海事賠償責(zé)任限制公約(中文)

1976年海事賠償責(zé)任限制公約本公約于1976年11月1日至11月19日在倫敦召開的原政府間海事商議外交會議上通過，1986年12月1日生效。參加本公約的國家有：巴哈馬、比利時、貝寧、丹麥、埃及、芬蘭、法a德旦日本利上懷距瑞典、胡特波蘭瑞士、英區(qū)也］澳大利亞等。英國政府在批準(zhǔn)書中，根據(jù)本公約第18條第1款作出保留，排除第2條第1款第(d)項的合用，并指出：將國際貨款基金組織使用的定值方法作為英國根據(jù)本公約第8條第1項使用的計算方式，并且，根據(jù)本公約第15條第2款第(b)項，將300噸以下船舶對人身傷亡的索賠和對任何其它索賠的責(zé)任限額分別確定為166667計算單位和83333計算單位。法國政府在其核準(zhǔn)書中，根據(jù)本公約第18條第1款，保留排除第2條第1款第(d)項和第⑻項合用的權(quán)利。全文本公約締約國，認(rèn)識到通過協(xié)議確定關(guān)于海事索賠責(zé)任限制的若干統(tǒng)一規(guī)則的需要，已決定為此目的而締結(jié)一項公約，并已就此達(dá)成協(xié)議如下：第一章責(zé)任限制的權(quán)利第一條有權(quán)享受責(zé)任限制的人1.下述定義中所指的船舶所有人和救助人，可以根據(jù)本公約之一或者其保險人所設(shè)立的基金，應(yīng)被認(rèn)為是由第1款第(1)、(2)或者第(3)項或者第2款所述所有當(dāng)事人所設(shè)立。第十二條基金的分配1.根據(jù)第六條第1款、第2款和第3款以及第七條的規(guī)定,基金應(yīng)在索賠人之間，依其對該基金確立的索賠額，按比例分配。.如在基金分配之前，責(zé)任人或者其保險人已就對該基金的索賠付款結(jié)案，則他在已付金額范圍內(nèi)，應(yīng)依代位權(quán)獲得此受償人根據(jù)本公約所可享有的權(quán)利。.本條第2款所規(guī)定的代位權(quán)，也可由該款所述者之外的人在其已付贈償金額內(nèi)行使，但僅以所合用的國內(nèi)法允許行使此種代位權(quán)為限。.如果責(zé)任人或者任何其他人認(rèn)定，假若賠償金在基金分配之前即已付出，他便可能在基金分配之后的某日被強制支付賠償金額的全部或者一部，而根據(jù)本第第2款及第3款，該人對此項賠償本可享有代位權(quán)，則基金設(shè)在國的法院或者主管當(dāng)局可以下令暫時撥出一個足夠數(shù)額，以便該人在上述日期對此基金行使其索賠權(quán)。第十三條其他法律行為的禁止.如果責(zé)任限制基金已按第十一條的規(guī)定設(shè)立，則已向基金提出索賠的任何人，不得針對該項索賠而對由其設(shè)立或者以其名義設(shè)立基金的人的任何其他財產(chǎn)，行使任何權(quán)利。.責(zé)任限制基金已按第十一條規(guī)定設(shè)立之后，則以其名義設(shè)立基金之人所屬任何船舶或者其財產(chǎn)，凡是因向基金提出索賠而已依約國管轄權(quán)予以扣押或者扣留的屬于基金設(shè)立人名下的任何船舶或者其他財產(chǎn)，或者是由他提交的抵押品，均可由該國法院或者其主管當(dāng)局下令開釋或者退還。而如果此項基金已在下列地點設(shè)立，則應(yīng)一律發(fā)出此種開釋命令：Q)已在事故發(fā)生港設(shè)立，而如事故發(fā)生在港外，則已在下一停靠港設(shè)立；(2)對于人身傷亡的索賠，已在登陸港設(shè)立；(3)對于貨損,已在卸貨港設(shè)立；(4)已在執(zhí)行扣押的國家設(shè)立。.第1款和第2款的規(guī)則，僅在索賠人向管理責(zé)任限制基金的法院就該基金提出索賠，而且就該項索賠而言，確有基金可用，并可自由劃撥時,才可合用。第十四條法律管轄關(guān)于責(zé)任限制基金的設(shè)立與分配規(guī)則，以及與其有關(guān)的一切程序規(guī)則，除按本章規(guī)定辦理外，應(yīng)受基金設(shè)在國法律管轄。第四章合用范圍第十五條.凡是第一條所指的任何人，當(dāng)其謀求在締約國法院獲得責(zé)任限制，或者謀求開釋在此類國家管轄下的船舶或者其他財產(chǎn)，或者退還其所提交的任何抵押品時，均合用本公約，然而，當(dāng)本公約的規(guī)則在締約國法院被援用時，如果第一條所指的任何人，在締約國并無常住地點，或者在締約國并無主要營業(yè)處所，或者為其謀求責(zé)任限制或者開釋的任何船舶在當(dāng)時并非懸掛締約國國旗時，各締約國可以全部或者部份排除其對本公約的合用。.締約國可以通過國內(nèi)法的具體規(guī)定，使責(zé)任限制制度合用于下列船舶：Q)依照該國法律規(guī)定，意欲在內(nèi)陸水域航行的船舶；(2)小于300噸的船舶；締約國在行使本款規(guī)定的任選權(quán)時，應(yīng)將國內(nèi)法規(guī)定的責(zé)任限制或者并無此種規(guī)定的事實，通知本公約保管人。.締約國可以通過國內(nèi)法的具體規(guī)定，使責(zé)任限制制度合用于毫不涉及其它締約國國民利益的索賠..締約國法院在下列情況下，不應(yīng)使本公約合用于為鉆探而建造或者改建并從事鉆探作業(yè)的船舶：Q)當(dāng)該國已根據(jù)國內(nèi)法規(guī)定制訂一項高于本公約第六條規(guī)定的責(zé)任限制時；或者(2)當(dāng)該國已成為調(diào)節(jié)有關(guān)這種船舶責(zé)任制度的一項國際公約的締約國時。在合用本款第1項的情況下，該締約國應(yīng)相應(yīng)地通知本公約的保管人。.本公約不合用于：(1)氣墊船；(2)用于勘探或者開采海底自然資源或者其底土的浮動平臺。第五章最后條款第十六條簽字。批準(zhǔn)和加入.本公約自1977年2月1日起至1977年12月31日止，在政府海事商議組織（以下簡稱〃海協(xié)〃）總部向所有國家開放，以供簽字，并在其后繼續(xù)開放，以供加入。.各國可以通過下列方式成為本公約締約國：Q）簽字并無保留地批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可；或者（2）簽字并須經(jīng)批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可，隨后予以批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可；或者（3）加入。.批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入本公約，應(yīng)向〃海協(xié)〃秘書長（以下簡稱"秘書長〃）交存T分載有上述意圖的正式文件。第十七條生效.本公約自十二個國家已在本公約簽字并無保留地批準(zhǔn)，接受或者認(rèn)可，或者已經(jīng)交存所需批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入文件之日一年后次月第一日起生效。.對于在本公約生效條件已得到滿足之后但卻在生效之日以前交存批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入文，或者簽字并無保留地批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可的國家，其批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入或者其簽字并無保留地批準(zhǔn)、接受、或者認(rèn)可等項，應(yīng)自本公約生效之日或者簽字之日，或者交存文件之日第九十天后次月第一日起生效，二者之中以較遲者為準(zhǔn)。.對于任何一個在本公約生效之后成為本公約締約國的國家，本公約應(yīng)自該國交存其文件之日九十天后次月第一日起生效。.對于批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入本公約的國家之間的關(guān)系，本公約應(yīng)取代并廢止1957年10月10日在布魯塞爾簽訂的《海上船舶所有人責(zé)任限制公約》和1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的《關(guān)于統(tǒng)一海上船舶所有人責(zé)任限制某些規(guī)則的國際公約》。第十八條保留.任何國家均可在簽字、批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入本公約時,保留不合用第二條第1款第(4)項和第(5)項的權(quán)利。但對本公約的實質(zhì)性條款，不得作任何其他保留。.在簽字時所作的保留，須在批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可時予以確認(rèn)。.對本公約作出保留的任何國家，均可在任何時日通過寄交秘書長的通知而予以撤銷。這種撤銷，應(yīng)自通知收到之日起生效。如果該通知聲稱，對于保留的撤銷應(yīng)自通知中具體規(guī)定的日期起生效，而這一日期又較秘書長收到通知之日為遲，則撤銷應(yīng)自這一較遲日期第十九條退出.締約國可在本公約對該國生效之日一年后的任何時日，退出本公約。.退出本公約，應(yīng)向秘,書長交存一份文件。.退出本公約，應(yīng)自交存退出通知之日一年后次月第一日起，或者自該通知中所載較此為長的期限起生效。第二十條修訂和修正.修訂或者修正本公約的會議，可由"海協(xié)〃召開。.經(jīng)不少于三分之一締約國要求，"海協(xié)〃應(yīng)召開本公約締約國會議，修訂或者修正本公約。.凡在本公約的修正案生效之日以后交存的任何批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入文件，除非已在文件中表示相反意愿，便應(yīng)視為合用于修正后的本公約。第二十一條對限額和計算單位或者貨幣單位的修改.盡管有第二十條的規(guī)定，”海協(xié)〃仍可依照本條第2款和第3款的規(guī)定，召開專門會議，改變本公約第六條和第七條以及第八條第2款規(guī)定的限額，或者以其他單位代替第八條第1款和第2款規(guī)定的兩個單位，或者其中之一。惟獨在其實際價值發(fā)生顯著變化時，才干對限額作出改變。.經(jīng)不少于四分之T勺締約國要求，”海協(xié)〃應(yīng)召開上述會議。.改變限額或者以其他計算單位代替原有單位的決定，應(yīng)由上述會議到會并投票的締約國三分之二多數(shù)作出。.凡在修正案生效后交存其批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或者加入本公的文件的國家，應(yīng)合用修正后的本公約。第二十二條保管.本公約應(yīng)由秘書長保管。.秘書長應(yīng)當(dāng)：(1)向被邀請出席海事索賠責(zé)任限制會議的所有國家和加入本公約的任何其他國家，分送經(jīng)過核證無誤的本公約副本；(2)通知已簽署或者加入本公約的所有國家；①每一新的簽署和每一文件交存事項以及對其所作任何保留及其日期；②本公約或者本公約的任何修正案的生效日期；③任何退出本公約事項及其生效日期；④依照第二十條或者第二十一條規(guī)定通過的任何修正案；⑤由本公約任｛可條文所要求的任何通知事項。.本公約一經(jīng)生效，秘書長便應(yīng)依照聯(lián)合國憲章第102條，將一份核證無誤的本公約副本，送交聯(lián)合國秘書長登記并發(fā)布。第二十三條語言本公約以英文、法文、俄文和西班牙文寫成，正本共一份，每種文本具有同等效力。1976年11月19日訂于倫敦。為此而被正式授權(quán)的下列具名者，特簽署本公約，以昭信守。規(guī)定，對第二條所列索賠，限制其責(zé)任。.〃船舶所有人〃T司，是搭每運船ffi的所有人、承租人、組里人和營運人。.〃救助人〃是指從事與救助作業(yè)直接ffi關(guān)的月器工作的任何人。救助作業(yè)還包括第二條第1款第(4)、(5)、(6)項所述作業(yè)。.如果第二條所規(guī)定的任何索賠，是向船舶所有人或者救助人對其行為、疏忽或者過失負(fù)有責(zé)任的任何人提出的，這種人便有權(quán)享受本公約所規(guī)定的責(zé)任限制。.就本公約而言，船舶所有人的責(zé)任，應(yīng)包括對船舶本身提起訴訟案件中的責(zé)任。.對于按本公約規(guī)定須受責(zé)任限制的索賠承擔(dān)責(zé)任的保險人,有權(quán)與被保險人本人在同一限度內(nèi)享受本公約的利益。.援用責(zé)任限制的行為，并不構(gòu)成對責(zé)任的承認(rèn)。第二條須受責(zé)任限制的索賠.除按第三條和第四條的規(guī)定外，下列索賠，無論其責(zé)任的根據(jù)如何，均須受責(zé)任限制的制約：(1)有關(guān)在船上發(fā)生或者與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失或者傷害(包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的傷害)，以及由此引起的相應(yīng)損失的索賠；(2)有關(guān)海上貨物、旅客或者其行李運輸?shù)难舆t所引起的損失的索賠；(3)有關(guān)與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的侵犯除契約權(quán)利之外的權(quán)利引起的其它損失的索賠;(4)有關(guān)沉沒、遇難、擱淺或者被棄船舶(包括船上的任何物件)的起浮、清除、毀壞或者使之變?yōu)闊o害的索賠；(5)有關(guān)船上貨物的清除、毀壞或者使之變?yōu)闊o害的索賠；(6)有關(guān)責(zé)任人以外的任何人，為避免或者減少責(zé)任人按本公約規(guī)定可限制其責(zé)任的損失所采取的措施，以及由此措施而引起的進一步損失的索賠。.第1款所列各項索賠，即使以追償請求或者根據(jù)契約要求賠償?shù)姆绞交蛘咂渌绞教岢觯矐?yīng)受責(zé)任限制的制約。但第1款第(4)、(5)和(6)項所列索賠，在其涉及與責(zé)任人所訂契約中所載報酬問題時，應(yīng)不受責(zé)任限制的制約。第三條不受責(zé)任限制的索賠本公約的規(guī)則不合用于：(1)有關(guān)救助或者共同海損分?jǐn)偟乃髻r；(2)有關(guān)1969年11月29日國際油污傷害民事責(zé)任公約的規(guī)定，或者實施中的該公約修正案或者議定書中所載油污傷害的索賠；(3)根據(jù)管轄或者禁止核能傷害責(zé)任限制的任何國際公約或者國內(nèi)法提出的索賠；(4)對核子船舶所有人提出的核子傷害索賠；(5)所任職務(wù)與船舶或者救助作業(yè)有關(guān)的船舶所有人或者救助人的雇用人員，包括他們的繼承人、親屬或者有權(quán)提出索賠要求的其它人員所提出的索賠，如果按照船舶所有人或者救助同雇用人之間的服務(wù)合同所合用的法律，船舶所有人或者救助人無權(quán)在此類索賠方面限制其責(zé)任，或者根據(jù)此項法律，僅允許將其責(zé)任限制在較本公約第六條規(guī)定的限額為高時。第四條不得享受責(zé)任限制的行為如經(jīng)證明，損失是由于責(zé)任人本身為蓄意造成這一損失，或者明知可能造成這一損失而輕率地采取的行為或者不為所引起，該責(zé)任人便無權(quán)限制其責(zé)任。第五條反索賠如果按照本公約規(guī)定有權(quán)享受責(zé)任限制的人，就同一事件向索賠人提出索賠，則雙方提出的索賠應(yīng)相互抵銷，而本公約的規(guī)定則僅合用于此間的差額(如有差額)o第二章責(zé)任限制第六條普通限制1.除第七條所列者外，在任一具體情況下提出的索賠的責(zé)任限制，應(yīng)按下列方法計算：(1)有關(guān)人身傷亡的索賠：①凡噸位不超過500噸的船舶，為333,000計算單位；②凡噸位超過500噸的船舶，除第①項外，還應(yīng)增加下列數(shù)額：自501噸至3,000噸，每噸為500計算單位；自3,001噸至30,000噸，每噸為333計算單位；自30,001噸至70,000噸，每噸為250計算單位；超過70,000噸，每噸為167計算單位。(2)有關(guān)其它方面的索賠：①凡噸位不超過500噸的船舶，為167,000計算單位；②凡噸位超過500噸的船舶，除第①項外，還應(yīng)增加下列數(shù)額：自501噸至30,000噸，每噸為167計算單位；自30,000噸至70,000噸，每噸為125計算單位；超過70,000噸，每噸為83計算單位。.但是，如果依照第1款第(1)項計算的那部份款額不敷支付全部索賠，則依照第1款第(2)項計算的數(shù)額，應(yīng)用以支付第1款第(1)項下所未支付的差額，而此項未付差額應(yīng)同第1款第(2)項的索賠按比例取償。.但是，在無損于按第2款提出的關(guān)于人身傷亡的索賠權(quán)利的情況下，締約國可在國內(nèi)法中規(guī)定，對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的傷害所提出的索賠，應(yīng)依該法規(guī)定而享有較第1款第2項所載其它索賠優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。.凡不從任何船舶進行施救工作的救助人，或者只是在對之進行施救工作的船上作業(yè)的救助人，其責(zé)任限制應(yīng)按噸位為1,50。噸的船舶計算。.就本公約而言，船舶噸位應(yīng)為根據(jù)《1969年國際船舶噸位丈量公約》附件I中所載噸位丈量規(guī)則計算的總噸位。第七條旅客索賠的責(zé)任限制.對于在任一具體情況下提出的有關(guān)船上旅客人身傷亡的索賠，船舶所有人的責(zé)任限制，為46,666計算單位乘以船舶證書上規(guī)定的該船載客定額所得的數(shù)額，但不得超過25,000,00。計算單位。.就本條而言，“船上旅客人身傷亡的索賠"，是J骸船所載下列任何人所提出或者代其提出的任何此種索賠，即：(1)根據(jù)旅客運輸契約而載運者；或者(2)經(jīng)承運人允許，隨同照料貨物運輸契約中所載車輛或者活硼勿者。第八條計算單位.上述第六條、第七條所述計算單位，是指國際貨幣基金組織所規(guī)定的特殊提款權(quán)。第六條、第七條所述數(shù)額，應(yīng)按照責(zé)任限制基金設(shè)立之日、付款之日或者根據(jù)該國法律與此項付款等值的擔(dān)保提出之日該國貨幣的價值，折算成謀求責(zé)任限制所有國家的本國貨幣。凡屬國際貨幣基金組織成員國的本公約締約國，其以特殊提款權(quán)表示的本國貨幣的價值，應(yīng)按國際貨幣基金組織在上述日期在進行營業(yè)和交易中合用的現(xiàn)行定價辦法計算。非屬國際貨幣基金組織成員國的本交易中合用的現(xiàn)行定價辦法計算。非屬國際貨幣基金組織成員國的本公約締約國，其以特殊提款權(quán)表示的本國貨幣的價值，應(yīng)按該締約國確定的辦法計算。.但是，非屬國際貨幣基金組織成員國，且其法律不允許實施本條第1款規(guī)定辦法的國家，可在簽字并無保留地批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可之時，或者在批;隹、接受、認(rèn)可或者加入之時，或者田比后任何^寸期,將在其領(lǐng)土內(nèi)合用的本公約所規(guī)定的責(zé)任限制，確定如下：(1)有關(guān)第六條第1款第(1)項：①凡噸位不超過500噸的船舶，為5,000,000貨幣單位；②凡噸位不超過500噸的船舶，除第①項外，還應(yīng)增加下列數(shù)額：自501噸至3,000噸，每噸為7,500貨幣單位；自3,001噸至30,000噸，每噸為5,000貨幣單位；自30,001噸至70,000噸，每噸為3,750貨幣單位；超過70,000噸，每噸為2,500貨幣單位。(2)有關(guān)第六條第1款第(2)項：①凡噸位不超過500噸的船舶，為2,500,000貨幣單位；②凡噸位超過500噸的船舶，除第①項外，還應(yīng)增加下列數(shù)額；自501噸至30,000噸，每噸為2,500貨幣單位;自30,001噸至70,000噸，每噸為1,850貨幣單位；超過70,000噸，每噸為1,250貨幣單位。(3)有關(guān)第七條第1款，為700,000貨幣單位乘以船舶證書上規(guī)定的載客定額所得的數(shù)額，但不得超過375,000,000貨幣單位。第六條第2款和第3款的規(guī)定，相應(yīng)地合用于本款第(1)和第(2)項。.上述第2款所指貨幣單位，相當(dāng)于純度為千分之九百的黃金65.5毫克。將第2款規(guī)定的貨幣單位數(shù)額折算成國家貨幣時，應(yīng)按有關(guān)國家的法律辦理。.第1款末句所述計算辦法和第3款所述折算辦法，應(yīng)能使第六條和第七條所述數(shù)額在以締約國本國貨幣計算時，盡可能表示出上述條款中按計算單位計算時的同一真實價值。締約國在簽字并無保留地批準(zhǔn)、接受或者認(rèn)可之時，或者在交存第十六條所指文件之時，應(yīng)視情況向本公約保管人提交第1款所述計算辦法，或者第3款所述折算結(jié)果，并在其變更時作出相應(yīng)的通知。第九條索賠總額.根據(jù)第六條規(guī)定的責(zé)任