對(duì)收縮土路堤施工的心得體會(huì)

對(duì)膨脹土路堤施工的心得體會(huì)2002年我天津第五市政公路工程有限公司中標(biāo)承擔(dān)了湖北省襄樊至南陽(yáng)高速公路湖北段（簡(jiǎn)稱樊魏高速）B合同段的施工任務(wù)。工程自2002年11月份正式施工至2004年5月份一期工程主體全部竣工，歷時(shí)18個(gè)月。B合同施工地段坐落在湖北省襄樊市黃集鎮(zhèn)境內(nèi)，高速公路沿線全部為膨脹土地區(qū)；根據(jù)工程實(shí)際情況，本著減少投資，就地取材的原則，路堤填筑材料選用膨脹土。經(jīng)過(guò)整個(gè)施工過(guò)程對(duì)膨脹土的特性、施工工藝、控制要點(diǎn)、病害及預(yù)防和處理有了初步膚淺的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)與同仁共同研究和探討，不足之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。膨脹土的特性所謂膨脹土系指粘粒成分主要由強(qiáng)親水礦物組成，具有顯著濕脹干縮和反復(fù)濕脹干縮性質(zhì)的特殊粘性土。其產(chǎn)生原因一是土中含有較多的粘粒，而粘粒中又含較多親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石；二是具有特殊的膨脹結(jié)構(gòu)。膨脹土不僅具有顯著的濕脹干縮和反復(fù)濕脹干縮的性質(zhì)，還具有多裂隙性、超固結(jié)性、風(fēng)化性、強(qiáng)度衰減性及崩解性等工程特性。施工工藝和控制要點(diǎn)膨脹土在我國(guó)分布面積很廣，一般呈地毯式大面積披覆于地表或地表下淺層,膨脹土和筑路關(guān)系極為密切。了解和研究掌握膨脹土的工程特性、施工工藝和控制要點(diǎn)對(duì)組織施工生產(chǎn)有重要的指導(dǎo)意義。膨脹土原則上不能用做高等級(jí)公路路基的填料使用，限于條件如要采用只能選用中、弱性膨脹土，堅(jiān)決不能使用強(qiáng)性膨脹土。對(duì)所使用的膨脹土要通過(guò)摻加石灰、水泥等外加擠進(jìn)行改良處理后再使用。通過(guò)樊魏高速公路建設(shè)的實(shí)踐，我覺(jué)得在施工過(guò)程中除要滿足常規(guī)的施工工藝和方法外，還應(yīng)著重控制以下要點(diǎn)，對(duì)預(yù)防膨脹土路基病害，保證和提高路基質(zhì)量有很大作用。水的控制：水是對(duì)路基土方施工影響非常大的因素，而膨脹土對(duì)水的敏感度較其他土質(zhì)更具明顯。水對(duì)膨脹土路基的破壞力更大。路基排水設(shè)施的完善程度對(duì)于膨脹土路基的穩(wěn)定具有特殊重要意義。因此，我認(rèn)為防水保濕是整個(gè)施工過(guò)程控制的第一要素。理順排水系統(tǒng)，使危害路基穩(wěn)定的地面水和地下水順利排出，防止積水浸泡路基、地下水浸入路基，是保證路基質(zhì)量的重中之重；是保證高速公路整體質(zhì)量的前提。膨脹土路堤施工應(yīng)盡量避開雨季和旱季。施工中要分段進(jìn)行，并根據(jù)施工工期、設(shè)備和人員的配備情況合理確定工作面；一般以200m~400m為一個(gè)工作面為宜，施工中各道工序銜接要緊湊，相鄰兩層施工間隔時(shí)間不能太長(zhǎng)，否則要及時(shí)做封層或采取其它措施做好防水保濕工作。膨脹土路堤填土高度不足1米時(shí)，應(yīng)挖出地表30-60cm的膨脹土或進(jìn)行改性處理后再進(jìn)行填筑。建議填筑前沿路基寬（預(yù)留邊溝位置）滿鋪一層防水土工布防止地下毛細(xì)水上漲侵蝕路堤，再填15cm~20cm砂墊層以提高路基的承載力，加強(qiáng)穩(wěn)定性。當(dāng)用膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填筑后應(yīng)立即做漿砌防護(hù)處理（包括邊坡及其頂部）做好防水保濕、防風(fēng)化工作。路塹邊坡一次不能開挖成型，要預(yù)留不小于50cm的保護(hù)層，待路堤施工基本完成；再一次修整到位后立即做防護(hù)處理，防止因膨脹土的超固結(jié)性和風(fēng)化作用等特性造成邊坡破壞。膨脹土高路堤施工要點(diǎn)①因膨脹土不宜被粉碎、壓實(shí)。高路堤填筑后，受大氣物理風(fēng)化作用和濕脹干縮效應(yīng)影響，土塊瓦解迅速，在自重和行車荷載的作用下，產(chǎn)生壓縮下沉。膨脹土高路堤后期下沉量大，且容易產(chǎn)生下沉外擠，從而產(chǎn)生很大沉陷量。因而膨脹土路堤不宜過(guò)高，一般不超過(guò)3m。如超過(guò)3m應(yīng)考慮沉降、穩(wěn)定問(wèn)題，如超過(guò)6m還應(yīng)考慮預(yù)留沉落和路基加寬。②對(duì)于膨脹土的高路堤在填筑過(guò)程中要埋設(shè)沉降觀測(cè)裝置，對(duì)路堤施工全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，隨時(shí)掌握路堤沉降和穩(wěn)定性的變化情況，用于指導(dǎo)施工。③根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，膨脹土高路堤施工要嚴(yán)格控制填土速率。一般采用沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)相結(jié)合的辦法加以控制。通常采用的標(biāo)準(zhǔn)為：沿路堤中線地面沉降速率每晝夜不宜大于1.0cm；坡腳水平位移每晝夜不宜大于0.5cm，否則應(yīng)立即停止填筑；待路堤穩(wěn)定后再進(jìn)行施工。④根據(jù)實(shí)測(cè)的沉降曲線，預(yù)測(cè)地基的固結(jié)情況，根據(jù)推定的殘余下沉量，填方應(yīng)預(yù)留沉降量。必須考慮路堤產(chǎn)生沉降后其高度、寬度、邊坡均會(huì)發(fā)生變化，在施工中應(yīng)適當(dāng)?shù)募訉捖返?，以保證路堤下沉后路基的有效寬度。⑤高填方路堤施工應(yīng)盡早安排，保證時(shí)間充裕采取路堤自然沉降的辦法，求得固結(jié)，使路堤逐漸趨于穩(wěn)定。如情況特殊，路堤不能提前施工的，在路堤填筑完成后必須進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓通?？蛇x擇一般預(yù)壓和超載預(yù)壓兩種方法進(jìn)行，一般預(yù)壓是對(duì)允許工后沉降標(biāo)準(zhǔn)較低或填土高度不高的路堤；選擇超載預(yù)壓是在工期緊、預(yù)壓時(shí)間短的情況下。預(yù)壓期的確定可采用工后沉降量確定，也可采用地基固結(jié)度來(lái)定。預(yù)壓高度與預(yù)壓期的沉降量有關(guān)，但特別注意超載預(yù)壓的高度還受路堤穩(wěn)定性因素控制。在預(yù)壓期內(nèi)不允許在路堤上進(jìn)行任何工程，只允許填加由于沉降引起的附加填土。⑥沉降觀測(cè)的另一目的是：根據(jù)實(shí)測(cè)的沉降曲線，合理確定路面結(jié)構(gòu)的施工工期。制定科學(xué)合理的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、選擇適宜的壓實(shí)方法，嚴(yán)格控制路堤壓實(shí)度對(duì)膨脹土路堤具有十分重要的意義。根據(jù)膨脹土濕脹干縮的特性，吸水膨脹使土體隆起，如膨脹受阻即產(chǎn)生膨脹阻力；失水干縮造成土體開裂。膨脹土在縮限與脹限含水量的收縮量和膨脹量稱為極限脹縮潛失。膨脹土的初始含水量越低，膨脹量與膨脹力愈大。擊實(shí)土的膨脹性比原狀土大，密實(shí)度越高，膨脹量與膨脹力愈大，這是在施工中特別值得注意的。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明，膨脹土的天然一般情況下含水量比較高，要將土的含水量降到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最佳含水量十分困難，特別是在2003年多雨的氣候條件下就更加困難。即使按重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度，也不可能保持長(zhǎng)久，因?yàn)樵谑┕て陂g或通車后，膨脹土均可吸水膨脹而使密實(shí)度降低，且壓實(shí)度愈高吸水后膨脹變形愈大。參考國(guó)內(nèi)外比較成熟的做法對(duì)樊魏高速公路路基整體質(zhì)量的控制是有借鑒意義的。國(guó)外修筑膨脹土路基，通常采用較高含水量、較低密度的原則，即在輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最佳含水量或略高的情況下壓實(shí)到較低的干密度。我國(guó)一些公路部門綜合考慮路基的強(qiáng)度要求、壓縮變形、脹縮變形、施工可能等因素，認(rèn)為壓實(shí)含水量的控制應(yīng)以平衡含水量為基礎(chǔ)，一般取（0.8~0.9）ωρ或稠度為1.1~1.3時(shí)的含水量下壓實(shí)，壓實(shí)度滿足輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95%。捕膨脹土印路堤的散病害宜膨脹土銹對(duì)工程拴建筑的幣危害幾叨乎無(wú)所核不包，雄而且變凳形具有撤多次反鳳復(fù)性。蛋據(jù)資料招顯示在誘膨脹土線地區(qū)鐵密路路基稀常出現(xiàn)劇大量塌臟方、滑糕坡，助有疫“司逢塹必貪滑，無(wú)姨堤不屢塌足”詞之說(shuō)；鉗公路路掀面常大疑段出現(xiàn)退很大幅躲度的、盜隨季節(jié)廟變化的通波浪變淋形。使旗用膨脹灘土添填筑路帽堤的高起速公路擠，由于盼設(shè)計(jì)、享施工、沉天氣等比原因造堤成病害那的現(xiàn)象專非常普球遍；也海是不可肺完全避晌免的。獸病害主拒要分為仔路面、陡路堤、爬路塹等撒幾種。羨路面以周波浪變?cè)佇?、濺魚漿冒泥詳最明顯拼。路塹分以剝落固、沖蝕表、溜塌艙、坍滑葬、滑坡矩等病害拉為主。已路堤?？虺霈F(xiàn)沉鞠陷、縱減裂、坍觀肩、坍端滑、滑瘦坡等病雅害。樊卡魏高控速潛B平合同段些在壤200旗4用年銅3遲月份基姿本完成降上路床蒼的施工婚（除個(gè)膚別占?jí)杭苈范瓮恺R），經(jīng)娛過(guò)苦4殼個(gè)月時(shí)禽間的運(yùn)屢行，也鑼不同程覆度的出窯現(xiàn)了典與型的膨命脹土路洲基病害憤。下面鍛就已經(jīng)飽出現(xiàn)的左病害做銷簡(jiǎn)要的負(fù)原因分逗析和處斯理建議榨。銅路塹邊小坡表面傅松軟帶在鋼200團(tuán)4難年濕6備月底發(fā)爭(zhēng)現(xiàn)勵(lì)K12園+77潔0~K廁13+鍵01啞0擇段落路早塹邊坡要有松土后現(xiàn)象平么均厚度煉在浮0.7技5供m掌左右，榨用鋼釬賄較容易盲插入坡屠面局部宰并伴有輪輕微下望滑的現(xiàn)絕象。通戒過(guò)現(xiàn)場(chǎng)胡勘察和探對(duì)施工離過(guò)程的庸回顧，施此段落蛋處于挖雅方地段翼，產(chǎn)生江松土、撐下滑的具地方是船最大挖府深處；柄深度訓(xùn)為妥4.9臘5崖m酒左右。勁施工是冶分多次擔(dān)開挖完險(xiǎn)成的，們時(shí)間較志長(zhǎng)，并調(diào)于經(jīng)200徐4乳年岸3燈月曬9釘日完成粗邊坡的枕修整工惡作（并桌預(yù)留遵約肌10c焦m抽的保護(hù)程層準(zhǔn)備餐用人工斑修整磚）也核，路塹片邊坡是無(wú)在原狀畢土的基藝礎(chǔ)上修活筑完成槍的，并牌沒(méi)有用聰松土貼掌坡含。醫(yī)200常4營(yíng)年挽3尼月幅~件6崇月襄樊牌天氣以粗高溫干激旱為主貸，最高再氣溫達(dá)泡到登3曠8糟度以上擴(kuò)，期間杠拌奴有舒2-披3籮次降雨巖。根據(jù)凡施工實(shí)康踐和查污閱相有施關(guān)資料煎；表明定產(chǎn)生松顫土和下銜滑的原滋因是：珠⑴敗由于膨鋼脹土具尼有超固種結(jié)性，比天然空概隙率比捎較小，批干密紋度較大唇，初始勸強(qiáng)度較破高。當(dāng)董路基開研挖后，灑將產(chǎn)生鹿土體超激固結(jié)應(yīng)膊力釋放思，邊坡編出現(xiàn)卸蛇荷膨脹獄并在坡件腳形成巖應(yīng)力集摔中區(qū)和漸較大塑布性區(qū)，概使邊坡感破壞。謝⑵鈴膨脹土杠的風(fēng)化練特性明露顯。膨恰脹土受挪氣候因復(fù)素影響賄，極易躺產(chǎn)生風(fēng)喪化破壞獅作用。巾路基開粒挖后，魚土體在予風(fēng)化營(yíng)徒力的作略用下，愿很快會(huì)劣產(chǎn)生碎同裂剝落弱和泥化吧現(xiàn)象，詢使土體鏟結(jié)構(gòu)破違壞，強(qiáng)窮度降低涉。而邊邪坡的表慈層受大兄氣營(yíng)力央與生物憶作用更膀強(qiáng)烈，旅干濕效侵應(yīng)顯著你，土體晌破壞加賴快，結(jié)切構(gòu)聯(lián)結(jié)替完全喪傅失，產(chǎn)繳生松土外現(xiàn)象的崗發(fā)生。坐通常厚藥度暫在態(tài)0.4裳m-1妖.0插m膀之間。辮⑶蹤由于膨咱脹土的紅抗剪強(qiáng)旅度為典猶型的變內(nèi)動(dòng)強(qiáng)度渠，具有卸峰值強(qiáng)夾度極高母，殘余耗強(qiáng)度極包低的特膛性。受狠膨脹土察脹縮效便應(yīng)的影車響，抗榮剪強(qiáng)度謝將大大降減弱。饞襄樊地猾區(qū)補(bǔ)3臺(tái)月食-影6騎月份天助氣以高梯溫干旱庫(kù)為主拌抄有降雨無(wú)，干濕滅效應(yīng)明留顯，圈而善K12部+77宇0-K冶13+違01窯0纖段路塹旅邊坡全完部處于扣外露狀混態(tài)長(zhǎng)語(yǔ)達(dá)蜻4粱個(gè)月之遼久，受她干濕效籃應(yīng)的影偉響更加奶顯著，健又沒(méi)有談及時(shí)做紛好骨架隔防護(hù)工港作，使姻土體的圍抗剪強(qiáng)修度快速菠下降，植從而產(chǎn)沿生局部掠邊坡輕屢微下滑狹的現(xiàn)象貫。嗽部分路繩堤有翻百漿、車牛轍現(xiàn)象祥6如月份催在團(tuán)B伍合同段闊的圖K18坡+38質(zhì)7~K儲(chǔ)18+瓣53丈0勵(lì)；栗K19傷+60悅0~K寶20貝+30攔0哀等段落記發(fā)現(xiàn)上搶路床表攜面有車迫轍和翻來(lái)漿的現(xiàn)憶象發(fā)生電。根據(jù)樂(lè)施工日循志記錄器上述段滿落上路奶床宋在嫂3圓月底完打成施工風(fēng)，經(jīng)過(guò)列施工單流位自檢漫和各級(jí)恨質(zhì)量檢櫻驗(yàn)部門閉的驗(yàn)收仔，各項(xiàng)憑技術(shù)指群標(biāo)均達(dá)奏到設(shè)計(jì)任、規(guī)范形要求，棒并諸于娛4玉月份正拍式交接蛋。特別轎是尺K19賤+60括0~K誼20+房30出0押段，老是結(jié)B楚合同上依路床的齒試驗(yàn)段棄各道工申序是在必監(jiān)理旁菌站下，唯嚴(yán)格按服照技術(shù)慌規(guī)范要碰求施工筑的。通境過(guò)對(duì)上槐述段落堆的調(diào)查欲和原因促分析認(rèn)麥為產(chǎn)生畢車轍、犯翻漿病柳害的原蹄因是：歸⑴遼上路床黎交接驗(yàn)著收后下欺道工序槽沒(méi)有銜車接到位碧；沒(méi)形辮成連續(xù)覆施工，春使上路努床長(zhǎng)時(shí)尸間暴露蝦在外，捎另外也物沒(méi)做封慢層或采鴉取其它鐘保護(hù)措省施，忽蔑略了對(duì)扣上路床愚的防水幸保濕工不作。痕⑵偵干濕效計(jì)應(yīng)明顯毫。由于或上路床昨暴露時(shí)索間較長(zhǎng)膽，受長(zhǎng)涂時(shí)間蒸奇發(fā)的影幸響，使運(yùn)土體含籃水量減律少造成蛙土體收圈縮產(chǎn)生孫干縮裂店縫，遇感雨后水誦又滲入類使上路鏡床產(chǎn)生蘇膨脹，看水進(jìn)入鑄土體后染使其軟幣化如此騎反復(fù)循圖環(huán)，造構(gòu)成上路但床壓實(shí)憑度降低骨。另外婦，由于勞裂縫處槐的吸水蜜量較其遮它部位什多，使恩上路床養(yǎng)的含水茫量不均岡勻，也組使其干艦濕效應(yīng)懲反映程豪度不一炭，壓實(shí)論度減低船也不均永勻。在倡行車荷積載的作元用下很窗容易發(fā)躺生車轍醫(yī)、翻漿嚼及波浪袖等現(xiàn)象徑。勤⑶掀雨后對(duì)慕上路床月的成品言保護(hù)工殼作不到欲位。雨玉后應(yīng)禁勞止任何章車輛通羞行，要族對(duì)路床默進(jìn)行復(fù)算壓。而巴現(xiàn)場(chǎng)的她實(shí)際情而況是沒(méi)弓有進(jìn)行底復(fù)壓或赴復(fù)壓不線徹底就易開始行煮駛，造呼成上路否床的破渾壞加劇站。族⑷敵沒(méi)有充惡分考慮較上路床當(dāng)?shù)某休d論能力，迅限制行莫車荷載書。即使刮天氣正旺常不；弦是膨脹中土填筑爹的路堤夕，行車愁荷載過(guò)時(shí)大也會(huì)塘產(chǎn)生諸經(jīng)如車轍丙、翻漿導(dǎo)、波浪頑等病害各。耀裂縫的夢(mèng)出現(xiàn)央200爹4益年恨7葡月初，蛙發(fā)現(xiàn)公選鐵立交吧北橋頭往至五干湯渠大橋奶南橋頭鼓段落距板路堤邊配緣毒0.7驚m~1牽.6李m祖處出現(xiàn)鈴縱向裂軋縫，裂信縫善寬絕1~4系c丘m揪不等；搞裂縫區(qū)叮域長(zhǎng)度競(jìng)約宰60械m照；間斷紋性裂縫犧不連續(xù)司；后經(jīng)德現(xiàn)場(chǎng)刨化驗(yàn)裂縫傲最大深奔度襲80c熊m媽、最暗小秀20c俗m失。路堤墊表面有字不規(guī)則伯龜裂。視分析裂乞縫產(chǎn)生縱的原因饞是：捏⑴黃最大裂像縫寬度膊約涌4c狐m定，產(chǎn)生羽的部位暮是施工盜時(shí)的運(yùn)綱土便道薯，在施敗工時(shí)沒(méi)糞處理好身，造成昨路堤的惡施工工井藝寬度贈(zèng)不夠，井壓實(shí)設(shè)陵備靠近批困難，撿有效壓框?qū)嵅坏桔`位。另白外裂縫碗產(chǎn)生部雪位基本從在路肩械范圍，扭施工時(shí)霸機(jī)械設(shè)娛備碾壓茄不到位齊，使路欺肩填土態(tài)的壓實(shí)債度達(dá)不橫到要求授。挽⑵癢該段落丈是全線滾填土最穩(wěn)高的路濟(jì)堤，填睛土高恢約本8踢m肺，屬于紫膨脹土歸高路堤侵。而該有段落又熟是全線障施工周變期最短譯的，填疲土是分尖兩次完兼成的。技第一次夸在志200亦3刃年新7脫月，完排成填土賢高男約嘩3煮m加，第二額次德在拼200核4茅年仿1兔月疾~寫4栽月完成涼剩余簽約營(yíng)5雷m紹的填筑胃。在第判二次填謝筑過(guò)程葡中天氣鐘干旱降勒雨很少常，含水潮量、壓斬實(shí)度相獄對(duì)容易雹達(dá)到要中求，因膊此填土蛇速率過(guò)玉快，隨瞞著填土駐接近極德限填土孫高時(shí)，虧路堤的閘自重越受睞越大繡。由于貞沒(méi)有進(jìn)衫行預(yù)壓臟使路堤松后期沉慕降逐漸頭加大。厘⑶虛膨脹土雨高路堤限形成后術(shù)，沒(méi)及界時(shí)進(jìn)行協(xié)邊坡的者防護(hù)也崗是產(chǎn)生哈裂縫的無(wú)原因之守一。因敵為路肩底是臨空禁的、邊勒坡長(zhǎng)時(shí)萍間外露犧，對(duì)大滋氣物理籍作用特恨別敏感論，干濕內(nèi)效應(yīng)比差堤身更困強(qiáng)烈，臂路肩部意分土體駐失水收襯縮遠(yuǎn)遠(yuǎn)啄大于堤通身，很餐容易在啦路肩范暑圍沿順疑路方斃向產(chǎn)生診縱向裂籠縫。誠(chéng)⑷忌堤身出句現(xiàn)龜裂南的主要農(nóng)原因是橫：施工亭中對(duì)上問(wèn)路床的洗保濕防癢水工作鉗不到位天，膛3~塑6小月襄樊岸天氣以癢高溫干儉旱為主頃，干濕完效應(yīng)明旦顯，上予路床經(jīng)飄較長(zhǎng)時(shí)偵間的蒸侍發(fā)失水蠻后收縮伐產(chǎn)生干伸縮裂縫奶。循局部沉磁降坊經(jīng)過(guò)對(duì)下全線路銀堤情況腿的跟蹤昨和實(shí)際拍調(diào)查，遼隨著路錄堤工程忽竣工時(shí)堪間的延宅長(zhǎng)，發(fā)畝現(xiàn)已有逃幾處不耗同程度財(cái)?shù)某两瞪纾灰话阒苟喟l(fā)生驚在橋頭猶兩側(cè)；玻填土越級(jí)高越明蛙顯?；貎旑櫡何母咚俟媛芬黄阱伖こ痰呐谓ㄔO(shè)，畢在所有辯一期工孤程的工腐序中，圾臺(tái)背回療填是質(zhì)猛量控制早最嚴(yán)格挺的一道常。從回蠟填的斷詠面尺寸搞、回填藝材料、蝕施工工集藝、壓脈實(shí)要求始、檢驗(yàn)例方法和菜檢驗(yàn)程伸序都有毛具體、沫明確的吸規(guī)定，戰(zhàn)并做了爆多次的順調(diào)整和蛙完善。圖全線臺(tái)拼背回填宜經(jīng)各級(jí)答質(zhì)量檢溉驗(yàn)部慶門列5~歉6遠(yuǎn)次的反飯復(fù)檢驗(yàn)倒，可以遞說(shuō)樊魏階高速公脾路構(gòu)筑宏物臺(tái)背輔回填的閉質(zhì)量是拋滿足設(shè)谷計(jì)、規(guī)竭范要求丈的。根似據(jù)調(diào)查后目前沉臨降比較伐明顯的旅是公鐵煙立交橋狀北橋頭榴和五干漿渠大橋戒南橋頭清；臺(tái)背膀回填高膜度遵在康7爐m寧以上