《配送組織與運(yùn)輸》

配送組織與運(yùn)輸

第一節(jié)

配送方法與協(xié)同配送

第二節(jié)

配送線路設(shè)計(jì)

第三節(jié)服務(wù)管理第四節(jié)配送運(yùn)輸2023/5/141精選課件一、配送方法

第一節(jié)

配送方法與協(xié)同配送

（一）定時(shí)配送：

按照約定的時(shí)間間隔

實(shí)現(xiàn)送達(dá)時(shí)間在訂貨發(fā)出后24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)用戶

實(shí)現(xiàn)在用戶實(shí)際投入使用前24小時(shí)內(nèi)送達(dá)

適用情況：鮮活商品、小型商店、儲(chǔ)存設(shè)施少、突變需求

1．日配

形式

其配送要與企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏同步適用情況：裝配型、重復(fù)生產(chǎn)的用戶，“一對(duì)一”計(jì)劃性強(qiáng)

2．準(zhǔn)時(shí)—看板

方式

2023/5/142精選課件（二）定量配送:

按規(guī)定的數(shù)量、指定時(shí)間范圍送達(dá)特點(diǎn)：

整車配送，配送效率高

便于備貨

便于接貨，易于組織

有庫(kù)存2023/5/143精選課件(三）定時(shí)定量配送:

嚴(yán)格按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量組織配送特點(diǎn)：要求高、計(jì)劃難度大，不普遍適用，一般適用于配送專業(yè)化程度高的廠商（制造商）配送中心配送。主要在大量且生產(chǎn)相對(duì)穩(wěn)定的汽車制造、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品等物料供應(yīng)領(lǐng)域2023/5/144精選課件（四）定時(shí)定線路配送:

規(guī)定運(yùn)行線路和到達(dá)時(shí)間表，也稱班車配送或列車

時(shí)刻表特點(diǎn)：1）配送費(fèi)用較低，可以依次對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送2）利于安排車輛運(yùn)行及人員配備3）有計(jì)劃安排接貨4）車載量不足時(shí)，浪費(fèi)運(yùn)力5）不能實(shí)現(xiàn)門到門，用戶不便

適用于鐵路沿線工商企業(yè)物資配送

2023/5/145精選課件（五）即時(shí)配送

一般在事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃突然變化或銷售預(yù)測(cè)失誤而導(dǎo)致銷售即將斷線的情況下采用

2023/5/146精選課件二、協(xié)同配送

（一）協(xié)同配送的含義

由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)

1．傳統(tǒng)送貨缺點(diǎn)

1）運(yùn)輸成本高

2）配送設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi)

3）交通不暢

4）環(huán)保問題

2．協(xié)同配送的優(yōu)勢(shì)

1）從貨主角度——提高物流效率

2）從專業(yè)運(yùn)輸業(yè)者角度——提高車輛使用效率

3）從用戶角度——可統(tǒng)一收貨

2023/5/147精選課件（二）協(xié)同配送的類型

1．以貨主為主體的協(xié)同配送

（1）發(fā)貨貨主主體型：與客戶協(xié)同配送

（2）以收貨貨主主體型

2．以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送

（1）公司主體型：運(yùn)送業(yè)者的共同配送；共同出資建新公司（2）合作機(jī)構(gòu)主體型：運(yùn)送業(yè)者組成；與批發(fā)商合作。2023/5/148精選課件第二節(jié)配送線路設(shè)計(jì)一、最短路徑設(shè)計(jì)2023/5/149精選課件步驟：

1．設(shè)VI點(diǎn)為L(zhǎng)1=02．求與V1相鄰未標(biāo)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào)V2：0+5=5KMV3：0+2=2KM則標(biāo)號(hào)L3=2，并描黑V1——V33．求與V1、V3相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào)V4：2+7=9V2：0+5=5V6：2+4=6則標(biāo)號(hào)L2=5，并描黑V1——V22023/5/1410精選課件4．求與V1、V2、V3相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào)V5：5+7=12V4：5+2=7V6：2+4=6則標(biāo)號(hào)L6=6，并描黑V3——V65．求與V1、V2、V3、V6相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小距離值并標(biāo)號(hào)V4：V6——V42+6=8V3——V42+7=9V2——V45+2=7V6——V56+1=7V5：V2——V55+7=12

則標(biāo)號(hào)L5=7，L4=7，并描黑V6——V5，V2——V42023/5/1411精選課件6、求與V1、V2、V3、V4、V5、V6相鄰未標(biāo)號(hào)點(diǎn)最小值

V7：V5——V77+3=10V6——V76+6=12

則標(biāo)號(hào)L7=10，并描黑V5——V7

則最短路線為V1——V3——V6——V5——V7，

為10公里2023/5/1412精選課件作業(yè)：求V1——V6最短距2023/5/1413精選課件二、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)（一）原理

則運(yùn)距為2a+2b運(yùn)距為a+c+b則節(jié)省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c>0（兩邊之和大于第三邊）2023/5/1414精選課件（二）步驟例：下圖所示為某配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)，圖中P點(diǎn)為配送中心，A——J為配送客戶共10位客戶，括號(hào)內(nèi)為配送貨物噸數(shù)，線路上的數(shù)字為道路距離，單位為公里。2023/5/1415精選課件步驟1：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)之間的最短距。步驟2：計(jì)算各客戶之間的可節(jié)約的運(yùn)行距離：a+b+c

其中a為P點(diǎn)至各點(diǎn)距b為P點(diǎn)至各點(diǎn)距c為兩點(diǎn)間最小距步驟3：對(duì)節(jié)約里程按大小順序進(jìn)行排列。步驟4：組成配送路線圖假定本配送企業(yè)有額定載重量分別為2噸和4噸的貨車，每車每次運(yùn)行距離不超過30公里。2023/5/1416精選課件1．初始方案：行程148公里，需要2噸車10輛。2．二次解：連接AB、AJ、BC，同時(shí)連接PA、PJ，則里程為7+4+4+5+7=27KM0.6+0.7+1.5+0.8=3.6噸，需4噸車一輛；3．三次解：連接DE、EF、FG，同時(shí)連接PD、PG，則里程為8+6+7+6+3=30KM0.4+1.4+1.5+0.6=3.91噸，需4噸車一輛；4．四次解：連接HI，同時(shí)連接PI、PH，則里程為4+9+10=23KM0.8+0.5=1.3噸，需2噸車一輛。則共行駛27+30+23=80KM，共需4噸車二輛，2噸車一輛，比初始方案節(jié)約里程148—80=68KM2023/5/1417精選課件作業(yè)：求節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)，假定該公司有2T和4T車，每次運(yùn)行距離不超過60KM。2023/5/1418精選課件三、表上作業(yè)法（一）原理前提：供需平衡，總運(yùn)費(fèi)最小?？傔\(yùn)費(fèi)=運(yùn)量×單位運(yùn)價(jià)（已經(jīng)考慮距離）（二）步驟2023/5/1419精選課件1．給定初始方案——最小元素法運(yùn)價(jià)最小優(yōu)先供應(yīng)得出下表初始基本可行解為總運(yùn)費(fèi)：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百元2．最優(yōu)解的判別——位勢(shì)法（1）造初始方案運(yùn)價(jià)表（黑體）初始方案運(yùn)價(jià)表初始方案運(yùn)量表

2023/5/1420精選課件（2）作位勢(shì)法（見上圖紅、黑體表），UI+VJ=單位運(yùn)價(jià)第三列：U1+V3=30+V3=3則V3=3第四列：U1+V4=100+V4=10，則V4=10第三列：V3+U2=23+U2=2，則U2=-1第四列：V4+U3=510+U3=5則U3=-5第一列：U2+V1=1-1+V1=1，則V1=2第二列：U3+V2=4-5+V2=4則V2=9（3）行列勢(shì)+列位勢(shì)=單位運(yùn)價(jià)，將運(yùn)價(jià)填入空格（見蘭體）（4）計(jì)算得出檢驗(yàn)數(shù)表：檢驗(yàn)數(shù)=單位運(yùn)價(jià)-上表中相對(duì)應(yīng)格中的數(shù)字，如檢驗(yàn)數(shù)≥0，則為最優(yōu)方案，如檢驗(yàn)數(shù)＜0，則需方案改進(jìn)。從上表中可知檢驗(yàn)數(shù)第二行第四列小于0，則此方案不是最優(yōu)方案。2023/5/1421精選課件（5）初始運(yùn)量方案的改進(jìn)——閉回路法A．從負(fù)數(shù)格出發(fā)，作一閉回路，邊線為垂直線和水平線且頂點(diǎn)是有數(shù)字格；B．奇數(shù)點(diǎn)減去奇數(shù)點(diǎn)最小量，且必須是實(shí)格

C．則調(diào)整后運(yùn)量表為2023/5/1422精選課件（6）對(duì)上表再求位勢(shì)表和檢驗(yàn)數(shù)表檢驗(yàn)數(shù)均為非負(fù)，調(diào)整后的運(yùn)量表則為最優(yōu)解。2023/5/1423精選課件作業(yè)1：書上300頁用表上作業(yè)法求運(yùn)量表。作業(yè)2：運(yùn)價(jià)表如下，用表上作業(yè)法求出最佳運(yùn)量表。2023/5/1424精選課件第三節(jié)服務(wù)管理一、服務(wù)管理的重要性

（一）配送服務(wù)的構(gòu)成

1．擁有客戶所期望的商品（備貨保證）2．符合客戶所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）3．在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送商品（輸送保證）

2023/5/1425精選課件（二）配送服務(wù)的重要性

1．已成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略：競(jìng)爭(zhēng)的需要2．配送服務(wù)水平的確定對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重大影響3．配送服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零

售商的重要手段。4．配送服務(wù)方式的選擇對(duì)降低成本也具有重要意義。2023/5/1426精選課件二、配送服務(wù)與成本

（一）配送成本的特征1．配送成本與服務(wù)水平密切相關(guān)：成正比2．配送成本的隱蔽性3．配送成本的二律背反4．配送成本削減的乘法效應(yīng)5．專業(yè)設(shè)備無通用性：成本增加6．配送單向進(jìn)行：成本增加2023/5/1427精選課件（二）配送服務(wù)與服務(wù)成本的關(guān)系

以盡可能低的配送成本來實(shí)現(xiàn)較高的配送服務(wù)

1．配送服務(wù)不變，降低成本2．成本不變，提高服務(wù)水平3．配送服務(wù)水平和成本均增高4．成本降低，服務(wù)水平提高（三）配送服務(wù)與成本的二律背反問題2023/5/1428精選課件三、服務(wù)質(zhì)量管理（一）配送服務(wù)質(zhì)量的要素與表現(xiàn)度量

產(chǎn)品的可得性——％備貨時(shí)間——速度配送系統(tǒng)的靈活性——應(yīng)變反應(yīng)時(shí)間配送系統(tǒng)信息——快速、準(zhǔn)確、詳細(xì)配送系統(tǒng)糾錯(cuò)能力——快速配送服務(wù)后支持——答復(fù)時(shí)間和質(zhì)量2023/5/1429精選課件（二）以客戶為中心的配送服務(wù)戰(zhàn)略的開發(fā)１．理解客戶需求２．評(píng)價(jià)當(dāng)前的服務(wù)能力３．解釋當(dāng)前做法與客戶要求的差距４．滿足客戶特定需求的針對(duì)性服務(wù)５．在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)６．評(píng)估、跟蹤執(zhí)行與改進(jìn)的情況７．保持持續(xù)的改進(jìn)過程2023/5/1430精選課件第四節(jié)配送運(yùn)輸一、配送運(yùn)輸方法（一）汽車整車運(yùn)輸汽車整車運(yùn)輸是同一收貨人、一次性需要到達(dá)同上站點(diǎn)的，且適合配送裝運(yùn)的３Ｔ以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在３Ｔ以下但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛３Ｔ以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。

2023/5/1431精選課件１．整車運(yùn)輸作業(yè)基本程序備貨——驗(yàn)貨——配車——配裝——裝車——發(fā)車——運(yùn)送——卸車交付——運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算——貨運(yùn)事故處理

2．整車貨物配送運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程構(gòu)成（1）運(yùn)輸準(zhǔn)備過程

（2）基本運(yùn)輸過程

（3）輔助運(yùn)輸過程

（4）運(yùn)輸服務(wù)過程

2023/5/1432精選課件（二）多點(diǎn)分運(yùn)1．往復(fù)式行駛線路（1）單程有載往復(fù)式線路里程利用率不到50%（2）回程部分有載往復(fù)式線路里程利用率大于50%，但小于100%。（3）雙程有載往復(fù)式線路里程利用率為100%2．環(huán)形行駛線路分為簡(jiǎn)單環(huán)形式、交叉環(huán)形式、三角環(huán)形式、復(fù)合環(huán)形式3．匯集式行駛線路分為分送式、聚集式、分送——聚集式。4．星形行駛線路2023/5/1433精選課件（三）快運(yùn)（四）不當(dāng)運(yùn)輸1．概念不當(dāng)運(yùn)輸也稱為不合理運(yùn)輸，即指在各運(yùn)輸方式間或在同運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對(duì)流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。2．決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)要素運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等，其中運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用是兩個(gè)主要因素。2023/5/1434精選課件3．避免不當(dāng)運(yùn)輸?shù)拇胧?）合理選擇運(yùn)輸方式

（2）合理選擇運(yùn)輸工具

（3）正確選擇運(yùn)輸配送路線

（4）提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法

（5）提高車輛的裝載技術(shù)2023/5/1435精選課件二、車輛積載（一）車輛運(yùn)載特性

1．車輛行程利用率

2．噸位利用率（二）提高噸位利用率的具體方法ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ

ＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ

其中兩種貨物的配裝重量為WA、WB，質(zhì)量體積分別為RA、RB則V-W×RB

V-W×RARA-RBRB-RAWA=WB=2023/5/1436精選課件例：某倉(cāng)庫(kù)某次需運(yùn)輸