威力加強(qiáng)版-A320 機(jī)型飛行人員理論考試題庫(kù)

H目A8CD答N1民用航空器機(jī)組由（）和其他空勤人員組成.（）應(yīng)當(dāng)由貝有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)副駕駛領(lǐng)航員機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)A2民用航空器的操作由（）負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的（）?（）在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行.機(jī)長(zhǎng)、齢、機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)、安全、駕駛員駕駛員、安全、機(jī)長(zhǎng)駕駛員、安全、駕駛員A3飛行前，（）應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢査，不得起飛.所有機(jī)組成員副駕駛安全員機(jī)長(zhǎng)D4（）發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣數(shù)條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛.旅客機(jī)長(zhǎng)機(jī)務(wù)乘務(wù)長(zhǎng)85飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全的前提下，（）有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施.安全員乗務(wù)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)管制員C6飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及苴所載人員的安全，（）?機(jī)蛆成員有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置飛行機(jī)蛆成員有權(quán)對(duì)民用航空器作出處匱乘務(wù)員有權(quán)對(duì)民用航空器作出處買(mǎi)機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器作出處ESD7機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，（）.有權(quán)提出調(diào)整經(jīng)簽派員同意后可以調(diào)整經(jīng)公司同意后可以調(diào)整經(jīng)周方同意后可以調(diào)整A8民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施，并指揮（）采取搶救措施.飛行機(jī)組人員機(jī)組人員航空器上其他人員機(jī)組人員和航空駕上其他人員D9在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，下列表述不正確的是：機(jī)長(zhǎng)必須采取措檢，首先蛆織旅客安全離開(kāi)民用航空器未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開(kāi)民用航空器機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器只要機(jī)長(zhǎng)發(fā)布了撤離信號(hào)，采取臉措施，即可離開(kāi)飛機(jī).D10民用航空器（）,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)直接或者通過(guò)空中交通管制單位,如實(shí)將事故情況及時(shí)報(bào)告國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén).產(chǎn)生差錯(cuò)發(fā)生事故產(chǎn)生交通沖突縫發(fā)警告B11飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的，（）;在下f經(jīng)停曜飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長(zhǎng)接任。由僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng)由其他駕歴員代理機(jī)長(zhǎng)由乗務(wù)長(zhǎng)代理機(jī)長(zhǎng)由其他機(jī)組成員代理機(jī)長(zhǎng)A

12從事飛行的民用航空器，至少應(yīng)當(dāng)攜帶下列證書(shū)/執(zhí)照：民用航空器國(guó)箱登記證書(shū)、民用航空器適航證書(shū)、民用航空器保險(xiǎn)憑證.民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)、民用航空器適航證書(shū)、（裝有無(wú)線電設(shè)備的民用航空器）無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照.民用航空器國(guó)箝登記證書(shū)、民用航空器適航證書(shū)、民用航空器型號(hào)合格證.民用航空器國(guó)籍登記證書(shū)、民臉空器適骯證書(shū)、民用航空器運(yùn)営人運(yùn)行規(guī)范。813航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器的起飛，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)W1爸降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)留情況以及天氣情況等確定；有下列情況不彳昌起飛：航空器未按規(guī)定攜帶備用燃料的；飛行人員尚未完成飛行準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備質(zhì)量不符合要求、駐機(jī)場(chǎng)骯空單位或吉骯至公司的負(fù)責(zé)人未批準(zhǔn)飛行的；飛行人員未攜帶飛行任務(wù)書(shū)、飛行氣象文件及其他必備飛行文件的；航空器機(jī)競(jìng)前緣存在少許冰、霜、雪的；ABCD14遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以決定改變?cè)鋫涞娘w行高度層，但必須立即報(bào)告飛行管制部門(mén)，并對(duì)該決定負(fù)責(zé).改變高度層的方法是：從航空器飛行的方向（），并（），再（）平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線.向左轉(zhuǎn)30度、以此航向飛行20公里、右轉(zhuǎn)向左轉(zhuǎn)30度、偏EE20公里、右轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)30度、以此航向飛行20公里、左轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)30度、偏置20公里、左轉(zhuǎn)C15《一股運(yùn)行和飛行規(guī)則》依據(jù)制定.《中華人民共和國(guó)憲法《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)基本飛行規(guī)則》《中華人民共和國(guó)民法通則》B16在以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行中擔(dān)任航空器駕駛員的人員，應(yīng)當(dāng)至少取得（）和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可?私用駕駛員執(zhí)照商用駕駛員執(zhí)照航線駕駛員執(zhí)照飛行教員執(zhí)照817為他人提供民用航空器駕駛服務(wù)并以此種服務(wù)獲取報(bào)酬的駕駛員（應(yīng)當(dāng)至少取得（）和相陂的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可.私用駕菠員執(zhí)照商用駕駛員執(zhí)照航線駕膠員執(zhí)照飛行教員執(zhí)照B18機(jī)長(zhǎng)必須保證（）持有登記國(guó)頒發(fā)或認(rèn)可的、員有適當(dāng)?shù)燃?jí)并且現(xiàn)行有效的執(zhí)照，并且機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)（）顚其勝任能力表示滿意.每個(gè)飛行機(jī)組成員、機(jī)組成員每個(gè)wasE員、飛行機(jī)蛆成員每個(gè)機(jī)組成員、腱成員每個(gè)飛行機(jī)組成員、飛行機(jī)組成員D19下列描述不正確的是：機(jī)長(zhǎng)必須員責(zé)確保:如果飛行機(jī)組任何成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無(wú)法履行其職責(zé)時(shí)，不得開(kāi)始飛行.機(jī)長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)確保:當(dāng)飛行機(jī)組成員由于疲勞、患病、緑氧等原因造成的功能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)的能力顯善降低時(shí)，不得越過(guò)最近的合適機(jī)場(chǎng)繼續(xù)飛行.當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)岀現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行.當(dāng)運(yùn)行中的航空器出現(xiàn)故障，使飛行機(jī)組工作員荷提高時(shí)，不得越過(guò)最近的合適機(jī)場(chǎng)繼續(xù)飛行.D

20航空器的機(jī)長(zhǎng)奐奏確認(rèn)航空器是否處于可實(shí)施安全飛行的狀態(tài).當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)（），機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行.警戒信息時(shí)警吿信息時(shí)故障時(shí)不適航狀態(tài)時(shí)D21從起飛至著陸的整個(gè)飛行過(guò)程中,關(guān)于飛行機(jī)組成員的要求中不正確的是：堅(jiān)守各自飛行崗位，除非為了履行與該航空器運(yùn)行有關(guān)的職責(zé)必須離開(kāi)向位.在崗位上時(shí)應(yīng)當(dāng)系緊安全帶.堅(jiān)守各自飛行崗位，除非出于生理需要必須離開(kāi)崗位當(dāng)機(jī)長(zhǎng)在姪批準(zhǔn)的休息區(qū)休息或因生理需要離開(kāi)焼位時(shí)，對(duì)于飛行安全無(wú)需承擔(dān)泰任.D22下列描述正確的是：如果無(wú)線電通信失效發(fā)生在目視飛行規(guī)則條件下，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行,并盡快若陸.如果在無(wú)線電通信失效后遇到目視飛行條件，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行,并盡快若陸.如果在無(wú)線電通信失效后遇到目視飛行條件，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按儀表飛行規(guī)則繼續(xù)飛行，并盡快看陸?如果在無(wú)線電通信失效后遇到目視飛行條件，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按儀表飛行規(guī)則繼綾飛向若陸機(jī)場(chǎng).AB23按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的航空器發(fā)生導(dǎo)航、進(jìn)近或通信設(shè)備故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡快向（）報(bào)告.空中其他航空器空中交通管制民航管理局公司運(yùn)擔(dān)中心B24渦輪動(dòng)力運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合加速一停止距濫不大于跑道長(zhǎng)度加上安全道長(zhǎng)度（如有時(shí)）起飛距離不大于跑道姪度加上凈空道長(zhǎng)度（如有時(shí)）起飛滑跑距離不大于跑道長(zhǎng)度以上全留.D25機(jī)長(zhǎng)，是指O在飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和安全的駕駛員在空中飛行時(shí)間內(nèi)奐責(zé)航空器的運(yùn)行和安全的駕駛員在飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)去航空器的運(yùn)行和操縱的駕駛員在空中飛行時(shí)間內(nèi)員責(zé)航空器的運(yùn)行和操縱的駕駛員A26副駕駛，是指?在飛行時(shí)間內(nèi)除機(jī)長(zhǎng)以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員，但不包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員在空中飛行時(shí)間內(nèi)除機(jī)長(zhǎng)以外的、在駕殺崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員，但不包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員在飛行時(shí)間內(nèi)除機(jī)長(zhǎng)以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員，包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員在空中飛行時(shí)間內(nèi)除機(jī)長(zhǎng)以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,包括在骯空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員A27《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》依據(jù) 制定.《中華人民共和國(guó)憲法《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)蘇本飛行規(guī)則》《中華人民共和國(guó)民法通則》B28航空器，是指是在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的器械.由空氣的反作用而不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用在大氣中取得支承的任何機(jī)器動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的一種航空器，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得是指審于空氣的主要依靠以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的升空裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)推力在飛行期間升空，并且依靠非旋轉(zhuǎn)通型在水平飛行時(shí)升空B

aoav.器&地削茸風(fēng)帶會(huì)暗而車(chē)段導(dǎo)合也國(guó)風(fēng)旦四?m1風(fēng)％奧J勸撈段?IftMSS?^±08T'￡丑里等匯四￥客県芝蟲(chóng)m.MTm±O0L'S丑里專(zhuān)1四￥窖厚苴蟲(chóng):區(qū)發(fā)會(huì)暗雨器&*9￡aoav丁WM芬TW灘市密窒湖采驅(qū)別孕畝:要甘僉金暗顯出1SE□MV1A諉綁韓師潴J叫在皇畛:劉宮崟哉暗菜器近也t￡V?夏喪學(xué)金整凈甌非器&鳥(niǎo)窣宙御囲偏顎笹用卸割'諧導(dǎo)刷瑚磐胡電as西典業(yè)YTST回舊妥勇5沌渋目*誓案3?豆?設(shè)氏関塵*笛駁非繫蚤甥篆逐翹明留奏曲用到割'鑿鳥(niǎo)風(fēng)璃磐瀏兼應(yīng)啓獨(dú)業(yè)W'邸回n妥號(hào)區(qū)曲米目甘昇美中墓.球昭暈整滲駁非器&與顎產(chǎn)料印施用個(gè)貓到裁'鑿雪風(fēng)掛案瀏兼氣吾拠業(yè)YT25回舊妥勇民漁法目*掛至吊豆.靛EI69^?SS非器直襄取密働囲成美曲吊￥（也到剃'鑿鳥(niǎo)風(fēng)幕穽制翩篡啓獄業(yè)W'M回k蟲(chóng)過(guò)団漁淺自廿掛棄甲豆.屛吾‘前易掛案任Jsnssnnc家四目甘會(huì)歸駕旦気XDasta^y±35礎(chǔ)m函一刷匪由，化?豈願(yuàn)華圖建風(fēng)莊出身133歯劇魘綁涂骨'璉g蟲(chóng)窣Q?^tS-E8§?W^SLw^ssasK1U崑Klt?宗剪目*科沒(méi)耳，買(mǎi)￡叩關(guān)2'沽賣(mài)3S耕重國(guó)豐灘國(guó)宏￥號(hào)酬紹爾出9J?果幽韓圈嘗風(fēng)街即？1宛協(xié)莊留斷潺音'啟義荼甘醫(yī)陽(yáng)無(wú)互WN4罪畫(huà)須與由91環(huán)即?卽習(xí)'器靠乙￡V.都□用曲禍車(chē)浜薜前非器車(chē)驅(qū)也用到到'鑿身関犠美啓粼業(yè)YTHtak妥里母漁渋目長(zhǎng)說(shuō)蹲甲豆,8R68赤羯団昭敎00串￥（星別栽'鑿身刷前美凋快業(yè)W'邸回k妄資快曲米目甘璃磐中軍,&K68S=塊留虱非贈(zèng)由働寧吏剃刷卽套旅吊/魚(yú)到染'鑿身風(fēng)掛棄制廓案啓扭業(yè)賀'可回舊妥當(dāng)民沌法目*瑜酒中耳?刮P!関愛(ài)整爵U芥開(kāi)直劉禁逐備函黑棄as吊別割'鑿昌陽(yáng)個(gè)演判職篥召砌業(yè)W'邸回k妥髄程漁法目*爛圏景豆?哥吉'曲編憤酒1￡V弟岑專(zhuān)季觀snssnnc呆邸目廿毛理嘗互更上叩醐①'嶇身義:35礎(chǔ)旦亜一風(fēng)曲由，3L?射臨禁圖登風(fēng)莊偵身13S帯期僵攻扉晉'璉9蟲(chóng)窣照身匝一風(fēng)由朝咨專(zhuān)淳甄咨K1虱易舊叩宗M目提利巷耳身實(shí)￡叩812'黒奏應(yīng)餉墮刷千兩畫(huà)安￥調(diào)酬務(wù)爾出烏1劉渉專(zhuān)弟巍問(wèn)目甘利^S^arZDttgia'Ui奏3S制墮風(fēng)千導(dǎo)出耳D弱飾冤由Tftgl用剪?g｛習(xí)'切潤(rùn)0￡a四彳奧拓直風(fēng)T回球用亜主野給土朝巖9［不驟田浦王〈在少SLM'SSSW-MU5±車(chē)団悠364攻為戔懿拌睫件君鮮粉二黑挖『縉旺§：U用咪視Iti建13gfflrgS?K-製熾關(guān)st廿岳密.唄塩卅帳岡些忘R.割曲困制召JSMTSS曲関旋布％礎(chǔ)&U簸&一丁舛屋垂丑田亜王％狂9SL苴'器豆％W盃壬車(chē)地一屛吉ggmfeiBMS莘秒福中當(dāng)￥丑由制互團(tuán)無(wú)孕型?;団匕直甲吾立業(yè)困動(dòng)巻風(fēng)J產(chǎn)甲?即吾‘un_61Otn<UV<U<a<eac<-曰擋n費(fèi)m眼囹里擋攤變右&眼皿Y苗羣眼楽林増哩瑁篇堡嬌丹羿Y堅(jiān)獨(dú)石=R冊(cè)J5期.卜根*列S■&奨取k眼闕叵螳更您W懸R瀛呑｛申Og除埸既m梱尚翌坂抵Wmfib哀齢兼SH32甜烷eoc<-in擋M吸辛眼S齡*堡S肥=HU職sas堪.?省叔那III舊曖《嫗眼幗密座?W基mapK坦EW￡岀SZI是??繇%8J貿(mào)屆槪綴農(nóng)華S世聲13健軽漁&nr<-il糸￡I后成黑眼i辭S嫂観#2眼期繁Y必7垠脳.￡憶颱0S?jh聲坂1佃気m如S!馬隙尊捌僉H呻抵塩弟S32?畏蚯能皿佃瀰々皿M華菸饋而凹抓唳m海&咨団但尋由歸収率昭皇削甌三歸定m￡密卄團(tuán)擔(dān)岀/骨強(qiáng)圮E超額務(wù)回県.??3?2闿楓製Y霧該目挪拏福新您電娯沸發(fā)博發(fā)縊盡跡穂製麝眼襟副eoc<-1畐fl而r$i.忌(°§cnOK辭旺隹冷28Y倒VPSEfl￡埋度W珞史球我若輩HSY狀底舄知隆餓M*系択備5S匪試0K密凱5SJg塩S四堡碧齡碧段儀墨/穌挨沼會(huì)餐笠辛切簷養(yǎng)二發(fā)邕護(hù)聽(tīng)掘戒坦即料麼以足信號(hào)侖戒蜀統(tǒng)思.?￡用您*定黑壷的岬an歸普Y也普 §ssS??陣也書(shū)琦&現(xiàn)制應(yīng)県tE壊賽林削饑蜃tn柵松邃急*品邃飼我淺N快垣底駐.腱髭垢蛔敝挺Y那V竊窮IFJrI.a..躍曄|g*膏捋*蚩技KK*oKIffl￡反昌毎m飆釜OEC齒臺(tái)繁芟理器晾如辭如樣丄話麗覺(jué)髓曾辭？糖|?輩電巽§3廿甜斯県握蕓七舊垣貿(mào)塩1丄1必跨葢坦皐歸W?B驟襯懸生郴合率姉湍耕慰’7M畑忌蠟扶塩恣頑3E堡凱宗K-挪OKY蛇基眼§ff.旺底巡*ie綺K-旺＜題￡s挖犯18電礦.K?鼠底能椅必絲匪窿底倒必&攤眼円皿都S?￡匪辱扶職話醫(yī)都罷臨訓(xùn)更飾竦圣農(nóng)￡悝、驟玄苴邃蛉三就同髭尊同出&武蒞0K0K遅&聲搖治唆貝時(shí)弟HW壑回翻戶(hù)湫反我&卷伝OW*44駕駛員執(zhí)照持有人在飲用任何含酒精飲料之后的8小時(shí)之內(nèi)或處在酒精作用之下,血液中酒精含18等于或者大于0.04%,或受到任何藥物影響損及工作能力時(shí),不得擔(dān)任機(jī)組成員,以下描述正確的是：如違反以上規(guī)定則當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人立即停止擔(dān)任飛行機(jī)組成員，并給予警告,；暫扣執(zhí)照一至六個(gè)月的處罰；情節(jié)嚴(yán)重的,應(yīng)當(dāng)給予吊銷(xiāo)執(zhí)照的處罰構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事麥任A8CD45駕駛員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)按照局方的耍求接受酒精或者藥物檢驗(yàn)或提供檢驗(yàn)結(jié)果.拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗(yàn)或提供檢驗(yàn)結(jié)果的執(zhí)照持有人，責(zé)令該員立即停止第二日飛行運(yùn)行活動(dòng)，并移送公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理.拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢猛或提供檢驗(yàn)結(jié)果的執(zhí)照持有人，責(zé)令該員立即停止當(dāng)日飛行運(yùn)行活動(dòng)，并移送公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理?拒絕'阻礙接受酒精、歐檢驗(yàn)BESW驗(yàn)結(jié)果的執(zhí)照持有人，責(zé)令該員立即停止當(dāng)日飛行運(yùn)行活動(dòng)，并報(bào)公司誑行處理.瞧、回6導(dǎo)接受酒斌、藥物瞬或毆檢驗(yàn)結(jié)果的執(zhí)照持有人，責(zé)令該員立即停止第二日飛行運(yùn)行活動(dòng)，并報(bào)公司進(jìn)行處理.B46法規(guī)要求應(yīng)急撤離程序的實(shí)際演示應(yīng)該在()秒內(nèi)完成6她90秒120秒180秒B47從跑道逬近端的超障面與跑道中心線的交點(diǎn)至跑道最遠(yuǎn)端的距離指的是()跑道有效長(zhǎng)度跑道可用程度跑道有效距離跑道可用距離A48起飛備降場(chǎng)：對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在験風(fēng)條件下飛行()小時(shí)的距飢1234A49蹣性：段()符合局方瞬的設(shè)計(jì)，并處于滿足安全運(yùn)行的狀態(tài)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輝旋槳零部件ABCD50飛行記錄器：是指安裝在飛機(jī)上的用于事故/事件調(diào)査目的的記錄裝JS，包括()等飛行數(shù)據(jù)記錄器駕殺艙話音記錄器事件記錄88信息記錄器AB51國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度至少為()米，或者高于目的地機(jī)場(chǎng)所用儀表進(jìn)近程序最低的適應(yīng)能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米以上，取大者800160032004800D52121部應(yīng)急撤離程序的演示證明旅客座位數(shù)大于()座的每個(gè)型號(hào)飛機(jī)，能夠使包括機(jī)組成員在內(nèi)的滿載量成員在()秒含以?xún)?nèi)撤離飛機(jī)44,6044,7044,9046,90C53駕駛館話音記錄應(yīng)當(dāng)至少能夠保存最后()分鐘運(yùn)行中所記錄的信息30405060A54為執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛?cè)缰荒芴峁┩N餐食，必須間隔()小時(shí)用餐211.50,58

55擔(dān)任飛行機(jī)組必須成員的駕駛員應(yīng)當(dāng)在()個(gè)日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機(jī)型型別上完成熟練檢查，否則不得擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員61224A56對(duì)于每個(gè)飛行機(jī)組成員，在前()個(gè)日歷月之內(nèi),應(yīng)當(dāng)圓滿完成(121.455條)規(guī)定的服務(wù)于每一機(jī)型的地面和飛行訓(xùn)練61224B57局方可以為申請(qǐng)人頒發(fā)不超過(guò)()天的駕駛員臨時(shí)執(zhí)照.30天60天90天120天D58航線運(yùn)輸執(zhí)照需要年滿()周歲?18192021D59駕駛員執(zhí)照持有人不得在飲用含酒精飲料()時(shí)間內(nèi)擔(dān)任艘成員8h10h12h14hA60航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人可以在從事公共航空運(yùn)諭的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)副駕駛機(jī)長(zhǎng)和副駕駛C61在沒(méi)有規(guī)定過(guò)渡高度或過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)，航空器起飛后，上升到()米高時(shí),應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對(duì)正固定指標(biāo)300600900862RVSM空域縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)為()米300米600米900米A63飛行記錄器應(yīng)當(dāng)在航空88()階段保持連續(xù)工作以自身動(dòng)力滑出開(kāi)始離地后全部運(yùn)行過(guò)程中C64關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定絕對(duì)不得飛入符合目視氣象條件方可飛入按照國(guó)家規(guī)定批準(zhǔn)后方可飛入c65()應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器適航性負(fù)責(zé)航空器所有權(quán)人或運(yùn)營(yíng)人局方維修單位航空器或部件制造廠家A66大型或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)起落航線時(shí)，不得低于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上()米300米450米600米867按照RVSM運(yùn)行要求，當(dāng)航空器在無(wú)顛簸,無(wú)陣風(fēng)的條件下逬行直飛或平飛時(shí)，高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以控制高度在要求的高度()米的偏差范圍內(nèi)10米15米20米30米C68空勤人員由于身體原因臨時(shí)停飛超過(guò)()天，需要體檢鑒定機(jī)構(gòu)申請(qǐng)單科體檢.20^30天60^90天8

69空勤人員停飛超過(guò)（）天需要審新申請(qǐng)?bào)w檢鑒定，并獲得體檢合格證后方可恢復(fù)飛行306090120C70明顯的喪失能力易發(fā)覺(jué)，失能的機(jī)組成員可有眥座綺上倒下.但輕度喪失能力不易發(fā)覺(jué)，可使用（）來(lái)判斷機(jī)組失能一次交流原則兩次交流原則多次交流原則B71實(shí)際著陸距離ALD是從若陸到面上方多高的點(diǎn)到飛機(jī)完全停下來(lái)的距離？50ft100ft150ft200ftA72以下哪種滑水在任何速度下都會(huì)發(fā)生動(dòng)力滑水粘性滑水橡膠還原滑水B73CCAR-91部全稱(chēng)是什么？中華人民共和國(guó)民用航空法民用航空器適航管理?xiàng)l例一般運(yùn)行和飛行規(guī)則民用航堂器駕駛員合格審定規(guī)則c74CCAR-121部全稱(chēng)是什么？中華人民共和國(guó)民用航空法民用航空器適航管理?xiàng)l例小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則D75高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓（）ULt德域300妹（含）3600（含）6000（不含）7200米（不含）C76按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)§25000米水平距髙范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物（）米的高度以下，在高原和山丘不得在距最高障礙物（）米的高度以下飛行300600400600400900300900877我國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)施RVSM運(yùn)行的空域是飛行高度（）米至（）米8400（含），12100（含）8900（含），12500（含）8400（不含），12100（含）8900（不含），12500（含）878（）應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否浚守涉及民航管理的規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)機(jī)長(zhǎng)飛行簽派員副駕駛運(yùn)行副總經(jīng)理AB79對(duì)于沒(méi)有指定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，A320飛機(jī)的基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn)是？800米120啄1600米2000米C80初學(xué)生駕駛員執(zhí)照外，按本規(guī)則頒發(fā)的其他駕駛員執(zhí)照有效期為（）2年3年6年10年C81執(zhí)照持有人（）期間，不得行使所持執(zhí)照賦予的權(quán)利受到行政處罰接受事件調(diào)査受到紀(jì)律處分受到刑事處罰D82如果將圖12-1中103號(hào)停機(jī)位置坐標(biāo)輸入飛行管理計(jì)算機(jī)中，正確的應(yīng)該是：N4004.9E11635.0N4004.3E11635.1N40.00845E114.58383N40.24190E114.93C00A83圖12-2所示的逬近燈光系統(tǒng)為 PALSCATHPALSCATn帶順序閃光燈PALSCATIPALSCATI帶順序閃光燈B

84下圖為虹橋機(jī)場(chǎng)的遊近圖，圖12-3中SASAN這一航路點(diǎn)下面所圈出的實(shí)心三角是什么意思?要求報(bào)吿點(diǎn)星基航路點(diǎn)強(qiáng)制報(bào)吿點(diǎn)航路定位點(diǎn)C85在骯圖中，圖12-4中所表示的導(dǎo)航設(shè)備為？VORNDBDMEADFC86在圖12-5所示的進(jìn)近剖面圖中，灰色陰影部分的數(shù)字所表示的意義為：該航段的障礙物高度該航段的最低超障高度該航段的超陣余度該骯段的程序高度887圖12-6為虹橋機(jī)場(chǎng)儀表逬場(chǎng)圖，圖中SS207處的等待航線的出航眼制為：］分鐘1.5分鐘1海里1.5海里B88圖12-7中哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)坐標(biāo)應(yīng)該為：N45*3725'E126°15.01'N45.3725E126.1501N45。37'25"E126°15'01*N45373E126150C89在儀表逬近圖12-8中此標(biāo)識(shí)所展示的是什么：儀表著陸系統(tǒng)中的下滑垣ADF指針指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)儀表著際系統(tǒng)中的航向道D90在儀表逬近圖12-9中此標(biāo)識(shí)所展示的是什么：儀表看陸系統(tǒng)中的下滑道ADF指針指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)儀表著防系統(tǒng)中的航向道A91在機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-11所展示的紅色圏出部分所表示的是：風(fēng)向帯PAPI燈慣導(dǎo)校準(zhǔn)點(diǎn)跑道視程觀測(cè)點(diǎn)D92圖12-12中被紅色圈岀的部分在機(jī)場(chǎng)圖中表示什么？跑道中線燈二類(lèi)進(jìn)近燈光系統(tǒng)接地帶燈跑道邊燈C93圖12-13中被紅色圈岀的部分在機(jī)場(chǎng)圖中表示什么？29海里29干米29英里29英尺B94圖12-14為中國(guó)民航航路圖，其中紅色圏出部分表示為：航路最低高度1426米航路最低高度14260英尺最低偏航高度1426米最低偏航高度14260英尺A95在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-16紅色圈出圖標(biāo)的意義是：機(jī)場(chǎng)RVR測(cè)房?jī)x風(fēng)向帶雙向阻攔索PAP1燈C96在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-17紅色圈出圖標(biāo)的意義是:停止道防吹坪跑道入口內(nèi)移凈空道A97在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-18紅色圈出部分所表示的航段為：目雷達(dá)引導(dǎo)航段過(guò)渡航段復(fù)飛航段B98在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-19紅色圈出部分所表示的航段為：目Wi?雷達(dá)引導(dǎo)航段過(guò)渡航段復(fù)飛航段D99在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-20紅色圈出部分所表示的航段為：目雷達(dá)引導(dǎo)航段過(guò)渡航段復(fù)飛航段A100在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-21紅色圈出部分表示的是為:NDB臺(tái)VOR臺(tái)ADF臺(tái)DME臺(tái)A101在中國(guó)民航高空航路圖中，圖12-22被紅色圏出的部分所表示的R2的意義是：RNP導(dǎo)航規(guī)范RNAV導(dǎo)航規(guī)范RVSM要求PBCS要求B102在中國(guó)民航高空航路圖中，圖12-23被紅色圈出的部分所表示的P4的窟義是：RNP導(dǎo)航規(guī)范RNAV#航規(guī)范RVSM要求PBCS要求A

103在中國(guó)民骯高空航路圖中，圖12-24被紅色圈出部分所表達(dá)的高度為：12300米12300英尺1230米1230^尺C104在中國(guó)民骯高空航路圖中，圖12-25被紅色圏出部分示高度的含義為：網(wǎng)格最低安全高度最低扇區(qū)高度航路最低安全高度最高障礙物高度A105在中國(guó)民航高空航路圖中，像圖12-26中G212骯路背后的陰影粗線代表了什么：該段航路沒(méi)有固定的走廊寬度該段航路有固定的走廊寬度該段航路為國(guó)際航路該段航路為國(guó)內(nèi)航路8106在JEPPESEN航圖機(jī)場(chǎng)圖中，圖12-27中紅色圈出圖標(biāo)的意義是：機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)位買(mǎi)跑道中心點(diǎn)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)氣象觀測(cè)點(diǎn)C107在JEPPESEN航圖逬近圖中，圖12-28中紅色鹽出的航段所表示為：精密逬近航段非精密進(jìn)近航段精密逬近航段當(dāng)與非精密逬近航段在一張圖上時(shí)非精密近進(jìn)航段當(dāng)與精密逬近航段在一張圖上時(shí)D108在JEPPESEN航圖進(jìn)近圖中，圖12-29中紅色圈出的標(biāo)識(shí)所衰示的是：精密逬近FAF點(diǎn)非精密進(jìn)近FAF點(diǎn)精密逬近FAP點(diǎn)非精密進(jìn)近FAP點(diǎn)B109在JEPPESEN航圖進(jìn)近圖中，圖12-30中紅色圈出的標(biāo)識(shí)所表示的是：非精密誑豆飛點(diǎn)非精匿進(jìn)近最終下降點(diǎn)非精密逬近目視下降點(diǎn)精密誑近目視下降點(diǎn)C110在JEPPESEN航圖進(jìn)近圖中，圖12-31中紅色圈出的標(biāo)識(shí)所表示的是：盤(pán)旋誑近標(biāo)識(shí)CAUTION的縮寫(xiě)該盤(pán)旋保護(hù)區(qū)半徑得到由新定義該盤(pán)旋保護(hù)區(qū)對(duì)C類(lèi)飛機(jī)有特殊要求C111在JEPPESEN航圖的進(jìn)近圖中，圖12-33中紅色圏出的標(biāo)識(shí)所表示的是：該儀表誑近程序設(shè)計(jì)采用【CA。標(biāo)準(zhǔn)該儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)采用UNITEDSTATES標(biāo)準(zhǔn)該儀表誑近程序設(shè)計(jì)采用EASA標(biāo)準(zhǔn)該儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)采用JAROPS標(biāo)準(zhǔn)B112在JEPPESEN航圖的逬近圖中，圖12-34是紅色圈出的部分表示7CDFA,請(qǐng)問(wèn)執(zhí)行CDFA技術(shù)時(shí)，該進(jìn)近程序的DDA為：460英尺?運(yùn)言人規(guī)定的復(fù)飛高度損失余度460英尺448英尺448英尺+運(yùn)宮人規(guī)定的豆飛高度損失余度A113在JEPPESEN航圖中，圖12-35被紅色圏出部分所表示的RVR教值為：4000英尺400米4000米40海里AH4在JEPPESEN航圖的美國(guó)肯尼迪機(jī)場(chǎng)逬近圖中，圖12-36中紅色圈出的3/4所表示的意義是：能見(jiàn)度3/4海里能見(jiàn)度3/4英里能見(jiàn)度3/4干米R(shí)VR3/4干米B115在JEPPESEN的進(jìn)近圖中，日本機(jī)場(chǎng)沒(méi)有標(biāo)注程序設(shè)計(jì)規(guī)范，那飛日本機(jī)場(chǎng)在執(zhí)行盤(pán)旋誑近時(shí).盤(pán)旋速度為140節(jié)飛機(jī)的保護(hù)區(qū)半徑為：2海里2.3海里4.2海里2.7海里A116在JEPPESEN航圖機(jī)進(jìn)近圖中，圖12-37紅色圈出的標(biāo)識(shí)所表示的是：精密進(jìn)近復(fù)飛定位點(diǎn)非精密進(jìn)近復(fù)飛定位點(diǎn)精密逬近復(fù)飛拉升點(diǎn)非格密進(jìn)近復(fù)飛拉升點(diǎn)8117下圖為國(guó)內(nèi)航圖進(jìn)近圖中的標(biāo)識(shí)，圖12-38中的180表示為：MSL180米AGL180米MSL1800JKMSL1800英尺A

118下圖為國(guó)內(nèi)航圖進(jìn)近圖中的標(biāo)識(shí),圖12-39中的（75）衰示為：MSL75米AGL75米MSL750英尺AGL750英尺B119在JEPPESEN航圖的就高樂(lè)機(jī)場(chǎng)儀表誑近圖中，圖12-40中被紅色圏出的STANDARD代表什么意思：該程序的程序設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用了ICAO標(biāo)準(zhǔn)該程序的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)采用了EASA標(biāo)準(zhǔn)該程序的程序設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用了EASA標(biāo)準(zhǔn)該程序的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)采用了【CA。標(biāo)準(zhǔn)B120在JEPPESEN航圖的戲高樂(lè)機(jī)場(chǎng)儀表誑近圖中，圖12-41中被紅色圏出的部分所代表的意思為：該等待的出航時(shí)間為1分鐘該等待的出航時(shí)間為1.5分鐘該等待的出航邊長(zhǎng)1海里該等待的出航邊長(zhǎng)1.5海里B121圖12-43中被紅色圈出部分的HS所表示的是：沖突多發(fā)點(diǎn)機(jī)坪等待點(diǎn)跑道等待點(diǎn)一類(lèi)盲踐等待點(diǎn)A122圖12-44中被圈出部分所顯示的HP代表什么：機(jī)坪等待點(diǎn)一類(lèi)盲降等待點(diǎn)滑出等待點(diǎn)機(jī)場(chǎng)沖突區(qū)C123圖12-45中被圈出部分所顯示的AH代表什么：機(jī)坪等待點(diǎn)一類(lèi)直降等待點(diǎn)滑出等待點(diǎn)機(jī)場(chǎng)沖突區(qū)A124JEPPESEN航圖的進(jìn)近中，圖12-46中該紅色圈出部分所表示的航段為：最后逬近航段復(fù)飛航段等待航段目視航段B125JEPPESEN航圖的誑近圖中，圖12-47中被紅色圏出部分的虛線表示的是：最終逬近下降軌跡復(fù)飛航跡CDFA航跡垂直下陪角D126S12-48中表示的是什么進(jìn)近方式：ILSiMifiRNPAR進(jìn)近LPV進(jìn)近RNP進(jìn)近D127圖12-49中表示的是什么逬近方式：ILS進(jìn)近RNPAR進(jìn)近RNP逬近APV逬近B128以下不是同一種逬近方式的是：RNPRNAV(GNSS)RNAV(RNP)RNAV(GPS)C129當(dāng)飛機(jī)失去所有GPS信號(hào)時(shí)，圖12-50航圖能不能使用？可以不可以不一定8130當(dāng)飛機(jī)失去所有GPS信號(hào)時(shí)，圖12-51航圖能不能使用?如DME/DME/IRU可用，貝！J可以使用不可以使用可以使用A131當(dāng)飛機(jī)失去所有GPS信號(hào)時(shí)，圖12-52航圖能不能使用？可以不可以不一定B132機(jī)場(chǎng)報(bào)告溫度為-41。，能否使用圖12-53航圖進(jìn)行LNAV/VNAV進(jìn)近?可以不可以不一定8133機(jī)場(chǎng)報(bào)告溫度為-10°,能否使用圖12-54航圖逬行LNAV/VNAV進(jìn)近?可以不可以不一定A134浦東機(jī)場(chǎng)報(bào)RVR600m.機(jī)組只具備一類(lèi)資質(zhì)，未完成二類(lèi)理論訓(xùn)練，圖12-55逬近圖能否繼續(xù)進(jìn)近？可以不可以不一定B135圖12-56做差表明的意思是？磁北在頁(yè)北的東側(cè)S.8。磁北在真北的西仙5.8。礎(chǔ)北在羅北的東側(cè)5.8°磁北在羅北的西側(cè)5.8°8136機(jī)場(chǎng)圖中.RCLL-的含義是：跑道中心線燈精密逬近燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)跑道邊線燈A

137機(jī)場(chǎng)圖中"PALS"的含義是：跑道中心線燈精密誑近燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)易逬近燈光系統(tǒng)跑道邊線燈B138MSA的半徑是：25公里25海里25英里46海里B139圖12-57所示，対于09號(hào)跑道，TORA是多少：2000230025801850A140圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，ASDA是多少：2000230025801850B141圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，TODA是多少：2000230025801850C142圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，LDA是多少：2000230025801850D143圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，停止道是否可以用于起飛滑跑：可以不可以不一定B144圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，停止道是否可以用于中斷起飛：可以不可以不一定A145圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，入口內(nèi)移150m是否可以用于起飛滑跑：可以不可以不一定A146圖12-57所示，對(duì)于09號(hào)跑道，入口內(nèi)移150m是否可以用于落地滑跑：可以不可以不一定8147現(xiàn)ZHHH機(jī)場(chǎng)實(shí)施圖12-58—類(lèi)ILS/DME逬近，DH200ft是以哪一個(gè)基準(zhǔn)面為標(biāo)準(zhǔn)？入口標(biāo)高95ft機(jī)場(chǎng)標(biāo)高115ft無(wú)線電高度表機(jī)場(chǎng)最高點(diǎn)A148現(xiàn)ZHHH機(jī)場(chǎng)實(shí)施圖12-58ILS/DMEifi近，DA29Sft是以哪一個(gè)基準(zhǔn)面為標(biāo)準(zhǔn)？入口標(biāo)高95ft平均海平面氣壓無(wú)線電高度表機(jī)場(chǎng)最高點(diǎn)B149現(xiàn)ZHHH機(jī)場(chǎng)實(shí)施圖12-59二類(lèi)誑近，RA100ft是以哪一個(gè)基準(zhǔn)面為標(biāo)準(zhǔn)？入口標(biāo)高97ft機(jī)場(chǎng)標(biāo)高117ft無(wú)線電高度表機(jī)場(chǎng)最高點(diǎn)C150現(xiàn)ZSSS機(jī)場(chǎng)實(shí)施圖12-60VOR/DME進(jìn)近，MDH是以瑚一個(gè)基準(zhǔn)面為標(biāo)準(zhǔn)？入口標(biāo)高6ft機(jī)場(chǎng)標(biāo)高10ft無(wú)線電高度表機(jī)場(chǎng)最高點(diǎn)B151目視盤(pán)旋保護(hù)區(qū)，其圓心為？機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)跑道中點(diǎn)跑道入口機(jī)場(chǎng)標(biāo)高處C152MORA保證航路中心線()內(nèi)提供已知障礙物超障裕度5NM5KM10NM10KMC153大部分杰普遜航路圖采用的投影方法是：圓柱投影圓錐投影方位投影B154CTR對(duì)應(yīng)的管制單位是：塔臺(tái)逬近區(qū)調(diào)A155TMA對(duì)應(yīng)的管制單位是：塔臺(tái)進(jìn)近區(qū)調(diào)8156進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的能見(jiàn)度取決于：最低下降高度、飛機(jī)分類(lèi)和逬近方式最低下降高度、可用的目視助航設(shè)備最低下降高度、可用的目視助航設(shè)備、飛機(jī)分類(lèi)和逬近方式最低下降高度、可用的目視助航設(shè)備、枷分類(lèi)和蜒方式、飛行機(jī)組資質(zhì)C

157如圖12-61所示，飛機(jī)從100徑向線加入此等待程序，應(yīng)當(dāng)以什么方法加入直接加入偏置加入平行加入A158如圖12-61所示，飛機(jī)從220徑向線加入此等待程序，應(yīng)當(dāng)以什么方法加入直接加入偏置加入平行加入B159如圖12-61所示，飛機(jī)從340徑向線加入此等待程序，應(yīng)當(dāng)以什么方法加入直接加入偏貿(mào)加入平行加入C160以PANS-OPS標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的航圖，是假設(shè)飛機(jī)所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作雙發(fā)飛機(jī)所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作多于雙發(fā)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作A161主保護(hù)區(qū)占保護(hù)區(qū)設(shè)計(jì)的：1/41/31/21/6C162減推力高度不低于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上800ft,加速高度為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上3000ft,此程序描述的是：NADP1NADP2NADP3NADP4A163若未加特別說(shuō)明，SID程序要求的程序設(shè)計(jì)掃度是：0.0250.030.0330.035c164若未加特別說(shuō)明，復(fù)飛程序要求的程序設(shè)計(jì)拂度是：0.020.0250.030.035B165宜線進(jìn)近的定義是，最后進(jìn)近航誑和跑道中心線的夾角不大于：20°25°30°40°C166關(guān)于CDFA技術(shù)，以下描述中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是：復(fù)飛程序中，轉(zhuǎn)彎不可以在到達(dá)MAPt點(diǎn)之前進(jìn)行若到達(dá)MAPt點(diǎn),仍未滿足繼續(xù)進(jìn)近的條件，可以繼續(xù)下降到DDA對(duì)于不使用CDFA技術(shù)進(jìn)行的非箱密進(jìn)近，在VIS/RVR標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上増加400m（C、D類(lèi)物）8167關(guān)于MSA,以下描述中正確的一項(xiàng)是：在平原地區(qū)，提供1000ft的超障余度在山區(qū)，提供2000ft的超障余度提供1000ft的超障余度提供20C0ft的超障余度C168對(duì)于ILS進(jìn)近，最大的下滑梯度是：3°3.3。3.5°3.8。c169對(duì)于RNP離場(chǎng)，離場(chǎng)階段至少95%的總飛行時(shí)間內(nèi)誤差不大于：0.3NM0.5NM0.8NM1NMD17()對(duì)于RNP進(jìn)近，最后進(jìn)近階段至少95%的總飛行時(shí)間內(nèi)誤差不大于：0.3NM0.5NM0.8NM1NMA171如圖12-62所示，對(duì)于36R跑道的LOC臺(tái)，其安裝位置是：ABCDA172如圖12-62所示，對(duì)于36R跑道的GPa,其安裝位買(mǎi)是：ABCDB173如圖12-63所示，目的地ZSSS飛瞬度1500M,其時(shí)使用的QNH應(yīng)當(dāng)是：浦朱虹橋都可以A174如圖12-64所示，航圖中此標(biāo)識(shí)代表的含義是：最低的高度是3000最高的高度是3000建議的高度是3000強(qiáng)制的高度是3000D175如圖12-65所示，航圖中此標(biāo)識(shí)代表的含義是：危險(xiǎn)區(qū)禁區(qū)限制區(qū)8

176DOW(DryOperationWeight)使用干重是指：準(zhǔn)備特定飛行類(lèi)型的飛機(jī)總車(chē)量，不包括所有可以使用燃油和載貨.使用空至加上特定飛行類(lèi)型的物品，例如：配饕、報(bào)紙、餐食設(shè)備等.飛機(jī)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、裝飾、系統(tǒng)和被視為飛機(jī)的組成部分的其它設(shè)備的財(cái).這個(gè)重量基本上是?干"審，只包括封閉系統(tǒng)里的油液(例如液壓油).制造空更加上用戶(hù)項(xiàng)目的重量，即飛行機(jī)組和客飽乘務(wù)人員及其行李、不可用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)滑油、應(yīng)急設(shè)備、廁所用化學(xué)物質(zhì)?]?體、廚房結(jié)構(gòu)、配餐設(shè)備、座椅、文件黃料等的重項(xiàng).包括貨物、旅客和旅客行李在內(nèi)的商載審W.A177ZFW(ZeroFuelWeight)零燃油車(chē)量是指：運(yùn)輸總載荷與使用空車(chē)相加得出的起飛時(shí)的重量，它等于零燃油重匾和起飛燃油之和.著陸時(shí)的重量。它等于起飛車(chē)量減去航程燃油.使用空童和起飛燃油相加得出的重置?A178以下哪一項(xiàng)不屬于OEW(OperationalEmptyWeight)使用空重的是：發(fā)動(dòng)機(jī)滑油應(yīng)急設(shè)備配饗設(shè)備旅客及托運(yùn)行李D179起飛SISTOW包含哪些頊目:干操作重HD0W+商載+儲(chǔ)備油+航程油干操作乾JIDOW+商載+航程油干操作車(chē)BIDOW+儲(chǔ)備油+骯程油商載+儲(chǔ)備油+航程油A180著陸S1LW包含哪些項(xiàng)目：干操作重長(zhǎng)D0W+商載+儲(chǔ)備油+航程油干操作SWD0W*商載+儲(chǔ)備油干操作重量D0W+儲(chǔ)備油+骯程油商載+儲(chǔ)備油+航程油B181關(guān)于濕跑道的定義，正確的是：道面積有一薄層水而反光時(shí).當(dāng)水層深度不超過(guò)3mm時(shí)，無(wú)大的消水危險(xiǎn).大堡降水或跑道排水不暢，積水超過(guò)3mm當(dāng)表面不干燥，但表面的水不會(huì)使它反光時(shí)為濕跑道。道面積有一薄層水而反光時(shí).當(dāng)水層深度gi23mm時(shí)，的滑水危險(xiǎn).A182關(guān)于積水的跑道定義，正確的是：道面積有一溥層水而反光時(shí).當(dāng)水層深度不超過(guò)3mm時(shí)，無(wú)大的滑水危險(xiǎn).大量降水或跑道排水不暢，積水超過(guò)3mm當(dāng)表面不干燥，但表面的水不會(huì)使它反光時(shí)道面積有一簿屢水而反光時(shí).當(dāng)水層深度超過(guò)3mm時(shí)，無(wú)大的滑水危險(xiǎn)B183濕跑道的等效值為跑道上覆蓋應(yīng)不超過(guò)多少基米的積水：2■米的陽(yáng)水4 枳水5亳米的積水8184起飛圖表RTOW有哪兩種輸入形式：溫度輸入和重匾諭入溫度歸入和跑道長(zhǎng)度輸入重量諭入和推力輸入重量輸入和濕度輸入A185關(guān)于最大起飛推力額定值的定義，以下說(shuō)法正確的是：這是經(jīng)審定合格供起飛用的最大推力，通常限制使用5分鐘。娜經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)的特許，對(duì)于一發(fā)停車(chē)意外事故，可延長(zhǎng)到10分鐘.這是經(jīng)審定合格供起飛用的最大推力，通常限制使用3分鐘,按照經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)的特許，對(duì)于一發(fā)停車(chē)意外事故,可延長(zhǎng)到1吩鐘.這是經(jīng)審定合格供起飛用的最大推力，通常限制使用5分鐘.按照姪批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)的特許，對(duì)于一發(fā)停車(chē)意外事故，可延長(zhǎng)到15分鐘.這是經(jīng)審定合格供起飛用的最大推力，通常限制使用10分鐘，按翳經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)的特許，對(duì)T-發(fā)停車(chē)意外事故，可延長(zhǎng)到15分鐘.A

186關(guān)于使用靈活溫度起飛的目的是：使用靈活推力起飛可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和降低維修成本使用靈活推力起飛更節(jié)省燃油成本使用靈活推力起飛可以獲得更好越障性能使用靈活推力起飛可以節(jié)約跑道長(zhǎng)度A187靈活溫度起飛，減小量不得超過(guò)全額定起飛推力的多少？（ceo）20%25%30%28%8188RTOW基于25%CG為基本許可限制，所有起飛計(jì)算基于此，為考慮操作裕度，當(dāng)操作的CG為前27%時(shí)怎么補(bǔ)償修正（根據(jù)起飛相關(guān)靈活溫SR3S）:靈潘as減2。。vi、VR、V2均増加Ikt靈活溫度減2。。VI、VR、V2均增加2kt靈活溫度減1°C,VI、VR、V21就加Ikt靈活溫度減1°C,VI、VR、V2均増加2ktA189RTOW基于25%CG為蘇本許可限制，所有起飛計(jì)算基于此，為考慮操作裕度，當(dāng)操作的CG為前27%時(shí)怎么補(bǔ)償修正（根據(jù)外界條件査相關(guān)最大起飛車(chē)量及速度）:重H減少1000KG,VI、VR、V2均增加Ikt重匾減少1000KG,VI.VR、V2均増加2kt重18減少800KG,VI、VR、V2均O1Ikt,束麗減少8000KG,VI、VR.V2均増加2kt,A190關(guān)于使用靈活溫度起飛，下列選項(xiàng)中說(shuō)法正確的是：只有靈活溫度高于外界溫度并高于TREF（平臺(tái)湛度）而低于最大靈活溫度時(shí)，才可以逬行靈活起飛；污染跑道上可以進(jìn)行靈活起飛；濕跑道上不可以進(jìn)行靈活起飛；不受限制，留可時(shí)候都可以靈活溫度起飛；A191關(guān)于干跑道的起飛距離TOD描述正確的是：從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面35Ft—點(diǎn)所経過(guò)的水平距離從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面SOFt-點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面400Ft一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面lOOOFt-點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離A192關(guān)于濕跑道的起飛距離TOD描還正確的是:從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面15Ft一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面35Ft-點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面400Ft一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距髙從松剎車(chē)開(kāi)始到飛機(jī)高于起飛表面lOOOFt一點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離A193起飛航跡以形態(tài)、推力、和速度的顯著變化為特點(diǎn)可以被劃分為幾個(gè)航段：1、2、3、4.D194起飛的第一階段是指什么：飛機(jī)高地到起落架收上階段起落架收上到加速高度階段加速高度到光潔形態(tài)階段光潔形態(tài)到最后爬升航段A195起飛的第二階段是指什么：飛機(jī)離地到起落架收上階段起落架收上到加速高度階段加速高度到光潔形態(tài)階段光潔形態(tài)到最后爬升航段B196起飛的第三階段是指什么：飛機(jī)離地到起落架收上階段起落架收上到加速高度階段加速高度到光潔形態(tài)階段光潔形態(tài)到最后爬升航段C197起飛的第四階段是指什么：飛機(jī)離地到起落架收上階段起落架收上到加速高度階段加速高度到光潔形態(tài)階段光潔形態(tài)到最后爬升航段D198依據(jù)法規(guī)規(guī)定，雙發(fā)飛機(jī)起飛后最低改平加速高度是多少：400Ft800FtlOOOFt1500FtA199最大推力TOGA的使用時(shí)限正確的是：雙發(fā)5分鐘，單發(fā)10分W 雙發(fā)10^鐘，單發(fā)5分W 雙發(fā)105^,單發(fā) 雙發(fā)5分鐘，單發(fā)5A

200關(guān)于單發(fā)加速高度必須同時(shí)滿足的條件，下列說(shuō)法錨誤的是至少超過(guò)400ftAGL保證凈飛行航跡高于障礙物35ft保證不會(huì)超過(guò)起飛推力使用時(shí)間限制.單發(fā)加速高度為跑道標(biāo)高加1500ftD201關(guān)于最大連續(xù)推力MCT定義敘述正確的是：只是為了保證安全飛行（一發(fā)停車(chē)）需要時(shí)由飛行員自行決定使用.在雙發(fā)正常的情況下，不允許使用MCT為了安全飛行雙發(fā)限制5分鐘為了保證安全飛行單發(fā)/雙發(fā)都是10分鐘A202在單發(fā)爬升時(shí)，除非在RTOW圖表中另外指明，當(dāng)特定的程序羅求轉(zhuǎn)鸞時(shí)，轉(zhuǎn)彎應(yīng)該以最大坡度不超過(guò)15°進(jìn)行直到飛機(jī)達(dá)到（）ft高度或達(dá)到綠點(diǎn)速度。13001500180020008203加速高（或高度）確保一發(fā)失效后，在最不利的條件下，當(dāng)飛機(jī)在平飛中加速到緑點(diǎn)速度時(shí)，其凈飛行航徑超越最高障礙物至少（）ft.355075100A204VI與Vmcg的關(guān)系，正確的是：大于或等于小于或等于VI小于Vmcg最小VI等于1.05倍VmcgA205起飛后，下列哪項(xiàng)不會(huì)影響飛機(jī)審心變化：服務(wù)人員走動(dòng)旅客座位的變動(dòng)燃油消耗以及起飛后起落架的收上，襟翼的收上SL交高觥D206對(duì)于特定跑道，由于ASD的限制，顧車(chē)量的増加，Vl/Vr變化正確的是：減少増加先増加后減小無(wú)變化A207對(duì)于特定跑道，由于受第2階段的限制，隨更量的増加，V2變化正確的是：減少増加先増加后減小無(wú)變化8208從飛機(jī)高于起飛表面120米（400英尺）的一點(diǎn)開(kāi)始，沿起飛航跡每一點(diǎn)的可用爬升梯度不得小于多少：1%雙發(fā)飛機(jī)1.2%雙發(fā)飛機(jī)1.4%雙發(fā)飛機(jī)1.6%雙發(fā)飛機(jī)8209起飛爬升階段，起落架在收上位置時(shí)保持V2速度的爬升梯度不得少于：1.2%雙發(fā)飛機(jī)L4%雙發(fā)飛機(jī)2%雙發(fā)飛機(jī)2.4%雙發(fā)飛機(jī)D210起飛最后階段，飛機(jī)爬升梯度不得少于：1.2%雙發(fā)飛機(jī)1.4%雙發(fā)飛機(jī)2%雙發(fā)飛機(jī)2.4%雙發(fā)飛機(jī)A211單發(fā)爬升性能，除非在RTOW表中另有說(shuō)明外，當(dāng)特定的程序要求轉(zhuǎn)彎時(shí)最大坡度不超過(guò)多少：15。20°25。30。A212對(duì)于“最大巡航高度"定義以下說(shuō)法正確的是：飛機(jī)每公斤燃油所飛最大距離（最有效航程）對(duì)應(yīng)的高度飛機(jī)分段爬升所能達(dá)到的最大高度使用最大巡航推力平飛所能達(dá)到的最大高度和使用最大爬升推力以300ft/min的垂直速度所能達(dá)到的最大高度，二者取較低的一個(gè)用最大爬升推力以300ft/min的垂直速度所能達(dá)到的最大高度C6;=5w4終32*"?終O3W8M;2&N>52zw311■関需1ait■-薜禮|g3E3-HS5濕MD泛,T淋屮91汗半A敬編3濾A1g院§Frlgggfin0o4S屮卽X-半ss贈(zèng)M古唐S回是ST3'*卽盟塁書(shū)1古C3-71題裝ES潞ftD'加汁質(zhì)3?岡3閹濾52$>書(shū)3T1鬲中0郎35喜恭氏軍疑対第汁S脯3禪?次斗B爭(zhēng)HB凹dir?5洋at餌珊fillB湖濟(jì)23甬2芝就擊F-成ill放粵斗Pi毒3刊沛⑤部専畫(huà)呉dg曲pSi爵森w捋引CD|'?§洲M41Hi用3VApp郛冰3屮津1W?次殊3SPPR3??賽|g9hgnnP湊1寒a(chǎn)胡屮帛.?si3HitfiD次?-狀311岡a洲a-A與I1I13岡-A歸部旦W畫(huà)W帰岡胡汁3<畫(huà)慟沃孟薜豐我鄭a箏?業(yè)X-?海裕半3褶半審ffl障誘甘5珊B?1DH前岡3?>+血蚓畫(huà)-fr落汁0MM9T3塁皿a謙a-遅窗<V*孕1II混聲&舗鬱?g岡岡g割刀st■3?椅庁倉(cāng)X■次52岡韻EN咼分5'術(shù)蕭黑更裏頌E向滲尊91畠,碧冊(cè)畚W或M那洛i3礬立左菠呉聾器釣案菖黑V苞結(jié)1獸8瞇-A福Stt廓CX半fflI3鶉38a呉91褐*W汗半夠知褐曳S3半爲(wèi)磨毒采芋S?JP5B勢(shì)3磐質(zhì)闈?ssgi皤汁韻岡堀海Bw辮岡済S削3加季畫(huà)豌12g泉TsE￡英瀚拿CVV??>臨€蔭R岡?為3fi?次3習(xí)91切汁?巾斗湖泠謎1I4fiI§蚱半B壓汁3R滔次卯月9為汗褶*福毒<a沽z灑沖褚半3得XD>果剃愚謝1iS3、畫(huà)ffi2泉M2?虹習(xí)M南iX-毎Z?8墻>5?￡際刀岡芝>1?洋卡1啓。度呂次貼湖勢(shì)奪?&汁R辭如痛四溢呂X■他岡嵩邑甜31,黑橋?qū)居奈後嵫廴缱蒛Ka§e?DB3褚片將豐，卵瓣將丹溫陽(yáng)國(guó)普畚誓5§61JP3*oEE誦泌瀚審>ft>a<際Rsp閥繼i姦理o割Rai醐際當(dāng)泅閥風(fēng)。眾5S3S降m.豐度囹滿膏恥黑皿“ADC>ACB8ABD8AA227關(guān)于計(jì)算飛機(jī)有故障的VAPP正確的是：VAPP=最小可選速度VLS+進(jìn)近修正APPRCORVAPP=基準(zhǔn)速度（VREF）+，基準(zhǔn)速度（WREF）+進(jìn)近修正（APPRCOR）VAPP=，基準(zhǔn)速度+逬近修正APPRCORVAPP=最小可選速度VLS+?；鶞?zhǔn)速度△VREF8228除經(jīng)局方批準(zhǔn)并得到空中交通管制的同意外，航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度（）以大于（）的指示空速運(yùn)行航室器.3千米（10000英尺）以下、490千米/小時(shí)（270海里/小時(shí)）3千米（10000英尺）以下、460千米/小時(shí)（250海里/小時(shí)）3.6千米（12000英尺）以下、490千米/小時(shí)（270海里/小時(shí)）3.6干米（12000英尺）以下、《60干米/小時(shí)（250海里/小時(shí)）B229除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)外，在距機(jī)場(chǎng)中心（）范圍內(nèi)，高地高度750米（2500英尺）以下不得以（）的指示空速運(yùn)行航空器.15千米（8海里）、大于370千米/小時(shí)（200海里/小時(shí)）15千米（8海里）、大于340千米/小時(shí)（180海里/小時(shí)）7.5千米（4海里）、大于370千米/小時(shí)（200海里/小時(shí)）7.5千米（4海里）、大于34C，千米/小時(shí)（180海里/小時(shí)）C230實(shí)施121部運(yùn)行的航空器，機(jī)上應(yīng)急設(shè)備的描述不正確的是：駕駛飽內(nèi)應(yīng)當(dāng)至少裝備一個(gè)便于飛行機(jī)組使用的手提滅火器。載運(yùn)旅客飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有從每個(gè)客艙乘務(wù)員座位處易于接近的手電筒及其儲(chǔ)放裝置?每架飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配備至少一把應(yīng)急斧。駕菠飽內(nèi)至少裝備兩條可以用做撤商的逃高繩.D231實(shí)施121部的運(yùn)行時(shí)，對(duì)于座艙氣壓高度（）飛行，如果在這些高度上，則對(duì)于30分鐘后的那段飛行應(yīng)當(dāng)為（）的旅客提供足夠的氧氣.3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、10%3000米（10000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、5%3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、10%3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）的、5%A232實(shí)施121部的運(yùn)行時(shí)，對(duì)于座飽氣壓高度（）的飛行，足以為（）的旅客在這些高度的飛行中提供氧氣.4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）（含）'40%4300米（14000英尺）以上至4900米（16000英尺）（含）、40%4300米（14000英尺）以上至4600米（15000英尺）（含）、30%4300米（14000英尺）以上至4900米（16000英尺）（含）、30%C233實(shí)施121部的運(yùn)行時(shí)，對(duì)于座飽氣壓高度（）的飛行，在此高度上整個(gè)飛行時(shí)間內(nèi)為機(jī)上每一旅客提供足夠的弱氣4600米（15000英尺）以上3600米（12000英尺）以上4300米（14000英尺）以上3000米（10000英尺）以上A234實(shí)施121部的運(yùn)行時(shí)，在座船氣壓高度（），應(yīng)當(dāng)對(duì)在駕駛艙內(nèi)值勤的（）提供氧氣他們也應(yīng)當(dāng)用氣，并且如果在這些高度上超過(guò)3。分鐘側(cè)對(duì)于3。分鐘后的那段飛行應(yīng)當(dāng)對(duì)其他機(jī)組成員提供氧氣.3000米（10000英尺）以上至3600米（12000英尺）（含）、f飛行機(jī)組成員3000米（10000英尺）以上至3600米（12000英尺）（含）、每一飛行機(jī)組成員3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）、一位飛行機(jī)組成員3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）、每一飛行機(jī)組成8235實(shí)施121部的運(yùn)行時(shí)，在座飽氣壓高度（）以上應(yīng)當(dāng)對(duì)在駕駛館內(nèi)偵勤的每一飛行機(jī)組成員提供氧氣，他們也應(yīng)當(dāng)用氣,并且在座館氣壓高度（）以上的整個(gè)飛行時(shí)間內(nèi),也應(yīng)當(dāng)對(duì)其他機(jī)組成員提供氧氣.3000米（10000英尺）/3000米（10000英尺）3000米（10000英尺）/3600米（12000英尺）3000米（10000英尺）/4300米（14000英尺）3000米（10000英尺）/4500米（16000英尺）B

236A320飛行機(jī)動(dòng)載荷加速限制：光潔形態(tài)0g至+2.5g其他形態(tài)-1g至+29光潔形態(tài)-1g至+2g其他形態(tài)0g至+2.5g光潔形態(tài)0g至+2.59其他形態(tài)-1g至+29光潔形態(tài)-1g至+2.5g復(fù)他形態(tài)0g至+2gD237關(guān)于污染道面的起飛限制中不正確的是：不推薦在實(shí)雪上覆有水跑道條件下起飛不推薦在冰上有干魚(yú)或濕雪的跑道條件下起飛不允許在濕冰跑道條件下起飛.不允許在污染跑道上起飛.D238A320-251N構(gòu)型飛機(jī)若陸時(shí)取證的最大側(cè)風(fēng)38kt（包括陣風(fēng)）若陸時(shí)取證的最大側(cè)風(fēng)35kt（包括陣風(fēng)）起飛時(shí)取證的最大側(cè)風(fēng)38kt（包括陣風(fēng)）起飛時(shí)取證的最大側(cè)風(fēng)35kt（包括陣風(fēng)）AD239A320機(jī)型的VMO為360kt355kt350kt345ktC240A320機(jī)型的MMO為M0.81M0.82M0.83M0.84B241最大輪胎速度限制185kt190kt195kt200ktC242安全釋壓活門(mén)在超過(guò)時(shí)打開(kāi)8.6PSI或者-1.0PSI8.6PSI或者-0.5PSI8.5PSI或者-O.SPSi8.6PSI或者-0.5PSiA243基于機(jī)型限制，人工復(fù)飛時(shí)可以操作接通自動(dòng)駕駛儀的最小值是：100ftAGL至少5s髙地后100ftAGL或至少5s商地后100ftAGL且至少5s離地后A244自動(dòng)若陸時(shí)風(fēng)的限制是基于ATC報(bào)告的地面風(fēng)，下列說(shuō)法正確的是？如果ND上顯示的風(fēng)超過(guò)了FCOM中自動(dòng)著陸限制，則只能執(zhí)行無(wú)自動(dòng)若陸的CATI自動(dòng)誑近.如果預(yù)報(bào)的地面風(fēng)超出限制，則只蹣行無(wú)自動(dòng)著陸的CATI自動(dòng)進(jìn)近.如果ND上顯示的風(fēng)超過(guò)了FCOM中自動(dòng)若陸限制，而塔臺(tái)報(bào)告的地面風(fēng)在限制范圍內(nèi)，刃B么自動(dòng)駕駛儀就可以保持接通.如塔臺(tái)風(fēng)超限但ND顯示順風(fēng)未超限，則可繼續(xù)實(shí)施自動(dòng)看陸C245三次連續(xù)嘗試起動(dòng)APU后，飛行機(jī)組必須在下次縷試起動(dòng)前等待?60min45min30min15minA246執(zhí)行加油/放油程序期間，下列說(shuō)法正確的是？如果APU起動(dòng)失敗或APU自動(dòng)關(guān)閉后，不要起動(dòng)APU.如果出現(xiàn)漏油，人工關(guān)閉APU.如果APU起動(dòng)失敗或APU自動(dòng)關(guān)閉后，可以嘗試正常起動(dòng)APU.如果出現(xiàn)漏油，APU自動(dòng)關(guān)閉.AB247使用APU引氣：可以供給發(fā)動(dòng)機(jī)防冰不可以供給發(fā)動(dòng)機(jī)防冰可以供給機(jī)置防冰不允許供始機(jī)翼防冰BD248關(guān)于APU引氣協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)高度限制應(yīng)根據(jù)FCOM限制章節(jié)的規(guī)定應(yīng)根據(jù)AFM限制童節(jié)的規(guī)定僅限地面B249靈活溫度的描述錯(cuò)誤的是在污染跑道上不允許使用靈活起飛不得低于平臺(tái)額定溫度（TREF）不得低于實(shí)際OAT可以高于TmaxFLEXD250當(dāng)冰雪積在機(jī)身上達(dá)到大約或更厚時(shí)認(rèn)為是嚴(yán)重積冰.3mm(0.1in)5mm(0.2in)8mm(0.3in)10mm(0.4in)B251結(jié)冰條件的定義當(dāng)OAT（在地面或起飛后）成TAT（空中）小于或等于10°C,且以任何模式存在可見(jiàn)水氣（例如云、能見(jiàn)度小于或等于1sm（1600m）或更小的霧、雨、雪、凍雨略晶體），結(jié)冰條件存在.當(dāng)OAT（在地面和起飛時(shí)）小于或等于10?c,在？I蓋有雪，積水或雪漿的機(jī)坪、滑行道或跑道上運(yùn)行，結(jié)冰條件依然存在，而這些污染物會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入或凍結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)吊館或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器探頭上.當(dāng)OAT小于或等于5°C,且以任何模式存在可見(jiàn)水氣（例如云、能見(jiàn)度小于或等于1sm（1600m）或更小的霧、雨、雪、凍雨或結(jié)晶體）,結(jié)冰條件存在.當(dāng)OAT（在地面和起飛時(shí)）小于或等于5°C,在覆蓋有雪，積水或雪漿的機(jī)坪、滑行道成跑道上運(yùn)行，結(jié)冰條件依然存在，而這些污染物會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入或凍結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)吊館或發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器探頭上.AB252起飛的最大剎車(chē)溫度限制是300°C200°C250°C150°CA253關(guān)空調(diào)起飛后在CLB減推力之后選擇PACK1ON.考慮到旅客的舒適度.在選擇了PACK1為ON之后至少過(guò)30s,再選擇PACK2.考慮到旅容的舒適度，在選擇了PACK1為ON之后至少過(guò)10S,再選擇PACK2.考慮到旅客的舒適度，在選擇光潔形態(tài)之后可選擇PACK2?考慮到旅客的舒適度，在綠點(diǎn)速度之后再選擇PACK2.8254逬展頁(yè)面顯示的MAXRECFL使飛機(jī)保持至少（）的扌矚裕度.機(jī)組可能在MCDU里諭入一個(gè)高于此高度的巡航飛行高度，F(xiàn)MGS也會(huì)接受它，條件是它沒(méi)有超過(guò)裕度減少至（）時(shí)的高度.0.2g、0.15g0.3g、0.2g0.4g、0.25g0.4g、0.3gB255當(dāng)在航路點(diǎn)上空，或（）檢査燃油至少每15min至少每30min至少每45min至少每60minB256LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)起飛EGT限制1060°C950°C635°C650°CA257LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)起動(dòng)，包括最多三次起動(dòng)婪試，被視為一個(gè)循環(huán).對(duì)于地面起動(dòng)（自動(dòng)或人工），在連續(xù)循環(huán)之間需要一次60s時(shí)間間隔繼三次故障循環(huán)后，需要一次15min冷卻時(shí)間當(dāng)N2超過(guò)63%，不應(yīng)使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)ABCD258LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)能在達(dá)至45kt的側(cè)風(fēng)中起動(dòng).能在達(dá)至40kt的側(cè)風(fēng)中起動(dòng).能在達(dá)至35kt的側(cè)風(fēng)中起動(dòng).能在達(dá)至30kt的側(cè)風(fēng)中起動(dòng)。A259A320機(jī)型起飛最小燃油量是1500kg2000kg2500kg3000kgA260A320機(jī)型飛機(jī)雨刷最大速度210kt230kt250kt280ktB261A320-251N飛機(jī)最大起飛更量（松剎車(chē)）73500kg77000kg79000kg89000<gC262駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備期間檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的消油皐，LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的正常范圍是：在或高于10.6qt+預(yù)計(jì)消耗量（平均預(yù)計(jì)消耗約~0.45qt/h）.在或高于9.5qt+預(yù)計(jì)消耗量（平均預(yù)計(jì)消耗約~0.5qt/h）9在或高于11qt+預(yù)計(jì)消耗量（平均預(yù)計(jì)消耗約~0.3qt/h）.在或高于9.5qt+預(yù)計(jì)消耗量（平均預(yù)計(jì)消耗約~0.45qt/h）.A263對(duì)于已姪被認(rèn)定可能產(chǎn)生預(yù)計(jì)或假的地形警告的特別的逬近離場(chǎng)程序，當(dāng)飛機(jī)位置距離機(jī)場(chǎng)小于（）,預(yù)測(cè)的GPWS功能應(yīng)該被抑制：15NM12NM10NM8NMA

264正常操作的機(jī)組分工操縱是PF的職責(zé)導(dǎo)航是PF的職責(zé)通信是PF的職責(zé)監(jiān)控飛行路線、導(dǎo)航和飛機(jī)系統(tǒng)是PF的職責(zé)AB265正常操作的機(jī)組分工操縱是PM的職責(zé)導(dǎo)航是PM的職責(zé)通信是PM的職責(zé)監(jiān)控飛行路線、導(dǎo)航和飛機(jī)系統(tǒng)是PM的職責(zé)CD266非正常情況下操作的機(jī)組分工操縱是PF的職夷導(dǎo)航是PF的職責(zé)ECAM動(dòng)作或QRH程序啟動(dòng)后,通信是PF的職責(zé)監(jiān)控飛行路線、導(dǎo)航和飛機(jī)系統(tǒng)是PF的職責(zé)ABC267AFSCP由以下人員輸入：AP接通時(shí)是PF,或者PM（根據(jù)PF要求）AP斷開(kāi)時(shí)是PM（根據(jù)PF要求）（除非PF已選擇了接通AP/A/THR）AP接通時(shí)是PFAP斷開(kāi)孫是PM或者PFAB268如果PM想操作側(cè)桿，必須：清華的報(bào)出"我操縱"必須同時(shí)提醒參數(shù)的E差按壓并保持他/她的0!辯按鈕，以獲得電傳系統(tǒng)的全權(quán)操按壓他/抱的側(cè)桿按鈕，以獲得電傳系統(tǒng)的全權(quán)操縱.AC269側(cè)桿的使用,描述街誤的是:一次僅一個(gè)飛行員操縱飛機(jī).惻桿輸入為代數(shù)盤(pán)加兩個(gè)飛行員都可按壓各自的側(cè)桿接管按鈕，使對(duì)方的側(cè)桿失去作用.兩個(gè)飛行員都按壓并保持接管按鈕，先按圧的飛行員獲得操縱權(quán)。D270不正常和素急程序的使用i3頊以下幾條原則：記憶項(xiàng)目按照記憶立即執(zhí)行.記憶項(xiàng)目按照記憶適當(dāng)?shù)臅r(shí)候執(zhí)行.不正常/緊急程序在話當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用“讀和做"的方式執(zhí)行.不正常/緊急程序立即使用”讀和做”的方式執(zhí)行.AC271在不正常和緊急情況下，飛行機(jī)組應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況按順序執(zhí)行下列程序:-記憶項(xiàng)或OEB立即動(dòng)作-OEB-ECAM-QRH-記憶項(xiàng)或OEB立即動(dòng)作-ECAM-QRH-OEB-記t乙項(xiàng)或OEB立即動(dòng)作-ECAM-OEB-QRH-記憶項(xiàng)或OEB立即動(dòng)作-OEB-QRH-ECAMA272當(dāng)飛行機(jī)組執(zhí)行一個(gè)程序時(shí)，必須完成此程序，除非：執(zhí)行該動(dòng)作時(shí)需執(zhí)行/考慮另一個(gè)程序執(zhí)行該動(dòng)作時(shí)被通訊工作中斷程序要求飛行機(jī)組進(jìn)行情況評(píng)估飛行機(jī)組需根據(jù)意外的不正常或緊急情況更新勢(shì)態(tài)評(píng)估（例如：客陷機(jī)組探測(cè)到摑雰或遭遇火山灰）.ACD273以下描述正確的是：紅色LANDASAP信息適用于時(shí)間緊迫的情況?如果紅色LANDASAP是程序的一部分，則在可以進(jìn)行安全著陸的最近機(jī)場(chǎng)盡快著陸.琥珀色LANDASAP適應(yīng)性的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合運(yùn)營(yíng)商的政策。如果耽珀色LANDASAP是程序的一部分，如J考慮在最近合適的機(jī)場(chǎng)著陸.ABCD274二類(lèi)運(yùn)行中，落地最大側(cè)風(fēng)限制為（）38kt30kt20kt10ktC275以下哪一項(xiàng)不是標(biāo)準(zhǔn)操作程序包括的內(nèi)容：檢査準(zhǔn)備應(yīng)急程序正常程序c

276標(biāo)準(zhǔn)操作程序中所列的項(xiàng)目編排的依據(jù)是：()從而保證所有操作以最佳效率來(lái)誑行均依據(jù)駕駛館儀表板標(biāo)準(zhǔn)布局均依據(jù)人體工程學(xué)要求布局均依據(jù)飛行員操作習(xí)慣要求布局A277關(guān)于機(jī)組確認(rèn)飛機(jī)的技術(shù)狀況(保留故障清單)的影響描述中措誤的是:飛機(jī)的適航性考慮目的地機(jī)場(chǎng)天氣原因造成的等待不正常狀態(tài)的可接受性(MEL)對(duì)飛行計(jì)劃的影響B(tài)278機(jī)組必須檢査NOTAMS中的航路變化、不工作的導(dǎo)航設(shè)備、跑道的可用性和進(jìn)近設(shè)岳等，對(duì)以下那一項(xiàng)影響較大：飛行計(jì)劃燃油要求機(jī)組資質(zhì)和能力飛行時(shí)間B279RA1M/AIME已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證100%時(shí)間可用并有多少顆狀態(tài)良好的衛(wèi)星？21222324D280飛行高度層的選擇應(yīng)盡可能接近最佳,按照一般規(guī)則，低于最佳飛行高度屋4000ft會(huì)造成一個(gè)很大的燃油損失.這個(gè)損失盤(pán)大約為：3%5%7%10%B281低于最佳高度()ft的飛行產(chǎn)生超過(guò)航程燃油10%的損失?2000400060008000D282當(dāng)由于燃油有絞大價(jià)格差或運(yùn)行要求，機(jī)組要逬行燃j離鞄，可能會(huì)造成較低的靈活溫度，爬升時(shí)間長(zhǎng)，較低的最佳飛行高度層等經(jīng)濟(jì)性的影響.同時(shí)，對(duì)輪胎和剎車(chē)磨損也會(huì)同樣產(chǎn)生影響?是否A283外部安全檢查不包括以下哪一項(xiàng)：輪檔起落架館門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域APU區(qū)域C284駕駛館預(yù)先準(zhǔn)備時(shí)，在檢查電瓶設(shè)置之前，檢查項(xiàng)不包括：雨刷APU火警測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)雷達(dá)B285如果飛機(jī)多少時(shí)間或以上未供電，需要執(zhí)行對(duì)電瓶電壓的檢查：5小時(shí)6小時(shí)7小時(shí)8小時(shí)B286駕就預(yù)先準(zhǔn)備時(shí)，對(duì)電瓶檢査，如果電瓶電壓在或低于25.5V,對(duì)電瓶充電時(shí)間要求為15分鐘20分鐘25分鐘30分鐘B287如果APU只是由電瓶啟動(dòng)，當(dāng)電瓶開(kāi)關(guān)選至自動(dòng)位后，多少分鐘內(nèi)，它應(yīng)開(kāi)始啟動(dòng).2吩鐘25分鐘30分鐘35分神C288起動(dòng)APU時(shí)，APU主電門(mén)按鈕選擇之后，應(yīng)何時(shí)選擇APUSTART按鈕電門(mén)？至少等3秒后等待APU系統(tǒng)顯示頁(yè)面上FLAPOPEN提示出現(xiàn)直接就可以選擇A

289當(dāng)APU可用時(shí)，如果要選擇APU引氣按鈕之前，應(yīng)向地面人員證實(shí)是否有一個(gè)LP或HP地面氣源組件連接到飛機(jī).同時(shí)，在BLEED系統(tǒng)顯示頁(yè)面上可以檢査是否連接了（）地面氣源組件.HPLPA290電源接通時(shí)，F(xiàn)MGS和FCUifi行各項(xiàng)內(nèi)部測(cè)試.測(cè)試需要大約多少時(shí)間，直到測(cè)試完成才能開(kāi)始按壓電門(mén)？2min3min4min5minB291對(duì)于320-214系列的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油量檢查成為:檢查滑油量在或高于9.0qt+預(yù)計(jì)消耗量（平均預(yù)計(jì)消耗約0.5qt/h）檢查滑油量在或高于9.5qt+預(yù)計(jì)消耗St（平均預(yù)計(jì)消耗約0.5qt/h）檢查滑油量在或高于10.6qt+預(yù)計(jì)消耗ft（平均預(yù)計(jì)消騰0.45qt/h）檢査滑泊量在或高于10.5qt+預(yù)計(jì)消耗?（平均預(yù)計(jì)消膨0.45qt/h）B292當(dāng)f剎車(chē)溫度高于（）°C,避免使用停留剎車(chē)，除非運(yùn)行需要。400450500550C293統(tǒng)機(jī)檢査時(shí)必須將停留剎車(chē)剎上的目的是：防止飛機(jī)移動(dòng)使機(jī)組能檢直剎車(chē)磨損指示檢查黃儲(chǔ)壓瓶是正常工作檢査剎車(chē)套筒對(duì)應(yīng)的黃系統(tǒng)是否正常8294在下列情況下不是必須執(zhí)行IRS完全校準(zhǔn)：每天的第一次飛行前GPS不可用，且預(yù)計(jì)航路的助航設(shè)備覆蓋范圖差GPST可用，且前時(shí)間大于3小時(shí)IRS位置和FMGC位置的差異在或高于5NMD295對(duì)于320-214的飛機(jī)，何時(shí)可以將組件流量選擇至低位?如果乘員人數(shù)少于141人如果乘員人數(shù)少于168人如果乘員人數(shù)少于148A如果乘員人數(shù)少于161人A296如果APU在供氣，組件控制器自動(dòng)選擇（）流量，而不管選擇器的位置.高正常低A297在FMGS的準(zhǔn)備時(shí)，第二飛行計(jì)劃可以參考下列哪種情況：復(fù)制現(xiàn)用F-PLN,但在它適當(dāng)?shù)囊粋€(gè)WPT進(jìn)行修改，以便在特殊情況，例如單發(fā)時(shí)，可以立即返回起飛機(jī)場(chǎng)?如果起飛機(jī)場(chǎng)的天氣低于最低若陸標(biāo)準(zhǔn)，則第二飛行計(jì)劃應(yīng)做成起飛后立即改航所需要的.如果在滑行時(shí)有可能會(huì)改變跑道或SID,則復(fù)制現(xiàn)用飛行計(jì)劃來(lái)做好準(zhǔn)備并逬行必要修改.以上都是.D298如果飛機(jī)從交叉口起飛，當(dāng)GPS主用啟用時(shí)，是否需要插入起飛位移值？需要，増加飛行機(jī)組對(duì)跑道長(zhǎng)度減少的情景意識(shí)不￡要A299駕駛艙準(zhǔn)備期間，兩部PFD之間高度表最大差異是：±20ft30ft40ft50ftA300PF的駕駛館準(zhǔn)備的巡視流程為:1.頭頂板2.中央操縱臺(tái)3.中央儀表板4.FMGS準(zhǔn)備：5.遮光板6側(cè)操縱臺(tái)和CM1/CM2面板.1.頭頂板2.FMGS準(zhǔn)備3.中央操縱臺(tái)4.中央儀表板5.遮光板6.側(cè)操以臺(tái)和CM1/CM2面板1.頭頂板2.遮光板中央操縱臺(tái)FMGS準(zhǔn)備5.中央儀表板6.側(cè)操敏臺(tái)和CM1/CM2面板1.頭頂板2.中央儀表板3.中央操縱臺(tái)4.FMGS準(zhǔn)備S.遮光板6.惻探縱臺(tái)和CM1/CM2面板D

301除PW系列的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型以外，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，地面人員報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)排油管有燃油泄漏，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)（）.檢魚(yú)燃油泄漏是否消失，飛機(jī)可以放行并且不需要維護(hù)。如果泄漏仍出現(xiàn)，關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)并清示維護(hù)人員調(diào)查泄漏源.4min5min6min8min8302如果在貨館門(mén)操作結(jié)束后（）內(nèi)起動(dòng)最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)觸發(fā)PTUFAULT（動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件故障）信息.30s40s50s60s8303對(duì)于320-214的飛機(jī)，起動(dòng)后，為避免熱沖擊，在將推力手柄前推到大功率之前，飛行員應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)或接近慢車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)至少（）.慢車(chē)滑行時(shí)間包括在預(yù)熱期間.2min3min4min5minA304關(guān)于啟動(dòng)后的ECAM狀態(tài)，如果沒(méi)有STS的提示，那么應(yīng)該按壓STS按鈕來(lái)檢查ECAM狀態(tài)頁(yè)?A.正確B.錯(cuò)誤8305關(guān)于PM開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的流程順序：1.地面擾流板預(yù)位2.襟翼手柄設(shè)置3.方向舵配平零位4.俯仰配平設(shè)B5.狀態(tài)檢査1.地面擾流板預(yù)位2.方向舵配平零位3.俯仰