2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(kù)(有答案)

2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(kù)(有答案)

單選題（共50題）1、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A.使鋼軌能自由滑動(dòng)B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C2、在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是（）。A.工程直接費(fèi)B.施工措施費(fèi)C.安全生產(chǎn)費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)【答案】C3、最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是（）。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位【答案】D4、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A5、下列施工機(jī)械設(shè)備中，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備是（）。A.梁場(chǎng)龍門吊B.隧道襯砌臺(tái)車C.沖擊鉆機(jī)D.挖掘機(jī)【答案】A6、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放【答案】C7、架空鋼芯鋁絞線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的()％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10【答案】C8、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說(shuō)法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施【答案】D9、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B10、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C11、重錘夯實(shí)施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗(yàn)和試夯工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A.建設(shè)單位，監(jiān)理單位B.設(shè)計(jì)單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.施工單位，監(jiān)理單位D.項(xiàng)目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)【答案】C12、路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A.4％B.5％C.6％D.3％【答案】A13、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】B14、高速鐵路電力工程區(qū)間電力電纜應(yīng)使用（）終端、中間頭。A.單芯冷縮B.單芯熱縮C.三芯冷縮D.三芯熱縮【答案】A15、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長(zhǎng)500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（）。A.上游300m，下游3000mB.上游500m，下游3000mC.上游500m，下游5000mD.上游300m，下游5000m【答案】B16、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（）觀測(cè)基準(zhǔn)。A.扭轉(zhuǎn)B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B17、輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條I型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條I型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件【答案】A18、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來(lái)（）的。A.移梁B.吊鋼筋骨架C.吊內(nèi)模D.吊其他配件【答案】A19、在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰【答案】D20、當(dāng)某盤(pán)預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長(zhǎng)率)和（）試驗(yàn)結(jié)果中有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗(yàn)的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。A.外觀檢查B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.松弛性能D.極限抗壓強(qiáng)度【答案】B21、橋梁施工測(cè)量方法有：控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行（）。A.控制測(cè)量B.墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D.變形觀測(cè)和竣工測(cè)量【答案】A22、鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是（）。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期【答案】A23、懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。A.1～2mB.2～3mC.2～4mD.3～5m【答案】D24、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m【答案】B25、鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（）防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。A.漿砌片石護(hù)坡B.混凝土護(hù)坡C.錨索框架護(hù)坡D.山體噴漿護(hù)坡【答案】C26、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D27、按照（）體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000—ISO9000B.GB／T19000—ISO9001C.GB／T19000—ISO9010D.GB／T19000—ISO9100【答案】A28、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖【答案】B29、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質(zhì)土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土【答案】C30、在施工組織設(shè)計(jì)中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)分解D.施工工區(qū)劃分【答案】A31、鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B32、漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A.≥MU20B.≥MU25C.≥MU30D.≥MU35【答案】C33、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實(shí)施樁架對(duì)位【答案】C34、鐵路（）都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A35、下列調(diào)試試驗(yàn)中，屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)道岔單項(xiàng)調(diào)試試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A.殘壓試驗(yàn)B.分路試驗(yàn)C.極性交叉試驗(yàn)D.故障電流試驗(yàn)【答案】D36、測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。A.國(guó)家計(jì)量部門B.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門C.生產(chǎn)廠家D.行業(yè)協(xié)會(huì)【答案】A37、在高速鐵路施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)首先必須（）。A.采用不同的觀測(cè)路線B.使用不同的儀器C.變換觀測(cè)人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)【答案】D38、橋梁深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工順序是（）。A.定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁插打→鋼板樁合龍B.圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁插打→鋼板樁合龍C.鋼板樁插打→定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁合龍D.鋼板樁插打→圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁合龍【答案】A39、直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.赭色【答案】D40、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲(chǔ)量最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線法【答案】C41、正常情況下，混凝土抗壓強(qiáng)度代表值，應(yīng)取每組（）各標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間強(qiáng)度的算數(shù)平均值。A.2B.3C.4D.5【答案】B42、在下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是（）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖【答案】D43、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)（）。A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30【答案】A44、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.算術(shù)平均法D.專家評(píng)估方法【答案】B45、當(dāng)鄰線未封鎖時(shí)，作業(yè)車任何部位不得侵入（），作業(yè)平臺(tái)不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A.鄰線建筑限界B.鄰線外側(cè)限界C.鄰線機(jī)車限界D.鄰線內(nèi)側(cè)限界【答案】A46、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高【答案】D47、按照鐵路建設(shè)工程招標(biāo)規(guī)定，施工單項(xiàng)合同估算價(jià)至少達(dá)到()萬(wàn)元人民A.50B.100C.150D.200【答案】B48、主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII【答案】D49、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D.滑模、爬模和翻?！敬鸢浮緿50、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A.中標(biāo)價(jià)高B.中標(biāo)價(jià)低C.工程量大D.工程量小【答案】C多選題（共20題）1、高壓旋噴樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配制，不得隨意改變，并需要嚴(yán)格過(guò)濾D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查樁的質(zhì)量E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用水泥漿補(bǔ)平【答案】ABC2、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括()。A.圍堰鋼殼應(yīng)整體制造B.第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)C.灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況E.滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊【答案】BCD3、箱梁制梁場(chǎng)的規(guī)劃具體要求有（）。A.橋群分散B.臨時(shí)工程量小C.交通方便D.征地拆遷少E.利于環(huán)?！敬鸢浮緽CD4、下列關(guān)于路塹開(kāi)挖說(shuō)法正確的有()。A.開(kāi)挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開(kāi)挖D.軟石必須采用人工開(kāi)挖E.強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開(kāi)挖【答案】ABC5、模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法，對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，模筑方法包括（）。A.測(cè)量放線B.鋼筋骨架綁扎C.模板安裝D.混凝土澆筑E.混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模【答案】BCD6、鐵路高墩施工多采用()施工方法。A.固定式拼裝模板B.滑模C.整體式安裝模板D.爬模E.翻?！敬鸢浮緽D7、下列情形符合制梁場(chǎng)選址規(guī)劃要求的有（）。A.布置在地勢(shì)較低的干枯河床區(qū)域B.選在與既有公路或便道相連位置C.選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集的區(qū)域D.選擇在橋群重心或兩端附近位置E.選在地質(zhì)條件好土石方量少地段【答案】BD8、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，當(dāng)()試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A.最大負(fù)荷B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.屈服負(fù)荷D.拉力(含伸長(zhǎng)率)E.冷彎試驗(yàn)【答案】BD9、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。A.高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10mB.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1～1：0.4D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背回填E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式【答案】BD10、加筋土擋土墻的使用范圍和要求有（）。A.加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動(dòng)墻面板【答案】ACD11、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶模板可在橋跨問(wèn)自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為()。A.前行式B.上行式C.下行式D.復(fù)合式E.多跨式【答案】BCD12、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對(duì)試件抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗(yàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定【答案】ABD13、下列屬于材料用量控制的措施有（）。A.實(shí)行限額領(lǐng)料制度B.合理確定進(jìn)貨批量C.做好計(jì)量驗(yàn)收工作D.推行新技術(shù)新工藝E.合理堆放減少搬運(yùn)【答案】AC14、下列關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)的清孔做法，敘述正確的有（）。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC15、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.砂樁施工開(kāi)始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)C.砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)【答案】ABD16、山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚?duì)路基有危害時(shí)，宜采用的排水措施有（）。A.明溝B.滲水隧洞C.支撐滲溝D.滲井E.排水槽【答案】BD17、下列關(guān)于CFG樁施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.可以采用振動(dòng)沉管澆筑C.采用長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓E.完工進(jìn)行無(wú)側(cè)壓抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)【答案】ABC18、墩臺(tái)鋼模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足（）要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強(qiáng)度E.密度【答案】ACD19、投標(biāo)人投標(biāo)鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目，下列有關(guān)內(nèi)容中，屬于投標(biāo)人項(xiàng)目經(jīng)理的答辯A.標(biāo)段工程概況B.經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)C.安全質(zhì)量目標(biāo)D.主要施工方案E.工程進(jìn)度計(jì)劃【答案】ACD20、鋼梁懸臂拼裝方法主要有（）。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.平衡懸臂拼裝E.兩側(cè)對(duì)稱懸臂拼裝【答案】ABCD大題（共10題）一、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁＋(40＋56＋40)m連續(xù)箱梁＋6×32m簡(jiǎn)支T梁；0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái)；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊和I號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：（1）在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?.【參考答案】（1）在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石（根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的1.5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25）。（3）距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。【考點(diǎn)解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.【參考答案】主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱）圍堰進(jìn)行施工。【考點(diǎn)解析】由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性（或整體）澆筑完成?！究键c(diǎn)解析】由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和1號(hào)塊均采用托架法施工，然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。二、背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序?！敬鸢浮?．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。3．主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備(或塔式起重機(jī))；混凝土拌合設(shè)備；混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車)；鋼筋加工設(shè)備；施工電梯。4．T梁架設(shè)的施工順序?yàn)椋航M裝架橋機(jī)并對(duì)位→支立0號(hào)柱→運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機(jī)上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復(fù)架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處如下：(1)臺(tái)座沒(méi)有設(shè)置反拱；三、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對(duì)橋梁接口進(jìn)行了檢查。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】四、（四）背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡(jiǎn)支t梁，樁基礎(chǔ)（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無(wú)其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬(wàn)立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個(gè)月，其中線下工程工期為20個(gè)月。該施工單位成立了項(xiàng)目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū)，并安排了施工隊(duì)，制定了施工技術(shù)方案。問(wèn)題：1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場(chǎng)區(qū)？2．簡(jiǎn)述本工程合理的鋪架順序，并說(shuō)明理由。3．鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說(shuō)明理由。4．根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說(shuō)明理由。5．簡(jiǎn)述隧道破碎帶的施工方案?！敬鸢浮浚ㄎ澹?．（共5分）應(yīng)安排四個(gè)作業(yè)隊(duì)參與施工，其中一個(gè)橋梁隊(duì)，三個(gè)隧道隊(duì)（5分）。（若回答一個(gè)橋梁隊(duì)，四個(gè)隧道隊(duì)得3分）。2．（共5分）施工便道；大型臨時(shí)通信工程；臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線；臨時(shí)給水干線管路；鋼梁拼裝場(chǎng)；鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)；棧橋、碼頭；棄碴場(chǎng)。3．（共5分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經(jīng)過(guò)沉淀后排出；隧道棄碴場(chǎng)周圍要設(shè)擋護(hù)，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過(guò)村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。4．（共5分）水中墩設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運(yùn)拖拉的方案架設(shè)（其他可行方案酌情給分）。5．（共5分）嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段；加強(qiáng)圍巖開(kāi)挖支護(hù)，控制坍塌；加強(qiáng)隧道的通風(fēng)管理；加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)和運(yùn)輸線路的養(yǎng)護(hù)；加強(qiáng)洞內(nèi)供電、用電管理。6．（共5分）認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項(xiàng)，分級(jí)控制；進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開(kāi)采河砂，降低成本；對(duì)大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)。五、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開(kāi)挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開(kāi)挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開(kāi)挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開(kāi)挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開(kāi)挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機(jī)裝巖、電動(dòng)車牽引梭礦車運(yùn)砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開(kāi)挖；(2)通風(fēng)；(3)出砟；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_(kāi)，只偏重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。六、背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報(bào)緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。七、某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問(wèn)題：1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為勸個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；(2)考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；(3)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)，會(huì)使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。八、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊