接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫跨

原因：在站場中，接觸網(wǎng)不能采用單線路腕臂的架設(shè)方式，這樣站場中支柱過多會影響行車、車站工作人員信號了望；股道間距較小難以滿足設(shè)立支柱要求，所以多采用軟橫跨或硬橫跨形式。目前一頁\總數(shù)六十三頁\編于六點橫向承力索是軟橫跨的主要構(gòu)件，承受各股道縱向接觸懸掛的全部垂直負(fù)載，由于橫向承力索承重較大，因而選用GJ－70鍍鋅鋼絞線，在股道數(shù)較多（大于五股道）或負(fù)載較大時，采用兩根GJ－70鋼絞線，稱為雙橫承力索，為了減小橫承力索中的張力，降低對支柱容量要求，橫承力索一般有較大弛度。上部固定繩的作用是固定各股道的縱向承力索，并將縱向承力索的水平負(fù)載（如風(fēng)力、曲線力等）傳遞給支柱。下部固定繩作用是固定定位器，以便對接觸線按技術(shù)要求定位，并將接觸線水平負(fù)載傳遞給支柱，上、下部固定繩只承受水平力。目前二頁\總數(shù)六十三頁\編于六點絕緣軟橫跨的橫向承力索與上、下部固定繩均對地絕緣，是我國目前采用的是主要形式目前三頁\總數(shù)六十三頁\編于六點優(yōu)點1、各條線索對地都是絕緣的，便于開展帶電檢修作業(yè)。2、對地絕緣的絕緣子串都裝在線路兩側(cè)，故在電力和內(nèi)燃、蒸汽混合牽引區(qū)段上運營，可減輕絕緣子的污損程度，從而減少了清洗絕緣子的工作量。3、在線路較多的站場上用絕緣軟橫跨可節(jié)約大量絕緣子，使軟橫跨結(jié)構(gòu)重量減輕，并且有利于機(jī)務(wù)人員的信號瞭望，同時增加了車站的美觀。4、上、下行分開供電的車站，跨越上、下行股道的軟橫跨應(yīng)用絕緣分開目前四頁\總數(shù)六十三頁\編于六點橫向電分段絕緣子串1、軟橫跨上、下行股道間橫向電分段絕緣子串起上、下行電分段作用，在實行“V”型天窗作業(yè)區(qū)段，橫向電分段絕緣子串，經(jīng)常起接地側(cè)絕緣子的作用。2、當(dāng)某一方向接觸網(wǎng)設(shè)備故障時，它還將另一方向正常接觸網(wǎng)設(shè)備在站場隔離開來，起縮小事故范圍的作用。3、為了保證在實行“V”型天窗時作業(yè)人員的人身、設(shè)備安全和縮小事故范圍，軟橫跨上、下行股道間橫向電分段絕緣子串采用四片，使絕緣子泄漏距離達(dá)到1200～1600mm。目前五頁\總數(shù)六十三頁\編于六點橫向承力索和上部固定繩間，通過兩股φ4.0鍍鋅鐵線擰成的直吊弦連接起來，上、下部固定繩間，通過兩股φ4.0鍍鋅鐵線擰成的斜吊弦將鞍子或懸吊滑輪與定位環(huán)線夾連接起來。目前六頁\總數(shù)六十三頁\編于六點結(jié)構(gòu)復(fù)雜，絕緣子用量大、宜污染，在我國沒有大量推廣使用目前七頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前八頁\總數(shù)六十三頁\編于六點硬橫梁的主要優(yōu)點：1、提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，減少列車高速通過時接觸網(wǎng)震動對相鄰線路的接觸懸掛的干擾，明顯改善了弓網(wǎng)的受流質(zhì)量；2、硬橫跨便于工廠化預(yù)制，提高施工效率、減少調(diào)整工作量；3、硬橫跨結(jié)構(gòu)可以降低對支柱高度、彎距和基礎(chǔ)承載能力的要求；4、在大型客站采用硬橫跨結(jié)構(gòu)比軟橫跨整齊、美觀。主要缺點投資較大、結(jié)構(gòu)較笨重、鋼結(jié)構(gòu)防銹成本高，橫向跨距不易過大。目前九頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十一頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十二頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十三頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十四頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十五頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十六頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十七頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十八頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前十九頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十一頁\總數(shù)六十三頁\編于六點均懸掛非工作支h正號表示接觸線在下部固定繩的下方H’目前二十二頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十三頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十四頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十五頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十六頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十七頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前二十八頁\總數(shù)六十三頁\編于六點一共三個H值，考慮到支柱受力后產(chǎn)生的撓度和基礎(chǔ)內(nèi)傾，經(jīng)驗取值比一般計算值偏小。目前二十九頁\總數(shù)六十三頁\編于六點當(dāng)支柱底面高出軌面時S為正值，否則為負(fù)值。目前三十頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前三十一頁\總數(shù)六十三頁\編于六點

懸掛零件、絕緣子、冰的負(fù)載目前三十二頁\總數(shù)六十三頁\編于六點（1）、節(jié)點負(fù)載的計算方法，考慮如何計算節(jié)點5的負(fù)載？目前三十三頁\總數(shù)六十三頁\編于六點節(jié)點5的用料表目前三十四頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前三十五頁\總數(shù)六十三頁\編于六點各零件重量表目前三十六頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前三十七頁\總數(shù)六十三頁\編于六點在進(jìn)行懸掛負(fù)載計算時，為了方便，節(jié)點負(fù)載可查表節(jié)點J1、J2、J3、J4重量是根據(jù)大站和小站的不同而取用不同的數(shù)值。一般大站取65kg，小站取45kg。目前三十八頁\總數(shù)六十三頁\編于六點（2）、冰負(fù)載的計算，通?？紤]每一節(jié)點絕緣子串取覆冰負(fù)載2kg。（3）、絕緣子負(fù)載的計算方法，在中間站臺或有分段絕緣的股道，其分段絕緣子串重量應(yīng)按距懸掛點遠(yuǎn)近分?jǐn)傇诮^緣子串兩側(cè)的兩懸掛點上。目前三十九頁\總數(shù)六十三頁\編于六點2、懸掛自重負(fù)載計算方法目前四十頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十一頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十二頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十三頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十四頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十五頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十六頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十七頁\總數(shù)六十三頁\編于六點A、B懸掛點不等高時，左側(cè)懸掛點低右側(cè)懸掛點低目前四十八頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前四十九頁\總數(shù)六十三頁\編于六點在橫向承力索最低點左側(cè)：通用公式如下：目前五十頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前五十一頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前五十二頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前五十三頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前五十四頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前五十五頁\總數(shù)六十三頁\編于六點目前五十六頁\總數(shù)六十三頁\