機(jī)械設(shè)計(jì)簡答題答案

3-9彎曲疲勞極限的綜合影響系數(shù)K5的含義是什么？它與哪些因素有關(guān)？它對(duì)零件的疲勞強(qiáng)度和靜強(qiáng)度各有什么影響？答：在對(duì)稱循環(huán)時(shí)，K6是試件的與零件的疲勞極限的比值；在不對(duì)稱循環(huán)時(shí)，K6是試件的與零件的極限應(yīng)力幅的比值。K6與零件的有效應(yīng)力集中系數(shù)薩。、尺寸系數(shù)￡5、表面質(zhì)量系數(shù)65和強(qiáng)化系數(shù)阮有關(guān)。K5對(duì)零件的疲勞強(qiáng)度有影響，對(duì)零件的靜強(qiáng)度沒有影響。3-10零件的等壽命疲勞曲線與材料試件的等疲勞曲線有何區(qū)別？在相同的應(yīng)力變化規(guī)律下，零件和材料試件的失效形式是否總是相同的？為什么？答：區(qū)別在于零件的等壽命疲勞曲線相對(duì)于試件的等壽命疲勞曲線下移了一段距離（不是平行下移）。在相同的應(yīng)力變化規(guī)律下，兩者的失效形式通常是相同的，如圖中ml'和m2'.但兩者的失效形式也有可能不同，如圖中nl和n2'。這是由于K5的影響，使得在極限應(yīng)力線圖中零件發(fā)生疲勞破壞的范圍增大。3-11試說明承受循環(huán)變應(yīng)力的機(jī)械零件，各在什么情況下按靜強(qiáng)度條件和疲勞強(qiáng)度條件計(jì)算？承受循環(huán)變應(yīng)力的機(jī)械零件，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)小于1000時(shí)，應(yīng)按靜強(qiáng)度條件計(jì)算；當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)大于1000時(shí)，在一定的應(yīng)力變化規(guī)律下，如果極限應(yīng)力點(diǎn)落在極限應(yīng)力線圖中的屈服曲線GC上時(shí)，也應(yīng)按靜強(qiáng)度條件計(jì)算；如果極限應(yīng)力點(diǎn)落在極限應(yīng)力線圖中的疲勞曲線AG上時(shí)，則應(yīng)按疲勞強(qiáng)度條件計(jì)算3-12在單向穩(wěn)定應(yīng)變應(yīng)力下工作的零件，如何確定其極限應(yīng)力？答：在單向穩(wěn)定變應(yīng)力下工作的零件，應(yīng)當(dāng)在零件的極限應(yīng)力線圖中，根據(jù)零件的應(yīng)力變化規(guī)律，由計(jì)算的方法或由作圖的方法確定其極限應(yīng)3-15影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有哪些？提高機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的措施有哪些？影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有零件的應(yīng)力集中大小，零件的尺寸，零件的表面質(zhì)量以及零件的強(qiáng)化方式。提高的措施是：1）降低零件應(yīng)力集中的影響；2）提高零件的表面質(zhì)量；3）對(duì)零件進(jìn)行熱處理和強(qiáng)化處理；4）選用疲勞強(qiáng)度高的材料；5）盡可能地減少或消除零件表面的初始裂紋等。5-7常用的螺紋有哪幾種類型？各用于什么場合？對(duì)連接螺紋和傳動(dòng)螺紋的要求有何不同？答：常用螺紋有普通螺紋、管螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋等。前兩種螺紋主要用于連接，后三種螺紋主要用于傳動(dòng)。對(duì)連接螺紋的要求是自鎖性好，有足夠的連接強(qiáng)度；對(duì)傳動(dòng)螺紋的要求是傳動(dòng)精度高，效率高，以及具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。5-9連接螺紋都具有良好的自鎖性，為什么有時(shí)還需要放松裝置？試舉出兩個(gè)機(jī)械防松和摩擦防松的例子。答：因?yàn)槁菁y連接在工作中會(huì)受到?jīng)_擊、振動(dòng)或變載荷作用，以及在高溫或溫度變化范圍較大的環(huán)境中工作，使得連接中的摩擦力和預(yù)緊力減小，有可能松脫現(xiàn)象，為保證連接的可靠性，在設(shè)計(jì)時(shí)必須采取有效的放松措施。機(jī)械防松：止動(dòng)墊圈、串聯(lián)鋼絲、開口銷與六角開槽螺母，摩擦放松：對(duì)頂螺母、彈簧墊圈、自鎖螺母，永久止動(dòng)：鉚合。沖點(diǎn)、涂膠粘劑。5-10普通螺栓連接和絞制孔用螺栓連接的主要失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？答：普通螺栓連接的主要失效形式是螺栓桿螺紋部分?jǐn)嗔?，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證螺栓的靜力拉伸強(qiáng)度或疲勞拉伸強(qiáng)度。鉸制孔用螺栓連接的主要失效形式是螺栓桿和孔壁被壓潰或螺栓桿被剪斷，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證連接的擠壓強(qiáng)度和螺栓的剪切強(qiáng)度。5-11計(jì)算普通螺栓連接時(shí)，為什么只考慮危險(xiǎn)截面的拉伸強(qiáng)度，而不考慮螺栓頭、螺母、和螺紋牙的強(qiáng)度？答：螺栓頭、螺母和螺紋牙的結(jié)構(gòu)尺寸是根據(jù)與螺桿的等強(qiáng)度條件及使用經(jīng)驗(yàn)規(guī)定的，實(shí)踐中很少發(fā)生失效，因此，通常不需要進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。5-12.普通螺栓連接收到的軸向工作載荷或橫向工作載荷為脈動(dòng)循環(huán)時(shí)，螺栓上的總載荷是什么循環(huán)？答：普通緊螺栓連接所受軸向工作載荷為脈動(dòng)循環(huán)時(shí)，螺栓上的總載荷為不變號(hào)的不對(duì)稱循環(huán)變載荷，0＜，＜；所受橫向工作載荷為脈動(dòng)循環(huán)時(shí)，螺栓上的總載荷為靜載荷，1=，。5-13螺栓的性能等級(jí)為8.8級(jí)，與它相配的螺母的性能等級(jí)為多少？性能等級(jí)數(shù)字代號(hào)的含義是什么？答：螺栓的性能等級(jí)為8.8級(jí)，與其相配的螺母的性能等級(jí)為8級(jí)（大直徑時(shí)為9級(jí)），性能等級(jí)小數(shù)點(diǎn)前的數(shù)字代表材料抗拉強(qiáng)度極限的1/100（B/100），小數(shù)點(diǎn)后面的數(shù)字代表材料的屈服極限與抗拉強(qiáng)度極限之比值的10倍（10S/B）。5-14:在什么情況下螺栓連接的安全系數(shù)大小與螺栓直徑有關(guān)？說明原因！答：在不控制預(yù)緊力的情況下，螺栓連接的安全系數(shù)與螺栓直徑有關(guān)，螺栓直徑越小，則安全系數(shù)取得越大。這是因?yàn)榘馐值拈L度隨螺栓直徑減小而線性減短，而螺栓的承載能力隨螺栓直徑減小而平方性降低，因此，用扳手?jǐn)Q緊螺栓時(shí)，螺栓直徑越細(xì)越易過擰緊，造成螺栓過載斷裂。所以小直徑的螺栓應(yīng)取較大的安全系數(shù)。5-15緊螺栓連接所受軸向變載荷在0?F間變化，當(dāng)預(yù)緊力Fo一定時(shí)，改變螺栓或被連接件的剛度，對(duì)螺栓連接的疲勞強(qiáng)度和連接的緊密性有何影響？答：降低螺栓的剛度或增大被連接件的剛度，將會(huì)提高螺栓連接的疲勞強(qiáng)度，降低連接的緊密性；反之則降低螺栓連接的疲勞強(qiáng)度，提高連接的緊密性。5-16:在保證螺栓連接緊密要求和靜強(qiáng)度的前提下，要提高螺栓連接的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)如何改變螺栓及連接件的剛度和預(yù)緊力的大??？通過力變形圖線說明。答：降低螺栓的剛度，提高被連接件的剛度和提高預(yù)緊力，其受力變形線圖參見。。。。。。7在普通V帶的基本額定表中，單根V帶的基本額定功率的值隨小帶輪轉(zhuǎn)速的增大有何變化特點(diǎn)？說明原因。答：P0隨小帶輪轉(zhuǎn)速增大而增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定值后，P0隨小帶輪轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步增大而下降。這是因?yàn)镻=Fv，在帶傳動(dòng)能力允許的范圍內(nèi)，隨著小帶輪轉(zhuǎn)速的增大（帶速v增大）帶傳遞的功率增大。然而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定值后，由于離心力的影響，使得帶所能傳遞的有效拉力Fe下降，因此，小帶輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增大時(shí)，帶的傳動(dòng)能力P0下降。8-10某帶傳動(dòng)由變速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，大帶輪的輸出轉(zhuǎn)速變化范圍為500?1000轉(zhuǎn)每分，若大帶輪上的負(fù)載為恒定功率負(fù)載，應(yīng)該按哪一種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)？若大帶輪上的負(fù)載為恒定轉(zhuǎn)矩負(fù)載，應(yīng)該按哪一種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)？為什么？答：若大帶輪上的負(fù)載為恒功率負(fù)載，則轉(zhuǎn)速高時(shí)帶輪上的有效拉力小，轉(zhuǎn)速低時(shí)有效拉力大。因此，應(yīng)當(dāng)按轉(zhuǎn)速為500r/min來設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)。若大帶輪上的負(fù)載為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，則轉(zhuǎn)速高時(shí)輸出功率大，轉(zhuǎn)速低時(shí)輸出功率小。因此，應(yīng)當(dāng)按轉(zhuǎn)速為1000r/min來設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)。8-11V帶傳動(dòng)比大于1時(shí)為什么會(huì)使帶的傳遞功率有所增加？答：因?yàn)閱胃胀╒帶的基本額定功率P0是在i=1（主、從動(dòng)帶輪都是小帶輪）的條件下實(shí)驗(yàn)得到的。當(dāng)i＞1時(shí)，大帶輪上帶的彎曲應(yīng)力小，對(duì)帶的損傷減少，在相同的使用壽命情況下，允許帶傳遞更大一些的功率，因此引入額定功率增量逐0。8-12帶與帶輪的摩擦系數(shù)對(duì)帶傳動(dòng)有什么影響？為了增加傳動(dòng)能力，將帶輪的工作面加工的粗糙些以增大摩擦系數(shù)這樣做是否合理？為什么？答：摩擦系數(shù)f增大，則帶的傳動(dòng)能力增大，反之則減小。這樣做不合理，因?yàn)槿魩л喒ぷ髅婕庸さ么植冢瑒t帶的磨損加劇，帶的壽命縮短。8-13帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)時(shí)如何產(chǎn)生的？打滑又是如何長生的？兩者有何區(qū)別？對(duì)帶傳動(dòng)各產(chǎn)生什么影響？打滑首先發(fā)生在哪個(gè)帶輪上？為什么？答：在帶傳動(dòng)中，帶的彈性滑動(dòng)是因?yàn)閹У膹椥宰冃我约皞鬟f動(dòng)力時(shí)松、緊邊的拉力差造成的，是帶在輪上的局部滑動(dòng)，彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)所固有的，是不可避免的。彈性滑動(dòng)使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比增大。當(dāng)帶傳動(dòng)的負(fù)載過大，超過帶與輪間的最大摩擦力時(shí)，將發(fā)生打滑，打滑時(shí)帶在輪上全面滑動(dòng)，打滑是帶傳動(dòng)的一種失效形式，是可以避免的。打滑首先發(fā)生在小帶輪上，因?yàn)樾л喩蠋У陌切?，帶與輪間所能產(chǎn)生的最大摩擦力較小。8-14在設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制小帶輪的最小基準(zhǔn)直徑和帶的最小最大速度？答：小帶輪的基準(zhǔn)直徑過小，將使V帶在小帶輪上的彎曲應(yīng)力過大，使帶的使用壽命下降。小帶輪的基準(zhǔn)直徑過小，也使得帶傳遞的功率過小，帶的傳動(dòng)能力沒有得到充分利用，是一種不合理的設(shè)計(jì)。帶速v過小，帶所能傳遞的功率也過?。ㄒ?yàn)镻=Fv），帶的傳動(dòng)能力沒有得到充分利用；帶速v過大，離心力使得帶的傳動(dòng)能力下降過大，帶傳動(dòng)在不利條件下工作，應(yīng)當(dāng)避免。16題目太長，要點(diǎn)打出，大家自己看題目應(yīng)該明白。此題有圖為帶式輸送機(jī)裝置，小帶輪的直徑d1=140，大帶輪基準(zhǔn)直徑為d2=400，鼓輪直徑D=250為了提高生產(chǎn)效率有以下三個(gè)方案，分析方案的合理性？為什么？方案一：將大帶輪的直徑減小到280方案二：將小帶輪的直徑增大至200方案三：將鼓輪直徑D增大到350答：輸送機(jī)的F不變，v提高30%左右，則輸出功率增大30%左右。三種方案都可以使輸送帶的速度v提高，但V帶傳動(dòng)的工作能力卻是不同的。（1）2dd減小，V帶傳動(dòng)的工作能力沒有提高（P0，Kl，Ka，AP0基本不變），傳遞功率增大30%將使小帶輪打滑。故該方案不合理。（2）1dd增大，V帶傳動(dòng)的工作能力提高（P0增大30%左右，Kl，Ka，AP0基本不變），故該方案合理。（3）D增大不會(huì)改變V帶傳動(dòng)的工作能力。故該方案不合理。11為什么鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比是常數(shù)，而在一般情況下瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)？答：鏈傳動(dòng)為鏈輪和鏈條的嚙合傳動(dòng)，平均傳動(dòng)比i12=Z2/Z1為常數(shù)。由于鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比，s是變化的11在不改變齒輪的材料和尺寸的情況下，如何提高齒輪的抗折斷能力？答：減小齒根處的應(yīng)力集中；增大軸和軸承處的支承剛度；采用合適的熱處理方法，使齒面具有足夠硬度，而齒芯具有足夠的韌性；對(duì)齒根表面進(jìn)行噴丸、滾壓等強(qiáng)化處理。12為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先出現(xiàn)在靠近接線的齒根面上？在開式齒輪傳動(dòng)中，為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞?如何提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？答：在節(jié)線附近通常為單對(duì)齒嚙合，齒面的接觸應(yīng)力大；在節(jié)線附近齒面相對(duì)滑動(dòng)速度小，不易形成承載油膜，潤滑條件差，因此易出現(xiàn)點(diǎn)蝕。在開式齒輪傳動(dòng)中，由于齒面磨損較快，在點(diǎn)蝕發(fā)生之前，表層材料已被磨去，因此，很少在開式齒輪傳動(dòng)中發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕。提高齒面硬度可以有效地提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力，潤滑油可以減少摩擦，減緩點(diǎn)蝕。10-14閉式齒輪傳動(dòng)與開式齒輪傳動(dòng)是失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同？為什么？答：閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為輪齒折斷、點(diǎn)蝕和膠合。設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度和保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。采用合適的潤滑方式和采用抗膠合能力強(qiáng)的潤滑油來考慮膠合的影響。開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式為齒面磨損和輪齒折斷，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。采用適當(dāng)增大齒輪的模數(shù)來考慮齒面磨損對(duì)輪齒抗彎能力的影響。10-15通常所謂軟齒面與硬齒面的硬度界限是如何劃分的？軟齒面齒輪和硬齒面齒輪在加工方法上有何區(qū)別？為什么？答：軟齒面齒輪的齒面硬度W350HBS，硬齒面齒輪的齒面硬度＞350HBS。軟齒面齒輪毛坯經(jīng)正火或調(diào)質(zhì)處理之后進(jìn)行切齒加工，加工方便，經(jīng)濟(jì)性好。硬齒面齒輪的齒面硬度高，不能采用常規(guī)刀具切削加工。通常是先對(duì)正火或退火狀態(tài)的毛坯進(jìn)行切齒粗加工（留有一定的磨削余量），然后對(duì)齒面進(jìn)行硬化處理（采用淬火或滲碳淬火等方法），最后進(jìn)行磨齒精加工，加工工序多，費(fèi)用高，適用于高速、重載以及精密機(jī)器的齒輪傳動(dòng)。10-16導(dǎo)致載荷沿齒輪接觸線分布不均勻的原因有哪些？如何減輕載荷的不均勻程度？答：軸、軸承以及支座的支承剛度不足，以及制造、裝配誤差等都會(huì)導(dǎo)致載荷沿輪齒接觸線分布不均，另一方面軸承相對(duì)于齒輪不對(duì)稱布置，也會(huì)加大載荷在接觸線上分布不均的程度。改進(jìn)措施有：增大軸、軸承以及支座的剛度；對(duì)稱布置軸承；盡量避免將齒輪懸臂布置；適當(dāng)限制齒輪的寬度；提高齒輪的制造和安裝精度等。10-17在齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)K？載荷系數(shù)K是由那幾部分構(gòu)成的？各考慮了什么因素的影響？答：齒輪上的公稱載荷Fn是在平穩(wěn)和理想條件下得來的，而在實(shí)際工作中，還應(yīng)當(dāng)考慮到原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的不平穩(wěn)對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響，以及齒輪制造和安裝誤差等造成的影響。這些影響用引入載荷系數(shù)K來考慮，K=KAKvKa、。KA為使用系數(shù)，用于考慮原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響；Kv為動(dòng)載系數(shù)，用于考慮齒輪的精度和速度對(duì)動(dòng)載荷大小的影響；Ka為齒間載荷分配系數(shù)，用于考慮載荷在兩對(duì)（或多對(duì)）齒上分配不均的影響；Kp為齒向載荷分布系數(shù)，用于考慮載荷沿輪齒接觸線長度方向上分布不均的影響。10-18齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式是如何建立的？為什么要選擇節(jié)點(diǎn)作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算點(diǎn)？答：齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式是按齒輪在節(jié)點(diǎn)嚙合時(shí)的受力情況推導(dǎo)出來的。選擇節(jié)點(diǎn)作為計(jì)算點(diǎn)可以使計(jì)算公式得以簡化，同時(shí)節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力值與齒面最大接觸應(yīng)力值（位于單對(duì)齒嚙合極限點(diǎn)）相差很小。因此，通常以節(jié)點(diǎn)嚙合進(jìn)行齒面的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算。10-19標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若傳動(dòng)比i，轉(zhuǎn)矩T1，齒寬b均保持不變，試問在下列條件下齒輪的彎曲應(yīng)力與接觸應(yīng)力各將發(fā)生什么變化？1，模數(shù)m不變，齒數(shù)Z1增加；2,齒數(shù)Z1不變，模數(shù)m增大3,齒數(shù)Z1增加一倍答：（1）1z增大則1d增大，在1T不變的條件下，nF將減小。對(duì)于接觸應(yīng)力，1d增大和nF減小都使得H減小。對(duì)于彎曲應(yīng)力，nF減小使得Fa減小，1z增加使得FaYsaY減小，也同樣使Fa減小。（2） m增大則1d增大，在1T不變的條件下，nF將減小。對(duì)于接觸應(yīng)力，1d增大和nF減小都使得Ha減小。對(duì)于彎曲應(yīng)力，nF減小和m增大都使得Fa減小。（3） 1z增加一倍，m減小一半，則1d不變，F(xiàn)n也不變。對(duì)于接觸應(yīng)力，1d不變則Ha不變。對(duì)于彎曲應(yīng)力，1z增大使得Fa少量減小，而m減小則使得Fa大量增大。因此，F(xiàn)a增大。10-20一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)大小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等?如果大小齒輪的材料即熱處理情況相同，期許用接觸應(yīng)力是否相同？答：在任何情況下，大、小齒輪的接觸應(yīng)力都相等。若大、小齒輪的材料和熱處理情況相同，許用接觸應(yīng)力不一定相等，這與兩齒輪的接觸疲勞壽命系數(shù)Khn是否相等有關(guān)，如果Khn1=Khn2，則兩者的許用接觸應(yīng)力相等，反之則不相等10-21配對(duì)齒輪齒面有一定的硬度差時(shí)，對(duì)軟齒面有什么影響？答：當(dāng)相互嚙合的兩齒輪之一為軟齒面齒輪時(shí)，或兩齒輪均為軟齒面齒輪時(shí)，較硬齒面的齒輪將會(huì)對(duì)較軟齒面的齒輪的齒面造成冷作硬化效應(yīng)，從而使較軟齒面的齒面硬度得以提高，即提高了較軟齒面齒輪的疲勞極限。10-22在齒輪設(shè)計(jì)公式中為什么要引入齒寬系數(shù)？它主要與那兩方面因素有關(guān)？答：在進(jìn)行齒輪尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，齒輪的分度圓直徑d1和齒寬b都是待求參數(shù)，而使用彎曲疲勞強(qiáng)度或接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，只能將其中的分度圓直徑％作為設(shè)計(jì)值，而將齒寬b轉(zhuǎn)化為與d1成比例的齒寬系數(shù)^d,設(shè)計(jì)時(shí)◎d由表查取，齒寬系數(shù)的大小主要與支承方式以及齒面硬度有關(guān)。23為什么小齒輪比大齒輪齒寬？答：在直齒、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，軸系零件和支承箱體存在加工和裝配偏差，使得兩齒輪軸向錯(cuò)位而減少了輪齒的接觸寬度。為此將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些，這樣即使有少量軸向錯(cuò)位，也能保證輪齒的接觸寬度為大齒輪寬度6蝸桿傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比有何特點(diǎn)？常用于什么場合？答：特點(diǎn)：a,可以實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)很緊湊，2,沖擊載荷小，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低3,蝸桿傳動(dòng)具有自索性4,蝸桿傳動(dòng)與渦旋齒輪傳動(dòng)相似，在嚙合出相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)速度很大，總昨天見不夠良好時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的摩擦和磨損，從而引起過分發(fā)熱，使?jié)櫥闆r變化。蝸桿傳動(dòng)通常用于減速裝置，也有個(gè)別機(jī)器用于增速裝置。10在普通圓柱蝸桿傳動(dòng)中，為什么將蝸桿的分度圓直徑規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值？答：蝸輪滾刀與對(duì)應(yīng)的蝸桿具有相同的分度圓直徑，因此，只要有一種分度圓直徑的蝸桿，為了加工與之相嚙合的蝸輪，就得有一種對(duì)應(yīng)的蝸輪滾刀。為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，以及便于蝸輪滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化，故將蝸桿的分度圓直徑標(biāo)準(zhǔn)化，并與標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)對(duì)應(yīng)8在滑動(dòng)軸承上開設(shè)有空和油槽要注意哪些問題？答：油孔和油槽應(yīng)開在軸承的非承載區(qū)，軸向油槽在軸承寬度方向上不能開通，以免漏油。剖分式軸承的油槽通常開在軸瓦的剖分面處，當(dāng)載荷方向變動(dòng)范圍超過180°時(shí)，應(yīng)采用環(huán)形油槽，且布置在軸承寬度中部。9一般軸承的寬徑比在什么范圍內(nèi)？為什么不宜過大或過小？答：一般軸承的寬徑比8/d在0.3?1.5范圍內(nèi)。若寬徑比過大，則潤滑油不易從軸承中泄出，造成軸頸與軸承間的油溫升高，油的粘度下降，使得軸承的承載能力下降。若寬徑比過小，則潤滑油從軸承側(cè)面的泄出量大，軸承的承載能力過低。12-15在設(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承時(shí)，相對(duì)間隙的選取與速度和載荷的大小有什么關(guān)系？答：滑動(dòng)軸承速度高時(shí)，油的溫升高，為了降低油的溫升，設(shè)計(jì)時(shí)相對(duì)間隙^應(yīng)取得大一些；速度低時(shí)則取得小一些，這也有利于提高承載能力?；瑒?dòng)軸承的承載能力F與相對(duì)間隙W的平方成反比。因此載荷大時(shí)，相對(duì)間隙W應(yīng)取得小一些；載荷小時(shí)則取得大一些，這也有利于降低油溫。12-17驗(yàn)算滑動(dòng)軸承的壓力p，速度v，和壓力與速度的乘積pv，是不完全液體潤滑油軸承設(shè)計(jì)的內(nèi)容，對(duì)液體動(dòng)力潤滑油軸承是否需要進(jìn)行此驗(yàn)算，為什么？答：液體動(dòng)力潤滑軸承在起動(dòng)時(shí)仍處于不完全潤滑狀態(tài)，因此，仍對(duì)軸瓦材料有要求，仍應(yīng)進(jìn)行壓力P，速度V和壓力與速度的乘積pv的驗(yàn)算。12-18答：液體潤滑軸承與不完全液體潤滑軸承的區(qū)別在于前者有一套連續(xù)供油系統(tǒng)，保證軸承間隙中充滿潤滑油，液體潤滑軸承用于重要軸承。不完全液體潤滑軸承沒有連續(xù)供油的系統(tǒng)，不能保證連續(xù)供油，不完全潤滑軸承用于一般軸承。12-19答：形成動(dòng)壓油膜的必要條件是：①相對(duì)滑動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；②被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度；③潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分。12-20對(duì)已設(shè)計(jì)好的液體動(dòng)力潤滑徑向滑動(dòng)軸承，試分析在僅改動(dòng)下面參數(shù)之一時(shí)，將如何影響該軸承的承載能力。（1）轉(zhuǎn)速由500轉(zhuǎn)每分改為700轉(zhuǎn)每分；（2）寬徑比B/d由1.0改為0.8（3）潤滑油由采用46號(hào)全損耗油系統(tǒng)改為68號(hào)全損耗油系統(tǒng)；（4）軸承孔表面粗糙度由6.3改為3.2答：液體動(dòng)力潤滑徑向滑動(dòng)軸承的承載能力可通過公式（12—21）和（12—24）分析。（1）轉(zhuǎn)速n提高，則承載能力F提高。（2）寬徑比步』減小，則承載能力F降低。（3）潤滑油的粘度n提高，則承載能力f提高。（4）表面粗糙度值減小，則允許的最小油膜厚度減小，偏心率X增大。因此，承載能力提高。12—21答：（1）當(dāng)最小油膜厚度m由的計(jì)算值小于許用油膜厚度][h時(shí)，說明軸承的承載能力不夠?？煽紤]采用以下方法進(jìn)行改進(jìn)，如增大』8,B/d，n，或減小W等。（2）可考慮改選材料，增大B等來提高承載能力。（3）當(dāng)入口溫度t的計(jì)算值偏低時(shí)，說明軸承的溫升過高，承載量過大?？煽紤]增大d，B等來提高承載能力。12—23答：液體潤滑軸承的潤滑油除了起潤滑作用外，還起到帶走摩擦面間熱量的作用；不完全潤滑軸承的潤滑油主要起潤滑作用?！?4答：潤滑劑分為潤滑脂、潤滑油和固體潤滑劑。潤滑脂用于要求不高、難于經(jīng)常供油、或者低速重載以及做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軸承中；固體潤滑劑只用于一些有特殊要求的場合；其他情況下均可采用潤滑油。9為什么30000和70000型軸承常成對(duì)使用？成對(duì)使用時(shí)，什么叫正裝和反裝？什么叫面對(duì)面和背靠背？試比較正裝和反裝的特點(diǎn)。答因?yàn)?0000型和70000型軸承只能承受單方向的軸向載荷，成對(duì)安裝時(shí)才能承受雙向軸向載荷。正裝和反裝是對(duì)軸的兩個(gè)支承點(diǎn)而言，兩支承點(diǎn)上的軸承大口相對(duì)為正裝，小口相對(duì)為反裝?！懊鎸?duì)面”和“背靠背”安裝是對(duì)軸的一個(gè)支承點(diǎn)而言，一個(gè)支承點(diǎn)上的兩個(gè)軸承大口相對(duì)為“面對(duì)面”安裝，小口相對(duì)為“背靠背”安裝。正裝使得軸的支承跨距減小，適合于載荷作用于支承跨距之間的簡支梁。反裝使得軸的支承跨距增大，適合于載荷作用于支承跨距之外的懸臂梁。11滾動(dòng)軸承基本額定動(dòng)載荷C的含義是什么？當(dāng)滾動(dòng)軸承上作用的當(dāng)量動(dòng)載荷不超過C時(shí)，軸承是否就不會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕破壞？為什么？答：C的含義：是軸承的基本額定壽命恰好為10的六次方時(shí)軸承所能承受的載荷。當(dāng)P<C時(shí)，軸承是否出現(xiàn)點(diǎn)蝕要具體分析。當(dāng)所要求的工作壽命等于（C/P）e時(shí)，出現(xiàn)點(diǎn)蝕的概率為10%；大于（c/p）e時(shí)，概率>10%；小于（C/P）￡時(shí)，概率V10%?？傆悬c(diǎn)蝕出現(xiàn)的可能性，僅概率大小不同?！?3滾動(dòng)軸承常見的失效形式有哪些？公式L=（C/P）￡是針對(duì)那種失效形式建立起來的？計(jì)算出的L是什么含義？ ￡答：中速和高速工作條件下的滾動(dòng)軸承的常見失效形式為點(diǎn)蝕，低速或擺動(dòng)工作條件下的滾動(dòng)軸承的常見失效形式為塑性變形。公式L=（C/P）￡是針對(duì)點(diǎn)蝕失效建立的，計(jì)算出的L是循環(huán)次數(shù)，單位為1000000轉(zhuǎn)13-16滾動(dòng)軸承支撐的軸系，其軸向固定的典型結(jié)構(gòu)形式有三類：1.兩支點(diǎn)各單向固定2,一支點(diǎn)單向固定，另一支點(diǎn)游動(dòng)3.兩支點(diǎn)游動(dòng)。試問這三種類型各適用于什么場合？答：兩支點(diǎn)各單向固定的支承方式用于工作溫度變化較小且支承跨度不大的短軸；一支點(diǎn)雙向固定，另一支點(diǎn)游動(dòng)的支承方式用于支承跨度較大或工作溫度變化較大的軸；兩支點(diǎn)游動(dòng)的支承方式用于人字齒輪傳動(dòng)的游動(dòng)齒輪軸。13-19在錐齒輪傳動(dòng)中，小齒輪的軸常支撐在套杯里，采用這種結(jié)構(gòu)形式有何優(yōu)點(diǎn)？答：小錐齒輪軸通常采用懸臂支承方式，將軸和軸承支承在套杯里，這種結(jié)構(gòu)可以通過兩組調(diào)整墊片方便地調(diào)整小錐齒輪的軸向位置以及軸承游隙的大小。13—20滾動(dòng)軸承常見的潤滑方式有那幾種？具體選用時(shí)如何考慮？答：滾動(dòng)軸承的常用潤滑方式有油潤滑和脂潤滑兩采用哪種潤滑方式一般由軸承的dn值（d為滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑，n為軸承轉(zhuǎn)速）確定，dn值小時(shí)采用脂潤滑，dn值大時(shí)采用油潤滑。13—21接觸式密封有哪幾種常見的結(jié)構(gòu)形式？分別適用于什么速度范圍？答：接觸式密封可分為氈圈油封、唇型密封圈和密封環(huán)。氈圈油封用于uV4?5m/s或vV7?8m/s（軸表面拋光）；唇型密封圈用于v<10m/s或v<15m/s（軸頸磨光）；密封環(huán)用于v<100m/s的場合。15—7軸的疲勞計(jì)算方法有哪幾種？各適用什么場合？答：扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件用于僅（主要）承受扭矩的傳動(dòng)軸的計(jì)算，也用于轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的初步估算軸徑。彎扭合成強(qiáng)度條件用于轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度校核計(jì)算。疲勞強(qiáng)度條件用于校核計(jì)算變應(yīng)力情況下軸的安全程度。靜強(qiáng)度條件用于校核計(jì)算軸對(duì)塑性變形的抵抗能力。15—8按彎扭合成強(qiáng)度校核軸時(shí)，危險(xiǎn)截面如何確定？確定時(shí)考慮的因素有何區(qū)別？答：按彎扭合成強(qiáng)度校核軸時(shí)，危險(xiǎn)截面應(yīng)選在彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力大的截面，考慮的因素主要是軸上的彎矩、扭矩和軸徑。按疲勞強(qiáng)度校核軸時(shí)，危險(xiǎn)截面應(yīng)選在彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力較大且應(yīng)力集中系數(shù)大的截面，考慮的因素除了軸上的彎矩、扭矩和軸徑外，還應(yīng)考慮綜合影響系數(shù)的影響。15—10校核發(fā)現(xiàn)軸的疲勞強(qiáng)度不符