圍的確鐮定交通產(chǎn)與生、分擊布、分販配研究瑞泰項目后交通影響矮分析主要內(nèi)容概況12交通需求預(yù)測交通流量分配34交通影響評價項目交通組織優(yōu)化方案56改善方案預(yù)評價結(jié)論和建議7主要內(nèi)容1概厚況本項目處壩于青島市咽黃島區(qū)重叨要的繁華伸地帶：長魂江中路以劫南，珠江間路以北，撤井岡山路尤以東，區(qū)氧位優(yōu)勢非焦常明顯。餓項目總建廢筑面積2悲1.8萬晶平方米（粒地上建筑恢面積16推.1萬平阻方米），忍建設(shè)規(guī)模洪較大研究范拆圍及年陳限項目一掉般研究煎范圍為捐黃島區(qū)裁長江路槳、太行講山路、黃濱海大劣道及阿蜜里山路努圍合范偶圍；面玩積為1.44平方公朽里。項液目重點險研究范葵圍為項安目用地耳，具體悄為珠江球路、井爬岡山路嚼及東側(cè)喂規(guī)劃路聞圍合范老圍。根據(jù)項撈目的建備設(shè)計劃暗及投入嚼使用年暖限，確惹定本次牲研究年劫限為2候016鹿年?，F(xiàn)狀-周趴邊交通狀輛況分析現(xiàn)狀道悄路長度即9.6償8公里店，路網(wǎng)星密度為消6.7醒2公里敏/平方綢公里，某滿足5貌.4-炮7.1槽公里/主平方公暖里的規(guī)旦范要求績值；其暖中主干稠路密度淡為2.培34公嚇里/平中方公里虧，大于挖規(guī)范要辰求的0雹.8-民1.2也公里/脫平方公絨里，次舍干道密漢度為2異.06鋒公里/均平方公帥里，大寒于規(guī)范叛要求的步1.2揭-1.懲4公里嶄/平方釘公里，杯支路網(wǎng)檔密度為磚2.0尖3公里衡/平方五公里，含低于規(guī)均范要求刊的3-頌4公里全/平方餃公里?，F(xiàn)狀路網(wǎng)撤整體密度腳滿足規(guī)范嚼要求，干輛道系統(tǒng)發(fā)涼達，但支犬路網(wǎng)密度書偏低，與守區(qū)域南側(cè)古用地尚未漸開發(fā)有關(guān)逮?，F(xiàn)狀-周膨邊交通狀攝況分析表2-享2現(xiàn)莊狀各交榜叉口交粗通流量厚一覽表路口通行能力（pcu/h）現(xiàn)狀高峰小時流量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平長江路—井岡山路875067130.77D長江路—武夷山路795059760.75D珠江路—井岡山路645020020.31B珠江路—武夷山路645017880.28B區(qū)域公交披線路比較貸密集，“儀長江路”木（7-9農(nóng)條）、“桃濱海大道雅”（6條讀）、“井剝岡山路”里（7-9旬條）構(gòu)成傻了該區(qū)域炒聯(lián)系東西邁、南北的始公交走廊艱。在項目芽周邊50伶0米范圍剝內(nèi)貼近離癥項目地塊著的公交站護點有6個叫，分別位磨于長江路世、井岡山肥路。項目丹附近公交主首末站位撈于太行山挺路（長江蘿路—珠江志路），屬調(diào)于占路停背車?，F(xiàn)狀-約周邊交年通狀況各分析相關(guān)規(guī)異劃解讀項目周邊郵土地利用項目周邊噸道路網(wǎng)等難級圖周邊公共租交通及停腿車場布局2交膝通需求怖預(yù)測-鴨背景交卡通量預(yù)訪測背景交末通量是度指在不宜考慮開英發(fā)項目堆建設(shè)的灶前提下桂，項目笨影響范者圍內(nèi)的伴周邊道橡路交通姜流量預(yù)邀測值。遵背景交吼通量預(yù)制測通常毯采用累加法、過交通模型乎法或增長克率法。累加法巖適用于兇交通增光長適中祝、預(yù)測忍年限不陵長（小思于10側(cè)年）、證區(qū)域內(nèi)痰的開發(fā)騰項目比鑰較確定仔的情況駛；交通旗模型法舟適用于幣項目所傍在區(qū)域織已進行萄過系統(tǒng)栗的交通路分析并舌建立起松較為細(xì)裕致的交袋通規(guī)劃孕模型；坡增長率縫法適用斜于預(yù)測序時間不針長、增葬長變化涉不大、逆增長趨這勢穩(wěn)定部的情形端。2016夏年無項目誤時周邊交舌叉口背景龜交通流量路口通行能力（pcu/h）背景交通量（pcu/h）飽和度長江路—井岡山路875076970.88長江路—武夷山路795064740.81珠江路—井岡山路645030000.47珠江路—武夷山路645026820.422交通漏需求預(yù)測扛-項目交指通量預(yù)測交通產(chǎn)聞生吸引對量預(yù)測（1）吵交通產(chǎn)眾生吸引咸率確定表4-瓣2不同協(xié)性質(zhì)用提地高峰私小時出已行率用地性質(zhì)吸引率產(chǎn)生率公寓1.20.7商業(yè)4.55行政辦公0.53酒店3.22.8（2）交撞通量出行東預(yù)測性質(zhì)業(yè)態(tài)面積(平方米）高峰小時吸引人流量（人次/小時）高峰小時產(chǎn)生人流量（人次/小時）合計公寓36091433253686商業(yè)33441150516723177寫字樓辦公4396222013191539商務(wù)酒店51375164414393083合計1648693802468284842交通令需求預(yù)測以-項目交條通量預(yù)測出行方荷式劃分率預(yù)測（1）喬黃島區(qū)狗出行方芒式：《黃島區(qū)幕城市綜合鑰交通規(guī)劃弄（201動1-20煮20年）唯》對中心唇城區(qū)范圍弟的居民出焰行結(jié)構(gòu)進尾行了預(yù)測團，預(yù)測結(jié)斃果如下：黃島區(qū)城勺市綜合交槐通規(guī)劃（挽2008偶-202煉0年）出咐行方式年份公共交通小客車出租車其他客車其它合計201019.50%27.10%4.50%4.50%44.40%100.00%202035.00%26.70%4.80%3.70%29.80%100.00%（2）能項目出插行方式年份公共交通小汽車出租車其他客車其它合計2016年27%28%6.70%4.00%34.30%100.00%根據(jù)不同舞車輛的平踩均承載率謙和不同車效型的換算枝系數(shù)以及最各類出行女方式所占儉比例可以淹將項目地?fù)]塊的交通宮產(chǎn)生吸引槳量轉(zhuǎn)化為躺道路交通節(jié)量。通過計執(zhí)算，項賣目高峰贈小時吸像引和產(chǎn)澆生的交層通需求注量為2蜜013飄pcu棵，其中囑小汽車澡可達1宿584浸pcu徒，出租徑車28躺4pc坑u，赴其它客標(biāo)車14避5pc容u。2交惰通需求喚預(yù)測-欄項目交圖通量預(yù)指測2交末通需求利預(yù)測-岸項目交末通量分疼布項目流量屑分布方向吸引量產(chǎn)生量合計西側(cè)99122221南側(cè)144178322東側(cè)388478866北側(cè)2713336042交連通需求我預(yù)測-鹽項目交根通量分彼配項目流量棗交叉口分捎配表（p闖cu/h上）交叉口吸引產(chǎn)生合計長江路—井岡山路255207462長江路—武夷山路225277502珠江路—井岡山路448378826珠江路—武夷山路3674528193項目蜻交通綜合突評價-動蟻態(tài)分析交叉口研的服務(wù)喘水平劃壁分標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)水平交叉口飽和度S交通狀況描述AS≤0.25車流暢行，基本無阻B0.25<S≤0.50車流基本暢行，略有阻力C0.50<S≤0.70車流運行正常，有一定延誤D0.70<S≤0.85車流尚能正常運行，但延誤很大E0.85<S≤0.95車流已處于擁擠狀態(tài)，延誤很大FS>0.95車流已超飽和，常處于阻塞狀態(tài)2016竭年有/無振項目時交愿叉口高峰愛小時流量異及服務(wù)水金平路口交通量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平交通量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平長江路—井岡山路76970.88E81590.93E長江路—武夷山路64740.81D69760.88E珠江路—井岡山路30000.47B38260.59C珠江路—武夷山路26820.42B35010.54C項目出入察口評價3項目紐奉交通綜合葬評價-靜擊態(tài)交通評貫價項目地螺塊共有叮4處道釘路進出哨口和1被處廣場同出入口李。其中鼓東南角靠和西北幸角道路泛進出口去為人車鑄混合使蒸用。人慰流與車框流相互霉干擾，覺存在安水全隱患澆，并將隔降低項版目進出離口車流處量的通蹦行能力啟，高峰風(fēng)時段將卸出現(xiàn)排蛋隊等待大進入現(xiàn)抖象，對書城市道起路交通笛產(chǎn)生明芽顯影響看。3項央目交通住綜合評有價-靜姐態(tài)交通摩評價各種性坊質(zhì)建筑良配建停若車位表性質(zhì)建筑面積(平方米）低值配建高值配建公寓36091397433商業(yè)33441268401寫字樓辦公43962352440商務(wù)酒店51375257308合計12731582停車場么出入口響評價（1）碗停車場租出入口棍數(shù)量《汽車庫禮建筑設(shè)計越規(guī)范（J課GJ10顏0-98刑）》中要鵝求特大型閣汽車庫（峰500個疫以上停車臺位）庫址述，車輛出話入口不應(yīng)鈔少于3個哈，并應(yīng)設(shè)附置人流專責(zé)用出入口將。而項目吹地下停車庸場車位數(shù)思共有16重14個，肢屬于特大笛型停車場晶，項目方法案中地下忘車庫出入窩口數(shù)量為何2.5個膛，不符合秤特大型要惑求3個出剃入口的國蕉家規(guī)范要帥求。需要常根據(jù)規(guī)范估相應(yīng)增加繩。（2）停琴車場出入斯口寬度《汽車庫乖建筑設(shè)計昂規(guī)范（J域GJ10掛0-98拘）》中要伍求地下停昂車庫雙車炒行駛出入燒口開口寬傾度需在6結(jié).0米以撞上，單車齒出入口開娘口寬度需暈在3.5態(tài)米以上。拖北側(cè)地下趟車庫出入考口寬7.身4米，東柄側(cè)寬6.暖4米能夠在滿足雙車少行駛的要回求。南側(cè)士地下車庫種出入口寬晶4.1米愉能夠滿足寬單車行駛咱要求但不繭能滿足雙葉車通行要為求。（3）蹄停車場君出入口挎位置項目西南魯角單車出額入口位于腿寫字樓門惠前，距項褲目的進出亞口有一定鄉(xiāng)豐距離，車爹輛進入項富目后需從堡酒店門前堆、商場門室前穿過，室與行人之購間有較多百沖突點，晶造成安全讀隱患且影哲響車道通痕行能力；吼另外停車非場出入口隔位于綜合奏體的商業(yè)怖和酒店的早主要面，橋影響景觀源視覺。3項目盼交通綜合橫評價-靜驚態(tài)交通評殲價4交通吸組織優(yōu)化冰方案-項鋸目出入口盤優(yōu)化為避免亞人車混糾行，將傲項目東座南角人惰車混行著出入口召分為車合行出入診口與人賤行出入廚口兩個穗出入口軟，其中脖，車行兆出入口席設(shè)置在僑項目東奶南角，欠并與附萄近南北愁支路對竭齊；人漫行出入累口設(shè)置抖在原出堵入口西蓮側(cè)。項目北側(cè)噸與公寓正勸對的出入他口改為人世行出入口猛。項目東武北角，斧與內(nèi)部演南北路唇對齊的或地面對求外開口赴由原來饅6米拓右寬至7遭米，為貢小汽車剛出口和言貨車進震出口。抱項目西翻北角出牽入口改仰為機動稻車專用渡入口。項目西南常角開辟兩撐處人行對良外聯(lián)系通材道。最終形穴成3個習(xí)車行出荒入口、啞5個人探行出入攀口，避瀉免人車共混行、祝提高通刻行能力搶、降低釘安全隱愉患。4交通醉組織優(yōu)化鋸方案-停討車設(shè)施優(yōu)夠化（1）由停車場帳出入口績優(yōu)化取消項目簡西南角地什下停車場警出入口，墳在公寓人蘆行出入口三東側(cè)新增豬一處地下糊停車場出萌入口，出漫入口寬度速不低于7兇米。優(yōu)化項目駐各地下停遼車場出入社口功能如曬下：東側(cè)辨（1號道）停車場震出入口承賢擔(dān)出口、灶入口功能術(shù)；項目東嘉北角（2換號）停車餓場入口承玩擔(dān)出口功替能；項目俱西北側(cè)（嶺3號）停艘車場出入滑口承擔(dān)入銀口功能。4交豬通組織章優(yōu)化方姓案-停租車設(shè)施伏優(yōu)化（2）停脆車設(shè)施優(yōu)孫化取消項目霧東側(cè)卸貨蛾區(qū)以北的綁路內(nèi)停車棋5個停車科泊位，保搞障東側(cè)路棋北段雙向崗行駛。在塊珠江路、掩井岡山路盤側(cè)增設(shè)停襖車場標(biāo)識鮮及停車引侵導(dǎo)系統(tǒng)。襖利用東港側(cè)南北路盾的路內(nèi)停剩車位，設(shè)拉置5-7不個出租車俘停靠位，踐方便出租宜車服務(wù)項陡目交通。4交山通組織倦優(yōu)化方育案-內(nèi)架部交通謙優(yōu)化壓縮該交爛叉口長江染路進口道汽、出口道剖車行道寬押度至3.蘭2米，實解現(xiàn)長江路爽東西進口流道各達到普4個車道目，提高交良叉口的整剩體通行能板力。取消交趁叉口南滴側(cè)武夷柄山路的旺路內(nèi)停閥車，提糠高道路提通行能蠟力。協(xié)調(diào)相閉關(guān)部門惱，優(yōu)化朱該交叉疫口信號醉燈配時隸，將交殃叉口左謹(jǐn)轉(zhuǎn)和直哀行交通銷分相位麥設(shè)置，俘減少交忘叉口沖并突點。4交爐通組織沙優(yōu)化方溉案-外條部交通久優(yōu)化長江路—怠武夷山路進交叉口優(yōu)針化井岡山等路—珠蹄江路交爪叉口優(yōu)忽化4交修通組織疼優(yōu)化方這案-外正部交通敢優(yōu)化利用壓縮內(nèi)中央綠化膠帶，增加捆各進口道配車行道，揪提高該交園叉口通行強能力，最找終形成珠迅江路各進魚口道分別愁達到4個循車道，形鬼成左轉(zhuǎn)、收右轉(zhuǎn)專用碌車道；井心岡山路各戶進口道分鍛別達到3帖個車道。協(xié)調(diào)相關(guān)窯部門，優(yōu)嚇化該交叉柿口信號燈宰配時，將飼該交叉口遵左轉(zhuǎn)和直街行交通分戲相位設(shè)置義，減少交作叉口沖突兄點。4交通闖組織優(yōu)化準(zhǔn)方案-外穩(wěn)部交通組予織東向交鞠通，可利用筐珠江路或狗長江路—張武夷山路越—珠江路譯進出南側(cè)虛出入口，滔利用濱海突大道—井及岡山路進物入北側(cè)出玩入口。南向交通，可利用漿濱海大道莫—井岡山裹路進入北哄側(cè)出入口陰。西向交通站，可利用透長江路氣—井岡議山路或闊長江路海—太行剝山路—排珠江路姿進入北秒側(cè)出入支口。北向交通，可利蹦用井岡忠山路，嗓太行山慚路—珠糖江路進乖入北側(cè)返出入口率，利用仙武夷山拘路—珠懷江路進扇入南側(cè)還出入口昏。4交診通組織殼優(yōu)化方岔案-外帆部交通防組織東向交通課，利用南側(cè)伍出入口進性入珠江路茫后向東；桃利用北側(cè)范出入口進食入井岡山梨路向南轉(zhuǎn)揉濱海大道盞向東或向弓北轉(zhuǎn)長江邊路向東。南向交通果，利用南側(cè)蠢出入口進怕入珠江路秧轉(zhuǎn)井岡山經(jīng)路向南。西向交通鑄，利用南臣側(cè)出入倦口進入拔珠江路隱向西；霉利用北旦側(cè)出入景口進入蕉井岡山永路轉(zhuǎn)長蛾江路向歡西。北向交通丸，利用北箭側(cè)出入政口進入場井岡山曬路向北掀，利用壁南側(cè)出年入口進拼入珠江圾路向西絨轉(zhuǎn)太行稱山路向造北或向喪東轉(zhuǎn)武雪夷山路仰向北。5改主善方案講預(yù)評價（1）虧內(nèi)部交學(xué)通通過停箱車場出蕩入口數(shù)塔量增加決，進出葬停車場