機車司機試題

機車司機試題1.在柴油機轉(zhuǎn)速為1000R/MIN70-80°C時，主機〔1510〕R/MIN2.16V240ZJB型柴油機排氣門的冷態(tài)〔0.5〕+0.06MM3.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器〔調(diào)整壓力過低〕所造成4.柴油機加載時大幅度悠車，是由于增減針閥〔開度過大〕所致5.如聯(lián)合調(diào)整器補償針閥開度過大，使反響系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機〔悠車〕6.柴油機轉(zhuǎn)速試驗時，柴油機轉(zhuǎn)速從1000r/min430r/min的時間為〔15-18S〕7.4B型機車柴油機最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速〔430r/min〕8.4B型內(nèi)燃機車的冷卻水的裝載量為〔1200kg〕9.當柴油機轉(zhuǎn)速為430r/min〔120kpa〕10.〔200-300kpa〕〔150kpa〕前角〔過大〕.n縱臺機油壓力表，顯示機油總管壓力不小于〔250kpa〕14.柴油機啟動時，當進入油壓繼電器的油馬達〔90〕kpa，油壓繼電器電器觸頭吸合，DLS接通，聯(lián)合調(diào)整器恢復正常工作啟動滑油泵電機熔斷器3RD的容量為〔100A〕機車自動開關(guān)〔DZ〕的作用是〔自動保護和開關(guān)作用〕DJ置接地位時，DJ的一端是共陽極元件聯(lián)接，DJ能否DJ線圈兩端〔電位差〕是否足夠大〔固定發(fā)電略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量〕是導致無級調(diào)速機車柴油機轉(zhuǎn)速失控的緣由之一5K,QD110V,XDC充放電電流表顯示放電的緣由是〔QC主觸頭不能釋放〕21.當柴油機曲軸箱壓力到達〔588〕paCS4ZJ得電動作22.蓄電池嚴峻虧電啟動柴油機，可依據(jù)柴油機發(fā)火挨次甩2缸后進展啟機.電阻制動掌握箱在故障位，80km/h〔450A〕24.使用電阻制動時，客運機車速度不應超過〔90km/h〕25.在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護電路，保證關(guān)心發(fā)電機電壓過高或充電電流超過〔100A〕時，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況主電路的接地保護工作原理是：當DJ線圈流過的電流0.5A時動作，其常閉觸點切斷〔LCLLC〕線圈電路，柴油機卸載東風4B型無級調(diào)速的機車柴油機轉(zhuǎn)速在848r/min時電阻制動時的最大勵磁電流為〔740A〕左右運行中蓄電池放電的緣由之一是啟動發(fā)電機熔斷器〔2RD〕燒損〔主極30.為自動開關(guān)〔1DZ〕跳開DKGKDJ動作的緣由之一是〔主電路正端大線接地〕〔900〕A勵磁電流傳感器故障33.2RD，3RD熔斷后需更換〔100A〕的熔斷片JZ-7型空氣制動機非操縱端自閥手把誤放運轉(zhuǎn)位時，當繼閥排風口〔排風不止〕JZ-7型空氣制動機工作風缸充氣止回閥膠墊不平坦，閥口有損傷，有異物時，將工作風缸〔制動管〕為內(nèi)漏JZ-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把制動區(qū)，過減位，取柄位制動管都〔制動管〕泄露JZ-7型空氣制動機自閥制動，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風缸指示壓力下降，為〔工作風缸〕泄露JZ-7型空氣制動機常用限壓閥是當常用制動時，限制作用風缸壓力不超過〔350kpa〕39.JZ-7型空氣制動機自閥制動后，工作風缸壓力正常，機車制動缸壓力漸漸增高，為〔制動管〕泄露72位增壓緩慢時，為〔均衡風缸〕及管路泄漏JZ-7但使用單閥操縱正常時，為〔分配閥〕故障NFT50900kpa所需時間不得超過〔3.5〕min43.JZ-7型空氣制動機過充壓力的〔0.5mm〕小孔掌握緩慢進展44.JZ-排氣時間小于〔4〕S45.JZ-7型空氣制動機單閥調(diào)整閥供氣或排〔排風不止〕46.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個容積為〔0.4〕L閥的機車到達上閘晚，緩，少的目的JZ-7型空氣制動機工作風缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞480kpa的時間超過〔60〕S客運機車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于〔三〕壓力構(gòu)造，它依據(jù)制動管的壓力變化JZ-7安排閥一起完成機車的制動，緩解和保壓作用依據(jù)當前機車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)水平，東風4型機車檢修〔4-6〕萬km50.牽引裝置日常修理要求緩沖器座內(nèi)狀態(tài)良好，其松動量不大于〔1mm〕51.柴油機組裝調(diào)整對系統(tǒng)水壓試驗時要求在〔15〕min內(nèi)無泄漏柴油機組裝調(diào)整時，并列連桿大端間須有不少于〔0.5〕mm的間隙，并能沿軸向自由撥動，無卡滯檢修機車在運用中規(guī)定牽引電動機電流安排不均勻度K值大〔10%〕〔1.5-6mm〕55.關(guān)鍵部件〕解體檢修56.機車檢修時，轉(zhuǎn)向架與車體側(cè)擋間隙左右之和應為〔28-32〕mm57.掌握機油溫度的感溫元件的作用溫度為〔55-65〕°C58.溫度掌握閥裝在靜液壓泵的〔高壓出油管〕管路上機車段修時，撒砂管距輪箍與軌面接觸點的距離為〔350±20mm〕6mm，總數(shù)不超過〔4〕片61.4機車上冷卻風扇的最高轉(zhuǎn)速時〔1150〕r/min〔835-885mm〕運行中柴油機突然停機，屬于柴油機方面的緣由之一〔柴油機主機油泵故障64.〔0.15〕Mpa時，為機油系統(tǒng)故障，嚴禁此時短接1~2YJ接點65.面對柴油機輸出端，左排考自由端為第〔1〕缸66.16V240ZJB型柴油機最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為〔430〕r/min67.〔〕68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.16V240ZJB型柴油機的供油提前角為〔25°〕16V240ZJB型柴油機增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為〔*****〕r/min16V240ZJB型柴油機的標定功率為〔2650〕KW更換聯(lián)合調(diào)整器工作油再啟動柴油機，在最低轉(zhuǎn)速下運行〔3~5〕min，排出工作油16V240ZJB〔穩(wěn)壓箱式〕〔增壓器〕16V240ZJB型柴油機轉(zhuǎn)速為本1000r/min，主機油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為〔550kpa〕16V240ZJB型柴油機正常停機水溫在400kpa1-6GK置于〔故障〕位當主電路電流到達〔6500〕ALJ動作當啟動發(fā)電機電壓升至〔127〕V時，F(xiàn)LJ動作，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電當制動電流到達〔730〕A時，ZLJ動作牽引電動機的電刷高度應不少于〔2/5〕〔10%〕〔掌握〕電路有兩點接地當主手柄在“降保升”〔6號觸頭閉合，使1ZJ動作當接地試燈1DD亮，2DD滅時，說明是掌握電路〔負端〕接地1K,4K,RBC線圈不吸合的緣由是〔4K4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接，RBC線圈故障〕當覺察主回路正端接地，GK切除該電機后，DK必需仍在〔接地〕位放置當柴油機曲軸箱超壓，4ZJ動作，操縱臺〔1XD〕燈亮，柴油機停機JZ-7型空氣制動機工作風缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時，480kpa的時間超過〔60〕S列車制動機為一次緩解型，JZ-7型空氣制動機客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時，當制動管動時，會使列車制動機發(fā)生〔自然緩解〕JZ-7型空氣制動機自閥制動，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風缸指示壓力下降，為〔工作風缸〕JZ-7型空氣制動機自閥制動，工作風缸泄漏時，其壓力〔漸漸下降，機車自然緩解.自閥管座上有〔9〕根管子96.當風泵調(diào)壓器失靈，總風缸壓力超過〔950kpa〕時，保97DF4型機車閘瓦與踏面的間隙為〔6~8〕mm98.當空氣壓縮機停頓工作時，防止總風缸的壓縮空氣向空壓機〔氣缸〕99.自閥有〔7個〕作用位置遮斷閥管8〔有階段緩解作用〔單獨作用管的最高充氣壓力，消退單獨制動的作用〔主閥化〔作用風缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化，掌握機車制動缸的充氣和排氣104.DF4型機車制動缸活塞行程〔74~123〕mmDF4B靜液壓系統(tǒng)用油為〔與柴油機同一牌號的機油〕電機軸懸式懸掛一般只用于速度低于〔140〕km/h的機車DF4型客運機車持續(xù)牽引力為〔243〕KN108.4B機車承受〔四點〕彈性摩擦式旁承東風4B機車牽引電動機的懸掛承受了〔軸懸式〕構(gòu)造DF4B型每個轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為〔1800〕mm111.啟動變速箱的正常溫度一般不應高于〔80〕°C左右，啟動變速箱應更換一次油柴油機啟動后，松開1QA后停機故障緣由為〔經(jīng)濟電Rdls斷路，1-2YJ未接通，機油系統(tǒng)故障〕〔關(guān)鍵部件解體檢修〕115.機車運轉(zhuǎn)中軸箱溫升不許超過〔38°C〕〔工頻溝通電對電氣系統(tǒng)進展耐壓試驗16V240ZJC16V240ZJB型柴油機相比〔90°安裝〕東風4D型機車與東風4B型機車相比，未取消的電氣部件是〔WJ〕動力制動聯(lián)鎖裝置的目的是〔施行電阻制動時自動降低或完全切除空氣制動對機車的作用〕16V240ZJC型柴油機主機油泵承受〔雙螺桿泵〕1.4B型內(nèi)燃機車膨脹水箱冷卻水的裝載量為1200KG(√)整溫度掌握閥，防止機車故障發(fā)生(×)在燃油精濾器的濾網(wǎng)罩上方的最高處設(shè)有集中放油管和放油閥，以便排解管路中的燃油(×)4.柴油-發(fā)電機組的彈性支(√)5.盤車機構(gòu)主(√)6.四沖程柴油1000r/min20XX年r/min(×)器的機油壓力和流量(√)柴油機起動循環(huán)的油路為：油底殼—起動機油泵—逆止—主機油泵出口—機油粗濾器—機油熱交換器—器各潤滑處所—油底殼(√)惡化，燃燒不完全，破壞了柴油機的熱力狀態(tài)(√)73個電阻，總電阻為492.9Ω(√)宜無故按動緊急停車按鈕(×)12.增壓器進氣道帆布過松，會造成柴油機的增壓器喘振13.柴油機負荷時間過長，時造成水溫高的緣由之一14.柴油機油，水溫度低是造成柴油機敲缸的緣由之一15.致使機油乳化的緣由，主要是機油內(nèi)含水量較高(√)裝或刮油環(huán)性能差，均會使柴油機冒黑煙(×)導致膨脹水箱有油(√)當柴油機冷卻水系統(tǒng)水溫超過88°C時，水溫繼電器動2ZJ的作用，柴油機卸載(√)柴油機---發(fā)電機組的功率輸出端通過傳動軸與靜液壓變速箱連接(×)20.回手柄時引起柴油機過載的緣由是增，減針閥開度過小(√)21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.造成飛車事故(√)550kpa550kpa(√)泵故障或供油齒條卡滯(√)造成軸頸或軸瓦的拉傷(√)關(guān)排氣閥(√)NL一個二極管被擊穿短路后，1RD將首先熔斷，有時會消滅2RD同時熔斷現(xiàn)象(√)感應子牽引勵磁機的感應電動勢時由定子上的電樞繞組產(chǎn)生并輸出的(√)4型機車啟動接觸器CC0當0.1A時，線圈吸合，空轉(zhuǎn)信號燈亮(×)KJ線圈兩2V,KJ動作(×)4TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機，其定子上設(shè)勵磁繞組，轉(zhuǎn)子上設(shè)電樞繞組(×)牽引發(fā)電機的勵磁由勵磁機LL發(fā)出三相溝通電經(jīng)整流輸出直流電，向牽引發(fā)電機勵磁繞組供電(×)運行中蓄電池放電，手按2QA，空壓機工作正常說明QF發(fā)電(×)DKGKDJ動作時，屬主電路瞬間接地(×)蓄電池的電解液是濃硫酸與自來水按肯定比例配成的稀硫酸(×)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)1~2HKF在前進位時，一對關(guān)心觸頭串聯(lián)后〔267,269〕車電路(×)Rlcf1，Rlcf2整定后，RgtCF有最大的勵磁電流(×)磁場減弱開關(guān)XKK置于自動位和手動位都不起作用，說明GDZ故障(×)39.柴油機運轉(zhuǎn)時，任意一個增壓器機油入口處的壓力低于78kpa1YJ2YJ釋放(√)40.柴油機啟動后，接地試燈(×)41.當機車不能換向行時扳動換向器進展換向(√)無級調(diào)速機車主手柄置于升位，5,6,7機轉(zhuǎn)速上升(×)生接地后，有可能發(fā)生電器誤動作(√)過大(×)無級調(diào)速機車主手柄的8號觸頭，在前三位時閉合，后兩位時斷開46.行方向一樣47484950.1ZJ