建造師公路工程管理與實(shí)物學(xué)霸筆記難點(diǎn)易錯(cuò)點(diǎn)總結(jié)

公路工程實(shí)物

對(duì)于這篇文檔，如果你沒有看過兩遍書，我不建議你看，因?yàn)槟?/p>

的基礎(chǔ)性知識(shí)積累不多，這篇文檔你不是那么容易看懂，對(duì)于這篇文

檔主要是知識(shí)點(diǎn)的積累，便于選擇題和案例題拿高分?？偨Y(jié)的這篇文

檔基本都是零碎知識(shí)點(diǎn)，沒有書中講的細(xì)致，所以沒有看過兩遍書的

人你是很難看懂的。這篇文檔主要針對(duì)難點(diǎn)和易錯(cuò)點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)于

常規(guī)性的考點(diǎn)基本都是被你們通過刷題已經(jīng)解決好了的，所以很多往

年已經(jīng)考太多的考點(diǎn)我都沒有錄進(jìn)去。

對(duì)于這篇文檔如果有什么難懂的，或者覺得有錯(cuò)誤的，可以通過

本平臺(tái)后臺(tái)聯(lián)系我糾正。

1

序號(hào)知識(shí)點(diǎn)注釋

1、路基工程施工前應(yīng)該做好的三大準(zhǔn)備：組織、關(guān)于技術(shù)準(zhǔn)備的

物質(zhì)、技術(shù)（簡(jiǎn)稱祭祖屋-技組物）。這個(gè)考點(diǎn)作為細(xì)致內(nèi)容已經(jīng)考

選擇題備考，從未考過。過選擇

1、路基填筑前應(yīng)對(duì)基底的原狀土進(jìn)行取土試驗(yàn)，沒考過，可出選

每公里至少取2個(gè)點(diǎn)（案例給出公里數(shù)，問你施工擇，可出案例，

單位取點(diǎn)數(shù)目是否符合要求）

1、不管是哪種填料結(jié)構(gòu)層（如路基，路堤，路床）試驗(yàn)段長(zhǎng)度沒考

都是需要做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度不小于200m（跟過，但是哪些需

隧道長(zhǎng)度大于100m需要設(shè)置照明對(duì)比記憶）要做試驗(yàn)段都考

爛了

1、低路堤（高度小于等于1米）應(yīng)對(duì)地基表層進(jìn)很多題庫(kù)依舊是

行超挖，分層回填壓實(shí)，處理深度應(yīng)不小于路床厚錯(cuò)誤答案，這個(gè)

度（不是重載作用深度，教材變了，不愛看教材的知識(shí)點(diǎn)是改動(dòng)過

注意了的，新教材為準(zhǔn)

1、推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路堤相同這里主要在多選

的有：下坡推土，槽型推土，并列推土，接力推土，題將下坡推土改

波浪式推土5種（切記不是上坡推土，切記）為上坡

1、開挖至邊坡線前，預(yù)留一定寬度，不是直接開藍(lán)體字就是你案

挖到設(shè)計(jì)邊線（各種邊線都是預(yù)留一定寬度）例的簡(jiǎn)潔答案，

2、開挖到路床頂面標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚現(xiàn)場(chǎng)施工都是為

2

保護(hù)層，之后采用人工挖除到設(shè)計(jì)標(biāo)高（其實(shí)各種了方便，才一次

結(jié)構(gòu)層都是需要預(yù)留300mm厚保護(hù)層）這兩點(diǎn)雖性挖到邊線或標(biāo)

然考過，但是也要記，因?yàn)槠渌麑?shí)物課是通用的高，除非上級(jí)檢

查和驗(yàn)基

1、石質(zhì)路塹的開挖方法3個(gè)：鉆爆開挖（它分薄這里主要是鉆爆

層開挖，分層開挖（即梯段開挖），全斷面一次性開挖要注意，其

開挖，特高梯段開挖4種），機(jī)械開挖（不適用堅(jiān)他兩個(gè)都考了

硬巖石），靜態(tài)破碎（慢但是不影響附近結(jié)構(gòu)物）

1、石質(zhì)路床欠挖予以鑿除，超挖采用強(qiáng)度高的砂超挖找平回填一

礫，碎石找平，不得采用細(xì)粒土（很多地方超挖都般選用強(qiáng)度高的

是選用砂礫，碎石予以回填找平，它們一般都是強(qiáng)砂礫和碎石，石

度高，水穩(wěn)定性好，凍脹敏感?。﹥蓚€(gè)材料謹(jǐn)記塊空隙大不用

1、石方開挖和填筑一般3-5米高復(fù)測(cè)邊坡坡線和復(fù)測(cè)的對(duì)象可沒

坡率考過

1、石質(zhì)路塹爆破方法有：常用爆破方法（光面，注意，注意啦。

預(yù)裂，微差，定向4種），綜合爆破施工技術(shù)（4深孔爆破和洞室

種），千萬注意深孔爆破屬于綜合爆破，不是常用爆破

爆破，另外就是洞室爆破屬于市政專業(yè)，這兩個(gè)根

本就不是常用爆破方法，很容易多選丟2分

1、深孔炮，孔徑大于75mm,深度在5m以上，看紅體字

采用延長(zhǎng)藥包（長(zhǎng)寬比大于等于2）

2、貓洞炮成水平或略有傾斜，采用集中藥包（長(zhǎng)

3

寬比小于2）

3、藥壺炮是小炮中最省工，省藥的一種方法

1、書中填料的最小承載比CBR值有必要考前記一最小承載比沒考

記過題

1、路床的換填，如果是過濕土，有規(guī)定按規(guī)定，路床經(jīng)常出現(xiàn)在

無規(guī)定那就高速公路，一級(jí)公路，換填0.8-1.2米案例題，現(xiàn)場(chǎng)換

（這是大于等于1.5米），小于1.5米（千萬注意臨填也是經(jīng)常的事

界值）,全部換填。二級(jí)公路那就是換填0.5-0.8米。情，就怕考實(shí)操

2、路床換填如果是巖石類，有規(guī)定按規(guī)定，無規(guī)題

定那就是高速公路和一級(jí)公路換填0.3-0.5米

3、路床每層最大壓實(shí)厚度不大于300mm,頂面最

后一層不小于100mm（防止出現(xiàn)薄層補(bǔ)貼）無機(jī)結(jié)合料改性

4、路床的填料選用強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好的砂礫，細(xì)粒土

碎石，如果沒有，選用無機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土（細(xì)

粒土在公路一般是不用的，很多考試地方要是出現(xiàn)

細(xì)粒土大多都是錯(cuò)的，但是這個(gè)地方是對(duì)的，因?yàn)?/p>

他是無機(jī)結(jié)合料，并且還是改良過的，可以用）

1、填土路堤每壓實(shí)一層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)這兩點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)

頻率為每1000m2不少于2個(gè)點(diǎn)，采用環(huán)刀法，灌常做的事，屬于

砂法實(shí)操性題目，干

2、填土路堤每填高2米,檢測(cè)線路中線和寬度（區(qū)過現(xiàn)場(chǎng)的都知道

別下面的填石路堤）這是基本常識(shí)

4

1、土路基壓實(shí)度表有必要回到課本好好記一記壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)一般

2、特殊干旱地區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可以降低2-3個(gè)百分都會(huì)比規(guī)范要

點(diǎn)（一般會(huì)問壓實(shí)度最低是多少，所以你記住3高,設(shè)計(jì)是有余

這個(gè)百分點(diǎn)就可以了，他就是最低的，這種題型一量的，另外壓實(shí)

般是選擇題，所以你不僅要記表格，還要記這個(gè)特完成后每層都要

殊干旱地區(qū)）送檢的，屬于實(shí)

3、壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)實(shí)物專業(yè)操性題目

通用的

1、土方填筑有3大方法（分層填筑，豎向填筑，豎向填筑現(xiàn)場(chǎng)比

混合填筑），豎向填筑一般壓實(shí)度難以保證，最后較多，一般沒進(jìn)

一定要進(jìn)行沉降量和穩(wěn)定性測(cè)定（案例要是表明是行這兩個(gè)測(cè)定，

豎向填筑，那你要知道路面施工前需要測(cè)定這2但是考試你要知

個(gè)指標(biāo)，合格方可施工,不然路面也是白施工）道要測(cè)定這兩個(gè)

指標(biāo)

1、填石路堤每層壓實(shí)質(zhì)量采用沉降差進(jìn)行檢測(cè)，要是案例背景顯

這是粗略控制（壓實(shí)前后有差值，沉降差以試驗(yàn)段示兩種石料，一

得出的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),不是經(jīng)驗(yàn)不是規(guī)范不是設(shè)計(jì)給出種20MP,一種

的數(shù)值，不要在案例犯錯(cuò)誤）另外壓實(shí)質(zhì)量也可以30MP,施工單位

采用壓實(shí)功率，壓實(shí)速度，碾壓遍速，鋪筑厚度，采取分層填筑，

孔隙率進(jìn)行聯(lián)合控制（案例補(bǔ)充）填筑厚度為

2、不同強(qiáng)度的石料（軟中硬石料），應(yīng)分別采用不300mm,知識(shí)點(diǎn)

同的填筑厚度和不同的壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn),另外不同部不牢固，錯(cuò)都不

5

位壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)也不同，如上下路堤。知道錯(cuò)哪里

3、填石路堤每填高3米檢測(cè)路基中線和寬度（區(qū)

別上面的填土路堤）

4、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指

標(biāo)，孔隙率采用水袋法檢測(cè)（這點(diǎn)沒考過）

1、填石路堤的填筑方法是4種（豎向填筑法，分四級(jí)臺(tái)階（路基

層碾壓法，沖擊壓實(shí)法，強(qiáng)力夯實(shí)法），土方路堤面以下0.5米為

3種，這里主要說分層碾壓法，他是4種里面最普一級(jí)臺(tái)階,0.5-1.5

遍使用的，它分為四級(jí)臺(tái)階，4個(gè)區(qū)段，8道工藝，為2級(jí)，1.5-3是

8道工藝考過幾次，接下來輪到四級(jí)臺(tái)階（頂多選3級(jí)，3以下為4

擇題），4個(gè)區(qū)段可能是選擇題，更可能是案例的級(jí)）

補(bǔ)充題（4區(qū)段指填石，平整，碾壓，檢驗(yàn)區(qū)段）

1、土石路堤強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，不能傾填（即豎向填筑）這里我強(qiáng)調(diào)2,4

2、土石混合料變化成其它填料時(shí)，最頂一層（分這兩點(diǎn)，填石路

階層）壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm,最大粒徑宜小于堤的考點(diǎn)不多，

150mm,壓實(shí)后表面無孔洞2,4都沒考過

3、施工過程的檢測(cè)跟填石路堤差不多，什么沉降

差啦，孔隙率。另外也是3米檢測(cè)路線的中線和寬

度

4、土石路堤一般采用分層填筑，采用推土機(jī)鋪筑，

松鋪厚度在40cm以內(nèi)，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高，改用土方

填筑（就怕案例說填到設(shè)計(jì)標(biāo)高）

6

雨季施工要求：關(guān)于雨季施工和

1、填料使用透水性好的碎石土，卵石土，砂礫，冬期施工的不同

石方碎渣，沙類土。2、挖方邊坡不宜一次性挖到點(diǎn)和相同點(diǎn)好好

設(shè)計(jì)坡面，預(yù)留一定厚度覆蓋層，雨后整修到設(shè)計(jì)看看，別記混淆

坡面。3、挖到路床頂面以上300-500mm停止開挖，了，列舉出的內(nèi)

兩側(cè)做好排水溝，雨后在施工。4、炮眼水平容大多是你刷題

冬季施工要求：沒出現(xiàn)的

1、填料使用透水性好的碎石土，卵石土，砂礫，

石方碎渣，沙類土。2、填筑高程距路床頂面1米

時(shí)，碾壓密實(shí)后停止填筑，覆蓋防凍保溫層，冬期

過后再填筑。3、挖方邊坡不得一次性挖到設(shè)計(jì)線，

預(yù)留一定厚度覆蓋層，冬期過后在施工。4、路基

挖至路床頂面以上1米時(shí),完成臨時(shí)排水溝后停止

開挖，冬期過后在施工。

1、路基的排水分為地上排水和地下排水措施，一排水溝既屬于地

般很好區(qū)分，唯一的就是排水溝，它屬于地上排水上排水設(shè)施，也

也屬于地下排水，多選題不要因?yàn)檫@個(gè)丟0.5分屬于地下排水

1、地面排水設(shè)施的的邊溝：不允許內(nèi)側(cè)有積水或第一點(diǎn)需要記一

者外溢,外側(cè)邊溝適當(dāng)加深,增加值等于超高值（多記

選題不能內(nèi)外側(cè)的情況分不清）

2、地面排水設(shè)施的截水溝：記住一句話，截水先

行，不管是案例還是多選題你都不會(huì)錯(cuò)

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1、地下排水設(shè)施的暗溝（管），用在泉水外涌，也2,3兩點(diǎn)要是出現(xiàn)

就是有明水，這是他的特征在選擇題或者案

2、暗管采用鋼筋混凝土管，PVC管，鋼波紋管3例題，要根據(jù)特

種（選擇題沒考過）征去選用。

3、滲溝用在地下水埋藏淺或者無固定含水層

4、滲井用在地下埋藏深或者有固定含水層

5、填石滲溝底部和中間采用較大的卵石或碎石，

在兩側(cè)和上部填筑細(xì)顆粒，形成反濾層（不管是哪

種滲溝滲井，下面排水肯定是大顆粒，上面是小顆

粒）

6、滲溝應(yīng)設(shè)置排水層，反濾層，封閉層3層，宜

從下游向上游分段開挖

路基改建施工：路基改建施工

1、原有路基拓寬部分清楚地表土深度不小于0?3在往年的考題基

米，坡面清除的法向厚度（垂直坡面厚度）不小于本都是選擇題，

0.3米。在接下來的年份

2、既有路堤的護(hù)腳擋土墻和抗滑樁可不拆除考試是不是出現(xiàn)

3、拼接寬度小于0.75米時(shí)，可以超寬填筑再削坡在案例就不好說

或翻挖既有路堤T

4、原坡腳支擋結(jié)構(gòu)不宜拆除，鄰近結(jié)構(gòu)物采用小

型機(jī)具薄層夯實(shí)

5、新舊路基在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨縫的

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土工格柵，寬度不小于2米，且跨在老路基一側(cè)為

總寬度的13-1/2

1、高路堤拓寬時(shí)，一定要進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算，關(guān)鍵詞在穩(wěn)定性

采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。（對(duì)于軟土路基，驗(yàn)算一輕質(zhì)填料

高路堤，邊坡，滑坡等等，我們的腦子里要形成一

種概念，就是穩(wěn)定性驗(yàn)算）

2、輕質(zhì)填料（石灰，粉煤灰）路堤能起到新舊路

基間剛性差異和不均勻沉降的作用，它是舊路基加

寬方案較為理想的一種方案（案例舊路基加寬怎樣

選材）

特殊路基指位于特殊巖土地段，不良地質(zhì)地段，或軟土包括淤泥，

者受水氣候等自然因素影響強(qiáng)烈地段?；碌囟?，淤泥質(zhì)土，泥炭，

崩塌地段，泥石流地段，巖堆地段，巖溶地段，軟泥炭質(zhì)土，軟土

土地段，紅黏地段，高液限地段，黃土地段，涎流具有觸變性，流

冰地段，采空區(qū)地段，水庫(kù)地區(qū)，季節(jié)性冰凍地段變性顯著

1、淺層處理可采用換土墊層，拋石擠淤，穩(wěn)定劑可考案例可考選

3種，處理深度不宜大于3米擇題，易錯(cuò)點(diǎn)都

2、拋石擠淤采用較大粒徑的未風(fēng)化石料，其中0.3已經(jīng)標(biāo)記了

米粒徑以下的石料含量不宜大于20%

3、墊層宜采用機(jī)械碾壓施工，壓實(shí)遍數(shù)不少于4

遍，當(dāng)采用插入式振搗器時(shí)，宜處于飽和狀態(tài)

4、灰土墊層分段施工時(shí)，上下兩層的施工縫應(yīng)錯(cuò)

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開不小于0.5米，虛鋪厚度不宜大于0.3米，壓實(shí)

后3天內(nèi)不得受水浸泡。

5、拋石擠淤高出水面后，采用重型機(jī)械碾壓，然

后在其上鋪設(shè)反濾層（不是過渡層啊），再填土壓

實(shí)

1、豎向排水體適用于處理深度大于3米的軟土地廢話不多講，自

基，采用加載預(yù)壓或者真空預(yù)壓聯(lián)合控制，預(yù)壓要己好好理解一

有足夠的預(yù)壓期（時(shí)間一定要夠），排水體按正方下，做好知識(shí)點(diǎn)

形或者等邊三角形布置,塑料排水板應(yīng)具有足夠的的積累

抗拉強(qiáng)度和垂直排水（不是水平排水?。┠芰?/p>

2、袋裝砂井的沙宜為風(fēng)干狀態(tài)，實(shí)際灌沙量不應(yīng)

小于計(jì)算值（不是設(shè)計(jì)值啊，不要錯(cuò)了），沙袋頂

部埋入砂墊層的長(zhǎng)度不小于0.3米，豎直埋入，不

得橫置。沙袋為聚丙烯，不是聚乙烯

3、塑料排水板不得搭接（熱熔），預(yù)留長(zhǎng)度不小于

0.5米，及時(shí)彎折埋入砂墊層。（區(qū)別沙袋井）

4、真空預(yù)壓，采用射流真空泵，真空吸力必須達(dá)

到95kp以上，密封膜采用熱合粘結(jié)縫平搭接，搭

接寬度宜大于15mm,每個(gè)加固場(chǎng)所設(shè)置2臺(tái)真空

泵。

5、預(yù)壓過程應(yīng)進(jìn)行膜下真空度，孔隙水壓力，表

面沉降，深層沉降，水平位移5大參數(shù)監(jiān)測(cè)，膜下

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真空度4小時(shí)測(cè)一次，表面沉降2d測(cè)一次。停泵

卸荷后24小時(shí)，應(yīng)測(cè)量地表回彈值。（所以總的來

說要測(cè)定5個(gè)數(shù)值）

6、真空預(yù)壓施工順序，先排水系統(tǒng)，接著抽真空

系統(tǒng)，再密封系統(tǒng)，最后抽氣（這是沒考過的）

7、滿足任意一條可以停止抽氣：1、連續(xù)5晝夜實(shí)

測(cè)沉降速率小于等于0.5mm/d2、滿足工程對(duì)

沉降、承載力的要求3、地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要

求的80%

1、粒料樁采用振沖置換或者振動(dòng)沉管法，軟黏土不管是粉噴樁還

地基宜選用平地形樁尖是漿噴樁的一個(gè)

2、沉樁過程中采用較大的水壓和水量，接近加固復(fù)攪深度要學(xué)會(huì)

深度降低水壓，振密過程采用較小的水壓和水量計(jì)算

3、沉孔的電流最大值不得大于額定電流，要是大

于額定電流時(shí)應(yīng)降低下沉速度或者停止下沉向上

提升，小于額定電流，提升振沖器加料再下沉

4、加固土樁施工前進(jìn)行沉樁工藝和沉樁強(qiáng)度試

驗(yàn)，加固土樁的固化劑采用32.5的普通硅酸鹽水

泥或者磨細(xì)1級(jí)生石灰（不是消石灰）最大粒徑小

于2mm

5、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)樁身從地面開始3-以樁長(zhǎng)

且不小于5米的范圍內(nèi)或者樁身全長(zhǎng)進(jìn)行復(fù)攪。這

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段文字從沒考過，要考最簡(jiǎn)單就是選擇，難一點(diǎn)就

是案例，1、樁長(zhǎng)總長(zhǎng)小于等于5米那就是樁身全

長(zhǎng)復(fù)攪。2、樁長(zhǎng)總長(zhǎng)大于5米時(shí)，那就是按前半

句話去看，如樁長(zhǎng)12米，3是4米，1/2是6米，

這個(gè)時(shí)候你要保證最小復(fù)攪深度5米，如樁長(zhǎng)18

米，仍是6米，1/2是9米，此時(shí)復(fù)攪6米?？偨Y(jié)，

如果班的長(zhǎng)度小于等于5米，那么取5米復(fù)攪，

如果班長(zhǎng)度大于5米，那就按班長(zhǎng)度復(fù)攪?？?/p>

的來說一定要保證最小的復(fù)攪深度。接下來的年份

考察這個(gè)知識(shí)點(diǎn)的概率有點(diǎn)大

1、粉噴樁施工過程要記錄的參數(shù)：噴粉壓力，瞬粉噴樁的知識(shí)點(diǎn)

時(shí)噴粉量，累計(jì)噴粉量，鉆進(jìn)速度，提升速度不少，往年考察

2、施工過程中噴粉量不足，整樁復(fù)打（因?yàn)槟悴徊欢嘁膊患?xì)致

知道在哪里開始不足的）。要是停電，機(jī)械故障導(dǎo)

致噴粉不足，復(fù)打重疊段長(zhǎng)度不小于1米即可。

3、完成后會(huì)出現(xiàn)樁身下沉，如果下沉深度小于等

于1.5米，采用8%的水泥土回填夯實(shí)即可，如果

大于1.5米，素土回填，原位補(bǔ)樁，補(bǔ)樁長(zhǎng)度超過

孔深0.5米（超高補(bǔ)樁）

1、漿噴樁的漿液不得離析，超過2小時(shí)應(yīng)廢棄，

他的復(fù)攪長(zhǎng)度和粉噴樁一樣。

2、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁），水泥為32.5的

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普硅水泥，2或3級(jí)粉煤灰，樁頂超灌0.5,每班

組做一組標(biāo)養(yǎng)試塊（150mm試塊），沉樁是間隔沉

樁，時(shí)間不少于7天。

3、剛性樁的布置也是正方形或者等邊三角形（上

面的知識(shí)點(diǎn)也是這樣布置的,所以樁的布置都差不

多）

4、不管是儀器還是樁的垂直度控制，只要是垂直

度控制我們用的都是經(jīng)緯儀（全書都是）

5、接樁時(shí)上下樁的中心線偏差不得大于5mm，節(jié)

點(diǎn)彎曲矢高不得大于樁段0.1%,接樁在樁尖穿過

土層后進(jìn)行,沉樁深度采用在套管上畫出明顯標(biāo)尺

進(jìn)行控制（這些都是有關(guān)樁的共性控制）

1、爆炸擠淤處理厚度不大于15米,宜選用乳化炸爆炸擠淤這個(gè)知

藥，采用硝錢類炸藥要做防水處理，水下傳爆器選識(shí)點(diǎn)比較冷

用導(dǎo)爆索或者導(dǎo)爆管,如果采用電雷管作為起爆器

材，應(yīng)采用兩發(fā)同廠，同批號(hào)并聯(lián)（不是串聯(lián)?。?/p>

電雷管。

2、藥包埋深允許偏差為正負(fù)0.3米，藥包就位后

不得移位。如果淤泥頂面高，露出睡眠時(shí)間長(zhǎng)，且

裝藥深度小于2米，可采用人工布藥。藥包導(dǎo)爆索

方向指向起爆雷管,各藥包導(dǎo)爆索與主導(dǎo)爆索搭接

長(zhǎng)度不得小于150mmo

13

3、起爆前外圍設(shè)計(jì)警戒線，警戒距離不得小于

300米，每炮準(zhǔn)爆率不應(yīng)低于90%,否則重新補(bǔ)爆

一次。

1、強(qiáng)夯適用于低飽和度的粉土

2、強(qiáng)夯置換適用高飽和度的粉土，處理深度不大

于7米

3、強(qiáng)夯處理范圍每邊要超出坡腳不小于3米。

4、強(qiáng)夯置換處理范圍為在坡腳外增加一排置換樁

5、強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前進(jìn)行試夯，試分區(qū)面積

不得小于500m2,確定單擊夯擊能，夯擊次數(shù)，

夯擊遍數(shù)，間歇時(shí)間（簡(jiǎn)稱單次歇遍，單次歇個(gè)夠）

4大參數(shù)

6、不管是強(qiáng)夯還是強(qiáng)夯置換，施工前鋪設(shè)一定厚

度的墊層（500mm）,墊層材料向樁體材料。

7、強(qiáng)夯分為主夯，副夯，滿夯三遍，主，副夯的

布置間距和夯擊能級(jí)應(yīng)相同，滿夯的間距和能級(jí)要

小一些。兩邊夯擊之間要有一定時(shí)間間隔（如主夯

3遍的話，每2遍要有時(shí)間間隔），間隔時(shí)間根據(jù)

土中超靜孔隙水壓力的消散時(shí)間確定

8、強(qiáng)夯置換由內(nèi)向外隔行跳打。（由內(nèi)向外不至于

基底隆起，不至于中間部分過嚴(yán)密打不進(jìn)去樁）

1、軟土地區(qū)路堤，盡早安排施工，留有足夠的固

14

結(jié)時(shí)間，施工期間路堤中心線沉降速率24小時(shí)不

大于10-15mm,坡腳水平位移速率24小時(shí)不大于

5mm,沉降和水平位移的監(jiān)測(cè)結(jié)果用來分析地基

穩(wěn)定性。施工中的填筑速率以水平位移為主，超過

標(biāo)準(zhǔn)立即停止填筑

2、反壓護(hù)道宜與路堤同時(shí)填筑，要是分開填筑，

應(yīng)在路堤達(dá)到臨界高度（跟反壓護(hù)道同一高度這一

部分）前完成反壓護(hù)道施工

3、舊路加寬應(yīng)同步進(jìn)行新老路基的沉降觀測(cè)，觀

測(cè)點(diǎn)布設(shè)在同一斷面上，觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在老路路中，

路肩，拼寬部分中部，拼寬部分外側(cè)，老路埋設(shè)觀

測(cè)點(diǎn)（就是一根樁現(xiàn)場(chǎng)），拼寬部分埋設(shè)沉降板

4、滑坡在均質(zhì)土多近似圓弧狀，非均質(zhì)土為折線

狀，水是誘發(fā)滑坡的主要因素，治理的工程措施主

要是滑坡排水，力學(xué)平衡，改變滑帶土3種，嚴(yán)謹(jǐn)

在抗滑段減載（指的是坡腳），滑坡段加載（指的

是坡面）。對(duì)于牽引式滑坡，具有膨脹性滑坡不宜

用刷坡減重法（一擾動(dòng)就大面積滑坡），可在坡腳

反壓土方或者修建擋土墻

5、改變滑帶土的方法3種，焙燒法，電滲排水法，

爆破灌漿法（這沒考過選擇題）

6、滑坡地段嚴(yán)謹(jǐn)采用爆破法施工，開挖面不得超

15

挖，有裂縫采用灌漿或者開挖夯填。

7、抗滑樁和擋土墻共同支擋時(shí)，先施工抗滑樁。

擋土墻后有支撐滲溝或其他排水工程時(shí)應(yīng)先施工

（擋土墻最后施工）

1、骨架植物防護(hù)：漿砌片石骨架植草，混凝土骨三大防護(hù)記住骨

架植草，混凝土空心塊護(hù)坡，錨桿混凝土框架植草架植物防護(hù)，其

（記少不記多，植物防護(hù)好區(qū)分，坊工防護(hù)（封面，他就好區(qū)分了

捶面）也好區(qū)分）

1、防止路基變形，保證穩(wěn)定性一般采用擋土墻，擋土墻抗滑樁經(jīng)

抗滑樁，邊坡錨固，土釘支護(hù)4種常出現(xiàn)，要念成

順口溜才行。

1、坡面混凝土防護(hù)有關(guān)規(guī)定，噴射厚度符合設(shè)計(jì)第2點(diǎn)完全可以

要求，臨時(shí)支護(hù)厚度不小于60mm,永久防護(hù)厚度考察案例，其他

不小于80mm,永久支護(hù)鋼筋保護(hù)層厚度不小于的作為選擇

50mm（685學(xué)校）

2、噴射混凝土自下而上進(jìn)行，混凝土厚度大于

100mm時(shí)，宜分兩次噴射，第二次噴射前應(yīng)清除

表面的浮漿和松散碎屑

3、在長(zhǎng)度方向上每30米設(shè)置伸縮縫，縫寬

10-20mm,初凝后（經(jīng)常出現(xiàn)初凝前，終凝前，易

混淆）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7丸

1、重力式擋土墻分為：仰斜，俯斜，垂直，凸形加筋擋土墻在現(xiàn)

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折線，衡重式5種。俯斜〉垂直〉仰斜（所受土壓力）場(chǎng)用得比較多，

2、擋土墻的基礎(chǔ)或者擋土墻本身的混凝土，砂漿要多加注意案例

要求是達(dá)到75%方可回填（全部總結(jié)，免得一個(gè)個(gè)題的出現(xiàn)，往年

記），距離擋土墻0.5-1米的范圍不得采用重型機(jī)都是選擇題

具碾壓

3、加筋擋土墻不管是填料攤鋪還是碾壓，都是從

拉筋中部平行于墻面板進(jìn)行，不得平行于拉筋，且

應(yīng)先從拉筋尾部開始攤鋪或者碾壓,然后向墻面板

方向進(jìn)行（順序就怕在案例出現(xiàn)），靠近墻面板1

米范圍內(nèi)采用小型機(jī)具碾壓o嚴(yán)謹(jǐn)車輛在為碾壓密

實(shí)的填料上行駛

1、柱板式錨桿擋土墻：土壓力傳給擋土板，再傳土壓力的傳遞方

給肋柱，最后傳給錨桿向要搞清楚

2、壁板式錨桿擋土墻：土壓力傳給墻面板，再傳

給錨桿

1、抗滑樁的施工規(guī)定：相鄰樁不可同時(shí)開挖，樁這些頂多是出現(xiàn)

身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的75%方可以,樁群開挖應(yīng)從兩端在選擇題里面

向滑坡主軸間隔開挖。

2、開挖應(yīng)在上一節(jié)混凝土護(hù)壁終凝后進(jìn)行，開挖

應(yīng)分節(jié)進(jìn)行，每節(jié)長(zhǎng)度在0.5-1米（意思就是不能

一次挖到位），在圍巖松軟，破碎段，應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)

順滑動(dòng)方向設(shè)置臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)。

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1、樁板式抗滑擋土墻（從沒考過）擋土板在樁身這個(gè)知識(shí)點(diǎn)從未

混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（100%,要求嚴(yán)格）后考過題目

安裝，邊安裝邊回填，并做好板后的排水設(shè)施。樁

間采用土釘墻或者噴錨支護(hù)時(shí),樁間土體應(yīng)分層開

挖，分層加固（不是分段，也不是對(duì)稱，更不是間

隔）

1、含水量的測(cè)定方法有：擊實(shí)試驗(yàn)（重型和輕型，含水量的測(cè)定不

一般采用重型），振動(dòng)臺(tái)法（試驗(yàn)整體受到振動(dòng)），會(huì)深入考察

表面振動(dòng)壓實(shí)儀法（表面受到振動(dòng)，跟現(xiàn)場(chǎng)的壓路

機(jī)壓實(shí)更為接近）

2、擊實(shí)試驗(yàn)一般用于有粘聚性土，后兩個(gè)用于無

粘聚性自由排水粗粒土或者巨粒土。

1、壓實(shí)度的檢測(cè)是經(jīng)常要做的工作，測(cè)定方法有：壓實(shí)度4種方法

灌砂法（基層，砂石路面，瀝青表面處治，瀝青貫的不同之處要搞

入式），環(huán)刀法（細(xì)粒土的測(cè)定），核子密度濕度儀清楚，案例背景

法（利用放射性元素以散射法或者直接透射法測(cè)定的選用要知道

含水率和密度，兩個(gè)同時(shí)測(cè)定），無核密度濕度儀

法（采用電磁法能快速測(cè)定路基密度）

1、彎沉檢測(cè)用在最多的地方就是舊路改造，檢測(cè)要是案例出現(xiàn)舊

路基的承載力。彎沉的單位是0.01mm。彎沉值越路改造，一般都

大表明路基承載力越小。會(huì)出現(xiàn)這個(gè)，因

2、測(cè)定方法有：貝克曼梁法（傳統(tǒng)的，技術(shù)成熟為對(duì)于彎沉是必

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的，速度慢，靜態(tài)形式，規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法，評(píng)須先行檢測(cè)的，

價(jià)整體承載力），自動(dòng)彎沉儀法（利用貝克曼梁的承載力要符合要

原理，快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)形式，最后要進(jìn)行求才行

標(biāo)定換算，工作量大一般用它，測(cè)的是總彎沉，適

用于質(zhì)量控制，驗(yàn)收，路面養(yǎng)護(hù)管理），落錘彎沉

儀法（利用沖擊荷載作用，屬于動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)形式，

需要標(biāo)定換算，速度快，精度高，模擬行車荷載，

檢測(cè)結(jié)果為彎沉盆數(shù)據(jù)，用于路面養(yǎng)護(hù)管理）

1、公路施工測(cè)量的控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁關(guān)于測(cè)量的知識(shí)

（建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)向施工交底）。控制性樁點(diǎn)點(diǎn)基本沒考，很

很重要的。是需要記一記相

2、平面控制測(cè)量：衛(wèi)星定位測(cè)量，導(dǎo)線測(cè)量（用關(guān)知識(shí)點(diǎn)

得最多），三角測(cè)量，三遍測(cè)量4大方法。

3、同一項(xiàng)目相鄰段導(dǎo)線應(yīng)閉合，并且要進(jìn)行定期

和不定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不超過6個(gè)月

4、高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量。一般

沿線500米設(shè)置一個(gè)點(diǎn)，高速公路，一級(jí)公路每

200米設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行定期和不定

期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期不超過6個(gè)月

1、中線放樣，采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣（全站儀）。關(guān)于施工放樣這

測(cè)量方法有：傳統(tǒng)法放樣（切線支距法也就是直角是每天都要做的

坐標(biāo)法，偏角法也就是極坐標(biāo)法），坐標(biāo)法放樣，事情，實(shí)操性題

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GPS-RTK技術(shù)放樣等3大方法。目，而且都是最

2、路基放樣：施工前設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，將路基用地界，基本的概念性題

路堤坡腳，路塹坡頂，取土坑，棄土堆，護(hù)坡道等目

6大地方設(shè)置標(biāo)識(shí)樁（案例題補(bǔ)充）

3、路基橫斷面邊樁放樣方法：坐標(biāo)法（高等級(jí)公

路），圖解法（根據(jù)圖紙利用皮尺測(cè)出中樁，后定

邊樁，適用于低等級(jí)公路），計(jì)算法（沒有橫斷面

設(shè)計(jì)圖，只有填土高程，比圖解法精度高，適用于

平坦地形或地面橫坡均勻一致），漸進(jìn)法（精度高，

適用于各等級(jí)公路），最好的就是漸進(jìn)法。

4、橋梁的施工測(cè)量，施工單位應(yīng)復(fù)核建設(shè)單位交

付的橋涵中線位置，三角網(wǎng)基點(diǎn)，水準(zhǔn)基點(diǎn)。

5、控制樁布設(shè)，施工單位應(yīng)自行測(cè)定，必須至少

兩組相互檢查核對(duì)，并做測(cè)量和檢查核對(duì)記錄。

6、三角網(wǎng)基線的設(shè)置：基線一般不應(yīng)少于2條，

設(shè)置于河流一岸或者兩岸，基線一端與橋軸線連

接，接近垂直。當(dāng)橋軸線長(zhǎng)度超過500米時(shí)，應(yīng)盡

可能兩岸布設(shè)基線?；€一般采用直線型，長(zhǎng)度為

橋軸線的0.5-0.7倍。設(shè)計(jì)單位的基線予以利用。

三角網(wǎng)所有角度布設(shè)在30度-120度之間。困難時(shí)

不小于25度。

1、路基工程的質(zhì)量通病以及防治措施：主要的解該小節(jié)記不住，

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題思路那就是：原材料+施工工藝去考慮問題。說只能大概看一

白了就是原材料有問題不符合要求,或者施工的每看，知道那么回

一道工藝不符合規(guī)范要求。就從這些去作答就可以事就可以，考試

了。也是簡(jiǎn)單問題

路面基層施工技術(shù)：粒料基層（底基層）填隙碎石雖然考

1、粒料基層包括：嵌鎖型和級(jí)配型察比較頻繁，但

2、嵌鎖型包含泥結(jié)石，泥灰結(jié)石，填隙碎石（它是任然要多加注

可用于各等級(jí)底基層和3、4級(jí)公路基層）意，案例題從沒

3、級(jí)配型包括級(jí)配碎石（可用于各等級(jí)公路基層涉及。

和底基層），級(jí)配礫石，符合級(jí)配的天然砂礫（除

了級(jí)配碎石之外,其他的級(jí)配型可用于各等級(jí)底基

層和輕交通的2、3、4級(jí)公路基層）

4、填隙碎石用作基層，集料最大公稱粒徑不大于

53mm,壓碎值不大于26%,碾壓后固體體積率不

小于85%。用作底基層最大粒徑不大于63mm,壓

碎值不大于30%,碾壓后固體體積率不小于83%o

5、填隙碎石采用振動(dòng)壓路機(jī)（不是膠輪壓路機(jī)），

如果題目說上層為薄瀝青面層,填隙碎石那就外露

3-5mm,如果沒提及這個(gè)要求，那就外露5-10mm

（外露的目的就是加強(qiáng)層與層的聯(lián)結(jié)），運(yùn)輸攤鋪

時(shí)是由遠(yuǎn)及近（不是由近及遠(yuǎn)）

6、填隙碎石有干法施工和濕法施工。干法施工說

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白了就是撒點(diǎn)水就碾壓，濕法施工那就是灑水飽

和，然后用重型壓路機(jī)碾壓出漿，碾壓完后風(fēng)干一

下，最后清掃多余的細(xì)料，使填細(xì)料外露5-10mmo

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）也稱為半剛性基層對(duì)于基層和底基

（底基層）相關(guān)規(guī)定：層的采用選用，

1、水泥穩(wěn)定土：包含水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，未篩分作為選擇題備

碎石，砂礫，碎石土，砂礫土，煤砰石，各種粒徑考，一般不會(huì)出

礦渣（7大類，石灰也是這7大類），適用于各等現(xiàn)在案例分析。

級(jí)公路基層和底基層。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用在二

級(jí)及以上高級(jí)路面的基層。

2、石灰穩(wěn)定土：包含水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，未篩分

碎石，砂礫，碎石土，砂礫土，煤砰石，各種粒徑

礦渣（7大類），適用于各等級(jí)公路底基層，二級(jí)

及以下公路基層（2、3、4級(jí)）。但是石灰土不得

用作二級(jí)公路基層（3、4級(jí)）和二級(jí)以上高級(jí)路

面的基層（2、3、4可以用）

3、石灰工業(yè)廢渣（工業(yè)廢渣做集料時(shí)最大粒徑不

大于31.5mm）：包含石灰粉煤灰類，石灰其他類，

適用于各等級(jí)公路基層和底基層,但二灰，二灰土，

二灰砂不可用作二級(jí)及以上高級(jí)路面基層。對(duì)于煤

渣，礦渣，鋼渣使用之前要進(jìn)行崩解穩(wěn)定（否則不

可使用）。

22

1、以上說的水泥穩(wěn)定類用的水泥采用32.5或42.5

的普硅。初凝時(shí)間大于3小時(shí)，終凝時(shí)間大于6

小時(shí)且小于10小時(shí)。

2、石灰可以采用生石灰（技術(shù)要求：有效氧化鈣

加氧化鎂含量，未消化殘?jiān)?，氧化鎂含量3

個(gè)）。也可以采用消石灰（技術(shù)要求：有效氧化鈣

加氧化鎂含量，含水率（不是含水量?。?xì)度，

氧化鎂含量4個(gè)）記住它們的共同點(diǎn)

3、高速公路和一級(jí)公路的基層應(yīng)采用磨細(xì)的消石

灰

4、各等級(jí)公路底基層，二級(jí)及以下公路基層使用

的粉煤灰通過率不滿足規(guī)定時(shí),應(yīng)進(jìn)行混合料的強(qiáng)

度試驗(yàn)，達(dá)到要求方可使用。

5、煤砰石，煤渣，礦渣，鋼渣，冶金礦渣使用前

要進(jìn)行崩解穩(wěn)定（降低堿活性），另外還要做強(qiáng)度

和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)（4大實(shí)

驗(yàn)要做的，崩解穩(wěn)定不能忘記，這幾大特殊材料）

6、水泥穩(wěn)定煤砰石不宜用作高速公路和一級(jí)公路

（前面說到水泥穩(wěn)定土可以用，現(xiàn)在不能用，是不

是矛盾啊，其實(shí)不矛盾，因?yàn)檎〉囊?guī)范不一樣。

其實(shí)煤砰石這種東西干燥的時(shí)候很硬,和水相遇那

就是漿糊了）

23

1、高速公路，一級(jí)公路極重、特重交通荷載等級(jí)這5個(gè)知識(shí)點(diǎn)是

基層4.75mm以上的粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)冷門考點(diǎn)，從未

格料（一般都是連續(xù)粒徑，如1、2、3、4、5,這涉及到的?？嫉?/p>

里出現(xiàn)單一粒徑，如只有13號(hào)的或者14號(hào)的）了固然好，沒考

2、作為高速公路，一級(jí)公路底基層和二級(jí)及以下到也是你的知識(shí)

公路基層,底基層被穩(wěn)定材料的天然礫石應(yīng)級(jí)配穩(wěn)積累

定，塑性指數(shù)不大于9（這個(gè)指數(shù)全書就這一處，

而且還為設(shè)計(jì)考點(diǎn)）

3、高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工

工藝。

4、級(jí)配碎石，礫石用作基層時(shí)，高速公路和一級(jí)

公路最大粒徑不大于26.5mm,二級(jí)及以下最大粒

徑不大于31.5mm,用作底基層最大粒徑不大于

37.5mmo

5、一般工程不小于3檔備料，極重，特重交通荷

載等級(jí)且強(qiáng)度要求高時(shí)，不少于4檔備料。用作二

級(jí)及以上公路的基層和底基層的級(jí)配碎石，礫石，

應(yīng)由不少于4種規(guī)格材料摻配而成。

1、確定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度最好采用第2點(diǎn)可能涉及

重型擊實(shí)方法，也可以采用振動(dòng)壓實(shí)方法。（沒提案例的改錯(cuò)

及表面振動(dòng)壓實(shí)儀吧）

2、在施工過程中，材料品質(zhì)，規(guī)格發(fā)生變化，結(jié)

24

合料品種發(fā)生變化，應(yīng)重新進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì)

混合料每日施工作業(yè)長(zhǎng)度考慮的因素：好好備考這個(gè)知

1、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量識(shí)點(diǎn)

2、施工人員數(shù)量的熟練程度

3、施工季節(jié)和氣候條件

4、水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間

5、減少施工接縫的數(shù)量（作為多選題備考）

1、無機(jī)結(jié)合料在過分潮濕路段施工應(yīng)采取措施，這3個(gè)也是冷門

這個(gè)過分濕度指的是濕度水平的上限（不是下限）考點(diǎn)，沒考過的

2、對(duì)級(jí)配碎石材料，基層壓實(shí)度不小于99%,底

基層壓實(shí)度不小于97%o

3、對(duì)于高速公路和一級(jí)公路在極重，特重交通等

級(jí)荷載下，基層和底基層壓實(shí)度可以提高1-2個(gè)百

分點(diǎn)（最高取2）

1、無機(jī)結(jié)合料拌合設(shè)備，對(duì)于高速公路，一級(jí)公

路，設(shè)備生產(chǎn)能力大于500t/h。

2、各個(gè)料倉(cāng)間的擋板高度不小于1米（就是進(jìn)料

口那個(gè)地方的料倉(cāng)）

3、加水量的計(jì)量采用流量計(jì)的方式（混凝土是不

能用流量計(jì)的，是稱重，記得區(qū)分開來）

4、高速公路基層混合料拌合采用兩次拌合的生產(chǎn)

工藝，也可以采用間歇式拌合工藝，拌合時(shí)間不少

25

于15so

5、對(duì)于高速公路，一級(jí)公路，應(yīng)從拌合廠取料，

每隔2小時(shí)測(cè)一次含水率,每4小時(shí)測(cè)一次結(jié)合料

劑量，并做好記錄。水泥穩(wěn)定材料從裝車到現(xiàn)場(chǎng)，

時(shí)間不宜超過1小時(shí),超過2小時(shí)應(yīng)作為廢料處置

關(guān)于人工拌合混合料規(guī)定：

1、發(fā)現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，采取晾曬，換土，摻石灰或者

水泥（不管是哪里的彈簧土，這4個(gè)措施都可以）

2、下承層為粒料底基層時(shí)，應(yīng)先測(cè)定彎沉值（合

格），下承層是其它材料都要檢測(cè)承載力

1、使用料場(chǎng)材料備料應(yīng)在預(yù)定深度采集，不得分

層采集。對(duì)于塑性指數(shù)大于12的粘性土，視土質(zhì)

和機(jī)械性能確定是否過篩。

2、石灰穩(wěn)定材料應(yīng)分層采集材料，不同層位材料

混合裝車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。（區(qū)分料場(chǎng)材料采集），對(duì)于塑

性指數(shù)大于15的粘性土，視土質(zhì)和機(jī)械性能是否

過篩。生石灰塊使用前7；0d充分消解，消石灰宜

過9.5mm篩。

3、水泥穩(wěn)定材料在拌合時(shí)，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定

層底并侵入下承層不小于（這個(gè)數(shù)值是

不是很熟悉，上面的填隙碎石就是外露這個(gè)數(shù)值）

1、混合料的碾壓成型的厚度不小于160mm,最大注意1、2點(diǎn)，第

26

不大于200mm。采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量3點(diǎn)作為加強(qiáng)性

有問題，上層應(yīng)同時(shí)處理。知識(shí)點(diǎn)記憶

2、下承層是穩(wěn)定細(xì)粒料時(shí)，先將下承層頂面拉毛

或者采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再鋪上層混合料。下

承層是中，粗粒料時(shí)，先將下承層清理干凈，灑鋪

水泥凈漿，再鋪上層混合料（這個(gè)知識(shí)點(diǎn)足以放在

案例里考察改錯(cuò)）

3、攤鋪機(jī)攤鋪功率不低于120KW,兩臺(tái)攤鋪機(jī)并

排施工時(shí)，前后間距不大于10米，且兩個(gè)施工段

縱向有300-400mm重疊。雙向4車道高速公路，

一級(jí)公路半幅施工配備4臺(tái)重型壓路機(jī)，雙向6

車道配備5臺(tái)重型壓路機(jī)。

1、對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒料，最后收面可以采用凸塊式壓這都是補(bǔ)充的知

路機(jī)碾壓。識(shí)點(diǎn)，這幾年考

2、對(duì)于水泥穩(wěn)定材料因故中斷2小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫的知識(shí)點(diǎn)都比較

向接縫。（怪事哦，水泥的選用不是初凝時(shí)間大于偏，不是常規(guī)考

3小時(shí)嗎？書上怎么說就怎么來吧，兄弟，別較勁）點(diǎn)

3、攤鋪時(shí)宜避免縱向接縫，沒辦法避免時(shí)應(yīng)加強(qiáng)

縱向接縫的碾壓，縱向接縫應(yīng)垂直，避免斜接。

4、碾壓過程中出現(xiàn)彈簧，起皮，松散現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)

及時(shí)翻開重新拌合碾壓

1、無機(jī)結(jié)合料碾壓完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后及時(shí)養(yǎng)護(hù)

27

（一定要經(jīng)過檢驗(yàn)合格，一定啊，很多時(shí)候出現(xiàn)碾

壓完成就養(yǎng)護(hù)，這不是混凝土）

2、養(yǎng)護(hù)期不少于7d,最好延長(zhǎng)到結(jié)構(gòu)層施工前

2do

3、采用灑水養(yǎng)護(hù)，1塑料薄膜養(yǎng)護(hù)（薄膜厚度不

小于1mm）,2土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)（土工布要透水性

的，保持濕潤(rùn)狀態(tài)），3鋪設(shè)濕沙養(yǎng)護(hù)（不能鋪設(shè)

濕黏土,沙厚度在70-lOOmm,最后清除干凈即可），

4草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)，5噴灑乳化瀝青養(yǎng)護(hù)（對(duì)瀝青面

層厚度大于20cm的結(jié)構(gòu)或二級(jí)及以下的公路無機(jī)

結(jié)合料基層采用乳化瀝青養(yǎng)護(hù),不是無機(jī)結(jié)合料就

不能用）共6種養(yǎng)護(hù)方式。

1、高速公路，一級(jí)公路無施工便道，不得施工特別注意第5、7

2、無機(jī)結(jié)合料養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車行駛點(diǎn)，其他主要是

速度小于40KM/h,養(yǎng)護(hù)7d后，重型車輛通行需選擇題的知識(shí)點(diǎn)

要專人指揮專線行駛，速度不大于30km/ho積累

3、無法安排施工便道時(shí)，宜在硬路肩（不是土路

肩）或者臨時(shí)停車帶劃出專用車道。

4、限制載重車輛的軸載，不大于13t。

5、下承層清理后應(yīng)封閉交通，可興用上下層連續(xù)

攤鋪施工，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)

備，不得采用一套設(shè)備來回施工（這跟施工現(xiàn)場(chǎng)差

28

異大，現(xiàn)場(chǎng)就一套設(shè)備來回施工，這個(gè)出現(xiàn)在案例

題里那就是改錯(cuò)題了，有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的不看書的那就

是認(rèn)為對(duì)的了）

6、透層油施工后嚴(yán)禁一切車輛通行，直到上層施

工。

7、高速公路，一級(jí)公路，不宜采用同步碎石施工

設(shè)備，宜采用分離式的施工設(shè)備（這就話妥妥的案

例背景改錯(cuò)，從未考察過）。

8、瀝青灑鋪車的容量不少于10t,1臺(tái)瀝青灑鋪車

應(yīng)配備2臺(tái)碎石撒布車。

1、基層在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測(cè)，基層出現(xiàn)收縮裂

結(jié)構(gòu)層的承載力符合設(shè)計(jì)要求時(shí)可繼續(xù)鋪筑瀝青縫的的處理問

面層（這是對(duì)裂縫不做處理）。當(dāng)然也可以對(duì)裂縫題，主要設(shè)計(jì)多

做處理：1、在裂縫位置灌縫。2、在裂縫位置鋪設(shè)選和案例題

玻璃纖維格柵。3、灑鋪熱改性瀝青

1、透層油：一定要透得下去才能起作用，透不下混凝土是透不下

去灑了也是白灑，它是忽略厚度的，一般采用乳化去的，灑鋪的是

瀝青，煤瀝青，液體瀝青3種。基層要是設(shè)置下封粘層油，所謂的

層，透層油不宜省略（案例背景可能會(huì)說，施工單白改黑就是混凝

位認(rèn)為下封層能滿足防水要求，監(jiān)理單位同意，所土上加鋪瀝青，

以省略透層油，這是錯(cuò)誤的），透層油厚度一般是透層油講究的是

5（無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層）-10（無機(jī)粒料基層）要透得下去。

29

mmo

2、透層油所用的基質(zhì)瀝青的針入度不小于100。

3、透層油灑鋪后不流淌，不形成油膜，氣溫低于

10度或大風(fēng)，下雨不得噴灑。灑鋪后嚴(yán)禁車輛通

行。24小時(shí)候才能攤鋪上層（選擇題的知識(shí)積累）。

粘層油：用在1、上下層瀝青結(jié)構(gòu)層之間。2、瀝粘層油的所用位

青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（路緣石，檢查井，雨水口）之置一定要搞清楚

間。3、混凝土路面加鋪瀝青層之間。

3、在瀝青層之間兼做封層而灑的粘層油宜采用改

性瀝青或改性乳化瀝青，用量lL/m2。

4、氣溫低于10度或大風(fēng)，下雨不得噴灑。灑鋪后

嚴(yán)禁車輛通行，路面潮濕不得灑鋪粘層油。

1、封層的作用：1、封閉某一層保水防水的作用。

2、基層與瀝青面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用o3、

某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)。4、基層

在瀝青面層鋪筑前需要臨時(shí)開放交通,防止因車輛

或天氣出現(xiàn)水毀。

2、封層分為上封層和下封層，可采用拌合法或?qū)?/p>

鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿

封層。

3、下封層宜采用層鋪法或稀漿封層法施工，稀漿

封層可以采用乳化瀝青或改性乳化瀝青。下封層厚

30

度不小于6mm,且做到完全密水（不透水）。

4、封層選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高

氣溫低于15度到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。

5、稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不超過80mm,

橫向接縫宜做成對(duì)接縫，分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤

鋪后至少開放交通24小時(shí)后方可攤鋪第二層（從

未考過的知識(shí)點(diǎn)）。

6、稀漿封層應(yīng)在干燥情況下施工，必須等到乳液

破乳，水分蒸發(fā)，干燥成型后方可開發(fā)交通。氣溫

不得低于10度，嚴(yán)禁雨期施工（選擇題知識(shí)點(diǎn)積

累）。

1、瀝青路面結(jié)構(gòu)層由：面層，基層，底基層，墊

層組成（一般最容易忽略墊層，特別多選題容易漏

選）。

2、面層是直接承重層，基層是主要承重層，底基

層是次要承重層（市政考過誰(shuí)是直接承重層，很多

人認(rèn)為是基層，題目問的是直接承重，不是主要承

重。）

3、墊層的作用：排水，隔水，防污，防凍（沒有

防水吧，選擇題備考）。

1、瀝青路面的分類，按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分：

瀝青混凝土路面（適用各等級(jí)路面），瀝青碎石路

31

面（空隙大，容易滲水和老化，適用3、4級(jí)公路），

瀝青貫入式（溫度穩(wěn)定性好，高溫不推移，無雍包，

低溫不宜開裂，適用于3、4級(jí)公路），瀝青表面處

治（使用壽命不及貫入式，適用于3、4級(jí)公路）

2、按施工溫度分：常溫瀝青混合料，熱拌熱鋪瀝

青混合料。

3、道路瀝青的使用范圍：A級(jí)瀝青-各個(gè)等級(jí)公路

的各個(gè)層次。B級(jí)瀝青--高速公路，一級(jí)公路瀝青

下面層以及以下層次（上面層不可用啊，這句話特

別注意，考點(diǎn)一般在這里出現(xiàn)），二級(jí)及以下公路

各個(gè)層次。C級(jí)瀝青--三級(jí)及以下公路各個(gè)層次

1、高速公路，一級(jí)公路，高溫，重載，上坡路段，這3點(diǎn)肯定是聯(lián)

服務(wù)區(qū)，停車區(qū)采用粘度大，稠度大的瀝青。合考察多選題

2、低溫，交通量小選用粘度小，低溫延度大的瀝

青

3、對(duì)于日溫差，年溫差大選用針入度大的瀝青，

當(dāng)高溫與低溫發(fā)生矛盾時(shí)，優(yōu)先滿足高溫要求（高

溫的危害比低溫嚴(yán)重，高溫出現(xiàn)車轍，雍包易出事

故，低溫是開裂而已）

1、陰離子乳化沏目記住字母A（口J用在透層，粘

層，封層），陽(yáng)離子乳化瀝青記住字母C（可用在

透層，粘層，封層），非離子乳化瀝青記住字母N

32

（僅用在透層）。

2、陽(yáng)離子適用于各種集料品種，陰離子適用于堿

性石料（陰離子本來就是堿性的，總不能酸堿發(fā)生

反應(yīng)吧）

3、乳化瀝青存放在立式罐中，不離析，不凍結(jié)，

不破乳為度。

4、液體石油瀝青適用于透層，粘層及拌制冷拌瀝

青混合料（封層不可用，熱拌也不行，多選題考蒙

你）。最好采用針入度較大的基質(zhì)石油瀝青，使用

前先加熱瀝青后加稀釋劑（煤油或輕柴油，不是汽

油啊），基質(zhì)瀝青加熱溫度嚴(yán)禁超過140度，貯存

溫度不得高于50度。

5、供應(yīng)商在提供改性瀝青的質(zhì)量報(bào)告時(shí)，應(yīng)提供

基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告或?yàn)r青樣品。

6、改性瀝青的的劑量以改性劑占改性瀝青總量的

百分比計(jì)算,膠乳改性瀝青的劑量要扣除水以后的

固體含量計(jì)算（這種計(jì)算題從未考過，要加以注意

T）

7、改性瀝青制作設(shè)備必須有隨機(jī)采集樣品的取樣

口，采集的試樣立即在現(xiàn)場(chǎng)灌模。

1、局速公路，級(jí)公路瀝青路面的表面層的粗集選擇題的知識(shí)積

料的磨光值應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定,除SMA,OGFC外，累

33

允許在硬質(zhì)粗集料中加入部分較小粒徑的磨光值

達(dá)到要求的粗集料,其最大摻加比例由磨光值試驗(yàn)

確定（選擇題備考）。

2、摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢

驗(yàn)確定。

3、經(jīng)過破碎且存放期超過6個(gè)月以上的鋼渣可作

為粗集料（差不多崩解穩(wěn)定了），使用前進(jìn)行活性

檢驗(yàn)。

4、瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖的

強(qiáng)基性巖石等憎水性石料（不是親水性?。┙?jīng)磨細(xì)

得到的礦粉。

5、粉煤灰的用量不得超過填料總量的50%（這都

是極限了），他的燒失量應(yīng)小于12%,高速公路，

一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

6、纖維穩(wěn)定劑宜采用木質(zhì)素，礦物纖維。在250

度干拌溫度下不變質(zhì),不發(fā)脆,拌合過程均勻分散。

礦物纖維宜采用玄武巖，不得采用石棉纖維。

1、瀝青混合料主要分為：瀝青混凝土（AC）,瀝

青碎石混合料（AM）o

2、熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各等級(jí)公路的

瀝青面層（是面層啊，結(jié)構(gòu)層還有基層，底基層，

墊層）。

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1、熱拌瀝青混合料做好配合比設(shè)計(jì)要報(bào)監(jiān)理工程腦子里面要形成

師審批，很多文件過程都要經(jīng)過監(jiān)理工程師審批，固定概念，監(jiān)理

特別在案例題里面，不起眼的一個(gè)小問題叫你改工程師審批。初

錯(cuò)，你都不知道錯(cuò)在哪里，其實(shí)就是某個(gè)文件某個(gè)壓只要條件符合

過程沒有經(jīng)過監(jiān)理工程師的審批。是可以不做的，

2、試驗(yàn)段開工前28d安裝好設(shè)備和儀器，配備好直接進(jìn)行復(fù)壓環(huán)

實(shí)驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d節(jié)。

在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑,確定施

工參數(shù)（開工前14d要完成試驗(yàn)段）。

3、熱拌瀝青混合料的瀝青加熱溫度在145-170度

之間，出料溫度在135-170度，出料溫度過高即廢

棄（過低是不會(huì)出現(xiàn)的），運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度在

135-150度。攤鋪的溫度125