站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)電子引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)的方案與實(shí)施,大學(xué)論文

站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)電子引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)的方案與實(shí)施,大學(xué)論文內(nèi)容摘要：本文結(jié)合臨沂站鐵路客運(yùn)站新建綜合站房工程案例，具體介紹了站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)電子引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)置、工程施行，以及在施行經(jīng)過中應(yīng)注意的事項(xiàng)。該系統(tǒng)的應(yīng)用可知足旅客安全、快速、便捷、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)需求。本文關(guān)鍵詞語：鐵路；動(dòng)態(tài)；電子引導(dǎo)標(biāo)識；旅客服務(wù)系統(tǒng)；隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和生活水平的不斷提升，旅客對出行環(huán)境和服務(wù)的要求越來越高。為了能夠知足旅客出行的要求，不斷增加旅客服務(wù)質(zhì)量，鐵路客服系統(tǒng)千方百計(jì)地加大對硬件設(shè)施的投入，使旅客愈加感遭到溫馨和快樂。因而為旅客提供準(zhǔn)確的信息服務(wù)，向旅客提供列車車次、進(jìn)出站時(shí)間、?？空九_(tái)等列車信息非常重要。列車組停靠的站臺(tái)側(cè)，必須在列車組車廂號停靠位置處設(shè)置地面標(biāo)志，該標(biāo)志應(yīng)包含列車車次、車廂號等信息。1工程大概情況臨沂客運(yùn)站新建綜合站房位于既有站房中心里程西約164m處，站房面積14980.85m2,總軸線面寬148.2m,總軸線進(jìn)深40.6m;站房主體地上兩層，局部三-四層建筑高度23.1m〔室外地面至建筑檐口高度〕。車站旅客流線：一站臺(tái)平進(jìn)下出，二站臺(tái)上進(jìn)下出，設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)3000人。2站臺(tái)地面動(dòng)態(tài)電子引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)方案與施行系統(tǒng)由終端上位機(jī)、主控箱、控制系統(tǒng)、LED引導(dǎo)屏、密閉固定框架、信息系統(tǒng)、遙控編輯裝置等組成。系統(tǒng)軟件由上位管理操作系統(tǒng)軟件組成[1].2.1站臺(tái)地面顯示終端設(shè)置每塊顯示屏信息顯示的尺寸規(guī)格為1000mm200mm〔見圖1〕，由5塊P6型號的單元板拼接，顯示詳細(xì)的列車組車次，以及該列車組的去向。列車組?？空九_(tái)后，每節(jié)車廂對應(yīng)的車廂號碼和大小車廂號順位。同時(shí)顯示與列車組相關(guān)的車次信息和其他的一些提示信息，能夠通過滾動(dòng)方式來顯示。字體顏色的設(shè)定：每一區(qū)域字體顏色，可根據(jù)需要從綠、黃和紅三種顏色中，由應(yīng)用軟件在基本信息錄入時(shí)選擇。字體的顯示角度，字體的正面面向旅客。車站應(yīng)根據(jù)列車組停車標(biāo)位置、?？苛熊嚱M編組長短、正反向運(yùn)行等情況，根據(jù)突出主要車型、實(shí)行后上前下的原則設(shè)置各車廂位置指示標(biāo)識。運(yùn)行車型較多的線路，按主要車型對應(yīng)車廂后門、其他車型在本車廂對應(yīng)區(qū)域盡量靠近后門來設(shè)置車廂位置指示標(biāo)識。為了站臺(tái)美觀和顯示終端能對應(yīng)不同的列車編組，地面顯示終端引導(dǎo)顯示屏的尺寸為1000mm、寬200mm.列車組最大編組為19節(jié)，每一站臺(tái)在對應(yīng)位置應(yīng)按最大編組設(shè)置19組引導(dǎo)顯示屏。假如是我組列車，不相關(guān)的引導(dǎo)顯示屏關(guān)閉。每一站臺(tái)顯示引導(dǎo)屏位置確實(shí)定，要兼顧長編、短編列車的所有車型。通過對當(dāng)前車站的常用車型比照分析后，發(fā)現(xiàn)常用車型車廂長度略有不同，引導(dǎo)屏的定位安裝要適應(yīng)各個(gè)車型使用。由于電子地標(biāo)固定于站臺(tái)上且固定后不能移動(dòng)，因而設(shè)計(jì)1m長度都能覆蓋現(xiàn)有所有車型的停靠。2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造列車編組?？空九_(tái)面后，列車組N〔N代表該列車組詳細(xì)的車廂數(shù)〕個(gè)車廂門位置對應(yīng)站臺(tái)地面上標(biāo)識系統(tǒng)的N個(gè)顯示屏。N個(gè)顯示屏通過R845連接在一起，每個(gè)顯示屏都有一個(gè)獨(dú)立地址，相互不沖突，能夠?qū)⑦@一排某一個(gè)LED顯示屏設(shè)置為主屏，其余LED顯示屏設(shè)置為副屏。假如更改顯示內(nèi)容能夠通過外部傳輸信息更改信息內(nèi)容，工作人員可以以通過手動(dòng)控制器更改信息內(nèi)容。顯示引導(dǎo)屏整體系統(tǒng)構(gòu)造布局圖見圖2.2.3工程施行顯示屏采用地埋方式，因而要研究制定系統(tǒng)電源接入、通信電纜埋設(shè)、顯示屏安裝等系統(tǒng)施工工藝規(guī)范。由于臨沂客運(yùn)站為既有車站改造，采用統(tǒng)一布線工程難度和施工費(fèi)用宏大，擬將臨沂客運(yùn)站站臺(tái)分為一站臺(tái)、二站臺(tái)及三站臺(tái)，每一站臺(tái)系統(tǒng)相對獨(dú)立，地埋控制運(yùn)行系統(tǒng)見圖3.在列車組列車實(shí)際運(yùn)營經(jīng)過中，情況多變，所以引導(dǎo)系統(tǒng)的顯示信息要具有可操作性。列車的車廂數(shù)不一樣，引導(dǎo)系統(tǒng)要能適應(yīng)不同車廂數(shù)的列車。列車的停靠位置也不固定，引導(dǎo)系統(tǒng)要能適應(yīng)?？吭诓煌恢玫牧熊?。顯示信息調(diào)節(jié)見圖4,列車8個(gè)車廂門所對應(yīng)的8個(gè)高亮LED顯示屏分別顯示車廂號碼，而其余兩邊的顯示屏是處于一種不顯示任何信息的狀態(tài)。列車停靠在任意位置，都會(huì)有與列車車廂門相對應(yīng)的LED顯示屏顯示出與車廂號碼相應(yīng)的數(shù)字。引導(dǎo)系統(tǒng)的這種顯示信息的靈敏性是能夠通過管理軟件進(jìn)行設(shè)置。3動(dòng)態(tài)電子引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng)地面引導(dǎo)系統(tǒng)安裝在火車站站臺(tái)地面上，處于一種半戶外的環(huán)境中，會(huì)遭到風(fēng)雨侵蝕，陽光照射等自然因素的影響。站臺(tái)地面要經(jīng)常進(jìn)行清潔工作，地面的濕度比擬大，因而要考慮系統(tǒng)的防水性設(shè)計(jì)。系統(tǒng)所處的環(huán)境人流量比擬大，整套系統(tǒng)會(huì)在長時(shí)間內(nèi)遭到旅客的踩踏，重物的擠壓，因而對整套系統(tǒng)的地面屏體抗壓性，抗震性有很高要求。LED信息顯示屏采用低電壓接電方式，以及防水、防碰撞、防震動(dòng)、防滑等安全功能設(shè)計(jì)。引導(dǎo)系統(tǒng)要想準(zhǔn)確高效的長期工作，其密封和防水兩項(xiàng)性能一定要到達(dá)所要求的指標(biāo)。顯示屏主體與玻璃板之間也需要很好的密封防水處理，這樣才能將顯示屏與外界隔離開。采用丁基橡膠與聚異丁烯共混而成的高強(qiáng)度蛇膠，其黏結(jié)性、防水性、密封性、耐低溫性和追隨性好，尺寸穩(wěn)定性好。蛇膠對玻璃、金屬、塑膠等材料有良好的黏接強(qiáng)度。玻璃和主體之間施加一定的壓力才能將兩者連接緊固。二級密封防水處理。玻璃板與顯示屏主體通過蛇膠黏結(jié)在一起之后，玻璃板的四個(gè)邊角與主體框架之間有一定的縫隙，假如這些縫隙密封不好，LED顯示屏易受潮濕及腐蝕，影響LED顯示屏工作的壽命。為此系統(tǒng)防水采用706硅橡膠〔見圖5〕。3.2引導(dǎo)系統(tǒng)抗壓，抗震性測試綜合分析各項(xiàng)加工工藝，顯示屏主體采用1.0鋼板一次沖壓成型，這樣能夠大大增加顯示屏主體的整體強(qiáng)度，引導(dǎo)系統(tǒng)承受靜止3噸的載荷、動(dòng)態(tài)載荷的能力。顯示屏安裝在地下，顯示屏上部須安裝透明材質(zhì)，才會(huì)使信息完好的顯示出來，顯示屏采用性能優(yōu)良，抗壓性極強(qiáng)的鋼化玻璃[2].考慮到抗壓性、寒暑性、沖擊性這些特性，決定整套系統(tǒng)的鏡面玻璃采用厚度為12mm的高強(qiáng)鋼化玻璃，鋼化玻璃的應(yīng)力應(yīng)變特性曲線見圖6.鋼化玻璃的鏡面與主體的縫隙之間涂有706硅橡膠，這種硅橡膠填充后，會(huì)使得整套系統(tǒng)連接愈加嚴(yán)密，增加整套系統(tǒng)的抗震性。4結(jié)束語客運(yùn)站臺(tái)地面電子引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)，將現(xiàn)有站臺(tái)貼牌的引導(dǎo)圖標(biāo)用LED顯示屏顯示出來，實(shí)現(xiàn)管理的自動(dòng)化，也能夠愈加引起旅客的注意，便于引導(dǎo)旅客快速，便捷的乘車。與此同時(shí)，引導(dǎo)標(biāo)志也致力于統(tǒng)一、規(guī)范化，能夠使旅客快速地獲取有用信息。電子引導(dǎo)系統(tǒng)的使用使得管理愈加科學(xué)，高效，各種關(guān)鍵信息的發(fā)布能夠?qū)崟r(shí)化、自動(dòng)化，減少人、物、材