公交客車(chē)電動(dòng)化軌道項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃書(shū)

------------------------------------------------------------------------公交客車(chē)電動(dòng)化軌道項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃書(shū)公交客車(chē)電動(dòng)化軌道化（自動(dòng)超越型無(wú)軌電車(chē)automaticallyovertakingtypetrolleybus）項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃書(shū)二十一世紀(jì)環(huán)保交通工具目錄一，電動(dòng)汽車(chē)各國(guó)研究狀況A)蓄電池類(lèi)型電車(chē)B）架線類(lèi)型電車(chē)二，新型電車(chē)——“自動(dòng)超越型無(wú)軌電車(chē)”A)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)B）美麗,經(jīng)濟(jì)，實(shí)用C）具有自動(dòng)超越功能三，經(jīng)濟(jì)效益，環(huán)境效益四，開(kāi)發(fā)階段及資金投入五，開(kāi)發(fā)時(shí)間六，風(fēng)險(xiǎn)與豐收七，發(fā)展與展望八合作形式一，電動(dòng)汽車(chē)各國(guó)研究狀況為了解決石油危機(jī)，環(huán)境污染，世界各國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)具體方案如下：蓄電池類(lèi)型電車(chē)1）太陽(yáng)能蓄電池，善待努力。2）燃料電池，價(jià)格昂貴，技術(shù)復(fù)雜，07年北京進(jìn)口幾輛以燃料電池為動(dòng)力的公交客車(chē)，每輛高達(dá)1500萬(wàn)元，還要建加氣站，在零下180多度，把氫氣壓縮成液體，技術(shù)復(fù)雜，投資巨大，普遍推廣有困難。3）快速電容充電器（電容蓄能）上海07年在11路試運(yùn)行，不需要架線，但每次充電僅能跑若干公里就要再充電。因此需要建很多充電站，通過(guò)一年實(shí)踐證明，要布許多充電站有實(shí)際困難，投資也不小，再說(shuō)電容器每部高達(dá)80萬(wàn)，是很大消耗品，廣泛推廣目前也遇到困難。B）架線類(lèi)型電車(chē)1）北京現(xiàn)在是傳統(tǒng)架線型無(wú)軌電車(chē)，與蓄電池相結(jié)合混合使用，每部電車(chē)配備普通（鉛）蓄電池組（32只）自重2000公斤，每只蓄電池價(jià)1200元，壽命僅使用僅半年~一年左右，是很大負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)有800輛電車(chē)已經(jīng)全部裝備使用是（鉛）蓄電池組，想改用鋰電池可是價(jià)格太貴，每部電車(chē)要增加15~20萬(wàn)元，又是很大消耗品，而價(jià)格更加昂貴的納米蓄電池更是望而卻步，總之北京公交無(wú)軌電車(chē)蓄電池現(xiàn)在僅能維持在最底水平。2）目前比較看好的方案，是天津高新開(kāi)發(fā)區(qū)在07年引進(jìn)法國(guó)勞爾公司膠輪式LRT電車(chē)，需要架設(shè)一根高空線網(wǎng)，地下要鋪一根地軌導(dǎo)線，僅鋪設(shè)7.8公里，耗資2億，每部電車(chē)高達(dá)600萬(wàn)，需專(zhuān)用車(chē)道，無(wú)超越功能，只能排隊(duì)行駛。該方案上海現(xiàn)已批準(zhǔn)在浦東準(zhǔn)備實(shí)施。總之，采用蓄電池類(lèi)型電車(chē)方案，優(yōu)點(diǎn)是不架線，機(jī)動(dòng)性好，但缺點(diǎn)是受蓄電池動(dòng)力瓶頸限制，不是價(jià)格過(guò)高，就是存在二次嚴(yán)重污染問(wèn)題，廣泛推廣有一定困難；采用架線類(lèi)型電車(chē)方案，優(yōu)點(diǎn)是可發(fā)揮其大容量大功率快速電車(chē)特點(diǎn)，又沒(méi)有蓄電池負(fù)擔(dān)，不存在二次污染問(wèn)題，，所不足之處是機(jī)動(dòng)型差，往往架線有困難，造成視角污染，行駛時(shí)只能排隊(duì)運(yùn)行，發(fā)展受到限制?？傊鲜龇桨副姸?，各有千秋，但總離不開(kāi)上述二大類(lèi)型，這里不再詳細(xì)一一細(xì)述，總之一二十年過(guò)去了，幾百億美元花掉了，目前全世界，還沒(méi)有那一個(gè)城市公交發(fā)展被大家所公認(rèn)的、可廣泛推廣的、具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的、具有商業(yè)價(jià)值的方案，現(xiàn)急需一種簡(jiǎn)單實(shí)用的、可靠的、具有商業(yè)價(jià)值的方案，因此需要?jiǎng)?chuàng)新，走自己路，二，新型無(wú)軌電車(chē)電車(chē)——“自動(dòng)超越型無(wú)軌電車(chē)”從目前各種方案分析比較，新型無(wú)軌電車(chē)是在原無(wú)軌電車(chē)基礎(chǔ)上加以改造而成的，是上述方案優(yōu)點(diǎn)兼而有之。A)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：a)僅需架設(shè)一根彩色線網(wǎng)（含正負(fù)極），并可亮化，是無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)的一次革命，又叫“空中軌道”。b)無(wú)軌電車(chē)僅需一根集電桿，桿的上端裝有自動(dòng)超車(chē)裝置，超車(chē)時(shí)，瞬間即可完成超越動(dòng)作，又不需要備用能源，因此使用十分方便。B)美麗,經(jīng)濟(jì)，實(shí)用使城市更加美麗，僅需架設(shè)一根彩色線網(wǎng)，并可亮化，徹底改變過(guò)去無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)造成視角污染，是城市一大景觀，由于線網(wǎng)設(shè)計(jì)具有懸吊功能，因此可大跨度大轉(zhuǎn)彎線網(wǎng)安裝，每公里線網(wǎng)造價(jià)僅80萬(wàn)~100萬(wàn)，可用15~50年時(shí)間，電車(chē)價(jià)格與普通汽車(chē)相同。C)具有自動(dòng)超越功能由于無(wú)軌電車(chē)具有自動(dòng)超越性能，結(jié)束了無(wú)軌電車(chē)機(jī)百年來(lái)不能超越的歷史，其機(jī)動(dòng)性有重大突破，又不需要備用能源，因此用途十分廣泛。三，經(jīng)濟(jì)效益，環(huán)境效益汽（柴）油車(chē)3~4元/km電車(chē)0.8元/km，以南京06年擁有5000輛公交車(chē)，年行程5億公里計(jì)，每年僅能源一項(xiàng)可節(jié)省10~15億元，而南京要全面恢復(fù)電車(chē)僅需2~3億元即可，很快就會(huì)收回成本，并可持續(xù)發(fā)展。汽（柴）油車(chē)使用比較省事，買(mǎi)來(lái)上路就能跑，但污染嚴(yán)重，每年淘汰不達(dá)標(biāo)車(chē)輛十分嚴(yán)重，03年南京淘汰尾部冒黑煙的不達(dá)標(biāo)公交車(chē)輛150輛，北京600輛，全國(guó)數(shù)字是很驚人的，這是走的不可持性發(fā)展之路，是短期行為。電車(chē)一次性投資大，要架線路，建電站，是系統(tǒng)工程，但是能做到，環(huán)保，節(jié)能，減排，經(jīng)濟(jì)效益好，是走可持性發(fā)展之路，市民深受汽車(chē)尾氣污染只害，渴望早日實(shí)現(xiàn)公交客車(chē)電動(dòng)化軌道化，不僅城市環(huán)境有極大改善，還節(jié)省大量石油，計(jì)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交年耗1500萬(wàn)~2000萬(wàn)噸石油，隨著公交事業(yè)的發(fā)展，耗油將大大增加，若實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，必將為國(guó)家節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，也是國(guó)外夢(mèng)寐以求的發(fā)明。總之新型無(wú)軌電車(chē)——自動(dòng)超越型無(wú)軌電車(chē)問(wèn)世，比將對(duì)世界產(chǎn)生影響。四，開(kāi)發(fā)階段及資金投入目前東南大學(xué)于03年通過(guò)省級(jí)鑒定，解決了核心技術(shù)——無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超越結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該技術(shù)在世界領(lǐng)先，并可實(shí)現(xiàn)公交客車(chē)電動(dòng)化軌道化，04年獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。建條試驗(yàn)線，需資金200~400萬(wàn)，改裝二部試驗(yàn)電車(chē)，架設(shè)200~400M試驗(yàn)線，并做滑快電荷負(fù)載試驗(yàn)，滾輪耐磨試驗(yàn)及線網(wǎng)在惡劣天氣條件下線網(wǎng)安全試驗(yàn)，及有關(guān)其它試驗(yàn)數(shù)據(jù)，上述試驗(yàn)是常規(guī)試驗(yàn)，是為實(shí)際運(yùn)用取得科學(xué)數(shù)據(jù)。建條2~10公里全國(guó)新型無(wú)軌電車(chē)示范線，政府或企業(yè)投資。五，開(kāi)發(fā)時(shí)間6月~12月完成試驗(yàn)線任務(wù)六風(fēng)險(xiǎn)與豐收目前已解決了核心技術(shù)—自動(dòng)超越結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并已通過(guò)鑒定，盡管下面試驗(yàn)只是常規(guī)技術(shù)試驗(yàn)，很有把握，但必須通過(guò)實(shí)際考核驗(yàn)證。新型無(wú)軌電車(chē)產(chǎn)品將面向國(guó)內(nèi)外，可以以下列方法創(chuàng)收：出賣(mài)專(zhuān)利技術(shù)組織電車(chē)線網(wǎng)安裝工程公司組建全國(guó)最大新型電車(chē)生產(chǎn)（改裝）基地，售整車(chē)產(chǎn)品七發(fā)展與展望新型無(wú)軌電車(chē)因解決了機(jī)動(dòng)性問(wèn)題，因此用途十分廣泛，城市公交，公路運(yùn)輸，環(huán)保交通旅游等領(lǐng)域，該技術(shù)是硬件，其特點(diǎn)是構(gòu)思巧妙獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，是目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)方案中，最具有實(shí)