路面底基層施工方案

鄭盧高速公路洛寧至盧氏段NO.9合同段（K117+600～K122+700）路面底基層工程施工方案中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司洛寧至盧氏段土建NO.9合同項目部一、工程概況鄭盧高速洛寧至盧氏段NO.9合同段起點里程K117+600，終點里程K122+700，全長5.082公里。本標段位于河南省洛陽市洛寧縣境內(nèi)，地貌屬山丘區(qū)，地形復(fù)雜，山峰起伏，溝谷較深，山坡陡峻，山體剝蝕侵蝕嚴重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。主線底基層為18㎝水泥穩(wěn)定砂礫石，寬度單幅為12.25米，工程量為11.2萬平方米。二、準備工作1、機械設(shè)備：設(shè)備名稱型號功率、噸位數(shù)量進場時間備注穩(wěn)定粒料拌合樓WCB600600t/h1座2011.8鏟車50型4臺2012.8鋼模m7002012.8穩(wěn)定粒料攤鋪機徐工PR951450t/h2臺2012.8單鋼輪振動壓路機洛建LSS22040t3臺2012.8膠輪壓路機徐工YL203030T1臺2012.8灑水車EQ1092F8t/輛2臺2012.8夜間施工照明設(shè)備2套2012.8自卸汽車EQ230030t15臺2012.82、材料：水泥、集料已進入現(xiàn)場并經(jīng)試驗檢測合格（見原材料試驗報告）。（1）、水泥：采用PSB32.5水泥初凝時間為5h以上，終凝時間為7h以上，安定性合格。7d、28d強度指標均已達到規(guī)范要求并符合國家標準GB175—2007的規(guī)定。（2）、碎石：本工區(qū)底基層集料規(guī)格分2檔，4.75-31.5mm、0-4.75mm均為故縣砂礫石廠生產(chǎn)。技術(shù)指標按《公路工程集料試驗規(guī)程》進行試驗，壓碎值為19.3%,針片狀顆粒含量為1.4%,液限為28%,塑性指數(shù)為3.4，石料清潔無粘土塊等有害物質(zhì)。各項指標均達到JTJ034—2000及補充技術(shù)規(guī)范要求。（3）、水:凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗鑒定。三、施工方案（一）、下墊層處理1、鋪筑底基層時，應(yīng)將路床頂面的浮土及其它雜物清理干凈，并灑水濕潤后無明水再鋪筑底基層。2、用全站儀準確放出路中心線，每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)外緣外0.3～0.5m設(shè)高程控制樁;然后進行水準測量。在各樁點上根據(jù)設(shè)計標高及確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機水平傳感導(dǎo)線。導(dǎo)線采用直徑2～3mm的不銹鋼絲，用張緊器張緊并固定好，張緊力不小800N，架設(shè)長度每段不大于100m，鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，采用在鋼筋支桿端刻出深3mm槽，讓鋼絲繩正好卡在槽內(nèi)并用扎絲固定，以防鋼絲繩上下滑動，應(yīng)在攤鋪前和攤鋪過程中對導(dǎo)線進行復(fù)核測量，確保施工的準確性。根據(jù)設(shè)計高程準確放出各點高程；根據(jù)路中心線與路面設(shè)計寬度標出混合料的內(nèi)外邊線，架設(shè)鋼模板。（二）、混合料的拌制采用配有電子計量系統(tǒng)的WDB600型穩(wěn)定土拌和站集中拌和。1、拌和站的備料時刻保證充足的攤鋪用料。2、拌和站有高精度的電子自動計量器，帶有四個料斗，備有水泥罐，取水方便。3、各種材料技術(shù)指標符合規(guī)范和招標文件的要求，集料級配良好、質(zhì)地堅硬。4、每天開始拌和前，檢查料場內(nèi)材料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量之和要比最佳含水量略高，并根據(jù)溫度、蒸發(fā)量及時調(diào)整。5、隨時在線檢查配比、含水量是否變化。含水量應(yīng)嚴格控制在最佳含水量附近，根據(jù)氣候一般增加0.5%，氣溫較高或中午宜增加1-1.5%。6、拌和時料儲倉活門漏斗關(guān)閉，每拌滿一倉裝一次車。裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。（三）、運輸1、運輸車輛采用大噸位自卸汽車，每天裝料前將車廂廢料雜物清理干凈。運輸車輛數(shù)量一定滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。2、應(yīng)盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防止雨淋和水分散失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須以最短時間排除，當車內(nèi)混合料不能在終凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。3、攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人指揮車輛，以免發(fā)生危險，攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機，造成后邊平整度不好和攤鋪機的損害。4、水泥碎石從拌和到碾壓結(jié)束不超過水泥的終凝時間。（四）、攤鋪、整形1、水穩(wěn)底基層設(shè)計厚度為18cm，單層攤鋪壓實。2、混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準的機械進行使用，并使混合料按規(guī)定的攤鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。3、松鋪系數(shù)經(jīng)試驗段確定為1.33。4、施工機械配置經(jīng)試驗段確定為：采用2臺PR951型攤鋪機，3臺振動壓路機，1臺徐工輪胎壓路機。單幅采用雙機梯隊作業(yè)攤鋪，兩臺攤鋪機一前一后相距５－８ｍ，保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。5、標高控制：由于采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，底基層頂面標高控制采用前面一臺攤鋪機一邊側(cè)伸出厚度傳感器搭在鋁合金導(dǎo)梁上，傳感器沿鋁合金導(dǎo)梁頂面移動，另一側(cè)搭在設(shè)置好的水平傳感導(dǎo)線上，以達到控制標高要求；后面一臺攤鋪機一側(cè)由攤鋪機伸出厚度傳感器搭在設(shè)置好的水平傳感導(dǎo)線上，另一側(cè)利用剛攤鋪的水穩(wěn)層厚度以達到控制標高的要求。6、攤鋪作業(yè)時應(yīng)做到與拌和機生產(chǎn)能力相匹配，根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和運輸能力，確定攤鋪機的攤鋪速度，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在1m/min左右。攤鋪機前應(yīng)保證有5輛以上料車等候卸料，減少攤鋪機待料的情況，以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，提高平整度。在水穩(wěn)層施工時，要特別注意施工時限，由于水泥的活化性會直接影響水穩(wěn)層的最終強度，所以水穩(wěn)混合料拌和完成后擱置時間不應(yīng)過長，否則會使水泥喪失活性，從而降低水穩(wěn)層的強度。從水穩(wěn)混合料拌和到最終碾壓成形，總時間應(yīng)控制在2小時以內(nèi)，如若有其他不確定因素造成總時間超過2小時的，經(jīng)現(xiàn)場試驗驗證即可對已攤鋪碾壓成形的部分先做接縫處理，拌和未攤鋪的混合料應(yīng)廢棄或轉(zhuǎn)為其他用途。7、攤鋪作業(yè)時，確定專門技術(shù)人員對已鋪的底基層進行標高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機傳感器進行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。8、在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，并做好修邊、整形、拍實工作，以保證邊緣直順密實。（五）、試驗段確定壓實1、混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段：碾壓速度初壓采用1.7－2.2km/h的速度，復(fù)壓采用1.7－2.2km/h的速度，終壓采用1.7－2.2km/h的速度。2、用的壓實設(shè)備組合方式：攤鋪平整后的混合料先用16-22T雙鋼輪壓路機靜壓2遍，振動壓路機弱振2遍，再強振2遍，緊接用26T膠輪壓路機碾壓2遍收面。碾壓注意事項：①經(jīng)攤鋪及整型的混合料立即測定拌和料的含水量。含水量符合要求后進行碾壓。碾壓時，在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，壓路機重疊1/2輪寬。②碾壓過程中，各種壓路機均采用低速均勻行駛,嚴禁在未壓實好的工作面上調(diào)頭、剎車和轉(zhuǎn)向。振動壓路機一定要先行走后開振。③壓路機倒車、換檔要輕且平順，不在完成后或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，倒車時從原路返回。在未碾壓的一端倒車位置錯開成齒狀，并配專人處理個別的擁包。④壓路機不得在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)彎；壓路機停車時要錯開，離開3m遠，停在已碾壓好的路段上。⑤碾壓必須在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。（六）、橫縫設(shè)置1、用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h或工作班結(jié)束，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。2、將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。3、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。4、將混合料碾壓密實。5、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去并將下承層頂面清掃干凈。6、如攤鋪中斷2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后在鋪筑新的混合料。（七）、試驗檢測與質(zhì)量控制1、試驗檢測①、根據(jù)試驗確定的材料配合比，在拌和現(xiàn)場專人負責(zé)取樣篩分及進行水泥滴定試驗，施工時水泥用量比設(shè)計配合比增加0.5%。②、碾壓完成后的表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，并達到以下標準項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法1壓實度≥96每200m每車道2處2平整度(mm)123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程(mm)+5,-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處5厚度(mm)代表值-10每200每車道1點合格值-256橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度(MPa)符合設(shè)計要求無測限抗壓強度試驗其它質(zhì)量要求按《公路工程基層施工施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）執(zhí)行。2、質(zhì)量控制①、嚴格控制原材料的質(zhì)量，不合格的原材料決不入廠。以材質(zhì)、規(guī)格相對穩(wěn)定的料源，保證生產(chǎn)混合料的級配穩(wěn)定，控制拌和機振動篩的最大篩孔尺寸，避免超粒徑的現(xiàn)象發(fā)生。②、及時抽檢水泥穩(wěn)定碎石混合料，以確保各項指標在出現(xiàn)變化時及時調(diào)整。③、采用較大噸位的運輸車，以避免因頻繁倒料引起的離析。④、采用跟蹤檢查路面外形的方式，及時修整施工誤差。⑤、碾壓是保證水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實度和平整度的關(guān)鍵工序，因此，在施工中特別安排專人負責(zé)。⑥、碾壓時,壓路機的驅(qū)動輪在前,從動輪在后,起步停車均須緩慢進行,碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料推移。⑦、振動壓路機倒車時先停止振動，并在另一方向運動開始后開始振動，以免混合料形成鼓包。⑧、壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨機推進，使折回處不在同一斷面上，避免每次碾壓的接頭形成波浪，在碾壓的過程中，壓路機不得隨便停頓。⑨、每一段碾壓完成后，基層上不得停放任何機械車輛，封閉交通。將以上切實可行的質(zhì)量保證措施落實到位，來保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量確保整個工程質(zhì)量。（八）、交通管制及養(yǎng)生強度形成的快慢，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)層的濕度和養(yǎng)護溫度。養(yǎng)生過程對強度增長，防止早期開裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，做好保溫、保濕養(yǎng)生工作。養(yǎng)生期宜不少于7d。1、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，立即用土工布覆蓋養(yǎng)生。2、用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕。3、在養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。四、工藝流程圖施工放樣清掃下承層混合料拌和混合料運輸攤鋪機攤鋪壓路機碾壓養(yǎng)生

五、質(zhì)量安全控制措施（一）、質(zhì)量控制措施1、設(shè)立質(zhì)量監(jiān)察專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度2、每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。3、主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場設(shè)計人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。4、對主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，安排具備專業(yè)資格的專業(yè)人員承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足需要。5、拌和機的投料要準確，要在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。6、拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細料分離和花白料現(xiàn)象。7、嚴格控制碾壓含水量，以最佳含水量±1%時碾壓。8、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在2小時內(nèi)完成。（二）、安全控制措施1、建立健全以經(jīng)理部為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強調(diào)“管生產(chǎn)必須管安全”的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。2、成立第一負責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。項目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊隊長、班（組）長和干部、工人逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。并設(shè)專職安全檢查員，班（組）設(shè)專職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。3、加強運輸及施工車輛的管理，經(jīng)常檢查其車輛，嚴禁帶病作業(yè)。灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，并避免緊急制動。4、用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護措施。5、在拌和站安設(shè)安全標志，并在施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮、警衛(wèi)，確保安全。6、工地設(shè)專職電工，禁止其它人員亂接用電。7、定期召開安全分析會，做到安全預(yù)測預(yù)控，防患于未然。8、遵照當?shù)匦l(wèi)生部門的要求，配備醫(yī)務(wù)人員和健康衛(wèi)生設(shè)施、設(shè)備，并進行醫(yī)療衛(wèi)生教育。9、加強防火宣傳和管理，對容易發(fā)生火災(zāi)的庫區(qū)、生活區(qū)采取有力的防火、滅火措施，場地布置時，將易燃、易爆及危險品遠離火源存放。10、配備專門的灑水車及其他小型消防設(shè)備。六、質(zhì)量安全保證體系1、質(zhì)量保證措施①、施工前收集好水、水泥、砂、石等原材料及制品的質(zhì)量檢驗報告。②、施工過程中，要對施工組織實施動態(tài)管理，視實際情況，不斷完善、優(yōu)化施工組織方案，使之最合理、最科學(xué)、最切合工程實際。③、施工過程中，嚴格執(zhí)行施工人員自檢、專業(yè)檢查工程師檢查和監(jiān)理終檢的制度，未經(jīng)專業(yè)檢查工程師檢查和監(jiān)理檢查合格的任何工序不得自行轉(zhuǎn)入下道工序。④、專職質(zhì)檢員實行跟班作業(yè)，經(jīng)常檢查，作好施工記錄，以保證攤鋪厚度、壓實度、寬度符合設(shè)計圖紙要求。⑤、工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的各工序都應(yīng)當嚴格執(zhí)行“三工序制度”即檢查上道工序，做好本道工序，服務(wù)下道工序。⑥、按要求整理各項工程資料，并按文件、資料控制程序進行歸檔。在工序施工中，有嚴格的施工記錄，工程施工記錄有檢查項目、檢查手段、技術(shù)要求及檢查驗收部位等，簽認欄有技術(shù)負責(zé)人及質(zhì)量自檢人員簽名。監(jiān)理工程師檢查時，要主動提供必須的儀器設(shè)備。⑦、質(zhì)量組織機構(gòu)圖（見附圖）質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任人：孟林質(zhì)量監(jiān)控小組責(zé)任人：張成質(zhì)量監(jiān)控小組責(zé)任人：張成崗施工質(zhì)量管理小組責(zé)任人：王文柱碾壓班組攤鋪班組運輸班組拌合班組碾壓班組攤鋪班組運輸班組拌合班組QCQC小組活動2、安全保證體系①、安全目標本合同段的安全目標是：降低風(fēng)險水平，改善作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故/事件頻次，杜絕重傷事故，創(chuàng)建文明工地。②、施工安全保證組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工為副組長、工程施工隊隊長為安全員的安全小組，并配備一人專門管理安全生產(chǎn)，在施工隊中也設(shè)立專職安全員。經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。項目經(jīng)理部安全委員會項目經(jīng)理部安全委員會項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)項目經(jīng)理部安質(zhì)部項目隊安全小組班組安全小組專檢小組監(jiān)督小組 ③、施工安全保證制度1）、建立專職的安全管理機構(gòu)，制訂嚴格的施工安全制度；制定安全小手冊，發(fā)至每個管理人員，組織對全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“以人為本，安全第一”的思想。2）、組織全體施工人員進行安全培訓(xùn)，機手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則。3）、配套好安全防護設(shè)施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規(guī)程，發(fā)放安全帶、安全帽等。4）、安全管理小組、專職安全員時刻對生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；安全生產(chǎn)措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制；5)、投入施工的機械設(shè)備應(yīng)當做到技術(shù)狀況良好、運行可靠，同時要定期加強對機械設(shè)備的維修保養(yǎng)等。操作人員必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，機械運行規(guī)程和工程施工規(guī)范，確保工程建設(shè)安全生產(chǎn)的順利進行。七、環(huán)境保護和文明施工1、嚴格遵守《中華人民共和國環(huán)境保護法》等法規(guī)，接受環(huán)保部門的監(jiān)督。2、本著以防為主，防治結(jié)合，綜合治理的原則，貫徹經(jīng)濟效應(yīng)與環(huán)境效益統(tǒng)一的方針，盡可能地改善和提高公路建設(shè)環(huán)境，力爭使工程建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降到最低限度，做到公路建設(shè)與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，以保障公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。３、對施工便道及時灑水養(yǎng)護，避免塵土飛揚。４、料場各種材料分類堆放，不混雜，施工現(xiàn)場文明?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網(wǎng)防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)單片機監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機上的應(yīng)用MSP430單片機在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)與應(yīng)用單片機在高樓恒壓供水系統(tǒng)中的應(yīng)用基于ATmega16單片機的流量控制器的開發(fā)基于MSP430單片機的遠程抄表系統(tǒng)及智能網(wǎng)絡(luò)水表的設(shè)計基于MSP430單片機具有數(shù)據(jù)存儲與回放功能的嵌入式電子血壓計的設(shè)計基于單片機的氨分解率檢測系統(tǒng)的研究