物流企業(yè)員工需求分析

第頁(yè)共頁(yè)物流企業(yè)員工需求分析^p物流企業(yè)員工需求分析^p一、需要定義需要本質(zhì)是一種心理狀態(tài)，即人在某種有用而重要或必不可少的物質(zhì)匾乏、喪失或?qū)儕Z時(shí)內(nèi)心的主觀感受，它是客觀要求的反映并有其物質(zhì)性和生理性根底。人的需要包含兩種成份:一是定性的方向性成份，它反映需要對(duì)特定目的的指向性;二是定量的活性成份，它說(shuō)明指向特定目的意愿的強(qiáng)烈程度。人的需要，除極少數(shù)屬先天性、本能性和無(wú)意識(shí)的固有傾向外，大多屬后天性，由外界因素誘發(fā)并從學(xué)習(xí)、理論中領(lǐng)悟得來(lái)。員工在企業(yè)環(huán)境中會(huì)產(chǎn)生多種需要，因此，需要雖是客觀存在的某種要求的反映，但并非完全消極被動(dòng)，而是人與客觀環(huán)境互相作用和互相交往過(guò)程的產(chǎn)物。二、武漢H物流公司員工需要訪談?wù){(diào)查員工渴求的要素恰是企業(yè)在該方面未做到位并須加以改良完善的方面。通過(guò)理解員工內(nèi)心對(duì)某種要素的渴求程度來(lái)更好把握其需要，以期深化分析^p和把握他們滿意度現(xiàn)狀及原因。對(duì)此，筆者采取個(gè)案訪談法，通過(guò)群體訪談兼顧隨機(jī)個(gè)體訪談進(jìn)展調(diào)研，以期深化理解物流企業(yè)員工需要。訪談時(shí)兼顧不同年齡、性別及職位的員工均占一定比例，以期獲得對(duì)目的群體的深層認(rèn)識(shí)，從而采取有針對(duì)性的鼓勵(lì)措施。案例1：希望增加薪酬張力(化名)，男，37歲，湖北赤壁人，在H物流公司已工作5年，一向工作認(rèn)真踏實(shí)，但最近總是早出晚歸，疲憊不堪。他的上司剛來(lái)不久的李主管一開(kāi)場(chǎng)覺(jué)得老張工作積極認(rèn)真，并決定年終評(píng)估時(shí)給他加薪，可漸漸地，李主管開(kāi)場(chǎng)疑心：“最近公司又非旺季，業(yè)務(wù)及定單并無(wú)急劇上漲，可老張?jiān)趺纯偸敲€(gè)不停?”不久，李主管便得知，原來(lái)老張利用工作之便干私活兒，于是立即找他核實(shí)情況。核實(shí)理解到張力家庭經(jīng)濟(jì)狀況不好，兒子張智林要上學(xué)，妻子單位效益滑坡面臨下崗，老母親腦血栓又犯了，需要花錢治病，一連串打擊給張力帶來(lái)宏大精神壓力，自己工資不高，全家重?fù)?dān)都?jí)涸谒蝗松砩希炔坏靡巡湃?。他還對(duì)主管說(shuō)：“干司機(jī)這行，工作辛苦先不說(shuō)，工資太低。即便家里沒(méi)這么多事情，掙的錢也不夠花。如今物價(jià)這么高，錢都不值錢了。不止是我，其他司機(jī)也有這種想法，有時(shí)機(jī)大家都想干私活兒貼補(bǔ)家用或是到給錢多的公司做事。如今社會(huì)就是這么現(xiàn)實(shí)，沒(méi)錢寸步難行。我們也是被逼無(wú)奈!”該案例說(shuō)明物流企業(yè)基層員工工資偏低。隨機(jī)訪談中得悉：裝卸工人工資在所有員工中最低，為降低其高流動(dòng)率，公司最新規(guī)定：裝卸工人起薪工資600元，三個(gè)月后700元，一年后800元，可想而知以前工資更少。鑒于眾多基層員工潛意識(shí)僅是為賺取一份工資而工作的目的，沒(méi)有形成對(duì)企業(yè)的歸屬感，再加上薪酬缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，員工高流動(dòng)率就在情理之中了。案例2：要求進(jìn)步社會(huì)地位物流企業(yè)社會(huì)地位不高，甚至被冷眼審視。某長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)這樣描繪經(jīng)歷：一次外出送貨，起初路上一切順利。后來(lái)他看離交貨還有四小時(shí)，就聯(lián)絡(luò)三個(gè)同事在某地集合直奔附近小酒店喝酒。本該利用這段時(shí)間好好休息，但開(kāi)長(zhǎng)途車的孤寂讓他不知不覺(jué)貪杯了，開(kāi)場(chǎng)耍酒瘋兒，以致和鄰座客人大動(dòng)干戈扭打起來(lái)。最終，一個(gè)司機(jī)受傷被警察帶走。“嗨，跑運(yùn)輸?shù)木瓦@樣兒，沒(méi)方法!”客戶聽(tīng)了交貨被延誤的理由后，不禁脫口而出。筆者認(rèn)為，縱然是其自食其果，但社會(huì)對(duì)其不公正的“國(guó)民待遇”也是個(gè)重要原因。案例3：缺乏有效溝通和交流物流企業(yè)中，司機(jī)普遍認(rèn)為：“領(lǐng)導(dǎo)決策純屬他個(gè)人事情，與我們這些開(kāi)車的關(guān)系不大。干一天活兒，他只要給一天錢就成”。這種消極思想使很多員工認(rèn)為自己利益與企業(yè)利益并非休戚相關(guān)，企業(yè)如同其“臨時(shí)棲息地”，當(dāng)然他們就不會(huì)同時(shí)照顧到客戶及業(yè)務(wù)創(chuàng)新。這從根本上反映出物流企業(yè)員工中較普遍的“做一天和尚撞一天鐘”的.消極情緒。此外，基層員工對(duì)其直接上司也是抱怨不斷，認(rèn)為他們只注重效率和結(jié)果，無(wú)視與下屬交流。以下是某司機(jī)為筆者描繪的他們理想中的溝通狀態(tài)：晚上10點(diǎn)，司機(jī)出車回公司，看到辦公室還有燈光，心一下子踏實(shí)很多。聽(tīng)到“辛苦了”的問(wèn)候時(shí)，心里暖洋洋的。主管遞了杯水給司機(jī)，并詳細(xì)理解當(dāng)天工作情況，詢問(wèn)有什么煩惱，所有這些都讓司機(jī)充滿干勁兒。周末休息時(shí)，主管主動(dòng)邀請(qǐng)員工一起打籃球，在與員工們共同娛樂(lè)的同時(shí)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神普通員工的一番描繪道出了溝通交流的重要性。三、訪談結(jié)果分析^p從討論及訪談結(jié)果看，基層員工和管理者的需要有很大不同。物流企業(yè)中，基層員工首位需要仍是非常突出的生理需要，而管理層更注重自身開(kāi)展空間需要。就多數(shù)員工而言，其需要屬低層次，工作仍作為謀生手段，采用滿足經(jīng)濟(jì)需要這一鼓勵(lì)措施就可在較大程度上和較大范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)其工作積極性和創(chuàng)造性;針對(duì)管理層，工作并非工具而是直接具有吸引力，