一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)能力檢測備考題帶答案

一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)能力檢測備考題帶答案

單選題（共50題）1、場地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D2、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號(hào)傳輸C.可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B3、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B4、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D5、在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗剪B.彎拉C.扭轉(zhuǎn)D.抗壓【答案】B6、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A7、首級(jí)平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B8、根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）年，遠(yuǎn)期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B9、民航運(yùn)輸機(jī)場既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點(diǎn)站【答案】D10、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程設(shè)計(jì)C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程【答案】A11、機(jī)場剛性道面是指（）。A.水泥混凝土道面B.瀝青混凝土道面C.砂石道面D.裝配式道面【答案】A12、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A13、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色【答案】A14、屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C15、飛機(jī)離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.管理局調(diào)度室D.區(qū)域管制中心【答案】A16、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】C17、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B18、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90【答案】B19、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A20、民航機(jī)場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進(jìn)場道路D.站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路【答案】A21、土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在（??）。A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm【答案】C22、機(jī)場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺【答案】B23、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C24、水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A25、某機(jī)型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D26、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B27、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C28、機(jī)場燈光設(shè)施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.直流電D.交流電【答案】D29、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)【答案】A30、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或負(fù)載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機(jī)熱備D.雙機(jī)冷備【答案】C31、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)。A.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時(shí)信號(hào)系統(tǒng)【答案】A32、（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面【答案】A33、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D34、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D35、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B36、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進(jìn)行信息交換。A.智能信息交換平臺(tái)B.機(jī)場運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫C.機(jī)場資源分配系統(tǒng)D.機(jī)場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A37、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B38、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A39、關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端頭C.跑道入口通常內(nèi)移D.跑道人口必定內(nèi)移【答案】B40、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C41、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時(shí)電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％【答案】C42、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時(shí)，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度【答案】A43、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A44、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D45、對(duì)航向天線基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D46、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B.下滑臺(tái)C.航向臺(tái)D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【答案】A47、混疑土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C48、某機(jī)型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D49、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A50、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C多選題（共30題）1、助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.保證項(xiàng)目B.電纜絕緣項(xiàng)目C.基本項(xiàng)目D.允許偏差項(xiàng)目E.插接頭密封項(xiàng)目【答案】ACD2、在航向信標(biāo)臺(tái)臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD3、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場，是指專供民用航空器進(jìn)行（）等活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD4、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3。時(shí)，燈具光束仰角是（）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’【答案】AB5、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有（）A.補(bǔ)強(qiáng)筋B.水灰比C.骨料級(jí)配D.骨料含泥量E.道面紋理深度【答案】BCD6、儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC7、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲(chǔ)系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC8、針對(duì)飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設(shè)置D.停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等E.跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m【答案】ABCD9、工程不良地質(zhì)土包括（）等。A.黏性土B.膨脹土C.鹽漬土D.濕陷性黃土E.砂性土【答案】BCD10、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)通行人員進(jìn)行（）。A.身份驗(yàn)證B.稱重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD11、飛行區(qū)內(nèi)必須具有易折性的設(shè)備和裝置有（）。A.風(fēng)速計(jì)B.儀表著陸系統(tǒng)的航向臺(tái)天線C.云幕計(jì)D.停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌E.甚高頻定向儀【答案】ABC12、民航自動(dòng)氣象觀測設(shè)備各探測傳感器安裝在（）。A.跑道入口端B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.跑道中間地帶E.跑道停止端【答案】CD13、民用運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備的條件有（）A.完成飛行校驗(yàn)B.完成消防工程驗(yàn)收C.完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容D.有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E.有主要建筑材料的進(jìn)場試驗(yàn)報(bào)告【答案】CD14、在航向信標(biāo)臺(tái)臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD15、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強(qiáng)劑【答案】ABC16、下列跑道中屬于儀表跑道是（）。A.非精密進(jìn)近跑道B.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道C.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D.Ⅲ類精密進(jìn)近跑道E.凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道【答案】ABCD17、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC18、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在（）。A.機(jī)柜內(nèi)B.地面上C.工作臺(tái)側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD19、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC20、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A.順光B.正對(duì)出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD21、柔性基礎(chǔ)中空隙體積大、穩(wěn)定性好的基層是（）。A.級(jí)配礫石B.混合石渣C.級(jí)配碎石D.手?jǐn)[塊石E.填隙碎石【答案】BD22、下列航班信息顯示系統(tǒng)建設(shè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)在系統(tǒng)初驗(yàn)之前完成的有（）。A.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)B.系統(tǒng)接口測試C.操作方法培訓(xùn)D.現(xiàn)場測試E.系統(tǒng)試運(yùn)行【答案】ABD23、依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有（）。A.全向信標(biāo)B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)E.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【答案】B24、機(jī)場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A.存儲(chǔ)設(shè)備B.攝像機(jī)C.拾音器D.X射線機(jī)E.工作站【答案】ABC25、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC26、機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)必須探測和覆蓋的區(qū)域包括（）。A.機(jī)坪B.滑行道C.聯(lián)絡(luò)道D.塔臺(tái)E.跑道端延長線【答案】ABC27、民航機(jī)場航路工程包括（）。A.航路導(dǎo)航臺(tái)B.雷達(dá)站C.甚高頻遙控臺(tái)D.儀表著陸系統(tǒng)E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)【答案】ABC28、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)通行人員進(jìn)行（）。A.身份驗(yàn)證B.稱重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD29、改善新拌混凝土流變性的外加劑有（）：A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強(qiáng)劑【答案】ABC30、關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈B.機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈E.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色【答案】BD大題（共10題）一、1．背景某西北國際機(jī)場進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。2．問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對(duì)措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么?【答案】二、1．背景某承包商通過資格預(yù)審后，對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價(jià)的1‰。若要保證實(shí)現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況提出了替代方案。承包商在投標(biāo)說明書中說明招標(biāo)人的工期要求難以實(shí)現(xiàn)，因而按承包商自己認(rèn)為的合理工期(比招標(biāo)人要求的工期增加3個(gè)月)編制施工進(jìn)度計(jì)劃并據(jù)此報(bào)價(jià)。承包商將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝，在封口處加蓋公章和項(xiàng)目經(jīng)理簽字。開標(biāo)會(huì)正常開始，各投標(biāo)單位代表也都到場。主持人宣布正式開標(biāo)，并宣讀了投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說明。2．問題(1)承包商按自己認(rèn)定的工期報(bào)價(jià)是否合理(2)如果招標(biāo)人并未開封投標(biāo)書就宣布承包商標(biāo)書作廢，原因是什么【答案】(1)不合理。承包商按自己認(rèn)定的工期報(bào)價(jià)只是一種替代方案。替代方案是針對(duì)業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對(duì)原招標(biāo)文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定進(jìn)行報(bào)價(jià)，否則，將被認(rèn)為對(duì)招標(biāo)文件未做出實(shí)質(zhì)性響應(yīng)而視為廢標(biāo)。(2)承包商的投標(biāo)文件密封時(shí)只有單位公章和項(xiàng)目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權(quán)委托書。三、某新建機(jī)場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合理級(jí)配，采用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實(shí)度、平整度符合規(guī)范要求，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實(shí)度檢測標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請補(bǔ)充?！敬鸢浮?1)碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)檢測標(biāo)準(zhǔn)：(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)檢測項(xiàng)目有漏項(xiàng)，還應(yīng)檢測厚度、寬度、橫坡度。解析：(1)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定：碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定：(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)厚度、寬度、橫坡度是基層攤鋪非常重要的技術(shù)指標(biāo)，它們不但決定自身的施工質(zhì)量，而且對(duì)后續(xù)面層鋪筑產(chǎn)生重要影響。四、背景某機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場不是新建和遷建機(jī)場，可簡化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見引起爭議。問題(1)該機(jī)場的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施？(2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場，可否簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件？(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序有哪些？【答案】分析(1)由于該機(jī)場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗(yàn)收應(yīng)由民航總局組織實(shí)施。(2)對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場，如果簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件，與《民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定》（民航總局第69號(hào)令以下簡稱《規(guī)定》）的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場的驗(yàn)收程序、驗(yàn)收條件完全相同。由此可見，對(duì)于改擴(kuò)建機(jī)場，簡化驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬驗(yàn)收條件是不可取的。(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序：預(yù)驗(yàn)收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗(yàn)，初驗(yàn)，試飛，竣工驗(yàn)收。五、我國西北地區(qū)某旅游城市新建一民用機(jī)場，包含一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。預(yù)計(jì)10年內(nèi)年旅客吞吐量將達(dá)30萬人次。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，無凈空道和停止道，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、能見度不小于800m時(shí)著陸。?2．問題(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場?(2)實(shí)際跑道長度大于、等于還是小于2200m?該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ、指標(biāo)Ⅱ和旅客航站區(qū)指標(biāo)分別是什么?(3)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道?(4)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分?！敬鸢浮?1)支線機(jī)場。(2)實(shí)際跑道長度大于2200m。該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為4，指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃，旅客航站區(qū)指標(biāo)為2。(3)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道。(4)跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識(shí)別燈、PAPl燈等。(1)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D411012。(2)受海拔高度和氣溫的影響，基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)小于實(shí)際跑道長度，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D411022、1D411031。(3)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D413011。(4)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。六、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價(jià)650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對(duì)施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。2．問題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)施工公司做法有哪些不足(4)你認(rèn)為對(duì)于施工單位風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同形式是什么為什么【答案】(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計(jì)算人、材、機(jī)單價(jià)一計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)一匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來，單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。七、1．背景在某機(jī)場場道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會(huì)議，會(huì)議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實(shí)度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；問題二：施工單位無法提供法定計(jì)量部門對(duì)試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明。2．問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會(huì)議有何不妥(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報(bào)告(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容若無計(jì)量檢定證明，可否通過檢查【答案】(1)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開的第一次工地會(huì)議，會(huì)議紀(jì)要應(yīng)由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)整理，與會(huì)各方代表應(yīng)會(huì)簽。若不派人參加，會(huì)議紀(jì)要的整理與會(huì)簽將無法進(jìn)行。(2)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量中的問題，應(yīng)及時(shí)指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告。(3)按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)要求，試驗(yàn)室的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：試驗(yàn)室的資質(zhì)等級(jí)及試驗(yàn)范圍；法定計(jì)量部門對(duì)試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明；試驗(yàn)室管理制度；試驗(yàn)人員資格證書；試驗(yàn)儀器設(shè)備是否滿足需要。若無計(jì)量檢定八、1．背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)合同條款的不同理解