演示文稿直流調(diào)速系統(tǒng)原理

演示文稿直流調(diào)速系統(tǒng)原理目前一頁\總數(shù)五十頁\編于三點（優(yōu)選）直流調(diào)速系統(tǒng)原理目前二頁\總數(shù)五十頁\編于三點直流調(diào)速系統(tǒng)：引言轉(zhuǎn)速負反饋晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)小功率有靜差直流調(diào)速系統(tǒng)實例分析速度和電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)雙極晶體管脈寬調(diào)制控制系統(tǒng)的直流調(diào)速系統(tǒng)直流調(diào)速系統(tǒng)目前三頁\總數(shù)五十頁\編于三點直流調(diào)速系統(tǒng)：引言調(diào)速系統(tǒng)的性能指標目前四頁\總數(shù)五十頁\編于三點電動機是用來拖動某種生產(chǎn)機械的動力設備，所以需要根據(jù)工藝要求調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速。比如：在加工毛坯工件時，為了防止工件表面對生產(chǎn)刀具的磨損，因此加工時要求電機低速運行；而在對工件進行精加工時，為了要縮短工加時間，提高產(chǎn)品的成本效益，因此加工時要求電機高速運行。所以，我們就將調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速，以適應生產(chǎn)要求的過程就稱之為調(diào)速；而用于完成這一功能的自動控制系統(tǒng)就被稱為是調(diào)速系統(tǒng)。目前調(diào)速系統(tǒng)分交流和直流調(diào)速系統(tǒng)，由于直流調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速范圍廣，靜差率小、穩(wěn)定性好以及具有良好的動態(tài)性能。因此在相當長的時期內(nèi)，高性能的調(diào)速系統(tǒng)幾乎都采用了直流調(diào)速系統(tǒng)。但近年來，隨著電子工業(yè)與技術(shù)的發(fā)展，高性的交流調(diào)速系統(tǒng)的應用范圍逐擴大并大有取代直流調(diào)速系統(tǒng)發(fā)展趨勢。但作為一個延用了近百年的調(diào)速系統(tǒng)，了解其基本的工作原理，并加深對自動控制原理的理解還是有必要的。一、什么是調(diào)速目前五頁\總數(shù)五十頁\編于三點在前幾章中我們學過，各種自動化生產(chǎn)機械或系統(tǒng)所提出的性能指標一般都可以分成穩(wěn)態(tài)指標和動態(tài)指標。對于調(diào)速系統(tǒng)來說也不例外，只是它作為一個特定的系統(tǒng)，其穩(wěn)態(tài)和動態(tài)指標有著具體而明確定義。穩(wěn)態(tài)指標：主要是要求系統(tǒng)能在最高和最低轉(zhuǎn)速內(nèi)進行平滑調(diào)節(jié)，并且在不同轉(zhuǎn)速下工作時能穩(wěn)定運行，而在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行時，盡量少受負載變化及電源電壓波動的影響。因此它的指標就是調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速范圍和靜差率。動態(tài)性能指標：主要是平穩(wěn)性和抗干擾能力。二、調(diào)速控制系統(tǒng)的性能指標目前六頁\總數(shù)五十頁\編于三點調(diào)速范圍生產(chǎn)機械在額定負載時要求電動機提供的最高轉(zhuǎn)速nmax與最低轉(zhuǎn)速nmin之比稱為調(diào)速范圍，用D表示。即：靜差率調(diào)速系統(tǒng)在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行時，負載由理想空載增加到規(guī)定負載時，所對應的轉(zhuǎn)速降落Δn與理想轉(zhuǎn)速n0之比，用s表示。即：兩者之間的關(guān)系是：目前七頁\總數(shù)五十頁\編于三點他勵直流電動機的轉(zhuǎn)速公式：式中：U為他勵電動的電樞電壓

I為電樞電流

E為電樞電動勢

R為電樞回路的總電阻

n為電機的轉(zhuǎn)速

Φ為勵磁磁通

CE為由電機結(jié)構(gòu)決定的電動勢系數(shù)他勵直流電機的調(diào)速方案目前八頁\總數(shù)五十頁\編于三點由直流他勵電機有調(diào)速方式有三種調(diào)速方式：電樞回路串電阻的變電阻調(diào)速，改變電樞電壓的變電壓調(diào)速以及減小氣隙磁通量的弱磁調(diào)速。由于串電阻調(diào)速和弱磁調(diào)速都會使直流他勵電機的機械特性變軟，所以在實際應用中我們通常采用的是變電壓調(diào)速。目前九頁\總數(shù)五十頁\編于三點用晶閘管觸發(fā)整流整流電路實現(xiàn)電樞電壓可調(diào)，從而達到改變電機轉(zhuǎn)速的目的。這就是所謂的電源—電動機調(diào)速系統(tǒng)（V—M）系統(tǒng)，它屬于開環(huán)系統(tǒng)。目前十頁\總數(shù)五十頁\編于三點而由已知條件并設系統(tǒng)電流連續(xù)，則其額定轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)速降為：例：某電源—電動機直流調(diào)速系統(tǒng)，已知電機的額定轉(zhuǎn)速為n=1000r/min，額定電流IN=305A，主回路電阻R=0.18Ω，CeΦN=0.2，若要求電動機調(diào)速范圍D=20，sn<5%，則該調(diào)速系統(tǒng)是否能滿足要求？解：如果要滿足D=20，Sn<5%的要求，則其在額定條件下的轉(zhuǎn)速降為：目前十一頁\總數(shù)五十頁\編于三點由此例不難發(fā)現(xiàn)，象這樣的電源——電動機所組成的開環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，是沒有能力完成其調(diào)速指標的。要把額定負載下的轉(zhuǎn)速降從開環(huán)系統(tǒng)中的274.5降低到滿足要求的2.63就必須采用負反饋，這也就構(gòu)成了我們所謂的閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)——轉(zhuǎn)速負反饋直流調(diào)速。而靜差率為：目前十二頁\總數(shù)五十頁\編于三點1轉(zhuǎn)速負反饋晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)給定比較放大晶閘管觸發(fā)整流他勵直流電動機測速發(fā)電機反饋電位器目前十三頁\總數(shù)五十頁\編于三點1.1系統(tǒng)的組成由圖可見，該系統(tǒng)的控制對象是直流電動機M，被控量是電動機的轉(zhuǎn)速n，晶閘管觸發(fā)及整流電路為功率放大和執(zhí)行環(huán)節(jié)，由運算放大器構(gòu)成的比例調(diào)節(jié)器為電壓放大和電壓(綜合)比較環(huán)節(jié)，電位器RP1為給定元件，測速發(fā)電機TG與電位器RP2為轉(zhuǎn)速檢測元件。該調(diào)速系統(tǒng)的組成框圖如下:目前十四頁\總數(shù)五十頁\編于三點由基爾霍夫定律，可得他勵直流電動機電樞回路的電壓方程：直流電動機(DirectCurrentMotor)目前十五頁\總數(shù)五十頁\編于三點代入他勵直流電動機的機電參數(shù)：可得：兩邊取Laplace變換：即他勵直流電機的傳遞函數(shù)是：目前十六頁\總數(shù)五十頁\編于三點晶閘管整流電路(ThyristorRectifier)√優(yōu)點：晶閘管整流裝置不但經(jīng)濟、可靠而且其功率放大倍數(shù)在104以上，門極可直接采用電子電路控制，響應速度為毫秒級。缺點：由于晶閘管的單向?qū)щ娦?，它不允許電流反向，給系統(tǒng)的可逆運行造成困難。另一問題是當晶閘管導通角很小時，系統(tǒng)的功率因素很低，并產(chǎn)生較大的諧波電流，從而引起電網(wǎng)電壓波動殃及同電網(wǎng)中的用電設備，造成“電力公害”。目前十七頁\總數(shù)五十頁\編于三點晶閘管整流電路的調(diào)節(jié)特性為輸出的平均電壓

與觸發(fā)電路的控制電壓

之間的關(guān)系，即

。圖7-4為晶閘管整流裝置的調(diào)節(jié)特性。由圖可見，它既有死區(qū)，又會飽和。如果在一定范圍內(nèi)將非線性特性線性化，可以把它們之間的關(guān)系視為由死區(qū)和線性放大區(qū)兩個部分級成。其中線性放大區(qū)有：死區(qū)線性放大區(qū)目前十八頁\總數(shù)五十頁\編于三點t1α1t2t3τ0UcudUd0Ud1Ud2死區(qū)：晶閘管觸發(fā)裝置和整流裝置之間之是存在滯后作用的，這主要是由于整流裝置的失控時間造成的。由電力電子學可知，晶閘管是一個半控型電子器件，在陽極正向電壓下，供給門極觸發(fā)脈沖才能使其導通，晶閘管一旦導通，門極便失去了作用。改變控制電壓Uc，雖然可以使觸發(fā)脈沖的相位產(chǎn)生移動，但是也必須等正處于導通的元件完成其導通周期并自然關(guān)斷后，整流電壓Ud才能與新的脈沖相位相適應。因此這就造成整流電壓Ud滯后于控制電壓Uc的情況。目前十九頁\總數(shù)五十頁\編于三點綜上所述，晶閘管觸發(fā)可控整流裝置的傳遞函數(shù)可以看成是由兩個環(huán)節(jié)串聯(lián)組成的。即：可以把它的觸發(fā)電壓Uc與整流輸出電壓Ud之間的放大系數(shù)K視為常數(shù)，而把晶閘管電路和整流裝置可以看成是一個具有純滯后環(huán)節(jié)放大環(huán)節(jié)。這樣就有：式中，τ0是晶閘管觸發(fā)裝置和整流裝置的失控時間，單位為秒。若再考慮到τ0的延遲時間一般很小(三相橋式τ0＝1.7ms，單相全波τ0=5ms)。這樣晶閘管整流裝置的傳遞函數(shù)為：目前二十頁\總數(shù)五十頁\編于三點轉(zhuǎn)速負反饋晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的組成比較環(huán)節(jié)+比例調(diào)節(jié)器給定電位器測速電機觸發(fā)電路電源及晶閘管電路電動機電流載止比較電路目前二十一頁\總數(shù)五十頁\編于三點比較放大電路（Amplifier）由疊加定理：當Us(s)單獨作用時，有：當Ufn(s)單獨作用時，有：所以當Us和Ufn共同作用時，有：目前二十二頁\總數(shù)五十頁\編于三點轉(zhuǎn)速檢測環(huán)節(jié)(SpeedMeasurementElement)轉(zhuǎn)速的檢測方式很多，有測速發(fā)電機、電磁感應傳感器、光電傳感器等。讀出量又分模擬量和數(shù)字量。此系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速反饋量需要的是模擬量，一般采用測速發(fā)電機。

測速發(fā)電機分直流和交流兩種。

測速反饋信號

與轉(zhuǎn)速成正比，有：

稱為轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)。目前二十三頁\總數(shù)五十頁\編于三點轉(zhuǎn)速負反饋晶閘管直流調(diào)速系統(tǒng)的框圖系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)過程：電網(wǎng)波動負載波動目前二十四頁\總數(shù)五十頁\編于三點電流截止負反饋問題的提出（一）：根據(jù)直流電動機電樞回路的平衡方程式可知，電樞電流Id為：當電機起動時，由于存在機械慣性，所以不可能立即轉(zhuǎn)動起來，即n=0，則其反電動勢E=0。這時起動電流為：它只與電樞電壓Ud和電樞電阻Ra有關(guān)。由于電樞電阻很小，所以起動電流是很大的。為了避免起動時的電流沖擊，在電壓不可調(diào)的場合，可采用電樞串電阻起動，在電壓可調(diào)的場合則采用降壓起動——在調(diào)速系統(tǒng)中如何處理。目前二十五頁\總數(shù)五十頁\編于三點另外，有些生產(chǎn)機械的電動機可能會遇到堵轉(zhuǎn)情況。例如由于故障造成機械軸被卡住，或挖土機工作時遇到堅硬的石頭等。在這此情況下，由于閉環(huán)系統(tǒng)的機械特性很硬，若沒有限流環(huán)節(jié)的保護，電樞電流將遠遠超過允許值。目前二十六頁\總數(shù)五十頁\編于三點可以通過一個電壓比較環(huán)節(jié)，使電流負反饋環(huán)節(jié)只有在電流超過某個允許值(稱為閾值)時才起作用，這就是電流截止負反饋。電流截止負反饋的作用目前二十七頁\總數(shù)五十頁\編于三點電流截止負反饋環(huán)節(jié)的組成工作原理當Id較小,即IdRc≤Uo時，則二極管VD截止，電流截止負反饋不起作用。挖土機特性額定電流時堵轉(zhuǎn)電流時的實際特性堵轉(zhuǎn)電流時理想特性Idn當Id較大，即IdRc≥U0時，則二極管VD導通，電流截止負反饋起作用，ΔU減小，Ud下降，Id下降到允許最電流。目前二十八頁\總數(shù)五十頁\編于三點帶電流截止負反饋的單閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)目前二十九頁\總數(shù)五十頁\編于三點帶電流截止負反饋的單閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的框圖Us（S）N（S）-+Kp+T(s),負載變化+電流載止-UfnUfi由于電流截止負反饋環(huán)節(jié)在正常工作狀況下不起作用，所以系統(tǒng)框圖上可以省去。目前三十頁\總數(shù)五十頁\編于三點在如圖所示的調(diào)速系統(tǒng)中，已知負載變化為：求：負載變化所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速降。若此時系統(tǒng)的給定量為：，此時系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)輸出nN。該系統(tǒng)是否能滿足5%的靜差率。Un（S）N（S）-+5+T(s),負載變化+G1G2G3目前三十一頁\總數(shù)五十頁\編于三點解：由于負載變化量是擾動量，所以其擾動量的誤差傳遞函數(shù)為：故系統(tǒng)攏動量的誤差函數(shù)：當已知系統(tǒng)攏動量為：目前三十二頁\總數(shù)五十頁\編于三點由終值定理可求得該系統(tǒng)在負載變化量T（s）作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為：由于負載變化呈下降趨勢，所以系統(tǒng)在負載作用下的工作轉(zhuǎn)速下降了10r/min目前三十三頁\總數(shù)五十頁\編于三點若此時系統(tǒng)的給定量：，則由系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數(shù)的概念，可得：故在給定作用下，系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)輸出轉(zhuǎn)速可由終值定理求得：目前三十四頁\總數(shù)五十頁\編于三點由靜差率定義可得：由此可見該閉環(huán)系統(tǒng)是可以滿足5%的靜差率的穩(wěn)態(tài)指標的。目前三十五頁\總數(shù)五十頁\編于三點KZD-Ⅱ型直流調(diào)速系統(tǒng)實例目前三十六頁\總數(shù)五十頁\編于三點KZD-Ⅱ型直流調(diào)速系統(tǒng)的組成框圖及調(diào)節(jié)過程目前三十七頁\總數(shù)五十頁\編于三點目前三十八頁\總數(shù)五十頁\編于三點KZD-Ⅱ型直流調(diào)速系統(tǒng)分析此為小容量晶閘管直流調(diào)速裝置，適用于4kW以下直流電動機無級調(diào)速。系統(tǒng)的主回路采用單相橋式半控整流線路。具有電流截止負反饋、電壓負反饋和電流正反饋（電動勢負反饋）。具體數(shù)據(jù)如下：交流電源電壓單相220V整流輸出電壓直流180V最大輸出電流直流30A勵磁電壓單相180V勵磁電流直流1A調(diào)速范圍直流180V靜差率s<10%目前三十九頁\總數(shù)五十頁\編于三點目前四十頁\總數(shù)五十頁\編于三點主電路及勵磁回路平波電抗器LdR9為能耗制動電阻Ud（S）N（S）電動機整流濾波目前四十一頁\總數(shù)五十頁\編于三點目前四十二頁\總數(shù)五十頁\編于三點給定、觸發(fā)及反饋電路目前四十三頁\