迤資岔改專項(xiàng)方案

攀枝花鈿鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線一迤資車站改擴(kuò)建

岔改倒接專項(xiàng)方案

一、編制依據(jù)

1、施工設(shè)計(jì)圖及補(bǔ)充施工設(shè)計(jì)圖；

2、鐵路軌道工程施工規(guī)范和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

3、昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則、昆鐵辦【2000】387號；

4、本單位施工機(jī)具設(shè)備。

二、工程概況

1、迤資站是位于成昆線攀枝花至拉魚乍區(qū)間的中間站，也是昆明鐵路局

在成昆線上管轄的最后一個(gè)站，既有股道4股，正線為P60無縫線路，且該

站為電氣化站。

2、新建鋼鈦工業(yè)園區(qū)鐵路專用線設(shè)計(jì)從迤資站引出，并對迤資站進(jìn)行擴(kuò)

建，新增5道至9道5股，新增牽出線（Nil）1股、安全線（N10）1股。

3、本軌道工程主要項(xiàng)目為：新建P501520根/km鋼筋混凝土枕線路

4980m,新鋪P601760根/km鋼筋混凝土枕線路44m,新鋪P501600根/kmlll

類木枕線路70m,新鋪P601/12單開道岔1組，新鋪P501/12單開道岔2組,

新鋪P501/9單開道岔15組，道岔岔枕均為鋼筋混凝土枕，新鋪I級道磴和

洼壟殖，拆除道岔3組。

三、岔改倒接施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)

1、正線無縫線路長軌開口和無縫線路工地鋁熱焊施工。

2、在封鎖時(shí)間內(nèi)安全、正點(diǎn)完成岔改倒接施工和確保既有線行車安全。

3、新增股道經(jīng)新1#、4"岔進(jìn)出站，新迤資1"中橋需在新4#岔插入后才

有架設(shè)條件，拆除（6#）岔插入4"岔是架設(shè)新迤資1#中橋的條件。

4、本方案難點(diǎn)是道岔鋪設(shè)和配軌。

四、岔改倒接方案

1、準(zhǔn)備工作

1-1、定位鋪設(shè)好3#、5\7*、9#、11#、23#、18"道岔及5道至9道線

路，連通岔間線路。

1-2.在馬頭灘中橋架設(shè)完畢后，定位鋪設(shè)好13"、15,、17"、19#道岔，

連通岔前、后線路。

1-3、對位預(yù)鋪1"岔于5#岔上；4#岔分兩段預(yù)鋪在線路右側(cè)；8"、10,

14"預(yù)鋪在線路右側(cè)；12#岔預(yù)鋪在10"岔上，16"岔預(yù)鋪在14#岔上。

1-4、岔改倒接前，鐵路局供電段應(yīng)把N4道右側(cè)所有受影響的接觸網(wǎng)桿

拆除。

1-5封鎖4道及迤資至攀枝花區(qū)間120分鐘。

l-5-k拆除臨?岔，連通4道。（現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：魏燦；技術(shù)：李駿、羅世

才；勞動力：100人）

1-5-2、于新1#岔位處的正線上進(jìn)行長軌開口【含緩沖區(qū)開口】。（現(xiàn)場負(fù)

責(zé)人：鞠天祥；技術(shù)：符靜、程咸雨；勞動力：20人）

1-6,預(yù)鋪牽出線NU道0#臺尾至4#岔后線路【注意護(hù)輪軌位置，

2、岔改倒接

2-1、第一次封鎖3道及4道240分鐘，鎖死既有（6#）岔曲股，拆除（6#）

岔后直股至新16#岔位線路，拆除新12#岔位處線路，插入12#、16#、14#、10#

岔，連通岔間及岔前后線路，90分鐘后開通3道，鎖死16#岔曲股150分鐘，

繼續(xù)鋪設(shè)10#、14#岔，60分鐘后開通4道，鎖死16#岔岔后直股。（現(xiàn)場負(fù)責(zé)

人：陳偉；技術(shù)：李駿、羅世才；勞動力：200人)

2-2、第二次封鎖1?4道及攀枝花至迤資區(qū)間240分鐘(不含信號)，拆除

新1#岔位線路，插入新1#岔，連通岔前后線路，撥4道接17#岔后線路，拆除

(1#)、(5#)、(6#)岔及8#岔位線路,插入4#、8#岔,連通2#?4#岔間渡線,連

通Nil道0#臺前線路，同時(shí)撥3道接17#岔后線路和既有(1#)岔位填空。點(diǎn)

畢開通1?9道，但6?9道僅為架梁專用。(成都端現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：陳偉；技術(shù)：

李駿、羅世才"勞動力：160人；昆明端現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：魏燦；技術(shù)：符靜、程

咸雨；勞動力：200人)

五、安全保證措施

1、建立健全架梁安全保障體系。

［架梁安全保障體系］

2、安全教育上崗條件與技術(shù)交底

2-1、對參加施工的人員進(jìn)行崗前安全教育，使每一個(gè)施工人員都深刻認(rèn)

識到施工安全是企業(yè)生存的永恒主題，沒有安全，就沒有一切。

2-2,作業(yè)人員不準(zhǔn)穿拖鞋，必須佩戴安全帽、安全繩（高空作業(yè)者），堅(jiān)

決服從現(xiàn)場指揮。

2-3＞對每一道工序項(xiàng)目施工的技術(shù)負(fù)責(zé)人都要做出書面技術(shù)交底，分發(fā)

至施工負(fù)責(zé)人，由施工負(fù)責(zé)人每天向每個(gè)作業(yè)操作者進(jìn)行安全注意事項(xiàng)交底,

做到有據(jù)可依。

3、新鋪線路道岔安全措施。

本方案擬采用機(jī)車對新鋪線路道岔進(jìn)行壓道。

3-1、租用DF5型（軸重230KN）機(jī)車壓道。

3-2,壓道速度不大于5km/h,壓道次數(shù)以壓到無顯著下沉，3個(gè)往返的

軌道左右偏差不大于2mm，總下沉量不大于5mm,壓道遍數(shù)也不得少于現(xiàn)行

規(guī)范要求。

3-3,壓道范圍：所有新鋪設(shè)道岔、線路，后方壓到進(jìn)入既有線50m。

3-4、壓道時(shí)派養(yǎng)路人員配合整道,對變形地段起道夯實(shí)后再壓，采用道

尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。

3-5＞壓道時(shí)，線路施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員與鋪架施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員

共同進(jìn)行壓道觀察，對壓道時(shí)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因，采取措施。

4.既有線施工安全保證措施

4.1本工程施工嚴(yán)格遵循有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，重視施工

現(xiàn)場作業(yè)安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發(fā)生，確保既有線行車和設(shè)

備安全。

4.2既有線上施工實(shí)行“八不準(zhǔn)一把關(guān)”制度：“八不準(zhǔn)”是沒有制定周

密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配

合協(xié)議的不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準(zhǔn)施工；施工人員沒有進(jìn)行

培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和派駐到現(xiàn)場的包保干部沒有到崗不

準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和

上線檢測；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工。“一把關(guān)”是區(qū)間施

工要實(shí)行放行列車會簽制度，施工現(xiàn)場未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)

場安全檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)把列車放行關(guān)。

4.3、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和調(diào)度命令，組織足夠的勞動力施工。

4.4、施工前與設(shè)備管理單位及行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

4.5、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全責(zé)任人必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格方能指

揮施工作業(yè)，并且必須到崗到位。

4.6、施工開始前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自或派人到車站進(jìn)行登記，在車站行車

室派駐防護(hù)員，現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

4.7施工完畢后施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn)，不能盲目請求開通放行列

車。

4.8、施工結(jié)束前對施工范圍內(nèi)的器材、機(jī)具、用料應(yīng)按規(guī)定堆碼，對站

場內(nèi)的棄楂、廢舊料清理，對損壞的站臺面、路基按時(shí)回填恢復(fù)。

4.9、施工單位對施工領(lǐng)導(dǎo)小組、有關(guān)部門以及設(shè)備管理單位、有關(guān)人員

和現(xiàn)場安全監(jiān)督人員指出的問題應(yīng)高度重視，立即整改，絕不能盲干。

4-10.橫越鐵路時(shí)，應(yīng)一看二站三通過，確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方

可通行。

4-11,不得鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具，嚴(yán)禁在車底下乘涼。

4-12,在電氣化線路上施工，各料具定部距離接觸網(wǎng)不得小于2m,嚴(yán)防

料具碰上接觸網(wǎng)導(dǎo)線。

4-13,在自動閉塞和有軌道電路的區(qū)段，使用的機(jī)具必須采取絕緣措施,

嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品同時(shí)搭接兩股鋼軌及絕緣街頭，引入線及軌距桿

±0

4-14,施工中拆除的各類材料、設(shè)備，必須及時(shí)清理到限界以外。由專

人負(fù)責(zé)檢查、指揮清理和搬運(yùn)。

4-15,抬運(yùn)鋼軌、轍叉等金屬物體，不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

4-16,封鎖線路前，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超

卸、超松動、道床超挖。

4-17,在插入道岔、拆除既有軌道電路前，應(yīng)由配合單位的接觸網(wǎng)工在

施工區(qū)段內(nèi)安設(shè)好臨時(shí)接地線后方可施工。當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，無論已斷導(dǎo)線

是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。

4-18、單軌小車必須使用安裝絕緣輪軸的。

六、質(zhì)量保證措施

1、已完路基經(jīng)貫通測量，確認(rèn)路基面寬度、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，

并報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)檢查證后方進(jìn)行鋪磴作業(yè)。

2、道硝須提前兩個(gè)月檢測試驗(yàn)，符合《鐵路碎石道殖》的規(guī)定和設(shè)計(jì)要

求，方可采購進(jìn)入施工現(xiàn)場。

3、鋼筋混凝土枕硫磺錨固完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師見證試驗(yàn)螺旋道釘錨固抗

拔力大于60KN。方進(jìn)行鋪軌。

4、所有材料均需檢驗(yàn)合格，并附有合格證或質(zhì)量證明書。

5、線路軌距保持在+6,-2mm范圍內(nèi)，接頭錨牙、錨臺不超過1mm,

軌枕空吊板率不超過8%o

6、道床搗固密實(shí)、飽滿。

七、岔改倒接工具設(shè)備表

材料名稱單位數(shù)量備注

撬棍根300

套筒扳手個(gè)88

活動扳手把20

道釘錘把30

斷線鉗把2

鋼軌切割機(jī)臺2

拉軌器臺4

鋼軌打眼機(jī)臺2

滑輪個(gè)40

編織袋個(gè)2000

大麻繩條68m/條

大頭鎬把80

氧焊套2氧氣,乙快各1瓶

枕木頭個(gè)60

抬軌枕夾個(gè)40

起道機(jī)個(gè)40

抬軌卡個(gè)20

萬能道尺把2

抬桿