我國汽車業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與對策

.z.I..r..長江職業(yè)學(xué)院"電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)"課程論文論文題目專業(yè)班級學(xué)生**學(xué)生課程成績指導(dǎo)教師朱湘暉摘要電子商務(wù)被認(rèn)為是推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化開展、增強(qiáng)綜合國力、實(shí)現(xiàn)社會生產(chǎn)力跨越開展的重要手段。我國汽車工業(yè)要保持支柱產(chǎn)業(yè)的地位，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天參與國際競爭，必須充分利用電子商務(wù)這一先進(jìn)的商業(yè)方法。本文結(jié)合國外汽車行業(yè)的開展現(xiàn)狀，總結(jié)了電子商務(wù)在我國汽車營銷過程中的開展趨勢，分析了汽車業(yè)通過電子商務(wù)手段開展網(wǎng)上銷售的經(jīng)營活動，指出我國汽車營銷應(yīng)重點(diǎn)開展基于目前蓬勃開展的電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)直銷模式，分析了汽車行業(yè)在開展電子商務(wù)中普遍存在解決的問題，提出了解決這些問題的對策。關(guān)鍵詞：汽車銷售；電子商務(wù)；網(wǎng)絡(luò)直銷我國汽車業(yè)電子商務(wù)開展現(xiàn)狀與對策前言中國參加WTO后，面對國際競爭國化、國市場國際化的嚴(yán)峻形勢，我國的汽車工業(yè)如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術(shù)、管理、營銷等各方面的強(qiáng)力競爭，如何使我國的民族汽車工業(yè)得到進(jìn)一步的開展與壯大，能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)開展的大舞臺中占領(lǐng)一席之地，既是一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)，又是一個需要深入研究的課題。從當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)開展的實(shí)際情況來看，加快電子商務(wù)的開展與應(yīng)用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的開展具有十分深遠(yuǎn)的意義。1緒論1.1國外汽車業(yè)開展電子商務(wù)現(xiàn)狀汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個層次：一是企業(yè)建立專門的，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；二是進(jìn)展網(wǎng)上市場調(diào)研，并實(shí)行有效的客戶關(guān)系管理；三是實(shí)現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購；四是企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷；五是實(shí)現(xiàn)供給鏈網(wǎng)上集成，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作；六是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和效勞。與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)開展還處于初級階段。具體表現(xiàn)在三個方面：(1)我國汽車企業(yè)部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的開展要求；(2)汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供給商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在、階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；(3)汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的嚴(yán)密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的開展?fàn)顩r來看，還只是處在局部的、初級的階段。從中國目前電子商務(wù)開展的現(xiàn)實(shí)情況來看，不單是汽車產(chǎn)業(yè)，乃至其他如零售業(yè)、保險業(yè)還是銀行業(yè)，由于網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造復(fù)雜，不同行業(yè)、不同網(wǎng)絡(luò)之間不能互聯(lián)互通，各種資源難以充分共享，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用落后于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速開展，傳統(tǒng)企業(yè)難以適應(yīng)信息技術(shù)的快速開展。電子商務(wù)被認(rèn)為是推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化開展的必然，是增強(qiáng)綜合國力，實(shí)現(xiàn)社會生產(chǎn)力跨越開展的重要手段。因此，國如果要辦好電子商務(wù)，一定要總結(jié)國外的電子商務(wù)公司的運(yùn)營經(jīng)歷，了解企業(yè)開展電子商務(wù)的情況，研究其在開展與運(yùn)營當(dāng)中所遇到的問題，選擇適合我國企業(yè)應(yīng)用的電子商務(wù)模式，并提出需要政府從哪些方面給以支持；為中國電子商務(wù)的跨越式開展提供一個良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，全面、積極、快速地推進(jìn)中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)化開展。1.2研究的目的與意義當(dāng)前國際上電子商務(wù)開展迅猛、形勢逼人電子商務(wù)至今尚未有一個統(tǒng)一的定義，其中最權(quán)威的當(dāng)屬國際商會在1997年世界電子商務(wù)會議上給出的。電子商務(wù)是指對整個貿(mào)易活動實(shí)現(xiàn)電子化，即交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)展的任何形式的商業(yè)交易，是一種現(xiàn)代商業(yè)方法，這種方法通過改善產(chǎn)品和效勞質(zhì)量、提高效勞傳遞速度，滿足政府組織、廠商和客戶降低本錢的需求。運(yùn)用這種方法，交易雙方可以隨時進(jìn)展銷售信息的傳遞和反應(yīng)，并且進(jìn)展雙向互動，極縮短交易時間。同時，還可以通過網(wǎng)絡(luò)廣告宣傳、介紹產(chǎn)品。通過網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和個性要求在全球圍不受地域，時間限制進(jìn)展充分比擬與選擇，還可以直接讓顧客參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)等環(huán)節(jié)，使顧客享受到良好的個性化效勞。電子商務(wù)在歐美一些國家已經(jīng)相當(dāng)興旺，而且得到政府的鼓勵。美國在1997年就規(guī)定政府各部門必須在Inter—net上購置不少于450萬件的商品，并把指標(biāo)分解到各地方政府和各部門，以培養(yǎng)網(wǎng)上購物的習(xí)慣和環(huán)境。正是由于美國及早將網(wǎng)絡(luò)開發(fā)列為開展的重中之重，才在全球取得明顯優(yōu)勢。1999年，通用與merceOne合作建立了名為Trade*change的電子商務(wù)中心，其目的是為了加速零部件采購過程和降低采購本錢，并強(qiáng)制性地要求所有零部件供給商使用該系統(tǒng)。如今，在密歇根州福特公司總部以南16千米處，已經(jīng)由通用、福特和戴姆勒一克萊斯勒三大汽車公司聯(lián)合組建了一家全球最大的汽車零部件采購網(wǎng)絡(luò)一科維森特(COVISINT)，日本日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾公司也參加了這一采購系統(tǒng)。各大汽車公司通過該中心同他們的幾萬家供給商進(jìn)展聯(lián)網(wǎng)。我國政府也十分重視電子商務(wù)的開展我國的信息產(chǎn)業(yè)自從上個世紀(jì)90年代以來，在政府的大力支持下也取得了相當(dāng)大的開展。據(jù)2004年4月第八屆中國國際電子商務(wù)大會公布的消息，中國電子商務(wù)的交易總額在2004年到達(dá)4400億元人民幣，預(yù)計(jì)2005年將增至6200億元人民幣。2005年1月8日，我國第一個專門指導(dǎo)電子商務(wù)開展的政策性文件一"國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電子商務(wù)開展的假設(shè)干意見"公布，它針對國電子商務(wù)存在的問題提出了六大舉措：第一，完善政策法律環(huán)境，包括組織建立、法律法規(guī)、財(cái)稅、投融資環(huán)境的完善；第二，加快電子商務(wù)支撐體系建立，包括與電子商務(wù)相配套的信用、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、支付、物流等體系；第三，推進(jìn)企業(yè)信息化，分別從推進(jìn)面向企業(yè)、行業(yè)、中小企業(yè)和消費(fèi)者的電子商務(wù)應(yīng)用入手；第四，提升電子商務(wù)技術(shù)與效勞體系；第五，加強(qiáng)宣傳教育培訓(xùn)；第六，加強(qiáng)國際交流與合作?？v觀國外的形勢，我國汽車工業(yè)要保持支柱產(chǎn)業(yè)的地位，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天參與國際競爭，必須充分利用電子商務(wù)這一先進(jìn)的商業(yè)方法。2中國汽車電子商務(wù)應(yīng)用汽車行業(yè)電子商務(wù)市場的特點(diǎn)主要是：電子商務(wù)推動汽車業(yè)快速開展；改進(jìn)汽車業(yè)供銷模式；促進(jìn)汽車技術(shù)創(chuàng)新；帶動汽車業(yè)的全球化。2.1國汽車行業(yè)開展電子商務(wù)的益處汽車行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點(diǎn)來看，汽車是最適合開展電子商務(wù)的行業(yè)，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的零部件數(shù)量多、供給商的地理分布圍廣而且數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)鏈比擬長，需要廣地域或全球采購、生產(chǎn)和銷售，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60—80%。因此電子商務(wù)的實(shí)施對汽車行業(yè)而言，具有十分重要的意義。通用汽車公司與美國著名的BtoB電子商務(wù)軟件商merceOne合作建立的名為Trade*change的BtoB電子商務(wù)中心，為提高零部件采購效率、降低采購本錢發(fā)揮了重要的作用。該中心于1999年11月開場運(yùn)作，當(dāng)年交易額即達(dá)100萬美元。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車廠商，如五十鈴、豐田等也考慮采用這一系統(tǒng)，這樣可為這一電子商務(wù)中心帶來每年近50億美元的傭金收入。因此，汽車行業(yè)的電子商務(wù)既可以降低本錢、提高效率，又可以創(chuàng)造效益。增強(qiáng)我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的必由之路參加WTO后，中國的民族汽車企業(yè)面臨著強(qiáng)大的國際汽車企業(yè)的競爭，而本已落后的中國汽車工業(yè)，如果不能在產(chǎn)品本錢、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、售后效勞等各個方面有一個根本性的突破，是無法取得競爭優(yōu)勢的。電子商務(wù)則在降低本錢、提高研發(fā)水平、改善效勞、加強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系等許多方面都能發(fā)揮極其重要的作用。因此，實(shí)施電子商務(wù)是我國汽車行業(yè)提高市場適應(yīng)能力和競爭實(shí)力的必由之路。無論是汽車整車生產(chǎn)商，還是零部件供給商或者是汽車經(jīng)銷商都應(yīng)積極探索電子商務(wù)的開展戰(zhàn)略，大膽實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，為自己贏得更大的開展空間。以電子商務(wù)提升企業(yè)管理水平與國外主要的汽車制造商相比，我國汽車制造業(yè)的管理水平還處在相對較低的水平，無論是企業(yè)部的信息化建立，還是外部的供給鏈管理、物流管理以及客戶關(guān)系管理，長期來，既沒有引起廣闊企業(yè)足夠的重視，也沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。電子商務(wù)是推動企業(yè)管理上臺階的重要力量，對企業(yè)外各個環(huán)節(jié)的管理水平的提高將會起到重要的促進(jìn)作用。2.2國汽車業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用模式對汽車企業(yè)而言，真正的電子商務(wù)是利用以Internet為核心的信息技術(shù)，進(jìn)展商務(wù)活動和企業(yè)資源管理。它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)立一條暢通于供給商、企業(yè)部、經(jīng)銷商、客戶之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和應(yīng)用，把供給商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶連接在一起，形成企業(yè)供給鏈。汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為5個層次：一是企業(yè)上網(wǎng)宣傳；二是企業(yè)網(wǎng)上市場調(diào)研；三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式；四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式；五是供給鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國外汽車電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步開展到第四、第五層。我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀。完全虛擬型電子商務(wù)這種模式電子商務(wù)運(yùn)營完全依托于，像谷歌、百度、淘寶、阿里巴巴、新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊、等屬于這個陣營，他們完全依靠為瀏覽者提供價值或者效勞。這種企業(yè)所提供的效勞90%以上都以文字、圖片、聲音、視頻的形式展現(xiàn)給消費(fèi)者。門戶汽車頻道容為王，打造容效勞綜合平臺：門戶汽車頻道的營收方式主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，廣告投放以首頁為核心載體，汽車頻道主要為支撐作用，廣告銷售以打包方式為主。同時，門戶汽車頻道在優(yōu)勢資訊的根底上，開場注重互動性建立，滿足車友、車主、車迷等普通消費(fèi)者選車、買車、用車、玩車等方面的實(shí)用性和效勞性需求。垂直汽車基于社區(qū)互動優(yōu)勢，用戶黏性占優(yōu)：在營銷模式上，目前主要的垂直汽車媒體營收依然主要以品牌網(wǎng)絡(luò)廣告為主，還包括局部經(jīng)銷商的渠道分成。在廣告形式上，除了品牌廣告外，垂直類汽車開場借助社區(qū)的互動性，與容進(jìn)展結(jié)合;同時開展一些線下活動，與車友會、4S店等合作，以促進(jìn)銷售。垂直汽車正在通過對容的深度挖掘，達(dá)成較好的用戶黏性，彌補(bǔ)了網(wǎng)民到達(dá)率不高的缺陷。a、綜合門戶汽車頻道：繼續(xù)豐富汽車資訊，強(qiáng)化優(yōu)勢資源：繼續(xù)豐富專業(yè)的汽車資訊，建立更加充實(shí)的車型、價格等數(shù)據(jù)庫，打造涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的綜合資訊及效勞平臺，穩(wěn)固流量優(yōu)勢。注重精準(zhǔn)、互動，優(yōu)化媒體資源：需深入挖掘圈群資源，加強(qiáng)廣告投放的精準(zhǔn)性和互動性;同時有效結(jié)合其他眾多頻道資源，優(yōu)化媒介組合，打包售賣，進(jìn)展整合的互動營銷。b、汽車垂直：深入媒體廠商合作，實(shí)現(xiàn)三方共贏：可加強(qiáng)與廠商之間的合作，根據(jù)用戶需求及時推出新產(chǎn)品信息及促銷信息，滿足用戶需求的同時可針對不同用戶群體進(jìn)展精準(zhǔn)營銷，實(shí)現(xiàn)廠商、媒體、用戶三方共贏。有效借助口碑傳播，促進(jìn)互動營銷：汽車垂直可以利用站產(chǎn)品資源和用戶容資源，加強(qiáng)對用戶真實(shí)需求的挖掘，進(jìn)展精準(zhǔn)和互動營銷，到達(dá)口碑相傳的目的。如借助用戶對社區(qū)部的虛擬貨幣、等級等價值的認(rèn)同，開展各種產(chǎn)品調(diào)查，并根據(jù)用戶討論熱點(diǎn)進(jìn)展深入挖掘，推出相應(yīng)的推廣措施，加強(qiáng)用戶之間溝通交流的積極性，產(chǎn)生口碑效應(yīng)，以拉動產(chǎn)品銷售。事業(yè)型電子商務(wù)是指實(shí)體企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程從部到外部的電子化。比方實(shí)體企業(yè)應(yīng)用B2B尋找業(yè)務(wù)、利用B2C、C2C銷售產(chǎn)品、利用企業(yè)自有做網(wǎng)絡(luò)營銷、實(shí)現(xiàn)信息化等都屬于這個類型。2.3國汽車業(yè)電子商務(wù)的盈利模式2007年，中國汽車行業(yè)電子商務(wù)市場繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長的勢頭，到達(dá)47.3億元，比去年同期增長29.3%。從電子商務(wù)對汽車業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的滲透力來看，整車制造企業(yè)到達(dá)58.1%，汽車零配件企業(yè)到達(dá)32.5%，汽車貿(mào)易企業(yè)到達(dá)9.4%。這說明中國汽車業(yè)電子商務(wù)的開展還處于低層次的水平。提高管理效率，企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，企業(yè)管理效率低提高；降低生產(chǎn)經(jīng)營本錢，通過網(wǎng)絡(luò)來獲取市場、客戶信息、甚至直接進(jìn)展交易，這種方式相對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式要節(jié)省大量本錢，B2C直接利用進(jìn)展產(chǎn)品銷售。如MSN、騰訊、搜狐、網(wǎng)易、雅虎等都有汽車頻道，既觸動了中國電子商務(wù)的開展，又帶動了中國汽車行業(yè)廣告通過網(wǎng)絡(luò)媒體的投放帶來的銷售。艾瑞咨詢分析師近日發(fā)布分析報告稱，2008年中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體營收達(dá)9.7億元，年增長12.8%，增勢放緩。繼2005-2007年中國網(wǎng)絡(luò)媒體營收規(guī)模連續(xù)實(shí)現(xiàn)50%以上增長速度。2008年，中國汽車網(wǎng)絡(luò)媒體營收市場份額最大的是太平洋汽車網(wǎng)，占比到達(dá)14.3%，其次為中國汽車網(wǎng)、汽車之家，占比分別為13.9%和13.4%。各媒體市場份額相差不大，市場集中度較為分散;同時垂直類汽車在市場規(guī)模方面占據(jù)一定優(yōu)勢，占據(jù)市場份額排名TOP5的所有席位。艾瑞咨詢分析認(rèn)為，綜合門戶由于其資訊信息的覆蓋全面、更新迅速、品種豐富等特點(diǎn)，一直吸引大規(guī)模網(wǎng)民的高度關(guān)注。而網(wǎng)友之間的互動性是垂直汽車的核心資源和最大優(yōu)勢。垂直類汽車資訊信息的新聞性、全面性、豐富性與門戶汽車頻道相比有一定差距，但在用戶的評測、討論、交流等UGC容方面占據(jù)優(yōu)勢。汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的主要盈利模式包括兩個方面，其一是各汽車廠商在媒體平臺上進(jìn)展的廣告投放;其二是在促進(jìn)實(shí)際銷售后與經(jīng)銷商之間進(jìn)展的渠道分成。根據(jù)艾瑞咨詢研究統(tǒng)計(jì)，目前網(wǎng)絡(luò)廣告依然是汽車網(wǎng)絡(luò)媒體的主要營收來源，但在運(yùn)營模式上，門戶和垂直汽車各有側(cè)重。其主要形式有：1、在線廣告型主要收費(fèi)方式有〔CPC點(diǎn)擊付費(fèi)、CPM按展示付費(fèi)、CPA按行為付費(fèi)、CPS按銷售付費(fèi)、CPT按時長付費(fèi)〕；2、交易平臺型提供交易平臺給買賣雙方，提供方本身不參與交易，收入主要來源是廣告費(fèi)、會員費(fèi)、競價費(fèi)；3、中介型充當(dāng)商家與用戶之間的中介〔收取傭金〕；4、出售效勞型通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的出售效勞。2.4電子商務(wù)在國汽車行業(yè)的開展趨勢汽車效勞汽車效勞的市場空間、利潤空間、開展空間、遠(yuǎn)大于單純地銷售汽車。隨著汽車市場的快速開展，汽車銷售的利潤會減少，競爭會持續(xù)白熱化，效勞競爭成為汽車業(yè)競爭的主戰(zhàn)場。汽車廠商在全國各地已經(jīng)建成了完善的銷售和效勞網(wǎng)絡(luò)。吉利在淘寶上賣汽車，有可能是走B2C為主，4S店為輔的新型銷售模式。當(dāng)網(wǎng)上賣汽車的一些問題有了成熟的解決方案后，網(wǎng)購汽車或許會成為一種很時髦的消費(fèi)模式。汽車供給鏈汽車的零部件較多，也就決定了它的供給商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車廠商、各級供給商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購。且汽車工業(yè)的許多零部件都是規(guī)化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件，即只要關(guān)心它們的規(guī)格，而不必?fù)?dān)憂它們的質(zhì)量。這就使電子商務(wù)的風(fēng)險減少了很多。報告顯示，雖然2009年全球汽車市場在萎縮，中國市場的強(qiáng)勁增長使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。包括鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國低廉的人力資源價格剛好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%~10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。這一利潤水平與整車企業(yè)相比，也高2個百分點(diǎn)，2009年汽車整車業(yè)利潤率平均水平在6%~8%，零部件行業(yè)收入到達(dá)1.14萬億元，較之2008年上漲23%，這一增長數(shù)字顯然沒有跟上國汽車銷量46%的同比增幅。調(diào)查者普遍認(rèn)為，在2010年和2011年，中國零部件企業(yè)的利潤率將進(jìn)一步提高。線上線下綜合汽車行業(yè)門戶集商機(jī)咨詢、渠道合作、商務(wù)采購于一體，能迅速提高銷售業(yè)績、降低采購本錢、闊扎渠道合作的捷徑；第一時間最大圍地掌握本行業(yè)市場供求數(shù)據(jù)的渠道，最大程度整合行業(yè)的有效資源，吸引供給鏈上中下游合作者；全方位展示企業(yè)形象，擴(kuò)大企業(yè)知名度，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。汽車行業(yè)實(shí)行線上線下同步才能更好地效勞消費(fèi)者。3電子商務(wù)在國汽車行業(yè)存在的問題與解決方案3.1國汽車行業(yè)開展電子商務(wù)存在的問題汽車行業(yè)開展電子商務(wù)也有了一段時間，但既然是起步的階段，自然而然會有許多問題的存在。大體上來說，問題有如下七個方面：觀念問題。就國的汽車產(chǎn)業(yè)開展進(jìn)程中，觀念的殘舊與保守嚴(yán)重阻礙了它的開展，首先是購車的觀念，畢竟礙于國情，汽車作為在現(xiàn)階段，還是十分昂貴的一種商品。盡管中國進(jìn)入WTO以后，關(guān)稅的下調(diào)，更多的外國汽車品牌打入國，價格也較以前降低了許多。所以人們都會樂意地去傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷點(diǎn)與實(shí)物作近距離的觀察，坐上去踩踩離合油門或者摸摸方向盤等等，最好就能駕駛一番，體驗(yàn)該車的舒適度，人車協(xié)調(diào)性，制動性能等等。對電子商務(wù)所提供的產(chǎn)品覺得不放心、不塌實(shí)，不敢貿(mào)然采購，目前，這種觀念上的障礙在我國企業(yè)中還普遍存在。企業(yè)對電子商務(wù)的認(rèn)識問題。在國的眾多汽車企業(yè)建立起了自己的汽車，并大力地宣傳了自己是一個開展電子商務(wù)的企業(yè)。但仔細(xì)校對就會發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在認(rèn)識電子商務(wù)上也存在嚴(yán)重的缺乏，以為建立起個，作一些網(wǎng)上推廣，在上有FAQ效勞就算的話，未免也太淺薄了。電子商務(wù)，簡單地說就是利用電子技術(shù)來開展商務(wù)貿(mào)易。"電子〞只是一個手段，重點(diǎn)是"商務(wù)〞。許多企業(yè)把重點(diǎn)搞錯了。況且，電子商務(wù)化不只是局限于在網(wǎng)上進(jìn)展銷售、籌劃；企業(yè)部的管理整合——ERP，SCM，CRM等信息互動資源管理一體化，這樣才屬于完全體的企業(yè)電子商務(wù)化。標(biāo)準(zhǔn)問題。汽車產(chǎn)品的品種多、規(guī)格復(fù)雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一極為困難，特別是汽車零部件由于自身根底、國家歸口管理等多方面的原因，長期來缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個行業(yè)的"散、亂、雜〞的局面，以致產(chǎn)生了魚龍混雜、假冒偽劣產(chǎn)品泛濫的結(jié)局。這種缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象很大程度上會影響汽車電子商務(wù)的有序進(jìn)展。因此，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和規(guī)，并通過法律、法規(guī)的形式加以貫徹實(shí)施是促進(jìn)電子商務(wù)開展的重要條件。金融體制問題。電子商務(wù)是"在線支付〞，要求各銀行之間具有統(tǒng)一的結(jié)算方法。美國各個銀行之間的結(jié)算網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是統(tǒng)一的，而目前我國各個商業(yè)銀行之間尚無統(tǒng)一的結(jié)算方式，使得本來就為數(shù)不多的電子商務(wù)停留在"電子交易，線外支付〞的層面上。法律法規(guī)問題。我國目前關(guān)于貿(mào)易的法律法規(guī)是基于傳統(tǒng)的交易方式而制定的，有許多規(guī)定并不適用電子商務(wù)。為了促進(jìn)電子商務(wù)的開展，應(yīng)圍繞電子商務(wù)的開展及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)管理、信息平安、金融結(jié)算和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問題，加快對現(xiàn)行法律的修改和完善，并制定新的法律法規(guī)，為電子商務(wù)的開展提供一個既相對寬松又平安嚴(yán)密的法律保障和外部環(huán)境。平安和稅收問題。電子商務(wù)的平安問題涉及交易雙方的企業(yè)、公共的平安、國家的平安，及早建立相應(yīng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確政府的職責(zé)，建立健全相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)同際合作，已是大勢所趨。電子商務(wù)在跨境交易中的稅收和關(guān)稅問題，包括是否免稅、稅收管轄、防止雙重征稅、防止稅款流失等諸多問題。政府職責(zé)。在開展電子商務(wù)的進(jìn)程中，還必須明確政府的職責(zé)，創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，克制制約電子商務(wù)快速開展的技術(shù)問題。當(dāng)前主要應(yīng)圍繞電子商務(wù)的技術(shù)、平安管理、CA認(rèn)證及電子支付等關(guān)鍵技術(shù)的研究。涉及對外經(jīng)貿(mào)及與之相關(guān)的銀行、稅務(wù)、海關(guān)、外匯、保險等行業(yè)和部門，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系、密切合作、共同攻關(guān)，早日實(shí)現(xiàn)國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，建立起全國外貿(mào)易專用信息網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)同聯(lián)合國貿(mào)易信息網(wǎng)及其他國際商務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)的互連，在技術(shù)上支持我國電子商務(wù)快速開展。3.2國汽車行業(yè)開展電子商務(wù)解決方案改變迂腐的觀念，政府要加大電子商務(wù)的宣傳力度。國人的傳統(tǒng)觀念可謂說是根深蒂固，畢竟中華上下五千年的歷史，讓國人們經(jīng)歷了多少風(fēng)雨、多少辛酸！錢是辛苦的賺回來的，也要小心翼翼地花個明明白白，普遍都存在著這個問題。改變國人的消費(fèi)觀念是開展電子商務(wù)的開展進(jìn)程中必要的階段！不但在改變國人的消費(fèi)觀念，對政府主管部門和汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層及管理人員來說，首要的任務(wù)是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，正確認(rèn)識電子商務(wù)在提升企業(yè)競爭力中的重要作用，并在思想上、行動上積極推動電子商務(wù)的實(shí)施。目前電子商務(wù)的開展已經(jīng)脫離了幾年前"網(wǎng)絡(luò)泡沫〞的陰影造成的創(chuàng)傷，正在往更務(wù)實(shí)的方向開展。此時應(yīng)該加強(qiáng)宣傳工作，使更多的企業(yè)和消費(fèi)者選擇應(yīng)用電子商務(wù)。應(yīng)鼓勵和支持企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和信息化建立的程度，開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。電子商務(wù)模式確實(shí)可以以更低廉的本錢給人們帶來創(chuàng)業(yè)時機(jī)和商業(yè)時機(jī)，也可以為企業(yè)部或者企業(yè)之間的運(yùn)作提高效率。電子商務(wù)并不遙遠(yuǎn)，也并不神秘，企業(yè)或消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的情況，選擇在不同的階段，以不同的方式進(jìn)入電子商務(wù)。加強(qiáng)相關(guān)部門間的合作。共同推動國物流配送體系的建立。為了減少企業(yè)的投資，減少利潤低的部門開支，汽車制造商現(xiàn)在都把零部件生產(chǎn)別離出來，劈開不做了。取而代之的便是利用B2B的平臺，進(jìn)展網(wǎng)上采購汽車的零部件。零部件的電子商務(wù)采購大大降低了汽車制造商的采購、營銷本錢，也顯著減少了庫存，很大程度上拓寬了銷售渠道；受全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢影響，汽車企業(yè)也將進(jìn)展跨國性的貿(mào)易合作，這不單是在進(jìn)軍國外市場的層面，零部件的采購也要相當(dāng)強(qiáng)大。為了更好地開展汽車產(chǎn)業(yè)，配送的物流體系也要加強(qiáng)建立。相關(guān)的部門應(yīng)聯(lián)系國國外市場的優(yōu)勢，從國際物流體系建立、連鎖店建立等方面入手，強(qiáng)化信息化手段在物流體系建立中的作用。建立自動化、信息化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。發(fā)揮企業(yè)與企業(yè)之間的互動作用。汽車企業(yè)商會、汽車行業(yè)協(xié)會是組織推動企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的一個主要機(jī)構(gòu)。目前我國有六大進(jìn)出口商會，貿(mào)方面也有很多專業(yè)商會和協(xié)會。這些商會、協(xié)會不僅擁有大量的企業(yè)信息，更重要的是參加商會、協(xié)會的企業(yè)大都擁有良好的信譽(yù)，使得以商會、協(xié)會為載體組織的網(wǎng)上信息效勞和網(wǎng)上交易具有非常好的可信度，能夠發(fā)揮群體信譽(yù)擔(dān)保的優(yōu)勢，吸引更多的企業(yè)在其提供的平臺上承受信息效勞和開展電子商務(wù)。加快有關(guān)電子商務(wù)的立法工作。建立有利于電子商務(wù)開展的相關(guān)法律法規(guī)是保證電子商務(wù)**開展的重要支柱之一。面對電子商務(wù)開展的現(xiàn)狀，客觀的說我國在電子商務(wù)應(yīng)用方面，根本處于初級階段。而制約電子商務(wù)廣泛和深入應(yīng)用的主要障礙并不是來自于技術(shù)方面，更多的是來自于相關(guān)法律法規(guī)方面。我國應(yīng)盡快推動電子商務(wù)的相關(guān)立法工作，應(yīng)加快我國的"電子簽章法"以及與其相關(guān)法律法規(guī)的制定工作，制定保護(hù)消費(fèi)者個人隱私和保護(hù)網(wǎng)上消費(fèi)者權(quán)益方面的法律法規(guī)，為電子商務(wù)的**有序開展創(chuàng)立良好的法律環(huán)境。設(shè)立一套完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度。正所謂，無規(guī)不成方圓。如果把人類比作砂，把社會比作紙，則規(guī)則便是那明膠，它使人類與社會相輔相融，并使人人發(fā)揮各自的功用，凝聚為一個堅(jiān)實(shí)的群體，如果沒有規(guī)