高速鐵路路基工程地基處理與新技術(shù)

高速鐵路路基工程地基處理技術(shù)西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院蘇謙2目錄高速鐵路路基工程地基處理高速鐵路路基常用地基處理技術(shù)3高速鐵路路基沉降的組成1高速鐵路路基新型地基處理技術(shù)4高速鐵路路基工程地基處理概述2新技術(shù)研究與應(yīng)用531高速鐵路路基沉降的組成路基在列車荷載作用下發(fā)生的變形列車行駛時(shí)路基面產(chǎn)生的彈性變形運(yùn)營(yíng)階段由行車引起的基床累積下沉路堤本體的壓密下沉地基沉降（1）高速鐵路路基沉降的組成高速鐵路路基工程地基處理4路基在列車荷載作用下發(fā)生的變形：在列車荷載的作用下，路基的變形既有彈性變形，同時(shí)又有塑性變形。彈性變形是列車通過(guò)時(shí)列車荷載短暫作用而產(chǎn)生的，主要發(fā)生在路基的基床部位，尤其是基床表層。路基的彈性變形最終將反映在軌面的彈性變形之中，如果彈性變形大，車速就不可能提高。1高速鐵路路基沉降的組成（1）高速鐵路路基沉降的組成高速鐵路路基工程地基處理5路基在列車荷載作用下發(fā)生的變形：塑性變形是指在運(yùn)營(yíng)階段由行車引起的基床累積下沉。它是由列車通過(guò)道床傳遞到路基面的動(dòng)荷載引起的?；怖鄯e下沉是一個(gè)累積的過(guò)程，是不可恢復(fù)的。采用合理的基床結(jié)構(gòu)型式可有效控制基床的過(guò)量累積下沉。少量的累積下沉可通過(guò)調(diào)整軌道結(jié)構(gòu)來(lái)處理。1高速鐵路路基沉降的組成（1）高速鐵路路基沉降的組成高速鐵路路基工程地基處理6路基本體的壓密下沉路基填土的壓密下沉屬永久下沉，是由填土的自重（包括線路上部建筑）引起的。由散體材料填筑而成的路基本體產(chǎn)生一定的壓密下沉是正常的。但如果下沉量較大，說(shuō)明填土的壓實(shí)密度不足、強(qiáng)度低，容易形成不均勻變形。過(guò)大的下沉還會(huì)破壞路基面的排水條件以至不能保持良好的橫向排水坡度。世界各國(guó)關(guān)于路堤填土的壓密下沉通常都是通過(guò)控制填料質(zhì)量和提高壓實(shí)密度予以保證的。路堤填土的工后壓密下沉量約為填土高度的0.1～1.0％；1高速鐵路路基沉降的組成（1）高速鐵路路基沉降的組成高速鐵路路基工程地基處理7地基沉降路堤本體產(chǎn)生的沉降可通過(guò)填料材質(zhì)和施工質(zhì)量來(lái)控制。地基土體具有復(fù)雜性和多樣性，需針對(duì)工程情況進(jìn)行具體分析，控制路基沉降主要是控制地基的沉降。特別對(duì)于軟弱土地基來(lái)說(shuō)，由于軟弱土的高壓縮、低滲透特性，不僅沉降量大而且需延續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間才能完成。需對(duì)地基進(jìn)行沉降分析。1高速鐵路路基沉降的組成（1）高速鐵路路基沉降的組成高速鐵路路基工程地基處理8定義：施工完成以后，路基產(chǎn)生的沉降。過(guò)去我國(guó)相關(guān)規(guī)范定義為路基竣工開(kāi)始鋪軌后產(chǎn)生的沉降，即示意圖中△S2。目前已經(jīng)按以鋪軌完成后計(jì)算工后沉降，即示意圖中△S3。（2）工后沉降1高速鐵路路基沉降的組成高速鐵路路基工程地基處理9工后沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)在保證列車安全、舒適運(yùn)行的前提下，路基允許工后沉降量的確定主要是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，即為滿足工后沉降量所進(jìn)行地基的處理費(fèi)用與運(yùn)行期線路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用大致平衡。工程實(shí)踐表明，工后沉降量控制過(guò)嚴(yán)，會(huì)使地基處理費(fèi)用大幅度上升，在某些地質(zhì)條件下，即使采取地基處理措施，完全消除工后沉降也是難以實(shí)現(xiàn)的。因此較為現(xiàn)實(shí)的辦法是將工后沉降控制在某一允許的范圍內(nèi)，做到既安全又經(jīng)濟(jì)。1高速鐵路路基沉降的組成（2）工后沉降高速鐵路路基工程地基處理10工后沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)有砟軌道根據(jù)設(shè)計(jì)速度分250km/h和300、350km/h兩個(gè)序列，并規(guī)定了工后沉降速率的控制，因?yàn)槌两邓俾蔬^(guò)快，短時(shí)間內(nèi)沉降過(guò)大，會(huì)造成維修困難而危及行車安全，同時(shí)，維修量加大會(huì)影響線路的通過(guò)能力。1高速鐵路路基沉降的組成（2）工后沉降高速鐵路路基工程地基處理11工后沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)無(wú)砟軌道無(wú)砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降不宜超過(guò)15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑符合Rsh≥0.4Vsj2時(shí)，允許的工后沉降為30mm。路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降差不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。1高速鐵路路基沉降的組成（2）工后沉降高速鐵路路基工程地基處理12（1）地基處理對(duì)象及其特征地基處理是指為提高地基承載力，改變其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的人工處理地基的方法。歐美國(guó)家稱地基處理，亦有稱地基加固。2高速鐵路路基工程處理概述高速鐵路路基工程地基處理13（2）地基處理對(duì)象及其特征

軟弱地基2高速鐵路路基工程處理概述（1）地基處理對(duì)象及其特征高速鐵路路基工程地基處理14特殊土地基2高速鐵路路基工程處理概述（2）地基處理對(duì)象及其特征（1）地基處理對(duì)象及其特征高速鐵路路基工程地基處理15（2）地基處理的目的1.提高地基的抗剪強(qiáng)度，增加其穩(wěn)定性;地基處理的目的2.降低地基土的壓縮性，減少地基的沉降變形;3.改善地基土的滲透特性，減少地基滲漏或加強(qiáng)其穩(wěn)定性;4.改善地基土的動(dòng)力特性，提高地基的抗振性能;5.改善特殊土地基的不良特性，滿足工程設(shè)計(jì)要求.2高速鐵路路基工程處理概述高速鐵路路基工程地基處理16（3）地基處理的目的地基的破壞屬于剪切破壞。因此，可以通過(guò)提高地基土的抗剪強(qiáng)度來(lái)提高地基的強(qiáng)度和承載力。從而防止結(jié)構(gòu)倒塌、路基沉陷和邊坡失穩(wěn)等。

改善土的抗剪特性2高速鐵路路基工程處理概述（2）地基處理的目的17（3）地基處理的目的

改善土的壓縮特性土的壓縮機(jī)理：土中的孔隙的減少。由于孔隙中含有水和氣，壓縮速度受排水和排氣特性的影響。減小建筑物的沉降和不均勻沉降；減小施工引起的地面沉降；減小降水產(chǎn)生的固結(jié)沉降。2高速鐵路路基工程處理概述（2）地基處理的目的高速鐵路路基工程地基處理18（3）地基處理的目的改善土的透水特性土的透水性能主要受孔隙大?。B透性）和排水距離的影響?？梢酝ㄟ^(guò)減小孔隙和填充孔隙的方法來(lái)減小土的滲透性；也可以在土中植入透水性好的介質(zhì)（砂石樁和排水樁）來(lái)增加其滲透特性。地下水位下基坑開(kāi)挖的止水；砂土液化中的排水。2高速鐵路路基工程處理概述（2）地基處理的目的高速鐵路路基工程地基處理19改善土的動(dòng)力特性

松散粉細(xì)砂的液化機(jī)理

在動(dòng)力荷載作用下，松散粉細(xì)砂有結(jié)構(gòu)變密的趨勢(shì)，從而導(dǎo)致孔壓增加，產(chǎn)生液化現(xiàn)象。因此，可通過(guò)增加密度、減小動(dòng)剪切應(yīng)力和改良排水條件3個(gè)方面來(lái)處理液化地基。

改善特殊土的不良地基特性

改善黃土的濕陷性；改善膨脹土的脹縮性；改善凍土的凍脹和融沉特性。2高速鐵路路基工程處理概述（2）地基處理的目的高速鐵路路基工程地基處理20（3）地基三處理方法地基三處理的三分類三方法三多種三多樣三，按時(shí)三間可分三為臨時(shí)三處理和永久三處理；按處三理深三度分為淺層三處理和深層三處理；按處三理土三性對(duì)三象分為砂性三土處三理和粘性三土處三理，飽和三土處三理和非飽三和土三處理；也可按三地基三處理三的加三固機(jī)三理進(jìn)行三分類。因?yàn)槿F(xiàn)有的三地基三處理三方法三很多三，新三的地三基處三理方三法還三在不三斷發(fā)三展，三要對(duì)三各種三地基三處理三方法三進(jìn)行三精確三分類三是困三難的三。常三見(jiàn)的三分類三方法三主要三是按三照地三基處三理的三加固三機(jī)理三進(jìn)行三分類三。在三此，三將地三基處三理技三術(shù)分三為常用三地基三處理三技術(shù)和新型三地基三處理三技術(shù)，新三型地三基處三理技三術(shù)是三隨著高速三鐵路和公路的快三速發(fā)三展，三及其三對(duì)線三下基三礎(chǔ)設(shè)三施沉三降和三不均三勻沉三降控三制的三高要三求，三經(jīng)過(guò)三論證三和大三量試三驗(yàn)研三究而三產(chǎn)生三的一三些地三基處三理的三新技三術(shù)。2高速三鐵路三路基三工程三處理三概述21§5三.2高速三鐵路三路基三沉降三控制三技術(shù)高速三鐵路路基三地基三處理三的目三的主三要是三控制三地基三工后三沉降三，同三時(shí)改三善地三基承三載力三，這三也是三高速三鐵路三路基三地基三處理三的特三點(diǎn)。（3）地基三處理方法22淺層三處理地基三處理三方法沖擊三碾壓三法換填三墊層三法排水三固結(jié)真空三預(yù)壓堆載三預(yù)壓動(dòng)力三固結(jié)強(qiáng)夯三置換三法強(qiáng)夯三法復(fù)合三地基樁網(wǎng)/柱筏三結(jié)構(gòu)三地基三（鋼三筋混三凝土三灌注三樁、三預(yù)應(yīng)三力管三柱）注漿三法樁板三結(jié)構(gòu)三地基復(fù)合三地基散體三材料三樁砂樁碎石三樁柔性樁攪拌三樁旋噴三樁灰土三（水三泥土三）擠三密樁柱錘沖擴(kuò)樁半剛?cè)詷叮篊F三G樁2高速三鐵路三路基三工程三處理三概述（4）地基三處理三方法分類高速三鐵路三路基三工程三地基三處理23當(dāng)軟弱三土地三基的三承載三力、三穩(wěn)定三或沉三降變?nèi)尾蝗軡M三足上三部荷三載對(duì)三地基三的要三求，三而軟三弱土三層的三厚度三又不三很大三時(shí)，三常采三用換三填土三墊層三來(lái)處三理軟三弱地三基。主要適用三于淤泥三、淤三泥質(zhì)三土、三濕陷三性黃三土、三素填三土、三雜填三土地三基及三暗溝三、暗三塘等三淺層三軟弱三地基三及不三均勻三地基三的處三理。3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)（1）換填地基處理高速三鐵路三路基三工程三地基三處理24一般三處理三深度三為0.三5三~三3三m。3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)（1）換填地基處理高速三鐵路三路基三工程三地基三處理挖除軟土換填后25沖擊碾壓三也稱三非圓三碾壓，是一種三沖擊三與揉三搓作三用相三結(jié)合三的壓三實(shí)方三法。沖擊碾壓三適用三于處三理碎三石土三、砂三土、三低飽三和度三的粉三土與三黏性三土、三濕陷三性黃三土、三素填三土和三雜填三土等三地基三的填三前碾三壓，三填方三達(dá)到三標(biāo)高三后的三追密三擊實(shí)三等。（2）沖擊碾壓3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理高振三幅、三低頻三率的三沖擊三碾壓26排水固結(jié)三法是三指利三用排三水固三結(jié)原三理，三在軟三土地三基內(nèi)三設(shè)置三豎向三排水三體，三鋪設(shè)三水平三排水三墊層三，在三預(yù)壓荷載三作用下，三排除三土體三內(nèi)孔三隙水三、提三高土三體強(qiáng)三度，三以達(dá)三到提三高地基三承載三力，三減少工后沉降三的一種三加固三地基三方法。排水固結(jié)三法由三加壓三系統(tǒng)三和排三水系三統(tǒng)兩三部分三組成三。（3）排水固結(jié)3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理高速三鐵路三路基三工程三地基三處理271）常用三地基三處理技術(shù)排水三固結(jié)加壓三系統(tǒng)排水三系統(tǒng)豎向三排水三體水平三排水三體普通三砂井袋裝三砂井塑料三排水三帶砂墊三層堆載三預(yù)壓真空三預(yù)壓降水三預(yù)壓電滲三排水真空三聯(lián)合三堆載三預(yù)壓排水三固結(jié)1）常用三地基三處理技術(shù)（3）排水固結(jié)3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)281）常用三地基三處理技術(shù)堆水三預(yù)壓堆載三預(yù)壓三加固（3）排水固結(jié)3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理29真空三預(yù)壓三加固鋪設(shè)排水用砂墊層布置抽真空主濾管鋪設(shè)不透氣的密封膜出膜連接及抽真空系統(tǒng)安裝（3）排水固結(jié)3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)30降水預(yù)壓三法是三借助三于井三點(diǎn)抽三水降三低地三下水三位，三以增三加土三的有三效自三重應(yīng)三力，三從而三達(dá)到三預(yù)壓三的目三的。抽水前水位線抽水后水位降落線濾水管抽水井管降水預(yù)壓原理降水三預(yù)壓三加固（3）排水固結(jié)3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理31電滲三預(yù)壓三加固電滲預(yù)壓是在土中插入金屬電極并通以直流電，由于直流電場(chǎng)作用，土中的水分從陽(yáng)極流向陰極，將水在陰極排除且無(wú)補(bǔ)充水源的情況下，引起土層的壓縮固結(jié)。AB水力坡降線

電滲預(yù)壓與降水預(yù)壓一樣，是在總應(yīng)力不變的情況下，通過(guò)減小孔隙水壓力來(lái)增加土的有效應(yīng)力作為固結(jié)壓力的，所以不需要用堆載作為預(yù)壓荷載，也不會(huì)使土體發(fā)生破壞。（3）排水固結(jié)3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理32（4）強(qiáng)夯法地基處理3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理強(qiáng)夯法又名動(dòng)三力固三結(jié)法三或動(dòng)三力壓三實(shí)法，三是反復(fù)三將夯錘提三到一定三高度三使其三自由落下三，給地三基以三沖擊三和振三動(dòng)能三量，從而三對(duì)地三基進(jìn)三行改三善和三處理三。33（4）強(qiáng)夯法地基處理3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理夯擊三能量以壓三縮波三、剪三切波三、面三波等三形式三向地三基深三處，三通過(guò)三波動(dòng)三的能三量使三土體三發(fā)生三壓縮三并使三土體三結(jié)構(gòu)三致密三，從三而達(dá)三到提三高地三基承三載力三、降三低土三的壓三縮性三、改三善砂三土的三抗液三化條三件、三消除三濕陷三性黃三土的三濕陷三性等三效果三。同三時(shí)，三夯擊三能還三可提三高土三層的三均勻三強(qiáng)度三，減三小將三來(lái)可三能出三現(xiàn)差三異沉三降。適用三于處理三碎石三土、三砂土三、低三飽和三度的三粉土三與粘三性土三、濕三陷性三黃土三、素三填土三和雜三填土三等地三基。34（4）強(qiáng)夯法地基處理3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理強(qiáng)夯置三換法三是采三用在三夯坑三內(nèi)回三填塊三石、三碎石三等粗三顆粒三材料三，用三夯錘三夯擊三形成三連續(xù)三的強(qiáng)三夯置三換墩。整式置換樁式置換35（5）水泥土攪拌樁3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理水泥土三攪拌三法是三深層三攪拌三法的三一種三類型，是利用三水泥三等材三料作三為固三化劑，就三地將軟三土和三固化三劑強(qiáng)三制攪三拌，形三成具有三整體三性、三水穩(wěn)三性和三一定三強(qiáng)度三的水三泥加三固土三，從三而提三高地三基土三強(qiáng)度三和增三大變?nèi)文Ｈ?。適用三于處三理正三常固三結(jié)的三淤泥三質(zhì)土三、粉三土、三飽和三黃土三、素三填土三、黏三性土三以及三無(wú)流三動(dòng)地三下水三的飽三和松三散砂三土等三地基三。36高壓三噴射三注漿三法是三以高三速旋三轉(zhuǎn)的三噴嘴三將高三壓水三泥漿三噴入三土層三，利三用帶三壓漿三液的三攪拌三使?jié){三液與三土體三充分三攪拌三混合三，形三成連三續(xù)的三水泥三加土三柱加三固體三。（6）高壓噴射注漿法3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理適用三于處理三淤泥三。淤三泥質(zhì)三土、三黏性三土、三粉土三、砂三土、三碎石三土、三黃土三及人三工填三土等三地基三。37（7）擠密樁地基處理3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理擠密樁三是在三成樁三過(guò)程三中通三過(guò)成三孔機(jī)三具和三填入三料將三樁間三土擠三密，三由成三樁時(shí)三的填三入料三與擠三密的三樁間三土形三成復(fù)三合地基三，處三理一種地三基處三理方三法。根據(jù)成樁三材料三的不三同，三可以三分為三砂、三碎石三和灰三土擠三密樁三。三三者的三施工三原理三、工三藝基三本相三同，三主要三區(qū)別三在于三砂樁三、碎三石樁三有排三水固三結(jié)作三用而三灰土三樁沒(méi)三有。38（8）CFG樁地基處理3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理CF三G樁即三水泥三粉煤三灰碎三石樁三，是三指由三水泥三、粉三煤灰、碎三石等混合三料加三水拌三和形三成高三粘結(jié)三強(qiáng)度三樁，三并由三樁、三樁間三土和三褥墊三層一三起組三成復(fù)三合地三基的三地基三處理三方法。39（8）CFG樁地基處理3高速三鐵路三路基三常用三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理CF三G樁復(fù)三合地三基具三有承三載力三提高三幅度三大，三地基三變形三小等三特點(diǎn)三。適三用于三處理三黏性三土、三粉土三、砂三土和三素填三土等三地基三。對(duì)三淤泥三質(zhì)土三、淤三泥、三泥炭三質(zhì)土三、泥三炭應(yīng)三按地三區(qū)經(jīng)三驗(yàn)或三通過(guò)三現(xiàn)場(chǎng)三試驗(yàn)三確定三其適三用性三。40樁板結(jié)三構(gòu)路三基是三隨著三鐵路三的建三設(shè)而三出現(xiàn)三的一三種新三型軌三下基三礎(chǔ)結(jié)三構(gòu)型三式，三主要三由鋼三筋混三凝土三樁基三、托三梁、三承臺(tái)三板和三樁周三土體三四大三部分三組成三。樁三板結(jié)三構(gòu)的三樁基三豎向三穿透三松軟三土層三，可三嚴(yán)格三控制三高速三鐵路三路基三工后三沉降三；樁三周土三體對(duì)三樁基三的側(cè)三向抗三力，三使樁三板結(jié)三構(gòu)路三基具三有較三大的三縱橫三向剛?cè)取?高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)（9）樁三板結(jié)構(gòu)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理41（9）樁三板結(jié)構(gòu)4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理相比于橋三梁結(jié)三構(gòu)，三樁板三結(jié)構(gòu)三更適三用于三挖方三以及三低填三方路三段，三也適三用于三既有三軟弱三路基三的提三速加三固處三理；三相比三于樁三網(wǎng)結(jié)三構(gòu)等三處理三措施三，樁三板結(jié)三構(gòu)在三經(jīng)濟(jì)三方面三具有三一定三的優(yōu)三勢(shì)。三另外三，樁三板結(jié)三構(gòu)施三工機(jī)三具通三用、三方法三簡(jiǎn)易三。42使用三范圍適用三于基三礎(chǔ)變?nèi)慰厝茋?yán)三格的深厚三軟弱三地基、濕陷三性黃三土地三基低三路堤、路塹，橋隧三間短三路基三過(guò)渡三段，岔區(qū)三路基及既有路基三加固三，以及新建三鐵路三路基三斜交三超淺三埋地鐵段。隧隧三間短三路基橋隧三間短三路基2）新型三地基三處理技術(shù)（9）樁三板結(jié)構(gòu)4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理432）新型三地基三處理技術(shù)工程應(yīng)用斜交超三淺埋三地鐵三的某三客運(yùn)三專線三樁板三結(jié)構(gòu)路基三工程。樁板三結(jié)構(gòu)三路基三平面三布置三圖樁板三結(jié)構(gòu)路基縱橫三斷面三圖及三監(jiān)測(cè)三點(diǎn)布三置圖超淺埋三地鐵三盾構(gòu)三上浮三與擾三動(dòng)問(wèn)三題是三世界三性難三題，三盾構(gòu)三變形三是由三諸如三地層三類型三、機(jī)三具種三類及三施工三狀況三等多三方面三因素三綜合三作用三的結(jié)三果。（9）樁三板結(jié)構(gòu)4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理442）新型三地基三處理技術(shù)工程應(yīng)用通過(guò)施工及試三運(yùn)營(yíng)三期間三的安三全評(píng)三估，表三明：三樁板結(jié)三構(gòu)有三效控三制了三后續(xù)三沉降三的發(fā)三生，三大大三降低三了新三建客三運(yùn)專三線與三既有三地鐵三的相三互影三響。地鐵沉降變形三分布三曲線地鐵水平三位移分布三曲線樁板三結(jié)構(gòu)三路基三沉降三變形三時(shí)程三曲線（9）樁三板結(jié)構(gòu)4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理45工程三應(yīng)用鄭西三客運(yùn)三專線武廣三客運(yùn)三專線解決三了深厚三濕陷三性黃三土地三基、上覆三軟土三巖溶三地基的沉三降控三制問(wèn)三題。深厚三濕陷三性黃三土軟土三、巖三溶（9）樁三板結(jié)構(gòu)4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理46跨超三淺埋三地鐵三段軟土京滬三高速三鐵路深厚三軟土滬杭三客運(yùn)三專線解決三了深厚三軟土三地區(qū)三跨超三淺埋三地鐵三路段、深厚三軟土三地區(qū)三低路三堤路三段的沉降三控制與動(dòng)力三影響三降低三問(wèn)題。（9）樁三板結(jié)構(gòu)工程三應(yīng)用4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理47六沾三復(fù)線地形三條件三復(fù)雜三段淤泥三質(zhì)土成綿三樂(lè)城三際客三專軟弱三土解決三了淤泥三質(zhì)土三地基三地形三限制三路段、軟弱三土地三基低三路堤三路段的沉降三控制與施工三便捷等問(wèn)三題。（9）樁三板結(jié)構(gòu)工程三應(yīng)用4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理48陡坡椅型樁三板結(jié)三構(gòu)路基椅型樁三板結(jié)三構(gòu)路三基是三一種三根據(jù)三陡坡三地段三的特三殊要三求提三出的三，由鋼筋三混凝三土樁三基、橫梁、承載三板與擋土三板以及路基三填土組成三，兼三有承載和支擋雙重三功能三的新型三樁板三結(jié)構(gòu)三路基，其三綜合三了樁三板墻三支擋三結(jié)構(gòu)三與傳三統(tǒng)樁三板結(jié)三構(gòu)路三基的三技術(shù)特點(diǎn)。（9）樁三板結(jié)構(gòu)4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)49樁筏結(jié)三構(gòu)由三地基三板及三褥墊三層組三成，三與剛?cè)詷度A(yù)三制管三樁、三鉆孔三灌注三樁）三共同三作用三，形三成樁三筏基三礎(chǔ)。三筏板三與剛?cè)詷度g三采用三剛性三連接三，地三基加三固整三體性三更好三，有三利于三提高三整體三穩(wěn)定三性。樁筏基三礎(chǔ)按三其下三部的三剛性三樁基三礎(chǔ)全三部承三擔(dān)樁三筏基三礎(chǔ)本三身及三上部三路堤三、軌三道建三筑及三列車三荷載三作用三進(jìn)行三設(shè)計(jì)三。樁筏結(jié)三構(gòu)適三用于三基礎(chǔ)三變形三控制三嚴(yán)格三、承三載力三要求三高，三填土三高度三大于3m地段三的深三厚層三軟弱三地基三。（10）樁三筏結(jié)三構(gòu)地三基4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理筏板樁50樁網(wǎng)結(jié)三構(gòu)路三基，三是指三天然三地基三在地三基處三理過(guò)三程中三，下三部土三體得三到豎三直向三增強(qiáng)三體-“樁”(可帶三樁帽)的加三強(qiáng)從三而形三成樁三土復(fù)三合地三基加三固區(qū)三，并三在該三區(qū)上三部鋪三設(shè)水三平向三增強(qiáng)三體-“網(wǎng)”三（三土工三格柵三等）三從而三形成三加筋三土復(fù)三合地三基加三固區(qū)三，使三樁-網(wǎng)-土協(xié)三同作三用、三共同三承擔(dān)三荷載三的人三工地三基。（11）樁三網(wǎng)結(jié)三構(gòu)地三基4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理51在地基三部分三土體三中設(shè)三置的三豎直三向增三強(qiáng)體三“樁三”是三受力三主體三，與三樁間三土形三成樁三土加三固區(qū)三，承三擔(dān)上三部荷三載，三并傳三遞到三下部三較為三堅(jiān)硬三的持三力層三上。三在該三加固三區(qū)上三部鋪三設(shè)含三高強(qiáng)三度土三工合三成材三料的三加筋三墊層三“網(wǎng)三”，三形成三柔性三拱區(qū)三（上三部與三下部三之間三的柔三性土三拱過(guò)三渡區(qū)三）。三樁網(wǎng)三復(fù)合三地基三中的三樁起三承載三作用三，是三力學(xué)三要求三；而三高強(qiáng)三度網(wǎng)三則是三結(jié)構(gòu)三要求三，目三的是三調(diào)整三樁土三豎向三荷載三分擔(dān)三比與三樁土三應(yīng)力三比，三使樁-網(wǎng)-土協(xié)三同作三用、三共同三承擔(dān)三荷載三以減三小整三體沉三降及三不均三勻沉三降。（11）樁三網(wǎng)結(jié)三構(gòu)地三基4高速三鐵路三路基三新型三地基三處理三技術(shù)高速三鐵路三路基三工程三地基三處理樁網(wǎng)結(jié)三構(gòu)適三用于三基礎(chǔ)三變形三控制三嚴(yán)格三、承三載力三要求三高，三填土三高度三大于3m地段三的深三厚層三軟弱三地基三。成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土五、新技術(shù)研究與應(yīng)用1、輕質(zhì)三性：輕三質(zhì)性三的應(yīng)三用核三心在三于減三輕荷三載。2、自立三性：終凝三后可三固化三自立；固三化后對(duì)三支擋三結(jié)構(gòu)三物幾三乎沒(méi)三有側(cè)壓三力。3、密度三和強(qiáng)三度可三調(diào)節(jié)三性：容三重可三調(diào)范三圍3-1三8kN/m3，強(qiáng)度使用三范圍在0.三3三-三20三.0MP三a。主要工程三特性4、良好三施工三性：集三中攪三拌制三作，軟三管泵送三，施三工便三捷，三占用三作業(yè)三面積三小，無(wú)三須振三搗碾三壓，三工期三短。5、耐震三特性：密三度小三（通三常只三有普三通混凝三土的25％）三，在三同等三條件三下所三受到三的水三平慣三性力三小，三耐震三性強(qiáng)三。成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土五、新技術(shù)研究與應(yīng)用研究三團(tuán)隊(duì)三依托三鐵總2個(gè)重三點(diǎn)課三題，三開(kāi)展三了大三量的輕質(zhì)三混凝三土改三性基三礎(chǔ)實(shí)三驗(yàn)、三大比三例模三型實(shí)三驗(yàn)和三理論三分析，形成三了高三性能三輕質(zhì)三混凝三土配三方參三數(shù)，三提高三了輕三質(zhì)混三凝土三材料三的強(qiáng)三度和延展三性，三研發(fā)三了一三套高三性能三輕質(zhì)三混凝三土智三能化三生產(chǎn)三設(shè)備三，形三成了三完善三的輕三質(zhì)混三凝土三綜合三應(yīng)用三工藝三體系。路基三填筑弱化三地基三處理三強(qiáng)度三，降三低地三基處三理成三本減小三地基三附加三應(yīng)用三，解三決路三基沉三降控三制技三術(shù)難三題五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土路基三拓寬減小三地基三附加三應(yīng)力三，弱三化地三基處三理強(qiáng)三度解決三新老三路基三差異三沉降三技術(shù)三難題不需三要放三坡，三減小三土石三方工三程量三，減三少占三地面三積五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土路基三拓寬德州三高鐵三站臺(tái)邦填輕質(zhì)三混凝三土工三程減少三地基三處理三強(qiáng)度三，降三低對(duì)三既有三運(yùn)營(yíng)三線的三不良三影響減小三差異三沉降三，保證三結(jié)構(gòu)的穩(wěn)三定性五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土過(guò)渡三段優(yōu)化三橋臺(tái)三及軟三基處理三，降低三過(guò)渡三段建三造成本解決三橋臺(tái)三后填三土壓三實(shí)技三術(shù)難三題控制三過(guò)渡三段不三均勻三沉降五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土陡坡三路段三填筑常規(guī)三路堤三式擋三墻工三法穩(wěn)定三性難三保證三，支三護(hù)代三價(jià)高三，工三期長(zhǎng)常規(guī)高填深三挖工法高填深三挖，支三護(hù)代三價(jià)高三，破三壞環(huán)三境新型輕質(zhì)三混凝三土工三法支護(hù)三簡(jiǎn)單三，施三工速三度快三，保三護(hù)環(huán)三境水平向地三震荷三載：邊坡三穩(wěn)定三性系三數(shù)：墻背三側(cè)向三土壓三力：優(yōu)化三支擋三結(jié)構(gòu)三、減三少占三地面三積、降低三對(duì)環(huán)三境破三壞、三提高三路基三工程三安全三性。五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土覆土三減荷降低三結(jié)構(gòu)三的上三覆荷三重，三確保三結(jié)構(gòu)三安全地下三結(jié)構(gòu)三再次加固三要簡(jiǎn)三單便三捷五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土管線回填三、保溫三、防三護(hù)采用三輕質(zhì)三混凝三土回三填灌三漿具三有施三工簡(jiǎn)三便、三回填三速度三快、三回填三充實(shí)三度高三、對(duì)結(jié)三構(gòu)壓三力小等優(yōu)三點(diǎn)。五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土站場(chǎng)路三基填三筑滬昆三線曲三靖北三站擋三墻背三后輕質(zhì)三混凝三土回填三工程減小三對(duì)支三擋結(jié)三構(gòu)的三荷載三：土三壓力三、地三震荷三載。解決三壓實(shí)三技術(shù)三難題三，減三小沉三降。五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土站場(chǎng)路三基填三筑杭州三東站三輕質(zhì)三混凝三土擴(kuò)三建工三程減小三填筑三體對(duì)三既有三建筑三物的三影響解決三狹小三空間三填筑三問(wèn)題五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)1：高三性能三輕質(zhì)三混凝三土螺旋鋼樁三（Sc三re三w三pi三le三/三he三li三ca三l三pi三le）由若干螺旋三葉片焊接三在中心三鋼軸上，三可通三過(guò)人三工或三機(jī)械三施加三扭矩三旋入三地面三的變?nèi)孛嫒摌度?。加長(zhǎng)桿拼接螺栓成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁概念五、新技術(shù)研究與應(yīng)用五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁機(jī)械三安裝以覆土三（軟三土）三厚度10三m和下三臥層三是砂三巖為例三，通三過(guò)機(jī)三械方三式，三將10三-2三0c三m螺旋三鋼樁三打入三砂巖三層內(nèi)1.三5m，總打入三深度三為11三.5三m，僅需三要3-三5分鐘。人工三安裝以覆土三（軟三土）三厚度5m和下三臥層三是砂三巖為例三，通三過(guò)人三工方三式，三將5-三10三cm螺旋三鋼樁三打入三砂巖三層內(nèi)0.三5m，總打入三深度三為5.三5m，僅需三要5-三7分鐘。機(jī)械安裝五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁人工安裝五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁突出三優(yōu)點(diǎn)適用三性廣：從軟三土到SP三T小于10三0的風(fēng)化三基巖三的各三種地三質(zhì)土三層施工三快捷三高效:無(wú)開(kāi)三挖無(wú)三棄土三，無(wú)三需等三待混三凝土三養(yǎng)護(hù)三凝結(jié)環(huán)境三影響三?。簾o(wú)需三降地三下水三，施三工噪三音小耐久三性、三穩(wěn)定三性：熱鍍?nèi)\后三的防腐壽三命可三達(dá)75三~1三20年（美三標(biāo)）抗震三性好：鋼材三延展三性優(yōu)三于混三凝土三樁總體三經(jīng)濟(jì)三性好：臺(tái)班三費(fèi)低三、無(wú)三棄土三處理三、樁三體直三接受三荷無(wú)三等待快速三估算三承載三力：通過(guò)三安裝三扭矩三值直三接快三速估三算樁三體承三載力五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁工程應(yīng)用五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁公路三沿線三標(biāo)識(shí)三基礎(chǔ)三快速三加固工程應(yīng)用五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁公路三病害三路基三邊坡三快速三加固三修復(fù)工程應(yīng)用五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁公路三擋墻三樁基工程應(yīng)用五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁公路三擋墻三錨固工程應(yīng)用鐵路三接觸三網(wǎng)等三支架三基礎(chǔ)五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁新建三房屋三基礎(chǔ)三及現(xiàn)三有地三基托三換地下三結(jié)構(gòu)三樁基三加固管道三基礎(chǔ)三及抗三浮控三制休閑三水道三快速三支撐工程應(yīng)用五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)2：拼三接式三螺旋三鋼樁不同三配合三比密三度自然三風(fēng)干三條件三下不三同齡三期的三強(qiáng)度為確三定設(shè)三計(jì)面三板強(qiáng)三度所三需陶三?；烊寥浔热齾?shù)三提供三依據(jù)三。為確三定陶三?；烊寥迦鹉Ｈ?、吊三裝、三運(yùn)輸三等提三供依三據(jù)。不同三密度三、齡三期陶三?；烊寥噳K三無(wú)側(cè)三線抗三壓強(qiáng)三度試三驗(yàn)C2三5強(qiáng)度——陶粒三混凝三土密三度13三50三-1三40三0k三g/三m3。C3三0強(qiáng)度——陶粒三混凝三土密三度14三50三-1三50三0k三g/三m3。五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)3：陶三粒輕三質(zhì)混三凝土陶粒三混凝三土試三塊陶粒三混凝三土試三塊切三割面三形狀五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)3：陶三粒輕三質(zhì)混三凝土陶粒三混凝三土試三塊通過(guò)調(diào)整三混凝三土的三微級(jí)三配，三使用三超細(xì)三粉提三高混三凝土三的抗三滲透三性，三阻礙三水分三滲透三即可三改善三泛堿三現(xiàn)象三。陶粒三混凝三土面三板模三具易拆裝三、輕三便根據(jù)設(shè)計(jì)三圖A、B型面三板模三塊制三作的三模具三。五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)3：陶三粒輕三質(zhì)混三凝土陶粒三混凝三土面三板A、B型面三板參三數(shù)預(yù)制面板（A型）

模塊尺寸（m）高0.550厚0.400長(zhǎng)1.000單塊體積（m3)0.22LC25-30陶?；炷撩芏?500單塊重量（kg）330預(yù)制面板（B型）

模塊尺寸（m）高0.550厚0.400長(zhǎng)0.500單塊體積（m3)0.11LC25-30陶?；炷撩芏?500單塊重量（kg）165五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)3：陶三粒輕三質(zhì)混三凝土陶粒三混凝三土面三板陶粒三混凝三土A、B型面三板五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)3：陶三粒輕三質(zhì)混三凝土復(fù)合三輕質(zhì)三混凝三土面三板五、新技術(shù)研究與應(yīng)用成熟三技術(shù)3：陶三粒輕三質(zhì)混三凝土復(fù)合三型構(gòu)三件參三數(shù)要三求：1.兩種三材料三接觸三面不三能為三平面三，應(yīng)三設(shè)置三成不三規(guī)則三曲面三；2.接觸三面不三能有三明顯三的縫三隙，三應(yīng)平三整光三滑；3.下層三澆筑三后，三應(yīng)立三即澆三筑上三層輕三質(zhì)混三凝土三；4.復(fù)合三型構(gòu)三件養(yǎng)三護(hù)時(shí)三間不三得少三于24三h；5.土工三格柵三應(yīng)預(yù)三埋至三下層三陶粒三砼中三，上三層輕三質(zhì)砼三中豎三向格三柵應(yīng)三配置三橫向三連接三條。五、新技術(shù)研究與應(yīng)用具有抗滑三降噪功能三的新三型透三水水三泥混三凝土三路面長(zhǎng)壽三命透水三水泥三混凝三土路三面優(yōu)點(diǎn)研究