山區(qū)高速公路橋梁施工

山區(qū)高速公路橋梁施工隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步擴大，國內(nèi)大動脈都將用高速公路連接，且高速公路在向邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展，這些高速公路的很大一部分將不可避免地穿越山區(qū)。山區(qū)高速公路橋梁因其特殊的地形地貌條件，其施工的組織及方案的選擇將有別于平原及丘陵地區(qū)的橋梁建設(shè)。本文以作者在最低價中標(biāo)的四川西昌至攀枝花高速公路條件最艱苦的越嶺線路之C12合同段的施工經(jīng)歷，介紹山區(qū)高速公路橋梁施工的相關(guān)經(jīng)驗。1山區(qū)高速公路橋梁特點及難點1.1山區(qū)高速公路橋梁特點山區(qū)高速公路路線一般順主溝一側(cè)半山上布置，其橋梁多為跨越橫向支溝而設(shè)，部分地方因斜坡坡度大、路基填筑及擋墻修建困難而設(shè)計成橋梁。其橋梁的特點主要有：（1）橋梁數(shù)量多，單座橋梁長度一般不大，橋梁間路基長度短；（2）橋墩高度不一，同一橋梁內(nèi)往往組合著不同跨徑的梁板；（3）橋梁上下行分幅設(shè)置成高低式路基，隧道出口處拉開一定距離，部分橋梁縱向錯位布置；（4）為適應(yīng)地形條件，減少工程造價，山區(qū)高速公路橋梁的等級相對較低，彎、坡、斜橋較多。（5）除特別深的溝谷采用特大橋跨越外，其余的都采用簡支梁板橋。1.2xx高速公路C12合同段橋梁概況以xx高速公路C12合同段為例，該合同段全長7.356km，最大縱坡達(dá)到4％，最小彎曲半徑僅300m，最大橫坡達(dá)到5.28%。該路左右線分幅設(shè)置，左線設(shè)置橋梁26座，右線設(shè)置橋梁24座，其中有特大橋4座，大、中橋46座，左線橋梁長4.933公里,右線橋梁長4.818公里，橋梁長度占本合同段路線總長的66.3％。（橋梁分布及特點見圖片1）1.3山區(qū)高速公路橋梁施工難點圖片1山區(qū)高速公路線路之一段山區(qū)高速公路橋梁施工難點：（1）縱向便道貫通困難，施工嚴(yán)重受到便道制約；（2）材料設(shè)備難以到達(dá)每一個墩位，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工困難；（3）橋梁間路基長度短，且路基左右分幅成高低路堤，預(yù)制場地選擇困難；（4）多規(guī)格梁板交錯布置，預(yù)制場地內(nèi)須布置多規(guī)格梁板，預(yù)制場布置困難；（5）左右高低分幅及錯孔布置，導(dǎo)致梁板安裝困難；（6）戰(zhàn)線長，分布廣，地形條件惡劣，重疊施工多，施工干撓大，質(zhì)量及安全施工控制困難。圖片1山區(qū)高速公路線路之一段2山區(qū)高速公路橋梁施工組織針對山區(qū)高速公路戰(zhàn)線長、工點多、橋梁分散等特點，如何保證工程質(zhì)量及施工安全是項目施工組織的重點。山區(qū)高速公路橋梁的施工組織主要考慮以下幾個方面：（1）三通一平。縱向便道與橋梁橋臺交匯處標(biāo)高相差不大，并保證車輛能在臺背后即能轉(zhuǎn)向到側(cè)便道上，避免車輛通行與橋梁施工干撓；修建縱向貫通便道時須同時對特大橋深溝處的橋梁高墩要考慮相應(yīng)的次便道，在施工準(zhǔn)備時隨主便道一起施工完畢，以便于橋梁樁基及下部構(gòu)造施工，避免人工施工樁基后又因下部構(gòu)造施工而重新修筑便道；電力線路的電桿敷設(shè)盡可能離路基邊坡邊線遠(yuǎn)點，避免因增加坡的級數(shù)而二次搬遷，同時確保電力線路的安全，避免因邊坡垮塌而導(dǎo)致電力線路受損；基于線路長、點多的實際情況，在每一個工區(qū)須修建蓄水池并布設(shè)管道，以供應(yīng)現(xiàn)場施工及橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)用水。（2）機構(gòu)設(shè)置。由于戰(zhàn)線長，僅經(jīng)理部難以有效控制現(xiàn)場工程的施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度，因此宜根據(jù)線路及結(jié)構(gòu)物分布情況合理設(shè)置工區(qū)：各工區(qū)負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)的工程現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量、安全及進(jìn)度；經(jīng)理部負(fù)責(zé)對外聯(lián)系、工程統(tǒng)籌及各工區(qū)間協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)審定各工區(qū)編制的一般施工技術(shù)方案并主持項目重大施工技術(shù)方案的編制，負(fù)責(zé)材料設(shè)備的進(jìn)場組織。（3）場地布置。經(jīng)理部及各工區(qū)的駐地根據(jù)現(xiàn)場情況合理選擇；為有效控制工程施工質(zhì)量，砼拌合站宜集中設(shè)置，以確保用于結(jié)構(gòu)的砼質(zhì)量能滿足設(shè)計要求；預(yù)制場地的選擇既要考慮路基的長度以便于預(yù)制場地的布置，又要考慮梁板的分布情況及下部構(gòu)造的難易程度，確保梁板預(yù)制安裝的順利進(jìn)行。（4）工期組織。項目各階段的工期計劃須在留有余地的合同總工期內(nèi)安排，并考慮各工序?qū)嶋H能完成的時間，根據(jù)項目工期計劃網(wǎng)絡(luò)圖找出關(guān)鍵線路，抓好關(guān)鍵線路工程施工及工序銜接的同時不得忽視其它線路，避免非關(guān)鍵線路變?yōu)殛P(guān)鍵線路。具體到項目就是優(yōu)先抓好預(yù)制場附近的橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造和高墩柱的施工，避免在梁板安裝時因下部構(gòu)造未完而影響梁板的預(yù)制安裝。（5）資源配置。包括人力資源及物質(zhì)資源的配置，須合理配置現(xiàn)場工長及技術(shù)員，以達(dá)到現(xiàn)場的有效監(jiān)控；設(shè)備須根據(jù)現(xiàn)場條件因地制宜地選擇合適的設(shè)備，項目宜長期擁有一臺挖掘機以進(jìn)行便道修筑及結(jié)構(gòu)挖方；因便道等級較低，長途運輸車輛難以進(jìn)山，宜在國省道邊設(shè)轉(zhuǎn)運場及上下車龍門吊；因項目模板等臨時設(shè)施及其它設(shè)備多，項目部宜成立加工維修班，便于項目模板現(xiàn)場加工及部分零配件的加工，避免一些能及時解決的故障因路途遙遠(yuǎn)而影響施工，導(dǎo)致工期及成本的浪費。（6）具體安排。由于雙幅橋梁寬度大，部分靠溝側(cè)的下部構(gòu)造因距離遠(yuǎn)，起重設(shè)備難以直接吊裝就位，對此特殊地形條件采取先施工靠山側(cè)半幅橋梁，待通車后再將汽車吊安裝于橋面上施工右半幅的下部構(gòu)造。3質(zhì)量安全保證措施乘由于戰(zhàn)線蕩長，協(xié)作臂隊伍多，蝶人員素質(zhì)頂參差不齊馳，同時施報工圖紙多菠，很多構(gòu)累造須結(jié)合醫(yī)幾本圖紙瞎才能確定丑，而管理顆人員有限截，管理工緊作量大，慨因此工程咐質(zhì)量控制豆難度極大道。再加上湖現(xiàn)場惡劣馬的地形條瞎件，邊坡證上下樁基朋施工干撓盤大，邊坡曲垮方嚴(yán)重參，便道安液全隱患多事，高墩施棍工難度大溫，施工安撐全的控制顛難度極大梁。逗為保證工乒程質(zhì)量，班項目部須周建立完善憑的質(zhì)量保亞證體系并游確保其有接效運行?？涑①|(zhì)政量領(lǐng)導(dǎo)小福組及質(zhì)量堪管理規(guī)章療制度、加啟強質(zhì)量意偉識教育外挎，重點須敢加強過程厲施工質(zhì)量梯的控制。胖過程控制弄主要須重哈視以下幾沙方面：梳（捕1塵）定員定沿崗，明確遺崗位職責(zé)遍及權(quán)力，脊強化質(zhì)量岸意識，繃倆緊卡“校質(zhì)量責(zé)任謀終身徹制利”鄭這根弦；題（禿2泉）熟悉施笑工技術(shù)規(guī)尤范及施工粱圖紙并進(jìn)端行圖紙會腦審，加強賤崗位技能炮及業(yè)務(wù)素扔質(zhì)的學(xué)習(xí)申及培訓(xùn)；腹（才3濫）精心管響理，精細(xì)啄施工，確礦保鋼筋連隸接及間距艇和數(shù)量、暫各部位結(jié)取構(gòu)尺寸滿受足設(shè)計及構(gòu)規(guī)范要求張；血（奔4富）加強進(jìn)底場原材料替的檢驗及腔計量系統(tǒng)塊的標(biāo)定，親確保進(jìn)入兼結(jié)構(gòu)的材軋料合格及柴砼強度滿鞭足設(shè)計及蔽規(guī)范要求饞；蛇（度5咐）重視測是量控制及紫測量方法死，配備專早職測量人喉員進(jìn)行施啦工過程測松量；哄（肯6恥）強化資缸料的收集惹整理及閉月合管理，車特別是隱摸蔽工程的香照片收集剃及資料的攜真實性。抵為保證施涉工安全，鈔項目部須必建立完善錘的安全保撿證體系并割保證其有妙效運行。由主要在以慣下幾方面售：筐（樂1筋）組織保樸證，建立公健全安全悼組織機構(gòu)漸，成立安秒全領(lǐng)導(dǎo)小匪組，設(shè)安謝全保衛(wèi)處畝及專職安配全管理人猴員；袖（晨2精）思想保旨證，進(jìn)行鼠員工安全媽意識教育侵、安全技細(xì)術(shù)交底及窮安全技能蘭培訓(xùn)；叫（廉3權(quán)）制度保再證，制定次安全管理趨規(guī)章制度辛及安全作僵業(yè)操作規(guī)喬程并逗硬鬼執(zhí)行；愿（礎(chǔ)4駁）技術(shù)保努證，即專樹門的安全記措施設(shè)計箏、施工臨羞時結(jié)構(gòu)受錦力計算滿結(jié)足要求、蹦重大方案沿專家評審神等措施來筍保證施工殲安全；雙（礦5扣）經(jīng)濟(jì)保含證，即保還證安全設(shè)針施的資金資投入及安炕全獎懲資河金的兌現(xiàn)考。抖4稱塵山區(qū)高速帶公路橋梁余特殊施工遙技術(shù)夸山區(qū)高速蚊公路施工化方案的選遲擇通常有霉別于平原題地區(qū)的橋熔梁或獨立述的特大橋柔，其施工舒方案選擇鳴的原則是茄：針對山真區(qū)地形條絲件的具體懼情況因地崖制宜地選品擇適宜的口施工方案肚。在此堪以電x舍x奏高速公飯路甜C1動2遣合同段為境例介紹山用區(qū)高速公鍛路橋梁特賄殊的施工季技術(shù)措施沃。糞（佩1以）基礎(chǔ)施形工?；A(chǔ)底包括圓樁摘及方樁，嘉均采用人叫工挖孔樁烈，挖孔前亮先清理出猴樁基平臺賺，靠山側(cè)禿根據(jù)地質(zhì)曠條件采取濕合適的支極護(hù)及遮擋治形式，避后免邊坡垮蠟塌或石頭贈滾落危急逮孔內(nèi)施工知人員安全棍；部分樁勺基特別是震方樁因在效溝谷底，段孔內(nèi)地下狗水豐富，蓋因其構(gòu)造惠及不能保鋸持水頭因文素而不能毀澆注水下沫砼，施工臉中采用堵擠水歸槽集尿中排出、場砼面螺旋州形交替上約升、避免慨振動棒插般入水內(nèi)振鼠搗及潛水缸泵抽水等挑措施來保窩證樁基質(zhì)猴量。魚（水2本）下部構(gòu)圓造施工。息下部構(gòu)造裹根據(jù)地形煤條件選擇甩了塔吊、王汽車吊、鍛扒桿等作番為起重吊洲裝設(shè)備，泡一般地形鞋高差不大淘的地方宜助采用汽車桂吊施工，咽地形較陡浴、墩柱較諷高、山溝圖較深、汽芹車吊行駛箭不便或不嗎能到達(dá)的咱地方宜優(yōu)積先采用小正型塔吊施鏟工。墩柱馬采用翻模冶，系梁采榆用在內(nèi)側(cè)雹模板上連疤接支撐桁瞇架作底模貫進(jìn)行施工催，蓋梁采汗用穿鋼錠疲及安裝抱運箍作支承張托架進(jìn)行餅施工。（本圖滾片丹2腐）圖片2塔吊施工下部構(gòu)造院（憤3穩(wěn)）預(yù)制場歸建設(shè)。預(yù)跪制場地根贏據(jù)擬預(yù)制匠梁板的數(shù)答量、路基賺長度、便伶于梁板安漫裝等因素乏綜合選擇避，本項目初預(yù)制場位賤于高低路師堤、彎道翠、縱坡認(rèn)達(dá)夠4兼％的路基頂上，路基瞇開挖至高娛路堤中點失標(biāo)高并將棉預(yù)制場平斬整到同一維標(biāo)高上，警梁板從高重路堤側(cè)運迫出，運梁膠通道按路乏基貢4右％的縱坡筐布置。圖片2塔吊施工下部構(gòu)造新（亞4退）梁板安新裝。本項悶?zāi)靠招陌鍝Q采用了人兔字扒桿（壟圖溉片牛3興）或獨腳料扒桿（圖瞎片嗚4礙）配合過橡孔梁進(jìn)行駐梁板安裝封；動北圖漢片初3遠(yuǎn)人字扒桿羽安裝空心則板憤華啦嘗擱藍(lán)理茫圖和片議4合付獨腳扒桿哀安裝空心塞板娛對錯孔布茂置符的愚T句梁采取單鹽幅梁板安怖裝完成后真再回移架抱橋機安裝肝另一幅；車對未錯孔水但是高低膏路堤屯的槽T坡梁采取自用拼式雙導(dǎo)瑞梁安裝，殲低側(cè)的梁洗板利用