客專牽引供電設(shè)計(jì)原則

客專牽引供電設(shè)計(jì)原則

L主要設(shè)計(jì)原則

（1）變電專業(yè)：

①本線正線采用AT供電方式，樞紐地區(qū)跨線列車(chē)聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車(chē)組走行線

和站段線等采用帶回流線的直接供電方式。

②新建AT牽引變電所7座、AT分區(qū)所7座、AT所12座，改建既有平湖

南直供開(kāi)閉所1座（增加1回直供饋線），利用廣深港客專的深圳北AT牽引變

電所增加2回AT饋線向本線供電。

③牽引變電所由兩路獨(dú)立220kV等級(jí)電源供電，采用220/2X27.5kV單相

接線變壓器。

④新建AT牽引變電所7座、AT分區(qū)所7座、AT所12座，改建既有平湖

南直供開(kāi)閉所1座（增加1回直供饋線），同時(shí)利用廣深港客專牽引變電所，增

加2回AT饋線向本線正線供電。各新建牽引變電所主變安裝容量均為2X

40MVAo

⑤各牽引變電所220kV側(cè)采用線路變壓器組，2X27.5kV側(cè)母線采用單母

線分段接線方式。

⑥AT分區(qū)所：每個(gè)供電臂的上、下行接觸網(wǎng)之間用兩臺(tái)斷路器相聯(lián)，正常

運(yùn)行時(shí)，斷路器閉合，實(shí)現(xiàn)供電臂上下行并聯(lián)供電，異常時(shí)可實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。在

每個(gè)供電臂的兩臺(tái)斷路器內(nèi)側(cè)設(shè)有兩臺(tái)自耦變壓器，每臺(tái)自耦變壓器通過(guò)雙極電

動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)接于進(jìn)線上，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。

⑦AT所：上、下行接觸網(wǎng)之間用兩臺(tái)斷路器相聯(lián)，正常運(yùn)行時(shí)，斷路器閉

合，實(shí)現(xiàn)供電臂上下行并聯(lián)供電，兩臺(tái)斷路器內(nèi)側(cè)設(shè)有兩臺(tái)自耦變壓器，每臺(tái)自

耦變壓器通過(guò)雙極電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)接于進(jìn)線上，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。

⑧新建牽引變電所高壓側(cè)220kV配電裝置均采用戶外中型布置，

2X27.5kV配電裝置除南約牽引變電所外采用戶內(nèi)GIS開(kāi)關(guān)柜方式布置外其余均

采用戶外單體布置方式，總配電裝置平面設(shè)有巡視小道并與外部公路銜接。

⑨各AT分區(qū)所、AT所配電裝置采用戶外單體布置方式。

⑩牽引變電所220kV進(jìn)線均采用架空進(jìn)線；除南約牽引變電所饋線采用電

纜外其余各所均采用架空出線；；

（11）牽引變電所、開(kāi)閉所、AT分區(qū)所、AT所繼電保護(hù)及監(jiān)控裝置采用綜合

自動(dòng)化裝置。為滿足無(wú)人值班要求，設(shè)置安全監(jiān)控系統(tǒng)（含安全監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控

及火災(zāi)消防報(bào)警）。

（12）牽引變電所、AT分區(qū)所、AT所設(shè)有交流自用電系統(tǒng)（27.5kV和10kV

兩路電源）和免維護(hù)電池直流系統(tǒng)，交、直流監(jiān)測(cè)單元均納入綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。

（2）接觸網(wǎng)專業(yè)

①氣象條件

最高溫度：45℃

最低溫度：戶外一5℃,戶內(nèi)0℃

最大風(fēng)速時(shí)氣溫：+10℃

最大基本風(fēng)速：35m/s（地面10m高，lOmin平均）

最大運(yùn)行風(fēng)速：30m/s

覆冰厚度：5mm

覆冰時(shí)風(fēng)速：10m/s

結(jié)構(gòu)風(fēng)速：參照GB50009-2001《建筑物荷載規(guī)范》的要求或其它國(guó)際等效

標(biāo)準(zhǔn)確定，基本風(fēng)壓取0.9kN/m2。

雷電日：W60天

海拔高度：＜1000m

濕度：年平均相對(duì)濕度77%。在高濕期內(nèi)可能產(chǎn)生凝露，投標(biāo)人應(yīng)采取措施

防止凝露對(duì)設(shè)備的危害。

地震動(dòng)峰值加速度：水平0.3g,垂直0.2g。

②限界

建筑接近限界的基本尺寸及輪廓（直線地段）如圖所示:

3520

a接觸網(wǎng)與戰(zhàn)的最低而度為6330mmo

b雙點(diǎn)劃線為包本的GB146.2—1983建限一1輪晚」

③接觸網(wǎng)懸掛類型

正線采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，其他采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛。

④線材及主要設(shè)備選擇

A.線材類型

a.接觸網(wǎng)的各種線材的技術(shù)規(guī)格及張力組合如下：

線材線材材料線材

額定張力（kN）

名稱用途名稱規(guī)格

正線銅合金絞線JTMH12020

承力索聯(lián)絡(luò)線、高速站線銅合金絞線JTMH9515

i般站線銅合金絞線JTMH7015

正線錫銅合金線CTS15025

接觸線聯(lián)絡(luò)線、高速站線錫銅合金線CTS12015

一般站線錫銅合金線CTS8510

既有線改建時(shí)，正線導(dǎo)線線材及張力標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于原既有線標(biāo)準(zhǔn)。

b.附加導(dǎo)線采用架空方案時(shí)，線材規(guī)格及張力見(jiàn)下表：

適用范圍導(dǎo)線類型導(dǎo)線工作張力

供電線、正饋線（變電所處）2XJL/LB1A-250-26/7最大值：2x1OkN

供電線、正饋線（分區(qū)所、AT所處）JL/LB1A-250-26/7最大值：10kN

N線（變電所、分區(qū)所、AT所處）JL/LB1A-250-26/7最大值：10kN

直供供電線（開(kāi)閉所處）JL/LB1A-200-26/7最大值：10kN

回流線JL/LB1A-200-26/7最大值：10kN

正饋線JL/LB1A-250-26/7最大值：10kN

保護(hù)線JL/LB1A-125-26/7最大值：8kN

架空地線JL/LB1A-63-6/1最大值：5kN

C.附加導(dǎo)線采用電纜方案時(shí)，規(guī)格見(jiàn)下表:

適用范圍導(dǎo)線類型備注

供電線、正饋線（變電所處）3X240mm227.5kV鐵路專用

供電線、正饋線（分區(qū)所、AT所處）2X240mm227.5kV鐵路專用

N線（變電所、分區(qū)所、AT所處））3X150mm2IkV

供電線（開(kāi)閉所處）1X240mm227.5kV鐵路專用

B.支柱

一般采用單腕臂柱結(jié)構(gòu)形式，跨越多股道且線間距不足以立柱時(shí)應(yīng)采

用輕型硬橫梁結(jié)構(gòu)。支柱采用鐵路工程建設(shè)通用參考圖通化（2008）1301

《接觸網(wǎng)H型鋼柱》，在尺寸有限制的橋梁或路基區(qū)段，垂直線路方向尺

寸不大于300mm,支柱頂部距安裝上底座露頭高度一般不大于300mm。

平湖南貨場(chǎng)改擴(kuò)建及聯(lián)絡(luò)線工程腕臂柱采用預(yù)應(yīng)力環(huán)型等徑混凝土

支柱，多線處采用軟橫跨。

C.基礎(chǔ)

對(duì)客專正線和對(duì)路基、橋梁等不能二次開(kāi)挖的新建區(qū)段，橋上、路基

地段按法蘭連接型混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)除下錨采用后置錨栓外，其他

采用與隧道二次襯砌同步施工的預(yù)埋螺栓。

D.支持結(jié)構(gòu)形式

全線采用絕緣旋轉(zhuǎn)全腕臂支持結(jié)構(gòu)。定位器采用鋁合金定位器。

E.絕緣子

腕臂用絕緣子采用抗彎破壞荷重為16kN的高強(qiáng)度瓷質(zhì)棒式絕緣子。

隧道內(nèi)采用抗彎破壞荷重為12kN的合成絕緣子；供電線、正饋線等附加

懸掛用絕緣子一般采用瓷質(zhì)懸式絕緣子；與承力索、接觸線連接的絕緣子

亦采用合成絕緣子。合成絕緣材料顏色為灰白色。

F.接觸網(wǎng)零部件

接觸網(wǎng)零部件選用的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)應(yīng)耐腐蝕、耐疲勞，強(qiáng)度穩(wěn)定。

吊弦采用銅合金載流型整體吊弦。

G.錨段關(guān)節(jié)形式

錨段關(guān)節(jié)一般采用5跨。

H.電分相形式

正線電分相采用帶中性段的、空氣間隙絕緣的六跨錨段關(guān)節(jié)形式，中

性段的長(zhǎng)度應(yīng)滿足動(dòng)車(chē)組和貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行需要。

I.接觸網(wǎng)主要技術(shù)參數(shù)

a.接觸懸掛主要技術(shù)參數(shù)

＞接觸線懸掛點(diǎn)高度：6400mm

A接觸線最低點(diǎn)高度：6330mm

＞正線支柱側(cè)面限界：路基地段不小于3100mm,橋上按不小于

3000mm預(yù)留。樞紐內(nèi)既有線等區(qū)段支柱側(cè)面限界一般不小于3100mm,

當(dāng)受限時(shí)，直線區(qū)段側(cè)面限界不小于2500mm,曲線地段相應(yīng)加寬。

b.接觸網(wǎng)25kV的絕緣水平應(yīng)符合下列規(guī)定：

＞接觸網(wǎng)的絕緣泄漏距離不宜小于1400mm,部分臨海地段不小于

1500mmo

＞上下行接觸網(wǎng)帶電體間的絕緣距離一般不小于2000mm,困難時(shí)不

小于1600mmo

c.隧道及困難地段接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度不小于1000mm,其余區(qū)段的接觸

網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1600mm,最短吊弦長(zhǎng)度一般不小于500mm。

d.正線路基區(qū)段按標(biāo)準(zhǔn)跨距50m,最大跨距55m,跨線建筑物下的跨

距按結(jié)構(gòu)高度及最短吊弦長(zhǎng)度確定。隧道內(nèi)最大跨距一般為50m。橋上跨

距需根據(jù)橋梁孔跨的形式進(jìn)行配合確定，一般為50m。相鄰跨距之差不大

于10m。

e.正線錨段長(zhǎng)度一般不大于2x700m,隧道內(nèi)為2X625m。站線不超

過(guò)2x800m。承力索、接觸線張力增量按5%進(jìn)行設(shè)計(jì)。附加導(dǎo)線最大錨段

長(zhǎng)度為2000mo

f.中心錨結(jié)采用兩跨式防斷中心錨結(jié)。

g.接觸網(wǎng)下錨補(bǔ)償裝置傳動(dòng)效率N97%。補(bǔ)償裝置：一般采用滑輪組

補(bǔ)償裝置；隧道外正線下錨采用棘輪補(bǔ)償裝置。采用鐵墜坨補(bǔ)償。

h.接觸網(wǎng)安裝安全校驗(yàn)要求：受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線左右晃動(dòng)量取值：直

線為250mm,曲線為350mm；困難時(shí)根據(jù)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的受電弓動(dòng)態(tài)包

絡(luò)線進(jìn)行核算。懸掛定位點(diǎn)處接觸線正常工作的最大動(dòng)態(tài)抬升量暫按

200mm考慮。

i.正線拉出值直線一般采用300mm,曲線不超過(guò)400mm。

2、相關(guān)說(shuō)明

(l)SCADA系統(tǒng)主要組網(wǎng)方式、通道接口類型

SCADA系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)通信通道采用鐵路通信系統(tǒng)提供的專用數(shù)據(jù)傳輸通

道，光纖進(jìn)所方式。通道為分層會(huì)聚方式，兩級(jí)結(jié)構(gòu)。一級(jí)通道是牽引變

電所、電力變配電所至客專廣州調(diào)度中心的星型通道，冗余設(shè)置，數(shù)據(jù)傳

輸速率為10Mbps,以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)接口。二級(jí)通道是AT分區(qū)所、AT所、開(kāi)

閉所、接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)控制站至相應(yīng)牽引變電所，電力變電所、箱式變電站至

相應(yīng)電力變配電所的環(huán)型通道，數(shù)據(jù)傳輸速率為2Mbps,以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)接口。

(2)相關(guān)四電專業(yè)接口說(shuō)明

①變電專業(yè)與通信專業(yè)接口界面

通信室的光端機(jī)接口處。

②變電專業(yè)與接觸網(wǎng)專業(yè)接口界面

以牽引變電所、分區(qū)所、AT所圍墻為界；需遠(yuǎn)動(dòng)的接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)接口界

面為接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的操作機(jī)構(gòu)箱。

③變電專業(yè)與電力專業(yè)接口界面

10kV所用變高壓側(cè)為界。

(四)電力供電

lo主要設(shè)計(jì)原則

(1)概述

電力供電子系統(tǒng)主要由從國(guó)家電網(wǎng)接引的高壓電源線路、鐵路站、段

10kV配電所、沿線兩路10kV電力貫通線路、站場(chǎng)及區(qū)間高、低壓電力線

路、10/0.4kV變電所、箱式變、室外動(dòng)力照明、電氣設(shè)備防雷接地等構(gòu)成。

全線電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)納入SCADA統(tǒng)一調(diào)度。

(2)電源接取

本線電力供電子系統(tǒng)新設(shè)車(chē)站優(yōu)先從地方電網(wǎng)接引電源供電。

(3)供電原則及供電方案

①供電原則

電力供電子系統(tǒng)必須滿足本線鐵路安全、可靠供電的要求，并滿足免

維護(hù)、少維修、10kV配電所無(wú)人值守的原則要求。

為保證鐵路各用電設(shè)備的可靠安全用電，鐵路電力系統(tǒng)保證各級(jí)供配

電系統(tǒng)的相互匹配，除發(fā)生大面積自然災(zāi)害或故意損壞外，其可靠性滿足

每天24小時(shí)的運(yùn)輸需要(含“維修天窗”時(shí)間)，并滿足以下要求：

＞當(dāng)供電網(wǎng)絡(luò)中的一條外部電源線路停電時(shí)，不能導(dǎo)致一級(jí)負(fù)荷停

電。

＞當(dāng)供電網(wǎng)絡(luò)中的一條供電線路停電時(shí)，不能導(dǎo)致一級(jí)負(fù)荷停電。

＞當(dāng)供電網(wǎng)絡(luò)中的一臺(tái)供電設(shè)備停止供電時(shí)，不能導(dǎo)致一級(jí)負(fù)荷停

電。

電力供電與鐵路行車(chē)和運(yùn)輸安全密切相關(guān)，所有本線各個(gè)等級(jí)負(fù)荷的

電源均自電力供電子系統(tǒng)接引。

與行車(chē)相關(guān)的一級(jí)負(fù)荷或重要負(fù)荷至少?gòu)墓╇娋W(wǎng)絡(luò)接取2路獨(dú)立電

源。

電力供電在遵守國(guó)家法規(guī)和不損害鐵路部門(mén)利益的前提條件下，最大

限度地滿足接入當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)運(yùn)營(yíng)商電網(wǎng)的要求。

電力供電遵循國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家能源政策，因地制

宜，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約土地，積極采取節(jié)能措施，降低電能消耗。

②供電方案

新建一條10kV綜合負(fù)荷貫通線、一條10kV一級(jí)負(fù)荷貫通線。有10kV

配電所的車(chē)站由配電所引兩路電源，無(wú)配電所的車(chē)站從地方引一路電源；

信號(hào)、通信主用電源取自一級(jí)負(fù)荷貫通線，備用電源取自綜合負(fù)荷電力貫

通線；其他一級(jí)負(fù)荷主用電源取自綜合負(fù)荷電力貫通線，備用電源取自車(chē)

站綜合變。區(qū)間其他負(fù)荷電源取自綜合負(fù)荷電力貫通線。

一級(jí)負(fù)荷供電：兩路相對(duì)獨(dú)立電源分別供電至用電設(shè)備或低壓雙電源

切換裝置處，當(dāng)兩個(gè)電源中一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)電源不應(yīng)同時(shí)受

到損壞。一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除設(shè)兩路電源外，還設(shè)置應(yīng)急電源。

二級(jí)負(fù)荷供電：有條件時(shí)提供兩路高壓電源供電，當(dāng)兩路電源供電確

有困難時(shí)可為一路高壓電源供電。

三級(jí)負(fù)荷供電：一般采用單回路供電，當(dāng)供電系統(tǒng)為非正常運(yùn)行方式

時(shí)，允許將其切除。

③變配電所

>變配電所設(shè)置

根據(jù)主體工程要求及地方電源情況，新建10kV配電所，接入廣深港

客專新建的深圳北10kV變配電所。

>10kV配電所電氣主接線

雙電源配電所10kV主接線采用單母線真空斷路器分段。正常時(shí)，兩

路電源同時(shí)受電，母線分段運(yùn)行，當(dāng)一路電源失電后，母聯(lián)自投。單電源

配電所10kV主接線采用單母線接線形式，設(shè)一段主母線。各所設(shè)一段10kV

綜合負(fù)荷貫通線母線，一段10kV一級(jí)負(fù)荷貫通線母線。10kV綜合負(fù)荷貫

通線、一級(jí)負(fù)荷貫通線經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓后供電。不設(shè)旁路直配開(kāi)關(guān)。

lOkV貫通線中性點(diǎn)采用小電阻接地系統(tǒng)。

>配電所主要設(shè)備類型

新建lOkV配電所高壓柜選用GIS型開(kāi)關(guān)柜。

10/0.4kV變壓器采用SCB型低損耗干式變壓器，調(diào)壓器采用SCZ1O

節(jié)能型有載調(diào)壓電力變壓器。

戶外箱式變電所采用組合式箱變。

低壓柜選用智能化、抽出式開(kāi)關(guān)柜。

直流柜選用高頻整流免維護(hù)電池成套直流柜；交流柜及電度表柜等選

用PK型柜；控制保護(hù)部分選用變配電所微機(jī)綜合自動(dòng)化裝置；小電阻接

地裝置選用成套裝置。

>lOkV配電所繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置

lOkV配電所采用微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全所電氣設(shè)備的測(cè)量、

控制、保護(hù)等功能，并提供SCADA（電力遠(yuǎn)動(dòng)）接口；

電源進(jìn)線回路設(shè)：低電壓、定時(shí)過(guò)流、電流速斷保護(hù)；

母聯(lián)回路設(shè)：電流速斷、備自投保護(hù)；

調(diào)壓器回路設(shè)：零序定時(shí)過(guò)流、過(guò)負(fù)荷、電流速斷、定時(shí)過(guò)流、變壓

器溫度保護(hù)；

變壓器站饋回路設(shè)：過(guò)負(fù)荷、電流速斷、定時(shí)過(guò)流、變壓器溫度保護(hù)；

普通站饋回路設(shè)：電流速斷、定時(shí)過(guò)流保護(hù)；

自閉貫通饋線回路設(shè)：零序定時(shí)過(guò)流、零序電流速斷、電流速斷、定

時(shí)過(guò)流、低電壓、備自投保護(hù)。

各配電所由綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方監(jiān)視。

④10/0.4kV變電所

10/0.4kV變電所內(nèi)高壓環(huán)網(wǎng)開(kāi)關(guān)柜、變壓器、低壓開(kāi)關(guān)柜布置在同一

房間內(nèi)；

高壓環(huán)網(wǎng)開(kāi)關(guān)柜采用SF6負(fù)荷開(kāi)關(guān)設(shè)備；

變壓器采用10系列及以上干式變壓器；

低壓開(kāi)關(guān)柜采用高可靠性、模數(shù)化、組合式柜型，并配置數(shù)字化儀表

及遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊便于遠(yuǎn)方監(jiān)控。

⑤車(chē)站及區(qū)間供電方案

＞車(chē)站供電方案

無(wú)鐵路10kV配電所的車(chē)站（深圳東站），其綜合電源主要由就近地方

變、配電所接引專線電源或由地方10kV供電線就近“T”接電源供電。有鐵

路10kV配電所的車(chē)站，其綜合電源由鐵路10kV配電所接引電源。信號(hào)、

通信專用電源由10kV綜合電力貫通線和10kV一級(jí)負(fù)荷電力貫通線接弓|。

＞沿線區(qū)間用電負(fù)荷供電方案

全線設(shè)置10kV一級(jí)負(fù)荷貫通線和10kV綜合負(fù)荷貫通線;沿線區(qū)間通

信基站、信號(hào)中繼站等負(fù)荷均設(shè)箱式變電站供電，其兩路10kV電源從二

回10kV電力貫通線上接取。牽引供電所（亭）、分區(qū)所所用電單電源供電,

其10kV電源從10kV綜合負(fù)荷貫通線上接取。

對(duì)一級(jí)負(fù)荷供電的10/0.4kV箱式變電站10kV側(cè)進(jìn)出線及變壓器設(shè)高

壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)，環(huán)網(wǎng)接線，并設(shè)分段開(kāi)關(guān)；對(duì)非一級(jí)負(fù)荷供電的10/0.4kV箱

式變電站10kV直接從貫通線接電源，變壓器高壓側(cè)設(shè)SF6負(fù)荷開(kāi)關(guān)，

區(qū)間供電的箱式變電站采用基本統(tǒng)一的模式。

lOkV電力貫通線路設(shè)置箱式并聯(lián)補(bǔ)償電抗器。

⑥高壓電力線路

>lOkV綜合負(fù)荷貫通線路及一級(jí)負(fù)荷貫通線路全部采用電纜敷設(shè)，

電纜采用非磁鎧裝的單芯銅芯電纜，分別沿路基、橋梁、隧道兩側(cè)預(yù)留的

電力電纜槽敷設(shè)并充分考慮過(guò)軌預(yù)埋、余長(zhǎng)設(shè)置等條件，沿線分散設(shè)高壓

并聯(lián)補(bǔ)償電抗器補(bǔ)償電纜電容電流。貫通線金屬層采用單點(diǎn)接地方式。

>站場(chǎng)內(nèi)lOkV電力線路采用電纜敷設(shè)方式，電纜采用三芯銅芯電

力電纜，一般采用沿溝或直埋方式敷設(shè)，過(guò)路、過(guò)軌時(shí)穿鋼管保護(hù)敷設(shè)。

>lOkV配電所電源線一般采用架空線路，在架設(shè)困難地段采用電力

電纜線路。

⑦室外照明

車(chē)站站臺(tái)（無(wú)柱雨棚）及道路照明采用可傾式柱燈照明為主，車(chē)站站

場(chǎng)采用升降式投光燈塔或高（中）桿燈照明。

⑧電氣設(shè)備防雷及接地

>變、配電所每段母線和電纜進(jìn)出線隔離開(kāi)關(guān)箱內(nèi)裝設(shè)避雷器；

lOkV變壓器在高、低壓側(cè)裝設(shè)避雷器保護(hù)；為防止暫態(tài)過(guò)電壓的干擾，

對(duì)信號(hào)、通信、綜合調(diào)度系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)設(shè)備的380/220V供電電源

根據(jù)設(shè)備的重要性，分別采取不同的過(guò)電壓保護(hù)措施。

>低壓電力系統(tǒng)接地型式采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)。全線設(shè)有綜合

接地系統(tǒng)，沿線所需接地的建（構(gòu)）筑、電氣設(shè)施均納入該系統(tǒng)，但距線

路較遠(yuǎn)的建（構(gòu)）筑、電氣設(shè)施采取隔離措施后可獨(dú)立設(shè)置接地裝置。

⑨電力供電子系統(tǒng)與SCADA的配合

全線各站新建10kV變、配電所配置的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、重要的

10/0.4kV變電所配置的監(jiān)控裝置、全線兩條10kV貫通線的分段處設(shè)置RTU

以及含通信信號(hào)負(fù)荷變電所低壓回路均納入SCADA；SCADA對(duì)被控設(shè)備

處采集的模擬量數(shù)據(jù)(電流、電壓)可在調(diào)度端以圖形方式顯示。

2。相關(guān)說(shuō)明

(1)SCADA系統(tǒng)主要組網(wǎng)方式，通道接口類型；

SCADA系統(tǒng)由供變電專業(yè)統(tǒng)一考慮。

(2)電力專業(yè)與站房專業(yè)接口界面的劃分；

站房?jī)?nèi)綜合10/0.4kV變電所以低壓柜出線端分界，出線端以上部分屬四電

集成承包商工程范圍；以下屬站房承包商工程范圍。

(3)站房?jī)?nèi)遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)房以低壓柜出線端分界，出線端以上部分屬四電集成

承包商工程范圍；以下屬站房承包商單位工程范圍

(五)防災(zāi)安全監(jiān)控

lo主要設(shè)計(jì)原則

(1)系統(tǒng)設(shè)備組成

廈深線防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備主要由調(diào)度所防災(zāi)設(shè)備、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備、

防災(zāi)監(jiān)視終端、防災(zāi)監(jiān)控單元和現(xiàn)場(chǎng)各類信息采集設(shè)備組成。在廣州客專調(diào)度所

設(shè)調(diào)度所防災(zāi)設(shè)備；在汕尾站設(shè)防災(zāi)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備；在汕尾綜合維修段工務(wù)

值班室設(shè)監(jiān)視終端；在沿線的通信基站設(shè)防災(zāi)監(jiān)控單元；在各監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置風(fēng)速風(fēng)

向儀、雨量計(jì)、監(jiān)測(cè)雙電網(wǎng)、軌旁控制器。

(2)風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)鐵路沿線的風(fēng)向風(fēng)速，具有大風(fēng)報(bào)警和大風(fēng)預(yù)警功能。

風(fēng)向風(fēng)速儀設(shè)置在特大橋、高橋、山區(qū)城口、河谷、高路堤等地段。

(3)雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)鐵路沿線的雨量，在雨量達(dá)到報(bào)警門(mén)限值時(shí)，發(fā)出報(bào)

警信息。雨量計(jì)設(shè)置在臨近路堤、路塹及隧道口等易產(chǎn)生塌方、水沖線路的處所,

宜與風(fēng)向風(fēng)速儀同址設(shè)置。

（4）異物侵限監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

異物侵限監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)由公跨鐵橋兩側(cè)侵入鐵路限界的異物。在沿線的

公跨鐵橋設(shè)置異物侵限監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備。異物侵限子系統(tǒng)通過(guò)通信基站防災(zāi)監(jiān)控單

元，與就近的列控中心進(jìn)行聯(lián)系，在發(fā)生異物侵限時(shí)發(fā)出停車(chē)信息。

2。與相關(guān)專業(yè)的接口

（1）通信專業(yè)提供防災(zāi)專業(yè)所需要的數(shù)字專用通道，同時(shí)，在各異物侵限

監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通信專業(yè)設(shè)置視頻監(jiān)控的攝像頭，以在發(fā)生異物侵限報(bào)警時(shí)，在工務(wù)段、

調(diào)度所能夠察看監(jiān)測(cè)點(diǎn)視頻圖像。

（2）在異物侵限監(jiān)測(cè)點(diǎn)發(fā)生報(bào)警時(shí)，信號(hào)列控系統(tǒng)可以接收?qǐng)?bào)警信息，并

將報(bào)警信息傳遞給聯(lián)鎖系統(tǒng)，由列控系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)控制列車(chē)停車(chē)。

（3）鐵路沿線兩側(cè)設(shè)計(jì)了綜合貫通地線，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及電纜屏蔽層均就近與

綜合貫通地線相連，其接地電阻小于1Q。

（4）電力專業(yè)在設(shè)有防災(zāi)監(jiān)控單元的基站和車(chē)站、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備室設(shè)

置雙路電源轉(zhuǎn)換設(shè)備，為防災(zāi)設(shè)備提供電源。

（5）橋梁專業(yè)在公跨鐵橋兩側(cè)預(yù)留安裝錨栓，作為水平支撐網(wǎng)的安裝基礎(chǔ)。

（6）房建專業(yè)在通信基站設(shè)備機(jī)房基礎(chǔ)上為防災(zāi)專業(yè)接建房屋，作為防災(zāi)

設(shè)備機(jī)房。

（7）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備預(yù)留與地方氣象監(jiān)測(cè)信息的接口條件；調(diào)度所防災(zāi)

設(shè)備預(yù)留與所屬綜合維修基地和調(diào)度所接口的條件。

二、四電系統(tǒng)接口說(shuō)明

（一）外部接口

1.區(qū)間用地

沿線牽引變電所、分區(qū)所、AT所進(jìn)段（所）道路等需要征地；沿線通

信GSM-R系統(tǒng)區(qū)間基站、光纖直放站（包括區(qū)間房屋、鐵塔、電力箱變）

和車(chē)站鐵塔可能需要征地。李朗線路所及區(qū)間9個(gè)信號(hào)中繼站用地可能需

要另外征地(定測(cè)后最終確定)。

上述用地在現(xiàn)場(chǎng)具備條件時(shí)，由廈深公司會(huì)同鐵四院、四電集成施工

總承包商等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)，位置確定后設(shè)計(jì)院四電專業(yè)提交給房建專業(yè)進(jìn)

行總圖布置(相關(guān)四電專業(yè)配合)，確定場(chǎng)坪尺寸后提交給線路、站場(chǎng)等

專業(yè)繪制征地圖，交公司開(kāi)展征地工作。

2.外部電源引入、電調(diào)通信等

牽引變電所址位置、電源進(jìn)線方向、電源進(jìn)線架構(gòu)受力要求、電源進(jìn)

線流互變比需電力公司及電力設(shè)計(jì)院確認(rèn)。繼電保護(hù)配合需與電力設(shè)計(jì)院

協(xié)商確定。一般牽引變電所與電力公司分界在所內(nèi)進(jìn)線桿塔的拉環(huán)上，電

源進(jìn)線至拉環(huán)包括絕緣子由電力公司設(shè)置。

關(guān)于電調(diào)通信接口，電力公司一般要求采集牽引變電所電源進(jìn)線電壓

電流值及進(jìn)線電源開(kāi)關(guān)位置；與地方供電部門(mén)電調(diào)直通電話及遠(yuǎn)動(dòng)信息傳

送用通信系統(tǒng)，建議廈深公司與地方供電部門(mén)協(xié)商，與外部電源一并由地

方供電部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施。

車(chē)站10kV變配電所外部電源需站房方案、用電容量和位置明確后，與

地方供電公司辦理用電手續(xù)，并征得地方規(guī)劃部門(mén)批準(zhǔn)后確定電源徑路。

3.站房設(shè)計(jì)

(1)站房設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)站房四電專業(yè)光、電纜引入口位置、溝槽管

徑、標(biāo)高的設(shè)計(jì)，并與站臺(tái)或場(chǎng)坪電纜溝槽管的銜接。

(2)“四電”專業(yè)向站房設(shè)計(jì)單位提供設(shè)備用房設(shè)置要求及設(shè)置消防

的房間。

(3)站房?jī)?nèi)10/0.4kV變電所與站房設(shè)計(jì)單位的分界界面為：以

10/0.4kV低壓開(kāi)關(guān)柜出線端子分界，其以上部分屬“四電”設(shè)計(jì)范圍，其

以下部分屬站房設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)范圍。

（4）站房設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)按“四電”專業(yè)工藝要求，提供四電設(shè)備機(jī)

房供電電源。機(jī)房?jī)?nèi)預(yù)留防雷、接地總端子板。機(jī)房?jī)?nèi)動(dòng)力照明由站房設(shè)

計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。

（二）與土建專業(yè)接口說(shuō)明

1.通信

（1）站前預(yù)留橋梁引下鋸齒孔、墩身爬架、路基、隧道過(guò)軌點(diǎn)的預(yù)留情況

及需根據(jù)無(wú)線勘測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正的說(shuō)明

①路基

路基為本系統(tǒng)在線路兩側(cè)提供通信電纜槽，并間隔一定距離或在特殊地段

（如大中橋、隧道兩頭）設(shè)置光電纜手孔，在手孔處預(yù)埋過(guò)軌及引下護(hù)坡或引出

路基鋼管，以便通信光纜過(guò)軌及分支引出。

②隧道

隧道專業(yè)為本系統(tǒng)在隧道兩側(cè)提供通信電纜槽，并在長(zhǎng)大隧道間隔一定距離

在大避車(chē)洞內(nèi)底部設(shè)置余長(zhǎng)電纜腔，設(shè)置光電纜接頭/余留手孔，在手孔處預(yù)埋

過(guò)軌、分支鋼管，以便通信光纜過(guò)軌及分支引出。

③橋梁

橋梁為本系統(tǒng)在橋兩側(cè)提供通信電纜槽，并間隔一定距離預(yù)留通信光纜上、

下橋條件。

④站場(chǎng)

車(chē)站范圍內(nèi)為本系統(tǒng)站臺(tái)和自站臺(tái)端頭至出站信號(hào)機(jī)在站場(chǎng)兩側(cè)設(shè)置站場(chǎng)

通信電纜槽，并與區(qū)間及站臺(tái)電纜槽相連。在特定位置設(shè)置光電纜手孔，在手孔

處預(yù)留穿越站場(chǎng)的防護(hù)鋼管及引出分支鋼管，以便通信光纜過(guò)軌及分支引出。

待無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)定測(cè)后，確定GSM-R基站/直放站具體位置，提供最終的光電纜

過(guò)軌及上、下橋數(shù)量及里程

（2）與房建專業(yè)的接口界面

沿線在車(chē)站、段所、區(qū)間信息接入點(diǎn)等處設(shè)置通信機(jī)房，并滿足抗百年不遇

洪水水位要求，通信機(jī)房的環(huán)境、裝修應(yīng)滿足相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。

為避免光、電纜布線及通信設(shè)備安裝對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)造成破壞，土建工程中應(yīng)

為通信系統(tǒng)預(yù)留溝槽管洞；在車(chē)站內(nèi)提供滿足通信系統(tǒng)建設(shè)要求的光纜進(jìn)線、配

線室。

各新建站站臺(tái)由房建專業(yè)設(shè)置通信管道人孔以及提供站臺(tái)電纜槽道并引至

通信機(jī)械室引入口處。

2.信號(hào)

（1）電纜槽道預(yù)留情況

①正線

廈深正線饒平站至深圳北站雙線區(qū)段沿線路兩側(cè)靠近線路側(cè)由站前工程

預(yù)留電纜槽，并用沙回填。信號(hào)電纜可與通信電纜同槽敷設(shè)，但中間必須設(shè)實(shí)體

隔斷。信號(hào)電纜槽不能與電力電纜槽分側(cè)設(shè)置時(shí)，電力電纜與信號(hào)電纜間距應(yīng)大

于100mm,電力電纜槽在線路最外側(cè)。

路基地段、橋、隧道、房建等專業(yè)預(yù)制的信號(hào)電纜槽要求連通，并引入各站

（含區(qū)間中繼站）信號(hào)樓。

②聯(lián)絡(luò)線

李郎線路所至平湖南編組站聯(lián)絡(luò)線區(qū)段已要求站前專業(yè)沿線路設(shè)置信號(hào)電

纜槽，雙線地段兩側(cè)敷設(shè)，單線地段設(shè)置于前進(jìn)方向的左側(cè)。

③站場(chǎng)范圍

站場(chǎng)內(nèi)設(shè)有通站道路的站場(chǎng)，要求沿道路修砌信號(hào)電纜槽，與引入信號(hào)樓

的電纜引入口連通?；菊九_(tái)與非基本站臺(tái)側(cè)均由站前工程預(yù)留電纜槽

（2）過(guò)軌管道預(yù)留情況

①路基地段

路基地段過(guò)軌管道按照通路（2008）8401-08《鐵路路基電纜槽》通用圖冊(cè)

設(shè)置，由站前專業(yè)預(yù)留。

②站場(chǎng)范圍

站場(chǎng)范圍內(nèi)新設(shè)線路按在岔前設(shè)置過(guò)軌防護(hù)管2根（直徑150mm）、進(jìn)站信

號(hào)機(jī)里程處設(shè)置過(guò)軌防護(hù)管一根（直徑150mm）考慮，過(guò)軌防護(hù)管應(yīng)與線路兩側(cè)

預(yù)留電纜槽連接，進(jìn)站處線路兩側(cè)連接處設(shè)置手孔，其他處線路兩側(cè)及中間位置

設(shè)置手孔。

新設(shè)股道在出站信號(hào)機(jī)處設(shè)置過(guò)軌防護(hù)管4根（直徑150mm）,距離出站信

號(hào)機(jī)65米處分別設(shè)置過(guò)軌防護(hù)管2根（直徑150mm）,綜合站房里程處各股道間

設(shè)置防護(hù)管3根（直徑150mm）,過(guò)軌防護(hù)管與基本站臺(tái)側(cè)電纜槽連通，與電纜

槽的連接處及股道間均設(shè)置手孔。具體由信號(hào)專業(yè)提交站場(chǎng)專業(yè)綜合管道圖。

③隧道

大于200m的隧道，進(jìn)、出口處分別設(shè)置2根電纜防護(hù)管和一-根橫向連接防

護(hù)管，隧道內(nèi)每500m的綜合洞室處設(shè)信號(hào)過(guò)軌防護(hù)管2根，隧道長(zhǎng)500nl?1000m

時(shí)，只在隧道中間設(shè)2根信號(hào)電纜過(guò)軌防護(hù)管。具體過(guò)軌里程表已提交隧道專業(yè)。

④橋梁

大于500米的橋梁，每間隔500米設(shè)置?處電纜余長(zhǎng)腔（選用“B”型梁圖，

通信信號(hào)電纜槽加寬）

在電纜上、下橋梁處左右500米范圍每片梁端應(yīng)預(yù)留鋸齒型凹槽，每個(gè)橋

梁墩臺(tái)預(yù)留電纜爬架，以便固定電纜防護(hù)槽道，具體過(guò)軌里程已提交橋梁專業(yè)。

（3）特殊軌枕預(yù)留情況

根據(jù)“運(yùn)基線路2004_242運(yùn)輸局《關(guān)于在ZPW-2000軌道電路區(qū)段采用軌道

電路專用枕的通知》”，即：每處電氣絕緣采用三根電氣絕緣專用枕、每一補(bǔ)償電

容處采用一根電容專用枕，電容器及各專用軌枕費(fèi)用由相關(guān)的軌道、站場(chǎng)專業(yè)計(jì)

列。具體數(shù)量已提交軌道、站場(chǎng)專業(yè)，具體設(shè)置要求如下：

①絕緣軌枕設(shè)置要求

區(qū)間正線及各聯(lián)絡(luò)線每處電氣絕緣處需設(shè)置3根絕緣專用軌枕，設(shè)置位置

為：0米，14.5米，29米（間距），專用軌枕數(shù)量已提交相關(guān)專業(yè)。具體設(shè)置里

程待信號(hào)平面施工圖完成后提交與相關(guān)專業(yè)。

②電容軌枕設(shè)置要求

補(bǔ)償電容置于特制軌枕中，引接線從特制軌枕兩端引線孔引出，兩端用鋼

軌卡具固定。電容軌枕數(shù)量已提交相關(guān)專業(yè)，具體設(shè)置里程待信號(hào)平面施工圖

完成后提交與相關(guān)專業(yè)。

（4）膠結(jié)絕緣預(yù)留情況

根據(jù)廈深鐵路無(wú)縫線路的鋪設(shè)情況，饒平至深圳北間車(chē)站正線及聯(lián)絡(luò)線上設(shè)

置的進(jìn)站、出站、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、道岔絕緣處均須設(shè)置膠結(jié)絕緣；由于設(shè)置區(qū)間一

體化軌道電路，因此正線各站的到發(fā)線亦要求設(shè)置膠結(jié)絕緣。

各相關(guān)既有車(chē)站內(nèi)的既有正線（含廈深貫通正線及其它正線）及聯(lián)絡(luò)線由于

本次工程引起進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)移動(dòng)或改設(shè)的均須考慮切割鋼軌、設(shè)置膠結(jié)絕緣。

對(duì)于無(wú)縫道岔、交叉渡線道岔（須增設(shè)一對(duì)絕緣）處的絕緣應(yīng)在出廠前即預(yù)

制好或現(xiàn)場(chǎng)切割、設(shè)置膠結(jié)絕緣。

膠結(jié)絕緣數(shù)量已提交相關(guān)專業(yè)，具體設(shè)置里程待信號(hào)平面施工圖完成后

再提交與相關(guān)專業(yè)。

（5）特殊地段信號(hào)設(shè)備安裝

①橋上信號(hào)機(jī)的安裝

單線及雙線橋梁，橋上信號(hào)設(shè)備可安裝在信號(hào)電纜槽上方，高架車(chē)站原則上

設(shè)置矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，為了不影響信號(hào)機(jī)的顯示，應(yīng)保證信號(hào)機(jī)的安裝限界及距軌

面高度的要求，受限界影響或現(xiàn)場(chǎng)條件限制，信號(hào)機(jī)設(shè)置不下或高度不夠或高架

車(chē)站線間設(shè)置時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)留信號(hào)機(jī)安裝基礎(chǔ)，便于固定信號(hào)機(jī)支架及箱盒，具

體設(shè)置方案應(yīng)經(jīng)倆專業(yè)協(xié)商，橋梁專業(yè)應(yīng)考慮預(yù)留安裝信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)的工程數(shù)量。

各型信號(hào)機(jī)的重量及安裝限界已提交橋梁專業(yè)。

3.牽引供電

（1）、基本原則

①所有土建預(yù)留的結(jié)構(gòu)，均應(yīng)滿足接觸網(wǎng)支柱、吊柱、法蘭分類及受力檢算

條件的要求和施工誤差要求。

②正線接觸網(wǎng)支柱跨距一般為50m。

③接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)均采用矩形螺栓布置方案，有利于螺栓工作受力，并且便

于控制土建施工預(yù)留精度和接觸網(wǎng)專業(yè)施工安裝。

(2)橋梁

①正線支柱基礎(chǔ)均設(shè)在橋梁面，橋梁專業(yè)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)要求具體設(shè)計(jì)預(yù)留

與接觸網(wǎng)支柱法蘭相容的地腳螺栓，以便于后期安裝接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線。

②正線橋支柱基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)便于橋梁標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，一般位于橋墩附件，盡量

避免設(shè)置在梁跨中部，最大跨距56m。

對(duì)主要采用的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制簡(jiǎn)支梁應(yīng)用，結(jié)合接觸網(wǎng)平面布置，根據(jù)梁跨長(zhǎng)度確

定，一般位于距梁端4m、6m、8m處。對(duì)于32米的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁，支柱基礎(chǔ)的跨距

一般為48.9m左右。

③拉線基礎(chǔ)-一般設(shè)置于距下錨支柱基礎(chǔ)7m處，下錨拉線基礎(chǔ)與下錨支柱基

礎(chǔ)位于同一片梁上，中間不得有伸縮縫隙，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)接口施工圖校核

確認(rèn)正確的安裝方向。

④基礎(chǔ)中心距線路中心距離為3.45m。

⑤橋梁預(yù)留孔、爬架要求：一般在變電所、分區(qū)所處分別預(yù)留8個(gè)5X巾100

的預(yù)留孔，AT所處預(yù)留4個(gè)5X6100的預(yù)留孔，供供電線上網(wǎng)用。在變電所、

分區(qū)所、AT所處分別預(yù)留2個(gè)鋸齒槽孔，供回流電纜用，具體見(jiàn)圖紙中所示。

(3)路基

①正線接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用機(jī)械化施工的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，具體的預(yù)埋基礎(chǔ)

的設(shè)計(jì)及施工方案參見(jiàn)房建專業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明。

②基礎(chǔ)需要考慮與電纜槽距離的配合，并與路基一體化施工。施工工藝及誤

差應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)路基及接觸網(wǎng)專業(yè)的要求進(jìn)行。

③拉線基礎(chǔ)一般設(shè)置于距下錨支柱基礎(chǔ)8土1m處。

④所有接觸網(wǎng)基礎(chǔ)中心距線路中心距離為3.3m。

⑤接觸網(wǎng)預(yù)留過(guò)軌及避雷器手孔：

a.在信號(hào)專業(yè)扼流圈設(shè)置里程處除信號(hào)專業(yè)的過(guò)軌管外，本專業(yè)需增加一根

非磁性過(guò)軌管；

b.本專業(yè)預(yù)留過(guò)軌、手孔中心距離接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心里程1.5m設(shè)置，預(yù)

留方向一般為大里程側(cè)。過(guò)軌及手孔預(yù)留大樣圖參見(jiàn)鐵道部通用參考圖《通路

(8401)》。

c.電氣化過(guò)軌采用高強(qiáng)PVC管，外包混凝土方案。

d.所有過(guò)軌管道預(yù)埋時(shí)，管道內(nèi)應(yīng)預(yù)留兩根4>2.0mm鍍鋅鐵絲，以便后續(xù)電

纜鋪設(shè)。

(4)隧道

①隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)除下錨外，采用預(yù)留錨栓的方式。下錨處采用后置

錨栓形式。

②隧道內(nèi)接觸網(wǎng)跨距結(jié)合不同臺(tái)車(chē)確定。錨栓應(yīng)按照給定的里程預(yù)留，誤差

為±05mo

(5)電氣化閃絡(luò)保護(hù)接地

根據(jù)鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10009-2005)要求，距接觸網(wǎng)帶電體

5m范圍以內(nèi)的各專業(yè)設(shè)備也應(yīng)可靠接地，建議需要接地的構(gòu)筑物和設(shè)備接入綜

合接地系統(tǒng)。

①電氣化回流閃絡(luò)保護(hù)接地對(duì)橋梁專業(yè)要求：

跨越電氣化鐵路的鋼、鋼筋混凝土橋梁應(yīng)在跨越范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)柵。當(dāng)附

近接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)確保形成可靠的短路閃絡(luò)保護(hù)通道。

具體采取措施的原則如下：

當(dāng)鋼橋跨越電氣化鐵路時(shí)，整座鋼橋都必須接入鐵路接地系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)閃絡(luò)保

護(hù)接地。

人員不容易接觸到的地方(距離人站立處3.5m垂直或2.25m橫向距離以外),

橋梁所有突出金屬物諸如防護(hù)網(wǎng)柵類的結(jié)構(gòu)原則上要求設(shè)置金屬接地設(shè)施?？山?/p>

觸到的接觸網(wǎng)帶電零部件和機(jī)車(chē)車(chē)輛外側(cè)到允許人員進(jìn)入的場(chǎng)地的最小距離。

鋼筋混凝土橋梁跨越電氣化鐵路時(shí)，在橋梁下部應(yīng)安裝垂直線路方向的閃絡(luò)

保護(hù)接地扁鋼(50x4),并必須與鐵路綜合接地系統(tǒng)等電位連接。防護(hù)網(wǎng)柵、橋欄

桿必須與接地扁鋼一起，接入綜合接地系統(tǒng)。

當(dāng)其它管線位于橋梁的邊緣或在橋面上時(shí)，應(yīng)與該管線的業(yè)主一道制定具體

措施。

特殊橋梁，需與電氣化專業(yè)密切聯(lián)系，研究設(shè)計(jì)采取絕緣層、或等電位接地

網(wǎng)等措施。

橋欄桿應(yīng)在每片梁上單點(diǎn)接入綜合接地系統(tǒng)。

②電氣化回流閃絡(luò)保護(hù)接地對(duì)隧道專業(yè)要求

隧道內(nèi)的回流和閃絡(luò)保護(hù)接地及其綜合接地系統(tǒng)方案采用直徑16mm的鋼筋

構(gòu)成的筐式接地網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由上部接地網(wǎng)、下部接地網(wǎng)、縱向接地體和帶狀接地體

共同組成。隧道襯砌內(nèi)的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和接觸網(wǎng)預(yù)埋構(gòu)件都應(yīng)可靠連接到筐式接

地網(wǎng)上，并與綜合接地系統(tǒng)相連，以降低鋼軌電位，并提供可靠的閃絡(luò)保護(hù)金屬

通道。

在與外界相通的隧道口、救援斜井、避車(chē)臺(tái)等與隧道相連處順線路方向±2、4

米處地面，鋪設(shè)10mm厚瀝青（絕緣層）或5mm厚橡膠或塑料（絕緣層）層。

混凝土覆蓋層厚度應(yīng)不小于50mm。

4.電力供電

（1）橋梁接口預(yù)留原則：

①橋梁預(yù)留電力電纜槽及電纜過(guò)軌

>全線橋梁兩側(cè)分別預(yù)留電力電纜槽（帶蓋板），槽道凈空尺寸為：

200mm*300mm（寬*深）。

>電力電纜在橋梁上原則上不過(guò)軌。

②橋梁預(yù)留鋸齒型槽口及電纜爬架

電力電纜上下橋時(shí)需要在箱梁梁端設(shè)置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩設(shè)電

纜爬架至地面：

>2.5km以上橋梁每隔500米,通信專業(yè)需要引下預(yù)留時(shí)應(yīng)同時(shí)包含

電力預(yù)留。在箱梁梁端設(shè)置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩設(shè)電纜爬架

至地面，以便在橋梁相應(yīng)位置光纜及電力電纜引下至橋下設(shè)置的

區(qū)間通信機(jī)械室（包括區(qū)間基站、區(qū)間無(wú)線中繼站）。

>1?2.5km橋梁，電力專業(yè)預(yù)留的鋸齒型槽口同時(shí)包含通信預(yù)留。

在箱梁梁端設(shè)置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩設(shè)電纜爬架至地面。

＞所有區(qū)間橋梁地段，若信號(hào)（區(qū)間信號(hào)中繼站）、電氣化所亭（AT

所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、牽引變電所等）設(shè)置區(qū)間橋梁引下的鋸齒

形槽口、電纜爬架，則應(yīng)同時(shí)考慮配套的區(qū)間電力電纜引下的鋸

齒形槽口、電纜爬架。

＞具體事宜可參照部頒通用圖“通橋（2008）8388A”.

（2）隧道專業(yè)接口預(yù)留原則

①隧道預(yù)留電力電纜槽及照明變電洞室

＞全線隧道兩側(cè)分別預(yù)留電力電纜槽（帶蓋板），槽道凈空尺寸要

求為：250mm*300mm（寬*深）。

＞在隧道各綜合洞室及照明變電洞室內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜腔，并滿足

電纜彎曲半徑不小于1m的要求。

＞長(zhǎng)度大于3km的隧道每隔3km左右設(shè)變壓器洞室一處。

②隧道預(yù)埋電力電纜過(guò)軌保護(hù)管

＞過(guò)軌管設(shè)置：在各綜合洞室及照明變電洞室附近均設(shè)置一組過(guò)

軌管，過(guò)軌管彎曲半徑不小于1米。

＞具體做法詳見(jiàn)隧道專業(yè)大樣圖。

（3）路基專業(yè)接口預(yù)留原則：

①路基地段預(yù)留電力電纜槽

全線路基地段兩側(cè)預(yù)留電力電纜槽。電力電纜槽設(shè)于路肩上，凈空尺

寸為200mm寬*300mm深。路基地段預(yù)留的電力電纜槽需與站場(chǎng)、橋梁、

隧道地段預(yù)留的電力電纜槽道貫通。

②路基地段預(yù)埋電力電纜過(guò)軌保護(hù)管

＞根據(jù)各相關(guān)專業(yè)所提要求并結(jié)合沿線路基、橋梁、隧道的分布情況,

電力電纜在路基地段過(guò)軌時(shí)需預(yù)埋過(guò)軌保護(hù)鋼管。

＞信號(hào)中繼站設(shè)備、牽引變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所所用電供電：在各

用電點(diǎn)附近各預(yù)埋過(guò)軌鋼管一處。

＞隧道供電：在隧道進(jìn)出口路基側(cè)各預(yù)埋過(guò)軌鋼管一處。

＞通信基站、光線直放站供電：在各用電點(diǎn)附近預(yù)埋過(guò)軌鋼管一處。

在長(zhǎng)路基區(qū)段適當(dāng)預(yù)埋過(guò)軌鋼管。

其他

＞過(guò)軌鋼管采用內(nèi)徑不小于150mm的鍍鋅鋼管，內(nèi)壁應(yīng)光滑無(wú)毛刺，

彎曲半徑不小于1mo過(guò)軌鋼管應(yīng)抗碾壓滿足機(jī)械強(qiáng)度要求。

＞所有過(guò)軌管道預(yù)埋時(shí)，管道內(nèi)應(yīng)預(yù)留兩根鐵絲，以便后續(xù)電纜敷設(shè)。

＞預(yù)埋后的鋼管管口作好臨時(shí)封堵，防止碎石等堵塞鋼管。

需要說(shuō)明的問(wèn)題：廈深鐵路GSM-R系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商和通信系統(tǒng)實(shí)施

方案最終確定后，根據(jù)后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)確定的區(qū)間通信的具體位置，應(yīng)結(jié)合

站前工程實(shí)施情況及時(shí)變更設(shè)計(jì)，取消尚未實(shí)施的不需要的預(yù)留過(guò)軌及電

纜井。

(4)站場(chǎng)范圍預(yù)留原則

①站場(chǎng)預(yù)留電力電纜槽、電纜井

＞車(chē)站兩側(cè)分別預(yù)留電力電纜溝(帶蓋板)，電纜溝凈空尺寸各站

不一樣，具體見(jiàn)站場(chǎng)預(yù)埋圖紙。電力電纜溝應(yīng)與站臺(tái)上的電纜溝連

通。

＞在站臺(tái)兩端及電纜過(guò)軌處等位置預(yù)留電力電纜手孔井。

②站場(chǎng)預(yù)埋電力電纜過(guò)軌保護(hù)管

＞在站臺(tái)兩端及其他電纜過(guò)軌處分別預(yù)埋過(guò)軌電纜鋼管。

＞過(guò)軌鋼管采用內(nèi)徑不小于150mm的鍍鋅鋼管，內(nèi)壁應(yīng)光滑無(wú)毛

刺，彎曲半徑不小于1m。過(guò)軌鋼管應(yīng)抗碾壓滿足機(jī)械強(qiáng)度要求。

＞所有過(guò)軌管道預(yù)埋時(shí)，管道內(nèi)應(yīng)預(yù)留兩根鐵絲，以便后續(xù)電纜

敷設(shè)。

＞預(yù)埋后的鋼管管口作好臨時(shí)封堵，防止碎石等堵塞鋼管。

＞具體詳見(jiàn)各車(chē)站綜合管線圖。

5.防災(zāi)安全監(jiān)控

已提資料要求在公跨鐵橋梁兩側(cè)預(yù)埋安裝錨栓，作為水平支撐網(wǎng)的安

裝基礎(chǔ)。

三、綜合接地預(yù)留說(shuō)明

根據(jù)[2006]220號(hào)”關(guān)于印發(fā)《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》

的通知”及鐵建設(shè)[2007]39號(hào)《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程暫行規(guī)定》

的要求，進(jìn)行綜合接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

按鑒信[2007]96號(hào)文“關(guān)于印發(fā)《鐵路防雷、接地工程設(shè)計(jì)專業(yè)分工及文

件編制研討會(huì)議紀(jì)要》的通知”，各專業(yè)按照要求計(jì)列相關(guān)工程、材料費(fèi)用，并

完成各專業(yè)接地施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。

1.綜合接地系統(tǒng)的設(shè)置參考《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號(hào)（2009）9301號(hào)）

圖冊(cè)。

2.地線預(yù)留

沿線路兩側(cè)敷設(shè)上、下行兩根貫通地線，貫通地線及各種引接線均采用銅截

面為35mm2的耐腐蝕并符合環(huán)保要求的接地銅纜。

路基地段貫通地線一般直接埋設(shè)，設(shè)于信號(hào)電纜槽下,長(zhǎng)度小于20m的短路

基地段可敷設(shè)于電纜槽內(nèi)，并采取砂防護(hù)。

貫通地線通過(guò)車(chē)站時(shí)，沿車(chē)站兩側(cè)電纜槽走向直接埋設(shè)于信號(hào)電纜槽下并采

取砂防護(hù)；站臺(tái)處通過(guò)接地扁鋼縱向連接站臺(tái)墻接地端子，并與貫通地線連通。

橋梁及隧道地段鋪設(shè)在通信信號(hào)電纜槽內(nèi)，并采取砂防護(hù)。

3.分支引接線及接地端子

路基地段，以接觸網(wǎng)支柱為間隔設(shè)置分支引接線和接地端子；

橋的每跨梁的起點(diǎn)側(cè)在各通信信號(hào)電纜槽內(nèi)、電力電纜槽外側(cè)和擋昨墻靠線

路側(cè)、墩帽處、橋墩處均預(yù)留橋隧型接地端子；

隧道內(nèi)每間隔100米，在各信號(hào)電纜槽側(cè)墻上各預(yù)埋一個(gè)接地端子；每間隔

50米，在通信信號(hào)電纜槽靠線路側(cè)外緣預(yù)埋一個(gè)接地端子，供線路兩側(cè)設(shè)備接

地；每個(gè)隧道口兩側(cè)均需預(yù)埋4個(gè)接地端子；每個(gè)綜合洞室均需預(yù)埋兩個(gè)接地端

子，供洞室內(nèi)設(shè)備接地。

跨線橋、橋頭電纜井等處預(yù)留接地端子，具體參考綜合接地通用參考圖說(shuō)明。

4.車(chē)站內(nèi)的接地連接

車(chē)站內(nèi)貫通地線在線路最外方（股道）兩側(cè)信號(hào)電纜槽下敷設(shè)；

每間隔500m左右將上下行貫通地線連接一次，其中要求保證股道兩側(cè)各連接

一次；

每間隔接觸網(wǎng)立柱的距離、在接觸網(wǎng)立柱附近，設(shè)置分支引接線和接地端子;

同路基地段一樣接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼筋作為接地極使用，接觸網(wǎng)立柱要求設(shè)置接地

端子。

選擇站臺(tái)內(nèi)的連通整個(gè)站臺(tái)的e16鋼筋作為縱向接地鋼筋，每間隔100m在

站臺(tái)墻預(yù)留出一個(gè)接地端子，并與貫通地線連接一次。

旅客可接觸到的雨棚邊緣設(shè)置縱向接地鋼筋，每間隔100m與貫通地線相連。

5.無(wú)昨軌道道床的接地

應(yīng)優(yōu)先利用無(wú)酢軌道道床上層直徑不小于16mm的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋作為

接地鋼筋，其外緣距混凝土表面不大于100mm,接地鋼筋不應(yīng)形成閉合電氣回

路，并與結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣，每100m分隔--個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段。無(wú)昨軌道的縱向?qū)Ｓ媒拥劁?/p>

筋按100m左右與貫通地線單點(diǎn)“T”型連接。

四、開(kāi)展施工設(shè)計(jì)需提供的外部條件及工作計(jì)劃

（一）通信

對(duì)于已批復(fù)的修改初步設(shè)計(jì)，待各子系統(tǒng)通信設(shè)備設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)及GSM-R場(chǎng)強(qiáng)測(cè)

試完成后，開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)。

施工設(shè)計(jì)計(jì)劃在6?8個(gè)月內(nèi)完成。

（二）信號(hào)

信號(hào)施工設(shè)計(jì)的開(kāi)展，需要信號(hào)系統(tǒng)各設(shè)備廠家確定后，按照廠家設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)

后提供的資料開(kāi)展工作。以下為需要確定的主要設(shè)備廠家：

＞列控中心

＞聯(lián)鎖

＞計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)

＞CTC

＞智能電源屏

＞燈絲報(bào)警

＞轉(zhuǎn)轍機(jī)

信號(hào)專業(yè)下步工作計(jì)劃：

＞根據(jù)站場(chǎng)、牽引供電、房建專業(yè)提供資料?，開(kāi)展車(chē)站平面圖設(shè)計(jì)工作。

同時(shí)對(duì)中繼站信號(hào)室位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)（需相關(guān)專業(yè)及施工單位的配

合）；

＞平面圖送咨詢，根據(jù)咨詢意見(jiàn)修改平面圖；

＞根據(jù)行車(chē)專業(yè)提供的區(qū)間布點(diǎn)資料，開(kāi)展區(qū)間平面圖設(shè)計(jì)工作；

＞根據(jù)信號(hào)平面圖進(jìn)行列控?cái)?shù)據(jù)表的編制；

＞各設(shè)備廠家確定后，根據(jù)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)各廠家提供的資料，開(kāi)展信號(hào)列控、

聯(lián)鎖、自閉、CTC和微機(jī)監(jiān)測(cè)的施工咨詢圖設(shè)計(jì)工作；

＞根據(jù)咨詢意見(jiàn)修改施工圖；

＞出正式版施工圖；

＞配合施工階段，協(xié)助建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題，配合施工單位完

成現(xiàn)場(chǎng)施工，及時(shí)解決與設(shè)計(jì)相關(guān)的施工問(wèn)題。

以上各項(xiàng)中，部分工作可同時(shí)進(jìn)行

（三）牽引供電

1.變電專業(yè)：

（1）需完成外資設(shè)備招標(biāo)，并進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)；

（2）需完成牽引變電所、分區(qū)所、AT所征地；

（3）請(qǐng)建設(shè)單位向電力部門(mén)正式明確鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)式日期及送電時(shí)間要求（準(zhǔn)

確的送電日期對(duì)外電建設(shè)計(jì)劃、施工進(jìn)度安排影響較大），以便電力部門(mén)安排外

電配套工程建設(shè)計(jì)劃，以免影響本項(xiàng)目聯(lián)調(diào)聯(lián)試及正式開(kāi)通。

2.接觸網(wǎng)專業(yè)：

（1）需完成外資設(shè)備招標(biāo)，并進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)；

（2）接觸網(wǎng)各種施工圖已陸續(xù)提供，下步需制定供圖計(jì)劃；

（3）接觸網(wǎng)桿位布置圖暫無(wú)法提供，待站后施工圖開(kāi)展后提供。

（四）電力供電

10kV配電所電源外線：需廈深公司與地方供電部門(mén)報(bào)裝，得到地方

供電部門(mén)同意后完成。

10kV配電所、箱式變電站、10/0.4kV變電所：需承包商完成設(shè)備招

標(biāo)，進(jìn)行設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)后完成。

（五）防災(zāi)安全監(jiān)控

1.要求承包商根據(jù)招標(biāo)文件要求在收集沿線氣象資料并踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上,

優(yōu)化設(shè)計(jì)單位提供的風(fēng)雨監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布點(diǎn)方案；

2.承包商需根據(jù)對(duì)沿線的勘察情況，提出具體的防災(zāi)系統(tǒng)集成方案。

3.承包商提出施工組織及工期安排，初步擬定施工圖提供日期及各階段時(shí)

間結(jié)點(diǎn)。

4.承包商需提供相關(guān)設(shè)備的接口要求及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。

五、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)的建議

第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)

＞專用物資、設(shè)備供應(yīng)商確定后，組織召開(kāi)第一次設(shè)計(jì)聯(lián)

絡(luò)，就各四電系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行討論。要求各專用物

資、設(shè)備供應(yīng)商在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)前提供本工程采用產(chǎn)品的技

術(shù)資料；

＞業(yè)主組織確定施工組織及工期安排及各階段時(shí)間節(jié)點(diǎn)；

＞對(duì)存在的問(wèn)題落實(shí)責(zé)任人及時(shí)間；

＞擬定第二次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)間；

第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)至第二次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)

＞四電各相關(guān)專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)溝通，明確本專業(yè)與相關(guān)專業(yè)

的相互需求（期間重點(diǎn)需要車(chē)站站房平面圖穩(wěn)定）；

＞承包商根據(jù)第一次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)成果及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料提供設(shè)

計(jì)輸入要求的資料、各系統(tǒng)設(shè)備接口配置原則或接口數(shù)

量，提供各設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)備配置（要求配置到板卡

級(jí)）。

（4）第二次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)

＞確定各系統(tǒng)設(shè)備接口配置原則或接口數(shù)量，提供各設(shè)備

供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)備配置（要求配置到板卡級(jí)）；

＞商定施工圖供圖計(jì)劃。

需經(jīng)快確定

六、需要說(shuō)明的問(wèn)題

（-）綜合視頻監(jiān)控方案存在的問(wèn)題、涉及的專業(yè)及工作量

根據(jù)鐵道部【建技（2010）11號(hào)】及《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（鐵建

設(shè)[2009]209號(hào)）要求，增加橋梁救援疏散通道、路基地段治安復(fù)雜區(qū)、通信

鐵塔、隧道口等處的視頻監(jiān)控設(shè)備。涉及以下內(nèi)容：增設(shè)前端視頻監(jiān)控設(shè)備、擴(kuò)

容原初步設(shè)計(jì)的視頻系統(tǒng)、增加用電、增設(shè)光電纜等。同時(shí)，由于用電點(diǎn)、用電

量的增加，電力專業(yè)需作相應(yīng)的變更。

（二）防災(zāi)方案問(wèn)題（新標(biāo)準(zhǔn)）

設(shè)計(jì)方案中針對(duì)公跨鐵立交橋設(shè)計(jì)了異物侵限監(jiān)測(cè)報(bào)警，在實(shí)施工程中，可

能存在需要設(shè)置異物侵限監(jiān)測(cè)報(bào)警的隧道口和公鐵并行地段。

（三）公司需盡快組織完成甲供外資材料、設(shè)備的招標(biāo)工作，確定

供貨商；

（四）承包商應(yīng)盡快啟動(dòng)甲控通用物資的招標(biāo)工作（包括招標(biāo)書(shū)的編制工

作），經(jīng)公司審查后，進(jìn)行甲控物資的招標(biāo)，確定供貨商；

（五）要求四電施工單位進(jìn)點(diǎn)進(jìn)行接口確認(rèn)，確保四電后11續(xù)工程的施工。

牽引供電

（1）、基本原則

①所有土建預(yù)留的結(jié)構(gòu)，均應(yīng)滿足接觸網(wǎng)支柱、吊柱、法蘭分類及受力檢算

條件的要求和施工誤差要求。

②正線接觸網(wǎng)支柱跨距一?般為50m。

③接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)均采用矩形螺栓布置方案，有利于螺栓工作受力，并且便

于控制土建施工預(yù)留精度和接觸網(wǎng)專業(yè)施工安裝。

（2）橋梁

①正線支柱基礎(chǔ)均設(shè)在橋梁面，橋梁專業(yè)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)要求具體設(shè)計(jì)預(yù)留

與接觸網(wǎng)支柱法蘭相容的地腳螺栓，以便于后期安裝接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線。

②正線橋支柱基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)便于橋梁標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，一般位于橋墩附件，盡量

避免設(shè)置在梁跨中部，最大跨距56m。

對(duì)主要采用的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制簡(jiǎn)支梁應(yīng)用，結(jié)合接觸網(wǎng)平面布置，根據(jù)梁跨長(zhǎng)度確

定，一般位于距梁端4m、6m、8m處。對(duì)于32米的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁，支柱基礎(chǔ)的跨距

一般為48.9m左右。

③拉線基礎(chǔ)-一般設(shè)置于距下錨支柱基礎(chǔ)7m處，下錨拉線基礎(chǔ)與下錨支柱基

礎(chǔ)位于同一片梁上，中間不得有伸縮縫隙，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)接口施工圖校核

確認(rèn)正確的安裝方向。

④基礎(chǔ)中心距線路中心距離為3.45m。

⑤橋梁預(yù)留孔、爬架要求：-?般在變電所、分區(qū)所處分別預(yù)留8個(gè)5X巾100

的預(yù)留孔，AT所處預(yù)留4個(gè)5X6100的預(yù)留孔，供供電線上網(wǎng)用。在變電所、

分區(qū)所、AT所處分別預(yù)留2個(gè)鋸齒槽孔，供回流電纜用，具體見(jiàn)圖紙中所示。

(3)路基

①正線接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用機(jī)械化施工的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，具體的預(yù)埋基礎(chǔ)

的設(shè)計(jì)及施工方案參見(jiàn)房建專業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明。

②基礎(chǔ)需要考慮與電纜槽距離的配合，并與路基一體化施工。施工工藝及誤

差應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)路基及接觸網(wǎng)專業(yè)的要求進(jìn)行。

③拉線基礎(chǔ)-一般設(shè)置于距下錨支柱基礎(chǔ)8土1m處。

④所有接觸網(wǎng)基礎(chǔ)中心距線路中心距離為3.3m。

⑤接觸網(wǎng)預(yù)留過(guò)軌及避雷器手孔：

a.在信號(hào)專業(yè)扼流圈設(shè)置里程處除信號(hào)專業(yè)的過(guò)軌管外，本專業(yè)需增加一根

非磁性過(guò)軌管；

b.本專業(yè)預(yù)留過(guò)軌、手孔中心距離接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心里程1.5m設(shè)置，預(yù)

留方向一般為大里程側(cè)。過(guò)軌及手孔預(yù)留大樣圖參見(jiàn)鐵道部通用參考圖《通路

(8401)》。

c.電氣化過(guò)軌采用高強(qiáng)PVC管，外包混凝土方案。

d.所有過(guò)軌管道預(yù)埋時(shí)，管道內(nèi)應(yīng)預(yù)留兩根62.0mm鍍鋅鐵絲，以便后續(xù)電

纜鋪設(shè)。

(4)隧道

①隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)除下錨外，采用預(yù)留錨栓的方式。下錨處采用后置

錨栓形式。

②隧道內(nèi)接觸網(wǎng)跨距結(jié)合不同臺(tái)車(chē)確定。錨栓應(yīng)按照給定的里程預(yù)留，誤差

為±0.5mo

(5)電氣化閃絡(luò)保護(hù)接地

根據(jù)鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10009-2005)要求，距接觸網(wǎng)帶電體

5m范圍以內(nèi)的各專業(yè)設(shè)備也應(yīng)可靠接地，建議需要接地的構(gòu)筑物和設(shè)備接入綜

合接地系統(tǒng)。

①電氣化回流閃絡(luò)保護(hù)接地對(duì)橋梁專業(yè)要求：

跨越電氣化鐵路的鋼、鋼筋混凝土橋梁應(yīng)在跨越范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)柵。當(dāng)附

近接觸網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)確保形成可靠的短路閃絡(luò)保護(hù)通道。

具體采取措施的原則如下：

當(dāng)鋼橋跨越電氣化鐵路時(shí)，整座鋼橋都必須接入鐵路接地系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)閃絡(luò)保

護(hù)接地。

人員不容易接觸到的地方(距離人站立處3.5m垂