行車安全手冊(cè)模板

年4月19日行車安全手冊(cè)模板資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。,我想自駕旅行中國,對(duì)于自駕而言,安全永遠(yuǎn)是第一位的,在此之前,我屬于本本族,沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),我特意請(qǐng)了個(gè)師傅,跟她學(xué)安全駕駛,她叫康康,駕齡,是大眾的試車員她沒有教我特技駕駛,也沒有教我應(yīng)急處理,就送了我兩句話:第一句:僥幸,是不可能幸運(yùn)一輩子的第二句:把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣我貪生怕死,師傅給我的建議,我絕對(duì)服從,先研究理論,再上車實(shí)踐,每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯,邀請(qǐng)她坐我的車,給我糾正一些陋習(xí)……,自駕8萬公里,走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本無事故,在路上,目睹了多起車禍,可悲又可嘆,很多人死于無知,是對(duì)交通規(guī)則的無知!研究安全駕駛,不可能讓我100%遠(yuǎn)離事故,可是至少能夠把幾率降低到最低,對(duì)于身邊的親戚朋友,我給出同樣的建議:仔細(xì)研究交通規(guī)則,不要迷信車技,淹死的都是會(huì)水的最近,韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng),有人說韓寒是安全駕駛天才,我持反方觀點(diǎn),對(duì)于她的賽車天賦,我不否認(rèn),可是對(duì)于安全駕駛,我認(rèn)為她太業(yè)余,她考駕照時(shí),理論考試4次未過,而且在博客里寫自己違章心得之類的,公路不是賽車場,車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事,甚至是背道而馳的,中國有位知名車手,就死于違章,比賽途中摘掉了頭盔,還是那句話,靠僥幸,是不可能幸運(yùn)一輩子的!我同學(xué),也是我鄰居,剛當(dāng)爸爸不久,出車禍走了,父親癱瘓了,老婆帶孩子改嫁了,家不像家了,這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深,自從鎮(zhèn)上通了公路,平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人,每次看到事故,我都告戒自己:活著,才是硬道理于是,我想寫本關(guān)于安全駕駛的書,首先是用來警示自己的,其次是用來教育親戚朋友的,我沒想過要去教育世人,我既沒資格,也沒義務(wù),每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信,咋可能接受你的建議呢?!不過,有些事情,只有經(jīng)歷過,才會(huì)醒悟以前,我也很喜歡飚車,做了父親后,心態(tài)變化很大,每當(dāng)車上坐著老婆孩子時(shí),我就重復(fù)提醒自己,全部家當(dāng)都在這個(gè)車上了,開車時(shí)精力高度集中,車速也降下來了,也主動(dòng)讓超……長途旅行時(shí),我開車,媳婦坐飛機(jī),孩子放在家里,這樣即便有意外,也不至于全軍覆沒夏天,我開車送陳輝民去杭州,路上目睹了一起車禍,陳輝民是有信仰的人,重復(fù)感嘆生命太脆弱,她問我,有沒有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目,半公益性,就這樣,一拍即合,她來出資,讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié),整理出一套安全駕駛理論體系,項(xiàng)目保密期一年,先出電子書,再出實(shí)體書,最后推出公益視頻短片,邀請(qǐng)明星義演……一年過去了,我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了!☆正文☆

1.白色車,安全系數(shù)最高澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告,黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽車比白色汽車事故率高12%,在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時(shí)候,遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車,總感覺像穿了隱形衣,我還是比較喜歡白色車,總是很顯眼。在民間還有一種說法,白色汽車油耗低,原因是車身反射能量,節(jié)約空調(diào)油耗,不過這個(gè)說法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí),我買白色捷達(dá),除了安全因素考慮外,還有一個(gè)原因:白色車便宜

2.安全帶,必須扎,無論前排還是后排福建有個(gè)青年,帶著父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上發(fā)生了追尾,四死一傷,五人均未系安全帶,司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高,還使用了安全帶卡扣,追尾時(shí),司機(jī)直接飛出車外,當(dāng)場死亡!據(jù)統(tǒng)計(jì):30%的事故傷亡,與不系安全帶有關(guān)。我上車,第一件事先系安全帶,不論誰坐我的車,我都提醒大家系上安全帶,無論前排還是后排,我父母是地道的農(nóng)民,不會(huì)系安全帶,如果帶她們出門,我會(huì)先幫她們系上,我再上車。如果帶兒子出門,我會(huì)先安裝兒童座椅,切記:不論什么時(shí)候,只要帶孩子出門,必須安裝兒童座椅,車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素如今,如果開車不系安全帶,我倒是覺得不習(xí)慣,不自在!3.日間行車燈,能夠提升行車安全系數(shù)日間行車燈,是一組LED燈,不刺眼但很顯眼,車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟,在歐洲,所有新車必須安裝日間行車燈。我以前,并不知道什么是日間行車燈,后來,經(jīng)常跑高速,每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí),我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們,因?yàn)樗鼈冮_著燈,在后視鏡里很顯眼,每當(dāng)此時(shí),我都提前準(zhǔn)備讓超后來,在網(wǎng)上搜索了一下,這玩意叫:日間行車燈,能夠讓前方車輛第一時(shí)間感知到你,而且不刺眼,讓人不反感,能夠大大提升黑色車的安全系數(shù)。有人會(huì)問,如果白天開著大燈,是不是一樣的效果?!肯定不一樣,開大燈刺眼,反而增加了危險(xiǎn)系數(shù),其實(shí),任何車輛都能夠安裝日間行車燈,在淘寶上能夠買來自己裝,很簡單,很方便,也很帥!

4.發(fā)動(dòng)引擎前,先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài),讓電腦進(jìn)行故障檢測,等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火,大約需要6~8秒。我媳婦開車時(shí),插上鑰匙接著點(diǎn)火,每次我都提醒她,要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài),等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火,她問我,咋這么復(fù)雜?我告訴她,ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整,如果每次都是直接點(diǎn)火,久而久之,會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂,車子爬坡無力、積碳嚴(yán)重、油耗變大,即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修,也很難排除故障。我有個(gè)習(xí)慣,很喜歡研究說明書,新車買來后,我挨著說明書把車子研究了一遍,在說明書里,對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說明,要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。平時(shí)上車時(shí),我先把鑰匙插上,旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài),然后系安全帶,等安全帶系好時(shí),故障燈已經(jīng)熄滅,摸一下檔位,踩離合,點(diǎn)火,這些都是在駕校里學(xué)的,這些習(xí)慣我一直保持到今天5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡,有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)!左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn):遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間,車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn):遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間,能看到自己的右耳。有幾點(diǎn)說明:(1)調(diào)整后視鏡時(shí),要選擇水平路。(2)調(diào)整駕駛座位時(shí),要重新調(diào)整后視鏡。(3)后視鏡是有視覺盲區(qū)的,不要迷信后視鏡開車時(shí),要做到”前怕狼后怕虎”,即要觀察前面車輛行駛情況,又要掌握身后車流信息,提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開車有個(gè)特點(diǎn),只看前,不看后,她的觀點(diǎn)是:我開的好好的,誰愛超就超,為什么要看后視鏡?我開車時(shí),喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡,全程對(duì)后面車輛信息掌握的一清二楚,是該讓還是閃,我都會(huì)提前做出判斷的,有次,從臨沂機(jī)場接人回家,走京滬高速,前面發(fā)生了事故,堵車了,我很遠(yuǎn)就提前剎車了,停下車后,我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈,我意識(shí)到她可能剎不住車了,我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里,大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置,多虧我逃跑了,否則就被擠成了相片。我也闖過紅燈,有時(shí)候搶綠燈,后面也有車跟著搶,當(dāng)我到達(dá)路口時(shí),已經(jīng)成紅燈了,如果我緊急剎車,肯定被追尾,我只好選擇闖紅燈,我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是能夠預(yù)防的,前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡,學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢?我仔細(xì)觀察過,對(duì)方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí),我們?cè)诤笠曠R里看不到它,也就是我們正在被超車時(shí),此時(shí)回頭觀察,車輛位于后門玻璃處。因此,無論變道,還是調(diào)頭,都應(yīng)該快速回一下頭,觀察一下左邊有沒有車輛很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡,這叫盲點(diǎn)鏡,有兩個(gè)作用:(1)掃除盲點(diǎn)。(2)倒車時(shí),能夠看到后面兩個(gè)輪胎的位置6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí),必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈!燈光、喇叭是行車語言,你的行車意圖是什么,一定要告訴別人,告訴的越早,你越安全。假如,你變道時(shí),沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣,前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備,因?yàn)樗齻儾恢滥阈睦锵胧裁?可能前面車輛也突然變道了,可能后面車輛突然加速了,這些都是你的潛在危險(xiǎn)。碰瓷的,就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的,猛加油門撞上去,你被撞了,不過對(duì)不起,人家不但不能賠你,你還要賠人家,因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人,的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣,不過是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈,根本起不到”預(yù)警”的作用,充其量只能是”表演”給交警看的。為什么要提前200米呢?有兩重原因:(1)處于盲區(qū)的車輛,會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖,她們要么讓超,要么加速。(2)讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。在變道時(shí),還有一個(gè)技巧,也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù):變道時(shí),要有一個(gè)加速行為,速度要大于后來車輛的速度,不要讓后來車輛有剎車行為,這是最完美的變道。說的通俗一點(diǎn):后面車輛是100的時(shí)速,你要以110的速度變道,倘若你以80的速度變道,對(duì)方就是一個(gè)急剎車,剎不住,就把你撞飛了!打轉(zhuǎn)向燈,是一種潛意識(shí),即便在我們村里開車,轉(zhuǎn)彎時(shí),我也提前打轉(zhuǎn)向燈,一定要嚴(yán)格要求自己,對(duì)自己生命不尊重,命運(yùn)就不尊重我們。

7.太陽膜,要選淺色的!我家小捷達(dá),貼了深色膜,優(yōu)點(diǎn)很明顯:隔熱效果好、隱私空間好。時(shí)間長了,我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患:(1)夜間行車,看不清左右后視鏡,必須開著前面兩個(gè)窗戶。(2)傍晚時(shí),車內(nèi)后視鏡一片模糊,因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。如果讓我重新選擇,要么貼淺色膜,要么裝窗簾,不過前擋風(fēng)玻璃,我一定會(huì)貼膜的,原因有二:(1)在阿拉善沙漠公路上,前面大貨車輪胎甩起了一塊石子,恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃,玻璃碎了,不過沒擊穿,多虧貼了太陽膜,否則我就掛了,因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí),我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。(2)在陜西潼關(guān),看到了一起車禍,一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃,因?yàn)樘柲さ木壒?三角鐵卡在了玻璃上,沒有完全擊穿!8.座椅頭枕高度,要高于后腦勺!頭枕,主要作用是在被追尾時(shí),保護(hù)頸椎,被時(shí)速100的車輛追尾,倘若沒有頭枕保護(hù),能夠瞬間把駕乘人員脖子扭斷!中高檔轎車,座椅比較高,基本無需調(diào)整,除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車,座位比較淺,頭高出座位很多,此時(shí)就需要調(diào)整頭枕,我身高1米76,開捷達(dá)時(shí),需要把頭枕調(diào)到最高,才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。同樣的道理,不但要調(diào)整駕駛座的頭枕,副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài),因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?/p>

9.預(yù)防爆胎三要素:選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。捷達(dá)原裝輪胎是:韓泰輪胎,185尺寸的。買車當(dāng)天,我就去了米其林專賣店,更換了4條195尺寸的寬胎,500元/條,我又以300元/條的價(jià)格把原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老板,米其林輪胎的安全系數(shù),要遠(yuǎn)高于韓泰的。雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,可是一旦爆胎,就GAMEOVER了,因此在輪胎上,我是絕對(duì)重視,畢竟我是長途旅行,容不得半點(diǎn)馬虎。汽車越來越便宜,配置越來越高,輪胎越來越差,我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云2,輪胎太薄太軟,用力搖晃一下車身,輪胎都顫抖,如果拿這樣的輪胎長途跋涉,我認(rèn)為是拿生命開玩笑!每次上高速以前,我會(huì)找個(gè)路邊停一下,把方向盤打到一邊,然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭,經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn),在陜西華山服務(wù)區(qū),在剔除小石頭時(shí),發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子,在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎,花了40元,幫她們拍了個(gè)合影,少收了10塊錢,到了高速上一跑,發(fā)現(xiàn)問題了,輪胎補(bǔ)過以后沒做四輪平衡,車子跑起來一跳一跳的,方向盤發(fā)抖。到了潼關(guān)縣城,我下去找米其林專賣店,幫我做了四輪平衡與定位。什么時(shí)候,需要做平衡與定位呢?當(dāng)你松開方向盤,車輛跑偏時(shí),需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤發(fā)抖時(shí),需要去做四輪平衡。否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象,久而久之,就爆胎了,如果自己沒有判斷經(jīng)驗(yàn),能夠每1萬公里去做一次,這是保養(yǎng)輪胎的最好方式,而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。如今,高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀,當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí),會(huì)發(fā)出報(bào)警信息,當(dāng)車輛氣壓低于正常值時(shí)(扎輪胎了),也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測儀安裝非常簡單,更換4個(gè)充氣嘴就能夠了,充氣嘴上有無線發(fā)射器,能夠把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上,安裝一套很便宜,幾百塊錢。10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí),車輛要開啟示寬燈(小燈)。傍晚時(shí),路面依然清晰,可是前后車輛開始有點(diǎn)模糊了,此時(shí),我們應(yīng)該換位思考,別人看我們也很模糊了,抓緊開啟示寬燈。日常出行,每到傍晚,我總是習(xí)慣性的先開小燈,等路面開始模糊時(shí),再開啟大燈,有時(shí)跑高速,如果天氣不好,我會(huì)一直開著小燈。傍晚是事故的高發(fā)期,很多人總覺得自己能看清別人就是安全的,其實(shí),讓別人也能看清你,這才是安全的,每個(gè)細(xì)節(jié),都能夠給自己的安全系數(shù)加分,交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。注1:雖然有保險(xiǎn),但報(bào)險(xiǎn)次數(shù)越多,次年保費(fèi)上浮率越高。一年報(bào)險(xiǎn)超過三次,次年續(xù)保就基本沒有折扣了。如果是撞人的大事故,那賠償可就是無底洞了,個(gè)人負(fù)擔(dān)部分可能幾萬幾十萬都不止!這還只是就對(duì)方受損而言的注2:科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明,如果大家都自覺排隊(duì),效率反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于不排隊(duì)!許多時(shí)候擁堵都是由于胡亂夾塞、互不相讓引起的注3:保養(yǎng)一是內(nèi)在保養(yǎng),即胎壓、冷卻液、水溫等,一定要知道本車機(jī)件的正常指標(biāo),這樣有異常時(shí)就能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。二是外觀保養(yǎng)。要養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣,每次停車后繞車一圈看看有沒有剮蹭磕碰、踢踢輪胎等。夏天最好自己動(dòng)手洗車,因?yàn)橄窜囆薪^對(duì)不肯費(fèi)心專門為每一輛車單獨(dú)準(zhǔn)備一塊清潔布,那些剛洗過別車的布可能會(huì)把暗藏的細(xì)小砂粒擦到你車上(也可能是故意的);最好每隔兩三個(gè)月自己給愛車打打蠟,省錢又鍛煉身體。注4:開車最根本的要旨是控制速度,速度控制不住,什么都談不到。能隨心所欲地控制速度了,想慢就慢想快就快,那就哪都能去了!一切駕駛技術(shù)都是為控制速度服務(wù)的,而最重要的技術(shù)是換檔,因此苦練換檔基本功十分重要。這條是針對(duì)手動(dòng)檔說的。對(duì)自動(dòng)檔來說,則要掌握好踩油門與剎車的力度與分寸。注5:駕駛中情況瞬息萬變,可能你扭臉的一眨眼功夫前車就急剎站住了。不要只盯你前方那一輛車,更要盯前車的前車!!!因?yàn)榍败嚨那败嚺c前車起步與剎車有一個(gè)時(shí)間差,盯前車的前車使你能有充分的時(shí)間做好剎車準(zhǔn)備。注6:現(xiàn)在油價(jià)越來越貴,如何省油成為私家車主最關(guān)心的問題。要知道,每一次剎車再提速,都要浪費(fèi)能量,也就是意味著多掏油線。做到這一點(diǎn)的前提是你要有準(zhǔn)確的速度感,收油減速要恰到其分。如注2所說:掌握好踩油門與剎車的力度與分寸。注7:保持跟車距離多少才合適?擁堵情況下,以能一把掰出去為原則,跟車太近萬一前車走不了,你就在后面陪著吧!萬一發(fā)生重大事故,跑不了只好等死。在正常或高速行駛中,則以本車最小剎車距離為原則,這樣萬一急剎車不會(huì)追尾。注8:新手最常犯的毛病之一就是超車或并線忘了先打燈,這樣發(fā)生事故就是你的全責(zé)。牢記一條原則:寧可打了燈不用,也不要不打燈!其次,打了燈不要急著變線,先直線行駛著觀察一、二秒,注意左右與后車的反應(yīng),特別是后車如果不鳴笛也沒加速,說明她認(rèn)可你了,這時(shí)能夠放心地超車并線,如必要可鳴笛知會(huì)前車。變線楔入角度以小為宜,即一般情況下變線距離盡量長一點(diǎn),這樣可使后車有充分的反應(yīng)時(shí)間。注9:凡是路口、停車場、公交車站、上下坡都屬”復(fù)雜路況”,要特別小心。如果有觀察死角,就要本著”無罪推定”的原則,無條件減速,并把腳放在剎車上(不一定踩,能夠虛擱著),鳴笛慢速經(jīng)過。這條原則已經(jīng)救過本人不知多少次了注10:經(jīng)過狹窄空間時(shí),如會(huì)車,千萬不要有僥幸心理,心想”說不定能過去”、”試試看”,剮蹭往往就是在這時(shí)發(fā)生了。下車看一眼并不丟人!如不能下車,就干脆站住注11:開斗氣車最危險(xiǎn),極易發(fā)生惡性事故。即使沒有人身傷亡,走保險(xiǎn)理賠修車也會(huì)耗費(fèi)驚人的時(shí)間精力。如果別人硬要?jiǎng)e你,忍忍讓她過去,就當(dāng)她媽快死了,正在醫(yī)院搶救,她要趕去見最后一面。11.停車時(shí),車頭朝外,上車前,觀察四周,倒車時(shí),多進(jìn)少退。江蘇新沂,有個(gè)寶馬X6車主,準(zhǔn)備開車外出,倒車時(shí)撞倒了一位兒童,她以為撞到了路沿石,就這樣來回碾壓了4次,悲劇發(fā)生了……關(guān)于她是故意殺人還是過失殺人,網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。在我看來,這場慘劇原本能夠避免!關(guān)于停車,我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn):(1)停車時(shí),車頭朝外,出去時(shí),不需要倒車。(2)上車前,觀察四周,其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。(3)倒車時(shí),多進(jìn)少退,相比倒車而言,前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。我始終堅(jiān)信一點(diǎn):肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴!12.在不禁止鳴笛的路段,盡量多按喇叭。(1)我喜歡按喇叭,因?yàn)槲页赃^虧,秋天,帶著父母去九仙山游玩,在盤山公路上,轉(zhuǎn)彎時(shí),我忘記了按喇叭,結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞,多虧雙方無大礙,切記:山路轉(zhuǎn)彎,必須按喇叭。(2)要有預(yù)警意識(shí),前面有視覺盲區(qū)時(shí),要假設(shè)會(huì)突然有人沖出,應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警,告訴對(duì)方有車來了,在經(jīng)過特殊路段時(shí),不但僅要按喇叭,而且隨時(shí)處于”備剎車”狀態(tài),所謂的”備剎車”是指:把腳放到剎車上,隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。在青島,車輛都是停在馬路兩側(cè),當(dāng)有行人過馬路時(shí),因?yàn)槁愤呠囕v擋住了視線,司機(jī)根本看不到行人,經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故,我在青島開車時(shí),喇叭基本響個(gè)不停,我寧愿被罵,我也不想撞到人。(3)喇叭是行車語言,在超車時(shí),一定要按喇叭。我?guī)煾翟诮涛议_車的時(shí)候,她也重復(fù)囑咐過我,多按喇叭沒害處,我有個(gè)車友,她不喜歡按喇叭,她認(rèn)為太煩人,容易惹來罵聲,我告訴她:出門在外,咱寧愿被罵,也別撞到人。打個(gè)比喻:店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭,一種是老遠(yuǎn)就高喊:開水開水,讓讓,小心燙;一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人?13.珍惜生命,遠(yuǎn)離大車。遠(yuǎn)離大車,是指:既不尾隨貨車,也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾,我們都是以卵擊石。貨車在前:遮擋住了我們的視線,一旦貨車急剎,我們很容易鉆到貨車下面。貨車在后:貨車剎車距離長,一旦前面有緊急情況,我們急剎,貨車就把我們追尾了,瞬間把我們壓縮成了相片還有一點(diǎn),在行駛過程中,一定不要和貨車并行,有輛奇瑞QQ,在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行,大貨車發(fā)生了側(cè)反,小QQ被壓到了身下,真的壓成了相片。不論跟什么車輛并行,都會(huì)增加安全隱患。因此,對(duì)于大車,要么讓,要么超。我們家門口有條公路,是省道335,通往港口的必經(jīng)之路,車來車往,有些大貨車在空載時(shí)開的很瘋狂,每到此時(shí),我都會(huì)提前讓超,我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,正常情況下,路上的貨車,我會(huì)挨著一一超過的,我不喜歡尾隨在后面,因?yàn)槲议_車時(shí),我習(xí)慣判斷前面2~3輛車的行車狀態(tài),一旦前面有情況,我能夠提前做出反應(yīng)。我?guī)煾档挠^點(diǎn)是:不論多么復(fù)雜的路況,確保自己前后沒有大車,視野開闊,這是安全行車的第一前提。14.超車四要素:預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車,我遭遇過兩次危險(xiǎn)。第一次:在汶川213國道,超車時(shí),對(duì)面駛來一輛大貨車,我無處躲藏了,旁邊的牧馬人讓速給我,我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多,我有些鹵莽了,從那以后,我重復(fù)告戒自己:沒有絕對(duì)把握,絕不超車。第二次:在連霍高速,我超一輛大貨車,我先打轉(zhuǎn)向燈,然后加速,正準(zhǔn)備超過大貨車時(shí),它也突然超車,我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示,錯(cuò)誤在于我,首先,我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況,從而推測大貨車是否有超車需求。其次,在超車過程中,我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件,給我敲醒了警鐘,如今,我對(duì)超車操作要求很苛刻:(1)觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車,此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈,否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖,容易發(fā)生意外。同理,當(dāng)我正在超車時(shí),如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈,我會(huì)驚慌失措的。(2)必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過,要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。(3)提前減檔加速。如果時(shí)速在100以上,無需減檔,倘若時(shí)速在60~80,則需要減至4檔進(jìn)行超車,自動(dòng)檔的車,猛踩油門,系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù),減檔的目的不是減速,而是更快的提速。(4)閃燈、按喇叭,提醒前方車輛讓超,千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了(5)當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí),打右轉(zhuǎn)向燈,回到原來車道。隧道、橋梁、彎道,都是不允許超車的,切記在高速上,還有一種超車行為很危險(xiǎn),就是連續(xù)變道,從第1車道,直接轉(zhuǎn)到第3車道,縱然你打了轉(zhuǎn)向燈,也是違章的,如果有連續(xù)變道需求,正確操作是這樣的:第1車道,打轉(zhuǎn)向燈,到達(dá)第2車道,關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,繼續(xù)前行一段,打轉(zhuǎn)向燈,到達(dá)第3車道。這種情況,經(jīng)常發(fā)生在高速入口處,有人性子急,總想直接殺到快車道,結(jié)果被后面車輛給追尾了,你是事故全責(zé)。上高速的時(shí)候,在匝道里,我就會(huì)加速到60,進(jìn)入行車道時(shí),我會(huì)加速到100,當(dāng)加速到120時(shí),我再轉(zhuǎn)向超車道,欲速則不達(dá)!15.氙氣大燈能夠大大提升夜間行車安全。在山東,夜間開車特危險(xiǎn),會(huì)車時(shí),大多數(shù)司機(jī)不變光,關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車時(shí)需要變光,駕校也沒教,總認(rèn)為自己開著遠(yuǎn)光,自己就是安全的!關(guān)于夜晚燈光,我說幾點(diǎn)個(gè)人看法:(1)增加了別人的危險(xiǎn),其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。(2)不論別人變不變光,會(huì)車時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈,總是能換來一些回報(bào),有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你,也切換為近光燈,因此,我的觀點(diǎn)是:一定要先付出。(3)更換氙氣燈,這一招很有效,因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ?對(duì)面車輛為了求饒,會(huì)主動(dòng)變光的。我的車,全部更換了氙氣燈,花了380元,超亮。后來,我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來越多:(1)閃燈效果好,無論是提醒,還是超車,閃一下燈,對(duì)方就能感知到你。(2)耗電少,不過這個(gè)有待考證,因?yàn)橛烷T小時(shí),氙氣燈會(huì)發(fā)暗。(3)壽命長,據(jù)說能夠頻閃50萬次,我裝了1年多了,當(dāng)前還沒被我閃壞,我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人,因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人:我來了另外,掃掃盲,”氙”讀”xian”。16.盡量避免開夜車。關(guān)于夜間行車,我有幾點(diǎn)心得:(1)經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光,能夠預(yù)知前面行人、車輛。(2)尾隨同速度車輛,保持2秒的安全距離,既省心又放心,只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可,白天跟車是危險(xiǎn)的,夜間跟車是安全的。(3)盡量避免夜間趕路,我跑長途,一般都是早上出發(fā),頭腦清醒。(4)跟車時(shí),必須使用近光燈,這一點(diǎn),組隊(duì)出行時(shí)非常重要,否則前車后視鏡里一片光芒(5)晚上,需要把車內(nèi)后視鏡扳一下,調(diào)整到防炫狀態(tài),中高檔轎車都是自動(dòng)防炫,我的小捷達(dá)是手工的,很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能17.國道,安全距離100米,高速,安全距離200米。很多人開車,喜歡緊跟前車,以為這樣速度快一些,其實(shí),這種想法挺幼稚的,學(xué)過物理的朋友都知道:當(dāng)兩車相對(duì)速度為零時(shí),兩車速度是相等的。換句話講:你距離前車200米與距離前車50米,速度是相同的!既然想通了這一點(diǎn),那又何必緊追不舍呢?高速公路規(guī)定安全距離為200米,肯定有依據(jù)的,不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則,因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來的,如果你試圖挑戰(zhàn),只能成為反面教材。有次,我送媳婦回上海,在沿海高速上,前面發(fā)生了6車追尾,我是第7輛,我躲過去了,有幸運(yùn)的成分,可是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離,我發(fā)現(xiàn)事故后,第一時(shí)間急剎車,等快停下時(shí),我往右打了一下方向盤,切到了另外一個(gè)車道,后面又是急剎車的聲音,那天是正月十五,下小雨,真是萬幸,急剎車時(shí),車子是什么狀態(tài)呢?后面的枕頭、水果,都飛到儀表盤上來了,事后,我安慰媳婦,別緊張,她告訴我:我絕對(duì)相信你。在高速上,假如遇到可控情況,例如前面有施工,需要減速,此時(shí),我不會(huì)急剎車,我會(huì)先輕踩兩次剎車,經(jīng)過剎車燈提醒后面車輛減速,防止她們追我的尾,在高速上,我既不喜歡尾隨別人,也不喜歡被人尾隨,因此,我時(shí)而減速,時(shí)而加速,確保自己處于最有利的位置。我遇到最慘的一次事故,是在連霍高速洛陽段,一輛車子直接飛到了橋下,原因是她從應(yīng)急車道超車失敗,撞到了護(hù)欄上,車身旋轉(zhuǎn)以后,翻過了護(hù)欄,嚇的我渾身發(fā)抖。在高速上,經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的,99%的都存在違章行為,有的不擺放三角架,即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離,按照規(guī)定,車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候,可是多數(shù)都在圍觀,其實(shí),有些時(shí)候,上帝是不會(huì)給她們第二次機(jī)會(huì)了。特別是在京滬高速上,因?yàn)榇筌囂?小車超車多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車道,如果你擺放的三角架距離太近,不等反應(yīng)過來,已經(jīng)把你撞飛了。18.高速行車時(shí),不要太靠近護(hù)欄。在高速公路上,小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛,因?yàn)榫o靠護(hù)欄,又存在很大的安全隱患。(1)車道最左側(cè),積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。(2)距離護(hù)欄太近,稍微馬虎一下,可能就蹭到了護(hù)欄,這種事故太多了我有個(gè)同事,她開車時(shí)非常靠左,甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了,她說已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣,改不了,我們經(jīng)常組隊(duì)自駕,每次從后面觀察她的車,我都替她捏一把冷汗。后來,我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她:在最左側(cè)行駛時(shí),讓自己的身體正對(duì)車道中間的白色箭頭,此時(shí)車輛處于最安全的位置:既在車道中間,又略偏右。在路上仔細(xì)觀察一下,很多司機(jī)都有這種陋習(xí),關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到19.行車時(shí),注意每一塊交通提示牌。每一處交通提示牌,都不會(huì)是多余的,關(guān)于交通提示牌,我有三點(diǎn)感悟:(1)能學(xué)到很多知識(shí),舉個(gè)例子:走京昆高速時(shí),途徑綿陽,有個(gè)旅游提示牌寫著:李白故鄉(xiāng),我明白了,原來李白是綿陽人(2)能提前預(yù)警,如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示,我都會(huì)變的小心翼翼,該減速的減速,該變道的變道,在內(nèi)蒙古的高速公路上,看到過這么一個(gè)提示牌:此處路段,共發(fā)生過11起車禍,累計(jì)6人死亡。(3)能預(yù)防違章,例如,青蘭高速,從青島到濰坊路段限速120,從濰坊到濟(jì)南路段限速100,中間只有一處提示牌,如果錯(cuò)過了這個(gè)提示牌,可能就習(xí)慣性的以為限速120,如果繼續(xù)按照120的時(shí)速跑下去,罰單就飛來了。20.長途出行,線路規(guī)劃不可少。兩個(gè)家庭,拼車旅游,駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn),在超車道停車看路牌,被大客車追尾,小轎車瞬間起火,兩個(gè)男人從窗戶爬出來了,而大火奪走了她們的妻子、孩子。在百度里輸入”停車看路牌,車禍”,能夠搜索出N多類似的慘劇……我推測,有兩種可能:(1)駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。(2)駕駛員知道在哪個(gè)出口下,不小心走過了。如何,才能規(guī)避類似事故風(fēng)險(xiǎn)呢?我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見。(1)行車線路,必須提前規(guī)劃。,我從日照開車到成都,我先在GOOGLE地圖上篩選線路,最終確定:日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):開封、西安,導(dǎo)航也很重要,可是只能起輔助作用,根據(jù)線路規(guī)劃,我們能夠延伸很多細(xì)分計(jì)劃:在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交給導(dǎo)航,我覺得內(nèi)心沒有安全感。(2)行車時(shí),預(yù)知2公里的線路變化,這一點(diǎn),導(dǎo)航很關(guān)鍵,經(jīng)過導(dǎo)航能夠了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離,下一個(gè)出口的距離,從而不斷自我提醒,導(dǎo)航是用來看的,而不是聽的。有這么一個(gè)天價(jià)車禍:一輛標(biāo)致307臨時(shí)變道下高速,被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了,事故是標(biāo)致307的全責(zé)。這個(gè)事故原本就能夠規(guī)避的,如果標(biāo)致307的司機(jī)提前2公里就做好下高速的準(zhǔn)備,那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。通俗一點(diǎn)講,線路規(guī)劃,類似公司的年度計(jì)劃,2公里規(guī)劃,類似公司的周計(jì)劃,兩者相輔相成,缺一不可。完美的線路策劃,能夠規(guī)避很多交通事故,這遠(yuǎn)比嫻熟車技更重要21.在高速公路上,絕對(duì)不能倒車。上周,在天涯論壇上看到一起交通事故,一輛黑色轎車錯(cuò)過了出口,在超車道上倒車,長達(dá)3分鐘,后面有輛白色小轎車在躲避時(shí),先撞到了左邊護(hù)欄,又撞到了右邊護(hù)欄,車毀人亡,黑色轎車逃逸,雖然沒有發(fā)生刮蹭,可是黑色轎車要負(fù)刑事責(zé)任,上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。切記:錯(cuò)過了出口,就去下一個(gè)出口繞一下,千萬不要倒車,害人害己如果,在高速上,我們遇到前車正在倒車,應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?先來分享一點(diǎn):如何在高速上控制車速。我的搭檔,她喜歡勻速開車,即便需要?jiǎng)x車,也是臨近剎車,她很信任自己的剎車技術(shù),坐她的車,我總是習(xí)慣性的踩右腳,替她使勁,而她榮辱不驚,開豪車的,多數(shù)有這個(gè)習(xí)慣,眼看要撞上了才剎車。她的駕齡比我長,駕駛經(jīng)歷比我豐富,我也不能班門弄斧,她的這種開法,駕乘人員很舒服,不會(huì)有搖晃的感覺,可是從安全角度而言,我覺得這種開法不可取。我分享一下我的開法:(1)當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r,我開始踩剎車,保持與前車距離不變。我的原則是,即便剎車失靈了,我也能把損失降低到最小。(2)當(dāng)遠(yuǎn)處有情況,又在可控范圍時(shí),我會(huì)選擇用油門控制車速,而不會(huì)選擇剎車,例如經(jīng)過收費(fèi)站時(shí),我會(huì)選擇減油降檔,而不會(huì)選擇一腳剎車,我覺得學(xué)會(huì)用油門控制車速,是非常重要的安全習(xí)慣,因?yàn)閯x車總是有不靈的幾率。(3)觀察前面2~3輛車的剎車燈,因?yàn)閯x車是鏈鎖反應(yīng),事故中那輛白車,如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈,這場事故她完全能夠避免(前面幾輛車都躲過去了,她沒躲過去)。我的這種開法,安全系數(shù)比較高,缺點(diǎn)是坐著不舒服,我母親坐我的車,總是暈車。22.不要組隊(duì)跑高速。有個(gè)婚車隊(duì)伍,第一輛車追尾了大貨車,后面的婚車連續(xù)追尾,根本原因就是安全距離不夠,縱然清一色豪車,照樣面目全非有些車友搞自駕游,也喜歡在高速上組隊(duì)跑,很拉風(fēng),其實(shí),這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故,就是連環(huán)追尾。組隊(duì)跑高速,安全距離并非最大隱患,最大隱患來源于內(nèi)心焦慮,有次,俱樂部搞活動(dòng),從北京到秦皇島,路上車輛特別多,車隊(duì)很快就被沖散了,我著急跟上前車,總是盲目超車,后面的車輛為了跟上我,也盲目超車,非常危險(xiǎn),在服務(wù)區(qū)休息時(shí),我向隊(duì)長提議,能否分頭行頭,大家在高速出口集合。后來,我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng),哪怕只有兩部車,我們也是分頭行動(dòng),約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息,在哪個(gè)出口集合,大家都沒有心理壓力,速度快慢都能夠,120與100的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。切記:不要組隊(duì)跑高速,因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上,全在車隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊(duì)伍,她們都是各自跑各自的,然后在洛陽服務(wù)區(qū)集合。(下圖:日東高速上的自駕游車隊(duì),看看危險(xiǎn)不?!)23.安裝行車記錄儀,預(yù)防碰瓷。行車記錄儀,安裝很容易,跟導(dǎo)航差不多,有個(gè)支架貼在玻璃上,有個(gè)車載電源插頭,能夠清晰拍攝行車視頻,這東西價(jià)格也很便宜,300~500元,可是用處很大。(1)遇到碰瓷的,能夠作為證據(jù)。(2)遇到交通事故,便于劃分責(zé)任。(3)拍攝沿途風(fēng)景,例如穿越沙漠時(shí),行車記錄儀能把全程拍攝下來,特別震撼。優(yōu)酷上很多交通事故,就是行車記錄儀拍攝的。24.小辣椒,提神利器。跑長途時(shí),經(jīng)常犯困,打瞌睡,進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳,該困還是困。有次,和媳婦去上海,她買了一包泡椒鳳爪,超級(jí)辣,原本犯迷糊,咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了,簡直是精神抖擻如今,跑長途必備泡椒鳳爪,辣的我嗷嗷叫,然后喊著要水喝,人就清醒了,除了泡椒風(fēng)爪外,我們還帶保溫水壺,在水壺里放上枸杞、紅棗,扣上蓋悶一悶,特別好喝,進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候,再添點(diǎn)熱水即可。25.車速過快過慢,都很危險(xiǎn)人們往往有個(gè)誤區(qū):越慢越安全。其實(shí)未必,如果大部分車輛都需要超你,其實(shí)你更危險(xiǎn)了在路上行駛,與其它車輛接觸的機(jī)會(huì)越少,自己越安全。當(dāng)車速過快時(shí),你需要挨著超別人,當(dāng)車速過慢時(shí),別人輪流超你,這兩種情況都增加了與其它車輛接觸的機(jī)會(huì),從而增加了安全隱患。在高速上,經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上,無論你按喇叭還是閃燈,她都無動(dòng)于衷,我發(fā)現(xiàn),主要是兩類:要么是女司機(jī),要么正在接電話。在她們看來,速度降下來了,安全了,其實(shí)更危險(xiǎn)了,因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭?為了超你需要臨時(shí)變換車道,萬一有司機(jī)沒判斷準(zhǔn)你的速度,就把你追尾了無論什么情況,開車時(shí)都不能打電話,人在打電話時(shí),注意力比酒后駕駛還差,不要心存僥幸,我開車時(shí),如果有電話,我都讓同伴去接。26.切記,莫飚車。我剛買捷達(dá)時(shí),手總是癢癢,路上遇個(gè)車,就想PK一下,捷達(dá)素有”城市小流氓”的美譽(yù),車身輕,提速快,的確很有成就感,紅綠燈起步,我基本上都是第一個(gè)沖出去……偶然超個(gè)A6、PASSAT,還要炫耀好久,感覺她們不過如此后來,我開過一段時(shí)間的VOLVO,與捷達(dá)差10倍的價(jià)錢,使我明白了一個(gè)道理:一分錢,一分貨,在高速上,同樣是時(shí)速120,捷達(dá)發(fā)飄,風(fēng)噪掩蓋住音響,剎停距離需要70米,而VOLVO基本沒啥感覺,車身特別穩(wěn),車內(nèi)很安靜,剎停只需40米,一切游刃有余,甚至有種感覺:120太慢了。為什么好車總喜歡超速?主要原因是車身太穩(wěn),感覺不到速度快,有時(shí)感覺開的很慢,一看表,竟然160了。感受過兩者的不同,我再也不敢拿捷達(dá)招搖了,認(rèn)清自己很重要,如今,我依然開著我家小捷達(dá),不過心態(tài)平和了,既不調(diào)戲別人,也不接受別人的調(diào)戲。用經(jīng)濟(jì)型轎車去飚高端轎車,是拿自己的命作為賭注,我?guī)煾到ㄗh:在高速上,捷達(dá)跑100是比較合理的,30萬以上的中高檔汽車,時(shí)速120還算可控的。我參加過VOLVO安全講座,四點(diǎn)很震撼:(1)時(shí)速150,相當(dāng)于射箭的速度,一旦發(fā)生事故,萬物皆箭頭。(2)時(shí)速160,發(fā)生事故,生還率幾乎為零,不論什么車。(3)安全座椅能夠提升兒童車禍時(shí)70%的生還率。(4)安全氣囊必須配合安全帶使用,否則安全氣囊是炸彈。27.高速路、下坡路,先剎車,后離合。關(guān)于先踩離合,還是先踩剎車,網(wǎng)上一直爭論不休,我也是手動(dòng)檔愛好者,我說說自己的看法:(1)在新手階段,無論什么路況,先踩剎車,后踩離合,這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車感越來越好時(shí),能夠參考如下幾條。(2)高速路、下坡路,先踩剎車,后踩離合,當(dāng)離合踩下去時(shí),車子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài),沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制,速度會(huì)突然加快的,特別是在高速上,當(dāng)遇到緊急情況時(shí),忙著去踩離合是幫倒忙,切記,在高速上,除了換檔,任何時(shí)候不能踩離合,照片中的車禍,就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合,使車子瞬間失去了牽制力,從而翻車了。(3)在低速行駛時(shí),倘若有緊急情況,直接踩死剎車(不考慮離合),在成都時(shí),我左轉(zhuǎn),結(jié)果沖出來了一輛電瓶車,我第一反應(yīng)就是把剎車踩死,直接熄火。(4)在低速行駛時(shí),倘若情況是絕對(duì)可控的,例如排隊(duì)等紅綠燈,則是剎車、離合同時(shí)踩下(離合略先),用剎車控制速度,慢慢滑行。這種情況主要有兩類:排隊(duì)、到達(dá)目的地。有朋友問,咋這么復(fù)雜啊?其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜,當(dāng)車感有了,相應(yīng)的感覺自然就找到了,平時(shí)在路上,是先踩剎車還是先踩離合,我根本都不會(huì)去考慮,全是潛意識(shí)行為。為什么要談到離合的使用問題呢?因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí),喜歡空檔滑行(踩下離合相當(dāng)于空檔),原因是省油。如今,都是電噴車,空檔滑行根本不省油,反而有危險(xiǎn),長時(shí)間踩剎車,容易引起剎車片過熱,從而剎車失靈。山路下坡時(shí),應(yīng)該是帶檔緩降,采取點(diǎn)剎策略,我經(jīng)常走山路,發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車下山,這是很危險(xiǎn)的行為。28.進(jìn)隧道,必須開燈、減速。從西安到成都,途經(jīng)秦嶺隧道群,太震撼了,540座橋梁、136座隧道,剛開始還挺新鮮的,后來鉆隧道鉆的想吐。我先后8次經(jīng)過秦嶺隧道,這里經(jīng)常發(fā)生交通事故,堵車更是家常便飯隧道,為什么容易發(fā)生交通事故呢?(1)隧道入口濕滑。(2)隧道視線不行,縱然開著燈也白搭,因?yàn)樗淼莱隹谔?、太耀眼?3)很多車輛經(jīng)過隧道時(shí)不開燈,如同幽靈一樣神秘。(4)在隧道變道、超車。王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車道。由此可見,如果您不遵守交通規(guī)則,縱然是頂級(jí)奔馳,照樣白搭關(guān)于隧道,我有幾點(diǎn)感悟:(1)進(jìn)入隧道前,必須先開燈,而且不要使用自動(dòng)大燈,自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開燈,讓隧道內(nèi)的車輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友,她是專業(yè)車手,都不知道進(jìn)隧道需要開燈。(2)進(jìn)入隧道前,先減速,時(shí)速降到60左右,踩著剎車進(jìn)隧道,因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi),一片漆黑,里面情況如何都是未知的,,朋友開車經(jīng)過嶗山隧道,剛進(jìn)隧道,就發(fā)現(xiàn)了警示三角架,為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻,特別驚險(xiǎn)。(3)進(jìn)隧道后,絕對(duì)不能超車,特別是汶川那邊的隧道,都是雙向車道,嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑,耽誤不了幾分鐘。(4)進(jìn)隧道后,頻繁切換遠(yuǎn)近光,有些車輛不開燈,經(jīng)過切換遠(yuǎn)近光能夠發(fā)現(xiàn)她們。(5)在經(jīng)過隧道群時(shí),最好嚼口香糖,預(yù)防耳鳴,很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群,都會(huì)感慨:咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了?其實(shí),不是聲音變了,是你耳鳴了29.吃了感冒藥,絕對(duì)不能開車。5月,我從濟(jì)南回家,早上6點(diǎn)出發(fā),因?yàn)楦忻?順便吃了感冒藥,出了濟(jì)南,到了青蘭高速,我就瞌睡的不行了,睜不開眼,我就擰擰自己大大腿,基本處于半迷糊狀態(tài),車子走S路線。青蘭高速雙向8車道,平時(shí)車輛很少,我躲過一劫,到了萊蕪服務(wù)區(qū),我在車上睡到10點(diǎn)才出發(fā),想想都后怕。30.長途旅行,必須攜帶拖車?yán)K。去騰格里沙漠,我的小捷達(dá)陷了,隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩,我們一行6人展開自救,挖沙子、推車子,都沒用,越陷越深,而且總是在半離合狀態(tài)下加油,離合片磨損特別嚴(yán)重,都有糊味了,離合越來越高。后來,遇到沙漠里的電力施工隊(duì),她們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了,這個(gè)事,給了我?guī)c(diǎn)感觸:(1)長途旅行,必須攜帶拖車?yán)K,既方便自己,又方便別人。(2)手動(dòng)檔車子淪陷時(shí),不要盲目自救,要等待拖引。(3)在沙漠里停車時(shí),一定要停在下坡處,其實(shí)小捷達(dá)跑沙漠游刃有余,人們總是自己嚇唬自己,認(rèn)為兩驅(qū)車跑不了沙漠。31.行車時(shí),一定要鎖車門。有這么一條新聞:8月4日下午3時(shí)30分許,廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索50萬元人民幣。10余分鐘后,車輛被警方攔截,男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油,該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。當(dāng)時(shí)情況是這樣的:寶馬車正在等紅綠燈,男子拉開車門,上車劫持了母子。如果,寶馬司機(jī)行車時(shí),有鎖車的習(xí)慣,悲劇就不會(huì)發(fā)生了過去,在廣州有飛車黨,現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式,專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)財(cái)物,拉開副駕駛門,拿著座位上的東西就跑,司機(jī)根本追不上?，F(xiàn)在,大部分車輛都有兒童鎖,車速超過20時(shí),自動(dòng)鎖車,很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了,原因有二:(1)怕發(fā)生車禍時(shí),被困在車內(nèi),部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn),如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關(guān)聯(lián)到一起的,當(dāng)事故發(fā)生時(shí),中控鎖自動(dòng)打開。(2)乘坐人員開門不方便(理論上,不關(guān)閉電源,不開鎖),我有個(gè)習(xí)慣,每當(dāng)快要接近目的地時(shí),我會(huì)提前手工打開中控鎖,便于別人下車。只要是我?guī)е⒆映鲂?上車我就先把門鎖上,因?yàn)樾『⒆訉?duì)新鮮事物充滿了好奇,亂摸亂拽。32.兒童,不能坐在副駕駛交規(guī)法明確規(guī)定:兒童不能坐副駕駛位置不過,大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置,原因有三:(1)老公開車,老婆坐副駕駛,懷里抱著孩子(2歲以下)。(2)家長開車,孩子坐副駕駛(3歲以上)。(3)兒童安全座椅需要使用安全帶,為了圖省心,安裝到了副駕駛上。副駕駛位置,到底有什么危害呢?(1)安全氣囊打開時(shí),瞬間把兒童擊暈。(2)發(fā)生撞擊時(shí),兒童容易飛出去,安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的,不適合兒童。(3)兒童好動(dòng),嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。每個(gè)父母,都是愛孩子的,可是悲劇總是上演,原因就是父母根本就沒意識(shí)到副駕駛很危險(xiǎn),正確的做法是:安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處!33.小心,高速橫風(fēng)。在優(yōu)酷上,看過這么一個(gè)車禍視頻:在高速公路上,一輛奇瑞QQ超過一輛大客車后,強(qiáng)行并道,被大客車撞翻,男人被甩出,女人被活活撞死,男人在那里號(hào)啕大哭。有人猜測,是男人想教訓(xùn)一下大客車,故意在大客車前面剎車,造成的這場悲劇,我想,有這種可能,因?yàn)樗嚭?完全沒必要那么著急變換車道。在我們本地,發(fā)生過這么一起事故,有個(gè)小混混開了輛桑塔納,前面有輛大貨車正在努力的超車,小混混又按喇叭又閃燈,等大貨車超車完畢,小混混超過大貨車,想來個(gè)急剎,嚇唬嚇唬大貨車,結(jié)果她高估了大貨車的剎車能力,瞬間成了相片?？催^QQ的車禍視頻后,我推測有另外一種可能:QQ車速過快,超大客車時(shí),遭遇橫風(fēng),駕駛員沒把握準(zhǔn)方向,切入到了客車道。開過經(jīng)濟(jì)型轎車的朋友都知道,在高速上超廂式貨車、客車時(shí),在超過那一瞬間是有橫風(fēng)的,方向盤會(huì)有被搶奪的感覺,特別是有風(fēng)的季節(jié),更嚴(yán)重。隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng),平時(shí)行車,如何應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤呢?(1)買好車,1.5噸以上的轎車,基本感覺不到橫風(fēng)。(2)更換寬胎,我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)重,因?yàn)槲沂褂?95寬胎。(3)提前預(yù)防,例如,在超過客車前一瞬間,要收油門(莫踩剎車),雙手緊握方向盤,我推測,QQ的駕駛員可能是單手開車。順便提醒一下,QQ和捷達(dá)一樣,都是經(jīng)濟(jì)型轎車,時(shí)速不適合跑過100,不要盲目自信,因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對(duì)它的自信的。34.等紅綠燈時(shí),大車會(huì)造成視覺盲區(qū)。紅燈變綠燈時(shí),倘若兩側(cè)有大車,視線有盲區(qū),此時(shí)千萬不要盲目沖出去,可能此時(shí)恰好有車輛在闖黃燈類似的情況,還有兩種:(1)路邊停著公交車,在經(jīng)過時(shí),要時(shí)刻處于備剎車狀態(tài),隨時(shí)都可能從公交車前面跑出一個(gè)人來。備剎車是指:只要你不踩油門加速,右腳必須放置在剎車踏板上,也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài),一是踩油門加速,二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車踏板上。(2)大貨車低速行駛,在超車時(shí),要時(shí)刻處于備剎車狀態(tài),大貨車前面可能有摩托車拐彎,這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重,冷不丁冒出輛摩托車,摩托車認(rèn)為自己速度快過大貨車,轉(zhuǎn)彎沒問題,而實(shí)際上,我們超車時(shí),正好撞上摩托車?？偠灾?要學(xué)會(huì)假想,假設(shè)視覺盲區(qū)里會(huì)有車輛沖出,只要把這種假想變成習(xí)慣,自己的安全意識(shí)就能夠大大提升。35.隨車攜帶備用鑰匙。在百度里輸入”丟了車鑰匙”,那可是洋相百出。我身邊,也有朋友丟過車鑰匙,世博會(huì)時(shí),我們組團(tuán)去上海,有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒,把車鑰匙丟了,而且是丟到了蘇州(她坐動(dòng)車去蘇州會(huì)朋友),后來,蘇州朋友專程坐車給送來,因此耽誤了一天行程。春天,與唐山朋友組隊(duì)自駕,在濰坊,她的車鑰匙找不到了,只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……山東電視臺(tái),播過這么一個(gè)新聞:一個(gè)4歲兒童,把自己鎖在了車?yán)?鑰匙在車上,最后家長求助民警,才把孩子救出來,孩子太小,遇到緊急情況就知道哭,根本不配合誰都無法保證,自己的鑰匙一定不丟,這種鬧劇如何預(yù)防呢?(1)把備用鑰匙再配一把,此時(shí)共有三把鑰匙。(2)出門時(shí),攜帶兩把鑰匙,自己一把,同伴一把。(3)自己長途旅行時(shí),把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。是不是有點(diǎn)小心過了頭?我不這么認(rèn)為,因?yàn)槲覀兌际情L途旅行,有時(shí)橫穿青藏高原,有時(shí)穿越小興安嶺,一旦鑰匙丟了,根本無法補(bǔ)救,快遞都不到。有時(shí),遇到一些小糾紛,會(huì)被對(duì)方搶走車鑰匙,包括交警也喜歡搶鑰匙……此時(shí),若同伴遞給你一把備用鑰匙,就逃離虎口了。另外,我也沒安裝報(bào)警器,那玩意太煩人,有遙控鑰匙,我也懶的用,我還是喜歡最原始的開鎖感覺,而且鎖車時(shí),塌實(shí)36.路遇障礙物,寧騎不繞。4月,我去上海,在日東高速上,有輛本地牌照的A6,時(shí)速100左右,一直騎線行駛,我在它后面,總是判斷不準(zhǔn)她的行車意圖,后來,找準(zhǔn)時(shí)機(jī),我把她超了。我推測,她騎線行駛有三種可能(1)瞌睡了,她不光騎線,偶然還在兩個(gè)車道來回切換。(2)新手,日東高速上平時(shí)很少有車輛通行,她可能以為騎線行駛更安全。(3)新手,她判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。其實(shí),大部分駕駛員,都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置,不信?找個(gè)礦泉水瓶子,你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓,看看你碾壓的幾率有多大分享幾點(diǎn):(1)駕駛員左腿的位置,與左輪胎在同一條直線上,用左腿正對(duì)礦泉水瓶子,壓過去,正好(2)當(dāng)高速行駛時(shí),若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物(靠經(jīng)驗(yàn)),千萬不要繞,直接騎過去。有一次,我在沿海高速上,馬上就要進(jìn)上海了,前面是一輛紅色轎車,突然來回扭了兩下,我下意識(shí)的剎車,走近一看,是個(gè)枕木,在急剎車的同時(shí),我調(diào)整了方向,把它騎過去了,如果我繞它,可能就跑到旁邊車道上了,更危險(xiǎn)。我的想法很簡單,在高速上,我寧愿把變速箱掛了,我也不能把人掛了我大學(xué)老師,她有兩家親戚,四人組隊(duì)去日照旅游,行車至臨沂莒南段,男人累了,女人替開一會(huì),路遇一坑,她在繞坑時(shí),撞到了樹上,駕駛員當(dāng)場死亡。我老師就感嘆:何必躲啊,騎過去就是了。(那時(shí),我還沒學(xué)駕照,這個(gè)事給我留下了很深的烙印)可是,難題來了,騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎?左腿是用來判斷左輪的行駛位置,右腿就是用來過坑的,讓右腿正對(duì)坑(障礙物)的左沿,輕松過去碾壓礦泉水瓶子的游戲,是很有用的,這也是為什么駕?？荚囈歼^鐵餅的緣故,就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡,很遺憾,駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧,告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤,第二個(gè)打幾圈……37.路遇緊急情況,先急剎,車速可控后,再考慮方向!學(xué)車時(shí),教練會(huì)告訴學(xué)員:開車時(shí),讓速不讓道?？墒?讓速不讓道是什么意思啊?(1)當(dāng)有車輛強(qiáng)行并道時(shí),我們要稍微降低速度,讓她進(jìn)來,而不是被她”逼”到了另外一個(gè)車道上,在對(duì)方并道時(shí),如果我們撞上她,是她的事故全責(zé),同理,如果我們被”逼”到另外一個(gè)車道,此時(shí)我們被撞了,是我們的全責(zé)(2)開車時(shí),車道變換頻率越小,安全系數(shù)越高,如果沒有絕正確把握超車,就安心的守住自己的車道吧。(3)遇到緊急情況,先急剎,莫考慮方向,若速度在可控范圍,能夠選擇調(diào)整方向。前面,介紹了一個(gè)事故,一輛白色轎車,在躲避黑色轎車時(shí),先后兩次撞上護(hù)欄,車毀人亡,事故原因是黑色轎車在超車道上倒車。如果白色轎車駕駛員先踩剎車,在速度降到40~50時(shí),再選擇切換車道,悲劇就不會(huì)發(fā)生了在高速上,經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人,每當(dāng)此時(shí),我都按喇叭、閃燈、剎車同時(shí)進(jìn)行,我?guī)煾嫡f過,如果在你死與她死之間只有唯一選擇時(shí),要選擇壓過去,是不是有些殘忍?每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車禍,可是,有超過1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。講個(gè)題外話:6月1日,去日照旅游,我的小捷達(dá)滿載,前面有交通事故,我按照以前的力度去剎車,結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車效果很差,眼看追尾,我猛踩剎車,在臨近撞擊前,我把方向盤往左一打,避免了追尾。兩點(diǎn)感悟:(1)滿載狀態(tài)下,剎車距離變長。(2)無論何時(shí),先踩剎車,速度可控后打方向。如果先打方向,你的注意力都在方向上了,甚至忘記了剎車,最關(guān)鍵的一點(diǎn),在高速上,急打方向盤,瞬間就翻車了。切記:先剎車,先剎車!在百度上搜索一下”高速,急打方向”,就知道有多少類似的悲劇了!38.雙手開車大部分人,都習(xí)慣了單手開車,一個(gè)手開車,另外一個(gè)手,要么摸檔,要么摸副駕駛……不過,單手開車很危險(xiǎn),一旦發(fā)生緊急情況,根本控制不住,例如爆胎、急剎關(guān)于雙手開車,我也談?wù)勛约旱目捶?(1)關(guān)于爆胎,駕駛理論課本是這么教的:緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速!不過,在如此危機(jī)的情況下,肯定是習(xí)慣性的一腳剎車,因此,一旦發(fā)生了爆胎,就把命運(yùn)交給上帝吧,我?guī)煾嫡f,不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng),因?yàn)楸茁侍?而且容易養(yǎng)成剎車遲鈍的習(xí)慣。(2)長期把右手放在檔位上,對(duì)檔位損傷很大,我學(xué)車的時(shí)候,右手也放檔位上,師傅看到后,接著就是一巴掌。在駕校時(shí),有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開車,雖然這樣能夠培養(yǎng)學(xué)員的車感,可是會(huì)養(yǎng)成單手開車的習(xí)慣。(3)方向盤握法,駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的,標(biāo)準(zhǔn)是:左手9點(diǎn)鐘,右手3點(diǎn)鐘,雙手也方便操作方向盤上的按鍵,切記一點(diǎn),玩越野的朋友,必須要拇指外翹,千萬不要貼在方向盤內(nèi)側(cè),因?yàn)樵揭皶r(shí),方向盤快速回旋,拇指瞬間就骨折了。我有個(gè)習(xí)慣,不知道算不算陋習(xí),在城市、國道上,我左手按在喇叭上,右手握在2點(diǎn)鐘方向,這樣的好處很明顯,一邊開車,一邊按喇叭,如果跑高速,我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭,必須是潛意識(shí),如果挪手過來按,早晚了(4)開車時(shí),不要抽煙,車內(nèi)也不要放香水之類的,熏的頭疼,跑長途時(shí),我喜歡開著自然風(fēng),放在0檔的位置即可,風(fēng)口朝腳下,為什么不對(duì)著人吹呢?因?yàn)闀r(shí)間長了,頭疼(5)坐副駕駛的人,必須沉穩(wěn),不能大呼小叫,有些時(shí)候,前面有情況,駕駛員判斷的很準(zhǔn),而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來駕駛員習(xí)慣性的剎車,我媳婦坐我的車我都會(huì)提前給她打預(yù)防針,學(xué)會(huì)閉嘴!除此之外,在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員,特別是彎腰,直接就擋住了后視鏡。有次去淮安,我哥們坐副駕駛,那天暴雨,她總是提醒我,我善意的告訴她:你不用擔(dān)心,我肯定會(huì)為自己的生命負(fù)責(zé)的39.停車必須拉手剎,坡道停車掛1檔有這么一條新聞:余杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主,事故主要原因就是女車主停車時(shí)未拉手剎關(guān)于手剎,淺談幾點(diǎn):(1)坡道停車時(shí),光拉手剎是不夠的,應(yīng)該掛入1檔,民間還有個(gè)說法:上坡掛1檔,下坡掛倒檔,我覺得這個(gè)過于復(fù)雜了,其實(shí),不論上坡還是下坡,都掛1檔即可。我推測,新聞里的女車主,應(yīng)該是拉了手剎,可是手剎拉的力度不夠,如果掛上1檔,悲劇就不會(huì)上演了。(2)玩越野,帶檔停車是常識(shí),光靠手剎在坡道上是停不住車的,能夠在百度里搜索一個(gè)視頻:四散奔逃,牧馬人山地越野溜車連撞數(shù)車。(3)很多人開車時(shí),都有忘放手剎的經(jīng)歷,如何規(guī)避呢?!其實(shí)非常簡單,嚴(yán)格按照駕校上車規(guī)范流程去要求自己,慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣:上車、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛1檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門。(順序不能顛倒)青島的路,以坡道為主,在燕山立交橋等紅綠燈時(shí),前面車子溜車了,擦到了我的車子,我的車子基本無損,她是新車,有破漆,她心疼死了,車流太大,我也沒糾纏,讓她走了,這個(gè)刮蹭的根本原因是她先放了手剎,后松的離合(駕校教練也是這么教的)。其實(shí),在日常行車中,手剎起步是不實(shí)用的,特別是在堵車時(shí),不可能總是來回折騰手剎,因此應(yīng)該學(xué)會(huì)用腳剎起步,松離合,在車子抖動(dòng)那一瞬間,松腳剎,加油門。(4)等紅綠燈時(shí),20秒以內(nèi)的等待,組合:踩著離合、踩著剎車、掛著1檔。20秒以上的等待,組合:掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車,能夠放松一下雙腳。開過手動(dòng)檔的朋友,可能都遇到過這種情況:踩著離合、踩著剎車、掛著1檔,長時(shí)間等待紅綠燈,一不小心松了離合,咣當(dāng)一下,車子熄火了,這也是為什么以20秒為界限的緣故。40.車震有風(fēng)險(xiǎn),偷情需謹(jǐn)慎老馬是我們登山隊(duì)的隊(duì)長,有次爬山,她講過一個(gè)去上海奔喪的故事,老馬是做空調(diào)生意的,合作伙伴是上海人,叫老周,老周妻子出事了,跟人在地下停車場約會(huì),結(jié)果兩人都死在了車?yán)?一氧化碳中毒,奔喪特尷尬,因?yàn)閮蓚€(gè)家庭平時(shí)關(guān)系還不錯(cuò),男方還是個(gè)領(lǐng)導(dǎo),這個(gè)事也不能聲張,最終訃告寫的:車禍在百度里搜索一下”停車場,一氧化碳”,你會(huì)發(fā)現(xiàn),原來如此徇情的真不少……關(guān)于停車,有幾點(diǎn)心得:(1)盡量選擇門衛(wèi)處停車,能夠防止被盜。(2)若想在車內(nèi)盡享二人世界,必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境,而且關(guān)閉引擎,最好適當(dāng)開點(diǎn)車窗。停車場中毒的原理很簡單:空氣不流通,尾氣散布在汽車周圍,空調(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車?yán)?有人和女朋友在公園里偷情,照樣出事了。(3)檢查車窗。有次,我把車子停在了濟(jì)南機(jī)場,我飛到了西安,晚上濟(jì)南機(jī)場派出所給我打電話,告訴我車窗開著,保安報(bào)警了,問我車上有沒有貴重物品,濟(jì)南機(jī)場保安給罩了一個(gè)車衣,服務(wù)真好!當(dāng)時(shí)是為了方便倒車時(shí)看后視鏡,我把車窗打開了,后來忘記了關(guān)掉。41.排隊(duì)時(shí),要給自己留后路排隊(duì)時(shí),特別容易發(fā)生刮蹭,也特別容易被人欺負(fù)。關(guān)于排隊(duì),我談?wù)勛约旱目捶?(1)排隊(duì)時(shí),不要太靠近前車,至少給自己留出半個(gè)車位。這樣做,有兩個(gè)好處:其一、即便前車輕微溜車,我們也不受傷。其二、如果中途我們想離開隊(duì)伍,一把方向就出去了。(2)行車時(shí),車身略靠車道右側(cè),此時(shí),別人想加塞很難,每次進(jìn)上海,收費(fèi)口都堵很長,總有人加塞,她們專挑軟柿子(行車靠左的),被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的,因此要跟加塞說:NO(3)辦理ETC,高速公路電子繳費(fèi)系統(tǒng),我辦理了一張,預(yù)交元送ETC電子卡,過路費(fèi)打95折,而且ETC的車友會(huì)做的很不錯(cuò),經(jīng)常搞聯(lián)誼會(huì),她們還提供高速救援服務(wù),最關(guān)鍵的一點(diǎn),省了排隊(duì),直接走ETC專用通道,無需停車。(4)每當(dāng)排隊(duì)時(shí),總有乞丐來要錢,有的是挨著車磕頭,有的是挨著車伸手,有的是挨著車敲玻璃,如果是敲右邊玻璃,盡量不要開,一旦她們發(fā)現(xiàn)座位上有包,搶著就跑了根據(jù)上述觀點(diǎn),我們來分析一下圖中車輛:①號(hào)車,給自己留出了足夠的安全距離,而且車身偏右,安全意識(shí)很好。②號(hào)車,車身太靠左,總是受欺負(fù),前面塞進(jìn)了一輛,馬上又塞進(jìn)一輛。

42.莫為省油,麻木了剎車意識(shí)民間有這么一個(gè)說法:加油時(shí),每次加半箱更省油,還羅列出來一大堆數(shù)據(jù),給出了一個(gè)荒謬的結(jié)論:加滿油,等于多拉一個(gè)人。1升汽油有多重?汽油根據(jù)號(hào)數(shù)不同,比重在0.72至0.735之間,因此一升汽油大約是一斤四兩多。半箱汽油多重?假設(shè)油箱容積是50L,半箱油的重量是:25*1.4=35斤,這個(gè)重量對(duì)于油耗而言,幾乎能夠忽略不計(jì),你是不是看F1看的太入戲了?還有甚者,建議摘掉備胎,那簡直是更扯蛋,一旦扎了胎,咋辦?關(guān)于加油,我談?wù)勛约旱目捶?(1)加油要加滿,其一、加油是有時(shí)間成本的。其二、加滿油時(shí),油箱里空氣被趕出,能夠預(yù)防油箱氧化。其三、外地加油時(shí),能夠預(yù)防被坑。以前沒經(jīng)驗(yàn),晚上在外地加油,200元只給加100元的油。(2)辦理中石化與中石油的加油卡,加油95折,我一年加油開支5萬多塊錢,加油卡還是很給力的,而且這也是辨別真假加油站的法寶,加油卡有記名的,有不記名的,有的需要預(yù)存油費(fèi),有的不需要,在淘寶上買更便宜。(3)隨車攜帶燃油寶,加油站賣40元一瓶,我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶,以前我總覺得這玩意忽悠人,去青藏高原的時(shí)候,效果非常明顯,據(jù)說能夠清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度,對(duì)于這些咱無法考究,至少有心理作用。(4)破車加97純屬浪費(fèi),我姐買了輛POLO,她加97號(hào)汽油,她的觀點(diǎn)是車子平時(shí)很少開,讓它喝點(diǎn)好的,其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,97與93的差別不在清潔度上,只是辛烷值不同而已,我的建議是:能喝93的,沒必要加97(5)進(jìn)加油站時(shí),若有車內(nèi)人員正在打電話,先提醒她,安全容不得馬虎,在加油站經(jīng)?？吹竭@種現(xiàn)象:司機(jī)下車加油,車內(nèi)人員忙著打電話。除此之外,靜電也很危險(xiǎn),一定要等加油完畢,油箱蓋好以后,再給工作人員錢,因?yàn)檫f錢的那一瞬間,容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒有類似經(jīng)歷?下車握手時(shí)被電了。有些老司機(jī)建議:1500轉(zhuǎn)換檔,能夠省油當(dāng)前來看,這個(gè)理論有些荒謬,現(xiàn)在車子都是電噴車,轉(zhuǎn)速低不等于油耗低,即便是空檔滑行,也照樣不省油。其實(shí),靠轉(zhuǎn)速、少剎車來省油,只是術(shù)的層面,千萬不要為了省油而麻木了剎車,既然買的起車,咋還在乎那點(diǎn)油錢呢?省油的核心是日常出行時(shí),線路規(guī)劃,少堵半小時(shí),少繞幾公里,就省出來了。對(duì)于高轉(zhuǎn)速,低轉(zhuǎn)速,一直爭論不休,我說說我個(gè)人觀點(diǎn):我剛買捷達(dá)后,總覺得捷達(dá)不給力,因?yàn)槲沂?500轉(zhuǎn)換檔,我?guī)煾到o了我一個(gè)建議,3000轉(zhuǎn)換檔,從此以后,我越來越喜歡捷達(dá)了,而且我覺得高轉(zhuǎn)速更省油,因?yàn)槲业牧?xí)慣是一腳油門,一腳備剎車,車輛大部分時(shí)間都處于慣性行駛狀態(tài)。真想省油,買個(gè)奧拓,4個(gè)油,買個(gè)捷達(dá)7個(gè)油,既然買了寶馬760了,何必在乎那點(diǎn)油耗呢?!靠省錢,是不可能發(fā)家致富的。43.長途自駕,低調(diào)才是安全法寶!很多人喜歡自駕旅行,我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會(huì):(1)低調(diào)是最牛B的炫耀,不要把車子搞的花里胡哨的,生怕別人不知道你是來旅行的,這種人最容易吃虧,車子外表臟一點(diǎn)不要緊,這都是很好的偽裝。(2)最適合長途旅行的是轎車,如今,連珠穆朗瑪峰都修了公路,越野車根本無用武之地,越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點(diǎn)少,我認(rèn)為白色PASSAT是比較適合長途旅行的,我開捷達(dá)跑過青藏線,那里的公路和高速公路差不多。(3)長途旅行,最佳組合是4~6人,必須兩輛車,發(fā)生意外時(shí),能夠相互救援。(4)定速巡航、音響是長途旅行的必備武器,我從日照自駕到成都,全程多公里,開捷達(dá),腳都累腫了,開VOLVO,一點(diǎn)都沒感覺累,反而很享受,定速巡航跑長途省心,可是容易瞌睡。(5)女性,打扮的不要過于艷麗,顏色以素色為主,這是資深驢友給我們的建議,我是男生,應(yīng)該不會(huì)被劫色。(6)車牌上有點(diǎn)泥巴,不要緊,可是不要摘牌,摘牌會(huì)被交警攔下的,在成都雙流,我在路邊找酒店,車速稍微慢了一點(diǎn),后面的面包車超過我,接著一個(gè)急剎,我只能吃個(gè)啞巴虧,咱是外地車最初,去可可西里時(shí),我是開了一輛越野車,走到青海湖,我發(fā)現(xiàn)路況太好,我又回西寧換回了我的捷達(dá),用捷達(dá)輕松搞定全程44.長途自駕,能夠租輛安全系數(shù)更高的車駕駛安全,我認(rèn)為人為因素占50%,車輛因素占50%,如何選車呢?(1)租車更有意思,想開什么車,就去租什么車,冬天,去穿越小興安嶺,租了兩輛嶄新的越野車,還沒出磨合期,在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車,是因?yàn)橛行睦碚系K,總想擁有。其實(shí),換個(gè)角度就想通了,我們自己買的車,早晚還要賣掉,不也是等于租用的嘛,只是時(shí)間長點(diǎn)而已(2)如果非要買車,從安全角度考慮,買車盡量買新車。(3)選保值率高的車型,新手往往喜歡花哨的、配置高的,其實(shí)那些都沒用,我比較喜歡大眾系列的車:捷達(dá)、POLO、桑塔納VISTA、寶來1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型市場保有量比較大,技術(shù)比較成熟,維修保養(yǎng)比較簡單,我的捷達(dá)跑了8萬公里,只換過4個(gè)火花塞。(4)切記一點(diǎn),不要隨意改裝線路:裝報(bào)警器、改裝音響,這是車輛自燃的主要因素,即便增添配置,也要選擇外掛型的。(5)我說說我比較喜歡的車型,純屬個(gè)人觀點(diǎn),轎車:捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80,這幾款車,我都開過一段時(shí)間。越野:吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝,這幾款屬于硬派越野?？偠灾?我還是鼓勵(lì)租車的,如今租車網(wǎng)站這么多,下單后,工作人員把車子給送上門,到時(shí)間來取,即便撞了車,也有人給修,什么都不用操心,平時(shí)也不用考慮停車位、保險(xiǎn)、車損……長途旅行,就租輛安全系數(shù)高的車,短途代步,就租輛經(jīng)濟(jì)型轎車,租輛捷達(dá),一天才59元,比買輛還劃算

45.車輛過水后,輕踩兩次剎車,恢復(fù)剎車系統(tǒng)車輛過水后,剎車盤、剎車鉗上都有水,此時(shí),剎車系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài),關(guān)于剎車,我分享幾點(diǎn):(1)過水后,必須輕踩2~3次剎車,能感覺到有剎車效果方可。(2)更換剎車片時(shí),剎車也是處于短暫失靈狀態(tài),不要緊張,多踩幾次就能夠了。6萬公里時(shí),我去更換剎車片,從修理廠開出來時(shí),發(fā)現(xiàn)沒有剎車,特別緊張,給修車師傅打電話,師傅說,你多踩幾次就行了,果然如此。(3)猛踩剎車時(shí),剎車踏板會(huì)有顫抖的感覺,此時(shí),不要緊張,這是ABS介入效果,緊急剎車時(shí),ABS的作用非常大!有人剎車時(shí),感覺到剎車踏板顫抖,就不敢繼續(xù)剎車了,結(jié)果導(dǎo)致交通事故,其實(shí)體驗(yàn)ABS很簡單,冬天在冰滑路面一腳剎車,自動(dòng)進(jìn)入ABS,作為駕駛員,必須要感受過ABS才能臨危不懼(4)每次車輛保養(yǎng)時(shí),都要讓師傅量一下剎車片的厚度,提前更換剎車片。46.高速行駛,小心天橋黑手有這么一條新聞:4月23日晚,深圳”感動(dòng)中國”人物叢飛(因患癌癥于去世)的妻子邢丹,也因在高速公路上駕車時(shí)被頑皮少年扔石頭砸中身亡,各地媒體都曾報(bào)道此事。我談?wù)剬?duì)這件事的看法:(1)如果她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜,悲劇能夠避免。(2)高速行車時(shí),要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人,在成都,有個(gè)姑娘自殺時(shí),就選擇從高速天橋上跳下,最主要的一點(diǎn),我們要提防石頭、磚頭……(3)夜晚,盡量避開車流稀少的高速公路,有人晚上開車從青島到威海,路上車輛稀少,她的車子撞到了一塊石頭,然后被迫靠邊停車了,她昏迷了,她的財(cái)物被搶劫一空……她的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇,在百度上搜索一下:高速、搶劫,發(fā)現(xiàn)類似做案手法全國都有,包括邢丹之死,也被定性為了搶劫!47.雨天超車時(shí),加快雨刷速度雨天,事故頻發(fā),講講俺對(duì)雨天的理解:(1)我很喜歡雨天開車,感覺特別爽,我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖,酣暢淋漓,從后視鏡里看水花,就如同快艇一般。(2)雨天,最危險(xiǎn)的時(shí)候,不是水流成河時(shí),而是剛開始下雨時(shí),此時(shí)輪胎最滑。(3)高速行駛時(shí),若前面有積水,不要兩個(gè)輪胎同時(shí)壓上,否則會(huì)馬上失去附著力,從而發(fā)生事故,即便想看水花四射,也只能