汽車二級維護、維修基本技能賽試題庫

汽車二級維護、維修基本技能賽試題庫

（量具及儀器設(shè)備部分）

一、判斷題

1.當(dāng)游標(biāo)卡尺的游標(biāo)在尺身兩個刻線問移動時，游標(biāo)零線離開尺身前一刻線的距離，等于游標(biāo)

刻線的標(biāo)號和游標(biāo)讀數(shù)值的乘積，這個乘積即為讀數(shù)時小數(shù)部分的值。（）

2.最常用三用游標(biāo)卡尺可以測量工件內(nèi)外尺寸、深度、孔距、環(huán)形壁厚和溝槽。（）

3.用游標(biāo)卡尺測量尺寸時，機件尺寸=主尺整數(shù)十游標(biāo)卡尺精度X副尺格數(shù)。（）

4.用游標(biāo)卡尺測量尺寸時，機件尺寸=主尺整數(shù)十游標(biāo)卡尺精度十副尺格數(shù)。（）

5.游標(biāo)卡尺應(yīng)檢查尺身和游標(biāo)的零線是否對齊，先標(biāo)定后再使用。（）

6.游標(biāo)卡尺不能測量旋轉(zhuǎn)中的工件。（）

7.

8.絕對禁止把游標(biāo)卡尺的兩個量爪當(dāng)作扳手或刻線工具使用。（）

9.游標(biāo)卡尺受到損傷后.絕對不允許用錘子、錘刀等工具自行修理。（）

1。.測量時，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與被測量件垂直，并固定鎖緊螺釘。（）

11.游標(biāo)卡尺又稱螺旋測微器。（）

12.千分尺又稱螺旋測微罪。（）

13.千分尺是一種用于測量加工精度要求較高的精密量具，其測量精度可達到0.01mm。

（）

14.測量時，干分尺螺桿軸線與工件中心線垂直或平行。（）

15.禁止重壓、彎曲千分尺，且兩頂端不得接觸，以免影響千分尺精度。（）

16.外徑千分尺微分筒零線與固定套管基線如不重合，應(yīng)通過附帶的專用小扳手轉(zhuǎn)動固套管來

進行調(diào)整。（）

17.測量時，千分尺應(yīng)擺正，先轉(zhuǎn)動活動套管，當(dāng)測量面接近工件時，改用測力裝置的螺母轉(zhuǎn)

動，直到聽到“咔咔”聲為止。（）

18.不準(zhǔn)用千分尺測量毛坯或表面粗糙的工件，不準(zhǔn)測量正在旋轉(zhuǎn)發(fā)熱的工件，以免損傷測量

面或得不到正確的讀數(shù)。（）

19.外徑千分尺活動套筒前端應(yīng)與固定套筒的“零”線對齊，且活動套筒的“零”線與固定套

筒的基線應(yīng)對齊。（）

20.百分表是齒輪傳動式測微量具。（）

21.百分表常用來測量機器零件的各種幾何形狀偏差和表面相互位置偏差，也可測量工件的長

度尺寸。（）

22.百分表架是專門用來夾持百分表的，可變換各種方向，以適應(yīng)不同方向的測量工作。

（）

23,使用磁性表座與百分表測量工件時，必須將其固定在可靠的支架上。（）

24.使用磁性表座與百分表測量工件時;不必將其固定在可靠的支架上。（）

25.使用磁性表座與百分表測量工件時，應(yīng)輕提測桿，緩慢放下，使測頭與工件接觸，測頭抵

住被測量面后，應(yīng)使表針轉(zhuǎn)過1周左右，以保持觸頭一定的壓力。（）

26.使用磁性表座與百分表測量工件時，不準(zhǔn)將工件強行推至測頭下，也不準(zhǔn)急逮放下測桿。

（）

27.百分表的夾裝應(yīng)牢固，夾緊力適當(dāng)，夾緊后百分表不松動。（）

28.量缸表又稱內(nèi)徑百分表。（）

29.量缸表是用比較法來測量孔徑及其兒何形狀偏差的。（）

30.用量缸表測量缸徑時，稍稍撰動量缸表，當(dāng)指針指示到最小數(shù)值時，即表明量桿已垂直于

汽缸軸線。（）

31.用量缸表測量缸徑時，稍稍擺動量缸表，當(dāng)指針指示到最大數(shù)值時，即表明量桿已垂直于

汽缸軸線。（）

32.游標(biāo)卡尺是直接測量機件內(nèi)、外徑的量具。（）

33.外徑千分尺又稱螺旋測微器，是一種用于測量加工精度要求較高工件的精密量具，其測量

精度可達到0.02mm。（）

34.螺旋測微器有多種規(guī)格，但每種千分尺的測量范圍均為25mm。（）

35.百分表是齒輪傳動式測微量具，只能測量機器零件的各種幾何形狀偏差和表面相互位置偏

差。（）

36.常見百分表的測量范圍為0-3mm、0-10mm和0-20mm等。（）

27.使用百分表測量時，測量頭抵住校測量面后，應(yīng)使表針轉(zhuǎn)過1周左右，以保持測量頭有一

定的壓力。（）

38.量缸表的規(guī)格是按測量直徑的范圍來劃分的，如18?35mm、35?60mm、60—160mm等。

汽車維修作業(yè)中常用規(guī)格為60?160mm。（）

39.使用百分表測量汽缸內(nèi)徑時，量桿必須與汽缸軸線垂直，讀數(shù)才能準(zhǔn)確，測量時可稍稍擺

動量缸表，當(dāng)指針指示到最大數(shù)值時，此時的讀數(shù)即為汽缸的內(nèi)徑。（）

40.當(dāng)用指針式萬用表進行測量，不能預(yù)計被測直流電壓大約數(shù)值時，應(yīng)將開關(guān)旋鈕旋在最小

量限的位置上，使指針得到最大的偏轉(zhuǎn)角度。（）

41當(dāng)用指針式萬用表測量電阻時，為了提高測試精度，指針?biāo)覆槐粶y電阻之值應(yīng)盡可能在刻

度的中間一段，即全刻度的20%~80%弧度范圍內(nèi)。（）

42.指針式萬用表A、1k量限所用直流電源是1節(jié)9V層疊電池。（）

43.如短路指針式萬用表兩測試桿，調(diào)節(jié)電位器“R1”不能使指針指示到0,則說明電池電壓

不足。（）

44.進行音頻電平測量時，需將電壓調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至直流電壓擋。（）

45.測量直流電流時，指針式萬用表應(yīng)與被測電路并聯(lián)。（）

46.為確保安全，用指針式萬用表測量交直流2500V量限時，應(yīng)將一根測試長桿固定接在電路

的零電位端，將另一根測試長桿接枝測高壓電源。（）

47.指針式萬用表一般用于檢測普通電器及其線路，對于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測

需使用高阻抗的萬用表。（）

48.用數(shù)字萬用表進行直流電壓測量時，應(yīng)將紅色表筆插頭插入COM孔，黑色表筆插頭插入

V。孔。（）

49.用數(shù)字萬用表進行直流電流測量時，顯示屏只顯示最高位“1”，說明萬用表的電池電壓過

低。（）

50.用數(shù)字萬用表檢測在線電阻時，應(yīng)關(guān)閉被測電路的電源，并使被測電路中的電容放完電才

能進行測量。（）

51.數(shù)字萬用表電容量程各檔應(yīng)可以測量電壓。（）

52.用數(shù)字萬用表進行二極管測試，二極管反接時.，顯示超量程。（）

53.使用數(shù)字萬用表時，其測量公共端"COM”和“地”之間的電壓不得超過100v,以防電擊

和損壞儀表。（）

54.汽車多功能電表可以測量汽車上一些特有的參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、

時間、溫度等。（）

55.鉗形表能在不影響被測電路正常運行狀況下測得所需被測電路的電參數(shù)。（）

56.用鉗形表測量導(dǎo)線電流時可將被測導(dǎo)線多繞幾圈，再放入鉗口進行測量，其讀數(shù)即為實際

電流值。（）

57.蓄電池老化的主要原因是電池極板表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效

的化學(xué)反應(yīng)。（）

58.輪胎氣壓表是專門用于測定輪胎氣壓的量具。（）

59.量缸表用比較法來測量零件的長度及其幾何形狀偏差。（）

60.量缸表的規(guī)格是按測量直徑的范圍來劃分的。（）

61.用指針式萬用表測量直流電壓時，若指針向相反方向偏轉(zhuǎn)，只需將測試桿的“+”、“一”

極互換即可。（）

62.當(dāng)短路表筆調(diào)節(jié)電位器不能使指針指示到歐姆零位時，表示萬用表電池電壓不足。（）

63.指針式萬用表長期擱置不用時，應(yīng)將電池取出。（）

64.指針式萬用表即使長期擱置不用，也不應(yīng)將電池取出。（）

65.指針式萬用表使用之前必須調(diào)整調(diào)零器，使指針準(zhǔn)確地指示在標(biāo)度尺的零位上。（）

66,指針式萬用表在測試時，不能旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋鈕。（）

67.開關(guān)旋鈕可以在指針式萬用表測試時旋轉(zhuǎn)。（）

68.當(dāng)被測之量不能確定其大約數(shù)值時，應(yīng)將量程轉(zhuǎn)換開關(guān)旋到最大量限的位置上后再選擇適

當(dāng)?shù)牧肯?，使萬用表指針得到員大的偏轉(zhuǎn)。（）

69.測量直流電流時，萬用表應(yīng)該與被測電路串聯(lián)。（）

70.測量直流電流時，萬用表應(yīng)該與被測電路并聯(lián)。（）

71.測量電路中的電阻時，應(yīng)將被測電路的電源斷開。（）

72.用萬用表測量電阻時，可以在通電狀態(tài)下測量。（）

73.切勿在電路帶電情況下測量電阻。（）

74.如果電路中有電容器，測量電路中的電阻時，應(yīng)先將電容器放電后才能測量。（）

75.指針式萬用表一般用于檢測普通電器及其線路。（）

76.對于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測不需高阻抗的數(shù)字式萬用表。（）

77.用萬用表進行測量過程中，要避免測量值超過萬用衰的量程。（）

78.不知被測電壓范圍時，應(yīng)選擇最大量程。（）

79.若數(shù)字式萬用表顯示屏只顯示最高位“1”時，說明被測電壓已超過使用的量程。（）

80.若數(shù)字式萬用表顯示屏只顯示最高位“1”時，說明顯示屏損壞。（）

81.電容測量時，對于充有電荷的電容應(yīng)先放電，然后再測量。（）

82.萬用表電容量程各擋應(yīng)盡可能避免誤測電壓。（）

83.二極管測試時，應(yīng)將表筆跨接于被測二極管兩端。（）

84.二極管測試時，儀表顯示正向壓降，單位“V”，當(dāng)二極管反按時，顯示超量程。（）

85.用萬用表進行線路通斷蜂鳴聲快速檢測時，被檢查的線路兩點之間的電阻值小于約30Q,

儀表會發(fā)出蜂鳴聲響作為指示。（）

86.用萬用表進行線路通斷蜂鳴聲快速檢測時;被測線路必須在切斷電源的狀態(tài)下檢查，線路

帶電將導(dǎo)致儀表錯誤判斷。（）

87.用萬用表進行線路通斷蜂鳴聲快速檢測時，被測線路必須在接通電源狀態(tài)下檢查，否則將

導(dǎo)致儀表錯誤判斷。（）

88.進入或退出萬用表電流測量各擋之前，應(yīng)先拔出表筆，后旋動“功能/量程開關(guān)”。（）

89.液晶顯示符號時，表示電池電壓不足，應(yīng)及時更換電池。（）

90.數(shù)字式萬用表液晶顯示符號時.表示液晶屏已壞。（）

91.指針式萬用表使用前必須凋零，而數(shù)字式萬用表使用前不需凋零。（）

92.汽車專用示波器用于測量汽車行駛時的參數(shù)值。（）

93.點火開關(guān)在“ON”的情況下，可以隨意拔下傳感器電插頭或儀器測試線。（）

94.使用汽車專用示波器測量電容時，要切斷電容器的電源并讓電容器充分放電。（）

95.按“MENU”鍵，汽車專用示波器顯示主菜單。（）

96.頻閃燈是用于測定配氣相位的。（）

97.啟動發(fā)動機進行測試前，要將變速桿放入空擋或P位，拉緊駐車制動器。（）

98.MT2400示波器不得在交流電路中測試電流信號，也不要在大于32V的直流電路中測試電

壓信號。（）

99.MT2400示波器在功能轉(zhuǎn)換測試前，一定要先將紅表筆從當(dāng)前的測試電路中拆除，再拆下

黑色表筆。（）

100.可以把示波器看成一個二維的電壓表。（）

101.示波器所顯示的實際是根據(jù)電壓信號隨時間的變化所描繪的曲線圖，它提供給了對信號

電壓變化趨勢、幅度、頻率、相關(guān)性等比普通數(shù)字電壓表多得多的分析依據(jù)及方法。（）

102.數(shù)字式示波器設(shè)備有微處理器，可將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。（）

103.數(shù)字式示波器顯示比模擬式示波器快。（）

104.示波器用語中時基是每格垂直高度代表的電壓值。（）

105.電壓比例值決定了信號波形的高度，即幅度。（）

106.使用示波器對發(fā)動機進行測量時，應(yīng)該是先接線后啟動發(fā)動機。（）

107.安裝示波器的任何接線時應(yīng)先關(guān)閉其電源。（）

108.示波器的測試夾或測試探頭可以與次級點火電路的導(dǎo)電部分直接接觸。（）

109.空調(diào)歧管壓力計有兩個壓力表，一個壓力表用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力，另一個壓

力表用于檢慢，制冷系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力和系統(tǒng)真空度。（）

110.壓縮機工作時，打開高壓手動閥，快速向空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑.（）

111.發(fā)動機綜合性能分析儀為捕捉噴油爆震等高頻信號，采集卡一般具有高速采集功能，采

樣率可達lOMPs。（）

112.非接觸式斷電器組成的點火系統(tǒng)稱為無觸點點火器，其放大電路又分晶體管電路和電容

放電電路兩種。（）

113.ECU控制的點火系由ECU中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號確定點火時刻，因而

它沒有分電器。（）

114.無分電器點火系統(tǒng)曲軸傳感器送來的不僅有點火時刻的信號，而且還有汽缸識別信號，

從而使點火系統(tǒng)能向指定的汽缸在指定的時刻送去點火信號。（）

115.在進行有觸點的點火系統(tǒng)測試時，如果閉合角角度過大，則說明機械觸點間隙太大。（）

116.無觸點的晶體管點火系，當(dāng)閉合角線段不正常時也需調(diào)整點火信號的觸發(fā)部件。（）

117.點火提前角由負荷提前值和轉(zhuǎn)速提前值組成。（）

118.無分電器的直接點火系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速提前量和負荷提前量由微處理器直接控制，因此無法調(diào)

整。（）

119.為了避免干擾ECU的丁作。在測定進氣歧管真空波形時都在進氣歧管上裝一個專用傳感

器。（）

120.汽車電氣萬能試驗臺是由多個電氣檢測儀組裝成的儀器。它用于汽車、拖拉機上的發(fā)電

機、調(diào)節(jié)器、啟動機、分電器等電氣設(shè)備的參數(shù)測試與性能試驗。（）

121.交流發(fā)電機維修后只需在汽車電氣萬能試驗臺上進行負載性能試驗。（）

122.利用汽車電氣萬能試驗臺對啟動機檢測時，應(yīng)先進行制動試驗。（）

123.利用汽車電氣萬能試驗臺對點火線圈性能進行檢測時，如果三針放電器火花有斷火現(xiàn)象,

說明點火線圈發(fā)火性能不佳。（）

124.點火正時儀檢測點火提前角有兩種基本形式：一種為延遲式，另一種是非延遲式。（）

125.與可調(diào)延遲式正時儀的測試電路不同，非延遲式正時儀的測試電路增加了開關(guān)電路、延時

電路和測量儀表。（）

126.動態(tài)檢測點火提前角需同時測得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在有的點火正時儀上配有轉(zhuǎn)速表。（）

127.常用汽車前照燈檢測儀有屏幕式、投影式和自動追蹤光軸式三種。（）

128.在進行前照燈檢測時，要避開外來光線的影響。對于四燈制的車輛，檢測時應(yīng)將同側(cè)的兩

只前照燈遮住一只再進行檢測，然后再檢測另一只。（）

129.自動追蹤光軸式前照燈檢測儀采用受光器自動追蹤光軸的方法檢測汽車前照燈的發(fā)光強度。

（）

130.聚光式前照燈檢測儀由支架、行駛部分、儀器箱、儀器升降調(diào)節(jié)裝置組成。（）

131.紅外測溫儀通常精度都在1°內(nèi)。（）

132.用紫外線檢漏法是查找微小泄漏的最有效方法。（）

133.制冷劑回收加注機中的干燥劑可以烘干后繼續(xù)使用。（）

134.使用制冷劑回收加注機從低壓端加注制冷劑速度要慢，防止“液擊”損壞壓縮機。（）

135.對于使用過熒光檢漏劑的空調(diào)系統(tǒng)，制冷劑最好要回收，避免不必要的浪費。（）

136.汽車故障檢測儀有讀碼、解碼、數(shù)據(jù)掃描等功能。（）

137.標(biāo)準(zhǔn)OBD-H診斷連接器中的5號腳接車身。（）

138.標(biāo)準(zhǔn)OBD-II故障代碼中的第一個大寫英文字母為B,代表是底盤的故障代碼。

（）

139.工件尺寸是游標(biāo)卡尺土尺讀出的整毫米數(shù)十（與主尺對齊的前總游標(biāo)刻度數(shù)X精度值）得出的

小數(shù)值。（）

140.汽車電控系統(tǒng)的檢測對萬用表的要求主要是精度高：（）

141.如果發(fā)動機點火并列波各缸火花線高低參差不齊是各缸工作不均勻的征兆。（）

142.紅外測溫儀能快速、準(zhǔn)確、方便地測量物體表面的溫度。（）

143.紅外測溫儀能快速、準(zhǔn)確、方便地測量物體表面和物體內(nèi)部的溫度。（）

144.采用紅外測溫儀測溫時，不需要直接接觸被測物體的表面。（）

145.采用紅外測溫儀測溫時，需要直接接觸被測物體的表面。（）

146.紅外測溫儀由光學(xué)系統(tǒng)、光電探測器、信號放大及處理電路、顯示器等組成。（）

147.紅外測溫儀可以連續(xù)測量物體表面每一點的溫度。（）

148.紅外測溫儀不可以連續(xù)測量物體表面每一點的溫度。（）

149.紅外測溫儀只能測量物體表面溫度，不能測量物體內(nèi)部溫度。（）

150.紅外測溫儀不僅能測量物體表面溫度，而且能測量物體內(nèi)部溫度。（）

151.紅外測溫儀不能透過玻璃進行測溫。（）

152.紅外測溫儀可以透過玻璃進行測溫。（）

153.紅外測溫儀最好不要用于對光亮或拋光的金屬表面測溫。（）

154.紅外測溫儀量好用于對光亮或拋光的金屬表面測溫。（）

155.環(huán)境條件，如蒸汽、塵土、煙霧等，會影響紅外測溫儀測量結(jié)果的精度。（）

156.環(huán)境條件，如蒸汽、塵土、煙霧等，不會影響紅外測溫儀測量結(jié)果的精度。（）

二、單項選擇題

1,用游標(biāo)卡尺不能直接測量機件的（）。

A.內(nèi)、外徑B.寬度c.粗糙度

2.某游標(biāo)卡尺的型號為0-125X0.02,則說明其（）。

A測量范圍為0?125mm,游標(biāo)讀數(shù)值為0.02mm

B.測量范圍為0?125mm,測量精度值為0.02mm

C測量范圍為o~125mm,尺身讀數(shù)值為0.02mm

3.每種千分尺的測量范圍為（）。

A.25mmB.50mmC.75mm

4.下面關(guān)于使用千分尺讀數(shù)的方法，描述正確的是（）。

A.從固定套筒上露出的刻線讀出工件的毫米整數(shù)和半毫米整數(shù)。從活動套筒上由固定套筒縱向

線所對準(zhǔn)的刻線讀出工件的小數(shù)部分（百分之幾毫米）。將兩次讀數(shù)相加就是工件的測量尺寸

B.讀出副尺“0”刻線所指示主尺上左邊刻線的毫米整數(shù)。察看副尺上“0”刻線右邊第幾條刻

線與主尺某一刻線對準(zhǔn)，然后將游標(biāo)精度乘以副尺上的格數(shù)，即為毫米小數(shù)值。將主尺上的

毫米整數(shù)值和副尺上的亳米小數(shù)值相加，即為被測機件的尺寸。B|J：機件尺寸=主尺整數(shù)牛

游標(biāo)卡尺精度X副尺格數(shù)

c.上述描述均不正確

5.量缸表是用比較法來測量（）的。

A.孔徑及其幾何形狀偏差B孔的幾何形狀偏差C.孔徑

6.百分表工作原理是將測桿的直線位移，經(jīng)過齒條與齒輪傳動轉(zhuǎn)變?yōu)橹羔樀模ǎ?/p>

A.角位移B.線位移c.面位移

7.量缸表主要用來測量汽缸的尺寸精度和形狀精度，也可以用來測量（）。

A.軸孔B寬度C深度

8.用量缸表測量汽缸直徑時?，量桿必須與汽缸軸線（），讀數(shù)才能準(zhǔn)確。

A.垂直B,平行C.成一角度

9.汽車維修作業(yè)中常用量缸表的規(guī)格為（）o

A.18~35mmB.35?50mmC.50-160mm

10.三用游標(biāo)卡尺不能用于測量（）。

A.孔的深度B.汽缸直徑C.齒輪的嚙合間隙

11.某游標(biāo)卡尺型號為0-125x0.02,則其測量范圍為0~125mm,游標(biāo)讀數(shù)值為（）。

A.O.01mmB.0.02mmC.1.25mm

12.用游標(biāo)卡尺測量軸的外徑時，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與被測量軸（）。井固定鎖緊螺釘。

A.平行B.垂直C.成一角度

13.在萬用表電阻擋短接指針式萬用表兩側(cè)試桿時，若調(diào)節(jié)電位器不能使指針指示到。，則說

明（）。

A.調(diào)節(jié)電位器已壞B.儀表已壞C電池電壓不是

14.用指針式萬用表測量（）時，如指針向相反方向偏轉(zhuǎn)，只需將測試桿的“+”、“一”極互

換可。

A.直流電壓B.交流電壓C.電阻

15.用萬用表測量直流電流時，儀表應(yīng)該與被測電路（）。

A.串聯(lián)B.并聯(lián)

C.串聯(lián)和并聯(lián)都可以

16.（）表示直流電壓。

A.V-B.V—Cn

17.若用數(shù)字式萬用表測量電壓時，其顯示屏只顯示最高位“1”，說明（）。

A.被測電壓為IVB.顯示屏已壞

c.被測電壓超過使用的量程

18.數(shù)字萬用表上的V?擋代表（）擋。

A.直流電壓B.交流電壓C交流電流

19.若用數(shù)字式萬用表測量電流時其顯示屏只顯示最高位“1”，說明（）。，

A.樁測電流為IAB.顯示屏已壞

C被測電流超過使用量程

20.數(shù)字萬用表上的A?擋代表（）擋。

A.直流電壓B.直流電流C.交流電流

21.數(shù)字萬用表上的毫安（mA）,插孔最大輸入電流為（）,過載會熔斷儀表內(nèi)熔絲。

A、200mAB.100mAC.1A

22.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為（）,過載會熔斷儀表內(nèi)熔絲。

A.100AB.10AC.1A

23.用萬用表測量電阻時，應(yīng)將測試表筆（）到被測電阻兩端。

A.并接B.串接

C.并接或串接都可以

24.用萬用表測量電容時，應(yīng)將測試表筆（）到被測電容的兩端。

A.并接B.串接

C.并接或串接都可以

25.用萬用表進行頻率測量時，應(yīng)將測試表筆（）到被測信號源兩端。

A.并接B.串接

C.并接或串接都可以

26.數(shù)字萬用表上的“嘲一”擋代表（）擋。

A.二極管測試B.頻率測試C.電容測量

27.用萬用表進行線路通斷蜂鳴聲快速檢測時，被檢查的兩點之間的電阻值小于（）,

儀表會發(fā)出蜂鳴聲響作為指示。

A.10QB.30QC.40Q

28.在發(fā)動機不離車的情況下可以用（）對其動力性進行間接判斷。

.A.加速法B.加載法C負荷法

29.對于非電量參數(shù)，發(fā)動機綜合性能分析儀上采用（）獲得信息。

A.傳感器B.直接式信號提取裝置

C.非接觸式信號提取裝置

30.用發(fā)動機綜合分析儀測量噴油電壓脈沖信號時應(yīng)采用（）。

A.直接接觸式信號提取裝置B.傳感器

C.非接觸式信號提取裝置

31.用發(fā)動機綜合分析儀粗略檢測判斷汽缸壓力時;用（）測定發(fā)動機

不點火空轉(zhuǎn)狀態(tài)下啟動機的電流波形。

A.壓力傳感器B,電流互感鉗C.控針

32.用指針式萬用表測量音頻電平，當(dāng)被測量音頻電平大于+22dB時，電壓應(yīng)調(diào)節(jié)（）的量程。

A.0-50VB.50-150VC.50-250V

33.蓄電池測試儀是測量蓄電池（）的，并以此來判斷蓄電池的狀況。

A.電壓B.容量C.電導(dǎo)值

34.下列信號中（）屬于高速信號。

A.氧傳感器信號B.節(jié)氣門位置信號c.噴油器噴油信號

35空調(diào)歧管壓力計低壓側(cè)的壓力表既可用于顯示壓力，也可用于顯示真空度，真空度讀數(shù)范圍

為（）。

A.0-0.42MPaB.0-0.101MPaC.0.101-0.25MPa

36.下列波形中（）是電子點火系統(tǒng)的正常波形。

37.六缸發(fā)動機的斷電器凸輪角為60°,閉合角標(biāo)準(zhǔn)值為（）。

A.38°-42°B.29°-32°C.40°-45°

38.八缸機的凸輪角為45°,閉合角標(biāo)準(zhǔn)值為（）。

A.38°?42°a29°~32°C.40°?45°

39.下圖為噴油器噴油過程的波形圖，其中3指的是（）

A.噴油器關(guān)閉時的信號B.為針閥全開提供發(fā)動機的基本噴油量

C.為加濃補償量

40.聚光式前照燈檢測儀的檢測方法有移動反射鏡檢測法、移動光電池檢測法和（）三種。

A.移動吸光B.移動透鏡檢測法C.移動玻璃檢測法

41.屏幕式前照燈檢測儀將汽車前照燈的光束照射到屏幕上，通常測試距離為（）。

A.ImB3mC2m

42.投影式前照燈檢測儀通常測試距離為（）o

A.1mB2mC3m

42.右圖為標(biāo)準(zhǔn)OBD-II診斷連接器，其中16號角是

A.供信號回路接地B.接車身

C.接蓄電池正極

44.常用外徑千分尺按測量范圍劃分，每（）為一擋。

A.10mmB20mmC25mm

45.示波器可以把被測信號隨（）變化的規(guī)律用圖形顯示出來。

A.電壓B電流C.時間

46.依據(jù)OBD—II標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的汽車微機控制系統(tǒng)，應(yīng)采用同一規(guī)格的（）腳檢測插座。

A.16B.14C.12

47.OBD-II解碼器故障代碼P0341中的41表示（）。

A.SAE定義的故障代碼B.故障代碼序號C故障系統(tǒng)代碼號

48.點火波形的重疊波主要用來分析點火系統(tǒng)的（）。

A.各缸點火擊穿電壓均勻性B各缸點火火花電壓均勻性

C各缸點火提前角均勻性

49.利用千分尺測量讀數(shù)時?，如果微分筒錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線，則小數(shù)部分

（）0.5mm。

A.大于B.小于C.等于

50.百分表的分度值為（）。

A.0.02mmB.0.05mmC.0.01mm

51.汽車維修作業(yè)中常用的量缸表的規(guī)格是（）。

A.50?160mmB35-150mmC80?170mm

52.指針式萬用表的QXIOk量限所用直流電源系1節(jié)（）電池。

A.3VB1.5VC.9V

53.用指針式萬用表測量音頻電子，當(dāng)音頻大于（）時應(yīng)在50V或250V量限進行測量。

A.15dBB.22dBC.30dB

54.空調(diào)歧管壓力計的高壓表量程一般不小于（）。

A.0.101MPaB.0.40MPaC.2.11MPa

55.模擬式萬用表表頭實際上是一只靈敏的（）直流電流表。

A.磁電式B.電動式C.感應(yīng)式

56.游標(biāo)卡尺讀數(shù)部分由尺身與游標(biāo)組成，其尺身刻線間距為（）。

A.0.02mmB.1mmC.0.01mm

57.某游標(biāo)卡尺的型號0?125X0.02,則說明其測量范圍為0?125mm,游標(biāo)讀數(shù)值為（）。

A.0.02mmB.0.10mmC.0.01mm

58.外徑千分尺又稱螺旋測微器，是一種用于測量加工精度要求較高的精密量具，其測量精度可

達到（）。

A.0.02mmB.0.10mmC.0.01mm

59.千分尺的測量范圍均為（）。

A.25mmB.35mmC.45mm

60.百分表的刻度盤圓周被刻成100等分，當(dāng)主指針轉(zhuǎn)動1周時測桿的位移量為（）。

A.0.1mmB.1mmC.0.01mm

61.用萬用表進行直流電壓測量時，當(dāng)不能預(yù)計被測直流電壓大約數(shù)值時，可將開關(guān)旋鈕旋在（）

的位置上，然后根據(jù)指示值的大約數(shù)值，冉選擇適當(dāng)?shù)牧肯尬恢?，使指針得到最大的偏轉(zhuǎn)角度。

A.最大量限B最小量限C.依靠經(jīng)驗選擇適中

62.用萬用表進行交流電壓測量時，被測交流電壓波形任意瞬時的波形失真值應(yīng)不超過（）。

A.±5%B.±2%C.±1%

63.用萬用表進行電阻沮，量時，指針?biāo)甘颈粶y電阻之值，應(yīng)盡可能指示在刻度的中間一段，

即全刻度的（）弧度范圍內(nèi)。

A.30%?80%B.20%~80%C.45%?75%

64.對于汽車蓄電池來說，在常溫下1/2的額定冷啟動電流值進行放電（），如果電池電壓

為9.6V以上，這個電池就通過了放電實驗，說明這個電池是好的。

A.15s13.20sC.30s

65.電壓比例是指每格（）代表的電壓值。

A.水平長度B垂直高度C比例常數(shù)

66.維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，當(dāng)手動高、低壓閥均關(guān)閉時，可檢測（）側(cè)的壓力。

A高壓B高、低壓C.低壓

67.按點火次序?qū)⒏鞲c火波形首尾相聯(lián)排成一字形，稱為（）o

A平列波B并列波C重疊波

68.當(dāng)發(fā)動機以某一穩(wěn)定息速運行時，其指示功率與該轉(zhuǎn)速下的自身功耗平衡；當(dāng)停止其中一

個缸的工作時?，總指示功率減小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨即（）以尋求新的平衡點。

A.升高B.下降c.先升高再下降

69.汽車電氣萬能試驗臺空載運轉(zhuǎn)時的調(diào)節(jié)范圍為（）。

A.±500r/minB±2000r/minC±5000r/min

70.汽車電氣萬能試驗臺的三針放電裝置：共八組并列澗隙調(diào)節(jié)范圍為（）。

A.0~15mmB0~20mmC0~25mm

71.汽車電氣萬能試驗臺的發(fā)電機測試范圍：功率在（）的各種交直流發(fā)電機。

A.750W以下B.700W以下C.750W以上

72.電樞感應(yīng)儀交流電壓為220V（50Hz）,電流的測試范圍為（）。

A.0~2AB.0~5AC.0-10A

73.分電器綜合性能試驗中點火提前真空調(diào)節(jié)器的抽真空度為（）。

A.0~0.050MPaB.0-0.065MPaC0-0,1MPa

7乙發(fā)動機的點火提前角度是否適當(dāng)，對發(fā)動機的性能、油耗、排污等均有極大的影響，不合

適的點火提前角會使發(fā)動機性能下降（）'

A10%—15%B.10%—20%C.10%—30%

75.若點火提前角為某一角度o,這時延時電路必須延時，使閃光燈在（）,曲軸再轉(zhuǎn)過。角

度時閃光，才能看到飛輪上的上止點標(biāo)記與飛輪殼上正時記號對齊.

A第一缸開始點火時刻之前B第一缸開始點火時刻之后

C第一缸開始點火時刻

76.聚光式前照燈檢測儀遠光I號鍵可測（）的發(fā)光強度。

A.0~1000cdB.0~20000cdG.0~40000cd

77,通過移動光軸檢測杠桿調(diào)節(jié)聚光透鏡的方位，從而使通過聚光透鏡照到光電池上的光線最強。

此時，光軸偏斜指示器的指針指示值為（）o

A.0B.1C.10

78.外測溫儀的一個先進之處是精確，通常精度都是（）。

A.1C內(nèi)B.2℃左右C.5℃內(nèi)

79,電子式空調(diào)檢漏儀是所有檢漏裝置中比較靈敏的，也被叫作鹵素檢漏儀.這樣的檢漏裝置能

夠檢測到CFC-12的泄漏速度低達（）。

A.14.1g/年B.15.1g/年C16.1g/年

80.制冷劑回收加注機有（）種功能。

A.2B.4C.5

81.美國通用公司的TECH—1［屑于（）。

A通用故障檢測儀B普通故障檢測儀C專用故障檢測儀

三、多項選擇題

1.游標(biāo)卡尺可用于直接測量機件（）。

A內(nèi)外徑B長度C寬度D深度

2.游標(biāo)卡尺規(guī)格常用（）來表示。

A測量范圍B.游標(biāo)讀數(shù)值

C測量精度D.游標(biāo)卡尺長度

3.游標(biāo)卡尺常用測量范圍有（）。

A.0-100mmB.0~125mmCO?150mmD.0~175mm

4.游標(biāo)卡尺游標(biāo)讀數(shù)有（）。

A.0.01mmB.0.02mmC.0.05mmD.0.06mm

5.外徑干分尺按照測量范圍可分為（）tdllOO~125mm等多種不同規(guī)格。

A.0-25mmB.25~50mmC.50?75mmD.75-100mm

6,百分表常用來測量機器零件的（），也可測量工件的長度尺寸。

A.各種幾何形狀偏差B.表面相互位置偏差

C.零件表面粗糙度D.尺寸

7.百分表架是專門用來夾持百分表的，通常有（）兒種形式。

A.軌道座式B.機械式C.磁力座軟軸式D磁力座式

8.常見百分表的測量范圍為（）等。

A,0~3mmB0~5mmCO?10mmD.0—15mm

9.發(fā)動機綜合性能分析儀可以測試（）。

A無外載測功功能即加速測功法B.前照燈狀況

c進氣歧管真空度波形測定與分析D電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)

E.點火系統(tǒng)

10.如圖所示為一對4缸發(fā)動機進行斷缸試驗（點火次序為1、3、4、2）時，發(fā)動機綜合性能分析儀

顯示屏上顯示的參數(shù)，下面說法正確的是（）。

A第二缸動力性不足

B.第三缸動力性良好

C.第四缸動力性良好

D.第四缸動力性不足

11.檢驗前照燈光束照射位置的方法有（）。

A.屏幕法B.用前照燈檢測儀

C.投影法D.用標(biāo)準(zhǔn)燈

12.紅外測溫儀主要針對容易產(chǎn)生溫度突變利對溫

度變化敏感的汽車零件進行故障診斷。主要應(yīng)

用表現(xiàn)為（）等。

A.迅速檢查發(fā)動機某一缸不點火或工作不良

B,檢查發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火線圈工作不良

c.檢查冷卻系統(tǒng)故障，準(zhǔn)確判斷汽車散熱器和節(jié)溫器是否阻塞以及水溫傳感器好壞

D檢查廢氣控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確檢查觸媒轉(zhuǎn)換器，診斷檢查排氣管故障

E檢查空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的性能和故障

13.帶LED顯示器的數(shù)字正時儀具有（）等功能。

A.在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，測量點火提前角并將其顯示在發(fā)光二極管（LED）顯示器上

B.儀器只在扳機被按壓時才會發(fā)光，不像大多數(shù)正時儀在發(fā)動機工作的所有時間都

發(fā)光

C.當(dāng)不按壓扳機時，LED顯示器顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速

D.能測出觸點閉合角以及電壓、電阻等參數(shù)

14.用數(shù)字萬用電表測量電阻時，以下方法正確的是（）。

A.必須帶電測電阻

B.嚴禁帶電測電阻

C測電阻前兩表筆先短接測出引線電阻以修正測量結(jié)果

D.用高阻擋時必須防止人體電阻并入待測電阻引起誤差。

15.以下汽車故障檢測儀器中，專用的檢測儀器是（）。

A.TECH—IIBK81CVAS5051D.OTC

16.MFSOO指針式萬用表的功能有（）等。

A.直流電壓測量B.交流電壓測量C.直流電流測量D電阻測量

E音頻電平測量

17.數(shù)字式萬用表除具有指針式萬用表所有測試功能外，還具有（）測試功能。

A.交流電流測量B.電容測量c.頻串測量D溫度測量

E二極管測試F.線路通斷蜂鳴聲快速檢測

18.關(guān)于電腦故障診斷儀的使用，下述（）說法是正確的。

A.電腦故障診斷儀應(yīng)該在點火開關(guān)處于斷開的狀態(tài)下與車輛故障診斷座連接，然后接通電腦故

障診斷儀的電源開關(guān)

B.用蓄電池夾連接蓄電池給電腦故障診斷儀供電時，不可將蓄電池的正、負極接反

C當(dāng)電腦故障診斷儀不用汽車電源而用其他電源時，應(yīng)保持兩電源的地線相通

D.點火開關(guān)點火期間，電腦故障診斷儀主機屏幕可能發(fā)生閃爍，屬于正?，F(xiàn)象

19.關(guān)于電腦故障診斷儀的使用，下述（）說法是正確的。

A.電腦故障診斷儀應(yīng)該在點火開關(guān)處于斷開的狀態(tài)下與車輛故障診斷座連接，然后接通電腦故

障診斷儀的電源開關(guān)

B.當(dāng)電腦故障診斷儀不用汽車電源而用其他電源時，應(yīng)保持兩電源的地線相通

c.電腦故障診斷儀測試結(jié)束后，應(yīng)先切斷電源，然后拔下電腦故障診斷儀電纜插頭

D.點火開關(guān)點火期間，電腦故障診斷儀主機屏幕閃爍后，程序未運行或屏幕出現(xiàn)亂屏現(xiàn)象，可

按主機上的電源開關(guān)鍵關(guān)閉電源后再打開

20.下面（）原因可能導(dǎo)致電腦故障診斷儀與汽車電控單元不能通信。

A.汽車電源電壓過低（不得低于9V）

B.電腦故障診斷儀用外接電源供電，而外接電源的地線與汽車電源的地線未接通

C選錯了電腦故障診斷儀診斷電纜

D.在電腦故障診斷儀上選錯了車型或系統(tǒng)

21.下面（）原因可能導(dǎo)致電腦故障診斷儀與汽車電控單元不能通信。

A.電腦故障診斷儀與汽車電控單元之間的通信線路有故障

B.汽車電控單元不工作

C存在嚴重的電磁干擾

D.電腦故障診斷儀不具備對該車型或系統(tǒng)的故障診斷功能

22.使用故障檢測儀時，故障類型之后有/SP,表示該故障是（）故障。

A.偶然產(chǎn)生的B短時間的C假的D.永久性的

23.發(fā)動機綜合性能分析儀由（）組成。

A信號提取系統(tǒng)B.信息處理系統(tǒng)C電源系統(tǒng)D采控系統(tǒng)

24.通過發(fā)動機綜合性能分析儀的數(shù)字示波器功能可以觀察（）。

A.點火線圈初級電壓波形B點火線圈次級電壓波形

c.發(fā)動機特性曲線D萬用表特性曲線

25發(fā)動機的動力性指標(biāo)是（）。

A.額定功率B.額定轉(zhuǎn)矩c.有效轉(zhuǎn)矩D有效功率

26.（）會造成點火擊穿電壓過高。

A.火花塞間隙大B.火花塞間隙小C.混合氣過濃D.混合氣過稀

27.（）會造成點火擊穿電壓過低。

A.火花塞間隙大B.火花塞間隙小

C.高壓線老化D.初級點火能量不足

28.紅外測溫儀在汽車故障診斷中主要應(yīng)用在（）等幾個方面。

A迅速檢查發(fā)動機某一缸是否不點火或工作不良

B檢查發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火線圈是否工作不良

c檢查冷卻系統(tǒng)故障，準(zhǔn)確判定散熱器是否堵塞以及水溫傳感器是否良好

D檢查廢氣控制系統(tǒng)、三效催化轉(zhuǎn)化器及排氣管故障

E.檢查空調(diào)系統(tǒng)的性能和故障

F測量檢查輪胎和制動鼓的溫度突變情況，檢查軸承、電動機、制動盤的溫度突變情況

29.影響紅外線測溫儀測量值準(zhǔn)確性的因素是（）。

.通過玻璃測量

B.測量處有較多的蒸汽、塵土或煙霧等

C測量目標(biāo)物小而離測溫儀的距離大

D.被測物體表面的顏色

30.汽車專用示波器可用于對（）進行測試。

A.點火系統(tǒng)B電控模塊C.進氣/燃油系統(tǒng)D傳感器

（車輛故障診斷基礎(chǔ)知識部分）

一、判斷題