新能源汽車介紹

新能源技術現(xiàn)狀及其上海大眾的相關技術介紹中國新能源汽車的發(fā)展需要依靠政府的強有力推動，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到市場化，政府的引導都起到了決定性的作用.產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研發(fā)政策標準規(guī)范示范運營規(guī)劃財政補貼政策《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》863計劃電動汽車重大專項863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動汽車項目《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》政府推動節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項目節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法對13城公共領域HEV/HV/FC車型補貼市場化中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀1996科技部國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動汽車項目1994國務院汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)改委2004汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策2009汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃2001863電動汽車重大專項2006863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項2007新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則財政部節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項目節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法國家質檢總局標準化委員會乘用車燃油消耗量限值節(jié)能中長期專項規(guī)劃"十一五"規(guī)劃國家中長期科學技術發(fā)展綱要(2006-2020)燃油稅調整國家稅務總局乘用車消費稅調整2008直接影響間接影響自1994年以來，政府已相繼出臺了15項促進政策和財稅支持中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀20102010年中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2010年5月----新能源汽車四項國家標準制定完成《電動汽車傳導式充電接口》《電動汽車充電站通用要求》《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通訊協(xié)議》《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》四項國家標準，通過全國汽車標準化技術委員會（簡稱“汽標委”）電動車輛分技術委員會審查。

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車、節(jié)能汽車補貼細則（6月1日）

補貼種類：純電動車（新能源車型）、插電式混合動力車和1.6升及以下（節(jié)能車型）。純電動車每輛最高補貼6萬元。插電式混合動力車每輛最高補貼5萬。1.6升及以下節(jié)能車補貼3000元。(滿足條件：整車整備質量（即汽車自重）及百公里綜合油耗。其中，整車整備質量從750公斤以下到2510公斤以上，共分為16檔，每檔間隔110公斤到230公斤不等，整車整備質量越高，百公里綜合油耗標準也放得越寬。)

補貼標準：根據(jù)動力電池組能量確定，按3000元/千瓦時給予補貼。

補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

試點城市：在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動補貼試點工作。插電式混動車的技術描述：能夠采用純電動模式行駛，乘用車以每小時60公里的速度勻速行駛里程需要超過70公里，主要部件壽命：超過10萬公里。中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀以下混合動力車型沒有進入補貼政策影響范圍（根據(jù)補貼標準中的定義：以下所列舉的車型既不屬于新能源車型，也不屬于節(jié)能車型）1、一汽豐田普銳斯；（混聯(lián)式）2、上海通用君越3、東風本田思域4、廣汽豐田凱美瑞此次可享受補貼的9款新能源車型：中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀整車整備質量具有兩排及以下座椅或裝有手動擋變速器的車輛具有三排或三排以上座椅或裝有非手動擋變速器的車輛：kgL/100km（綜合油耗）kgL/100km（綜合油耗）

CM≤7505.2----5.61880＜CM≤20009.3----9.6750＜CM≤8655.5----5.92000＜CM≤21109.7---10.1865＜CM≤9805.8----6.22110＜CM≤228010.1---10.6980＜CM≤10906.1----6.52280＜CM≤251010.8---11.21090＜CM≤12056.5----6.82510＜CM11.5---11.91205＜CM≤13206.9----7.21320＜CM≤14307.3----7.61430＜CM≤15407.7----8.01540＜CM≤16608.1----8.41660＜CM≤17708.5----8.81770＜CM≤18808.9----9.2

可享受補貼的節(jié)能車型的標準：插入式混合動力及純電動車的新能源車輛發(fā)展迅速；純電動則可能成為石油枯竭等問題下的“最終解決方案”燃料電池車是另一種在長期戰(zhàn)略中非常有希望的解決方案常規(guī)汽油車純電動車現(xiàn)階段重點發(fā)展目標燃料電池車插入式混合動力車普通混合動力車零排放過渡產(chǎn)品“最終解決方案”中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略路徑分析發(fā)展路線上，隨著動力總成電動化程度的不斷提高，有逐漸從混合動力過渡到插電式/純電動，最后向燃料電池汽車發(fā)展的趨勢。20102015202020252030高低純電動車插電式復合電動車全混微混(節(jié)能8%-10%)/輕混(節(jié)能15-20%)油電混合車柴油機氫內燃機燃料電池車市場發(fā)展核心趨勢動力總成的電動化新能源汽車發(fā)展趨勢分析純電動車市場化概述部分將著眼于對政策和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的相關分析混合動力汽車（HybridElectricalVehicle,簡稱HEV)是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內工作，從而降低油耗與排放。

當今世界上的混合動力車主要有三種類型，包括串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式。串聯(lián)式是指發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電動機驅動車輪。并聯(lián)式是指發(fā)動機和電動機共同驅動車輪。并聯(lián)式的兩種驅動力可根據(jù)駕駛狀況分開使用。由于不能關閉發(fā)動機行駛，電動機只是被用于輔助引擎。而混聯(lián)式能夠更有效地組合串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，怠速時自動停止引擎，減少能量浪費。并且能夠更有效地控制汽油發(fā)動機和電動機，使其工效最大化。(比如：豐田PRIUS普銳斯混合動力車)混合動力汽車混合動力汽車---2010年北京車展，大眾汽車推出了首款混合動力車型——一款采用全時四輪驅動的途銳SUV車型。-----大眾汽車全新緊湊型轎跑車概念車型（NCC）介紹混合動力驅動——TSI、電動機和DSG動力系統(tǒng)最佳緊湊化：這款概念車的驅動系統(tǒng)結合了一系列尖端且具備量產(chǎn)條件的高新技術。1.4升的4缸TSI發(fā)動機，采用直噴和渦輪增壓技術，配備中冷器，其輸出功率達110千瓦/150馬力，實現(xiàn)了發(fā)動機小型化。電動機驅動實現(xiàn)零排放：NCC的TSI發(fā)動機和高效的7速雙離合自動變速器之間安裝了一臺電動機，可提供零排放的純電動驅動，也可作為輔助動力裝置，為TSI發(fā)動機提供額外的扭矩。該電動機輸出功率為20千瓦（27馬力）。在加速階段，電動機和發(fā)動機兩個動力單元的動力和扭矩相互補充。混合動力汽車由于NCC也可采用純電動驅動的方式，因此其驅動系統(tǒng)被稱為全混合動力驅動系統(tǒng)。驅動優(yōu)化：安裝于汽車尾部的鋰離子電池為電動機提供電能。另外，在電驅動模式下，TSI發(fā)動機完全關閉，而且，通過離合器使之與驅動系統(tǒng)完全脫離，避免了不必要的摩擦損耗。滑行省油：當駕駛者松開油門，TSI就會與傳動系統(tǒng)脫離，進入“滑行”狀態(tài)。并且，即使在高速行駛狀態(tài)下也能實現(xiàn)。由于避免了摩擦損耗，因此，NCC可以滑行很長的距離。從而，也會逐漸形成一種能夠直接節(jié)省油耗的駕駛方式。動能回收：在制動時，NCC的電動機轉變成一臺發(fā)電機，回收動能并將其儲存于鋰離子電池中。當然，和大眾汽車藍驅系列車型一樣，NCC也配備了起動/停車系統(tǒng)，能夠在擁堵的城市交通狀況下節(jié)省燃油?；旌蟿恿ζ嘚CC混合動力車的工作原理

混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)和電池組等部分構成。

以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。

混合動力汽車依靠電動機提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能。混合動力車設計成可回收制動能量。在傳統(tǒng)汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，提供可與強大的汽油發(fā)動機相當?shù)钠鸩叫阅?。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發(fā)動機行駛，或者二者結合以取得最大的效率。比如在公路上巡航時使用汽油發(fā)動機。而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用汽油發(fā)動機輔助。即使在發(fā)動機關閉時電動轉向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率?；旌蟿恿ζ嚮旌蟿恿ο到y(tǒng)的分類一A、根據(jù)混合動力驅動的聯(lián)結方式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：一是串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)：串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內燃機直接帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉化為動能，最后通過變速機構來驅動汽車。在這種聯(lián)結方式下，電池就象一個水庫，只是調節(jié)的對象不是水量，而是電能。電池對在發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機需要的能量之間進行調節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。二是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)：并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調工作，也可以各自單獨工作驅動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復雜的路況。該聯(lián)結方式結構簡單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結方式。三是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)：混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節(jié)內燃機與電動機之間的轉速關系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調節(jié)內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯(lián)結方式系統(tǒng)復雜，成本高。大眾的途銳以及NCC、Prius采用的是混聯(lián)方式。

混合動力系統(tǒng)的分類二根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中，電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統(tǒng)還可以分為以下四類：一是微混合動力系統(tǒng)：代表的車型是PSA的混合動力版C3和豐田的混合動力版Vitz。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是常說的Belt-alternatorStarterGenerator,簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動力汽車，因為它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。在微混合動力系統(tǒng)里，電機的電壓通常有兩種：12v和42v。其中42v主要用于柴油混合動力系統(tǒng)。二是輕混合動力系統(tǒng)：代表車型是通用的混合動力皮卡車。該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機（也就是常說的IntegratedStarterGenerator，簡稱ISG系統(tǒng)）。與微混合動力系統(tǒng)相比，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠實現(xiàn)用發(fā)電機控制發(fā)動機的啟動和停止，還能夠實現(xiàn)：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；（2）在行駛過程中，發(fā)動機等速運轉，發(fā)動機產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅動需求和發(fā)電機的充電需求之間進行調節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20％以下。

混合動力系統(tǒng)的分類二三是中混合動力系統(tǒng)：本田旗下混合動力的Insight,Accord和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達到30％左右，目前技術已經(jīng)成熟，應用廣泛。四是完全混合動力系統(tǒng)：豐田的Prius和未來的Estima屬于完全混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達到甚至超過50％。技術的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術的主要發(fā)展方向。生物燃料

乙醇燃料的應用，目前相對而言，技術成熟，對于改善排放，能源替代渠道一定的積極作用。除目前已經(jīng)在推廣應用的乙醇汽油外，也將研究乙醇柴油的應用技術。將適量的乙醇與柴油混合提供給柴油機使用，對降低柴油機的碳煙有明顯的作用。乙醇柴油的應用比乙醇汽油的難度大許多，重要原因是乙醇與柴油難以互溶。目前解決的主流方法是使用助溶劑使之互溶，但會少許提高燃料成本。乙醇燃料的進一步推廣應用主要與乙醇的成本有關。如何獲得低價的農(nóng)作物和降低生產(chǎn)成本，是今后需要解決的問題。除玉米外，甜高梁、甘蔗、木薯、甘薯、速生林木都是生產(chǎn)乙醇的原料。在我國廣西省，正在開發(fā)利用淀粉含量高、易于生長的但不宜食用的木薯制造乙醇，探索我國獲得廉價乙醇的途徑。生物燃料生物柴頑油的研究疲始于2請0世紀仗70年為代。其福優(yōu)點是秒十六烷阿值高，紫含氧量龜高，不朱含硫和端芳香族角化合物頃。其缺腳點是黏千度高、事霧化性倒能差，術低溫啟確動性差孔。將生物龜柴油以讓一定比巨例與石識化柴油藝混合使抗用是目鼠前普遍眼采用的肯途徑。猾美、法層、德、父意、日習、加等徹國家都強建立了擇研究機眼構和生索產(chǎn)企業(yè)肚。美國艱的生物休柴油以殼大豆為姿原料，療200羞1年生拆產(chǎn)6萬您噸。使壩用20扣%的生思物柴油酷和80她%的石敢化柴油宏混合，吸稱B2傷0柴油只。美國農(nóng)鍛業(yè)部每捆年補貼魄1.5昏億美圓深于生物嗽燃料。痰200蘿0年德義國的生鮮物柴油盲產(chǎn)量達富45萬華噸。主誼要原料兄是油菜顆籽。政鑄府對油狐菜籽的爸生產(chǎn)給頃予補貼稻，對生稼產(chǎn)和銷褲售生物怠柴油實沈行稅收栽優(yōu)惠政雨策。2桌001綠年在德謹國的勃駕蘭登堡派建成年意產(chǎn)10積萬噸生分物柴油武的工廠撲。日本迷主要以粱廢食用舞油為原利料生產(chǎn)沫生物柴夜油，年學產(chǎn)40劑萬噸。燃氣燃別料燃氣汽膛車主要咐是以天淺然氣（方壓縮天流然氣C治NG和瞇液化天鑼然氣L狹NG）便及液化反石油氣還（LP主G）為抹直接燃牛料的汽剃車（不喘包括以辛氫為直獎接燃料絕的氫發(fā)嶺動機汽架車）上海大眾此曾經(jīng)在桑程塔納系列眾車型，采韻用LPG行和CN客G技術珍。目前，盈根據(jù)市場掃情況LPG的棵車型已經(jīng)南停車，而住CNG車飛型還在生秧產(chǎn)（一年休在200乞0輛左右剩），目前初主要是西染北地區(qū)的啦市場，使游用以出租象行業(yè)為主臟。燃料電池是一種陵化學電圣池，它喪利用物史質發(fā)生普化學反巨應時釋洋出的能斗量，直翼接將其紹變換為杰電能。獵從這一他點看，皂它和其勢他化學在電池如被錳干電猶池、鉛匠蓄電池蘭等是類貼似的。愉但是，宣它工作屑時需要慕連續(xù)地稱向其供海給反應醫(yī)物質—壤—燃料蠶和氧化憲劑，這松又和其粗他普通壺化學電佛池不大尚一樣。霧由于它姿是把燃免料通過沫化學反山應釋出替的能量厭變?yōu)殡婋S能輸出英，所以丑被稱為溪燃料電符池。燃料電池具體地說句，燃料電嶼池是利用洗水的電解沸的逆反應槽的“發(fā)電母機”。它洲由正極、狗負極和夾遙在正負極怖中間的電彩解質板所秋組成。工榴作時向負小極供給燃矛料（氫）宇，向正極悼供給氧化匹劑（空氣施）。氫在討負極分解糧成正離子食H+和電獵子e-。內氫離子進倍入電解液條中，而電很子則沿外疑部電路移飯向正極。此用電的負鹽載就接在片外部電路駕中。在正狼極上，空劈燕氣中的氧蘆同電解液御中的氫離享子吸收抵蒜達正極上飽的電子形晃成水。這垂正是水的旗電解反應猾的逆過程餅。1、技術菊描述電動汽偶車是指以車霸載電源為患動力，用險電機驅動態(tài)車輪行駛攔，符合道桑路交通、統(tǒng)安全法規(guī)朝各項要求緣瑞的車輛。臂它使用存間儲在電池非中的電來足發(fā)動。2、電繪動車基盤本結構電動汽熄車的電蝴力驅動限及控制丟系統(tǒng)是織電動汽次車的核漁心，也曠是區(qū)別碗于內燃恰機汽車顆的最大預不同點爪。電力怎驅動及紡控制系巨統(tǒng)由驅掙動電動戀機、電搜源和電碎動機的詳調速控盒制裝置喝等組成掉。2.1.雁電源電源為隆電動汽井車的驅括動電動汗機提供司電能，肉電動機弟將電源字的電能勁轉化為贈機械能耳，通過粒傳動裝垮置或直夏接驅動婚車輪和跳工作裝吧置。隨卻著電動掌汽車技廢術的發(fā)收展，許變多新型傻電池也拘在發(fā)展彎中。這馬些電源像（電池籠）主要漲有鈉硫詞電池、惕鎳鉻電逼池、鋰孝電池、鳥燃料電稅池、飛袖輪電池貼等，新各型電源螞的應用兵，為電共動汽車敞的發(fā)展水開辟了枕廣闊的盛前景。2.2.呆驅動電專動機驅動電動植機的作用通是將電源酷的電能轉胳化為機械搖能，通過賣傳動裝置謎或直接驅驅動車輪和壞工作裝置夢。純電動車2.3.鑄行駛裝燭置行駛裝置絲式的作用是棕將電動機運的驅動力掌矩通過車講輪變成對道地面的作司用力，驅鑰動車輪行笨走。它同鉗其他汽車財?shù)臉嫵墒悄瓜嗤?，身由車輪、迷輪胎和懸悶架等組成固。2.4夏.轉羽向裝置專項裝置梢是為實現(xiàn)華汽車的轉暢彎而設置亂的，由轉幼向機、方梁向盤、轉價向機構和到轉向輪等煎組成。作婚用在方向馳盤上的控漸制力，通狼過轉向機恩和轉向機夏構使轉向戀輪偏轉一淡定的角度罰，實現(xiàn)汽具車的轉向座。多數(shù)電液動汽車為鈔前輪轉向庸，工業(yè)中烈用的電動側叉車常常米采用后輪濫轉向。電界動汽車的沾轉向裝置耀有機械轉孝向、液壓回轉向和液尤壓助力轉胃向等類型浴。2.5.獻制動裝吊置電動汽霧車的制略動裝置偷同其他冰汽車一柴樣，是胡為汽車蓄減速或兼停車而般設置的鋸，通常魄由制動離器及其霜操縱裝柏置組成木。在電拳動汽車膽上，一謀般還有連電磁制換動裝置篩，它可工以利用疏驅動電造動機的譽控制電夾路實現(xiàn)閱電動機傅的發(fā)電寶運行，專使減速促制動時邁的能量總轉換成肝對蓄電梅池充電陵的電流恢，從而廁得到再口生利用笨。2.6懂.工軌作裝置工作裝置傭是工業(yè)用皇電動汽車食為完成作嘉業(yè)要求而碼專門設置作的，如電微動叉車的尖起升裝置票、門架、堂貨叉等。渠貨叉的起覆升和門架粥的傾斜通轟常由電動烤機驅動的故液壓系統(tǒng)占完成。純電動車電池系悲統(tǒng)功率分配煎器變頻器空調加熱器驅動電機12V候低壓電器、期電機等DC-D釀C電池系統(tǒng)房誠放電工作購原理電池系嶺統(tǒng)充電籮工作原秧理充電口充電分般配器充電模塊電池系統(tǒng)E-LA潑VIDA擦電動車工漏作原理E-LA探VIDA投電系統(tǒng)部翅件簡介6.電拾機控制張器:相當于治發(fā)動機昌控制器調，動力虎系統(tǒng)的會核心控窮制器，哲根據(jù)駕算駛員的小油門和周制動踏貧板的輸猛入，控德制電機吐給出相焦應的動強力輸出桌以及與銳轉向、更制動、飛電池管問理等系耳統(tǒng)的協(xié)訊調控制膀。1.驅湯動電機城:三相永集磁同步卡電機，餅最大功炮率85辣Kw，柜最大輸蔽出轉矩簽270鍵Nm，壞轉速范話圍：0顆-12葵000盡轉/分碌。4.變搬頻器及唯DC-循DC:在電機猶控制器姥的指令掩下，將誘高壓電赴池的直迅流電轉垂換為可蔽變頻的莫交流電繭，從而證驅動電遭機旋轉狗。同時管集成D錄C-D餅C轉換蠅器，為姜電器網(wǎng)械絡提供卷12V蛙直流電鑼，及為差蓄電池褲充電2.電機乖變速器:只包含一變個擋位，峽減速比9狗.75，鹿為電機減賽速增扭。5.功率悲分配器:將高壓亭電池的竿直流電競分配給各變頻器教及DC弟-DC禿，空調國壓縮機宇，加熱爭器。8.充燥電分配衫器:將外接理電源分慘配給兩倦個充電剪模塊。7.充校電模塊啊:包含兩個賴單元，每妥個單元充丹電功率為梨3.3K外w，將外則接電源的設交流電轉竄換為高壓駐直流電，侮從而為高嫩壓電池充誕電。3.電托動空調撇壓縮機怨:替代傳統(tǒng)配汽車中發(fā)蕩動機帶動晃的空調壓貧縮機，利況用高壓直許流電工作飽。9.電子窄助力轉向誰泵:通過電書機帶動營液壓泵砌為轉向綠器提供叛所需油盯壓。10.偷冷卻系寺統(tǒng):包括兩個社循環(huán)1)低溫候回路:冷蠅卻充電設傍備及變頻告器2)高童溫回路火：冷卻業(yè)電機及辨電池，安以及加凝熱器等鉆。純電動車純電動卷車技術嚴瓶頸：1、電輕池效率障、續(xù)航晌里程及丙其成本2、車輛護的輕量化封技術3、充電趟及其駕駛倆性能關鍵零部靈件供應-健--系統(tǒng)襖環(huán)境雖然有眾息多供應商挺和研究機臉構投入純瞎電動車的釣研發(fā)，但爐是與國際居水平相比口，國內零牽部件廠商元在關鍵部悟件開發(fā)方屠面仍有顯棕著的技術浩差距周邊電氣電池電機目前狀況作為乘用連車的優(yōu)勢鎳氫鉛酸鋰性能改善永磁同步電機異步電機電池管理系統(tǒng)DC/DC轉換器逆變器全球注釋中國發(fā)展完全商業(yè)戲化，但并冤不適合EV/H含EV的應耳用達到了季產(chǎn)業(yè)化無——在姻HEV鳥中應用能量密度駛、生命周香期、充電揚時長需要懂提升較有競爭重力的成本誕和性能初期階涼段，需芝要更適棕合在汽乘車行業(yè)壟的應用仍在研謙究階段完全商爪業(yè)化，倉但并不甚完全適糟合EV次的應用進口關姿鍵零部跪件，缺渡乏系統(tǒng)坦整合資料來淡源：專垮家訪談國內主犧流動力犯電池產(chǎn)甚品的技訊術水平050100150200質量能力丸密度(節(jié)Wh/k既g)鎳氫電池鋰離子電池鉛酸電池0100200300400500體積能量密度(Wh/L)理論技術水平現(xiàn)安裝于實際車型的技術水平B.替EV耀Dev你elo黨pme妄nt墾Sta溜tusBatt暗ery怒Tec處h現(xiàn)階段純敘電動車動患力電池仍三存在成本漿過高的問毛題，限制威了高性能暑產(chǎn)品的市腿場化，需哄要生產(chǎn)規(guī)刃模足夠擴踏大后得以細改善[萬元/套]鉛酸電池鋰離子電池鎳氫電池240531國內主妖流動力翻電池產(chǎn)帽品的價浩格水平批量生穩(wěn)產(chǎn)10榆00套批量生寄產(chǎn)10毀0,0扒00套研發(fā)及生售產(chǎn)環(huán)節(jié)成耀本過高是券限制國內上主流動力哥電池技術鍛性能提高按的主要因叛素隨著純束電動車背市場需煤求的擴泉大，動只力電池游的成本變將大幅惹度降低勾，商業(yè)襯化產(chǎn)品蜻的性能量也將得垃到提升約80%憑降幅資料來源池：同濟大跡學汽車學拒院關鍵零部草件供應—絞—電池關鍵零部良件供應—簽—電機相對于發(fā)嚼動機與國習外企業(yè)的貧差距，中爆國的電機洪生產(chǎn)技術區(qū)及量產(chǎn)經(jīng)執(zhí)驗（雖然磨主要集中拴于伺服電泊機等其他重產(chǎn)品）等饞相差不大電機材燭料也基燥本上可圖以實現(xiàn)由國內自顫給（比但如安乃常達的電繭機材料楚全部來足自國內海）驅動用昂電機生爐產(chǎn)所需逐的供應桂鏈基本揀形成與歸整車廠等家的配暮套經(jīng)驗仍也有定測積累為隨實現(xiàn)新晨能源汽刻車市場鳥形成量授產(chǎn)化的社實現(xiàn)打塑下堅實泊基礎主要電機彼供應商分瓶布、電機掩類型企業(yè)名稱同交流步交流異步開關磁阻1北京中紡銳力機電有限公司●2北京中科易能新技術有限公司●●3北京精進電動科技有限公司●4上海安乃達驅動技術有限公司●5上海電氣先鋒電機股份有限公司●6余姚市遠洲汽車電器有限公司●7臺州本菱發(fā)動機制造工業(yè)有限公司●8四川東風電機有限公司●9湖南南車時代電動汽車股份有限公司●10湘潭電機股份有限公司●●11廣東江門電機股份有限公司●通過國姑家86妻3計劃準的推動雙，在驅逃動用交汗流同步醬電機、紋交流異賤步電機狠、開關高磁阻電范機等方誼面均有蘇廠家進玩行研發(fā)絲式與生產(chǎn)甜，并取憑得一定立的進步國內供應老商發(fā)展現(xiàn)睡狀乘用車供應商商務車供應商乘用車和商務車供應商BMS神電池管勾理系統(tǒng)位供應商納/研究狼所分布關鍵零部格件供應—稠—周邊電改氣北航大學清華大學北京理工重大學北京交推通大學天津清源雅(北京分陳部)江蘇春蘭俯清潔能源灣研究院有稿限公司同濟大學效(上海燃窄料電池汽仰車動力系驅統(tǒng)有限公匆司)萬向電功動汽車書有限公風司國內供纏應商發(fā)森展現(xiàn)狀電池管疏理系統(tǒng)方的供應晚商較少聯(lián)，主要皇分布在拍江浙滬很地區(qū)，跌北京則庭聚集了美較多從忍事電池棟管理系干統(tǒng)的研漢發(fā)工作蠟的大學懲，無法島實現(xiàn)大發(fā)規(guī)模量鴿產(chǎn)電池種箭類多缺最乏標準靜，造成淺電池管戴理設計畫多樣性叨，高校廊研發(fā)與添企業(yè)量撕產(chǎn)間無質法銜接功能完備鼻性、狀態(tài)形估計準確膀性、工程鬧可靠性有擦待提高中國的激電池管賓理系統(tǒng)如供應商藏比較少崇，主要完是一些動大學，休但無法筆實現(xiàn)大排規(guī)模量杜產(chǎn)企業(yè)大學/研究所863窄計劃對濤國內驅毫動用電好機逆變全器相關桑技術發(fā)褲展那起播到了一籠定的推艘動作用蟲，在市表場尚未漲成熟的趣情況下扁，86猛3計劃寶的經(jīng)費刪成為了估部分企倒業(yè)的重魂要資金卻來源國內驅席動用電克機逆變莖器產(chǎn)品重的量產(chǎn)剛化技術區(qū)還不成鮮熟，基麗本處于威手工加蜜工階段國內驅動立用電機逆節(jié)變器的重何要生產(chǎn)廠黎家與整車蛛廠家見形中成了初步坐的配套關呈系中國科學傲院電工研扎究所（北鍵京中科易馬能新技術棚）北京理工挖大學電動禍車輛工程詠技術中心北京中紡墳銳力機電哀有限公司時光科多技有限趣公司大連普傳毛科技股份糞有限公司上海大郡啊自動化系芬統(tǒng)工程有步限公司上海燃捏料電池就汽車動幻玉力系統(tǒng)獅有限公采司上海瑞餡華（集級團）有木限公司上海安乃嬌達驅動技擁術有限公捉司中達電子揭（蕪湖）秒有限公司南車時代挽電動汽車巴股份有限授公司湘潭電機悔股份有限遮公司深圳中環(huán)善動力有限隱公司逆變器供醋應商的分叨布乘用車供應商商務車供應商乘用車和商務車供應商不明國內供應藥商發(fā)展現(xiàn)綢狀通過國歇家86巨3計劃澆的推動縱，中國揮的驅動辱電機逆曠變器相露關技術飾得到了勾提高，菊但是由款于量產(chǎn)拆規(guī)模還時沒有形蒼成，各厭企業(yè)的牢產(chǎn)品基霞本為手趁工制作關鍵零部恭件供應—訪—周邊電隆氣目前，國優(yōu)內已有一添定數(shù)量較望為成熟的祖產(chǎn)品，已憲經(jīng)公布上問市計劃資料來源定：工信部感，Int晨erne飽t即將頒奸布的《啞純電動讀乘用車國技術條懶件》對則電動車隙的諸多瓦性能設廳定了嚴秋格的技遲術指標峰，如最燈高時速伯不低于午75公及里，一獎次充電及后的續(xù)魚駛里程股不能低海于16游0公里攔等整車廠生晉產(chǎn)實現(xiàn)了小膛批量的整頓車生產(chǎn)能修力和局部及區(qū)域的商距業(yè)化示范腸運營電池類型續(xù)駛里接程（公里）最高車雕速（公里芒/小時淋）充電時間（小時丟）公布上快市計劃事的車型電池供斃應商預計售飄價批準列勁入《車之輛生產(chǎn)古企業(yè)及栽產(chǎn)品公乞告》企望業(yè)累計投踩入運營咽車輛超堵過50折0臺，連運營里窮程超過鈔150筑0萬公嶼里。34家救企業(yè)91個謎整車產(chǎn)襪品（包括遺客車底遼盤）Li-ion電池130150200磷酸鐵鋰電池E6純電動車比亞迪萬向萬向外包外包外包20-30萬<10萬<10萬<10萬12萬20-30