鐵路專用線鋪軌工程施工方案

鐵路專用線鋪軌工程施工方案6.5.1概況本工程全線共鋪軌18.13km、鋪岔15組、鋪碴4.4萬方（含勞保碴），工程采用普通軌道人工鋪軌方式，預(yù)鋪碴（底碴）及上碴整道。鋼軌、軌枕、道岔等根據(jù)招標(biāo)文件由甲方提供。6.5.2施工總體原則本工程按照鋪軌方式主要采用人工鋪軌，按照鋪軌方向可分為單向鋪軌和多向鋪軌。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋪軌量較小，所以采用人工鋪軌。鋪軌方式因工期較緊，且部分地區(qū)不能同時(shí)開工，鋪軌只能采取多向鋪軌。6.5.3準(zhǔn)備工作6.5.3.1路基整修鋪軌前應(yīng)對(duì)已完工的路基進(jìn)行全面檢查，如果尚有過高或過低等凹凸不平、路面寬度不夠等現(xiàn)象，必須進(jìn)行整修，以符合設(shè)計(jì)要求。路基平面和縱、橫斷面的形狀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。不同土質(zhì)路基交界處按1％遞減率做好順坡，路面寬度如小于設(shè)計(jì)寬度的應(yīng)予補(bǔ)夠。如果路堤欠填高度或路塹超挖深度不足5cm時(shí)，可不作處理，鋪碴時(shí)用道碴填平；超過5cm時(shí)，應(yīng)用同類土壤填補(bǔ)、夯實(shí)。如果路堤超填高度（路堤的超填高度必須是考慮沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，則應(yīng)定出施工坡度，在鋪軌前整修好）或路塹欠挖深度不足5cm時(shí)，可不作處理；超過5cm時(shí)，應(yīng)鏟除。路基面上的草皮、樹根應(yīng)徹底鏟除；上面的污垢雜物應(yīng)清除干凈；整平坑洼及波浪起伏的路面。6.5.3.2線路測量在鋪軌之前應(yīng)檢查線路中樁以及臨時(shí)線路標(biāo)志的埋設(shè)情況。在鋪軌前一個(gè)月，由施工單位從鋪軌起點(diǎn)測設(shè)線路中樁。直線地段每隔25m、圓曲線上每隔20m、緩和曲線上每隔10m釘一個(gè)樁。在曲線起迄點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道口中心點(diǎn)、道岔中心及岔頭、岔尾點(diǎn)、道碴厚度變更點(diǎn)等均須加釘帶釘?shù)闹袠?。正式線路標(biāo)志未埋設(shè)時(shí)，應(yīng)埋設(shè)簡易的臨時(shí)里程標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)等標(biāo)志。正線應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置線路基樁。軌道工程施工前應(yīng)進(jìn)行線路貫通測量。6.5.3.3預(yù)鋪道碴道床，非滲水土路基采用雙層道床，面層為20cm，墊層為20cm；石質(zhì)及滲水路基采用單層碎石道床，鋪設(shè)厚度為25cm。并將頂面整平，中間拉槽，中間凹槽寬宜為60cm。在道碴來源困難時(shí)，可在每股鋼軌下預(yù)鋪厚度15～20cm、寬度不小于80cm的碴帶。橋梁及頂面高于路肩的涵洞兩端各30m范圍內(nèi)預(yù)鋪道碴面應(yīng)高于橋臺(tái)擋碴墻或涵頂高不小于5cm，并做好臨時(shí)碴面順坡。橋上的預(yù)鋪道碴面應(yīng)高出蓋板，并應(yīng)與兩端橋頭的道床面取平。6.5.4人工鋪設(shè)的基本方法6.5.4.1人工鋪軌作業(yè)順序?yàn)椋海?）中線樁、水平樁測設(shè)（2）編制軌節(jié)表（3）上底碴（4）掛線散枕（5）鋪擺軌枕（6）硫磺錨固（7）檢配鋼軌（8）吊散鋼軌（9）鋼軌劃?。?0）方正軌枕（11）連接鋼軌（12）安裝扣件（13）上碴整道.6.5.4.2鋪軌前對(duì)車站的導(dǎo)線點(diǎn)和曲線控制點(diǎn)進(jìn)行貫通測量，對(duì)存在的誤差根據(jù)測量規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后測設(shè)線路中線樁，直線上樁距為25米，圓曲線上樁距為20米、緩和曲線上為10米。鋪軌前，將中線樁外移至路肩上（曲線外移至內(nèi)側(cè)）并在鋪軌前測設(shè)水平標(biāo)高，以備上碴整道之用，在線路縱斷面變坡點(diǎn)和豎曲線起止點(diǎn)處要增設(shè)水平樁。6.5.4.3在鋪軌前，對(duì)進(jìn)場鋼軌進(jìn)行認(rèn)真檢查測量編號(hào)并根據(jù)線路的曲線要素、坡度、鋪軌時(shí)間以及信號(hào)機(jī)的位置等實(shí)際情況編制軌節(jié)表。6.5.4.4螺旋道釘用硫磺、水泥、砂子以及石蠟按照一定的比例配置后進(jìn)行錨固。錨固前，先將軌枕預(yù)留孔內(nèi)的雜物和螺紋道釘上的雜物清理干凈，且溫度保持在0度以上，如若天氣較冷時(shí)，螺紋道釘應(yīng)預(yù)先加熱保溫。錨固后，螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2度，螺旋道釘?shù)闹芯€偏差不得大于2ｍｍ，同時(shí)要按規(guī)定抽檢其抗拔力，其抗拔力不得小于60KN。6.5.4.5鋼軌接頭采用對(duì)接式，直線地段相錯(cuò)量不能大于40ｍｍ，曲線地段不能大于40ｍｍ，采用縮短軌縮短量的一半。故在鋼軌進(jìn)場后，應(yīng)逐一量測其長度，并做好標(biāo)識(shí)，盡量配對(duì)使用，減少誤差。個(gè)別插入短軌的長度，站線上不得小于4.5ｍ，并不得連續(xù)插入兩對(duì)以上短軌。6.5.4.6當(dāng)鋼軌散鋪完后，校正軌距與位置，選擇相應(yīng)的配件和扣件進(jìn)行安裝。雙頭式六孔夾板與鋼軌的接觸面應(yīng)涂油，且擰完接頭螺栓后單簧墊圈的開口應(yīng)朝下。6.5.4.7

人工鋪設(shè)道岔6.5.4.7.1道岔鋪設(shè)及整道為了順利鋪設(shè)道岔，下列各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，都必須事先認(rèn)真做好。直股中線側(cè)股中線直股中線側(cè)股中線0岔中交樁1岔頭樁2岔尾樁(直股)2＇岔尾樁(側(cè)股)L全ab202＇N2Na圖6-17道岔位置樁(1)測量。即測設(shè)道岔位置樁，根據(jù)車站平面圖，定出道岔中心樁；按道岔圖測量基本股道起點(diǎn)的位置；并量取從道岔中心到尖軌尖端的長度，定出岔頭位置樁；再測量轍叉跟的位置，定出岔尾樁，如上圖所示。一般情況下，岔頭與岔尾不會(huì)正好在鋼軌接縫位置，故需要在道岔前后插人短軌加以調(diào)整。(2)道岔鋪設(shè)前，道碴攤鋪應(yīng)平整。鋪設(shè)后，串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)高程。鋪設(shè)前道床厚度，寬度允許偏差和檢驗(yàn)方法項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1厚度±50尺量2寬度（半寬）+506.5.4.7.2鋪設(shè)方法(1)鋪岔枕先把道岔前后線路仔細(xì)撥正，拆除岔位處的原有軌道，把岔枕間隔固定在岔位靠基本股道的一側(cè)，按間隔繩散布岔枕，并使全部岔枕在直股外側(cè)取齊。(2)散布?jí)|板及配件墊板與各類配件必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)散布與安放，不允許隨便互換，特別是轍后墊板與轍叉的護(hù)軌下墊板不得弄錯(cuò)。(3)鋪設(shè)道岔鋼軌道岔鋼軌的鋪設(shè)順序，通常都是先直股后曲股，先外股后里股，共分4步鋪完，如下圖所示。①安裝直線上股鋼軌和護(hù)輪軌按編號(hào)順序鋪設(shè)直股基本軌和護(hù)軌1-1～1-3，并使得1-1的前端與岔頭樁對(duì)齊。連接鋼軌接頭，并按直股軌距要求，鋪設(shè)鋼軌2-1～2-4和轍叉2-5。道岔鋼軌鋪設(shè)順序②鋪直線下股鋼軌、尖軌及轍叉③安裝導(dǎo)曲線上股軌和尖軌根據(jù)道岔布置圖或查導(dǎo)曲線支距表上的導(dǎo)曲線支距，從尖軌跟部接縫上即導(dǎo)曲線起點(diǎn)開始，按支距法安裝3-1～3-3的鋼軌，連接接頭。④安裝導(dǎo)曲線下股鋼軌和護(hù)輪軌以導(dǎo)曲線上股為準(zhǔn)，按規(guī)定的軌距及遞減距離（前三后四）安裝4-1～4-2鋼軌，連接鋼軌接頭，鋪墊板，撥正鋼軌然后釘?shù)泪敗?4)安裝連接桿安裝連接桿，尖軌擺動(dòng)必須靈活，尖軌尖端與基本軌必須密貼，且尖軌動(dòng)程合乎規(guī)定。(5)安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械轉(zhuǎn)轍機(jī)械應(yīng)設(shè)在側(cè)線一側(cè)的兩根長岔枕上，一般在安裝信號(hào)時(shí)進(jìn)行，對(duì)剛鋪的道岔，可采取臨時(shí)措施扳動(dòng)。道岔鋪設(shè)后，其岔后另一股連接線未鋪前，轍叉心后間隔鐵處必須加鋪一根臨時(shí)短軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。新鋪道岔臨時(shí)使用時(shí)，應(yīng)安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不得用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。6.5.4.7.3拔道整修：按設(shè)計(jì)中線將道岔拔正，并逐步將道岔起道至設(shè)計(jì)標(biāo)高，岔后曲線與道岔連接應(yīng)圓順。6.5.4.7.4質(zhì)量檢查：線路開通前要進(jìn)行全面檢查，檢查各部位扣件數(shù)量，間距等是否符合規(guī)范要求，否則應(yīng)進(jìn)行整修。本工程采用的是再用軌，其鋪設(shè)質(zhì)量要求：成段使用于次要正線和到發(fā)線上的一級(jí)再用軌，同一類型、同一長度的鋪設(shè)長度應(yīng)不短于0.5km。成段使用于次要站線的二級(jí)再用軌，每一股道應(yīng)使用同一類型、同一長度，特殊情況下長度應(yīng)不超過兩種。6.5.5鋪碴整道鋪碴整道就是將道碴墊入軌枕下鋪成設(shè)計(jì)要求的道床斷面，并使軌道各部分符合竣工驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，主要包括運(yùn)碴、卸碴、上碴、起道、整道等作業(yè)。鋪碴整道作業(yè)采用人工整道方法。6.5.5.1道碴的裝卸和運(yùn)輸(1)用碴量計(jì)算鋪碴整道所需的道碴數(shù)量，可根據(jù)道床橫斷面計(jì)算，再加運(yùn)輸、卸碴、上碴時(shí)的損失和搗固后道床擠緊及沉落等原因，其增加率一般為，碎石道碴11.5%，卵石道碴11%，砂子道碴14%。(2)道碴裝車與運(yùn)輸運(yùn)碴用火車或汽車運(yùn)碴。6.5.5.2鋪碴鋪碴工作一般分卸碴及鋪碴兩步工序。6.5.5.2.1卸碴人工卸碴時(shí)，當(dāng)運(yùn)碴列車到達(dá)卸碴地段后，每輛車配備3～4人，將車門逐一打開，在列車徐徐前進(jìn)中將碴卸于軌道兩旁，車中部及兩端的道碴用鐵鍬鏟卸。卸下的道碴在鋪入軌道以前，可按下圖所示堆在兩軌道中間及路肩上。道碴堆置限界示意（單位：cm）不陡于1:1不陡于1:1不陡于1:170706.5.5.2.2鋪碴道碴自車上卸下后，隨即把它鋪設(shè)于軌道上。鋪碴作業(yè)通常均與整道作業(yè)結(jié)合進(jìn)行，并按上碴、起道、串碴、填軌枕盒中間的道碴、撥道、搗固（鋪第一層碴時(shí)不搗固，以免傷害路基）及整理道床的程序進(jìn)行鋪碴整道作業(yè)，直到達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為止。人工鋪碴：為了保證道床的壓實(shí)與穩(wěn)定，人工鋪碴整道時(shí)，道碴必須分層鋪設(shè)。底層道碴可一次鋪?zhàn)?，面層道碴則可根據(jù)情況，分一次或兩次鋪完，每次鋪碴厚度以不超過10～15cm為宜。道床鋪至最后一層時(shí)，軌面應(yīng)與設(shè)計(jì)標(biāo)高相符。在已鋪碴與未鋪碴地段或道碴厚度不同的相接處，兩端高差順接坡度不得大于5‰，以使列車能安全平順地通過。道碴鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（1）道碴的種類、規(guī)格符合設(shè)計(jì)規(guī)定，道碴材料的技術(shù)性能及參數(shù)符合鐵道部現(xiàn)行的道碴標(biāo)準(zhǔn)。每公里抽檢四處，對(duì)道碴的強(qiáng)度、硬度或級(jí)配有疑問時(shí)應(yīng)抽樣送試驗(yàn)室檢驗(yàn)。（2）底碴或碴帶應(yīng)沿路基中線樁鋪設(shè)，其寬度、厚度、中部凹槽和外觀符合要求。（3）面碴的鋪設(shè)應(yīng)達(dá)到道床飽滿，路肩、邊坡以及混凝土枕的中間凹槽符合設(shè)計(jì)要求，道床整齊、成型美觀。（4）成型后的道床厚度及寬度允許偏差：道床厚度允許偏差為±50mm。道床寬度（半寬）允許偏差為+50mm。6.5.5.3上碴整道作業(yè)6.5.5.3.1準(zhǔn)備工作(1)匯總技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求及有關(guān)竣工圖表，如線路平、縱斷面、配軌計(jì)算表及軌排組裝計(jì)劃表等有關(guān)技術(shù)資料，以正確無誤地進(jìn)行上碴整道工作。(2)線路復(fù)測及測設(shè)起、撥道控制樁。鋪軌后到上碴整道，線路樁撅有可能丟失，所以，在鋪碴整道前需按鋪軌中樁的測設(shè)要求進(jìn)行復(fù)測。為便于上碴整道工作的進(jìn)行并保護(hù)樁的準(zhǔn)確位置，一般均按線路中心樁位置要求，在距線路中心約2.3m處的路肩上設(shè)置起、撥道控制樁，其位置，直線位于線路左側(cè)，曲線則起道樁位于曲線內(nèi)側(cè)、撥道樁位于曲線外側(cè)。樁上標(biāo)明起道高度與距軌頭外側(cè)的距離，作為起、撥道的依據(jù)。(3)撥道。用機(jī)械或人力按撥道控制樁撥正，以便為軌道調(diào)查作好準(zhǔn)備。(4)軌腰上作標(biāo)記。在直線左股、曲線外股的軌腰里面按軌枕設(shè)置位置標(biāo)出軌枕中心點(diǎn)，以便進(jìn)行方枕工作。同時(shí)在鋼軌接頭處，將鋼軌按公里標(biāo)標(biāo)出鋼軌每公里的編號(hào)。(5)軌道狀態(tài)檢查從鋪軌到上碴整道這段時(shí)間內(nèi)，線路運(yùn)行大量工程列車，軌道各部分可能有較大變化，為此，需對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢查，其主要項(xiàng)目與方法是：鋼軌：檢查鋼軌有無傷損及硬彎等情況。軌縫及接頭相錯(cuò)量：新線由于接頭阻力與道床阻力小，線路爬行較為嚴(yán)重，為此，在為驗(yàn)交而作的整道前，必須檢查軌縫和接頭相錯(cuò)量，以便做好軌縫整正工作。檢查接頭相錯(cuò)量可用方尺進(jìn)行，如下圖所示。測量時(shí)應(yīng)按鋼軌編號(hào)順序?qū)④夐L、軌縫及接頭相錯(cuò)量逐一填入軌縫整正計(jì)算表，以便擬出軌縫調(diào)整計(jì)劃。軌枕及扣件、接頭連接零件等缺損情況：對(duì)缺損數(shù)量及位置均須進(jìn)行登記，以便提出申請(qǐng)計(jì)劃并及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場。混凝土枕應(yīng)事先錨固，便于更換。道碴數(shù)量：已鋪碴地段的里程、數(shù)量要調(diào)查清楚，并根據(jù)設(shè)計(jì)道床斷面，計(jì)算出每百米尚缺的道碴數(shù)量和提出卸碴計(jì)劃。接頭相錯(cuò)量檢查示意：相錯(cuò)量相錯(cuò)量大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，需要拆除道口、護(hù)軌、防爬支撐、軌距桿等影響作業(yè)的設(shè)備，并妥善堆碼、固定。清理道床坡腳外100mm范圍內(nèi)的其他障礙物。凡不能使用機(jī)械搗固的位置（信號(hào)連接線、電纜線等）應(yīng)提供資料，現(xiàn)場標(biāo)明，或相關(guān)單位配合搗固，限點(diǎn)拆裝有關(guān)設(shè)備。相錯(cuò)量相錯(cuò)量編制施工計(jì)劃：根據(jù)工程量、工期要求、機(jī)具設(shè)備、供碴情況以及勞力情況，制定出詳細(xì)的施工計(jì)劃，其主要內(nèi)容為：施工方法、機(jī)具配備、勞力組織、供料數(shù)量、質(zhì)量要求、安全措施及施工進(jìn)度等。6.5.5.3.2整道作業(yè)的內(nèi)容和要求新鋪軌道應(yīng)隨同每次布碴逐步整正，其作業(yè)內(nèi)容分別為：對(duì)預(yù)鋪碴處的軌道，僅進(jìn)行起道、方枕、串碴及撥道作業(yè)。列車布碴后，除進(jìn)行起道、方枕、串碴及撥道作業(yè)外，尚需進(jìn)行填補(bǔ)枕盒內(nèi)部分道碴并進(jìn)行搗固作業(yè)。最后一次起道，應(yīng)以水平樁為準(zhǔn)，并使軌面略高于設(shè)計(jì)高程。全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。正線壓道次數(shù)不得少于50次，站線壓道次數(shù)不得少于30次（應(yīng)計(jì)工程列車通過的次數(shù)）。經(jīng)過壓道的軌道應(yīng)無明顯變形。經(jīng)機(jī)械化整道作業(yè)車組作業(yè)后的線路可不再壓道。在新線移交前，應(yīng)再進(jìn)行一次全面整道工作，使新建鐵路的軌道符合竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?？⒐を?yàn)交前的全面整道工作內(nèi)容有：整正軌縫、撥道、起道、軌枕正位、上緊扣件、搗固與清理路肩上的道碴、整理道床邊坡及填夠枕盒內(nèi)的道碴。6.5.5.3.3整道作業(yè)用的機(jī)具人工整道時(shí)使用的工具有撬棍、道鎬、起道器、道碴叉、道碴鈀、鈀鎬、軌縫調(diào)整器、道尺、撥道器及扳手等。機(jī)械整道時(shí)除使用大型整道機(jī)械外，目前使用的機(jī)械主要是激光準(zhǔn)直液壓起撥道機(jī)及液壓搗固機(jī)。6.5.5.3.4上碴整道基本作業(yè)（1）整正軌縫整正軌縫前應(yīng)按區(qū)間進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，將軌長、軌縫及接頭相錯(cuò)量按鋼軌編號(hào)逐一列表計(jì)算作出全面的整正計(jì)劃。施工前將計(jì)劃好的鋼軌移動(dòng)量及其移動(dòng)方向?qū)懺谙鄳?yīng)的鋼軌上，使之符合要求。軌縫整正工作量較大時(shí)，往往會(huì)牽動(dòng)軌枕位置，使軌枕脫離搗實(shí)的道床，因此在軌縫整正后，應(yīng)進(jìn)行起道、方正軌枕及搗固等工作。為保證軌縫整正作業(yè)中不間斷行車，須配備各種長度腰部有長孔的短軌頭，以便夾板聯(lián)接。（2）起道新線起道時(shí)，先選擇一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測設(shè)好的水平樁外，按要求的高度起好，并按軌枕下串實(shí)道碴作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，如下圖所示，每次至少起好兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。水平板水平板水平樁水平尺圖6-22起道基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置人工起道瞄視方法與檢查軌頂縱向水平的方法相同。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平30～40m后，使軌枕中線與軌腰的間隔印相一致并垂直線路中心線。起道后應(yīng)將路肩處的道碴填人軌枕盒中，以便進(jìn)行搗固。但應(yīng)注意，在已起道與未起道的相接地段，應(yīng)作成不大于5‰的順坡，在末次起道時(shí)，為防止道床沉落和軌頂標(biāo)高不足，可將起道高度適當(dāng)提高3～5mm。（3）搗固線路起道后必須進(jìn)行搗固。人工搗固使用搗固鎬，搗固范圍：混凝土枕應(yīng)在鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)均勻搗固；木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。此外對(duì)鋼軌接頭處和曲線外股，應(yīng)加強(qiáng)搗實(shí)上述規(guī)定范圍內(nèi)的道床。人工搗固時(shí)，一般2人或4人為一組，同時(shí)搗固一根軌枕，打鎬順序先由軌底中心向外，然后再由外向內(nèi)。根據(jù)起道高度分別搗18～28鎬，相鄰鎬位應(yīng)略有重疊，落鎬位置應(yīng)離枕底邊10～30mm，以免打傷軌枕，并能把軌枕底部道碴打成階梯形的穩(wěn)固基礎(chǔ)。（4）撥道新線撥道時(shí)，主要按經(jīng)緯儀測設(shè)的中心樁進(jìn)行，把鋼軌及軌枕一起橫移一定距離，使其符合線路中心線的位置要求。為了不妨礙鋪碴整道工作，保護(hù)中線的準(zhǔn)確位置，中線樁一般均自線路中心位置外移，與起道用的水平樁合并設(shè)置。人工撥道一般使用6～8個(gè)撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的