中國(guó)民用航空業(yè)未來(lái)走勢(shì)分析

中國(guó)民用航空業(yè)未來(lái)走勢(shì)分析民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。

2008年，中國(guó)民用航空運(yùn)輸量大幅度下滑，總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)2.4%，旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)3.3%。由于遭遇南方冰雪災(zāi)害、地震以及金融危機(jī)等接連打擊，2008年中國(guó)民航業(yè)全行業(yè)虧損280億元。

2009年，我國(guó)民航業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)的速度和幅度遠(yuǎn)高于預(yù)期，且國(guó)內(nèi)運(yùn)輸增長(zhǎng)好于國(guó)際運(yùn)輸增長(zhǎng)，客運(yùn)增長(zhǎng)快于貨運(yùn)增長(zhǎng)。2009年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量431.61億噸公里，同比增長(zhǎng)14.6%；旅客運(yùn)輸量23051.65萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)19.7%；貨郵運(yùn)輸量455.67萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.8%。

2010年，中國(guó)民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別達(dá)536億噸公里、2.67億人次和557萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)25.6%、15.8%和25.1%。2010年民航業(yè)經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史最高水平。全行業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入4115億元、利潤(rùn)總額437億元，分別同比增長(zhǎng)37.2%和3倍。

2011年1至3月份，中國(guó)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利74.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)17.5%，行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)總體保持快速平穩(wěn)增長(zhǎng)。

“十一五”期間整體來(lái)看，我國(guó)民航規(guī)模和效益大幅度增長(zhǎng)。2010年與2005年相比，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別增長(zhǎng)105%、93%和82%。截至2010年底，全行業(yè)共有運(yùn)輸飛機(jī)1604架，比2005年凈增741架。通用航空機(jī)隊(duì)翻番，2010年末達(dá)到1000架。5年累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)557億元，與“十五”相比，增長(zhǎng)4.6倍?！笆晃濉比珖?guó)共新增機(jī)場(chǎng)33個(gè)，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)33個(gè)，到2010年底全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)，覆蓋了全國(guó)91%的經(jīng)濟(jì)總量、76%的人口和70%的縣級(jí)行政單位。

未來(lái)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)快速發(fā)展趨勢(shì)，這將為中國(guó)民航的快速發(fā)展提供廣闊的空間。到2020年，伴隨中國(guó)全面建成小康社會(huì)，民航強(qiáng)國(guó)將初步成形。到2030年，中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。中國(guó)民航發(fā)展前景——未來(lái)就業(yè)保障，改革開(kāi)放以來(lái)，在五種交通運(yùn)輸方式中，民航增長(zhǎng)速度最快，隨著中國(guó)每年的航空市場(chǎng)在以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，航空市場(chǎng)擴(kuò)大催生而來(lái)巨大的飛機(jī)需求。波音公司預(yù)測(cè)：未來(lái)20年中國(guó)的新飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4330架，價(jià)值4800億美元。在這20年的預(yù)測(cè)期內(nèi)，中國(guó)的機(jī)隊(duì)將擴(kuò)至目前的三倍，成為美國(guó)以外最大的航空市場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人……另外，中國(guó)通用航空的發(fā)展也有了突破性的進(jìn)展，2010年11月14日，國(guó)務(wù)院、中央軍委對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，長(zhǎng)期制約我國(guó)通用航空發(fā)展的空域瓶頸，有望被逐步打破。通用航空制造、維修、運(yùn)管和空管設(shè)備等行業(yè)都將受益于低空空域的開(kāi)放。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分的通航產(chǎn)業(yè)，將帶動(dòng)超萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金期。由此，中國(guó)民用航空市場(chǎng)將成為世界航空產(chǎn)業(yè)最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，同時(shí)是各大航空制造商的兵家必爭(zhēng)之地。由此中國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。發(fā)展原因：一、低空領(lǐng)域的開(kāi)放帶動(dòng)通用航空的發(fā)展通用航空——指從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、遙感、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光、私人飛行等方面的飛行活動(dòng)。通俗的講通用航空，是指使用民用航空器從事除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的民用航空活動(dòng)。被稱為“下一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)”的通用航空產(chǎn)業(yè)近年來(lái)成為國(guó)內(nèi)發(fā)展前景最好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，全國(guó)已有２０多個(gè)省份對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃。陜西省西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（簡(jiǎn)稱西安航空基地）憑借半個(gè)多世紀(jì)的深厚積累和搶占全產(chǎn)業(yè)鏈先手，率先培育出國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集度最高的通用航空產(chǎn)業(yè)園，成為國(guó)內(nèi)外航空界所矚目的“中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)之都”。省內(nèi)機(jī)場(chǎng)之間的航線網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)加強(qiáng)航空貨運(yùn)企業(yè)與郵政公司、航空公司以及物流企業(yè)的合作，拓展貨運(yùn)航線市場(chǎng)，培育航空貨運(yùn)樞紐。哪些專業(yè)缺口量大民航業(yè)是近年來(lái)發(fā)展迅速的行業(yè)之一，。民航業(yè)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了各類人才的“多點(diǎn)”化培養(yǎng)，其中包括高端的MBA民航方向、中級(jí)的空乘服務(wù)管理專業(yè)，以及低端的機(jī)務(wù)維修、空港服務(wù)培訓(xùn)等，所有這些培訓(xùn)都鎖定了即將到來(lái)的大“機(jī)會(huì)”。維修、管理人才最受青睞，根據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，今年南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空、澳門航空等國(guó)內(nèi)航空公司都相繼展開(kāi)了大規(guī)模的招聘，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。全日空航空公司、斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等國(guó)外航空公司也同時(shí)在中國(guó)大規(guī)模招聘員工。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也開(kāi)始與航空公司搶奪人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅從今年4月至7月三個(gè)月的時(shí)間里，就有近20家國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模招聘，其中維修、管理、技術(shù)工程人才最受青睞。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬(wàn)元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也著實(shí)不菲。另外，由于近年來(lái)民航總局對(duì)外航開(kāi)辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，許多外國(guó)航空公司開(kāi)辟了中國(guó)航線。已經(jīng)在華開(kāi)辟了航線的航空公司，也因看好中國(guó)市場(chǎng)而紛紛擴(kuò)充