升降機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理

升降機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理演示文稿目前一頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)優(yōu)選升降機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理目前二頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)前言

自實(shí)行改革開放政策以來，浙江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一直很快，尤其是民營經(jīng)濟(jì)取得了長足的發(fā)展。民營經(jīng)濟(jì)之所以能夠取得成功，與其低投入、低成本和高效率密切相關(guān)。在滿足基本安全的前提下，采用一些價格便宜、實(shí)用性好的設(shè)備是其中一種重要的方式。簡易升降機(jī)即為其中之一。在企業(yè)普遍降低成本的今天，簡易升降機(jī)作為電梯的替代產(chǎn)品具有很大的市場。目前三頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)基本特點(diǎn)具有一定的安全性能，可滿足生產(chǎn)單位垂直運(yùn)送貨物的需要價格較低，一般僅為電梯的1/3～1/2適用性廣，土建要求低目前四頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)

常見的簡易升降機(jī)有強(qiáng)制式、曳引式和液壓式三種。

強(qiáng)制式：采用電動葫蘆或電動卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制驅(qū)動。

曳引式：采用曳引機(jī)驅(qū)動，利用鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力來帶動吊籠。

直頂液壓式：通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運(yùn)動，直接使升降機(jī)吊籠運(yùn)動。簡易升降機(jī)分類目前五頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)強(qiáng)制式簡易升降機(jī)根據(jù)采用主機(jī)的不同種類，市面上強(qiáng)制驅(qū)動的簡易升降機(jī)有兩種形式：采用電動葫蘆為驅(qū)動主機(jī)的和采用電動卷揚(yáng)機(jī)為驅(qū)動主機(jī)的。這兩種形式固定式簡易升降機(jī)除了主機(jī)系統(tǒng)不同外，其余幾部分大多相同。強(qiáng)制式簡易升降機(jī)主要由井道、主機(jī)、吊籠、門系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)幾部分組成。目前六頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)井道是升降機(jī)吊籠或液壓缸柱塞運(yùn)動的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成，井道應(yīng)為升降機(jī)專用，不得裝設(shè)于升降機(jī)無關(guān)的設(shè)備。井道應(yīng)用堅固的、非易燃的材料制造。井道結(jié)構(gòu)應(yīng)至少能承受運(yùn)行時驅(qū)動主機(jī)和吊籠施加的載荷和緩沖器動作時施加的載荷。井道目前七頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)井道應(yīng)是個封閉的空間，只允許有運(yùn)行和功能必需的開口。井道壁、鋼結(jié)構(gòu)、底面和頂板強(qiáng)度應(yīng)足夠，無裂紋、明顯變形等損壞現(xiàn)象。目前八頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)鋼筋混凝土框架加磚填充而成的井道目前九頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)目前十頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分。底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得滲水或漏水。底坑深度足夠，并在吊籠正下方設(shè)置緩沖器，且緩沖器應(yīng)固定可靠。

導(dǎo)軌應(yīng)支承在底坑堅實(shí)的地面上。目前十一頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)底坑入口處應(yīng)設(shè)非自動復(fù)位的紅色緊急停止開關(guān)和固定照明，以有利于檢修。

目前十二頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)驅(qū)動主機(jī)

強(qiáng)制式驅(qū)動主機(jī)一般有兩種：電動葫蘆電動卷揚(yáng)機(jī)目前十三頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)大部分采用CD1型電動葫蘆作為固定式簡易升降機(jī)的動力源，電動葫蘆電動機(jī)和制動器合而為一的特點(diǎn)使之本身具有制動系統(tǒng)。電動葫蘆則懸掛在固定的工字梁下面。目前十四頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)固定在井道頂下的電動葫蘆目前十五頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)卷揚(yáng)機(jī)有的則采用電動卷揚(yáng)機(jī)作為固定式簡易升降機(jī)的動力源；電動機(jī)的動力經(jīng)過減速器后變成轉(zhuǎn)速較平穩(wěn)的驅(qū)動力。電動機(jī)與減速器之間裝有制動輪，靠電磁鐵制動器來保證制動和平層精度。目前十六頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)卷揚(yáng)機(jī)卷筒一般是多層繞卷筒；根據(jù)規(guī)定，吊籠在最高位置時，卷筒凸緣高度應(yīng)比最外層鋼絲繩高2.5d(d：鋼絲繩直徑)或加護(hù)罩以防鋼絲繩脫出卷筒。驅(qū)動主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動松閘裝置，在需要時將吊籠放至適當(dāng)層站。目前十七頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)吊籠吊籠是升降機(jī)用以承載貨物的箱形空間。由吊籠體、吊籠架以及相關(guān)構(gòu)件和裝置組成。吊籠架是吊籠的承載結(jié)構(gòu)，吊籠的負(fù)荷（自重和載重）由吊籠架傳遞到鋼絲繩。吊籠架一般由上梁、立柱、底梁和拉條組成。吊籠架的上梁懸掛在電動葫蘆的吊鉤上。

目前十八頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)

吊籠體吊籠體是形成吊籠空間的封閉圍壁；若采用金屬網(wǎng)封閉，則其網(wǎng)格尺寸在水平和垂直方向均應(yīng)≤75mm，且在吊籠底以上至1.1米處應(yīng)設(shè)封閉圍護(hù)板。吊籠體主要由吊籠壁、吊籠頂、吊籠底和吊籠門組成。目前十九頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)吊籠頂?shù)趸\頂應(yīng)設(shè)置檢修裝置、照明、電源插座和非自動復(fù)位的紅色緊急停止開關(guān)，并有相應(yīng)的標(biāo)志；檢修控制裝置應(yīng)符合GB7588中14.2.1.3條的規(guī)定（優(yōu)先權(quán)、持續(xù)撳壓）。目前二十頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)吊籠門吊籠的入口應(yīng)設(shè)具有電氣聯(lián)鎖裝置的吊籠門；吊籠門應(yīng)有足夠的強(qiáng)度且開閉靈活、導(dǎo)向可靠、無脫槽可能；若吊籠門有松動開啟的趨向，則吊籠門應(yīng)設(shè)有機(jī)械鎖定裝置。吊籠門一般是手動開門。目前二十一頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)層門除了吊籠門，在吊籠入口的井道處必須裝設(shè)完全封閉的層門；是人員和物資進(jìn)出升降機(jī)的開口，也是吊籠和井道的封閉結(jié)構(gòu)。在門關(guān)閉時，吊籠和井道的入口完全封閉，以免發(fā)生剪切和墜落事故。門及其框架的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。目前二十二頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)專用開鎖裝置為了在必要時（如維修）能從層站外打開層門，每個層門上都應(yīng)有人工緊急開鎖裝置。維修人員可用三角鑰匙從層門上部的鎖孔插入，通過門后的裝置將門鎖打開。在無開鎖動作時，開鎖裝置應(yīng)自動復(fù)位，不能仍保持開鎖狀態(tài)。目前二十三頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)門鎖門鎖是升降機(jī)很重要的安全部件之一；為防止墜落和剪切事故，層門由門鎖鎖住，是人在層站外不用開鎖裝置無法將層門打開。機(jī)械鎖鉤應(yīng)保證在保持鎖緊元件失效的情況下，重力不導(dǎo)致開鎖，機(jī)械聯(lián)鎖裝置嚙合長度≥7mm，開鎖區(qū)域不大于層站水平面上或下75mm。目前二十四頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)目前二十五頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)門的聯(lián)鎖裝置

每個層門均應(yīng)設(shè)機(jī)械和電氣聯(lián)鎖裝置，兩者的配合應(yīng)避免吊籠在非開鎖區(qū)域時，電氣聯(lián)鎖連通而機(jī)械聯(lián)鎖未嚙合的可能。目前二十六頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)導(dǎo)向裝置吊籠的兩側(cè)至少裝有一對導(dǎo)靴或?qū)л?，?dǎo)靴或?qū)л喸趯?dǎo)軌上運(yùn)動，其作用主要是為吊籠垂直運(yùn)動導(dǎo)向，同時限制其在水平方向的位移，并防止吊籠因偏載而產(chǎn)生的傾斜。導(dǎo)軌則通過支架固定在井道的墻面上。目前二十七頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)有的則采用導(dǎo)管和導(dǎo)輪來導(dǎo)向。每根導(dǎo)軌固定支架≥2個，支架間距應(yīng)符合設(shè)計要求。導(dǎo)軌固定件應(yīng)牢固不松動，防松裝置應(yīng)有效。

目前二十八頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)通常有：防斷繩、松繩保護(hù)防人員剪切和墜落防超越行程的保護(hù)緩沖裝置電氣保護(hù)目前二十九頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)防越程保護(hù)為防止升降機(jī)由于控制放面的故障，吊籠超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。這些開關(guān)或碰輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在吊籠上的打板觸動而動作。目前三十頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)采用電動葫蘆作驅(qū)動主機(jī)的升降機(jī)除了上述的防越程裝置外，電動葫蘆本身的導(dǎo)繩器和斷火限位器配合也可以限制吊籠的行程。斷火器動作可靠靈活有效；上升動作時，吊鉤或吊籠最高部位與驅(qū)動主機(jī)最低部位的垂直距離≥50mm。目前三十一頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)升降機(jī)工作時整個井道是封閉的，只有在升降機(jī)停在層站時，人員由于要推拉貨物，所以可能要進(jìn)入吊籠。如果在這個時候鋼絲繩斷裂，吊籠將整體墜落而發(fā)生設(shè)備或人員事故。因而必須設(shè)置一個停層保險裝置。該裝置必須在吊籠門開啟時起作用，動作應(yīng)靈活可靠；如果停層保險銷是與吊籠門聯(lián)動的，那么在停層保險銷起作用區(qū)段應(yīng)設(shè)明顯的警示標(biāo)志。吊籠門只有開啟到警示標(biāo)志處，停層保險銷才能完全起作用。停層保險裝置目前三十二頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)在每個層站的平層位置應(yīng)設(shè)置托架；銷軸伸出時，銷軸與托架之間的間距合理。保險銷和托架的強(qiáng)度符合要求，無變形、脫焊、松動、裂紋等缺陷。停層裝置完全動作時，銷軸伸入托架端應(yīng)≥15mm。

目前三十三頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)升降機(jī)吊籠停在層站時，由于需要推拉貨物，吊籠門打開，停層保險銷隨之聯(lián)動支撐在托架上，即使此時鋼絲繩斷裂，吊籠仍可依靠停層保險銷架在托架而不墜落。停層保險銷電氣聯(lián)鎖開關(guān)的作用則在于，停層保險銷動作后，電氣聯(lián)鎖開關(guān)隨即將主機(jī)的控制電源切斷，此時主機(jī)將不能運(yùn)轉(zhuǎn)以保證安全。目前三十四頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)有的升降機(jī)停層保險銷不是和吊籠門一起聯(lián)動的。它是利用一個電動液壓推桿來控制停層保險銷伸入托架。目前三十五頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)松繩保護(hù)升降機(jī)應(yīng)設(shè)置驅(qū)動鋼絲繩的松繩電氣保護(hù)裝置，當(dāng)?shù)趸\下行遇到障礙時應(yīng)切斷控制電路。吊鉤應(yīng)有防脫鉤裝置。目前三十六頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)電氣系統(tǒng)電氣控制箱附近應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的總電源開關(guān)，整個電氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)短路保護(hù)裝置（熔斷器）。供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置斷錯相保護(hù)器，且該保護(hù)器應(yīng)能切斷所有的控制回路或動力回路（斷錯相繼電器）。PLC控制升降機(jī)：將升降機(jī)發(fā)出的指令信號作為PC的輸入，將其他執(zhí)行元件等作為PC的輸出。變壓器將380V、220V轉(zhuǎn)換成電氣元件所需要的電壓。不管由何種原因引起的停機(jī)，非經(jīng)重新起動吊籠不得自動運(yùn)行。機(jī)房或機(jī)罩內(nèi)驅(qū)動主機(jī)、控制箱及井道等各導(dǎo)線和電纜的選用、布局應(yīng)合理，并有相應(yīng)的防護(hù)措施；各電器元件配置合理，標(biāo)志齊全，與線路圖相符。目前三十七頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)當(dāng)升降機(jī)供電電源為中心點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)時，整體金屬結(jié)構(gòu)的接地形式應(yīng)采用TN或TT接地系統(tǒng)。零線非重復(fù)接地的接地電阻≤4Ω；零線重復(fù)接地的接地電阻≤10Ω。采用TT接地系統(tǒng)時，升降機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻與漏電保護(hù)器動作電流的乘積應(yīng)≤50V。目前三十八頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)操縱方式升降機(jī)的停層應(yīng)采取自動平層裝置，且每一層站應(yīng)設(shè)有召呼功能和層站顯示功能。各層站的控制面板應(yīng)設(shè)非自動復(fù)位的紅色緊急停止開關(guān)。目前三十九頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)曳引式簡易升降機(jī)相對強(qiáng)制式驅(qū)動來說，曳引式具有較大的優(yōu)越性：1.安全可靠，當(dāng)運(yùn)行失控發(fā)生沖頂、蹲底時只要一邊的鋼絲繩松弛，另一邊的吊籠或?qū)χ鼐筒荒芾^續(xù)向上提升，不會發(fā)生撞擊井道頂部或拉斷鋼絲繩的事故。而且曳引鋼絲繩一般都在兩根以上，由斷繩造成墜落的可能性大大減少；2.允許提升的高度大，強(qiáng)制式驅(qū)動在提升時要將鋼絲繩繞在卷筒上，在提升高度大的情況下，驅(qū)動設(shè)備變得十分龐大笨重。曳引式鋼絲繩則不受此限制。目前四十頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)主機(jī)曳引式主機(jī)（曳引機(jī)）主要由電動機(jī)、減速器和制動器等組成。鋼絲繩通過曳引輪一端連接吊籠，另一端連接對重。吊籠和對重的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動機(jī)轉(zhuǎn)動時由于曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動鋼絲繩使吊籠和對重作相對運(yùn)動，吊籠在井道中沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。目前四十一頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)對重對重是曳引驅(qū)動不可缺少的部分，它還平衡吊籠的重量和部分載荷重量，減少了電動機(jī)功率損耗。對重位于井道內(nèi)，通過曳引鋼絲繩經(jīng)曳引輪與吊籠連接。在升降機(jī)運(yùn)行過程中，對重通過對重導(dǎo)靴在對重導(dǎo)軌上滑行，起平衡作用。對重一般由對重架和對重鐵兩部分組成。目前四十二頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)限速器曳引式升降機(jī)除了主機(jī)和強(qiáng)制式不同外，還增加了對重裝置；其余門系統(tǒng)、井道、導(dǎo)向裝置均與強(qiáng)制式相類。安全系統(tǒng)中，則不是采用強(qiáng)制式的停層保險裝置，而是采用安全鉗－限速器系統(tǒng)。限速器是限制升降機(jī)速度的裝置，一般安裝在機(jī)房，當(dāng)?shù)趸\上行或下行超速時，通過電器觸點(diǎn)使升降機(jī)停止運(yùn)行。目前四十三頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)目前四十四頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)安全鉗當(dāng)下行超速或斷繩造成吊籠（或?qū)χ兀嬄鋾r，電器觸點(diǎn)動作仍不能使升降機(jī)停止，速度到達(dá)一定值后，限速器機(jī)械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌將吊籠制停在導(dǎo)軌上。目前四十五頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)緩沖器升降機(jī)由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生吊籠或?qū)χ囟椎讜r，緩沖器將吸收吊籠或?qū)χ氐膭幽?，提供最后的保護(hù)，以保證貨物和升降機(jī)結(jié)構(gòu)的安全。目前四十六頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)液壓直頂式液壓直頂式升降機(jī)是通過液壓動力源（液壓泵），把油壓入油缸使柱塞直線運(yùn)動，直接使吊籠運(yùn)動的升降機(jī)。液壓直頂式升降機(jī)的優(yōu)勢：1.對井道結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求低；2.安全性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)較簡單。液壓升降機(jī)失速、沖頂和蹲底等故障較少出現(xiàn)。在運(yùn)行當(dāng)中如發(fā)生油、管路、閥系統(tǒng)故障或斷裂時，由于液體的回流是緩慢進(jìn)行的，所以不會使貨物平臺快速墜落，從而保證了貨物上下完好運(yùn)行；3.載重量大，利用巴斯克原理，液壓升降機(jī)可以容易取得大的頂升力，同時其功率重量比大；4.節(jié)約能耗。液壓升降機(jī)下行是靠吊籠的重量驅(qū)動，而液壓系統(tǒng)僅取阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗。目前四十七頁\總數(shù)五十一頁\編于二十三點(diǎn)液壓