一級造價師之工程造價案例分析（交通）真題練習B卷帶答案

一級造價師之工程造價案例分析（交通）真題練習B卷帶答案

大題（共10題）一、某施工合同中，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工中因不可預見的地質(zhì)情況致使施工中增加鋼護筒。由此增加的材料費按市場價格計算為30000元；另外因此停工10天；有價值200萬元的材料積壓，其中有100萬元材料為應(yīng)支付預付款的主要材料，已按投標書附錄規(guī)定支付了75％的費用：利率0．02％。問題：應(yīng)給承包人的材料費賠償額是多少【答案】二、某橋梁工程全長460m，上部構(gòu)造為15×30m預應(yīng)力T形梁，上部構(gòu)造施工有兩種方案可供選擇。方案A為現(xiàn)場預制T形梁，方案B為購買半成品T形梁。已知：每片T梁混凝土方量為25m3，每孔橋由6片梁組成。半成品T形梁的購買單價為15000元/片，運輸至工地費用為20元/m3?，F(xiàn)場預制梁混凝土拌和站安拆及場地處理費為30萬元，預制底座費用為30000元/個，現(xiàn)場混凝土預制費用為400元/m3，現(xiàn)場預制其他費用為2萬元/月，每片梁預制周期為10天。【問題】假設(shè)T形梁預制工期為8個月，請從經(jīng)濟角度比較A、B兩個方案的優(yōu)劣。【答案】（1）預制底座數(shù)量的計算。T形梁片數(shù)的計算：15×6＝90（片）；T形梁混凝土數(shù)量的計算：90×25＝2250（m3）。由題意知，T形梁預制周期為10天，則每個月每個底座可預制3片T形梁，8個月預制工期每個底座可預制8×3＝24（片）。則需預制底座的數(shù)量為：90÷24＝3.75（個）因此，應(yīng)設(shè)置4個底座。（2）方案A、方案B的經(jīng)濟性比較。方案A費用的計算：300000＋4×30000＋2250×400＋20000×8＝1480000（元）；方案B費用的計算：（15000＋20×25）×90＝1395000（元）。方案A費用高于方案B費用，故從經(jīng)濟角度比較，方案B優(yōu)于方案A。三、某公路建設(shè)項目路基的土方工程，工程量（天然密實方）為7990m3,采用8t自卸汽車運土，自卸汽車每一次（裝、運輸、卸、空回）往返需要30min，時間利用系數(shù)為0.85。天然密實方換算成運輸時的松方系數(shù)為1.2，土方的松方密度為1.6t/m3。問題：1.所選8t自卸汽車的臺班產(chǎn)量是多少？2.完成運輸天然密實方7990m3所需8t自卸汽車多少臺班？3.如果要求在30天內(nèi)完成該路基的土方工程，需要自卸汽車多少輛？【答案】1.每小時正常循環(huán)次數(shù)：60÷30＝2次。由于土的松散狀態(tài)密度為1.6t/m3,則純工作1h的正常生產(chǎn)率：2次×8t/1.6/1.2＝8.33（m3/h）。時間利用系數(shù)為0.85，臺班產(chǎn)量：8h×0.85×8.33m3/h＝56.67（m3/臺班）。2.運輸按天然密實方計算，所需自卸汽車臺班數(shù)：7990m3÷56.67m3/臺班＝141臺班。3.要求在30天內(nèi)完成，則需要挖掘機臺數(shù)：141臺班/30天＝4.70（臺）。根據(jù)計算，挖掘機需4.70臺，取整，則應(yīng)配備5臺。四、背景資料：某國有資金投資的某重點工程項目計劃于2017年8月8日開工，招標人擬采用公開招標方式進行項目施工招標，市建委指定了某具有相應(yīng)資質(zhì)的招標代理機構(gòu)為招標人編制了招標文件。招標過程中發(fā)生了以下事件：事件一：2017年1月8日，已通過資格預審的A、B、C、D、E五家施工承包商擬參與該項目的投標，招標人規(guī)定1月20～23日為招標文件發(fā)售時間。2月6日下午4時為投標截止時間。投標有效期自投標文件截止時間算起總計60天。事件二：該項目的招標控制價為12000萬元，所以投標保證金統(tǒng)一定為200萬元，其有效期從遞交投標文件時間算起總計60天。<1>、該項目招標有何不妥之處，說明理由。<2>、請指出事件一的不妥之處，說明理由。<3>、說明事件二的做法是否妥當，說明理由。【答案】1.市建委指定了某具有相應(yīng)資質(zhì)的招標代理機構(gòu)為招標人編制了招標文件做法不妥當。因為按有關(guān)規(guī)定：招標人具有編制招標文件和組織評標能力的，可以自行辦理招標事宜。任何單位和個人不得強制其委托招標代理機構(gòu)辦理招標事宜。招標人有權(quán)自行選擇招標代理機構(gòu)，委托其辦理招標事宜。2.事件一存在以下不妥之處：（1）1月20～23日為招標文件發(fā)售時間不妥，因為按有關(guān)規(guī)定：資格預審文件或招標文件的發(fā)售期不得少于5日。（2）2月6日下午4時為投標截止時間的做法不妥當，按照有關(guān)規(guī)定：依法必須進行招標的項目，自招標文件開始發(fā)出之日起至投標人提交投標文件截止之日起，最短不得少于20日。3.（1）該項目的招標控制價為12000萬元，所以投標保證金統(tǒng)一定為200萬元，妥當。理由：未超過項目預算價的2%。（2）其有效期從遞交投標文件時間算起總計60天，不妥當。理由：有效期應(yīng)從投標文件截止時間算起。五、某施工單位與某建設(shè)單位按照《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）簽訂了一高速公路項目的施工合同。雙方合同規(guī)定：工期為302天，施工日期為2018年3月1日至12月27日。工程實施過程中，在同一個關(guān)鍵工作面上發(fā)生了下列事件，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，情況屬實。事件1：由于不能及時提供場地，施工方于2018年3月4日才進場開始作業(yè)，延期開工造成的實際損失3萬元。事件2：土方開挖工程，開挖時遇到了難以預料的暴雨天氣，實際持續(xù)時間延長了12天，直接經(jīng)濟損失10萬元。事件3：建設(shè)單位負責設(shè)備的采購，甲施工單位經(jīng)建設(shè)單位同意后將安裝工作專業(yè)分包給具備相應(yīng)條件的乙施工單位。乙施工單位完成設(shè)備安裝后，單機無負荷試車沒有通過，經(jīng)分析是設(shè)備本身出現(xiàn)問題。經(jīng)設(shè)備制造單位修理，第二次試車合格。由此發(fā)生的設(shè)備拆除、修理、重新安裝和重新試車的各項費用分別為2萬元、5萬元、3萬元和1萬元，安裝工作實際持續(xù)時間延長了14天。事件4：為了確保工程質(zhì)量，施工單位對路基工作增加一次檢驗，增加費用2萬元，路基工作持續(xù)時間增加2天。<1>、如果甲施工單位就工程中發(fā)生的1～4項事件提出索賠要求，試問工期和費用能否成立？說明理由。<2>、對1～4項事件工期索賠各是多少天？總工期索賠多少天？<3>、計算1～4項事件費用索賠總額？<4>、乙施工單位承接對應(yīng)的安裝工作專業(yè)分包應(yīng)該滿足哪些條件？【答案】1.事件1：工期和費用索賠成立。因為不能及時提供場地屬建設(shè)單位責任，延誤的時間將導致工期延長。事件2：工期索賠成立。費用索賠不成立。因為不可抗力造成的費用損失雙方各自承擔，造成工期延誤的可以索賠工期。事件3：工期和費用索賠成立。因為建設(shè)單位負責設(shè)備的采購，因設(shè)備本身出現(xiàn)問題造成的費用損失應(yīng)由建設(shè)單位承擔，延誤的時間將導致工期延長。事件4：工期和費用索賠不成立。因為保證工程質(zhì)量的檢驗費用已包含在合同價中，施工方額外增加的檢驗費用應(yīng)自己承擔，增加的工作時間也不能順延。2.事件1：索賠工期3天。事件2：索賠工期12天。事件3：索賠工期14天。事件4：索賠工期0天?？傆嬎髻r工期=3+12+14=29（天）。3.事件1：費用索賠3（萬元）。事件2：費用索賠0萬元。事件3：費用索賠6萬元（拆除、重新安裝、重新試車可以索賠費用，設(shè)備修理的費用由建設(shè)單位負責，不能索賠）。事件4：費用索賠0萬元。共計費用索賠9（萬元）。六、背景資料：某國有資金投資的某重點工程項目計劃于2017年8月8日開工，招標人擬采用公開招標方式進行項目施工招標，市建委指定了某具有相應(yīng)資質(zhì)的招標代理機構(gòu)為招標人編制了招標文件。招標過程中發(fā)生了以下事件：事件一：2017年1月8日，已通過資格預審的A、B、C、D、E五家施工承包商擬參與該項目的投標，招標人規(guī)定1月20～23日為招標文件發(fā)售時間。2月6日下午4時為投標截止時間。投標有效期自投標文件截止時間算起總計60天。事件二：該項目的招標控制價為12000萬元，所以投標保證金統(tǒng)一定為200萬元，其有效期從遞交投標文件時間算起總計60天。<1>、該項目招標有何不妥之處，說明理由。<2>、請指出事件一的不妥之處，說明理由。<3>、說明事件二的做法是否妥當，說明理由?！敬鸢浮?.市建委指定了某具有相應(yīng)資質(zhì)的招標代理機構(gòu)為招標人編制了招標文件做法不妥當。因為按有關(guān)規(guī)定：招標人具有編制招標文件和組織評標能力的，可以自行辦理招標事宜。任何單位和個人不得強制其委托招標代理機構(gòu)辦理招標事宜。招標人有權(quán)自行選擇招標代理機構(gòu)，委托其辦理招標事宜。2.事件一存在以下不妥之處：（1）1月20～23日為招標文件發(fā)售時間不妥，因為按有關(guān)規(guī)定：資格預審文件或招標文件的發(fā)售期不得少于5日。（2）2月6日下午4時為投標截止時間的做法不妥當，按照有關(guān)規(guī)定：依法必須進行招標的項目，自招標文件開始發(fā)出之日起至投標人提交投標文件截止之日起，最短不得少于20日。3.（1）該項目的招標控制價為12000萬元，所以投標保證金統(tǒng)一定為200萬元，妥當。理由：未超過項目預算價的2%。（2）其有效期從遞交投標文件時間算起總計60天，不妥當。理由：有效期應(yīng)從投標文件截止時間算起。七、某海濱城市為發(fā)展旅游業(yè)，經(jīng)批準興建一條旅游專用公路。該項目土建工程（路基、橋梁、涵洞）、路面工程分別與兩家建筑公司簽訂了施工合同，分別為乙方和丙方。合同約定土建工程于2014年11月10日正式開工，竣工期為2016年4月25日。因土建工程與路面工程分別為兩個獨立的合同，由兩個承包商分別承建，為了保證工期，當事人約定：為方便物料的進場，同時可以盡早解決當?shù)卮迕癯鲂行枨?，路線的第一個工區(qū)（15km）及連接線（3km）要提前6個月竣工，乙和丙兩家單位會存在一定的交叉施工時間。在工程施工4年6個月時，甲方要求乙方將竣工日期提前2個月，雙方協(xié)商修訂施工方案后達成協(xié)議。該工程按變更后的合同工期竣工，經(jīng)驗收后投入使用。在該工程投入使用2年6個月后，乙方因甲方少付工程款起訴至法院。訴稱：甲方于該工程驗收合格后簽發(fā)了竣工驗收報告，并已投入使用。在結(jié)算工程款時，甲方本應(yīng)付工程總價款9000萬元，但只付8200萬。特請求法庭判決被告支付剩余的800萬元及拖期的利息。在庭審中，被告答稱：原告土建工程施工質(zhì)量有問題，如：路肩排水、超高段路面平整度、橋梁防水層、混凝土工程平整度等工程質(zhì)量不合格。因此，部分工程由丙單位進行返工，并提出索賠，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字報業(yè)主代表認可，共支付450萬元。此項費用應(yīng)由原告承擔。另還有其他質(zhì)量問題造成邊坡滑塌共計損失350萬元，應(yīng)從總工程款中扣除，故支付乙方主體工程款總額為8200萬元。原告辯稱：被告稱工程不合格不屬實，并向法庭呈交了業(yè)主及有關(guān)方面簽字的合格竣工驗收報告及業(yè)主致乙方的感謝信等證據(jù)。被告又辯稱：竣工驗收報告及感謝信，是在原告法定代表人宴請我方時，提出為企業(yè)晉級，在此情況下，我方代表才簽的字。此外，被告代理人又向法庭呈交業(yè)主被丙公司提出的索賠450萬元（經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表簽字）的清單56件。原告再辯稱：被告代表發(fā)言純屬戲言，怎能以簽署竣工驗收報告為兒戲，請求法庭以文字為證。又指出：如果真的存在被告所說的情況，那么被告應(yīng)當根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，在路面工程施工前通知我方修理。原告最后請求法庭關(guān)注：從簽發(fā)竣工驗收報告到起訴前，乙方向甲方多次以書面方式提出結(jié)算要求。在長達2年多的時間里，甲方從未向乙方提出過工程存在質(zhì)量問題?！締栴}】1．原、被告之間的合同是否有效？2．如果在路面工程施工時，發(fā)現(xiàn)主體工程施工質(zhì)量有問題，甲方應(yīng)采取哪些正當措施？【答案】1．合同雙方當事人符合建設(shè)工程施工合同主體資格的要求，雙方意思表達真實，合同訂立形式與內(nèi)容均合法，所以原、被告之間的合同有效。2．如果在路面工程施工過程中，發(fā)現(xiàn)土建工程施工質(zhì)量有問題時，甲方應(yīng)及時通知乙方進行修理。乙方不派人修理，甲方可委托其他人修理，修理費用從扣留的保修費用內(nèi)支付。3．根據(jù)我國民法通則之規(guī)定，向人民法院請求保護民事權(quán)利的訴訟時效期為2年（2017年10月1日施行的《中華人民共和國民法總則》第一百八十八條對訴訟時效的規(guī)定：向人民法院請求保護民事權(quán)利的訴訟時效期為3年），從當事人知道或應(yīng)當知道權(quán)利被侵害時起算。本案例中業(yè)主在直至庭審前的2年6個月，但乙方自簽發(fā)竣工驗收報告后至起訴前，多次以書面方式提出結(jié)算要求（每次提出要求均導致訴訟時效重新計算），所以乙方的訴訟權(quán)利應(yīng)予保護；而甲方直至庭審前的2年多時間里，一直未就質(zhì)量問題提出異議，已超過訴訟時效期，所以，甲方的反訴權(quán)利不予保護。八、某橋梁工程全長460m，上部構(gòu)造為15×30m預應(yīng)力T形梁，上部構(gòu)造施工有兩種方案可供選擇。方案A為現(xiàn)場預制T形梁，方案B為購買半成品T形梁。已知：每片T梁混凝土方量為25m3，每孔橋由6片梁組成。半成品T形梁的購買單價為15000元/片，運輸至工地費用為20元/m3?，F(xiàn)場預制梁混凝土拌和站安拆及場地處理費為30萬元，預制底座費用為30000元/個，現(xiàn)場混凝土預制費用為400元/m3，現(xiàn)場預制其他費用為2萬元/月，每片梁預制周期為10天?！締栴}】假設(shè)T形梁預制工期為8個月，請從經(jīng)濟角度比較A、B兩個方案的優(yōu)劣?！敬鸢浮浚?）預制底座數(shù)量的計算。T形梁片數(shù)的計算：15×6＝90（片）；T形梁混凝土數(shù)量的計算：90×25＝2250（m3）。由題意知，T形梁預制周期為10天，則每個月每個底座可預制3片T形梁，8個月預制工期每個底座可預制8×3＝24（片）。則需預制底座的數(shù)量為：90÷24＝3.75（個）因此，應(yīng)設(shè)置4個底座。（2）方案A、方案B的經(jīng)濟性比較。方案A費用的計算：300000＋4×30000＋2250×400＋20000×8＝1480000（元）；方案B費用的計算：（15000＋20×25）×90＝1395000（元）。方案A費用高于方案B費用，故從經(jīng)濟角度比較，方案B優(yōu)于方案A。九、某地擬建一條高速公路，根據(jù)交通量需要和全壽命周期成本控制的要求，設(shè)計單位提出了A（瀝青混凝土路面）、B（水泥混凝土路面）兩個方案。該高速公路面層數(shù)量為710850m2、基層數(shù)量為771780m2、墊層數(shù)量為832710m2。為對兩個方案進行深入比選，設(shè)計單位進行了認真的調(diào)查研究和分析，有關(guān)情況如下：1．公路通車年建設(shè)成本：瀝青混凝土面層120元/m2、水泥混凝土面層85元/m2、路面基層45元/m2、路面墊層283元/m2，公路使用壽命為100年，預計瀝青混凝土路面每15年大修一次。水泥混凝土路面每10年大修一次，大修費用按重新鋪筑面層計算。2．舊路面挖除費用：方案A為4.5元/m2，方案B為8.0元/m2。3．假定社會成本：方案A為500000元/年，方案B為1000000元/年。4．每次大修時，將增加有關(guān)社會和經(jīng)濟成本：預計將減少收費收入100萬元，增加燃油損耗、時間損失等社會成本200萬元。【問題】假設(shè)兩個方案營運養(yǎng)護管理成本相等，社會折現(xiàn)率取5%，請從全壽命周期成本的角度，選擇經(jīng)濟合理的方案。【答案】由題意可知，項目全壽命周期成本為建設(shè)成本、大修成本和社會成本之和。（1）建設(shè)成本的計算。①方案A：120×710850＋45×771780＋28×832710＝143347980（元）；②方案B：85×710850＋45×771780＋28×832710＝118468230（元）。（2）大修成本的計算。①方案A：（120×710850＋4.5×710850＋1000000＋2000000）×（1＋5%）－10×[1－（1＋5%）－90]÷[1－（1＋5%）－15]＝91500825×0.9154＝83759855（元）；②方案B：（85×710850＋8×710850＋1000000＋2000000）×（1＋5%）－