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軌道線路檢修課程城市軌道交通專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)道岔構(gòu)造上不平順的影響教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，了解并掌握道岔構(gòu)造上不平順的影響及改進(jìn)措施等知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)道岔構(gòu)造上的不平順的影響1道岔構(gòu)造上不平順的改進(jìn)措施2目錄0102道岔構(gòu)造上不平順的影響道岔構(gòu)造上不平順的改進(jìn)措施01道岔構(gòu)造上不平順的影響尖軌頂面與基本軌在構(gòu)造上不平順；軌距的變化在道岔上比較突出；軌距增大會(huì)導(dǎo)致輪軌接觸點(diǎn)下降，促使車輪下降高度達(dá)0.5mm～0.75mm，車輛通過(guò)時(shí)，加劇了車體的搖晃。道岔轍叉有害空間的存在。02道岔構(gòu)造上不平順的改進(jìn)措施采用AT型彈性可彎尖軌。為適應(yīng)側(cè)向通過(guò)高速列車，導(dǎo)曲線改為拋物線型，（18號(hào)岔），在砼岔枕上設(shè)有6mm的導(dǎo)曲線外軌超高，在采用有軌頂橫坡的特種斷面尖軌和高錳整鑄相配合的道岔中，導(dǎo)曲線設(shè)有軌底坡。采用了可動(dòng)心軌轍叉，在道岔跟端與無(wú)縫線路連接處，為了避免長(zhǎng)鋼軌伸縮影響道岔，在長(zhǎng)心軌跟端采用了斜接式伸縮接頭。1.道岔構(gòu)造上的不平順產(chǎn)生的原因有哪些？2.道岔構(gòu)造上不平順有哪些改進(jìn)措施？

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