電大物流信息系統(tǒng)管理期末復(fù)習(xí)題

《物流信息系統(tǒng)管理》期末復(fù)習(xí)題(半開卷)一、單項選擇題1994年2月18日國務(wù)院公布(A)中要求了信息系統(tǒng)安全定義。A.?計算機信息系統(tǒng)安全保護條例?B.?中華人民共和國電子署名法》c.?國家知識產(chǎn)權(quán)法?D.?信息技術(shù)通則》0(A)是反應(yīng)物流各種活動內(nèi)容知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件總稱。A物流信息B人力資源C設(shè)備D財務(wù)0.(C)是當今世界上最廣為使用商品條碼。A.UPC碼B.Code39碼C.EAN碼D.ISBN碼0.(A)是美國和加拿大地域慣用條碼。A.UPC碼B.Code39碼C.EAN碼D.ISBN碼A◆按照用戶至上標準，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對系統(tǒng)進行分析和設(shè)計開發(fā)方法是(A)A.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B.原型化方法C.面向?qū)ο蠓椒―.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法A◆按照(C)進行分類，物流信息能夠分為環(huán)境信息、工具信息和人員信息。A.信息用途B.信息起源C.系統(tǒng)組成要素D.物流功效要素A◆按照維護不一樣性質(zhì)劃分，以下哪項不屬于物流信息系統(tǒng)維護對象？（C）A、軟件維護B、硬件維護C、預(yù)防性維護D、代碼維護B◆不存在中心節(jié)點物流信息系統(tǒng)類型屬于以下哪一類？（B）A.點狀B.線形C.星形D.網(wǎng)狀B◆不屬于運輸信息系統(tǒng)功效是(D)。A.貨物跟蹤管理B.運輸調(diào)度管理C車輛管理D.采購作業(yè)B◆不論程序內(nèi)部怎樣編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功效對模塊進行測試方法是（D）。A.數(shù)據(jù)測試B.操作測試C.窮舉測試D.黑箱測試B◆被稱為“無紙貿(mào)易”物流信息技術(shù)是（B）。A.VANB.EDI技術(shù)C.RFID技術(shù)D.ASPB◆標準版商品條碼所代表代碼由（D）位數(shù)字組成。A.29B.10C.8D.13B◆把目標看作對象進行開發(fā)方法是（C）。A.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B.原型化方法C.面向?qū)ο蠓―.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法D◆地理信息系統(tǒng)英文簡稱為（A）。A.GISB.GPSC.ERPD.AGVG◆供給鏈管理系統(tǒng)實施中，應(yīng)該在（A）確定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目標。A.計劃與準備階段B.設(shè)計和實施階段C.評價階段D.維護階段G◆供給鏈信息系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)基礎(chǔ)是(A)A.信息共享B.組織管理c.系統(tǒng)科學(xué)D.協(xié)同學(xué)G◆供給鏈管理信息系統(tǒng)實施步驟中，應(yīng)該在（A）確定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目標。A、計劃與準備階段B、設(shè)計和實施階段C、評價階段D、維護階段G◆供給鏈中企業(yè)能夠是這個供給鏈組員，同時又是另一個供給鏈組員，這種特征被稱作供給鏈（D）。A.復(fù)雜性B.動態(tài)性C.集成性D.交叉性G◆依照國家標準物流術(shù)語定義，當代供給鏈結(jié)構(gòu)為（C）。A.線形結(jié)構(gòu)B.點狀結(jié)構(gòu)C.網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)D.分形結(jié)構(gòu)G◆依照某種裝載規(guī)劃把某種或一些貨物分配到車輛中去操作是（A）A、貨物配載B、線路選擇C、車輛調(diào)度D、發(fā)車管理G◆依照供給鏈運作原動力不一樣，我們能夠?qū)⒐┙o鏈劃分為(C)A.穩(wěn)定供應(yīng)鏈和動態(tài)供給鏈B.有效性供給鏈和反應(yīng)性供給鏈C推式供應(yīng)鏈和拉式供給鏈D.平衡供給鏈和傾斜供給鏈G◆依照某種裝載規(guī)劃把某種或一些貨物分配到車輛中去操作是（A）。A.貨物配載B.線路選擇C.車輛調(diào)度D.發(fā)車管理G◆依照某種裝載規(guī)劃把某種或一些貨物分配到車輛中去操作是（A）。A.貨物配載B.線路選擇C.車輛調(diào)度D.發(fā)車管理J◆建設(shè)新物流信息系統(tǒng)第一階段工作是（D）。A.系統(tǒng)實施B.系統(tǒng)維護C.系統(tǒng)設(shè)計D.系統(tǒng)分析J◆結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法英文簡稱為（B）。A.SNAPB.SADTC.STTPD.SAPJ◆借助教授評分進行物流信息系統(tǒng)評價方法是（B）。A.層次分析評價法B.多原因加權(quán)平均評價法C.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價法D.經(jīng)濟效果評價法M◆現(xiàn)在大規(guī)?；趶V域網(wǎng)物流信息系統(tǒng)中常見結(jié)構(gòu)是(D)結(jié)構(gòu)。A.點狀B.線型c.星型D.網(wǎng)狀N◆能夠預(yù)防因特網(wǎng)上危險侵入到受保護內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中機密信息流進因特網(wǎng)技術(shù)是（B）。A.密鑰技術(shù)B.防火墻技術(shù)C.數(shù)字署名D.身份識別技術(shù)S◆射頻識別技術(shù)基本原理是（C）。A芯片技術(shù)B光電技術(shù)C電磁理論D.控制理論S◆射頻識別系統(tǒng)標簽通常是（C）集成電路。A、高電B、高壓C、低電D、調(diào)制S◆商品條碼代碼是按照國際物品編碼協(xié)會（EAN）統(tǒng)一規(guī)則編制，分為（C）兩種。A、標準版和擴大版B、標準版和縮小版C、標準版和縮短版D、標準版和增加版S◆商品條碼就是（B）。A.25碼B.EAN碼C.128碼D.39碼S◆商品條碼英文名稱是（B）。A.25碼B.EAN碼C.UPC碼D.39碼S◆實現(xiàn)EDI技術(shù)基礎(chǔ)是（C）A、軟件技術(shù)B、硬件技術(shù)C、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)D、數(shù)據(jù)通信標準S◆"誰?說了什么?經(jīng)過什么渠道?對誰?產(chǎn)生什么效果?"這句描述信息傳輸行為話被稱為(C)A.施拉姆模式B.申農(nóng)-韋弗模式C.拉斯韋爾模式D.申農(nóng)一施拉姆模式S◆“設(shè)定庫存控制指標、庫存數(shù)量監(jiān)控、調(diào)倉處理、盤點等”是倉儲管理中(C)功效。A.入庫管理B.出庫管理C.存貨管理D.設(shè)備管理T◆提出信息流中存在“噪音”信息流模式是（C）。A.拉斯維爾模式B.施拉姆模式C.申農(nóng)－韋弗模式D.星型模式W◆物流信息中工具信息是指物流活動中（B）所包含信息。A.成本B.載體C.環(huán)境D.能力W◆物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)思想和方法建立起來，經(jīng)電子計算機為基本信息處理伎倆，以當代通信設(shè)備為基本傳輸工具，而且能夠為管理決議提供信息服務(wù)（A）系統(tǒng)。A.人－機B.計算機－通信C.人－通信D.計算機W◆物流信息是指反應(yīng)物流各種活動內(nèi)容知識、資料、圖像、（A）、文件總稱。A.數(shù)據(jù)B.實物C.資金D.技術(shù)W◆物流是指物品從供給地到接收地（C）流動過程。A.貨幣B.單據(jù)C.實體D.文件W◆物流信息種類繁多，以下哪個選項不屬于按照物流要素進行分類子類別：(C)。A．運輸信息B．裝卸信息C．指揮計劃信息D．流通加工信息W◆物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)觀點、思想和方法建立起來，以電子計算機為基本信息處理伎倆，以當代通信設(shè)備為基本傳輸工具，而且能夠為管理決議提供信息服務(wù)(A)系統(tǒng)。A．人—機B．計算機—通信C．人—通信D．計算機W◆物流信息平臺通常由五層組成，分別是鏈路層、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層、信息傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層和(D)。A．物理層B．決議層C．信息分揀層D．業(yè)務(wù)模型層W◆為了確保留貨管理高效、有序，對倉庫內(nèi)存貨進行整理和調(diào)整操作是（C）。A.設(shè)定庫存控制目標B.庫存數(shù)量控制C.調(diào)倉處理D.盤點X◆以下能夠作為處理多輸入多目標決議問題方法是(B)A.層次分析法B.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法c.經(jīng)濟效果評價法D.多原因加權(quán)平均評價法X◆以下哪個編碼屬于EAN碼中國前綴碼：（B）。A、890B、690C、619D、601X◆以下哪個選項不屬于運輸調(diào)度管理內(nèi)容?(B)A線路選擇B薪酬確定C貨物配載D發(fā)車管理X◆以下哪個選項是運輸信息系統(tǒng)能夠提供信息？（A）A.在途貨物情況B.庫存數(shù)量C.配送成本D.貨物質(zhì)量X◆以下哪項不屬于運輸調(diào)度管理內(nèi)容（A）。A.薪酬確定B.線路選擇C.貨物配載D.發(fā)車管理X◆以下哪項不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備基本功效？（D）A.入庫管理B.出庫管理C.盤點管理D.貨代管理X◆以下哪種方法最適適用于處理多輸入和多輸出多目標決議問題（B）。A.層次分析法B.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法C.經(jīng)濟效果評價法D.多原因加權(quán)平均評價法X◆以下哪個選項不是”信息流在組織內(nèi)不一樣等級者之間交流活動”.(B)A.垂直流B.水平流c.上行流D.下行流X◆以下哪項不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備基本功效？（D）A、入庫管理B、出庫管理C、盤點管理D、貨代管理X◆以下哪項不屬于信息系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)?(C)A.集中式B.分散一集中式c.邏輯式D.分布式X◆以下不屬于物流信息系統(tǒng)維護階段工作類型是（D）A.糾錯性維護B.完善性維護C.預(yù)防性維護D.非適應(yīng)性維護X◆以下不反應(yīng)物流信息系統(tǒng)物理外型是（C）。A.集中式B.分散－集中式C.邏輯式D.分布式X◆以下信息技術(shù)中，哪項技術(shù)具備以地理模型方法為伎倆，搜集、管理、分析和輸出多個地理空間信息能力（C）。A.EDIB.GPSC.GISD.條形碼X◆下面（D）不是物流信息特征。A.信息量大B.更新快C.起源多樣化D.單向流動X◆下面哪種方法不能單獨用來進行物流信息系統(tǒng)開發(fā)?(D).結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B.原型化方法C.面向?qū)ο蠓椒―.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法X◆需要對物流業(yè)務(wù)需求進行重復(fù)分析、重復(fù)設(shè)計，隨時反饋信息，發(fā)覺問題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)策略為（B）。A.直接建設(shè)策略B.迭代建設(shè)策略C.外包建設(shè)策略D.二次建設(shè)策略X◆線形物流信息系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)各個節(jié)點之間（C）。A.不存在聯(lián)絡(luò)B.存在隸屬關(guān)系C.相互平等，相互獨立D.經(jīng)一個關(guān)鍵為中心X◆信息系統(tǒng)應(yīng)用，使得企業(yè)管理模式向(B)方向發(fā)展。A.垂直化B.扁平化c.網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)D.金字塔結(jié)構(gòu)Y◆有效組織物品輸入和輸出服務(wù)是（C）。A.加工服務(wù)B.包裝服務(wù)C.運輸服務(wù)D.倉儲服務(wù)Y◆由數(shù)據(jù)庫管理員來負責，確保數(shù)據(jù)庫安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制系統(tǒng)維護被稱為（A）A.數(shù)據(jù)維護B.軟件維護C.代碼維護D.硬件維護Y◆由數(shù)據(jù)庫管理員來負責，確保數(shù)據(jù)庫安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制系統(tǒng)維護被稱作（A）A、數(shù)據(jù)維護B、軟件維護C、代碼維護D、硬件維護Z◆在第三方物流信息系統(tǒng)功效模塊中，物流成本控制及效益分析是(A)功效之一。A.管理控制層B.數(shù)據(jù)管理層C.決議分析層D。業(yè)務(wù)處理層Z◆在信息系統(tǒng)中，主機負擔全部數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存放和應(yīng)用管理等任務(wù)，這種硬件拓撲結(jié)構(gòu)是(D)。A.分布式B.分散-集中式c.分散式D.集中式Z◆在商品條碼編碼規(guī)則中，代表中國前置字符是（C）。A.4B.5C.6D.7Z◆在供給鏈信息系統(tǒng)中對企業(yè)整體運行、操作起著決議、管理、控制作用層次是（B）。A.供給鏈管理作業(yè)層B.商業(yè)應(yīng)用層C.電子數(shù)據(jù)處理層D.計劃組織層Z◆在運輸管理業(yè)務(wù)中，以下哪項作業(yè)負責對各項任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進程？（B）A.任務(wù)生成B.調(diào)度C.貨物跟蹤D.成本核實Z◆在物流信息平臺中，鏈路管理層提供服務(wù)是（C）A、信息管理B、信息傳遞C、接入服務(wù)D、信息存放Z◆在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu)中中，表示（A）。A.商品項目代碼B.廠商識別代碼C.校驗碼D.無含義Z◆在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機最經(jīng)典表現(xiàn)形式是(B)A.天線B.標簽C.讀寫器D.放大器Z◆在供給鏈信息系統(tǒng)中對企業(yè)整體運行、操作起著決議、管理、控制作用層次是（B）A、供給鏈管理作業(yè)層B、商業(yè)應(yīng)用層C、電子數(shù)據(jù)處理層D、技術(shù)支持層Z◆在基于組織管理功效信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進行短期決議是（A）。A.作業(yè)控制層B.管理控制層C.戰(zhàn)略規(guī)劃層D.管理監(jiān)督層Z◆在物流信息平臺組成中，（B）能實現(xiàn)不一樣企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供給鏈上信息共享。A、鏈路管理層B、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層C、信息傳輸層D、業(yè)務(wù)模型層Z◆在供給鏈管理信息系統(tǒng)中，包括物流管理、倉儲管理、運輸管理、訂單管理等詳細操作層次是(C)A.商業(yè)應(yīng)用層B.電子數(shù)據(jù)處理層C.供給鏈管理作業(yè)層D.決議分析層Z◆制訂物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案首要任務(wù)是（D）。A.成本分析B.工具分析C.人員分析D.環(huán)境狀態(tài)分析Z◆在物流信息平臺組成中，(B)能實現(xiàn)不一樣企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供給鏈上信息共享。A.鏈路管理層B.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層c.信息傳輸層D.業(yè)務(wù)模型層Z◆作業(yè)控制層對于信息精度要求(D)A.通常B.較低c.適中D.較高Z◆專門負責物流信息信息主管通常在物流企業(yè)中被稱作（A）。A.CIOB.CEOC.CFOD.CMOZ◆戰(zhàn)略規(guī)劃層對于信息精度要求(B)A.極高B.較低C.極低D.較高二、多項選擇題1、中國前綴碼建設(shè)基本標準包含（ABD）。第五章A.實效B.規(guī)范化C.自動化D.更新2、從供給鏈步驟角度劃分，供給鏈信息組成包含（ABCD）。第七章A.供給源信息B.生產(chǎn)信息C.配送和零售信息D.需求信息3、二維條碼特點包含（ABD）。第三章A.保密、防偽性能好B.編碼范圍廣C.成本高D.信息容量大4、配送信息系統(tǒng)中采購入庫管理子系統(tǒng)主要由（AC）組成。第四章A.采購管理模塊B.流通加工模塊C.入庫作業(yè)處理模塊D.出貨處理模塊5、造成物流信息系統(tǒng)威脅原因有（ABD）。第六章A.黑客攻擊B.信息戰(zhàn)C.使用網(wǎng)絡(luò)防火墻D.管理欠缺6、企業(yè)在進行物流信息系統(tǒng)維護工作之前要考慮原因有（ABC）。第六章A.物流信息系統(tǒng)維護背景B.維護工作影響C.維護資源要求D.評價維護有效性7、物流信息特征包含（ABCD）。第一章A．量大B.動態(tài)C.類型復(fù)雜D.需共享8、從工作原理來看，射頻識別系統(tǒng)主要組成有（ACD）。第三章A.信號發(fā)射機B.電池C.信號接收機D.天線9、GPS系統(tǒng)地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由（BCD）三部分組成。第三章A.發(fā)射機B.觀察站C.主控站D.注入站10、倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)該具備基本功效有（ABCD）。第四章A.入庫管理B.出庫管理C.存貨管理D.盤點管理11、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法包含（ABCD）。第五章A.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B.原型化方法C.面向?qū)ο蠓椒―.計算機輔助充開發(fā)方法12、以下物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔是（ACD）。第六章A.需求變更申請書B.物流信息系統(tǒng)設(shè)計說明書C.維護修改提議書D.物流信息系統(tǒng)運行日志13、物流信息按信息用途分類，可分為（ACD）。第一章A.指揮計劃信息B.材料使用信息C.輔助運行信息D.決議支持信息14、物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功效性質(zhì)分析，能夠分為（AD）。第二章A.事務(wù)型系統(tǒng)B.單機系統(tǒng)C.計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D.決議型系統(tǒng)15、在物流信息系統(tǒng)運行組織中，關(guān)于經(jīng)理/廠長信息部物流部財務(wù)部???辦公室這種組織結(jié)構(gòu)說法正確是(AB)A.此種組織結(jié)構(gòu)中物流信息系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)與其余部門享受同等權(quán)利B.物流信息系統(tǒng)部分決議能力較弱，系統(tǒng)運行中協(xié)調(diào)和決議工作將受到影響C.能夠充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)指揮作用和物流信息系統(tǒng)決議支持作用D.物流信息為企業(yè)物流部門獨立全部，不能成為企業(yè)共享資源16、第三方物流信息系統(tǒng)中管理控制層功效主要包含（ABD）。第四章A.營銷管理模塊B.物流成本控制及數(shù)量分析模塊C.數(shù)據(jù)管理模塊D.財務(wù)管理模塊17、影響物流信息系統(tǒng)可維護性主要屬性包含（BCD）。第六章A.可取得性B.可了解性C.可測試性D.可修改性18、按照系統(tǒng)組成要素分類，物流信息能夠分為（ABD）。第一章A.環(huán)境信息B.工具信息C.任務(wù)信息D.人員信息19、以下說法正確是（ACD）。知識點較分散A.物流信息系統(tǒng)必須精準地反應(yīng)該前物流活動情況B.物流信息系統(tǒng)按物流職能分類能夠分為事務(wù)型系統(tǒng)和決議型系統(tǒng)C.單機系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺計算機上物流信息系統(tǒng)D.物流信息平臺是具備分布式數(shù)據(jù)倉庫特征20、以下說法正確是（ACD）。A.有源標簽傳輸距離比無源標簽遠B.有源標簽使用壽命不受限制C.無源標簽需要敏感性比較高信號接收器才能可靠識讀D.有源標簽?zāi)軌蛴迷谛枰拗茢?shù)據(jù)傳輸量或者使用數(shù)據(jù)有限制地方21、以下哪些選項是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試主要內(nèi)容？（AC）A.功效測試B.模型測試C.性能測試D.黑箱測試22、物流信息系統(tǒng)按照功效分類，能夠分為（AD）第二章A、事務(wù)性系統(tǒng)B、單機系統(tǒng)C、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D、決議性系統(tǒng)23、從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功效上講，條碼識讀設(shè)備由（ABD）組成。第三章A、掃描系統(tǒng)B、信號整形C、編碼D、譯碼24、物流信息系統(tǒng)建設(shè)標準有(ABC)A.實效標準B.規(guī)范化標準c.更新標準D.規(guī)模化標準25、物流信息系統(tǒng)建設(shè)基本標準包含(ABD)A.實效B.規(guī)范化c.自動化D.更新26、供給鏈環(huán)境下物流系統(tǒng)中運行信息主要包含(BCD)A.成本信息B.需求信息c.供給信息D.共享信息27、下面關(guān)于物流信息系統(tǒng)管理說法正確是(BC)A.物流數(shù)據(jù)錄入速度和差錯率是衡量校驗人員業(yè)務(wù)水平主要指標B.企業(yè)應(yīng)有明確授權(quán)，明確要求每個人任務(wù)及職權(quán)施圍c.為了確保物流信息系統(tǒng)安全，需進行數(shù)據(jù)備份管理D.維護修改提議書是一次性文檔28.物流信息按照信息用途分類，可分為(ACD)A.指揮計劃信息B.材料使用信息c.輔助運行信息D.決議支持信息29.以下說法正確是(BD)A.點狀拓撲結(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)組成成份在物理上分布于不一樣計算機上B.中等規(guī)模信息系統(tǒng)大部分采取星形拓撲結(jié)構(gòu)c.星形拓撲結(jié)構(gòu)中有多個中心節(jié)點D.網(wǎng)狀物流信息系統(tǒng)不存在單一中心節(jié)點30.在EAN碼中，現(xiàn)在中國前綴碼有(AC)A.690B.590c.692D.59231.配送中心信息系統(tǒng)中采購管理子系統(tǒng)主要由(ABC)組成。A.采購預(yù)警系統(tǒng)B.采購單據(jù)打印系統(tǒng)c.采購跟催系統(tǒng)D.出貨處理系統(tǒng)32.物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法主要包含（ABCD）第五章A、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B、原型化方法C、面向?qū)ο蠓椒―、計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法33.以下表述正確是(CD)A.信息流對物流不具備代替作用B."第三利潤源"是指企業(yè)經(jīng)過物流盈利c.信息流使得部分物流向非實物化方向發(fā)展D.物流信息需遵照國際和國家信息標準33.以下表述正確是(CD)。A.信息流能夠完全代替物流B."第三利潤源"是指企業(yè)經(jīng)過物流盈利c.信息流使得部分物流向非實物化方向發(fā)展D.物流信息需遵照國際和國家信息標準34.物流信息系統(tǒng)由以下哪些基本要素組成(ABCD)A.硬件B.軟件c.數(shù)據(jù)庫D.人員35.從供給鏈步驟角度劃分，供給鏈中信息組成包含(ABCD)A.供給源信息B.生產(chǎn)信息c.配送和零售信息D.需求信息36.物流信息系統(tǒng)維護類型主要包含(ABCD)A.糾錯性維護B.適應(yīng)性維護c.完善性維護D.預(yù)防性維護37.射頻識別系統(tǒng)主要組成有(ACD)A.信號發(fā)射機B.電池C.信號接收機D.天線38.運輸資源管理中車輛管理功效主要包含(ACD)A.運輸生產(chǎn)量統(tǒng)計B.考勤管理C.車輛檔案管理D.車輛維修與保養(yǎng)管理39．信息系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)通常能夠分為(ABC)。A．集中式B．分散—集中式C．分布式D．網(wǎng)絡(luò)式40、GPS主要由以下哪些子系統(tǒng)組成：（ABD）。A、空間衛(wèi)星系統(tǒng)B、地面監(jiān)控系統(tǒng)C、工作站通信系統(tǒng)D、用戶接收系統(tǒng)41、GIS理論基礎(chǔ)包含（BD）。A、數(shù)學(xué)科學(xué)B、地球科學(xué)C、物理科學(xué)D、信息科學(xué)42、以下屬于EDI安全內(nèi)容是（ABCDE）。A、計算機系統(tǒng)本身軟硬件保護B、實體安全C、數(shù)據(jù)安全D、管理保護E、通信系統(tǒng)安全43運輸資摞管理中車輛管理主要包含(ABCD)。A生產(chǎn)量統(tǒng)計B車輛消耗核實C車輛檔案管理D車輛維修與保養(yǎng)管理44物流信息系統(tǒng)建設(shè)測試步驟包含(ABCD)。A模塊測試B子系統(tǒng)測試C驗收測試D系統(tǒng)測試三、判斷改錯題1.組織信息流中垂直流是指組織內(nèi)具備相同或相近權(quán)利、地位、職能等級之間信息交流。P7錯。垂直流是指組織內(nèi)具備不一樣權(quán)利、地位、職能等級上下級之間縱向信息交流活動?；蚋臑椋航M織信息流中水平流是指組織內(nèi)具備相同或相近權(quán)利、地位、職能等級者之間橫向信息交流活動。2.密碼技術(shù)能夠?qū)C密敏感信息變換成難以讀懂亂碼，不知道怎樣解碼人不可能從亂碼中取得有意義信息。對4.在射頻識別系統(tǒng)中，標簽與讀寫器之間數(shù)據(jù)傳輸是經(jīng)過有線電信號形式進行。P83錯。在射頻識別系統(tǒng)中，標簽與讀寫器之間數(shù)據(jù)傳輸是經(jīng)過空氣介質(zhì)以無線電波形式進行。4.條碼技術(shù)是黑白或彩色相間條紋代表特定英文字母。P71錯。條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間條紋代表特定信息。5.物流信息系統(tǒng)建設(shè)評價主要應(yīng)該從人、財、管理功效這三個方面來進行。P177錯。物流信息系統(tǒng)建設(shè)評價應(yīng)從人、財、時間以及管理功效這四個方面來進行。6.訪問控制技術(shù)基本思想是對因特網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)之間信息流進行糾錯。P195錯。訪問控制技術(shù)基本思想是在網(wǎng)絡(luò)信息訪問前端設(shè)置訪問權(quán)限。環(huán)境信息是指物流活動載體所包含信息。P14錯。環(huán)境信息是指物流活動所處環(huán)境所包含各種信息?；蚋臑椋汗ぞ咝畔⑹侵肝锪骰顒虞d體所包含信息。8.現(xiàn)在，中等規(guī)模物流信息系統(tǒng)大部分采取點狀拓撲結(jié)構(gòu)。P40錯。現(xiàn)在，中等規(guī)模物流信息系統(tǒng)大部分采取星形拓撲結(jié)構(gòu)。9．防火墻技術(shù)是查殺病毒主要伎倆。P196錯。防火墻技術(shù)是保護網(wǎng)絡(luò)不受侵犯最主要技術(shù)之一。10、供給配送中心是以銷售經(jīng)營為目標，以配送為伎倆配送中心。P126錯。銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營為目標，以配送為伎倆配送中心?；蚋臑椋汗┙o配送中心是專門為某個或一些用戶組織供給配送中心。11、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)一個優(yōu)點就是開發(fā)時間短。P157錯。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)一個缺點就是開發(fā)時間長。12、在多原因加權(quán)平均評價法中，教授對指標評分最高得分是5分。P205錯。在多原因加權(quán)平均評價法中，教授對指標評分最高得分是10分。13、“第三利潤源”是指物流活動能夠為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。錯。“第三利潤源”是對物流成本節(jié)約將是企業(yè)主要利潤起源。14、第三方物流意在提供適適用于全部客戶物流服務(wù)。（書本上沒有直接解釋，靠了解）錯。第三方物流提倡依照不一樣貨主企業(yè)，提供針對性強個性化物流服務(wù)。15、適適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求開發(fā)方法是面向?qū)ο箝_發(fā)方法。P160錯。適適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。16、在物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理制度中，通常情況下，要禁止利用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。對17、信息流造成部分物流向非實物化方向發(fā)展。對18、在二維條碼標簽有部分欠缺情況下，讀取設(shè)備將無法輸入正確信息。P83錯。假如破損面積不超出50%，讀取設(shè)備仍能夠從正常部分輸入正確信息。19、CASE方法能夠單獨用來開發(fā)物流信息系統(tǒng)。P162錯。CASE方法是輔助其余方法進行物流信息系統(tǒng)開發(fā)。20、物流信息系統(tǒng)文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程“痕跡”，是能夠隨時刪除。P188錯。物流信息系統(tǒng)文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程“痕跡”，是需要完整保留。21、信息能夠脫離物質(zhì)單獨存在。P12錯。信息必須依附于一定物質(zhì)形式。22、現(xiàn)在，中等規(guī)模物流信息系統(tǒng)大部分采取點狀拓撲結(jié)構(gòu)。P40錯?，F(xiàn)在，現(xiàn)在，中等規(guī)模物流信息系統(tǒng)大部分采取星型拓撲結(jié)構(gòu)。23、二維條碼信息容量大但制作成本高。P82錯。二維條碼信息容量大且制作成本抵。24、運輸業(yè)務(wù)管理是指依照運輸計劃，將運輸計劃分解成一筆一筆任務(wù)，在安排車輛時就能夠依照地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)運行路線，達成較高車輛利用率和效益。()錯。改過:運輸任務(wù)管理是指依照運輸計劃，將運輸計劃分解成-筆一筆任務(wù)，在安排車輛時就能夠依照地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)運行路線，達成較高車輛利用率和效益。或改為:運輸業(yè)務(wù)管理主要登記客戶需要運輸貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝等信息，方便合理地安排運輸計劃。25、供給配送中心是以銷售經(jīng)營為目標，以配送為伎倆配送中心。P126錯。銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營為目標，以配送為伎倆配送中心。或改為：供給配送中心是專門為某個或一些用戶組織供給配送中心。26、適適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求開發(fā)方法是面向?qū)ο箝_發(fā)方法。P160錯。適適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。27、決議支持信息指在物流活動中，用以對物流活動進行計劃和組織，以確保物流活動有序、合理、有效進行信息。錯，指揮計劃信息指在物流活動中，用以對物流活動進行計劃和組織，以確保物流活動有序、合理、有效進行信息?；蚋臑?決議支持信息指當企業(yè)管理者需對物流活動作出物流決議時，輔助支持最終管理決議信息。28.現(xiàn)在大規(guī)模基于廣域網(wǎng)物流信息系統(tǒng)慣用結(jié)構(gòu)是星形拓撲結(jié)構(gòu)。錯，現(xiàn)在大規(guī)?；趶V域網(wǎng)物流信息系統(tǒng)慣用結(jié)構(gòu)是網(wǎng)狀拓撲結(jié)構(gòu)。29、射頻識別技術(shù)理論基礎(chǔ)是光學(xué)理論。錯，射頻識別技術(shù)理論基礎(chǔ)是電磁理論。30.物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功效性質(zhì)分類能夠分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)管信息系統(tǒng)。()錯，物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功效性質(zhì)分類能夠分為事務(wù)型系統(tǒng)和決議型系統(tǒng)?；蛭锪餍畔⑾到y(tǒng)按服務(wù)對象分類能夠分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)管信息系統(tǒng)。31.二維條碼條碼符號形狀是單一，不可變。()錯，改過:二維條碼形狀能夠依照載體面積及美工設(shè)計等進行調(diào)整。32.有源射頻標簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。()錯，改過:有源射頻標簽內(nèi)部自帶電池進行供電?；蚋臑樵瓷漕l內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。33.黑箱測試是利用大量數(shù)據(jù)對軟件內(nèi)部程序進行測試。()錯，改過:黑箱測試即不論程序內(nèi)部是怎樣編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功效對模塊進行測試。34.經(jīng)營管理信息系統(tǒng)主要面向行政管理者，由行政管理者監(jiān)督和指導(dǎo)物流從業(yè)者在國家政策法規(guī)約束下健康有益發(fā)展。()錯，改過:監(jiān)管信息系統(tǒng)主要面向行政管理者，有行政管理者監(jiān)督和指導(dǎo)物流從業(yè)者在國家政策法規(guī)約束下健康有益發(fā)展?；蚋臑?經(jīng)營管理信息系統(tǒng)負責輔助和指揮日常生產(chǎn)順利執(zhí)行，對企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)順利執(zhí)行負責。35.流通加工是指將原材料加工成產(chǎn)品過程。(錯)改過:流通加工是在物流過程中進行輔助加工活動。36.二維條碼有很多優(yōu)點，不過必須嚴格恪守其形狀，不能改變。(錯)改過：二維條碼形狀能夠改變。37.運輸任務(wù)管理是指登記客戶所需要進行運輸貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝、重量、運輸要求、起運地點、目標地點、運輸交貨時間等信息，方便合理安排運輸計劃。(錯)改正:運輸任務(wù)管理是指依照運輸計劃，將運輸計劃分解成一筆一筆任務(wù)，在安排車輛時就能夠依照地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)運行路線，達成較高車輛利用率和效益。38、第三方物流信息系統(tǒng)是利用計算機網(wǎng)絡(luò)等當代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運輸人員及運輸過程跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理人機系統(tǒng)。答：錯。參考教材144頁改過：第三方物流信息系統(tǒng)是用來支持第三方物流企業(yè)開展物流服務(wù)、輔助業(yè)務(wù)處理、管理控制、決議分析以及制訂企業(yè)戰(zhàn)略計劃信息系統(tǒng)。39、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法是設(shè)計者以原型為媒介，經(jīng)過建立原型、修改原型循環(huán)過程，及時取得來自相關(guān)物流業(yè)務(wù)人員反饋信息，不停發(fā)覺問題，重復(fù)修改，最終完善系統(tǒng)開發(fā)方法。答：錯。參考教材157頁改過：結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法，是現(xiàn)在自頂向下結(jié)構(gòu)化方法、工程化系統(tǒng)開發(fā)方法和生命周期方法結(jié)合，是迄今為止物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中應(yīng)用最普遍、最成熟一個。40有掘射頻標簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。(錯)改過：有掘射頻標簽內(nèi)部自帶電池進行供電?；蚋臑樵瓷漕l內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。41物流信息平臺具備集中式數(shù)據(jù)倉庫特征。(錯)改過：物流信息平臺具備分布式數(shù)據(jù)庫倉庫特征。42．物流信息系統(tǒng)評價主要應(yīng)從人、財、管理功效這三個方面進行。錯改過：物流信息系統(tǒng)評價主要應(yīng)從人、財、時間、管理功效這死個方面進行43．庫存管理信息系統(tǒng)或運輸管理信息系統(tǒng)或二者組合。(錯)改過：運輸和倉儲管理信息系統(tǒng)只是物流信息系統(tǒng)二個主要子系統(tǒng)，但物流信息系統(tǒng)還包含如物品管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)。44.電子商務(wù)與物流相互促進發(fā)展。(對)四、簡答題（說明：應(yīng)用分析題答案也基本上在簡答題里）1、物流信息化必要性？物流信息系統(tǒng)分類。答：物流信息化必要性：物流信息系統(tǒng)分類:因為物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜大系統(tǒng)，包含要素多、步驟也多，所以物流信息系統(tǒng)類型也就很多，從不一樣角度，就有不一樣分類：按系統(tǒng)功效性質(zhì)分為：事務(wù)型系統(tǒng)和決議型系統(tǒng)。按系統(tǒng)配置分為單機系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。按物流職能分為運輸管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運自動化控制系統(tǒng)、加工處理系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。按服務(wù)對象分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。2、請簡述企業(yè)管理對物流信息系統(tǒng)需求。答案:(1)物流信息溝通(2)物流流程管理(3)物流人力資源管理(4)物流財務(wù)結(jié)算管理(5)物流庫存管理和配送管理(6)管理層決議。3、簡述物流與信息流關(guān)系。答:(1)信息流對物流促進作用：①信息提升運輸效率;②信息精益庫存管理;③信息提升物流運作質(zhì)量。(2)信息流對物流部分代替作用：①貨物運輸平均運距縮短;②零庫存實現(xiàn);③部分物流向非實物化方向發(fā)展。4、請簡述物流信息系統(tǒng)職能。答案:規(guī)劃計劃職能、分析決議職能、管理控制職能、交易運作職能、客戶服務(wù)職能。5、請簡述電子商務(wù)與物流信息化關(guān)系。答:(1)電子商務(wù)要錄物流信意化;(2)物流信息花是物流19子商務(wù)1*4礎(chǔ);(3)物流信息化捉進電子商務(wù)發(fā)展。6、請簡述商品編碼標準？答案關(guān)鍵點:(1)唯一性，即商品項目與其標識代碼一一對應(yīng)。(2)元含義，即代碼數(shù)字本身及其位置不表示商品任何特定信息。(3)永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配就不再更改，而且是終生。7、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法有哪些？這些方法各自特點有哪些？P1568、請簡述供給鏈中有效信息特征。答案關(guān)鍵點:(1)信息必須正確。(2)信息必須能及時獲取。(3)信息必須是必需。9．企業(yè)運輸管理信息需求包含哪些內(nèi)容？答:(1)貨物信息：貨物數(shù)量、名稱等基本信息。(2)市場信息：市場信息是多方面，就其反應(yīng)性質(zhì)來看包含貨物分布、結(jié)構(gòu)、供給情況;流通渠道改變和競爭信息;價格信息等。(3)運能信息;主要包含交通運輸部門同意運輸計劃，以及追加、補充計劃可能性;詳細裝車、裝船日期;車站、港口吞吐能力;裝卸搬運設(shè)備能力等。對接運物品，著重掌握抵達車輛、抵達日期預(yù)報和確報。運輸業(yè)運輸能力，包含各地域地方船舶和車隊運輸能力等。10．請簡述運輸管理信息系統(tǒng)功效。答:(1)運輸基本數(shù)據(jù)管理;(2)任務(wù)管理;(3)運輸資源管理;(4)運輸調(diào)度管理;(5)貨物跟蹤管理;(6)運輸費用管理。11．請簡述GPS系統(tǒng)特點？答:GPS主要特點是:(1)全球地面連續(xù)覆蓋;（2）功能多，精度高;(3)實時定位速度快;(4)抗干擾性能好、保密性強;(5)GPS接收機是被動式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)控制。用戶數(shù)量也不受限制12．物流信息系統(tǒng)維護對象主要有哪些？答:(1)軟件維護。軟件維護就是在軟件已經(jīng)交付使用之后，為了改過失誤或滿足新需要而修改軟件過程。(2)數(shù)據(jù)維護。數(shù)據(jù)維護工作通常是由數(shù)據(jù)庫管理員來負責，管理員主要負責數(shù)據(jù)庫安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制。(3)代碼維護。當有必要訂正、重新設(shè)計、添加、刪除代碼時，應(yīng)由代碼管理部門討論新代碼系統(tǒng)，確定之后以書面方式寫清再落實。(4)硬件維護。硬件維護包含專職硬件人員對系統(tǒng)設(shè)備日常保養(yǎng)性維護和對突發(fā)性故障進行維護，硬件人員應(yīng)加強設(shè)備保養(yǎng)以及定時檢修，并做好檢驗統(tǒng)計和故障登記工作，為適應(yīng)軟件要求更換一定設(shè)備來應(yīng)付突發(fā)性故障關(guān)于準備。13．影響物流信息系統(tǒng)可維護性原因主要有哪些？答:(1)可了解性。表現(xiàn)為了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、接口、功效和內(nèi)部過程難易程度。這種了解包含對功效、性能分析與了解，對原設(shè)計分析與了解和對源程序分析與了解。(2)可測試性。表現(xiàn)為對物流信息系統(tǒng)進行測試和診療難易程度。系統(tǒng)中具備良好系統(tǒng)文檔、可用測試工具和調(diào)試伎倆是十分主要，尤其是開發(fā)階段測試方案尤為主要，是進行回歸測試和證實修改過確性基礎(chǔ)。(3)可修改性。表現(xiàn)為對物流信息系統(tǒng)各部分進行修改難易程度。系統(tǒng)模塊化程度、模塊之間藕合、內(nèi)聚、控制域與作用域關(guān)系和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計等都直接影響系統(tǒng)可修改性。14．請簡述倉儲管理目標與信息需求。答案:倉儲管理標準和目標是:庫容利用好、貨物周轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。物流倉儲信息是物流過程中倉儲活動產(chǎn)生信息，是伴伴隨倉儲管理活動而產(chǎn)生信息。這種信息常伴伴隨倉庫訂貨、貨物人庫、貨物保管、貨物出庫發(fā)生而發(fā)生，主要包含貨物人庫信息、貨物倉儲管理信息、貨物出庫信息等。而貨物人庫信息主要包含貨物品名、計量單位、規(guī)格、數(shù)量、人庫時間等內(nèi)容。貨物倉儲管理信息主要包含貨物存放貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點、貨卡、養(yǎng)護等內(nèi)容。貨物出庫信息則主要包含出庫品名、計量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫時間、地點等內(nèi)容。15．條碼特點P74答:(1)簡單：條碼標簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。(2)信息采集速度快：普通計算機鍵盤錄人速度是每分鐘20。個字符，而利用條碼掃描錄人信息速度是鍵盤錄人20倍。(3)采集信息量大：利用條碼掃描，一次能夠采集十幾位字符信息，而且能夠經(jīng)過選擇不一樣碼制條碼增加字符密度，使錄人信息量成倍增加。(4)可靠性高或準確性高：采取條碼掃描錄人方式，誤碼率僅有百萬分之一，首讀率可達98寫以上。(5)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低與其它自動化識別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費用較低。(6)靈活、實用：條碼符號作為一個識別伎倆能夠單獨使用，也能夠和關(guān)于設(shè)備組成識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可和其余控制設(shè)備聯(lián)絡(luò)起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)自動化管理。(7)自由度大：條碼通常只在一維方向上表示信息，而同一條碼上所表示信息完全相同而且連續(xù)，這么即使是標簽有部分缺欠，仍能夠從正常部分輸入正確信息。16．請簡述條碼識讀系統(tǒng)工作原理。答:條碼識讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成，如圖所表示。掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測器，即光電轉(zhuǎn)換器件組成，它完成對條碼符號光學(xué)掃描，并經(jīng)過光電探測器，將條碼條空圖案光信號轉(zhuǎn)換成為電信號。信號整形部分由信號放大、濾波、波形整形組成，它功效在于將條碼光電掃描信號處理成為標準電位矩形波信號，其高低電平寬度和條碼符號條空尺寸相對應(yīng);譯碼部分由計算機方面軟硬件組成，它功效是對得到條碼矩形波信號進行譯碼，并將結(jié)果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集終端。光學(xué)系統(tǒng)——探測器——放大信號——濾波——波型整形——譯碼器——至計算機17．條碼技術(shù)在我們生活中有哪些應(yīng)用？P7518．簡述二維條碼特點。（即二維條碼相對于一維條碼存在哪些優(yōu)勢？）答案：⑴信息容量大。在國際標準證卡有效面積上，二維條碼能夠容納1848個字母字符或2729個數(shù)字字符，約500個漢字信息。這種二維條碼信息容量比普通條碼信息容量大幾十倍。⑵編碼范圍廣。二維條碼能夠?qū)⒄掌?、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化信息進行編碼。⑶保密、防偽性能好。二維條碼具備多重防偽特征，它能夠采取密碼防偽、軟件加密及利用所包含信息如指紋、照片等進行防偽，所以具備極強保密和防偽性能。⑷譯碼可靠性高。普通條碼譯碼錯誤率約為2/1000000，而二維條碼誤碼率不超出1/10000000，譯碼可靠性高。⑸修正錯誤能力強。二維條碼采取了世界上最先進數(shù)學(xué)糾錯理論，假如破損面積不超出50%，條碼因為沾污、破損等所丟失信息，能夠被照常破譯出來。⑹輕易制作且成本很低。⑺條碼符號形狀可變。一樣信息量，二維條碼形狀能夠依照載體面積及美工設(shè)計等進行調(diào)整。19．物流信息系統(tǒng)建設(shè)基本標準有哪些？答:實效標準。物流信息系統(tǒng)建設(shè)從開始分析到最終實施都必須結(jié)合企業(yè)實際，達成及時高效。因為物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)量大，物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能共享，降低系統(tǒng)輸人輸出，對已經(jīng)有數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作深入分析處理，方便充分發(fā)揮探層次信息加工作用。規(guī)范化標準。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，要求按照標準化、工程化方法和技術(shù)來開發(fā)系統(tǒng)。但同時物流信息系統(tǒng)開發(fā)不能模擬舊模式和處理過程，它必須依照實際情況和科學(xué)管理要求加以優(yōu)化與創(chuàng)新。更新標準。因為物流企業(yè)管理模式或企業(yè)需求有可能發(fā)生新改變，在系統(tǒng)建設(shè)過程中應(yīng)盡可能達成模塊間“內(nèi)聚大，藕合小”，讓系統(tǒng)能有一定適應(yīng)環(huán)境改變能力。20．什么是糾錯性維護、適應(yīng)性維護、完善性維護和預(yù)防性維護？答案：診療和修正系統(tǒng)中遺留錯誤就是糾錯性維護;適應(yīng)性維護是為了使物流信息系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境改變而進行維護工作;在物流信息系統(tǒng)使用過程中，對原有系統(tǒng)擴充和完善所進行維護工作稱為完善性維護;預(yù)防性維護是指針對物流信息系統(tǒng)主動預(yù)防性維護工作。21．進行物流信息系統(tǒng)維護和管理工作應(yīng)注意哪些問題？答案：建立對應(yīng)組織;(2)按照嚴格步驟進行系統(tǒng)維護;(3)為了評價維護有效性，確定系統(tǒng)質(zhì)量，記載系統(tǒng)所經(jīng)歷過維護內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)將維護工作全部內(nèi)容以文檔規(guī)范化形式統(tǒng)計下來;(4)應(yīng)注意物流信息系統(tǒng)維護程度問題。22．請簡述一維條碼缺點。答案:一維條碼缺點較多:(1)信息密度較低，信息容量較小;(2)沒有錯誤糾正能力，只能經(jīng)過校驗字符進行錯誤校驗;)(3)保密防偽性能較差;(4)使用可靠性差，受外界損傷后會損毀信息;(5)只能完成對"物品"標識，而元法對"物品"本身進行描述;(6)必須依賴數(shù)據(jù)庫存在;(7)表示漢字信息十分困難。23．物流信息系統(tǒng)升級改造方法有哪些？答案:(1)用現(xiàn)存軟件包取代現(xiàn)有系統(tǒng);(2)更新改造系統(tǒng);(3)完全重建一個新物流信息系統(tǒng)。24．物流配送中心主要業(yè)務(wù)包含哪些？P12625.簡述射頻識別系統(tǒng)工作過程。答案關(guān)鍵點:(1)讀寫器將設(shè)定數(shù)據(jù)無線電載波信號經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射。(2)當射頻識別標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)時，射頻標簽被激活后即將本身信息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去。(3)系統(tǒng)接收天線接收到射頻識別標簽發(fā)出載波信號，經(jīng)天線調(diào)整器傳給讀寫器。讀寫器對接到信號進行解調(diào)解碼，送后臺計算機控制器。(4)計算機控制器依照邏輯運算判斷該射頻識別標簽正當性，針對不一樣設(shè)定作出對應(yīng)處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。(5)執(zhí)行機構(gòu)按電腦指令動作(6)經(jīng)過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點連接起來，組成總控信息平臺，依照不一樣項目能夠設(shè)計不一樣軟件來完成要達成功效。26.請簡述結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法主要特點。答案關(guān)鍵點:(1)自頂向下整體性分析與設(shè)計和自底向上逐步實施物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程;(2)充分滿足用戶需求。(3)深入調(diào)查研究。(4)嚴格區(qū)分工作階段。(5)充分預(yù)計可能發(fā)生改變。27.簡述物流信息系統(tǒng)基本組成要素。答:(1)硬件:包含計算機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。(2)軟件:包含系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。(3)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫。(4)人員:包含系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、系統(tǒng)實施和操作人員、系統(tǒng)維護人員、系統(tǒng)管理人員等。28、簡述貨物跟蹤技術(shù)原理。教材100頁答：貨物跟蹤基本原理就是利用當代信息技術(shù)，搜集物流全過程信息，經(jīng)過處理和傳輸，向關(guān)于業(yè)務(wù)機構(gòu)和客戶提供貨物位置和狀態(tài)信息。⑴靜態(tài)貨物跟蹤。靜態(tài)貨物信息跟蹤利用過程，所采取技術(shù)主要是信息識別與采集技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等。⑵在途貨物跟蹤。對在途貨物跟蹤主要是利用全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及移動通信（GSM）技術(shù)，經(jīng)過對運輸工具（車輛、船只、飛機等）跟蹤管理來實現(xiàn)。詳細方法是：在裝載作業(yè)時，確定貨物與運輸工具（經(jīng)過裝載清單），經(jīng)過對運輸工具跟蹤，查詢貨物位置。29、怎樣對一個企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程進行評價？答：企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，企業(yè)要組織相關(guān)人員對整個建設(shè)過程進行建設(shè)評價。物流信息系統(tǒng)建設(shè)評價主要應(yīng)該從人、財、時間以及管理功效這四個方面來進行：（1） 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程人員評價（2） 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程財務(wù)評價（3） 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程時間評價（4） 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程管理功效評價30.簡述造成物流信息系統(tǒng)威脅原因。答：物流信息系統(tǒng)不安全性和信息網(wǎng)絡(luò)不安全性主要是由以下幾方面原因造成：⑴黑客攻擊。⑵管理欠缺。管理上欠缺極易造成黑客攻擊。管理欠缺主要還在于缺乏安全管理觀念，沒有從管理制度、人員和技術(shù)上建立對應(yīng)安全防范機制。⑶軟硬件漏洞和“后門”。⑷信息戰(zhàn)。未來競爭是信息競爭，未來戰(zhàn)爭是信息戰(zhàn)爭。信息戰(zhàn)隨時可能暴發(fā)。從雙方有意識、有組織地開展對對方物流信息系統(tǒng)攻擊，進而發(fā)展到有限規(guī)模信息戰(zhàn)爭甚至大規(guī)模信息戰(zhàn)爭危險是時刻存在。五、應(yīng)用分析題1．關(guān)于物流信息系統(tǒng)建設(shè)案例【案例1】A企業(yè)位于華中某地，是中國較大運輸企業(yè)之一。主要從事貨運、油運、集裝箱運輸及其余特種運輸服務(wù)。為了搞好全企業(yè)綜合管理，協(xié)調(diào)各方面有效運作，發(fā)揮整體優(yōu)勢，企業(yè)決定建立一套適合本企業(yè)物流信息系統(tǒng)，建設(shè)工作由本企業(yè)信息中心負擔，責任人是林強。信息中心有一定開發(fā)力量，而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對A企業(yè)各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時間緊任務(wù)重，信息中心對相關(guān)業(yè)務(wù)人員進行了一定走訪，了解各部分業(yè)務(wù)需求。新物流信息系統(tǒng)包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶協(xié)議管理子系統(tǒng)、配送調(diào)度管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、決議支持子系統(tǒng)等模塊。但因為缺乏整體認識及對業(yè)務(wù)流程深刻了解，信息中心開發(fā)出來物流信息系統(tǒng)上線后出現(xiàn)了很多問題。第一，開發(fā)出來信息系統(tǒng)一些功效不足，造成經(jīng)過信息系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)操作員工感覺很不方便。在企業(yè)高層強烈要求下，信息中心又對信息系統(tǒng)進行了修修補補，這種簡單拼湊系統(tǒng)修補十分粗糙，上線后問題不停，極不穩(wěn)定。第二，人力資源管理子系統(tǒng)開放性很好，數(shù)據(jù)提取很方便。但從功效上講比當前市場上成熟人力資源管理系統(tǒng)要簡單，只能夠滿足人員管理通常需要。同時計委和經(jīng)貿(mào)委共同推薦了一套人力資源管理系統(tǒng)，即使沒有要求必須購置，不過很多要上報報表在該系統(tǒng)中都有現(xiàn)成。在人事部門強烈要求下，人力資源管理子系統(tǒng)更換了。第三，決議支持子系統(tǒng)癱瘓。決議支持子系統(tǒng)良好運作是基于企業(yè)其余信息子系統(tǒng)順利運行基礎(chǔ)上，因為其余子系統(tǒng)不完善，造成決議支持子系統(tǒng)難于取得必要數(shù)據(jù)，最終造成決議支持子系統(tǒng)元法使用。改變速度大大快于信息中心開發(fā)速度，問題不停產(chǎn)生，開發(fā)人員也不停修改，但缺口是越來越大。閱讀上述材料，回答以下問題:1.請問本案例中物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題原因是什么?2.假如信息中心責任人是你而不是林強，在企業(yè)交給你物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)時你會怎樣做?答案:1.物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題主要原因是信息中心技術(shù)人員對物流信息系統(tǒng)需求分析不夠。2.可從物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略選擇(如外包還是自建〉、物流信息系統(tǒng)實施(比如充分進行需求分析、建設(shè)方法選擇等〉角度進行分析。在對物流企業(yè)經(jīng)過調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求和處理過程，且以后不會有大改變，則物流信息系統(tǒng)建設(shè)工作就能夠在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一個建設(shè)方法工作流程，按部就班地進行下去，直至最終完成建設(shè)任務(wù)。這種策略要求在建設(shè)系統(tǒng)之前就完成調(diào)查清楚物流業(yè)務(wù)實際問題全部情況需求?！景咐?】越來越多物流企業(yè)正在采取物流信息系統(tǒng)作為提升企業(yè)關(guān)鍵競爭力伎倆，不過因為種種原因，在現(xiàn)實中，存在著許多失敗案例，這也造成許多準備采取這一先進伎倆企業(yè)望而卻步。請結(jié)合所學(xué)知識，分析以下問題:1.物流信息系統(tǒng)建設(shè)基本標準有哪些?答:實效標準。物流信息系統(tǒng)建設(shè)從開始分析到最終實施都必須結(jié)合企業(yè)實際，達成及時高效。因為物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)量大，物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能共享，降低系統(tǒng)輸人輸出，對已經(jīng)有數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作深入分析處理，方便充分發(fā)揮探層次信息加工作用。規(guī)范化標準。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，要求按照標準化、工程化方法和技術(shù)來開發(fā)系統(tǒng)。但同時物流信息系統(tǒng)開發(fā)不能模擬舊模式和處理過程，它必須依照實際情況和科學(xué)管理要求加以優(yōu)化與創(chuàng)新。更新標準。因為物流企業(yè)管理模式或企業(yè)需求有可能發(fā)生新改變，在系統(tǒng)建設(shè)過程中應(yīng)盡可能達成模塊間“內(nèi)聚大，藕合小”，讓系統(tǒng)能有一定適應(yīng)環(huán)境改變能力。2.物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略有哪些?這些建設(shè)策略各自適用條件是什么?答:(1)直接建設(shè)策略。這種策略主要適適用于企業(yè)信息和處理過程結(jié)構(gòu)化程度高、用戶明確本身數(shù)據(jù)和相關(guān)信息情況。(2)二次建設(shè)策略。經(jīng)過調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求和處理過程，且以后不會有大改變，則物流信息系統(tǒng)建設(shè)工作就能夠在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一個建設(shè)方法工作流程，按部就班地進行下去，直至最終完成建設(shè)任務(wù)。(3)迭代建設(shè)策略。在物流業(yè)務(wù)不明確且具備一定復(fù)雜性和難度，一時不能完全明確時，就需要對物流業(yè)務(wù)需求進行重復(fù)分析、重復(fù)設(shè)計，隨時反饋信息，發(fā)覺問題，修正物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程。(4)外包建設(shè)策略。當物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不確定時，單一物流企業(yè)是無法制訂詳細建設(shè)計劃、負擔物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)以及專業(yè)信息技術(shù)企業(yè)進行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。3.請聯(lián)絡(luò)實際，分析列舉現(xiàn)實中物流信息系統(tǒng)建設(shè)失敗原因。能夠從物流信息系統(tǒng)應(yīng)用需求、物流信息系統(tǒng)建設(shè)標準、建設(shè)步驟、建設(shè)策略、開發(fā)方法等等談起?！景咐?】請聯(lián)絡(luò)現(xiàn)實中物流企業(yè)實際情況，談?wù)勎锪餍畔⑾到y(tǒng)建設(shè)策略。答：依照現(xiàn)實中物流企業(yè)實際情況，現(xiàn)在主要物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略有以下四種：⑴直接建設(shè)策略。在對物流企業(yè)經(jīng)過調(diào)查與分析后，認為企業(yè)現(xiàn)在信息需求是準確、完整、現(xiàn)有信息處理過程比較科學(xué)，則能夠采取這種直接物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略。⑵二次建設(shè)策略。在對物流企業(yè)經(jīng)過調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求和處理過程，且以后不會有大改變，則物流信息系統(tǒng)建設(shè)工作就能夠在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一個建設(shè)方法工作流程，按部就班地進行下去，直至最終完成建設(shè)任務(wù)。這種策略要求在建設(shè)系統(tǒng)之前就完成調(diào)查清楚物流業(yè)務(wù)實際問題全部情況需求。⑶迭代建設(shè)策略。在物流業(yè)務(wù)不明確且具備一定復(fù)雜性和難度，一時不能完全明確時，就需要對物流企業(yè)需求進行重復(fù)分析、重復(fù)設(shè)計，隨時反饋信息，發(fā)覺問題，修正物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程。這種策略通?；ㄙM較大，耗時較長，但用戶能夠依照需要添加或修改要求，對開發(fā)者要求也就相對較高。⑷外包建設(shè)策略。當物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不確定時，單一物流企業(yè)是無法制訂詳細建設(shè)計劃、負擔物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)及專業(yè)信息技術(shù)企業(yè)進行物流信息系統(tǒng)建設(shè)，將主要建設(shè)任務(wù)外包。2．關(guān)于運輸管理信息系統(tǒng)案例【案例1】聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)(UnitedParcelService)是世界上最大空中和地面包裹遞送企業(yè)。創(chuàng)始人曾承諾"最好服務(wù)，最低價格"。聯(lián)合包裹企業(yè)成功地利用這個信條達近1之久。今天聯(lián)合包裹企業(yè)依然兌現(xiàn)那個承諾，它每年向美國各地和185個以上國家和地域遞送包裹和文件幾乎達成30億件。企業(yè)包裹遞送方式不但勝過傳統(tǒng)包裹遞送方式，而且能夠和聯(lián)邦特快專遞"不過夜"遞送生意抗衡。企業(yè)之所以成功關(guān)鍵是投資于先進信息技術(shù)。從1992年到1996年之間，聯(lián)合包裹企業(yè)投資于信息技術(shù)約1.8億美元，這使企業(yè)在全世界市場處于領(lǐng)導(dǎo)地位。信息技術(shù)幫助聯(lián)合包裹企業(yè)在低價位改進全部運作同時，促進了對客戶服務(wù)。因為使用了-種叫發(fā)貨信息獲取裝置(DIAD)手持計算機，聯(lián)合包裹企業(yè)司機們能夠自動地取得關(guān)于客戶署名、運貨汽車、包裹發(fā)送和時間表等信息。然后司機把DIAD接人卡車上車用接口，即一個連接在移動電話網(wǎng)上信息傳送裝置。接著包裹跟蹤信息被傳送到聯(lián)合包裹企業(yè)計算機網(wǎng)上，在聯(lián)合包裹企業(yè)位于新澤西州主計算機上進行存放和處理。在那里信息能夠通達世界各地向客戶提供包裹發(fā)送證實。這個系統(tǒng)也能夠為客戶查詢提供打印信息。依靠"全程監(jiān)督"一一-即企業(yè)自動化包裹跟蹤系統(tǒng)，聯(lián)合包裹企業(yè)能夠監(jiān)控整個發(fā)送過程中包裹。從發(fā)送到接收路線各個點上，有一個條形碼裝置掃描包裹標簽上貨運信息，然后信息被輸入到中心計算機中?？蛻舴?wù)代理人能夠在與中心機相連臺式計算機上檢驗任何包裹情況，而且能夠?qū)蛻羧魏尾樵兞⒖套龀龇磻?yīng)。聯(lián)合包裹企業(yè)客戶也能夠使用企業(yè)提供專門包裹跟蹤軟件來直接從他們自己微型計算機上取得這種信息。聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)正在增強其信息系統(tǒng)能力，方便能確保某件包裹或若干包裹能按要求時間抵達其目標地。假如客戶提出要求，聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)將會在送達之前攔截包裹，并派人將其返回或更改送貨路線。依照案例材料回答:1.聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)包裹眼蹤系統(tǒng)輸入、處理、輸出分別是什么?2.聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)采取了什么技術(shù)?這些技術(shù)同聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略是怎樣相聯(lián)絡(luò)?假如這些技術(shù)不存在，情況又會怎樣?答案:(l)輸入:客戶署名、運貨汽車、包裹發(fā)送和時間表等信息;處理:包裹眼蹤信息。輸出:包裹查詢信息。(2)聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)采取了主要技術(shù)(DIAD)手持計算機；計算機網(wǎng)；條形碼裝置掃描；自動化包裹跟蹤系統(tǒng)；全球通信網(wǎng)絡(luò)一一-聯(lián)合包裹服務(wù)網(wǎng)。信息技術(shù)支持了聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略實現(xiàn)。詳細可從信息技術(shù)給企業(yè)經(jīng)營帶來便捷、以及成本節(jié)約，客戶服務(wù)質(zhì)量提升等角度進行闡述。假如沒有這些技術(shù)聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)將無法快速而準確地將貨物發(fā)往接收地。這個社會是信息化社會，不利用信息技術(shù)企業(yè)經(jīng)營將落后于其余企業(yè)，從而無法取得競爭優(yōu)勢?！景咐?】一家傳統(tǒng)公路運輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進業(yè)務(wù)、提升運輸效率，需要建設(shè)一個有效運輸管理信息系統(tǒng)，請您為它考慮一下:1.該企業(yè)運輸管理信息需求應(yīng)主要包含哪幾類?2.該企業(yè)進行運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng)功效?答案1.該企業(yè)運輸管理信息需求主要有以下幾類:(1)貨物信息。貨物數(shù)量、名稱等基本信息。(2)市場信息。市場信息是多方面，就其反應(yīng)性質(zhì)來看主要有:貨物分布、供給情況信息，流通渠道改變信息，競爭對手信息，價格信息等。(3)運能信息。包含裝卸搬運設(shè)備能力、車隊運輸能力、詳細裝車日期、抵達日期預(yù)報和確報等。2.(1)運輸基本數(shù)據(jù)管理。運輸基本數(shù)據(jù)管理主要是針對錄人湯輸關(guān)于基本數(shù)據(jù)管理，如運輸線路名稱、線路距離、線路等級下線路用時、車輛車酥車輛噸位、運輸單價(噸公里)等。(2)任務(wù)管理。任務(wù)管理主要是運輸訂車，主要有進貨訂車、配送訂車、貨炸訂車，自主訂車等幾方面訂單起源。訂單內(nèi)容包含訂車車型、訂車數(shù)量、訂車噸位，抵達時間、貨主單位、發(fā)運地、接收地、貨物名稱、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、，中轉(zhuǎn)倉庫等，經(jīng)系統(tǒng)確認后進人調(diào)度管理模塊。(3)運輸資源管理。運輸資源管理主要是對企業(yè)全部運輸資源進行管理，包含自有運輸車輛以及業(yè)務(wù)外包運輸車輛管理、作業(yè)責任人、作業(yè)組管理等模塊。(4)運輸調(diào)度管理模塊。運輸調(diào)度管理是依照訂車管理模塊輸入數(shù)據(jù)選擇承運車型、司機、車號。依照發(fā)運地和接收地選擇運輸線路。每條線路發(fā)車時間、抵達時間，經(jīng)系統(tǒng)確認后生成運輸調(diào)度指令。(5)貨物跟蹤。主要是利用GPS等當代信息技術(shù)工具及時熟取有養(yǎng)貨物譯輸華態(tài)信息(如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和抵達地、貨物貨主，送貨責任車輛和人員等)，實現(xiàn)貨物監(jiān)控，方便調(diào)整與控制。(6)運輸費用管理模塊。運輸費用管理主要包含運輸費用計算、運輸成本管理等。3．關(guān)于物流信息系統(tǒng)維護和管理案例【案例1】企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，便進入運行維護階段。信息系統(tǒng)就像機械設(shè)備一樣，需要不停維護才能保持良好運行狀態(tài)。依照維護對象不一樣，物流信息系統(tǒng)維護能夠分為軟件維護、數(shù)據(jù)維護、代碼維護、硬件維護。依照維護性質(zhì)能夠分為z糾錯性維護、適應(yīng)性維護、完善性維護和預(yù)防性維護。因為當代信息技術(shù)快速發(fā)展，信息設(shè)備具備更新快、折舊快、性能不停提升特點。尤其是軟件開發(fā)技術(shù)不停提升，軟件版本不停升級。對于一些在用軟件也有不停修補過程。同時，伴隨企業(yè)物流信息資源積累和豐富，存放設(shè)備容量和計算機處理能力也需要不停提升。所以，企業(yè)要高度重視物流信息系統(tǒng)運行維護工作，保持運行維護人員相對穩(wěn)定。依照以上材料結(jié)合教材回答1.什么是糾錯性維護、適應(yīng)性維護、完善性維護和預(yù)防性維護?2.進行物流信息系統(tǒng)維護和管理工作應(yīng)注意哪些問題?3.企業(yè)進行物流信息系統(tǒng)維護和管理主要意義。1.答案：診療和修正系統(tǒng)中遺留錯誤就是糾錯性維護;適應(yīng)性維護是為了使物流信息系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境改變而進行維護工作;在物流信息系統(tǒng)使用過程中，對原有系統(tǒng)擴充和完善所進行維護工作稱為完善性維護;預(yù)防性維護是指針對物流信息系統(tǒng)主動預(yù)防性維護工作。2.答案：建立對應(yīng)組織;(2)按照嚴格步驟進行系統(tǒng)維護;(3)為了評價維護有效性，確定系統(tǒng)質(zhì)量，記載系統(tǒng)所經(jīng)歷過維護內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)將維護工作全部內(nèi)容以文檔規(guī)范化形式統(tǒng)計下來;(4)應(yīng)注意物流信息系統(tǒng)維護程度問題。3.答案：物流信息系統(tǒng)管理與維護意義在于①使物流信息系統(tǒng)管理規(guī)范化、當代化、理論化。②確保物流信息系統(tǒng)正常而可靠地運行。③使系統(tǒng)不停得到改進和提升，以充分發(fā)揮作用?！景咐?】在物流信息系統(tǒng)整個使用壽命中，都伴伴隨系統(tǒng)維護工作進行。物流信息系統(tǒng)維護目標是確保物流信息系統(tǒng)正常而可靠地運行，并能使系統(tǒng)不停得到改進和提升，以充分發(fā)揮作用。物流管理信息系統(tǒng)維護任務(wù)就是要有計劃、有組織地對物流信息系統(tǒng)進行必要改動，以確保物流信息系統(tǒng)中各個要素不論環(huán)境怎樣改變一直是適用。請分析以下問題:1.物流信息系統(tǒng)維護對象主要有哪些?答:(1)軟件維護。軟件維護就是在軟件已經(jīng)交付使用之后，為了改過失誤或滿足新需要而修改軟件過程。(2)數(shù)據(jù)維護。數(shù)據(jù)維護工作通常是由數(shù)據(jù)庫管理員來負責，管理員主要負責數(shù)據(jù)庫安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制。(3)代碼維護。當有必要訂正、重新設(shè)計、添加、刪除代碼時，應(yīng)由代碼管理部門討論新代碼系統(tǒng)，確定之后以書面方式寫清再落實。(4)硬件維護。硬件維護包含專職硬件人員對系統(tǒng)設(shè)備日常保養(yǎng)性維護和對突發(fā)性故障進行維護，硬件人員應(yīng)加強設(shè)備保養(yǎng)以及定時檢修，并做好檢驗統(tǒng)計和故障登記工作，為適應(yīng)軟件要求更換一定設(shè)備來應(yīng)付突發(fā)性故障關(guān)于準備。2.影響物流信息系統(tǒng)可維護性原因主要有哪些?答:(1)可了解性。表現(xiàn)為了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、接