規(guī)則船舶管理題庫

柴油機排氣中的黑煙主要來自于〔〕。冷車啟動燃燒不良的燃油微粒B．燃油低溫的聚合產(chǎn)物C．燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D．低速運轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為〔〕。A．白色B．淡灰色C．黑色D．藍色3.柴油機正常工作時排氣顏色應當是〔〕。A．白色B．淡灰色C．黑色D．藍色4.柴油機排氣是白色主要由于〔〕。A．氣缸中有水B．氣缸中滑油燃燒C．燃燒不良D．霧化不良5.當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時排煙的顏色〔〕。A．藍色B．白色C．黑色灰色.在柴油機廢熱的各項熱損失中熱量較大且可利用程度較好的〔〕。排氣熱損失B．冷卻熱損失C．中冷器熱損失D．滑油熱損失7.油馬達的作用是：A．將機械能轉(zhuǎn)換為壓力B．將壓力能轉(zhuǎn)換為機械能8.(C)柴油機工作過程包括 等過程。進氣、壓縮9(B.燃燒、膨脹、排氣C.“A+B“C．將電能轉(zhuǎn)換為壓力能D．將壓力能轉(zhuǎn)換為電能A)柴油機中，活塞 的位置稱之為活塞的“上止點”。A.在氣缸中運動的最上端位置C.離曲軸中心線最遠B.在氣缸中運動的最下端位置10.(C)四沖程柴油機是用活塞的 來完成柴油機一個工作循環(huán)的柴油機。A.二個行〔沖程〕B.六個行程〔沖程〕C.四個行程〔沖程〕11.(A)二沖程柴油機完成一個工作循環(huán),要 。A.活塞往復2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)B.活塞往復4個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)C.活塞往復2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)12.(DD.)在柴油機動力裝置船舶上一般承受 柴油機作船舶主機。A.中速柴油機B.低速柴油機C.高速柴油機D.“A+B“13(D)船舶柴油機的燃油系統(tǒng)由 等根本環(huán)節(jié)組成。A.注入、貯存、駁運B.注入、凈化C.凈化、供給D.“A“+“C“14.(D)我國船舶柴油機所用的燃油根本上有 。A.輕柴油B.重柴油C.重質(zhì)燃料油D.“A“+“B“+“C“15.(D)船舶主柴油機的操縱機構由 等裝置組成。A.起動裝置B.換向裝置C.調(diào)速裝置D.“A“+“B“+“C“16.(D)柴油機的速度特性包括有 等特性。A.局部負荷速度特性C.全負荷速度特性B.超負荷速度特性D.“A“+“B“+“C“17.(C)艙底水系統(tǒng)用于 。A.將舷外水抽入貨艙作洗艙水C.將艙底積水排出舷外B.將舷外海水抽入壓截艙18.(D)船舶空氣調(diào)整裝置的組成主要有 。A.空氣調(diào)整器供風管、布風器C.加熱器、冷卻器、加濕器B.油泵、油馬達、掌握閥件D.“A“+“C“19.(A)在蒸汽動力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 。A.推動主汽輪機運轉(zhuǎn)B.加熱油水C.供給生活用汽20.(D)在柴油機動力裝置的船舶上一般設置有 等蒸汽鍋爐。A.主鍋爐B.燃油關心鍋爐C.廢氣鍋爐D.“B“+“C“21.(B)柴油機是承受 使燃料在氣缸內(nèi)著火燃燒的。A.電火花點火發(fā)火C.人工點火式發(fā)火B(yǎng).壓縮式發(fā)火D.“A+C“22.(B)柴油機中活塞 的位置稱之為活塞“下止點”。A.在氣缸中運動的最上端位置C.離曲軸中心線最遠B.在氣缸中運動的最下端位置D.A或C23.(A)二沖程柴油機是用活塞的 來完成柴油機一個工作循環(huán)的柴油機。A.二個行程〔沖程〕C.四個行程〔沖程〕B.六個行程〔沖程〕D.八個行程〔沖程〕24.(B)四沖程柴油機完成一個工作循環(huán),要 。A.活塞往復2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)B.活塞往復4個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)C.活塞往復4個行程,曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)D.活塞往復2個行程,曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)25.(D)在柴油機動力裝置船舶上，一般承受 柴油機作發(fā)電原動機。A.中速柴油機B.低速柴油機C.高速柴油機D.“A+B“26.(D)船舶柴油機的冷卻系統(tǒng)有 等幾種。A.開式冷卻系統(tǒng)B.閉式冷卻系統(tǒng)C.集中式冷卻系統(tǒng)27.(D.“A“+“B“+“C“D)我國船舶主柴油機一般使用 作燃油。A.輕柴油B.重柴油C.重質(zhì)燃料油D.“A“+“B“+“C“28.(C)船舶主柴油機的起動方式 等幾種。A.人力手搖起動C.壓縮空氣起動B.電動起動D.“A“+“B“+“C“29.(D)柴油機的限制特性包括有 等特性。A.等轉(zhuǎn)矩限制特性C.推動特性等排溫限制特性D.“A“+“B“30.(D)船舶柴油機按槳特性工作時，槳所需的功率 。A.等于柴油機的額定功率C.與轉(zhuǎn)速的二次方成正比B.與轉(zhuǎn)速成正比D.與轉(zhuǎn)速的三次方成正比31.(D)營運船舶的經(jīng)濟航速有 等幾種。A.最低耗油率航速C.最高盈利航速B.最低燃油費用航速D.“A“+“B“+“C“32.(D)依據(jù)動力傳遞方式的不同，船舶推動動力裝置可分為 等幾種。A.直接傳動C.Z型接傳動B.間接傳動D.“A“+“B“+“C“33.(B)往復泵具有特點 。A.干吸力量B.供液不均勻C.轉(zhuǎn)速很高D.“A+B“34.(C)離心泵的主要缺點是 。A.排出壓力有一限度C.轉(zhuǎn)速可較高B.無干吸力量D.構造簡潔35.(D)以下用元件〔部件〕中屬于液壓系統(tǒng)組成局部的有 。A.船舶舵機、起貨機C.油泵、油馬達、掌握閥件B.起錨機、系纜機D.“A+B+C“。36.(C)用于在碼頭〔或浮筒〕旁固定船舶或沿碼頭移動船舶的設備是 A.起貨機B.錨設備C.系纜設備D.舵機37.(C)用于調(diào)整船舶吃水穩(wěn)性、橫傾和縱傾的系統(tǒng)為 。A.水滅火系統(tǒng)B.艙底水系統(tǒng)C.壓載系統(tǒng)D.“A+B“38.(D)油船一般需設有的專用系統(tǒng)有 等系統(tǒng)。 A.貨油裝卸、自動掃艙、專用壓載等系統(tǒng)B.水滅火、空氣調(diào)整等系統(tǒng) C.燃油、冷卻、潤滑等系統(tǒng) D.“A“+“B“+“C“39.(D)在柴油機動力裝置的船舶上蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 。 A.推動主汽輪機運轉(zhuǎn) B.加熱油水 C.供給生活用汽 D. “B“+“C“40.( A )在蒸汽動力裝置的船舶上以驅(qū)動主汽輪機運轉(zhuǎn)為主要任務的蒸汽鍋爐為 。A.主鍋爐B.燃油關心鍋爐C.廢氣鍋爐D.“B“+“C“41.(D)船舶柴油機按槳特性工作時各性能指標和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為 。 A.全負荷速度特性 B.柴油機的限制特性 C.推動特性D.柴油機的速度特性42.(D)內(nèi)燃機動力裝置的船舶開航前的“備車”的根本內(nèi)容包括有 。 A.校對時鐘、車鐘 B.對舵、暖機、各系統(tǒng)預備 C.轉(zhuǎn)車沖車試車 D.“A“+“B“+“C“43.(D)船舶航行時所受到的阻力有 等幾種。 A.水下局部的水力阻力B.水上局部的空氣阻力 C.船舶加減速時的慣性阻力 D.“A“+“B“+“C“44.(B)有一臺泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往復運動,引起工作腔的容積變化來產(chǎn)生吸排作用的,該泵為 。 A.噴射泵B.往復泵C.離心泵 45.(C)離心泵用以產(chǎn)生吸入液體和排出液體的主要部件是 。 A. 泵殼 B. 阻漏環(huán) C. 葉輪46.( D )以下船舶設備中 屬于甲板機械。 A.船舶舵機 B.起貨機 C.起錨機 D.“A+B+C“47.(C )用于在海上固定船舶或幫助船舶快速靠離碼頭的設備是 。 A.起貨機 B.錨設備 C.系纜設備 D.舵機48.開航前的備車工作主要有D。①暖機②各工作系統(tǒng)的預備③轉(zhuǎn)車、沖車、試車④供電預備A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④49燃燒室組件包括 三個部件組成。Ⅰ.汽缸體Ⅱ.汽缸蓋Ⅲ.冷卻水套Ⅳ.活塞。A.Ⅰ.Ⅱ.ⅣB.ⅠⅢC.ⅡⅣD.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ50.各位多高速n中速n低速《單位時間的燃料消耗一般 。A.與航速成正比B.與航速平方成正比C.與航速立方成正比D.與航速四次方成正比52.船舶在航行中.突然發(fā)生電機跳電或原動機停車.以下哪一項處理正確 。A.馬上停頓主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺.然后起動備用發(fā)電機供電B.不必停頓主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺.然后起動備用發(fā)電機供電C.馬上停頓主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺.不必起動備用發(fā)電機供電D.不必停頓主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺.不必起動備用發(fā)電機供電53.船舶在進出港航行中.發(fā)電機跳電停車.狀況危急必需緊急用車時.機艙應 A.執(zhí)行駕駛臺命令.不需考慮主機損壞的后果B.不必執(zhí)行駕駛臺命令.需考慮主機損壞的后果C.執(zhí)行駕駛臺命令.需考慮主機損壞的后果D.不必執(zhí)行駕駛臺命令.不需考慮主機損壞的后果54.與四沖程柴油機相比.二沖程柴油機的特點包括 A功率大體積大B功率小體積小C功率大體積小D功率小體積大55.與四沖程柴油機相比二沖程柴油機的特點包括 。A進排氣時間長換氣質(zhì)量差B進排氣時間短換氣質(zhì)量差C進排氣時間長換氣質(zhì)量好D進排氣時間短換氣質(zhì)量好56.與四沖程柴油機相比二沖程柴油機的特點包括 。A運轉(zhuǎn)不均勻起動簡單B運轉(zhuǎn)不均勻起動簡潔C運轉(zhuǎn)均勻起動簡單D運轉(zhuǎn)均勻起動簡潔57.與四沖程柴油機相比二沖程柴油機的特點包括 。A構造簡潔修理便利B構造簡單修理不便利C構造簡潔修理不便利D構造簡單修理便利58.船舶主機遙控系統(tǒng)通常承受 。A隨動調(diào)整系統(tǒng)B定值調(diào)整系統(tǒng)C程序調(diào)整系統(tǒng)D比例調(diào)整系統(tǒng)59.主機的啟動與換向的快慢除與機器的類型性能有關外還與 有關。A操作人員的技術水平B風流的影響C航道的淺窄程度D船舶類型60.實踐證明提高柴油機功率的最有效方法是 。A增加汽缸數(shù)目B加大汽缸直徑C提高柴油機轉(zhuǎn)速D增加汽缸內(nèi)壓力61.柴油機在機械強度和熱負荷允許的范尾內(nèi)能長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為 A有效功率B額定功率C常用功率D港內(nèi)功率62.增大柴油機功率的途徑有 。①增大汽缸直徑②增大活塞行程③降低沖程系數(shù)④提高進氣壓力⑤降低轉(zhuǎn)速⑥增大過量空氣系數(shù)A①②④B①③⑤C②④⑤D④⑤⑥63.柴油機在啟動時啟動空氣應在 進入氣缸。A壓縮行程B膨脹行程C進氣行程D排氣行程64船舶在全速前進時施行緊急倒車操縱將引起 。Ⅰ.主機熱負荷猛烈變化Ⅱ.主機機械負荷猛烈變化Ⅲ.增壓器發(fā)生喘振AⅠⅡBⅠⅢCⅡⅢDⅠⅢ65.船舶在全速前進時施行緊急倒車操縱將引起 。Ⅰ.主機熱負荷猛烈變化Ⅱ.主機機械負荷猛烈變化Ⅲ.增壓器發(fā)生喘振AⅠⅡBⅠⅢCⅡⅢDⅠⅢ66.在船舶動力裝置中假設承受直接傳動方式螺旋槳為定距槳則應選用 的主機。A.低速不行逆轉(zhuǎn) B.低速可逆轉(zhuǎn) C.中速不行逆轉(zhuǎn) D.中速可逆轉(zhuǎn)67.在熱機中柴油機具有最高的熱效率是由于具有 的特點。A.缸內(nèi)進展二次能量轉(zhuǎn)換 B.內(nèi)部燃燒 C.壓縮式發(fā)火 D.外部燃燒68.備車時轉(zhuǎn)車檢查主機目的是檢查。A.氣缸內(nèi)有無大量積水B.高壓油泵是否卡死C.盤車機電流的變化D.排氣閥或掃氣口是否漏氣69.為防止各艙艙底水相互溝通艙底水管系上的閥門應為A.B.C.D.70按規(guī)定經(jīng)粉碎和消毒后的生活污水可在排放。A4B.距離最近陸地50海里以外C.距離最近陸地4海里以外 D.距離最近陸地12海里以外71.船舶柴油機主機備車主機操作的次序是