第十七章萬向傳動(dòng)裝置

第一節(jié)概述第二節(jié)萬向節(jié)第三節(jié)傳動(dòng)軸和中間支承第一節(jié)功用：在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼遞動(dòng)力組成：萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間

234驅(qū)動(dòng)橋的半 5第二 萬向6789優(yōu)點(diǎn)：剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化(一般為l5°~20°)時(shí)可靠遞動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單缺點(diǎn)：動(dòng)出現(xiàn)次周性的和變。vA=→從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)

vB=→、實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)措雙萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)第一萬向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角a2相等第一萬向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)準(zhǔn)等速萬向節(jié)是根據(jù)雙十字軸萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理設(shè)計(jì)1組成：由兩個(gè)十字軸萬向節(jié)組合而優(yōu)點(diǎn)：允許所聯(lián)兩軸夾角較大(可達(dá)50°)，缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，外形尺

兩個(gè)在同一平內(nèi)的萬向節(jié)應(yīng)用

較大，零件數(shù)目較多雙聯(lián)

當(dāng)a1a2時(shí)，軸1軸2的角速度相的越野車.萬向節(jié)叉

傳動(dòng)軸長(zhǎng)度至最 2較大(可達(dá)45°)，傳力點(diǎn)位于兩軸交點(diǎn)O的平分面上1組成：由兩個(gè)萬向節(jié)叉、四個(gè)傳力鋼球和一個(gè)定位鋼球組成特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，在a32°~33°下正常工作，但鋼球單位壓力較大，磨損較快應(yīng)用：輕、中型越野車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)2鋼球全都參與工作，允許的工作角較大(amax=47°)，承載能力和耐沖萬向節(jié)中在傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，主從動(dòng)軸之間不僅能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且萬向節(jié)中用于靠近車輪處，VL節(jié)用于靠近驅(qū)動(dòng)橋處7的情況下，仍可靠傳遞球籠式等速萬向節(jié)是目前應(yīng)用最為廣泛的等速萬向節(jié)靠彈性件的彈性變形來保證相交兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大于3o~5o和只有微量軸向位的萬向傳動(dòng)場(chǎng)合，主要用于消除制造安裝優(yōu)點(diǎn)：彈