快遞物流基礎(chǔ)知識(shí)

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)快行概一、快服的源發(fā)（一）遞生背（一）遞起我國(guó)古代已經(jīng)有了快遞服務(wù)?？爝f服務(wù)在我國(guó)古代經(jīng)歷了“步傳、車傳、馬傳、驛站遞鋪（急腳遞）、郵驛合并（新式郵政）”的發(fā)展過(guò)程。據(jù)史書(shū)記載，最早的信息傳遞，是堯帝時(shí)期的“鼓郵”，到了奴隸社會(huì)的商周時(shí)期，商紂王把“鼓郵”上升為“音傳通信”、“聲光通信”，西周時(shí)期有了實(shí)物傳遞，分為“輕車快傳（傳）”、“邊境傳書(shū)（郵）”、“急行步傳（徒）”方式，郵政制度開(kāi)始形成，而烽火報(bào)警方式則廣泛用于軍事通信。春秋時(shí)期，郵驛制度發(fā)展成為“單騎通信”和“接力傳遞”，出現(xiàn)了“馬傳”。孔子曾說(shuō)：“德之流行，速于置郵而傳命”。到了封建社會(huì)的秦朝，公文分為“急字”和“普通”兩種文書(shū)，在傳遞方式上便有了快遞和普遞之分；到了漢代，為求安全和速度，傳遞方式都為“馬遞”；南北朝時(shí)期，緊急公文要求日行四百里；隋唐時(shí)期，赦書(shū)等文件要求日行五百里；北宋時(shí)期，出現(xiàn)了專司通信的“遞鋪”，傳遞方式分為“步遞、馬遞和急腳遞”，馬遞和急腳遞都屬于當(dāng)時(shí)的快遞。古代快遞遞送的是官府文書(shū)，主要服務(wù)于朝廷和官府，是政治和軍事的“耳目延伸器”，帶有明顯的官方色彩，與普通百姓基本無(wú)緣。國(guó)外也從很早就有了類似的信息和物品傳遞活動(dòng)，人們熟知的馬拉松故事，被人們視為快速傳遞信息的生動(dòng)事例。進(jìn)入20世初葉，資本主義經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，現(xiàn)代快遞業(yè)生1907年8月美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）始人吉姆，以100美元為注冊(cè)資，華頓的雅圖市建了美國(guó)信使公司。創(chuàng)業(yè)初期，他們租用一間簡(jiǎn)陋的辦公室，聘用了十幾名員工擔(dān)任信使，利用市內(nèi)的幾個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，接聽(tīng)顧客電話后，指派距離最近的信使前去收件（有商務(wù)文件、小包裹、食品等），然后按發(fā)件人的要求和時(shí)限送到收件人手中。這便是現(xiàn)代“國(guó)內(nèi)快遞”的開(kāi)端。而“國(guó)際快遞”，則又是在其后幾十年才發(fā)現(xiàn)的年3月的天，美國(guó)大學(xué)生達(dá)爾希（Dalsey到加利尼亞一家海運(yùn)公司看望朋友時(shí)，聽(tīng)一管理人講，一德國(guó)商船正停泊在夏威夷港灣，而提貨單正在舊金山制作中，需要一周時(shí)間才能寄到夏威夷。達(dá)爾希主動(dòng)提14

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)出，愿意乘飛機(jī)將提貨單等文件取回送到夏威夷。管理人員盤(pán)算：此舉可節(jié)省昂貴的港口使用費(fèi)和貨輪滯期費(fèi)等開(kāi)支，便同意他充當(dāng)一次特殊的信使。達(dá)爾希完成任務(wù)后，便聯(lián)合赫爾布羅姆（）林（Lynn）于1969年10月在國(guó)舊金山成立了DHL航空件公司，公司名稱由達(dá)爾希、赫爾布羅恩和林恩三人英文名字的字頭縮合而成，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)，“國(guó)際快遞”由此開(kāi)創(chuàng)先河。（二）遞務(wù)分快遞服務(wù)是快收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞（派送）單封裝具名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲(chǔ)存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。1、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分（1）國(guó)快指快件從一個(gè)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)，即通國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)“目的國(guó)口岸”之后，要在目的地國(guó)內(nèi)再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)收件人，此時(shí)該快件是國(guó)際快遞的延伸，仍然屬于國(guó)際快件。因此，國(guó)際快遞中核心的要素是國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的條件。（2）國(guó)異快指快件在同一國(guó)家內(nèi)的遞送過(guò)程，即快件的始發(fā)地目的地不超出國(guó)界的運(yùn)送方式。（3）同快寄件人和收件在國(guó)內(nèi)同一城市的快遞服務(wù)。同城快多集中商業(yè)發(fā)達(dá)的大中型城市，成為活躍城市經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)問(wèn)題的重要行業(yè)之一。比如：快件從深圳的福田區(qū)寄到羅湖區(qū)，這種在同一個(gè)城市內(nèi)運(yùn)送的快件稱為“同城快遞”。2、快遞服務(wù)照所有制形式劃分快遞企業(yè)性質(zhì)

描

述

代公司國(guó)有快遞企業(yè)民營(yíng)快遞企業(yè)

主要是郵政、鐵路、民航、交通等國(guó)有和國(guó)有控股企業(yè)主要分布在上海、廣州、深圳、北為核心的長(zhǎng)三角、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈

中郵、航遞中外、鐵運(yùn)順、通圓、中通速、一韻達(dá)外資快遞企業(yè)

日本、國(guó)DHL、美國(guó)FedEx、國(guó)、蘭TNT3快遞服務(wù)按照運(yùn)輸方式劃分按照快遞運(yùn)輸式劃分航空快遞、公路快遞、鐵路快三種主運(yùn)輸方式。15

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)（三）國(guó)遞務(wù)發(fā)趨勢(shì)1、中國(guó)現(xiàn)代遞服務(wù)的發(fā)展歷程20世70年至90年代初：起步階段。此階段，中國(guó)快遞服務(wù)從無(wú)到有，取得了一定的發(fā)展，這個(gè)階段的特點(diǎn)是中國(guó)郵政EMS迅速發(fā)展，外資快遞企業(yè)逐步進(jìn)入國(guó)市場(chǎng)。20世90年初21世初成長(zhǎng)階段。此階段的特是營(yíng)快企業(yè)開(kāi)發(fā)展，快遞經(jīng)營(yíng)主體多元化格局逐步形成。在此期間，國(guó)際快遞企業(yè)在華發(fā)展速度加快，利用與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，加大戰(zhàn)略性投資，快速鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，建立信息系統(tǒng)，在國(guó)際快遞市場(chǎng)占據(jù)越來(lái)越大的份額。這一階段，中快遞服務(wù)有了較快的發(fā)展，業(yè)務(wù)量急上升。國(guó)進(jìn)出口快件由1993年的669萬(wàn)件上升為年1034萬(wàn)件。年，快業(yè)務(wù)量到11031.4萬(wàn)，估算20世紀(jì)90年代末中國(guó)整個(gè)快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量達(dá)到2.2億件。21世初今：快發(fā)展階段。截至2006年，全國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422個(gè)其中，國(guó)有企業(yè)占1.71%，限責(zé)任及股份公司占57.3%，私營(yíng)企業(yè)占2.4%，其他企業(yè)占2.0%。調(diào)查快遞服從業(yè)人員達(dá)22.7人。此一時(shí)期業(yè)務(wù)主要集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，以沿大城市群為中心，以京、天津、大連和青島為中心的環(huán)渤?？爝f服務(wù)區(qū)域；以海、蘇州、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域以州和深圳為中心的珠江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域及以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽快遞服務(wù)亞區(qū)。中小型企業(yè)占大多數(shù)，500以下的中小型快遞企業(yè)占快企業(yè)數(shù)的。遞業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)異地、同城和國(guó)際及港澳臺(tái)三大業(yè)務(wù)快速發(fā)展，不同企業(yè)各有優(yōu)勢(shì)。2、中國(guó)快遞務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)（1）系統(tǒng)集成。將整個(gè)快遞系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系，以此來(lái)減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的快遞管理、流通效率和效益提高的目的。（2）網(wǎng)絡(luò)信息?，F(xiàn)代信息技術(shù)快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)界、跨區(qū)域的信息共享，傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確。（3）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。以快遞服務(wù)為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；研究快遞服務(wù)系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性。16

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)（4）配送精細(xì)。對(duì)快遞各種功能、要素進(jìn)行整合，使快遞服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)更精細(xì)、服務(wù)質(zhì)量更高。（5）園區(qū)便利。為適應(yīng)內(nèi)外貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，一些快遞園區(qū)將應(yīng)運(yùn)而生，一般具有保稅區(qū)功能的快遞中心，提高通關(guān)的便利化程度，提供“點(diǎn)到點(diǎn)”、“一站式”服務(wù)。（6）運(yùn)輸現(xiàn)代。采用先的快遞技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，改進(jìn)動(dòng)輸方式，提高快遞便捷化。二、著國(guó)快公簡(jiǎn)（一）DHL（德郵全網(wǎng)）美國(guó)加利福尼亞州的三個(gè)大生達(dá)爾希Dalsey）赫爾布羅姆(Hillblom)、恩（Lynn）于年建了由三人名字的第一個(gè)英文字母組成的DHL公司2002年公司被德國(guó)郵政收購(gòu)，現(xiàn)有貨機(jī)250多架，運(yùn)輸車輛6萬(wàn)部，在全球擁有員工15萬(wàn)人。年12月DHL與國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)”）合資組建“中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航快件有限公司”（稱中外-敦豪”），合同期至20366月24日年5月10日在上海宣布從日正推中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，成為首家在中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)的國(guó)際快遞公司。（二）FedEx（邦遞司由耶大學(xué)畢業(yè)生弗雷德里克史斯FrederickW.Smith）于年美國(guó)阿肯色州小石城創(chuàng)立，公司最初名為“阿肯色航空公司”1973年入孟菲斯市后正式更名為“聯(lián)邦快遞公司”的服范圍現(xiàn)涵蓋占全球國(guó)民生產(chǎn)總值90%的區(qū)，在全球擁有近14萬(wàn)員工、萬(wàn)多個(gè)投遞、多飛機(jī)和4萬(wàn)3千臺(tái)輛。非常好中國(guó)市場(chǎng)2005年7月占地2400、總投資24億人民幣、年投入運(yùn)營(yíng)的聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶廣州白云機(jī)場(chǎng)。另外，聯(lián)邦快遞已制定相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，未來(lái)幾年計(jì)劃在中國(guó)再增加00個(gè)服務(wù)城市，每年增加5家更多的分公司。（三）UPS（聯(lián)包服公）1907年，當(dāng)時(shí)18歲美國(guó)年姆Jim）華盛頓州的雅圖創(chuàng)建了美國(guó)信使公司，17

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)經(jīng)過(guò)年的發(fā)展，公司于1919年式命名為“聯(lián)合包裹運(yùn)送務(wù)司”UPS）該名稱一直沿用至今如已發(fā)展成擁有360億元資產(chǎn)、近架機(jī)、9萬(wàn)車輛、全球近40萬(wàn)名員工的大公司，商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。1988，UPS進(jìn)入中國(guó)，與中外總公司合作開(kāi)展國(guó)際快業(yè)2004年月，UPS與外運(yùn)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，以1億金獲得中國(guó)23個(gè)重要的商業(yè)中心城市的國(guó)際快遞務(wù)直接控權(quán)。20057月UPS與海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署于2007在東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建國(guó)航轉(zhuǎn)中心的備忘協(xié)議，宣布即將開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。（四）TNT（荷郵集）TNT由大利亞人托馬斯Thomas）于1946年悉尼創(chuàng)建。年TNT被荷郵政兼并后，總部移至荷蘭的阿姆斯特丹，其業(yè)務(wù)分三部分：現(xiàn)代物流、郵政服務(wù)、國(guó)際快遞。TNT旗現(xiàn)有16多名員工2萬(wàn)多部車輛及40多架機(jī)，服務(wù)范圍涉及多國(guó)家和地區(qū)TNT于1988進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第二節(jié)公業(yè)基知一、快業(yè)流快遞流四環(huán)：快收

快處

件理

快運(yùn)

件輸

快派在快遞傳遞過(guò)中有三大快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：一是快件傳遞網(wǎng)，二是息傳輸網(wǎng)絡(luò)，三是資金流通網(wǎng)絡(luò)?？旒鬟f網(wǎng)絡(luò)由“客戶服務(wù)中心”、收派處理點(diǎn)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快件處理中心、運(yùn)輸線路、調(diào)度運(yùn)營(yíng)中心構(gòu)成；快遞信息系統(tǒng)主要包括信息采集、處理設(shè)備、信息傳輸線路、信息交換、控制與存儲(chǔ)設(shè)備等硬件，和操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等軟件構(gòu)成。公司運(yùn)行系統(tǒng)系、內(nèi)部辦公OA、網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、手持終端無(wú)線掃描巴槍等。18

受理業(yè)務(wù)

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)客戶委托安排上門(mén)收件送貨上門(mén)信息反饋E3系登記、包裝稱重、分

目的地速爾流網(wǎng)絡(luò)公客戶委：客要寄一票快件，首先需要撥打我司網(wǎng)點(diǎn)客服熱線電話或收件人員，客服（收件員）通過(guò)電話了解、記錄寄件客戶和快件的基本信息；受理業(yè)：服（收件員）確認(rèn)信息無(wú)誤后，將收件信息發(fā)送給相應(yīng)的收件員，通知收件員上門(mén)收取快件，或收件員上門(mén)取件；上門(mén)收：件員根據(jù)收到的客戶信息，第一時(shí)間趕往客戶處收取快件；交件入：件員收完當(dāng)班快件后，將所收快件送回營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，同網(wǎng)點(diǎn)交接快件、單據(jù)，倉(cāng)管員對(duì)快件進(jìn)行分揀，并根據(jù)中轉(zhuǎn)班次進(jìn)行發(fā)件操作；快件中：網(wǎng)點(diǎn)將快件運(yùn)至中心，中心根據(jù)快件的派送區(qū)域進(jìn)行分撥操作；快件轉(zhuǎn)：據(jù)分撥后的快件路由，選用最佳的運(yùn)輸方式，將快件運(yùn)送到目的地區(qū)域；快件中：件到達(dá)目的地區(qū)域后，需根據(jù)快件的詳細(xì)派送地址再次進(jìn)行分撥，并將其運(yùn)輸至派件營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；快件出：派件網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)快件派送地址將快件分派給相應(yīng)的派件員；快件派：派件員領(lǐng)取快件并及時(shí)送達(dá)客戶處。二公業(yè)介19

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)、司件務(wù)類定時(shí)達(dá)在客戶指定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；同城區(qū)當(dāng)達(dá)當(dāng)日12：00前件，當(dāng)日20：00前達(dá)；國(guó)內(nèi)次達(dá)當(dāng)日18：00前件，后一個(gè)工作日12：前送；國(guó)內(nèi)次達(dá)：當(dāng)18：00前件，后一個(gè)工作日18：00前送；隔日達(dá)當(dāng)日18：00前件，后兩個(gè)工作日18：前送；港澳臺(tái)遞大陸地區(qū)發(fā)往香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)次日或隔日送達(dá)；到付件務(wù)所發(fā)快件的運(yùn)費(fèi)由收件客戶支付；代收貨業(yè)：爾可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款，簽收后三日內(nèi)返款寄件客戶；貨單簽返：完成正常的快件收派服務(wù)外，速爾協(xié)助客戶開(kāi)展遠(yuǎn)程商務(wù)貿(mào)易，負(fù)責(zé)將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。、件務(wù)速爾可以提供國(guó)23個(gè)省、個(gè)直轄市5個(gè)治區(qū)及港澳臺(tái)區(qū)高準(zhǔn)到門(mén)快遞、快運(yùn)、空運(yùn)服務(wù)。無(wú)論貨物大小，全部采用標(biāo)準(zhǔn)操作流程，以最快速度，進(jìn)行發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、派送，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、定時(shí)達(dá)。（1）快捷時(shí)服從客戶預(yù)約下單到速爾業(yè)務(wù)員上門(mén)收取快件1小時(shí)內(nèi)完成；快件到達(dá)速爾配送站點(diǎn)至業(yè)務(wù)員上門(mén)為客戶派送4小內(nèi)完成；強(qiáng)大的航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)”。（2）安全運(yùn)服先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：GPRS手持終端設(shè)備和技全程監(jiān)控快件運(yùn)送過(guò)程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。各集散中心監(jiān)控平臺(tái)24小時(shí)控?cái)z像保貨安。專項(xiàng)分撥、專管理：代收貨款、高價(jià)值、貨單簽收返回項(xiàng)服務(wù)。質(zhì)量控制體系通過(guò)ISO9001：國(guó)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，推行面量管理。（3）高效便服方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶只需輸入運(yùn)單號(hào)碼即可隨時(shí)登陸速爾網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行貨物跟蹤查詢；網(wǎng)址：20

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)客服中心服務(wù)：全國(guó)服務(wù)熱線4008822168；各網(wǎng)點(diǎn)客服電業(yè)咨服。靈活的結(jié)算支付方式：寄付、到付、第三方支付，現(xiàn)金、月結(jié)、轉(zhuǎn)賬、支票等方式。（4）多項(xiàng)色值務(wù)速爾提供代收貨款、高價(jià)值、簽回單、限時(shí)派送、委托收件、短信通知等多項(xiàng)增值服務(wù)。、費(fèi)式（1）結(jié)：也叫寄付。業(yè)務(wù)員在快件收寄或派送現(xiàn)場(chǎng)向寄件人以現(xiàn)金收取快件資費(fèi)。（支票收取看網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際狀況，目前極少使用。）（）月結(jié)：網(wǎng)點(diǎn)與客戶商議每月結(jié)算一次上月收寄件運(yùn)費(fèi)。此項(xiàng)針對(duì)月結(jié)客戶服務(wù)。（）到付：業(yè)務(wù)員向收件客戶收取的快件資費(fèi)，不向寄件收費(fèi)（到付會(huì)涉及稅金）。、件派式（）上門(mén)收派：業(yè)務(wù)員根據(jù)客戶要求和提供的地址到客戶所在地收件或派件。（）網(wǎng)點(diǎn)收寄：客戶本人至就近營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)寄件或取件。、險(xiǎn)客戶在寄遞快件時(shí)，除交納運(yùn)費(fèi)外，還按照快遞企業(yè)制定的保險(xiǎn)公司承諾的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)的快件。如果保險(xiǎn)快件在傳遞過(guò)程中發(fā)生遺失、損壞、短少、延誤等問(wèn)題時(shí)，客戶有權(quán)向承包的保險(xiǎn)公司提出索賠要求。、港（1）香港件晚班發(fā)車，周六晚班不發(fā)車，周日不派件。（）虎門(mén)一般有兩班車，第一車5點(diǎn)，正常早上7點(diǎn)到；第二車9點(diǎn)車，正常中午12點(diǎn)到。（）面單填寫(xiě)要求：發(fā)往香港的快件大頭筆書(shū)寫(xiě)HK+區(qū)名稱”或“HK+區(qū)代碼”（）入倉(cāng)件：裝箱清單、商業(yè)發(fā)票及入倉(cāng)號(hào)，首次登費(fèi)報(bào)實(shí)銷加收處理，第二次再按入倉(cāng)費(fèi)加收。（詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)查OA報(bào)價(jià)）（）報(bào)關(guān)件：銷售合同或海關(guān)備案登記手冊(cè)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷(需登錄國(guó)子口岸備案在深圳海關(guān)、關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單。、灣（1）臺(tái)灣件中班發(fā)車，一周全發(fā)，周六下午、周日不件（）正常第二天早上到達(dá)臺(tái)灣。派件當(dāng)天可安排；偏遠(yuǎn)或超區(qū)則轉(zhuǎn)同行，次日安排。21

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)（）鞋子、手袋、眼鏡、衣服、高爾夫球等貨物，雜牌可走，仿牌不可以走，名牌需要提供授權(quán)書(shū)；注鞋裝箱人能過(guò)6，司能過(guò)10雙眼裝超40副要供裝箱和票衣裝不能超24件，的服提收人份復(fù)件可貨。（）錄單及面單都要提供收件人全名、收件公司全稱、收件電話、地址、統(tǒng)一編碼或身份證號(hào)碼，并且抬頭一定要寫(xiě)正確。（）臺(tái)灣只有五個(gè)抬頭：臺(tái)北、臺(tái)南、臺(tái)中、高雄、桃園。三、禁品國(guó)家法、規(guī)文止遞的物共14。主要括具燃、炸、腐、害和放射性的險(xiǎn)品還包括重害家全破壞民團(tuán)、壞家教政、破壞社穩(wěn)的寄品限寄物是對(duì)家定限制流或行許經(jīng)營(yíng)的品如酒進(jìn)限量快。公司定義：按禁寄品性質(zhì)的不同，分為違法禁寄品和違規(guī)禁寄品。違法禁寄品是指國(guó)家法律法規(guī)禁止或限制運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)送的物品；違規(guī)禁寄品是指不符合公司相關(guān)規(guī)定和要求、不能運(yùn)送、影響運(yùn)輸安全，不宜運(yùn)輸?shù)奈锲?。具體按危害性質(zhì)與運(yùn)輸類型分為4類。、A類普違禁品網(wǎng)車A1易爆物品：如煙火制品（禮花、鞭炮、摔炮、拉炮等）發(fā)令紙、干冰、打火機(jī)、煤氣爐、煤氣罐；A2體、粉末狀物品（不論何種顏色）、膏狀物品（如牙膏等）、白色晶狀物品；A3液(論是否易燃)如汽油、煤油、柴油、苯、酒精、油漆、油墨、去光水等；A4燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品：如煤、松香、石蠟、活性碳、白磷、黃磷、油麻、金屬鈉、鎂鋁粉、鋰電池（6-8份禁止收寄）等；A5化劑和有機(jī)過(guò)氧化物：如氧化氫、過(guò)氧化鈉、次氯酸鈣、氯酸鉀、硝酸鉀、不明化學(xué)成份物品等；A6害品和感染性物品。指在流通過(guò)程中容易發(fā)生中毒和感染的物品，如殺蟲(chóng)劑、滅草劑、砷及其化合物、汞及其化合物、氰及其化合物、哥羅仿、苯銨、生漆、血液、尿液、體液、炭疽、危險(xiǎn)性病菌等；A7蝕品，能灼燒人體組織，并對(duì)金屬等物品造成損壞的固體和液體，如硫酸、硝酸、鹽酸、氯磺酸、冰醋酸、燒堿、雙氧水等。、B類航及運(yùn)規(guī)寄B1炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；B2體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、氣霧劑、氣體打火機(jī)、瓦斯氣瓶、燈泡、易爆開(kāi)的汽車安全氣囊等；22

快遞物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)B3體(論是否易燃如油漆、汽油、酒精類、機(jī)油、樟腦油、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑等；B4燃固體：自燃物質(zhì)，遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；B5化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、放射性物質(zhì)、具有腐蝕性的物品。如化學(xué)實(shí)驗(yàn)用品（高錳酸鉀）；B6性和放射性物品：如農(nóng)藥、鋰電池等B7類生化制品和傳染性物品，如氰化物、砒霜、催淚彈等；B8蝕品：如蓄電池、堿性的電池液；B9性物體、未加消磁防護(hù)包裝的磁鐵、磁鋼等含強(qiáng)磁的制品，如驗(yàn)鈔機(jī)、音箱、磁鐵等含磁性的物體；B10妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括以焚的尸