汽車材料五汽車用非金屬材料

汽車材料五汽車用非金屬材料第一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日課題一橡膠1.了解車用橡膠的品種、特點(diǎn)及應(yīng)用3.能正確鑒別和使用汽車橡膠件4.能正確選擇和使用汽車輪胎2.熟悉汽車輪胎的類型、規(guī)格及使用方法第二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日汽車運(yùn)行材料第三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日

一臺(tái)汽車上的橡膠件少則100多個(gè)，多則400多個(gè)，如汽車輪胎、減振元件、油封、油管等（見下圖）。橡膠在汽車上應(yīng)用如此廣泛，那么在實(shí)際生活中怎樣選擇汽車上的橡膠件呢？橡膠件的使用有哪些注意事項(xiàng)呢？汽車輪胎其他橡膠制品汽車上的橡膠制品第四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日要合理使用和選配車用橡膠件，必須做到：

1了解車用橡膠的種類、性能和特點(diǎn)2熟悉橡膠制品在汽車上的應(yīng)用3掌握車用橡膠件的規(guī)格和使用注意事項(xiàng)第五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日橡膠橡膠的特性：1.高的彈性：在-50~150℃溫度范圍內(nèi)，橡膠能保持較好的彈性，而且它受外力作用發(fā)生的變形是可逆的高彈性變形，伸長(zhǎng)率可達(dá)100%~1000%，橡膠在彈性變形時(shí)，彈性模量低，只有1Mpa左右，僅為軟質(zhì)塑料的1/30左右。2.高回彈性：天然橡膠的回彈度可達(dá)70%~80%,外力去除后，只需要0.001s便可恢復(fù)到原來的形狀。第六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日同時(shí)，橡膠還有一定的強(qiáng)度，優(yōu)異的抗疲勞性，以及良好的耐磨、絕緣、隔聲、防水、緩沖、吸振等性能，橡膠材料被廣泛用于生產(chǎn)中。第七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－1）

1.車用橡膠的品種及性能特點(diǎn)

車用的橡膠材料有天然橡膠、合成橡膠和再生膠。

①天然橡膠

天然橡膠材料是指以天然橡膠為生膠制成的橡膠材料，代號(hào)為NR。

天然橡膠的優(yōu)點(diǎn)：具有優(yōu)良的彈性，較高的強(qiáng)度和優(yōu)異的抗疲勞性、耐磨性、耐寒性、防水性、減振性、絕熱性和電絕緣性，良好的加工性能。天然橡膠的缺點(diǎn)：耐老化性和耐侯性差，耐油性和耐溶劑性較差，易溶于汽油和苯類等溶劑，易受強(qiáng)酸侵蝕，且易自燃。第八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－2）

②合成橡膠

合成橡膠在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，也是汽車工業(yè)的一種重要的材料。常用車用合成橡膠的名稱、代號(hào)、主要原料和特性見下表。名稱代號(hào)主要原料性能特點(diǎn)丁苯橡膠SBR丁二烯苯乙烯較高的耐磨、耐候、耐熱、耐老化、耐油性；彈性、耐寒性、加工性能差順丁橡膠BR丁二烯很高的彈性、良好的耐低溫性、優(yōu)異的耐磨耗、耐熱、耐老化性，生產(chǎn)成本低，但抗拉強(qiáng)度、抗撕裂性差，加工性能差氯丁橡膠CR2-氯-13-丁二烯抗拉強(qiáng)度較高，耐老化性、耐候性、耐熱性、耐油性良好，不易燃燒，氣密性好；儲(chǔ)存穩(wěn)定、電絕緣性、耐寒性較差，加工時(shí)對(duì)溫度敏感異戊橡膠ⅠR異戊二烯綜合性能最好，各種物理、力學(xué)性能，電絕緣性，耐水性，耐老化性均優(yōu)于天然橡膠；強(qiáng)度、硬度略差，成本較高丁基橡膠ⅡR異丁烯異戊二烯氣密性非常好，化學(xué)穩(wěn)定性很高，極好的耐熱性、耐老化性、耐候性，耐寒性，絕緣性，減振性，耐化學(xué)藥品；加工性能不好，耐油、耐溶劑性差第九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－3）

②合成橡膠

名稱代號(hào)主要原料性能特點(diǎn)丁腈橡膠NBR丁二烯丙烯烴優(yōu)異的耐油性，良好的耐磨性、耐老化、氣密性、耐熱性等；耐寒性、電絕緣性較差乙丙橡膠ERMEPDM乙烯丙烯耐老化性能、耐熱性、耐蝕性優(yōu)異，很好的彈性；加工性能差丙烯酸酯橡膠ACMANM丙烯酸酯很高的穩(wěn)定性，優(yōu)異的耐熱、耐老化性、耐油性；耐旱、耐水性差，彈性和耐磨性不夠好氯醇橡膠環(huán)氧氯丙烷具有優(yōu)良的耐臭氧性，耐熱、耐老化性，耐寒性，耐油性，密度較大聚氨酯橡膠AUEU聚酯、聚醚二異氰酸酯強(qiáng)度高，耐磨耗性好，優(yōu)異的彈性，耐老化性，氣密性、耐油性、耐溶劑性；耐水性差硅橡膠硅氧烷優(yōu)越的耐高低溫性，能在-100~300℃保持彈性，以及耐臭氧老化、耐熱氧化、耐氣候老化、絕緣、穩(wěn)定性好；強(qiáng)度、耐磨性教低，價(jià)格昂貴氟橡膠含氟單體耐熱、氧老化性能極好，耐高溫、耐化學(xué)腐蝕、耐油性能優(yōu)異；耐寒性、加工性能差，價(jià)格昂貴第十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－4）

③再生膠

再生膠是將硫化膠的邊角廢料和廢舊橡膠制品經(jīng)過粉碎、化學(xué)物理方法加工后，去掉硫化膠的彈性，恢復(fù)塑性和黏性，可以重新再硫化的橡膠。常用車用橡膠制品的性能特點(diǎn)見下表。名稱代號(hào)抗拉強(qiáng)度MPa伸長(zhǎng)率%使用溫度℃回彈性耐磨性耐濃堿耐油性耐老化用途天然NR25～30650～900-50～120好中中差輪胎、密封條，通用制品丁苯SBR25～20500～600-50～140中好中差好輪胎、膠板、密封條，通用制品順丁BR18～25450～800-50～120好好好差輪胎、耐寒運(yùn)輸帶第十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－5）

③再生膠名稱代號(hào)抗拉強(qiáng)度MPa伸長(zhǎng)率%使用溫度℃回彈性耐磨性耐濃堿耐油性耐老化用途丁腈NBR15～30300～800-35～175中中中好中輸油管、耐油密封圈氯丁CR25～27800～1000-35～130中中好好好膠管、膠帶、電線包皮丁基ⅡR15～20650～800-30～150差好差好內(nèi)胎、膠帶、絕緣體、耐熱布聚氨酯UR20～35300～80080中好差好膠管、密封條耐磨制品三元乙丙EPDM10～15400～800150中中好差好密封條、散熱管、絕緣體氟FKM20～22100～500-50～300中中中好好高級(jí)密封件、高級(jí)真空耐蝕件硅MVQ4～1050～500-70～275差差好差耐高低溫零件、絕緣體聚硫T9～15100～70080～135差差好好好密封膩?zhàn)?，油庫覆蓋層第十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－6）

2.橡膠制品在汽車上的應(yīng)用

車用的橡膠品種有天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、丁酯橡膠、三元乙丙橡膠、丙烯酸酯橡膠、氟橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠和丁基橡膠等。

汽車橡膠制品主要分布在汽車車身、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛、制動(dòng)和電器儀表等系統(tǒng)內(nèi)。

①汽車輪胎

汽車輪胎是汽車上橡膠用量最大的橡膠零件。制造輪胎的主要材料有生膠、骨架材料以及碳黑等。

輪胎的外胎普遍使用天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等。內(nèi)胎一般用氣密性好的材料來制造，如丁基橡膠。第十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－7）

②密封制品

汽車上使用的橡膠密封制品主要包括油封件、密封條、密封圈、皮碗、防塵罩、襯墊等。

●密封條

密封條在汽車上的用量很大，每輛汽車用十幾種密封條，其數(shù)量達(dá)20多件，重量達(dá)10kg以上。

如車門緩沖密封條，車頂密封條，行李箱密封條，門窗玻璃密封條，門框密封條，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條等。此外汽車上還使用許多密封墊片，如各種車燈密封墊片，揚(yáng)聲器密封墊片，管接頭密封墊片等。

密封條采用的膠種有CR，EFDM和NR等，我國目前普遍使用的以三元乙丙橡膠密封條為主。第十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－8）

●油封

油封和O形圈是汽車上使用品種和數(shù)量最多的密封件，是汽車上最重要的密封件。

丁腈橡膠、硅橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、聚氨酯橡膠、氟橡膠及聚四氟乙烯樹脂是制造油封普遍使用的材料。

●皮碗

皮碗也是一種密封元件，常用在往復(fù)軸和缸的密封中。皮碗的形狀有V形、U形和Y形，近年來普遍采用Y形。

例如：制動(dòng)皮碗采用丁腈、丁苯、天然、乙丙橡膠等材料制作，對(duì)蓖麻油和合成酯類制動(dòng)液都適用，尤以三元乙丙橡膠為最好。

第十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－9）

●防塵套

防塵套有直筒形和變截面波紋形等幾種。

制造防塵套的橡膠材料有天然橡膠、丁腈橡膠和氯丁、丁腈、三元乙丙復(fù)合橡膠。

③膠管

每輛汽車中所用的膠管有幾十種，用膠量達(dá)到20kg以上。所用橡膠材料有天然橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯丁橡膠、丙烯酸酯橡膠等。

耐油軟管主要有汽油軟管、柴油軟管、機(jī)油軟管等；水箱連接軟管的主要材料是三元乙丙橡膠；剎車橡膠軟管內(nèi)層為丁腈橡膠，外層膠是氯丁橡膠或三元乙丙橡膠；空調(diào)管內(nèi)膠層一般采用PA，外膠層采用ⅡR。第十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠（1－10）

④膠帶

車用膠帶主要是V形帶。通常V帶有三種，即包布V帶、切割V帶和多楔V帶，其中切割V帶使用最多。

車用膠帶的常用膠種有NBR和CR等。

⑤減振塊

減振塊主要用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等部件上，用來防止和降低汽車行駛中的振動(dòng)和噪聲。減振塊按其材料的組合形式可分為純橡膠制品、塑料-橡膠復(fù)合制品及金屬-橡膠復(fù)合制品。

制造減振塊的材料有天然橡膠、氯丁橡膠，聚氨酯橡膠、丁腈橡膠等。第十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－1）

1.汽車輪胎的類型與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車廣泛采用充氣輪胎。按輪胎組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。

①有內(nèi)胎的充氣輪胎

有內(nèi)胎的充氣輪胎主要由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎由胎面、胎側(cè)、胎體和胎圈組成。

1-外胎2-內(nèi)胎3-墊帶4-輪輞5-壓圈6-壓條

充氣輪胎的組成1-緩沖層2-簾布層3-鋼絲圈4-簾布層包邊5-胎圈包邊a-胎冠b-胎肩c-胎側(cè)d-胎圈

外胎的結(jié)構(gòu)第十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－2）

目前，普通斜交輪胎和子午線輪胎在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。

●普通斜交輪胎

斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，多層交錯(cuò)疊合為胎體的基礎(chǔ)。

●子午線輪胎

子午線輪胎用鋼絲或纖維織物作簾布層。簾線與胎面中心線約成90o，分布成子午線形狀。普通斜交輪胎子午線輪胎第十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－3）

②無內(nèi)胎充氣輪胎

無內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎相似，不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加一層厚約2～3mm的橡膠氣密層。

無內(nèi)胎輪胎行駛時(shí)的溫度較普通輪胎行駛時(shí)的溫度低約20%~30%，壽命比普通輪胎約長(zhǎng)20%，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小1-氣密層2-胎圈橡膠密封層3-氣門

無內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)第二十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－4）

2.汽車輪胎的規(guī)格和使用

①汽車輪胎的規(guī)格

輪胎規(guī)格包括下列尺寸：外胎直徑D、輪輞直徑d、斷面寬度B和斷面高度H等。D-輪胎外徑；d-胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑；B-輪胎斷面寬度；H-輪胎斷面高度

輪胎的尺寸代號(hào)第二十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－5）

●轎車輪胎規(guī)格

《轎車輪胎系列》（GB/T2978—1997）規(guī)定：轎車輪胎以輪胎名義斷面寬度（㎜）、輪胎扁平率(%)、輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào)(如R)、輪輞名義直徑(in)、負(fù)荷能力和速度標(biāo)志表示。第二十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－6）

●載貨汽車輪胎規(guī)格

《載重汽車輪胎系列》（GB/T2977—1997）中，輪胎規(guī)格的表示方法如下。第二十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－7）②輪胎的合理使用

合理使用輪胎的目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損耗，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，保障行車安全，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

●輪胎的損壞主要形式有胎面磨損、簾線松散、折斷、簾布脫層、胎面與胎體脫膠、胎體破裂等。

●輪胎的使用根據(jù)車輛的使用條件、車型、路線、裝載、車速、氣象狀況等選擇輪胎。選購的輪胎應(yīng)與汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的規(guī)格型號(hào)相一致，并且裝配在規(guī)定的車型和輪輞上。第二十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－8）

輪胎的使用：

保持輪胎氣壓正常

輪胎氣壓是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。防止輪胎超載

輪胎超載輪胎負(fù)荷對(duì)壽命有重大影響，超載行駛時(shí)，輪胎變形增大，簾布和簾線應(yīng)力增大，容易造成簾線折斷、松散和簾布脫層。

合理搭配輪胎

輪胎必須裝在規(guī)定規(guī)格的車輛上。同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、花紋和負(fù)荷能力的輪胎。精心駕駛車輛操作要領(lǐng)是起步平穩(wěn)，加速均勻，中速行駛，選擇路面，減速轉(zhuǎn)向少用制動(dòng)。做好日常維護(hù)

日常維護(hù)工作包括出車前、行車中和收車后的檢視。第二十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－9）

保持汽車技術(shù)狀況良好

從延長(zhǎng)輪胎的使用壽命的角度出發(fā)，要經(jīng)常對(duì)汽車輪胎進(jìn)行合理維護(hù)。強(qiáng)制維護(hù)、及時(shí)翻修

對(duì)輪胎的維護(hù)應(yīng)與整車維護(hù)一樣，貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。周期進(jìn)行輪胎換位（見下圖）。

循環(huán)換位法交叉換位法

六輪輪胎換位的基本方法四輪二橋子午線輪胎單邊換位法第二十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、汽車輪胎（2－10）

輪胎在使用時(shí)，應(yīng)注意掌握輪胎的磨損極限國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)轎車輪胎胎面磨損至磨耗標(biāo)志，載重汽車輪胎花紋深度磨損剩2～3mm時(shí)，應(yīng)停止使用，進(jìn)行翻新或報(bào)廢。

轎車的磨耗標(biāo)志位于胎面花紋溝底部，當(dāng)胎面磨損到深及此處時(shí)，花紋溝斷開，表明輪胎必須停駛送去翻新。

為便于用戶找到磨耗標(biāo)志所處的位置，通常都在磨損標(biāo)志對(duì)應(yīng)的胎肩處標(biāo)出“TW”或者“△”等符號(hào)。第二十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠的選用（1－1）

應(yīng)用案例一：

一輛桑塔納2000在行駛途中突然熄火，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油進(jìn)油管嚴(yán)重漏油，搶修的唯一辦法是更換輸油管，而附近的汽車配件商店沒有標(biāo)準(zhǔn)的桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管，可供使用的油管就只有下圖所示的幾種類型，請(qǐng)問駕駛員如何選擇？幾種類型的汽車輸油管第二十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠的選用（1－2）

（1）案例分析

按照規(guī)定，駕駛員應(yīng)選用隨車說明書中規(guī)定的燃油系統(tǒng)輸油管，但在上述條件下只能選用代用油管。選用代用油管必須知道原用油管的規(guī)格、類型，只要找到與原車油管的規(guī)格類型相同或相近的代用油管，就可以選用。

（2）輸油管的選配

查找隨車的使用說明書，找出原車油管的類型規(guī)格。

查找汽車配件商店中的汽車油管使用說明書，得知圖中最下面油管的制造材料為丁腈橡膠，其外徑和內(nèi)徑與原車油管相同，使用要求也基本一致。唯一的缺陷是選用油管的長(zhǎng)度比原車油管長(zhǎng)出10cm。

考慮到汽車所處的環(huán)境，決定選用上圖中最下面那種類型的油管。第二十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠的選用（1－3）

應(yīng)用案例二：

一輛桑塔納轎車的外胎側(cè)面標(biāo)有“185/70SR14”的字樣，這些字樣代表什么？怎樣理解這些數(shù)字和符號(hào)？

（1）案例分析

根據(jù)前面所學(xué)的知識(shí)，我們就能很快知道輪胎側(cè)面的標(biāo)識(shí)代表輪胎的規(guī)格，具體表示什么含義必須查找相關(guān)知識(shí)部分的內(nèi)容才能知道。

第三十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用橡膠的選用（1－4）

（2）“185/70SR14”的具體含義

由相關(guān)知識(shí)“轎車輪胎規(guī)格”部分可知：

“185”——輪胎名義斷面寬度是185㎜

“70”——輪胎的扁平率是70%

“S”——該汽車最高行駛速度為180km/h

“R”——該輪胎為子午線輪胎

“14”——輪胎的輪輞直徑為14in

綜合含義：該桑塔納汽車使用名義斷面寬度為185㎜，扁平率為70%，最高行駛速度為180km/h，輪輞直徑為14in的子午線輪胎。第三十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、選擇題

1.用來制造汽車正時(shí)皮帶的橡膠材料的是（）。

A.丁苯橡膠B.三元乙烯橡膠C.氟橡膠D.氯丁橡膠2.輪胎185/70R1386T中的R表示（）。A.負(fù)荷能力B.速度標(biāo)志C.子午線輪胎D.無內(nèi)胎輪胎3.使用子午線輪胎的轎車，在進(jìn)行輪胎換位時(shí)，可采用（）。A.循環(huán)換位B.單邊換位C.交叉換位D.同軸換位

二、判斷題

1.乙丙橡膠（EPDM）耐油性能良好，常做油封。（

）

2.天然橡膠是橡膠樹上流出的膠乳制成，因而不適宜做輪胎。（）3.在炎熱的地區(qū)行車時(shí)，輪胎氣壓可出現(xiàn)過高狀況，為避免爆胎事故，可采用防氣的方法降低氣壓。（）第三十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日

三、填空題1.輪胎常出現(xiàn)的損壞有：

、

、

、

。2.輪胎的扁平率是指

，目前，國產(chǎn)子午線輪胎有、、、、、、、等八個(gè)系列。四、問答題

1.橡膠如何分類？常用橡膠有哪些？2.輪胎、密封條、膠管、膠帶、減振塊由哪些橡膠制成？3.輪胎的種類有哪些？4.怎樣正確選用輪胎？如何合理地使用輪胎？第三十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日課題二塑料、玻璃1.熟悉車用塑料的性能、種類及應(yīng)用2.熟悉車用玻璃的性能、種類及用途3.能正確識(shí)別和選用車用塑料件和玻璃件第三十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日

塑料和玻璃作為現(xiàn)代生活中的必需品，在汽車上的應(yīng)用也十分廣泛。當(dāng)車上的玻璃件和塑料件破損后，修理人員怎樣鑒別、選配車用塑料和玻璃的呢？

車身塑料件車窗玻璃第三十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日1學(xué)習(xí)車用塑料和玻璃的種類、性能和鑒別方法23根據(jù)汽車部件的要求和特點(diǎn)選用塑料和玻璃件合理選用汽車上的塑料件和玻璃件，可以從以下幾個(gè)方面入手：熟悉車上常用的塑料件和玻璃件第三十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－1）

塑料是一種以有機(jī)合成樹脂為主要組成的高分子材料，它通?？稍诩訜帷⒓訅簵l件下被塑造或固化成型，得到所需要的固體制品，故稱為塑料。塑料的主要成分是有機(jī)合成樹脂，也可加入各種增強(qiáng)材料、填料、增塑劑、固化劑、穩(wěn)定劑、著色劑和阻燃劑等。

1.汽車用塑料的分類、性能特點(diǎn)及應(yīng)用

①汽車用塑料的分類

汽車用塑料按照用途可分為：汽車內(nèi)裝件用塑料

汽車外裝件用塑料汽車用工程塑料

第三十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－2）②汽車用塑料的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

汽車用塑料的性能特點(diǎn)常用塑料（代號(hào)）變形溫度塑料的性能特點(diǎn)聚乙烯（PE）40～82低密度聚乙烯質(zhì)地柔軟；高密度聚乙烯有較高的使用溫度、硬度、強(qiáng)度和耐化學(xué)性能聚氯乙烯（PVC）55～75優(yōu)良的耐蝕性和電絕緣性聚苯乙烯（PS）-強(qiáng)度不高，質(zhì)硬而脆、耐熱性差、易燃；優(yōu)良的電性能和透明性，耐化學(xué)腐蝕性好聚丙烯（PP）50～110塑料中密度最小，耐熱性好，有優(yōu)良的電絕緣性，無毒ABS塑料（ABS）70～107堅(jiān)韌、質(zhì)硬、剛性好，具有較好的綜合性能，稱為“塑料合金”聚酰胺（PA）80～182能承受載荷的熱塑性塑料第三十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－3）汽車用塑料的性能特點(diǎn)常用塑料（代號(hào)）變形溫度塑料的性能特點(diǎn)聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）70～98俗稱“有機(jī)玻璃”，強(qiáng)度、韌性較高，可耐稀酸、堿，不易老化，但表面硬度低，易檫傷，較脆聚甲醛（POM）-塑料中最高的耐疲勞性能，耐磨性和自潤(rùn)滑性優(yōu)越，是綜合性能良好的塑料聚碳酸酯（PC）140在熱塑性塑料中具有最高的沖擊韌性聚四氟乙烯（PTFE）-耐高溫、低溫、酸、強(qiáng)堿、氧化物，電絕緣性好，摩擦系數(shù)極低，得名為“塑料王”聚氨酯（PUR）60/80相對(duì)密度小、強(qiáng)度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐油、耐寒、防震和隔音酚醛塑料（PF）-良好的電性能及耐磨、耐腐蝕性能第三十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－4）

②汽車用塑料的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

塑料在汽車上的應(yīng)用塑料名稱（符號(hào)）使用場(chǎng)合聚氨脂（PU）*熱固型泡沫塑料熱塑性塑料為汽車的主要內(nèi)飾材料用于制造汽車座墊、汽車儀表、扶手、頭枕等緩沖材料用于制造汽車保險(xiǎn)杠、儀表板、擋泥板、前端部、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等大型部件聚氯乙烯塑（PVC）在汽車上的用量占汽車用塑料總量的20%～30%，主要用于制造各種表皮材料和電線包皮。如聚氯乙烯人造革用于汽車座墊、車門內(nèi)板及其它裝飾覆蓋件上，聚氯乙烯地毯則用于貨車駕駛室等部件聚丙烯塑料（PP）聚丙烯主要用于通風(fēng)采暖裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)某些配件及外裝件，汽車轉(zhuǎn)向盤，儀表板，前、保險(xiǎn)杠，加速踏板，蓄電池殼，空氣過濾器，冷卻風(fēng)扇，風(fēng)扇護(hù)罩，散熱器隔柵，轉(zhuǎn)向機(jī)套管，分電器蓋，燈殼，電線覆皮等聚乙烯（PE）用于制造汽油箱、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤、各種液體儲(chǔ)罐，車廂內(nèi)飾件以及襯板等ABS樹脂（ABS）散熱器護(hù)柵、駕駛室儀表盤、控制箱、裝飾類、燈殼、嵌條類第四十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－5）

②汽車用塑料的性能特點(diǎn)及應(yīng)用

塑料在汽車上的應(yīng)用塑料名稱（符號(hào)）使用場(chǎng)合丙烯樹脂（PMMA）燈玻璃類聚酰胺（尼克PA）用于制造燃燒油過濾器、空氣過濾器、機(jī)油過濾器、正時(shí)齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐、雨刮齒輪、前大燈殼、百葉窗、、軸承保持架、熔絲褐、速度表齒輪等聚甲醛（POM）各種閥門、如排水閥門、空調(diào)器閥門；各種葉輪、如水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧和吊耳襯套；軸承保持架等機(jī)能結(jié)構(gòu)，各種電器開關(guān)和電器儀表上的小齒輪，各種手柄及門銷等聚碳酸酯（PC）保險(xiǎn)杠、刻度板、加熱器底板*聚脂樹脂（UP）擋泥板、車身裝飾件、輪轂防塵罩、加熱裝置、駕駛室儀表板酚醛塑料（PE）制動(dòng)襯片、離合器摩擦片、分電器蓋飽和聚酯對(duì)苯二甲酸丁醇酯（PBT）、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）后窗通風(fēng)隔柵、車尾板通風(fēng)柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部分，分電器盒蓋、點(diǎn)火線圈、開關(guān)、插座等電器零件，冷卻風(fēng)扇，雨刮器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機(jī)能結(jié)構(gòu)第四十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－6）

2.汽車塑料件的位置、名稱和車身塑料產(chǎn)品的鑒別方法①汽車塑料件的位置、名稱第四十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－7）①汽車塑料件的位置、名稱第四十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、塑料（1－8）②車身塑料產(chǎn)品的鑒別方法

●查看壓制在塑料部件上的IS0代號(hào)

●燃燒鑒別

●焊接法

●敲擊法

●打磨法第四十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－1）

1.車用玻璃的性能、種類及主要用途①車用玻璃的性能特點(diǎn)及要求

汽車玻璃的性能特點(diǎn)：汽車玻璃抗拉強(qiáng)度低，抗壓強(qiáng)度高，硬度較高，韌性差，耐熱性差；有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性、絕緣性和良好的光學(xué)性能。汽車玻璃的使用要求：汽車玻璃必須具有很高的透明性、耐候性、強(qiáng)度及安全性。第四十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－2）

②常用汽車玻璃的種類、特點(diǎn)及主要用途

汽車玻璃的種類：

根據(jù)玻璃在汽車上的安裝位置不同，分為風(fēng)窗玻璃、后窗玻璃、前角窗玻璃、前門窗玻璃、后門窗玻璃、后角窗玻璃和后側(cè)窗玻璃等。

1—風(fēng)窗玻璃；2—后窗玻璃；3—后側(cè)窗玻璃；4—后角窗玻璃；5—后門窗玻璃；6—前門窗玻璃；7—前角窗玻璃轎車的玻璃第四十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－3）

根據(jù)玻璃的和用途分為鋼化玻璃、夾層玻璃、防爆、玻璃、中空玻璃、防水玻璃和特種擋風(fēng)玻璃。

●鋼化玻璃

局部鋼化玻璃鋼化玻璃鋼化玻璃在受到?jīng)_擊破碎后，碎片小而無棱角，不會(huì)造成人體傷害。但這種玻璃在破碎前會(huì)產(chǎn)生很多裂紋，玻璃會(huì)變得模糊不清，會(huì)造成駕駛員不能繼續(xù)駕駛，易造成事故。鋼化玻璃僅作為汽車后窗玻璃和側(cè)窗玻璃。第四十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－4）

●夾層玻璃

夾層玻璃又稱安全玻璃。夾層玻璃在受到破壞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生輻射狀或同心圓形裂紋，碎片不易脫落，且不影響透明度。

夾層玻璃常用于汽車的前窗玻璃。夾層玻璃第四十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－5）

●防爆玻璃

防爆玻璃具有較大的抗沖擊強(qiáng)度及透光性好、耐寒、耐熱等特點(diǎn)，當(dāng)遇到爆炸或彈擊時(shí)，子彈亦不易穿透玻璃，玻璃碎片不會(huì)脫落傷人。

主要用于重要人物及各國首腦所乘用的防彈車玻璃。

●中空玻璃

中空玻璃具有隔音、隔熱、保溫、不結(jié)霜、不產(chǎn)生凝結(jié)水以及吸收紫外線的作用。

在高檔客車的側(cè)窗上有著十分廣泛的應(yīng)用。第四十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－6）

●防水玻璃

防水汽車玻璃表面上涂覆了一層化學(xué)耐久性優(yōu)異的含氟薄膜。玻璃上落的水滴會(huì)在風(fēng)壓的作用下迅速滾落，不會(huì)影響駕駛員的視線。可以制成防霧玻璃，用在寒冷地區(qū)的車輛上。

●特種擋風(fēng)玻璃

近年來，許多高檔轎車采用熱反射膜玻璃作為擋風(fēng)玻璃，這種玻璃表面涂有金屬氧化物層，可以防止車內(nèi)的熱量向車外傳遞，保持車內(nèi)的溫度。第五十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－7）

2.玻璃在汽車上的位置和車用玻璃產(chǎn)品的鑒別①玻璃在汽車上的位置第五十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、玻璃（2－8）

②車用玻璃產(chǎn)品的鑒別

汽車玻璃上一般都有一些標(biāo)志，有的只一個(gè)，有的則有好幾個(gè)，不同的標(biāo)志代表不同的含義，看懂這些標(biāo)志便能鑒別玻璃的質(zhì)量。

●國家安全認(rèn)證標(biāo)志

●國外認(rèn)證標(biāo)志

●汽車生產(chǎn)廠標(biāo)志

●玻璃生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)志第五十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日三、塑料、玻璃的回收（3－1）

1.廢舊塑料回收與利用

廢舊塑料通常以填埋或焚燒的方式處理。焚燒會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體造成二次污染。

廢舊塑料的回收方法有：

焚燒回收能量。如垃圾發(fā)電，煉鐵高爐取代焦炭作還原劑、用做水泥窯的燃料。

將廢舊塑料熔融再生。有簡(jiǎn)單再生和復(fù)合再生兩種。簡(jiǎn)單再生主要回收樹脂廠和塑料制品廠的邊角廢料以及那些易于挑選清洗的一次性消費(fèi)品；復(fù)合再生是廢舊塑料熱裂解或催化裂解，回收化工原料和燃料。

第五十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日三、塑料、玻璃的回收（3－2）

2.玻璃的回收與利用

我國的廢玻璃回收率只有13%，大量的廢玻璃還沒有得到有效回收利用。玻璃的回收，可以使玻璃制品的制造節(jié)省大量的原材料。

玻璃回收利用的方法：

非加熱型利用。根據(jù)使用情況直接粉碎或先將回收的破舊玻璃經(jīng)過清洗、分類、干燥等預(yù)前處理，然后采用機(jī)械的方法將它們粉碎成小顆料，或研磨加工成小玻璃球待用。

加熱型利用。將廢玻璃經(jīng)粉碎、預(yù)成型、加熱焙燒后，可做成各種建筑材料與日常用品。第五十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、汽車上塑料件的選配（1－1）應(yīng)用案例：一輛QQ汽車與一輛奧迪A6汽車相撞，兩車的保險(xiǎn)杠都遭到嚴(yán)重的損壞。對(duì)于修理人員來說，怎樣進(jìn)行保險(xiǎn)杠的修理和選配呢？汽車事故中保險(xiǎn)杠的損傷情況第五十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、汽車上塑料件的選配（1－2）

（1）案例分析

奧迪A6轎車保險(xiǎn)杠損傷較輕，可以直接進(jìn)行修復(fù)。奇瑞QQ轎車的保險(xiǎn)杠已經(jīng)完全損壞，只能更換保險(xiǎn)杠總成。

（2）保險(xiǎn)杠的修理和選配

①奧迪A6轎車保險(xiǎn)杠的修理

要進(jìn)行保險(xiǎn)杠的修理，首先要知道保險(xiǎn)杠是什么類型的塑料，然后才能采取正確的修復(fù)方法。

●保險(xiǎn)杠材料的鑒別

查看壓制在保險(xiǎn)杠上的IS0代號(hào)，一般在保險(xiǎn)杠的背面就能看到所標(biāo)的符號(hào)。如果找不到IS0代號(hào)，就采用本節(jié)相關(guān)知識(shí)中介紹的鑒別方法來進(jìn)行鑒別。第五十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、汽車上塑料件的選配（1－3）

●保險(xiǎn)杠的修復(fù)

奧迪A6保險(xiǎn)杠屬于劃痕和裂紋損傷，修復(fù)工藝如下：

用清水和塑料清潔劑清洗待修部位，對(duì)待結(jié)合表面進(jìn)行除蠟、除油處理；將保險(xiǎn)杠加熱至20℃左右。

將催化劑噴到裂紋一側(cè)，然后在該側(cè)敷好黏結(jié)劑。

將劃痕或裂紋兩側(cè)按原來位置對(duì)齊，迅速壓緊，約lmin后即可獲得良好的黏結(jié)效果。

最后，黏結(jié)部分應(yīng)有3～12h的固化時(shí)間，以達(dá)到最大的黏結(jié)強(qiáng)度，然后重新噴漆。第五十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、汽車上塑料件的選配（1－4）

②奇瑞QQ轎車保險(xiǎn)杠的選配查找奇瑞QQ轎車車身配件技術(shù)資料，找出保險(xiǎn)杠的規(guī)格、型號(hào)，然后進(jìn)行選配。在沒有技術(shù)資料的情況下，根據(jù)本課題知識(shí)確認(rèn)保險(xiǎn)杠的組成材料、保險(xiǎn)杠的規(guī)格大小，到汽車配件市場(chǎng)進(jìn)行選購。第五十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日塑料中添加穩(wěn)定劑的作用是為了防止塑料過早老化。（）熱塑性塑料的力學(xué)性能要好于熱固性塑料。（）下列工程塑料中屬于熱固性塑料的是（）

A.聚乙烯塑料B.酚醛塑料C.氨基塑料D.環(huán)氧塑料汽車內(nèi)飾用塑料要求具備的性能有（）

A.吸振性好B.手感好C.耐用性好D.耐蝕性好目前最重要的通用塑料為（）A、聚乙烯B、聚氯乙烯C、聚四氟乙烯D、聚苯乙烯第五十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日三、車用陶瓷（3－1）

汽車上使用的陶瓷材料主要是精細(xì)陶瓷。

（1）精細(xì)陶瓷的分類及性能特點(diǎn)①精細(xì)陶瓷的分類

精細(xì)陶瓷按性能可分為高強(qiáng)度陶瓷、高溫陶瓷、耐磨陶瓷、耐酸陶瓷、壓電陶瓷、電介質(zhì)陶瓷、光學(xué)陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、磁性陶瓷、衛(wèi)生陶瓷。

②精細(xì)陶瓷的性能

精細(xì)陶瓷熱性能：耐熱、隔熱、導(dǎo)熱、集熱等特性；力學(xué)性能：硬質(zhì)、耐磨、高溫強(qiáng)度高、潤(rùn)滑性、耐熱低膨脹性；化學(xué)性能：化學(xué)穩(wěn)定性、耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿等腐蝕性、催化劑作用；電磁性能：絕緣性、導(dǎo)電性、壓電性、半導(dǎo)體性、磁性、介電性、離子導(dǎo)電性、電子發(fā)射性等。第六十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日三、車用陶瓷（3－2）

2.精細(xì)陶瓷在汽車上的應(yīng)用

精細(xì)陶瓷應(yīng)用于汽車上，可以有效地降低車輛的重量、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、降低油耗，減少排氣污染、提高易損件壽命、完善汽車智能性功能等。

氮化硅陶瓷材料——陶瓷纖維活塞

精細(xì)陶瓷——制作氣門、氣門座、搖臂等零件

精細(xì)陶瓷——汽油機(jī)點(diǎn)火系火花塞

功能性精細(xì)陶瓷——汽車調(diào)控系統(tǒng)、燃燒傳感器、傳動(dòng)裝置傳感器等第六十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日三、車用陶瓷（3－3）日本、美國絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的結(jié)構(gòu)陶瓷

零件名稱要求的性能適用的陶瓷材料耐熱耐磨低摩擦輕量耐蝕膨脹小活塞√√√√Si3N4、PSZ、TTA活塞環(huán)√√SSN、PSZ涂層汽缸套√√√√√Si3N4、PSZ涂層預(yù)燃燒室√√Si3N4、PSZ氣門頭√√√√SSN、PSZ復(fù)合材料氣門座√√√SSN、PSZ氣門挺桿√√Si3N4、PSZ、SiC氣門導(dǎo)管√√√PSZ、SiC、SSN進(jìn)排氣管√√ZrO2、Si3O4、Al2O3TiO2第六十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日三、車用陶瓷（3－4）日本、美國絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的結(jié)構(gòu)陶瓷

零件名稱要求的性能適用的陶瓷材料耐熱耐磨低摩擦輕量耐蝕膨脹小排氣口/進(jìn)氣口√ZrO2、Si3O4、Al2O3TiO2機(jī)械密封√√Si3N4、PSZ、SiC渦輪增壓器葉片√√√√Si3N4、SiC渦輪殼√√√LAS隔熱板√√√LAS、ZrO2軸承√√√√√√SST第六十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日下列屬于陶瓷熱學(xué)性能的是（）A.熔點(diǎn)高B.抗蠕變能力強(qiáng)C.熱膨脹系數(shù)小D.導(dǎo)熱系數(shù)小特種陶瓷所具有的性能有（）A.耐高溫B.抗酸堿腐蝕C.高硬度D.導(dǎo)熱性好特種陶瓷應(yīng)用于汽車上,可使汽車具有下列哪些性能（）A.降低車重B降低油耗C.減少污染D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率以下不屬于特種陶瓷的是（）A、多孔陶瓷B、壓電陶瓷C、電介質(zhì)陶瓷D、光學(xué)陶瓷目前特種陶瓷在汽車上的應(yīng)用主要在（）A、保險(xiǎn)杠B、火花塞C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、渦輪葉片以下不屬于陶瓷的組成部分的是（）A、晶相B、玻璃相C、氣相D、砂眼第六十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日課題三其他非金屬材料1.熟悉車用摩擦材料、復(fù)合材料、陶瓷材料和膠粘劑的性能特點(diǎn)及應(yīng)用2.能正確選用車用膠粘劑3.能合理使用車用摩擦材料、復(fù)合材料和膠粘劑第六十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日

汽車上的離合器摩擦片，點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器蓋和火花塞的絕緣部分，汽車修理中使用的膠粘劑都是非金屬制品。那么，這些非金屬制品分別是由哪些材料制成呢？在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)該怎樣使用呢？離合器摩擦片分電器蓋火花塞膠粘劑第六十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日要掌握車用非金屬材料的應(yīng)用，必須做到：

1了解車用非金屬材料的性能特點(diǎn)2熟悉非金屬材料在汽車上的應(yīng)用3根據(jù)汽車的使用要求，合理選擇，正確使用第六十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用摩擦材料（1－1）

汽車用摩擦材料主要用于汽車傳遞動(dòng)力、制動(dòng)減速、停車制動(dòng)，它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)與行車系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)汽車的安全性，使用性及操縱穩(wěn)定性起著十分重要的作用。

1.車用摩擦材料的組成和性能要求

①車用摩擦材料的組成

汽車摩擦材料，主要由增強(qiáng)材料、黏結(jié)材料及填充材料等組成。第六十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用摩擦材料（1－2）

●增強(qiáng)材料

增強(qiáng)材料是對(duì)摩擦材料的摩擦、磨損性能有著重要的影響，增強(qiáng)材料主要有石棉、鋼纖維、玻璃纖維、碳纖維、有機(jī)纖維和混雜纖維幾種。

●黏結(jié)劑

良好黏結(jié)劑的性能包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、模量低，貼合性好，分解溫度高，分解物少，分解速度慢及分解殘留物有一定的摩擦性能等。目前，國內(nèi)外大都采用酚醛樹脂和改性樹脂。

●填充材料

填充材料在摩擦材料中主要起改善材料的物理與力學(xué)性能，調(diào)節(jié)摩擦性能及降低成本的作用。目前，填料常用重晶石、硅灰石、氧化鋁、鉻鐵礦粉、氧化鐵、輪胎粉及銅、鉛等粉末等。第六十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用摩擦材料（1－3）

②車用摩擦材料的性能要求

摩擦元件的主要功能是將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱量，然后將熱量吸收或散發(fā)掉，同時(shí)通過摩擦減低摩擦材料和被它貼合部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

對(duì)汽車用摩擦材料要求：

●有足夠高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)

●有良好的耐磨性

●有較好的物理、力學(xué)性能

●不產(chǎn)生過重的噪聲第七十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日一、車用摩擦材料（1－4）

2.摩擦材料在汽車上的應(yīng)用在汽車上，摩擦材料主要用于汽車制動(dòng)摩擦片，汽車離合器摩擦片，手制動(dòng)摩擦片。

離合器摩擦片

自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器摩擦片

鉗式制動(dòng)器摩擦片

鼓式制動(dòng)器摩擦片

第七十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、車用復(fù)合材料（2－1）

1.車用復(fù)合材料的種類和性能特點(diǎn)

①車用復(fù)合材料的種類

按性能分為功能復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。

按基體分為非金屬基復(fù)合材料和金屬基復(fù)合材料。

按增強(qiáng)劑的種類和形狀分為顆粒復(fù)合材料，層狀復(fù)合材料，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等。

目前使用最多的是纖維復(fù)合材料。第七十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、車用復(fù)合材料（2－2）

②復(fù)合材料性能特點(diǎn)

復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)：

復(fù)合材料強(qiáng)度、比強(qiáng)度、比模量高，質(zhì)量輕，抗疲勞性能好，減振能力強(qiáng)，，耐高溫性能好，斷裂安全性好，化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐酸堿腐蝕，還具有一些特殊性能，如隔熱性、特殊的電、磁性能等。

復(fù)合材料的缺點(diǎn)：

斷裂伸長(zhǎng)率較小，抗沖擊性低，橫向拉伸和層間抗剪強(qiáng)度較低，尤其是成本高，工藝成型方法尚需改進(jìn)。第七十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、車用復(fù)合材料（2－3）

2.復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用

①纖維增強(qiáng)塑料(FRP)

FRP主要由纖維、樹脂、和填充料三部分組成。CFRP制件的最大優(yōu)點(diǎn)是輕量化效果顯著，節(jié)能效果勝于鋼和鋁制件。

利用FRP制作的汽車部件有：

車身外板零件擋泥板、行李箱蓋、散熱器前裝飾護(hù)柵、帶加強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車頂蓋、保險(xiǎn)杠、側(cè)密封、下蓋板、車箱后圍板的裝飾、前照燈殼體等。

發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的蓄電池槽、汽缸蓋罩、配電盤、軸承蓋、空氣調(diào)節(jié)閥等。

駕駛室內(nèi)的儀表板芯、儀表罩殼等。第七十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日二、車用復(fù)合材料（2－4）

②纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料(FRM)

FRM是利用纖維的特性制造輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料，有優(yōu)點(diǎn)比強(qiáng)度、比剛性高，耐熱性好；熱傳導(dǎo)和電導(dǎo)性優(yōu)良，耐磨性高。FRM材料在汽車上用來制造的活塞環(huán)、連桿、汽缸體、活塞銷等。

③顆粒、晶須增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料（FRC）

顆粒及晶須增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料的金屬基大多數(shù)是采用密度較低的鋁、鎂和鐵合金，增強(qiáng)材料采用碳化硅、碳化硼、氧化鋁顆?；蚓ы殻渲幸蕴蓟铻橹?。顆粒、晶須增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料主要用于氣車工業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞、噴油嘴部件、制動(dòng)裝置等。第七十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日判斷題復(fù)合材料是單相的固體材料（）復(fù)合材料的表示形式是斜線上表示增強(qiáng)材料，斜線下表示基體材料。（）顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料中由于顆粒硬度強(qiáng)度高從而帶動(dòng)整體性能提高。（）下列復(fù)合材料是按增強(qiáng)相種類分類的是（）層疊復(fù)合B.連續(xù)纖維復(fù)合C.顆粒復(fù)合D.短切纖維復(fù)合下列因素不是造成復(fù)合材料的抗疲勞性好的原因的有（）缺口敏感性好B.內(nèi)部材料能阻止裂紋擴(kuò)展C.應(yīng)力集中敏感性小D.塑性好下列材料復(fù)合方式中耐磨性最好的是（）A.纖維增強(qiáng)復(fù)合B.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合C.層疊復(fù)合D.顆粒增強(qiáng)復(fù)合第七十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日四、車用膠粘劑（4－1）

膠粘劑又稱粘合劑或粘接劑，俗稱膠。它是一類通過黏附作用，使同質(zhì)或異質(zhì)材料連接在一起，并在膠接面上有一定強(qiáng)度的物質(zhì)。（1）常用膠粘劑的種類和性能特點(diǎn)

膠粘劑分為合成膠粘劑、天然膠粘劑和無機(jī)膠粘劑三大類。合成膠粘劑按照其基料的組成不同分為樹脂型膠粘劑、橡膠型膠粘劑和混合型膠粘劑。

①樹脂型膠粘劑

樹脂型膠粘劑包括熱塑性樹脂型膠粘劑和熱固性樹脂型膠粘劑兩種。

第七十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日四、車用膠粘劑（4－2）

●熱塑性樹脂膠粘劑

這類膠粘劑使用方便、容易保存、具有柔韌、耐沖擊性，初粘能力良好。但耐溶劑性和耐熱性較差，強(qiáng)度和抗蠕變性能低。聚醋酸乙烯酯膠粘劑是一種常用的熱塑性樹脂膠粘劑。

●熱固性樹脂膠粘劑

環(huán)氧樹脂膠粘劑是一種常用的熱固性樹脂膠粘劑。環(huán)氧樹脂的突出優(yōu)點(diǎn)是粘附力強(qiáng)，內(nèi)聚力強(qiáng)，工藝性能好，收縮率低，機(jī)械強(qiáng)度高，蠕變性和吸水性小，有較好的化學(xué)穩(wěn)定性和電絕緣性能。環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要缺點(diǎn)是耐熱性不高，耐候性較差，部分添加劑有毒，適用期短。第七十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日四、車用膠粘劑（4－3）

②橡膠型膠粘劑

橡膠膠粘劑是以氯丁、丁腈、丁苯、丁基等合成橡膠或天然橡膠為基料配制成的一類膠粘劑。主要適用于柔軟或膨脹系數(shù)相差很大的材料的膠接。橡膠膠粘劑的主要品種有以下幾種：

●氯丁橡膠膠粘劑

氯丁橡膠膠粘劑可用于極性或非極性橡膠的膠接，非金屬、金屬材料的膠接。在汽車、飛機(jī)、船舶制造和建筑等方面應(yīng)用廣泛。

●丁腈橡膠膠粘劑

丁腈橡膠膠粘劑適用于金屬、塑料、木材織物以及皮革等多種材料的膠接。第七十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期日四、車用膠粘劑（4－4）

③混合型膠粘劑

混合型膠粘劑又稱復(fù)合型膠粘劑。它是由兩種或兩種以上高分子化合物彼此摻混或相互改性制成。

●酚醛-聚乙烯醇縮醛膠粘劑

酚醛-聚乙烯醇縮醛膠粘劑膠接強(qiáng)度高，抗沖擊和耐疲勞性好，耐大氣老化和耐水性好。酚醛-縮醛膠粘劑適用于金屬、陶瓷、玻璃、塑料及木材等，可用于汽車剎車片、軸瓦、印制線路板及導(dǎo)波元件等的膠接。

●酚醛-丁腈膠粘劑

酚醛-